1.华晨中华的品牌简介

2.全车接近70%的车身配件来自于世界知名品牌，为什么还没人买它？

3.中华汽车怎么样啊

4.中国最垃圾的汽车是什么

天津市中乒华晨汽车销售有限公司

2006年底，中乒汽车集团又喜添新成员——天津市中乒华晨中华4S店。主营中华轿车两款主打车型：骏捷和尊驰。中华轿车是一款拥有完全自主知识产权的中高档轿车产品，它的问世及上市，标志着其进入一个全新的市场领域，成为汽车市场的重要一员。

中乒华晨公司隶属于天津中乒汽车集团。中乒集团作为天津地区最早进行品牌代理销售的专业汽车服务公司之一，通过多年的发展，已先后拥有了一汽奥迪、北京奔驰等14家4S店。中乒集团本着“发展经济，贡献社会”的宗旨，确立了“以德经商，诚信为本

，顾客至上，服务全程”的经营理念，得到了天津各界以及客户的大力支持和关爱。

天津市中乒华晨汽车销售有限公司位于天津市南开区长江道与咸阳路交口，注册资本500万，员工52人，占地面积6660平方米，具有宽敞整洁的销售展厅和齐全先进的汽车维修检验服务设备，拥有一支优秀的销售服务团队和技术精湛的维修服务队伍。公司设有装具中心以及一站式，为广大客户提供购车服务。中乒华晨公司与安邦保险公司合作，以更加优惠的保险政策、快捷的定损和理赔，为客户提供更加方便、贴心、优质的服务，使客户购车、用车无后顾之忧。中乒华晨服务部秉承“华晨之家”的服务理念，为客户提供24小时救援服务。

公司全体员工恪守全心全意为客户负责的原则，以完美、周到的服务，合理的价格，竭诚为广大客户提供专业、快捷、周到的服务。

地址：天津市南开区长江道与咸阳路交口

销售电话：27650701

27650707

维修电话：27367651

27361070

配件电话：27650579

传

真：27365522

品牌

名称

地址

区域

电话

华晨中华

天津骏华汽车销售服务有限公司

西青区津淄公路王兰庄（原国美电器城旁）

西青区

23933555

23933666

华晨中华的品牌简介

中华v7车配件与宝马一样的供应商。

中华V7很零部件与宝马是样供应商，想要全面铺开供货，还是有很大困难。宝马供应商已经超负荷生产。

因必须先保证宝马零部件供货后，才能给V7供应零部件，现阶段V7零部件供应出现瓶颈。华晨为保中华V7绝对精品与宝马同步，只能放弃大量生产，慢慢放大产量。

基本信息

华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。

中国华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司，华晨的总部位于辽宁沈阳。1992年10月，中国华晨汽车在美国纽约股票挂牌上市，股票代码为CBA。

全车接近70%的车身配件来自于世界知名品牌，为什么还没人买它？

华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本

市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步，适合中国国情，中国人能消费得起”的方针，充分利用国际分工、合作用3年时间完成的。 是我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的轿车品牌。“中华”轿车的市场定位是专门为中国人设计的中高档车型，通过控制车型开发总成本、零部件国际招标、提高国产率等办法，“中华”轿车整车生产成本在10万元以内，与国际著名汽车公司同一档次车型成本相近；预计市场售价在15-25万元，比同档次合资车型便宜30%-50%；2002年年产量可达4-5万辆。

2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。这款车由世界著名设计大师乔治·亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供，其重要的总成件、配件由国际著名汽车厂商提供。中华轿车车长4.88米，优雅的造型是符合中国用户个性的动感车身，这款车风阻系数0.293。在安全性能、动力性能及驾乘舒适性方面，这款车充分满足了日益增长的国内中高档轿车消费需求，在性价比方面具有卓越的市场竞争优势。2003年3月29日，中华轿车再推新晶，华贵型中华2.4L及华贵型中华2.0L正式上市。中华2.4L沿用了中华气派、典雅的外形，在动力性和内饰方面更上层楼，并增加了多种新配置。中华2.4L的推出标志着中华轿车同一车型产品系列化战略迈出重要一步。2002年6月，华展中国汽车控股有限公司与宝马集团合资生产整车的项目建议书获得有关部门批复。2003年3月14日，华晨汽车与宝马集团获得通知，双方在中国生产销售宝马产品的可行性研究报告获得部门正式批复；3月27日，华晨宝马合资合同签约仪式在北京人民大会堂隆重举行，华晨汽车与宝马集团的成功合作对双方具有深远影响，同时也将为中国汽车的生产与服务带来新的标准，对中国汽车工业发展具有里程碑式的意义。

