汽车之家7座商务_汽车之家7座商务车

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       大家好，今天我要和大家探讨一下关于汽车之家7座商务的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.预算25万，买美系七座车！别克GL8/雪佛兰开拓者应该怎么选？

2.五菱的全新商务MPV，轴距2米8配7座，全系涡轮动力，6万多开走

预算25万，买美系七座车！别克GL8/雪佛兰开拓者应该怎么选？

       文/磊磊

       随着二胎时代的来临，七座车正成为消费者密切关注的级别。它们大气威猛的外形、一车多能的特质，都足够吸引预算30万元消费者的目光注视。

       外观是我们对一款车的第一印象，也与生意场上的体面息息相关。GL8整体遵循着纯粹商务风范的大气。具体来说，GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。

       车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，GL8线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。

       立足2020年视角，对于汽车编辑来说，聊起一台车的外观，似乎只要寥寥几笔概括，再甩出见仁见智这样一个万金油似的形容，似乎就足以打完收工。但对于开拓者这样一款车型，我们似乎不能这样浮皮潦草，因为这款车的设计、风格确实与该价位司空见惯的“家用风格”，有着极大的不太一样。

       具体来说，开拓者应用着雪佛兰家族全新设计风格，有着一股堪比大黄蜂的凶悍感。颇为动感的黑化雪佛兰车标将前进气中网分为上/下两个部分，配搭极具纵深感的蜂窝内里，视觉观感颇具凶悍感。5米左右的车身长度，也为开拓者的侧面及尾部支棱出相当“壮阔”的气场。颇具跑车感的上扬式窗线，也展示了这款七座大SUV的别具一格。推荐车款——“650T?7座型版”所搭载的全LED照明灯组，也修饰出这款雪佛兰不错的明眸善睐。

       聊起内饰，深耕商务市场多年的GL8，对于目标人群心念的豪华，确实有着不错的理解。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线、镀铬恰到好处的点缀，冲撞出一股呼之欲出的豪味。

       高配车款配备的双12.3英寸联屏“仪表+车机”有着不错的科技观感，内建的车联网、手机互联、原厂导航、语音控制等功能也颇为实用。

       不过基于相对“经典”的设计风格，这套双联屏在整个内饰中的融合度比较一般。

       内饰层面，开拓者沿袭着雪佛兰品牌强调运动的风格营造。异色炮筒风空调出风口配搭趋向硬朗的线条趋势，塑造出锋锐的运动味道。并且，这款车中控台上部及中部，均为软性皮质包覆，并点缀有恰到好处的缝线修饰，相比满眼塑料的途昂及汉兰达，确实会高档上那么许多。

       而聊起年轻人最为关注的科技配备，开拓者推荐车款——“650T?7座型版”搭载一台8英寸触控大屏，内建原厂导航、道路救援呼叫、CarLife/CarPlay双系统手机互联、支持OTA在线升级的车联网系统，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。

       作为主打商务用途的MPV，乘坐空间无疑是这两款车的最核心价值。所以这一章节，我们重点聊聊。空间层面，GL8整体营造相当宽敞，就算五人以上乘坐也不感拥挤。

       而在最为尊贵的第二排座椅上，GL8有着不错的小心侍奉。高配车款应用的双独立座椅形制宽厚，美式大沙发臀感舒适。独立小桌板设计，也能够一定程度满足车上办公诉求。

       空间及乘坐层面，基于“5米级”的车身长度，开拓者有能力实现相当不错的空间营造，但或是基于偏向运动的整车调性，关乎这种能力，开拓者并未做到十分完全地开发。具体来说，开拓者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹，但较为硬朗的内里填充物，让这副座椅，实现不了那种舒适的下陷，而有着偏向运动的整体调性。

       动力层面，GL8搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T发动机，匹配一台9AT变速箱。全新2.0T发动机与9AT变速箱的引入，让GL8的动力输出质感有所提升，对于驾驶者的意图理解较为伶俐，能够让驾驶者较为轻松且细腻地控制整台车的行驶速度。同时，较为丰厚的动力储备，也能为高速超车提供不错的底气。

