1.1900匹纯电神兽即将出闸，Battista破百不到2秒

2.梵高和超跑你选谁？Pininfarina发布电动超跑

3.Battista或将2021年交付 纪念版车型已售罄

4.自动驾驶时代，宾尼法利纳提前给出了未来汽车内饰设计

5.宾尼法利纳Battista将于2022年初交付 定位纯电动超跑

6.限量5台 宾尼法利纳Battista发布纪念版

7.电动性能：10辆大功率电动汽车

8.到2025年，全球将迎来这些硬核纯电跑车

宾尼法利纳（Pininfarina）宣布，其与Green?Motion合作推出了针对?Battista超级跑车的家用充电桩。其在欧洲市场的充电功率为22kW，在北美市场的充电功率为7.2kW，均使用可回收材料制成。

据悉，专用的充电设备受到了新车设计的启发，并且用了与车辆外观相同的颜色。根据宾尼法利纳的介绍，使用家用充电设备充电，Battista?120kWh的锂离子电池最快可在6小时内充满，续航里程可达500公里。同时，车主还可通过手机远程查看车辆状态及历史记录。

此外，宾尼法利纳与供应商合作，为车主提供了5年内的免费快充服务，超过13.3万个180kW快充桩可进行充电，25分钟内可将电量从25%充至80%。

宾尼法利纳Battista由四电机驱动，最大功率1900马力，峰值扭矩2300牛米。60英里加速时间不到2秒，极速350公里/小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1900匹纯电神兽即将出闸，Battista破百不到2秒

在锦旗汽车行业卖，有许多家公司都在争相发布着自己的新车或者升级版，又有一款新车，通过官方发布了该车的外形图他就是宾利法利纳的升级版BattIsta。其实这款车并不是他首次亮相，早在去年3月份，就在日内瓦的汽车发布会上，就将原型车公之于众了，但是那只是之前还未升级的版本，就这次发布的官图来看，两款车相比较之下，这一次的新车在，空气动力学的部件上，再一次进行了升级，以便更好的使得该车在空气动力上表现。根据官方的说法，升级之后的battIsta,去年亮相在都灵车展上。在外观方面，升级之后的车主要对车头以及车身上的空气动力学部件进行了进一步的升级，例如说，在原型车上，前端有一个狭长的进气口，此次升级之后，用的是更为复杂的进气口内部扰流板。而且通过此次发布的来看，这款车应该不是最终的版本，所以该车应该还会对空气动力学还有其他地方有着升级的可能性这就要看该车是否要做进一步的设计以及风洞测试等等。该车的动力方面的是不容置疑的，他拥有T形锂锰镍液冷式120千瓦时电池组，设计师为了开车的马力达到极限，他用了4个电动机组为4个轮胎提供动力，可以说每一个轮胎都有一个动力系统为该车提供动力，他从0千米每小时到100千米每小时的加速，仅仅只需有两秒，在12秒之内，便可以达到，300千米每小时，并且极限速度可达到350千米每小时，而且续航里程的能力从官方公布的该车数据来看，可达到450千米。根据该公司公布的消息来看，此车在都灵车展以后，就会进入下一个升级开发的阶段，可能会继续进行空气动力学方面的试验，模拟测试，分布实验等等，继续在空气动力学方面进行不断的升级，这一系列实验期间都会请明白，前一级方程式和电动方程式职业车手来主要负责，这样就可以大大减小操作失误后带来的时间误差，这样数据准确之后对消费者的安全的一系列也是有所保障的，所以说这个前方程式选手，可以说就是众多消费者的试跑员和安全员了。可是，该车好像并没有发布消息，说要量产销售，只是之前有消息宣称，此款车在之后的时间里会限量，生产150辆销售。欧洲、北美洲这两个大洲各销售50辆，剩下的50辆销售往中东和亚洲市场。我在想亚洲市场还不足50辆，亚洲的车迷们会不会抢着购买呢。还有就是，全球只销售150辆的话，该车的价格是不是会非常之高呢？这一切就等他开始销售答案就知道了。

梵高和超跑你选谁？Pininfarina发布电动超跑

2019年日内瓦车展，宾尼法利纳品牌于发布一款名为?Battista的首款纯电超跑车型；如今，其官方也正式宣布本车已完成高速驾驶测试，并宣布Battista将于2021年交付到买家手中。

