1.19款宝马 530Li M运动套装，1年使用感受

2.想买一辆老宝马M3，哪一代最值得入手？

3.一枚可爱的蓝胖子宝马2系旅行车的保养过程分享！

4.宝马牛角后视镜风噪大吗

5.宝马XM专利图曝光 搭载4.4T V8插混动力系统

6.换脸成功？全新一代宝马M3实车发布，510马力，3.9秒破百！

7.宝马牛角后视镜有缝隙

8.全新宝马M3 CS路试谍照曝光，全球限量1200台

2017年3月购入末代F25，20iM套，宝石青，原价50.2万，裸车优惠10.5个点，没有别的QJ，开了3年多，4W公里出头，除了年的时候维修了一次天窗异响，别的问题都没有出现，当然，补胎还是有几次的[汗]。?对于动力啥的没有什么特殊要求，纯外貌协会，所以只做了一些外观的改变，提车时改了电耳，1年后TB黑鼻孔（磨砂、高亮都用过），TB牛角，TB双出尾喉，贴了电光金属黑CYS膜，这周换了亮深灰CYS膜和原厂21寸599M轮毂（前245/35/21，后275/30/21），开了几天，路感比之前18寸稍微明显一点，别的没啥感觉，不多说废话，上图！[色]?因为找不到提车时候的照片了，所以盗用了之家的图，嘿嘿，反正素车都一样，勿怪。?懒得遮车牌了，路上看见的兄弟打个喇叭就行！[微笑]

刚贴好电光金属黑，还没有换黑鼻孔

准备换黑鼻孔

换了磨砂黑鼻孔

准备换双出尾喉

切了焊上去

刚换完亮深灰，亮黑鼻孔，暗光线下，还没有换轮毂，准备更换行驶证后再换轮毂

更换行驶证，10元搞定

阳光下颜色显得更浅一些

后尾灯贴了浅黑色膜

升级了21寸轮毂，原厂599M

和上一代X5对比，气势还行

远观图结束

19款宝马 530Li M运动套装，1年使用感受

“2018年12月30日提的这台宝马528Li上市特别版，当时年底忙，也说想要换车，老爸说既然要换车，年后换就不如年前换，然后就抽了个周末去看车，先是去看了奔驰的GLC和E级，过程就不说了，然后去看宝马，看车到订车3个小时搞定，就它了528Li上市特别版。全系唯一的半机械半液晶仪表，8.8英寸中控液晶不能触控屏幕，没有氛围灯...真的很特别，这就是没做功课就订车的后果。”

“提车一年，这辆528Li给我印象最深的一次就是过年在老家时，老家山路多弯多坡多，车子在爬坡转弯，油门轻踩，不给你拖泥带水，那一个顺畅。当时身在广州上到B户可骄傲了，当时以为全广东都可以去，不限牌，结果。。。不久之后粤A限了，随之我内心也是沦陷了。”

“接下来就是改改了，宝马不改不如推落海。最开始从氛围灯开始，氛围灯+宝华盖板，原厂开槽+原厂氛围灯，那时仪表屏幕还没换。在这之前改过一次副厂low的一批，还搞了一次原厂内饰板开槽装原厂氛围灯，总结两个字：折腾。”

“第一次穿上战衣，电光战斗灰贴膜，然后还了20寸的M760Li轮毂。”

“这是现在的样子，全车贴了陶瓷军绿改色膜，改了1:1减版M5包围+牛角后视镜、M4尾翼、原厂勺子大灯，还有钛黑尾嘴(期间有折腾过中尾段阀门排气)。看起来凶悍很多，不会那么单薄了。”

“内饰方面，改了液晶仪表+大屏evo主机、540li海湾型内饰板带氛围灯、全车哈曼16件一整套、宝华盖板11件套等。”

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：yyy1509

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆老宝马M3，哪一代最值得入手？

不多不少，我的大白19款530Li四驱M套件提车已整整一年，对于我人生中的第三辆车来说，有很多感触?作为13年的一名准老司机，经历过三辆车的陪伴，或多或少是有些许沧桑几十万公里的驾驶里程，遇到过各种各样的路况与CH，也跟各类奇形怪状的司机们打过交道（包括JCSS?）这些经历陪伴着我成长与成熟，随之而来的就是买了这辆大白，实现了蓝天白云之梦想 好了，选车购车的环节就不再一一赘述了，大佬们看多了论坛可能会觉得啰嗦，开始上图一些小小改件与两次保养的过程，没有特意挑时间去拍大片，记录，不喜勿喷哦 PS：魔都几乎没有Xdrive的现车，走访了几家四儿子，最终选择了上海宝诚宝马[咖啡]