       操控层面，GL8的转向响应比较平缓，驾驶坐姿也有些“司机感”，这是一辆更适合司机开的车。日常行驶大部分颠簸都会被过滤，即便有些漏网之鱼，也会被厚实的座垫轻松化解。整体调校，完全偏向舒适性。

       就实际驾驶感受来说，开拓者这套动力总成调校偏向顺滑、省油，9AT变速箱动作轻柔平顺，动力释放十分线性。2.0T发动机动力储备充足，带动这么个“大家伙”不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性，具备相当不错的可控性与不错的“收放自如”。

       操控层面，开拓者是运动、紧致的一款。转向整体力度偏沉，或许是为了照顾这款车的家用调性，转向调校不算很贼，头段预留有一些虚位，能够保证较为轻松且不紧张的驾驶调性。底盘质感颇为厚重，配搭较为优渥的NVH水准，动态过程中有着不错的“钢蛋感”，底盘功架有能力相对利落地控制/打理好车身姿态，但较硬的悬挂阻尼会使得通过转向/底盘传达到驾驶者身体上的信息量相比另两款明显更为生动、丰富一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱的全新商务MPV，轴距2米8配7座，全系涡轮动力，6万多开走

       （文/邵帅）对于中国人而言，汽车无疑是一件大宗商品。作为家庭里的“三大件”，汽车在居民家庭消费的占比相对较高。这也就意味着，对于大多数家庭而言，一定的预算下购买配置更齐备、装载能力更强的车型，才是实惠而又正确的选择。此外，相当一部分消费者对于MPV车型的不甚了解和固有认知，使MPV并不能入他们的“法眼”。那么，7座SUV的优势就此体现出来。这次，车友头条关注到国内在售的4款7座合资品牌SUV车型，价格区间维持在20-30万元级别，涵盖最新上市车型、销量前列车型以及合资品牌SUV阵营里”资历够深“的车型。至于谁更适合，不妨看完了本文再说。

       1、雪佛兰开拓者

       既然有最新车型，那就从最新车型开始看。雪佛兰开拓者于4月16日正式上市，共推出5款车型，售价为25.99-32.99万元。这一价格区间在中国市场上的合资品牌中大型SUV阵营颇具竞争力。毕竟，雪佛兰品牌的价格优惠策略还是非常有力度的。雪佛兰开拓者上市5款车型都是7座设计，典型的针对精准市场进行营销。而动力上的2.0T在SUV阵营里也属于常规动力水准，应付满载7座情况依然不算费力。

       开拓者的外观设计采用了雪佛兰最新的设计风格，整体年轻化姿态十分明显，基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造，整体造型硬朗霸气，全系提供Redline尚·红版、RS版以及标准版车型，辅以不同款式的包围套件，在视觉效果上显得十分前卫。同时，开拓者RS车型还运用了黑色蜂窝状中网，并配备有醒目的红色RS标识，运动感倍增，但最大马力依然为237匹。

       车身侧面来看，开拓者修长厚实的轮廓使其车身比例非常协调，高腰线以及较为平直的D柱设计搭配，在营造出侧面设计感之余还保证了第三排的空间感。该车全系提供18英寸、20英寸以及21英寸铝合金轮圈，规格为265/45 R21的米其林SPORT 3轮胎也为开拓者增色不少。而在尾部的箭羽式尾灯带之外，双边双出的排气布局也显得霸气十足。

       从内饰和配置上看，开拓者变得更有人情味儿，人性化的科技配置、10英寸中控屏、固定角度的屏幕侧倾角等设计，使开拓者在驾驶时更为得心应手，也减少了反光带来的视觉刺痛。此外，新车还提供真皮方向盘、4.2英寸液晶仪表、车内主动降噪、手机互联（Carplay/Carlife）、蓝牙电话、语音识别、车联网以及OTA升级功能。而丰富USB、AUX、Type-c接口也使其更为实用。