Battista用了120kWh的电池组，并配置了夸张的四个电机模块，通过强大的电脑逻辑不断运算与分配四轮动力，其综合功率达到1900匹、峰值扭力为2300牛·米，官方宣称，新车的零百加速不到2秒，比目前F1方程式赛车的加速要厉害、0-300km/h则少于12秒，极速为350km/h，不过，这些性能参数估计平时也用不着，反而是它身上的耀眼数字可以成为车主的炫耀资本。

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Battista或将2021年交付 纪念版车型已售罄

大师出品，必须精品！是的，Pininfarina（宾尼法利纳）又要造车了，这家极具大师意义的汽车工业设计公司从去年就开始酝酿旗下超跑Battista车型的研发工作，而就在前不久也有海外媒体曝出了前F1车手尼克·海德菲尔德（Nick?Heidfeld）帮助其进行测试研发的新闻。

Battista车型的整体开发工作由Rene?Wollmann主导，这位设计师之前负责了大量奔驰标志性车型的设计与研发工作，包括最新的AMG?ONE跑车以及更早期的SLS?AMG跑车。当然，Pininfarina都出手了，自然Battista的外观不会让各位失望，从官方上看，这款车设计极其华丽，设计师充分将硬朗的线条进行软化，使其看起来相当犀利，你甚至可以找到一丝只有在法拉利上才会出现的设计既视感。与此同时，Pininfarina?Battista?les测试版整体在风洞中进行研发工作，所以它并不是一台好看的花瓶。

性能方面，这次公布的官方为Battista?Anniversario版本车型，用全电力驱动，全车共配置了四台电机，以实现全轮驱动构思。最终Battista?Anniversario最大马力可输出1874匹，扭矩高达2300N.m。目前Pininfarina官方宣称，Battista?Anniversario可以在2秒内加速至100km/h，搭载容量为120kWh电池组可以提供超过500公里的理论续航。

写在最后：

你猜，Pininfarina的这台电动超跑准备卖多少钱？根据海外媒体报道，这款车将作为特别版限量五台首先在欧洲发售，定价在260万欧元上下，折合人民币大概是两千多万吧。你会为了一个“大师”设计公司研发的电动汽车付出2000万元人民币吗？其实如果单从艺术的角度上看，它真的不贵，毕竟相比起梵高、米开朗基罗等著名艺术家的作品，还是便宜多了。

（文：沈翀?图：网络）

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自动驾驶时代，宾尼法利纳提前给出了未来汽车内饰设计

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于?Battista的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据海外媒体消息，宾尼法利纳将在公共道路和私人设施场地上，对Battista车型进行底盘设置方面的测试。该车或将于2021年内实现交付。

工程测试将包括Brembo碳陶瓷制刹车系统、扭矩矢量系统和高速空气动力学性能等。另外，对于汽车的驾驶模式软件（包含Calma、Pura、Energica、Furiosa和Caratter）也将进行调整。

Battista动力方面，最大功率高达1900马力，最大扭矩为2300Nm,百公里加速时间可以在2秒之内，0-300km/h加速时间在12秒之内。其搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km。而且它的每个车轮由独立的电机驱动，该车还配备十分强大的扭矩矢量分配系统。虽然是一辆纯电动汽车，但是Battista的动力却让人惊艳。

准版的Battista全球限量发售150台，官方售价约为220万美元；纪念版车型定价为260万欧元，全球限量5台但是目前已经全部售罄。

选车君观点：?Battista外观设计夸张时尚，动力强劲，作为宾尼法利纳首款纯电动车型，一直让人期待不已。纪念版车型限量5台，已经全部售罄，进一步说明了其在市场上的号召力。

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宾尼法利纳Battista将于2022年初交付 定位纯电动超跑

如果你是相当资深的车迷，一定会听过宾尼法利纳这间知名设计公司，在设计许多经典车款、超跑后，这间意大利公司近几年也推出挂上自家品牌的跑车，打入顶级市场。而身为一间“引领潮流”的公司，因应未来的自动驾驶需求，宾尼法利纳针对未来驾驶舱深度研发，推出适合未来需求的设计。

宾尼法利纳 2018年推出电动超跑Battista，展现对新一代能源

要怎么打造一辆车，对于全世界经验丰富的品牌、设计团队或许都不是问题，甚至有强大的数据库、使用者喜好等信息，来辅佐新车的设计风格，但对于即将来临的“自动驾驶”时代，对于汽车品牌来说可是迈入全新领域，为了给消费者满分的驾驶体验，宾尼法利纳将全新自动驾驶界面命名为“AutonoMIA”，并与许多周边厂商合作开发、设计。