中华汽车怎么样啊

全车接近70%的车身配件来自于世界知名品牌，为什么还没人买它？

它就是 中华-v7，其实近两年在路上越来越少看到华晨 中华的汽车了。说到华晨，大家第一时间都会想到“华晨宝马”，可能大家不了解，中华品牌的车型大部分都是用宝马的发动机。比如：中华V7就是华晨联合了宝马、还用了PSA集团耗资36亿研发打造的M8X平台生产。

外观方面：中华V7虽然无法带给人一种特别惊艳的视觉效果，但是其“颜值”还是很高、很耐看的。它的前脸部分将“中”字形的点阵式中网格栅和“开眼角”LED大灯组连接在一起，让前脸有非常不错的层次感。车身侧面设计圆润舒展的车身同时搭配上锋利腰线以及动感轮毂，营造出非常不错的运动气质，有点像宝马X3的意思。

尾部方向，区域造型饱满敦实，别致的尾灯设计点亮之后具有不错的辨识度。此外，双边双出的排气设计，有点运动气息。（中华V7的长宽高和轴距分别为4702mm*1932mm*1753mm*2770mm。

内饰方面：中华V7虽然主要是以简约大方为主，但是细腻的选材和做工为车内营造出非常不错的档次感和质感，符合当代消费者的审美。还用了“鸡腿”换挡杆来提升科技感。

动力方面：中华V7搭载了宝马授权的1.6T、1.8T王子系列发动机，最大输出功率分别可达204马力/231马力，峰值扭矩280N·m/300N·m。它的两款动力引擎都还是比较强劲的，完全满足日常使用。传动系统方面，是匹配6MT/7DCT变速箱。

大家觉得这款“国产宝马”华晨中华-V7怎么样？如果是你想买SUV，会考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国最垃圾的汽车是什么

买中华车一定要知道你买到手里的车是什么时候生产的，签订购买合同时一定要注意。中华车当然是越晚出厂您买着越放心，至少以前的很多毛病或者设计问题都有所改良。尽量不要买13.6万的那种，以免象有人说的经销商改日期的事，有这样的传闻。

还有就是有的车主对中华车期望值太高，希望自己买到手的车能象宝马一样，至少也可以和帕萨特、君威、本田一样。用每种车的长处来比中华的不足。所以说心态不合适，其抱怨对中华车的负面影响很大。

中华车做为自主品牌，尤其是用“中华”这样的名称，大家自然对中华车抱有很多的期盼。当中华车的各种问题出现，而华晨又不能很好的去解决车主的实际问题，致使其口碑受损，销量极差。

晨风2.0MT使用了一年，表现不错。空调很好，制冷效果不错，一般开1档就成了，声音不算大。车的动力也很满意，就是1档起步差点。最高车速215公里/小时，油门到底，车很稳。油耗最高时（开空调）没过10个，最低7.4个。刚开始起步有抖动和异响，后来都没了，也许是冬季没热车吧。

我自己拥有 所以才如此评价 谢谢纳

第10名 华晨汽车-中华

为什么是中华？当然是它，因为它给消费者的希望最大，失望也最大，但是他可以被肯定的地方却是很多的。首先，令消费者失望的是他的外形，同样是花了巨资请著名的设计师设计，居然搞出那么一个的车头，和车身根本不相配的萎靡的大灯；其次，这样一个车居然和宝马共用喷漆车间，车漆的质量真是出奇的好，估计价格也是因为这个才飙上去的吧；最后，外表喷漆爽了，就要在内部找齐成本，搞的本来很好看的内饰摸上去就象玩具一样。虽然金玉其外但是败絮其中，这样的车消费者能认可吗？不知道传言说尊驰上市后一个月没出一辆车是不是和这些有关呢！中华做自主的品牌这一点是一定要肯定的。毕竟中国自己的汽车工业需要这样一批有胆有为的厂商来发展啊！因此我们肯定中华造车的方向，批判他造车的态度。

第9名 起亚悦达-千里马

仇视千里马是有原因的。老车迷可能都知道1993～1994年推出的现代雅绅（Accent）吧，对，没错就是千里马，一点都没变就被东风给搬到中国来了，还挂了一个中国最好听的名字。想想，今年是2005年，10年前的车就换了个中网现在还在当新车卖，而且最基本型的还和10年前一样没有高位刹车灯，难道又想在中国谱写继桑塔娜之后的第二个神话吗？将近10万的售价真的就那么物有所值？就同一个时期的同级别车来说千里马真的不如羚羊。

第8名 东南汽车-菱帅

一说起菱帅很多的性能Fans可能真的要垂胸顿足，大呼上当了。厂家在推出菱帅时一直在宣称，菱帅拥有三菱兰瑟（Lancer）的血统，可是当你真正要它发挥兰瑟般的性能，哪怕是一点点的时候，你却惊异的发现它居然干不过肉肉的高尔夫，那时的尴尬……就不说了。这个也许就是三菱一开始不让菱帅挂三菱标志的原因吧，怕砸自己的牌子！