       安全性配置上，全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘，而驾驶辅助功能的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等功能也将从中配及以上车型开始配备。此外，驻车雷达、泊车影像、定速巡航、上坡辅助等均会出现，顶配还提供了360°全景影像，驾驶便捷度进一步提升。

       从以上种种来看，开拓者是精准定向于大7座SUV的产品。因此，满载情况下的动力储备显得更为重要。搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机后的最大马力为237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，满足国六排放标准。毫无疑问，开拓者的上市，为7座SUV市场注入了一股新血液。往日稳坐销量前列的汉兰达，还坐不坐得住呢？

       2、广汽丰田汉兰达

       汉兰达的外观造型几乎坚持着方正的设计风格，这也与彼时70后、80后购车主力的审美认知有关。而随着年轻消费群体的崛起，新款汉兰达开始有所变化，现款在售的车型均为2018年上市，动力上搭载2.0T涡轮增压发动机。因此，汉兰达在动力上的取舍，依然是该级别内的常规选项。尽管只是中期改款，但凭借着丰田在华的良好基础，汉兰达的价格一直坚挺着。那么，优惠并不吸引人的汉兰达，又有什么本事呢？

       现款在售的汉兰达车型上市2年有余，但外观设计从现在来看依然足够前卫。前脸上的大幅调整，下部格栅被设计为一个整体，使汉兰达在前脸视觉效果上霸气十足。同时，侧面也针对细节进行了调整，但车身侧面4890×1925×1715mm的长宽高尺寸，看上去依旧显得沉稳厚重。同时，简约的五辐式铝合金轮圈则没什么变化，对应轮胎规格为245/55 R19，低配为245/60 R18。值得一提的是，现款汉兰达依然提供全尺寸备胎，虽显保守，但也凸显出一定的实用性。整车尾部姿态偏于动感，明显看出与丰田旗下全新架构的SUV产品有着异曲同工之妙。而隐藏式排气布局则看上去低调了很多。

       汉兰达并不是一款高配置的车型，从入门级车型到中配车型，给到的全部都是卤素光源大灯。在近乎30万元售价的车型上才提供LED光源的选装。作为中大型SUV的标杆之作以及23.98万元的起售价之下，却也并未标配无钥匙进入和一键启动功能。但这并不影响汉兰达在内饰设计上以简约大气的风格赢得市场的认可。内饰整体延续了老款车型的风格，三辐式方向盘在中配及以上车型为真皮材质。同时，机械指针式仪表盘和中央的液晶显示相搭配，也足够日常使用，只是科技感稍微欠缺。10.1英寸的液晶显示屏与中控台形成整体，界面简洁清晰。

       值得一提的是，汉兰达在主被动安全性方面下了不少功夫，标配前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊。而车道偏离预警和主动刹车这两项实用功能也出现在中配及以上车型里。此外，入门级和中低配车型欠缺的前后雷达+倒车影像会标配在中配及以上车型里，顶配为360°全景影像。上坡辅助为全系标配，陡坡缓降则出现在所有四驱车型中。而作为四驱车型的加分项，可变转向比为城市间的驾驶提供了不少便利性。

       同时，汉兰达还提供两驱和适时四驱可选，但在空间上的优势不言而喻，后排放倒后的平直地板以及宽裕规整的装载空间，可见其细节之处的用心。此外，可开启式全景天窗采光面积约为0.83㎡，开启面积约为0.29㎡，对于家用车型来讲十分实用。

       搭载了2.0T发动机的汉兰达具备220匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，匹配了6速手自一体变速箱。对于汉兰达而言，其产品质量的可靠程度以及丰田对于产品实用耐久度的多年打磨，使其成为贴有“踏实省心”标签的的标杆车型，但傲娇的售价以及微乎其微的优惠幅度（部分地区汉兰达车型为原价销售），使很多消费者望而却步。仅就家用来说，不买汉兰达可能会后悔，但其保值率绝对不会让车主后悔。