虽然目前AutonoMIA仅是概念图，但让人相当期待这间设计公司对于未来的诠释

宾尼法利纳认为未来的汽车将走向全自动驾驶，也代表AI、5G技术、感应器、显示方式、操控手感等都将进入未来的驾驶舱中，数字化程度将会大幅提高，AutonoMIA中将针对显示系统完全重新设计，并且导入更强大的抬头显示功能，甚至互动科技来让车主享受不同的驾驶乐趣，当然扩增实境也是未来车会搭载的科技之一。

宾尼法利纳 CEO Silvio Pietro Angori表示：「宾尼法利纳将通过AutonoMIA展示如何将设计与体验相互结合，在数字基础上重新定位数字时代。」

另一张官方中，可以看到抬头显示器信息相当丰富

虽然目前宾尼法利纳只给了一组类似模拟器的渲染图，这也引发我的思考，的确未来如果进入自动驾驶时代，驾驶人需要哪些配备、数字系统该如何与车辆、驾驶互动，确实是挺新鲜的议题。

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限量5台 宾尼法利纳Battista发布纪念版

易车讯 近日，有海外媒体报道，宾尼法利纳Battista将于2022年初正式交付，该车搭载锐马克电驱系统，定位电动超跑，将配备4个电动机，0-100km/h加速时间不到2秒，最高时速350km/h，将限量发售150台，售价220万美元（约1425万人民币）。

外观设计方面，宾尼法利纳Battista量产版将用极尽轻量化的碳纤维车身，并且在造型方面与之前发布的Battista?Anniversario保持较高的相似度，前脸部分拥有贯穿式的LED光源，车身是典型的超级跑车低矮扁平造型。

内饰设计方面，宾尼法利纳Battista量产版也大量用了液晶仪表盘来显示车辆信息，可以看到方向盘后方有从左至右有三个液晶显示屏，可以看到赛车样式的平底方向盘，运动型座椅看起来用了翻毛皮材质。

动力方面，新车将搭载4个电机，最大功率可到1417kW，最大扭矩2300N·m。车辆的0-100km/h加速时间不到2秒，0-300km/h加速时间不到12秒，车辆的最高时速为350km/h，续航方面，车辆搭载了120kWh的电池组，并拥有500km的续航能力。

电动性能：10辆大功率电动汽车

日前，为庆祝意大利知名设计公司宾尼法利纳诞生90周年，该公司正式发布了Battista?Anniversario纪念版车型，据悉该车型全球发售仅5辆。

外观方面，新车基于之前的Battista标准版车型开发打造而来，纪念版本车型用了一套银色与蓝色的专属纪念版涂装，搭配全碳纤维车身，显得十分动感。并且新车还用了一套全新设计的空气动力学套件增加其运动感。

内饰方面，新车还将继续用了碳纤维单壳体结构，座椅用全新的设计，并加入了与外观套件相同的蓝色缝线点缀。中央还增加了一块彰显纪念版身份的银色装饰板引人注目。

动力方面，新车与之前的普通版相同，搭载了一套T形锂锰镍液冷式的120kWh电池组，最大功率1900马力（13千瓦），最大扭矩2300牛·米。该车的每个车轮由独立的电机驱动，同时还配备十分强大的扭矩矢量分配系统。百公里加速不到2秒，最高时速可达350公里/小时，官方公布的续航里程为450公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到2025年，全球将迎来这些硬核纯电跑车

电动性能：10辆大功率电动汽车

这些兆瓦级的电动汽车为车主提供了令人震惊的性能。电动汽车已经进入了一个新时代，当这些电动汽车被推向极端时，会发生什么呢？

你会得到电动超级跑车，这些汽车的马力接近2000马力，加速度更大。

这些车通常也要花费数百万美元，充电时间也非常快。加速一直是电动汽车的强项，但最高速度也达到了250英里/小时，加上250英里的续航里程，这些汽车正在席卷世界。

第十款：保时捷Taycan Turbo S-751马力

难以想象保时捷Taycan Turbo S会垫底，但这仍然证明了这款车在兆瓦级汽车的世界里有多棒。

最高版本的保时捷Turbo Taycan拥有751马力和744磅英尺的扭矩，仅需2.6秒即可将车速提升至60英里/小时。同一辆车以7分33秒35的成绩完成了纽博格林的一圈，创下了当时的纪录。