第7名 通用别克-赛欧

赛欧现在的价格和它刚出来的时候比可是降了不少啊，相当于打了6折多。直到现在人们才真正知道，赛欧到底值多少钱，这也正是消费者们仇视它的原因之一。还有就是很多人不理解这么小的车，虽然排量也是1.6可油耗怎么就比高一级别的车还要多呢？落后的发动机技术啊！赛欧的原型车可赛也是10以前的车车了。这次新赛欧改头换面，调整了发动机，还降了价格，不知道这次消费者的感觉是怎么样的，留待我们日后去求证吧！

第6名 东风雪铁龙-爱丽舍

还记得短命的富康988吗？对，就是爱丽舍的老爸。将老爸整容拉皮加个把万接着卖，居然还挺火。其实消费者恨的就是这个。把原来富康1.6的发动机拿来调教一下再配一个新面孔就是新一代的车型。真不理解，比同级车小很多的空间，不算强劲的动力，凭什么卖10万多？高速行驶的噪音和自动挡换挡时的顿挫，只有车主自己知道啊！

第5名 奇瑞汽车-风云

奇瑞，中国自主品牌第一人。勇气着实可嘉，可是做出来的车真的是让人难以理解，外形是很早以前捷克Seat品牌下的一款车，具体什么名字已经记不清了，基本没怎么改就拿出来卖了，就是这一款风云把奇瑞这个名字顶上了质量第一差的高台。很多人都在盼望奇瑞能有好的表现，到现在为止只有QQ还算说得过去，但同样存在质量问题。前两天得到消息称奇瑞风云的价格已经降到5.48万了，真是没话说了，来抢夏利的市场了，人们都相信一分钱一分货，这个价钱再结合奇瑞之前的口碑，建议大家还是考虑一下吧！

第4名 吉利汽车-豪情

名字真的很好，可是本质真小气，这款车刚出来时居然连转速表都没有，真是让人很诧异。曾经从化油器转为单点电喷的发动机现在终于换成多点电喷的了，吉利现在已经夺取了奇瑞质量第一差的宝座，近日居然有传言说吉利由于质量问题在北京上拍照可能有困难。丰田的8A发动机不让用了，就自己仿造了一个“8A”，到现在为止没有把那身老夏利的外壳给换掉。其实中国消费者真的很想扶起吉利、红旗、奇瑞等等这样的汽车厂的，怎奈这些厂商都不争气。

第3名 东风日产-蓝鸟

蓝鸟，感觉曾经是一个很高级的车啊。第一批的蓝鸟就那个两头圆圆还往里抽抽的外形，都给我公安同志们下派了，到了二代蓝鸟增加了N多配置，号称当时配置最全的中型车，二十好几万的价格居然被誉为很超值。老掉牙的发动机，N年前的底盘，做了两次拉皮手术，就有了现在的第3代蓝鸟，后排一样那么挤，一样毫无操控性可言，5挡时玩命踩油门它也不会Kick-down。同样的东西又拿来糟蹋阳光，蓝鸟废了就不要再夺走阳光了。现在不论从任何方面比，蓝鸟都没办法和对手竞争。

第2名 一汽大众-捷达

捷达是皮实、耐用、经济的代名词，有80%的用户对它的评价是又爱又恨。爱的就是它的耐用和方便，恨的是，捷达也已经经历了2次拉皮手术了，第一次改成了帕萨特B4的模样，第二次就是现在销售的05款的样子，其间内饰也做了两次变更，把B4从里到外抄了个遍。这个也是10多年的老车型了，中国汽车工业奇迹的第二棵常青树。而且把老当成了优势，什么发动机技术简单好维修，配件成熟价格底，这些我们都承认，是便宜，可是时代是进步的，国外车型每8年就要有一次从底盘到外形的大改款，而中国的车呢？20年一个样，您总不能老拿这些个过时的玩意糊弄我们消费者吧。

第1名 上海大众-桑塔纳

很少有人知道桑塔纳就是帕萨特B2吧。现在帕萨特B6都已经出来了，这种曾祖和曾孙并存的事情只有在中国才有条件发生，桑塔纳是82年确定在国内生产的，那个时候这车确实是很好了，可是现在是2005年，已经23年了，这车还没退出历史舞台，在中国乃至全世界创造了一个奇迹，无愧为中国汽车工业奇迹的第一棵常青树啊 。身上所有的东西都是属于老掉牙的祖宗级别的。然后车厂又从巴西把桑塔纳的改型车拿来加了个2000、3000继续玩弄老百姓的感情。价格一路飙升到16万多，到底值不值？您自己琢磨吧！

再看看现在，福特把自己最新的福克斯拿来了，丰田把自己的MARK X和拿来了，现代拿来了最新的NF，铃木拿来了一个最新外壳的雨燕，奔驰国产了新E级，宝马要出国产的新3系……等等，上面这些老家活们真的还能象以前那样很爽的生存下去吗？