       3、福特锐界

       美系品牌在国内中大型SUV 市场以往可与日系车型抗衡，但随着汽车市场风口的变化和自身设计问题，使美系中大型SUV给予国内消费者“个头大、油耗高、小毛病多”的深刻印象。随着技术的推陈出新，美系品牌在燃油经济性和产品质量上也逐渐提升。而作为代表之一的福特品牌中大型SUV——福特锐界也逐渐在市场上崭露头角。

       福特锐界改款之后，针对外观细节进行了调整，并推出普通版、ST-Line版和ST版本供市场选择。加持外观设计套件装饰之后，使锐界的颜值有了不小提升，宽大的车身之下有了更多运动化的效果，无疑更受市场欢迎。蜂窝中网、运动套件、ACC雷达探头以及全系标配的LED远近光灯，是新锐界给予人们的第一印象。

       定位于中大型SUV的锐界具备4878×1925×1770mm的长宽高数据，轴距为2850mm。在中大型合资品牌SUV里，这样的轴距已经足够宽裕。同时，全系标配的无钥匙进入/启动功能，也让锐界更显性价比。此外，全系标配的主动闭合式进气格栅的功能，无论是从空气动力学上的考量，还是作为你与朋友聊天之余的谈资，都让车主显得更为从容。此外，18英寸、19英寸、20英寸轮圈的递进式配置，也足以覆盖不同消费群体需求，更何况顶配的21英寸黑色五辐式轮圈与V6发动机的匹配，更是由内而外的高水准配备。

       对于追求新鲜的消费者来讲，锐界的内饰或许是他们喜欢的类型，三幅式方向盘造型中规中矩，基本以真皮材质包覆（入门级车型除外）。纵列布局的12.8英寸多媒体液晶显示屏则是令人印象最为深刻的，即便是双4.2英寸的液晶仪表都在它面前黯然失色。在强大的视觉冲力之外，多媒体液晶显示屏还集成了导航、蓝牙、呼叫救援、语音识别车联网和OTA升级功能，且为全系标配。主被动安全性方面，诸如前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊均为全系标配。而从26.98万元的两驱豪悦型7座车型上就标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳提醒，四驱尊悦型和四驱ST版本更加持了并线辅助功能。此外，入门级以外车型标配的倒车影像和顶配的360°全景影像，再辅以两驱豪悦7座及以上车型的全速自适应巡航功能，使锐界的性价比在同级别中更有优势。

       搭载了2.0T发动机的锐界具备245匹的最大马力和390牛米的峰值扭矩，顶配V6发动机具备322匹的最大马力和500牛米的峰值扭矩。传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。而作为中大型SUV的评判标准之一的空间感方面，锐界的表现足够令人满意，后排放倒后的平整度也值得体验。同时，这款售价为22.98-38.98万元的SUV，在市场终端的综合优惠可达2.4万元，现金优惠幅度占据总优惠幅度的半壁江山。相对于开拓者这样的新车以及“销量能手”之称的汉兰达，锐界的优惠幅度以及丰富的配置，在市场上也凸显出一定的潜在价值。

       4、大众途昂

       对于国内汽车市场，有一个品牌绝对令国人十分熟悉不过，那就是大众。上汽大众途昂在2019年的成都车展上市，全系8款车型均为7座布局，细节配置提升之后，与老款车型在价格上保持一致，依然为30.09-50.59万元。虽然顶配售价高出同级别不止一个档次，但毕竟是V6发动机。不过，随着市场波动和大环境的影响，上汽大众也很聪明的在今年3月份进行了官降，顶配车型的售价也调整到了45.99万元。而低配的330TSI舒适版则在优惠了0.1万元的情况下，继续维持着同级别中较高的29.99万元的售价。