保时捷表示，这款车一次充电可行驶227英里，仅需23分钟即可充电5-80%。它有四轮驱动，一个2级变速器。所有这些只需187000美元。

第九款：玛莎拉蒂GranTurismo Folgore-760马力

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore看起来确实是一款高性能的电动汽车，760马力的动力和800伏的架构为这款车提供了充足的动力，让这款5000磅重的野兽在2.7秒内达到0-60英里/小时，并达到202英里/小时的最高速度。

这款车的灵感来自于E级方程式技术，其电池用“T型”布局，重量分配为50：50。与保时捷Taycan相比，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的续航里程更大，充电速度更快。

由于270千瓦直流充电，仅22.5分钟即可达到5-80%。这意味着5分钟可行驶62英里。既然这回答了关于函数胜于形式的问题，那么成本是200000美元以上。

第八款：Rivian R1T - 835马力

是的，我们的电动汽车性能清单上有一辆皮卡，但不仅仅是任何皮卡，它就是Rivian R1T。即使是这辆皮卡也能在3秒内达到0-60英里/小时，这比大多数跑车都快。

部分归功于四电机传动系，可产生835马力和908磅英尺的扭矩。

没有多少车辆能跑得那么快，而且是出色的越野车，但Rivian R1T两者兼而有之，此外还有400英里的续航里程和11000磅的牵引能力。

这款卡车售价73000美元，可能是这份清单上最便宜的选择，但绝不是最差的，就日常实用性而言，Rivian R1T让所有其他卡车都注意到了这一点。

第七款：Lucid AirDream Edition Performance-1111马力

Lucid Air的动力也突破了1000马力。Lucid Air Dream Edition Performance拥有1111马力和1025磅英尺的扭矩，使这辆5200磅重的豪华车在第二节跑了不到10英里。Lucid的员工为这辆重而有力的汽车在操控和动力方面做得很好，这绝非易事。

同样的性能变体有471英里的续航里程，而续航里程变体的续航里程甚至更高，这可能要归功于其112千瓦时的电池能够在20分钟内行驶300英里，这比2023年的平均电动汽车续航里程还要多。

除了数字之外，这款车还有豪华的内饰和舒适的乘坐体验，可以与奔驰S级相媲美。以169000美元的合理价格购买Lucid Air之前，一定要检查一下它还有什么。

第六款：Nio EP9 - 1,341马力

Nio EP9代表电动性能，由一家帮助其登上电动汽车世界中心舞台的中国制造商制造。EP9的每个车轮都有330马力，相当于雪佛兰科迈罗，总计1340马力，这正是我们需要的电动汽车。

作为一辆超级跑车，它比它的电动表亲更轻，总计3800磅，其中2200磅是电池和碳纤维。所有这些刚性都有助于在2.7秒内将汽车推进到60英里/小时，并达到220英里/小时的最高速度。

该车在24000牛顿的下压力是一级方程式赛车的两倍，并以06:45:900的时间创造了纽博格林单圈记录。

第五款：特斯拉跑车第二代-1475马力

第二代特斯拉跑车已经亮相一段时间了。最初的特斯拉跑车一次充电可以行驶400英里，在3.8秒内以0-60英里/小时的速度行驶，最高时速可达120英里/小时，这是15年前的事了。

第二代特斯拉跑车的续航里程为620英里（1000公里），最高时速为250英里/小时，续航时间为2.1秒0-60英里/小时。这款车的马力为1475马力，扭矩接近1500磅英尺，每个车轮的总扭矩高达10000牛米。

埃隆·马斯克声称，太空探索技术公司（SpaceX）将提供一种选择，将0-60英里/小时的时间降至1.1秒，这是前所未有的。价格将在20万美元左右，但唯一的问题是汽车何时真正出现，2023年底是我们目前的最佳选择。

第四款：宾尼法利纳Battista-1900马力

与第二代特斯拉跑车相比，Pininfarina Battista的马力几乎提高了500马力，达到了惊人的1900马力。这并不是这款以Rimac Nevera为灵感的电动超级跑车的唯一惊人数字。它的扭矩为1696磅英尺，最高时速为216英里/小时，价格为225万美元。