       作为上汽大众的标杆车型，途昂深谙中国消费者传统的购车心理。大气板正的外观设计、醒目的镜面logo加上梯形前格栅装饰，营造出不错的视觉效果。毫无疑问，“稳重”是途昂给人的第一印象。全系标配的LED远近光灯符合市场的主流配置，让大众途昂变得不那么高高在上。而LED雾灯、自动头灯和大灯延时关闭的标配，则进一步让“遵循口碑好坏，决定买车方向”的消费者感觉到大众的“亲民”。当然，再加上全系标配的全车无钥匙进入/启动功能的加持，更让这款车的性价比看上去足够高。

       作为轴距达到2980mm的途昂，自然可以傲视诸多竞争车型。车身尺寸方面，其长宽高为5039×1989×1773，长达5米多的车身长度，比起大众迈特威这款MPV都要长一些。更值得一提的是，迈特威的轴距也仅为3000mm。由此可见，途昂在车内空间的拓展尤其是后排和尾部装载空间的宽裕度值得期待。美中不足的是，途昂全系提供18英寸、19英寸以及20英寸铝合金轮圈。而像锐界那样的21英寸轮圈，即便是顶配车型上也未能看见。看来途昂的定位依然是主打实用性的一款产品。而这一点，也从全系标配的电动后备厢和后备厢位置记忆功能上足以得见。

       作为一款定调为居家实用的中大型7座SUV，途昂的内饰风格依旧看不出繁复的意思，缝线带搪塑材质的组合甚至可以用简单来形容。T型的中控台布局足见浓郁的德式严禁风格。而在毫无新意的内饰之下，是全系标配的10.2英寸全数字液晶仪表、可与液晶仪表屏幕联动的8英寸（顶配和次顶配为9.2英寸）全触控多媒体显示屏，且支持Carplay/Carlife等。

       不过，真皮方向盘以及真皮座椅的搭配，倒是彰显出途昂的一丝豪华感。全系标配的12向主驾驶座椅调节、10向副驾驶座椅调节以及座椅调电动节功能，则带来一定的便利性和档次感。虽然起售价格偏高，但也在主被动安全上有所倾斜。途昂全系标配前排侧气囊、前后头部气帘，而膝部气囊则依据配置进行差异化分布，涵盖了中配及以上在售车型。此外，驾驶辅助功能则集中体现在38.99万元以及上的车型中，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳提醒等。而在驾乘空间方面，长轴距所带来的宽裕空间是不言而喻的，后排放倒后达到的平整的后备厢地台也是显而易见的。此外，后排中央地台也并没有突兀的隆起，使得途昂的后排空间利用率也进一步提升。

       [图为上汽大众途昂 530 V6 尊崇旗舰版]

       对于这款大车而言，2.0T发动机所能提供的186匹和220匹（高低功率调校的区别）最大马力足以应付这台车的日常行驶，320牛米和350牛米的峰值扭矩，也并不会捉襟见肘。如果对驾驶和马力有需求的消费者，更有2.5T V6发动机等着你，其最大马力为299匹，峰值扭矩是500牛米。传动方面，途昂匹配的是7速双离合变速箱，再匹配全时四驱系统的加持，让偶尔的轻度越野也并不是什么难事。而在购车终端方面，途昂现有3万元的综合优惠，非现金优惠主要为店内上牌和店内保险，预计其现金优惠将在1万元以上。