0-60英里/小时的速度是前所未有的1.79秒，使其成为世界上生产速度最快的电动汽车。这种破纪录的性能是在意大利坎比亚诺以1250工时的生产成本实现的。

这款车还有300英里的续航里程，仍然以8.55秒的成绩保持着世界上最快的四分之一英里，在自己的比赛中击败了Rimac Nevera。

第三款：Rimac Nevera - 1,914马力

也许最著名的电动汽车超级跑车是Rimac Nevera，因为它长期以来一直是世界上最快的电动汽车。

它拥有1914马力和1741磅英尺的扭矩，使其最高速度达到258英里/小时。

Rimac Nevera仅使用直接驱动变速器即可实现这一点。由于其四电机设置和117千瓦时的电池组，它的续航里程为205英里，但它比几乎所有汽车都快，因为它从0-60英里/小时只需1.85秒。

Rimac Nevera以200万美元的低价成为世界上速度最快的汽车。

第二款：Lotus Evija - 1,1马力

莲花公司已经将其第一辆电动汽车打造成一辆可以终结所有其他汽车的超级跑车。

它将以低于3秒的0-60英里/小时的速度行驶，这并不奇怪，但制造商将调整汽车，使其在80英里/小时后具有更大的加速度，以9秒的0-186英里/小时为特点。

这款车重约3700磅，续航里程215英里。预计它将在12分钟内达到80%的电池容量。

因此您不会浪费时间静止不动。11马力、1254磅英尺的怪物将只生产130台，成本将超过200万美元。

第一款：Aspark Owl - 1,984马力

有一款比Pininfarina Battista加速更快的汽车，Aspark Owl可以在1.69秒内达到60英里/小时，最高速度可达248英里/小时。这使它成为地球上加速最快的汽车。作为一个例子，这是多么的快。

布加迪Chiron在2.4秒内达到0-60英里/小时，Aspark Owl的速度是这个速度的1.5倍。马力在马力时仅差2000马力，扭矩为1475磅·英尺。这款车重量轻，在空气动力学和低阻力系数方面只有1米高，这家日本制造商用了F1型踏板设计，座椅位置在踏板上方，声称它更自然，如果它适用于F1，那么我们也可以。

Aspark Owl还有279英里的续航里程，这是我们喜欢这款机器的众多优点之一，不包括将要生产的50个产品中的一个320万美元的价格标签。

作者：小魔

由于全球的环保与排放法规变得愈发严格，也因为纯电动品牌特斯拉近两年的成功，让许多传统车企与新势力品牌越来越相信电动车才是我们的未来。

除了在传统家用车领域，一些汽车制造商甚至已开始为电动跑车的指数增长做出积极准备。

不过你知道吗，其实早在特斯拉Model?S为电动车打开市场之前，具体说是1899年，纯电跑车就已经来到这个世界了。

它名为La?Jamais?Contente，是一款有着造型的电动跑车，配备一对后轮驱动电机。就在当时大家以为电动跑车将迎来一片光明前途之时，它却很快被内燃机跑车的阴影所笼罩并被彻底遗忘。

不过在120年后的今天，随着电动技术的不断进步，电动跑车要再次迎来高光时刻了，特别是电动技术也将成为未来高性能驾驶的关键因素。

由于配备电动传动系统，让纯电跑车在0-100km/h这个跑车消费者最关注的性能标签上具备先天优势。但对跑车来讲，这一优势还不足以让它们立足于高端玩家市场。

这些纯电跑车除了要拥有超快的起步加速度，也必须确保动力系统拥有可重复使用的高速加速性能，还要保证重量巨大的电池组不会成为跑车的负担，最终它们还必须能应对严苛赛道环境。

总而言之，制造一辆电动跑车要比制造一辆家用电动车或是燃油跑车要困难得多，而以下将是到2025年时会迎战这一挑战的汽车制造商和他们的纯电跑车：

奥迪E-Tron?GT与新一代R8?E-Tron

继电动SUV领域插上了E-Tron这块旗帜后，奥迪也将继续耕耘更高端的纯电跑车市场。

其实，早在2009年奥迪就已经发布纯电版的R8?e-tron，并且还在2012年6月创下了纽博格林北环的量产电动车圈速纪录。

不过由于R8?e-tron的售价高昂，性能却赶不上当时的特斯拉Model?S，使其仅取得了不足100辆的销量。最终纯电R8在上市一年多的时间后便惨遭停产。

现在奥迪又要卷土重来了，这次他们将为市场带来E-Tron?GT纯电轿跑，据称这款量产版车型有可能会命名“A9?e-tron”。

奥迪纯电轿跑使用与保时捷Taycan相同的PPE平台打造，而动力方面也将借鉴Taycan。

E-Tron?GT将搭载双电机，最大输出功率可达434kW，0-100km/h加速时间为3.5秒，并配备quattro四驱系统。

这款车在2020年底上市后将与奥迪的其他车型一样，提供普通版、S版和RS版三种车型可供选择。

而堪称经典的奥迪R8超跑，也将以纯电跑车的身份回归，并依旧使用R8?e-tron的命名，新车或将在2022年推出，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定。

保时捷718及918继任者

保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。这其中不但包含其最热门的Macan?SUV，还有入门级的718跑车。

据保时捷全球董事会Oliver?Blume透露，718?Cayman与718?Boxster的电动版原型车已经在测试当中。

纯电版车型或基于PPE架构打造，配备双电机动力组合，提供298kW的最大功率。新车预计将在2022年新一代纯电Macan上市后不久亮相。

此外，保时捷还正在悄悄地研发一款918?Spyder的继任车型，但Oliver?Blume表示，他的团队还没有决定这款车的动力系统到底应该是纯电的还是插电混动的。

并且他还认为，已看到由新一代电池技术打造超级跑车的未来可能性，他正在密切关注突破性固态电池的发展速度。

当前他的团队还有时间仔细考虑一下，花费时间和金钱开发一款低排量的超跑并非保时捷的首要任务，所以918的继任者最早也要到2025年才会现身。

特斯拉Model?S?Plaid及第二代Roadster

作为为其建立口碑的头号功臣Model?S，特斯拉当然不会放弃。

事实上他们正在准备为其推出一款速度更快、功能更强大的新动力版本，其被名为Model?S?Plaid，并已经进入最后阶段测试。

新款Plaid车型配备三电机动力系统，增加的电机不但意味着更强的动力，也意味着电动车将需要使用更大的电池组，工程师们正在对该车的底盘进行优化调校。

但目前特斯拉还没透露新车型的电池容量及动力参数，我们仅知道这款强大的Model?S?Plaid将于2020年夏天开始生产。

尽管Roadster是特斯拉实际意义上推出的首款车型，但因为性能不佳且问题多多，它并没给公司建立什么良好口碑。

不过多亏有了多年的技术积累，特斯拉现在敢打包票他们将在2021年初投产的第二代纯电超跑将是一款超级棒的产品了。

新一代Roadster据称将配备200kWh的巨型电池组，可为1000公里的超长续航提供足够的电力。

而马斯克也承诺了这款车会具备1.9秒的0-100km/h加速与弹射起步，而这些则是通过借用SpaceX火箭冷气体推进系统来实现的。

具备火箭技术的纯电超跑仅需20万美元就可以拥有，这么一想是不是很值？

而且你不用担心因为产量太低买不到，这款车将每年生产1万辆。不过唯一要担心的是特斯拉喜欢时不时的跳票。

Aspark?Owl

这款名为Owl的纯电极跑由一家位于迪拜的日本电动车初创公司Aspark推出，并于2020年在意大利投产。

这款跑车配备四个电机，提供强大的1480kW综合输出功率，仅需1.69秒的眨眼时间就能从静止加速至96km/h。

为了让跑车尽量减重，他们为其配备了一个容量为64kWh的锂电池组，并且在车身用上了大量的碳纤维材质来抵消部分电池的重量。

目前电动极跑的总重被控制在1900kg，有助其发挥良好的加速性能。

这款Owl纯电跑车已经接受预定且价格不菲。没错，想要成为50名Aspark?Owl极跑车主中的一员，你必须首先向这家初创公司交付一笔54000美元的定金，顺便提醒一下，定金不可退。

捷尼赛思Essentia

现代旗下的豪华品牌捷尼赛思Genesis也将推出一款具有纯电基因的华丽跑车，而我们已经在2018年的纽约车展上预览了它的先期概念版本，纯电概念跑车Essentia。