       总结：

       对于国内7座SUV市车型来说，当下或许正值一面市场蓝海。因疫情导致的消费停滞正随着国内大环境的好转而逐步降低消极影响。不管是报复性消费，亦或是消费秩序的正常恢复，都将为7座SUV市场迎来利好。而伴随着二胎政策的进一步实施，7座SUV市场的热度也将逐步抬升。回到车型的选择上，作为新上市的车型，市场显然还需要时间去接受开拓者的“开拓”，以价换量的策略或许仍然适合这位“开拓者”；而作为销量常青树的汉兰达在品质和口碑方面都非常不错，无奈即将面临换代，又无终端优惠，持币待购的消费者需要谨慎；福特锐界胜在有了更吸引人的外观设计，配置上也足够充裕，售价也相对合理，是实打实的性价比之选；而上汽大众途昂在几款车型上拥有傲人的车身数据和相对丰富的配置，对空间需求格外强的消费者值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       生活水平不断提高后，很多老年人的身体也越来越健康，于是三世同堂、四世同堂越来越多，只不过对于这类人数比较多的家庭来说，如何保证全家人的舒适出行，是一个老大难问题。对于这类家庭来说，MPV车型才是最实用的首选，毕竟MPV可以坐下7个人，还拥有足够的空间去存放行李，相比起市面上那些伪7座的SUV更实用。不过目前MPV市场里的可选项也不少，吉利嘉际、比亚迪宋MAX、别克GL6等都是比较不错的选择，但相比起上述车型，或许五菱宏光PLUS会是一个好选择。

       这不是小编无的放矢，而是五菱宏光PLUS确实有这个能力。它是宏光车系的全新成员，拥有宏光车系的口碑和知名度加持，品质做工过硬。同时五菱宏光PLUS还继承家族一贯的亲民血统，虽说本身定位宽体商务MPV，但五菱宏光PLUS的指导价仅为6.48万-7.98万，比宋MAX、嘉际、GL6实在太多，也能由此看出五菱宏光PLUS的实惠之处。

       外观上，五菱宏光PLUS不比市面上的其他MPV逊色，甚至在档次感上五菱宏光PLUS的表现还要更好。它配备一块全熏黑的进气格栅，格栅的轮廓有几分中国三足大鼎的既视感，搭配上红色的五菱车标，第一眼就能让人感觉到大气。在格栅的内部有?两条横向的镀铬饰条，分别连接大灯的上下两端，这让前脸在视觉上的感受更加宽大。车身侧面，五菱宏光PLUS选择悬浮式车顶，这在7万级别的MPV车型其实比较少见，同时五菱宏光PLUS的整体轮廓较为方正，所以更有商务车的端庄感，至于尾部，丰富的横向线条和前脸保持相同，也让整车的耐看程度提升一个等级。

       空间方面，五菱宏光PLUS拥有优秀的表现，坐拥4720/1840/1810mm三围、2800mm轴距的五菱宏光PLUS不愧自身MPV的定位，同时1840mm的车宽也是同级别车型中最优秀的数据，这让五菱宏光PLUS的后排横向空间更宽裕，结合五菱宏光PLUS自身提供的2座、5座、7座和8座布局，不担心座位空间不够用。

       坐进车内，五菱宏光PLUS营造的氛围也比较高级，虽说黑白搭配的饰板是硬质塑料构成，但是饰板做工很细腻，摸起来没有粗糙感，在饰板上还增加假缝线作为点缀，看起来就像是皮革一样，颇上档次感。而中控台位置有一块8英寸的液晶仪表盘，下方刚好连接了一块如镜面一般的烤漆面板，表面刻有WULING英文字样，整车给人的质感远超7万级车型该有的水准。

       至于动力，五菱宏光PLUS全系选择1.5T发动机，拥有147马力的最大功率输出，搭载在五菱宏光PLUS上也完全够了，起步肉、后段加速无力等都不会出现在五菱宏光PLUS身上。同时五菱宏光PLUS和家族的其他车型一样选用后驱布局，这也让五菱宏光PLUS的操控有所保证，漂移过弯对于五菱宏光PLUS而言不是难事。

       综上所述，如今五菱宏光PLUS仅6万多就能开走，这个价格可以说竞争力极强，相较之下，其他空间表现不错的MPV都不如五菱宏光PLUS这般亲民。而且五菱宏光PLUS又能给车主带来不错的高级感和驾驶体验，所以想选择一款亲民的家用MPV，那么不妨看看五菱宏光PLUS。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车之家7座商务”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车之家7座商务”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。