现代表示将在2021年将这款梦幻纯电动双门GT实现量产，且量产车有望保留概念车的大部分设计元素，特别是那两扇非常漂亮的鸥翼式车门。

虽然捷尼赛思在2019年推出首款SUV?GV80时，再次提到了这款纯电跑车，但遗憾的是他们并未透露纯电跑车的具体细节，比如上市时间和功率数据什么的。

所以我们还不知道它在正式量产时是否会拥有比概念车更快的0-100km/h时间（Essentia的百公里加速用时小于3秒）。

不过现代汽车对Rimac的投资可能有助于捷尼赛思吸收更多来自克罗地亚电动跑车的性能基因，创造出一款独一无二的高性能纯电跑车吧。

路特斯Evija

这是一款被命名为“Evija”的终极纯电速度机器，它拥有1471kW的综合最大功率，1700Nm的峰值扭矩，1680公斤的车重，低于3秒的0-100km/h加速以及320km/h的最高车速。

相信在去年的广州车展中许多人都已经跟这款极跑打过照面。

由于搭载容量为70kWh的电池组，Evija可提供WLTP工况下400公里的续航里程，使用350kW直流快充，从0%充至100%电量只需18分钟。

在路特斯的Hethel测试跑道上，虽然这款极跑开起来不会像Elise那样灵活，但是“笨重”的电池组可以通过降低重心来提高操控性。

好消息是到2020年年中，会有130台这样的终极纯电速度机器驶出路特斯工厂的生产线。

而坏消息则是它高达2188万元的售价并非谁都承受得起，且这款车仅为中国地区配置了5个购车名额。

玛莎拉蒂GT与GranCabrio

玛莎拉蒂已证实，其首款纯电车型将于2021年投产，填补最近退休的玛莎拉蒂GT所造成的空白。

要知道玛莎拉蒂GT自2007年被宾法设计出来以后，已经走过了12个年头。

据悉，其继任车型正在开发之中，并且似乎已经准备进入测试阶段。

未来的玛莎拉蒂GT纯电继任者将在意大利的都灵工厂生产，而摩纳哥工厂也将启动全面升级，为即将到来的电动化车型做准备。

造型方面，电动车将以在今年日内瓦车展亮相的新款Alfieri概念车为基础打造。

新车用玛莎拉蒂模块化铝制空间框架平台，支持全电动和部分电气化动力系统。

车辆将搭载三电机动力系统，配备四驱及扭矩矢量控制，从静止加速至100km/h仅需2秒左右，此外车辆还将配备先进的800V电池组。

在新一代纯电GT上市之后，敞篷版GranCabrio也将很快以纯电车的新身份在2022年亮相。

帕加尼纯电跑车

在一众意大利老牌超跑制造商面前，帕加尼算是个非常年轻且小众的汽车品牌。虽然每年大约仅有40辆汽车从帕加尼的车间里生产出来，但这并不能阻止这家意大利超跑公司筹划一个电动化的未来。

2019年，该公司创始人Horacio?Pagani告诉媒体，Huayra的继任车型将于2022年首次亮相，届时他们将会推出一款有着强大V12发动机的新跑车。

目前该电动跑车还没有正式名称，也不清楚其将提供怎样的性能，仅知道它由20多名工程师组成的团队进行设计研发。

但帕加尼也明确表示并不希望将来用电动车完全取代他们的燃油车产品线。

宾尼法利纳Battista

宾尼法利纳正从一家设计公司转型为一家成熟的汽车制造商。它正在对一款名为Battista的超级跑车进行最后的调整，这是转型后的宾法将推出的首款车型。

根据宾法的说法，他们将推出的电动跑车Battista拥有由四电机所组成的动力系统。

跑车的综合功率达到1417kW，可用不到2秒的时间完成从静止到100km/h的加速，以及拥有350km/h的极速性能。

车辆配备T形锂锰镍液冷式电池组，拥有120kWh的超大容量并提供450公里的综合续航里程。

这款强大的电动极跑面向全球用户推出150辆新车，并于今年开始交付。同时为了进一步拓展主流市场，他们还将在2025年之前推出三款纯电SUV产品。

大众ID.3?R高性能版

来自大众汽车的内部人士透露，大众将在2023年底或者2024年初推出一款高性能版的ID.3，新车将被命名为ID.3?R。

鉴于这款车将使用双电机全轮驱动动力系统，使其要比任何一款高尔夫GTI都要更快。

大众将利用他们从ID.R赛车项目中获得的经验打造其动力系统，并设计一种适用于高性能公路车的动力电池。但是在动力参数方面，大众还并未公布任何相关信息。

此外，当我们满心欢喜迎接全新的电动小钢炮之前，大众自己还要先想明白一件事，那就是在“电气世界中对R的定义到底应该是什么。”END

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