停车仓库见到我的第一眼大白[色][色]

M标承载着多少bimmer的

犀利的线条

刹车效果杠杠的，比较偏爱的轮毂

粗壮的方向盘。握感一流不用多说

天使之翼，超爱的配置

深邃的眼眸

期待上车效果

贼亮贼亮

两人动手自己拆

喜欢的牛角

美国圣科车衣开工

拉皮条了

比较仔细的车衣师傅，赞一个

原厂耳朵存放好

四儿子洗车free，车牌就不挡了，遇见的车友滴滴一下

奥地利产马勒机滤

自己动手贴的M5压尾翼

购于马爷爷家，意大利翻毛皮

手痛的不行

完工，历时5小时

属于男人的东西

395盘，大鲍鱼[色]

准备改的M performance 刹车套件

Dream car

两把风刀

最后附上钥匙认证，寻找上海5系大家庭！！

一枚可爱的蓝胖子宝马2系旅行车的保养过程分享！

在我记忆中宝马推出的双门coupe中要说样子我最喜欢的是F82底盘的，可要说M，我会想都不用想就把票投给E92，而且必须是E92 M3。E46也足够经典，可能是接触的并不多，总觉得差那么点意思，只能排在第三，F82 M4排中间。

这一代的M3也是正式引进国内的第一代M3，当我第一次在杂志上看到北京车展时那台银色M3的照片时，我就被深深地吸引住，以至于还能记得那次车展应该是08年的北京车展，一起发布的还有迈巴赫62S。那么E92 M3到底是有着什么魔力让我对他如此倾心，即便是在2020年的今天，连F82 M4都快要更新换代了，论绝对速度，V8的自然吸气数据比不上现在一众的涡轮增压，论设计，现在的宝马性能车夸张的动力学套件和原厂自带的宽体在保证提供足够的空气动力学效果之余气势也绝不输，内饰吗？别搞笑了，宝马E系列的内饰方方正正的按键布局毫无设计感可言。所以，我这是在打自己的脸么？那是不可能的。

M3系列从第一代发布一直延续至今，唯有E92搭载了V8的引擎，代号S65 B40A，后面又回归了S55 L6，所以V8也就在这一代的M3上成了绝唱，加之现在越来越严苛的排放法规，V8在后面的回归也成了痴人说梦，就连M3的死敌C63也传言将会在下一代使用四缸机搭配轻混，即便给你一样的马力数据，但是我相信驾驶体验肯定是一去不复返，不然都去买钢炮刷ECU了。

这台发动机拥有8个气门，每一排的4个气门由一组控制单元控制，清洗起来比换机油还费劲，V8机器的油耗连带洗节气门的工时费也是一笔不小的开销。此外，这台发动机还搭载了宝马double vanos技术，通俗地说就是气门正时连续可变技术，控制气门开启的时间从而达到最高的燃油效率。420匹马力，400牛米的扭矩放到现在也算不上出众，毕竟基础排量摆在这儿，而且400牛米的扭矩也只有到了3000转左右才能爆发，不的对待油门你都感受不到4.0排量存在的意义，但是不飙车不下赛道，这个动力对于普通人已是绰绰有余，毕竟马路上400匹的车又有多少呢？

声浪也是这部强调高转特性发动机的一大亮点，毕竟它有着当时宝马的F1技术背书，声音在转速上来之后能给你涤荡灵幻的感受，给你四缸机六缸机给不了的听觉享受。

最后简单地说一下外观，前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期还推出了碳纤维车顶版本，进一步的降低了整车的重心，把操控压榨到一点一滴。

宝马牛角后视镜风噪大吗

写在开头，提车有段时间了，因为以前喜欢泡在论坛里面分享自己的折腾心得，然后前前后后也折腾了两辆车了，到了2胖的时候，反而是更喜欢潜水了，但是最近突然想写点什么，也算是留住自己的一点爱好吧，所以有了这一次2胖论坛的”首秀“，哈哈，各位看官别介意，就是简单的介绍一下自己的蓝胖子，也算是自己这个车的一点折腾的留影吧。关于折腾，纯属个人爱好，不喜勿喷，各位嘴下留情，在此感激不尽，萝卜各有所爱，不强人所难也是一种美德。?关于选车：有了大宝以后，自己的小飞度就明显不够用了，因为开惯了2厢车，然后就想着要一台旅行车，然后头部空间足够，开起来不绵软，有驾驶质感，也去看了迈腾旅行（蔚蓝），V60，C旅，但是还是选择了2胖，没别的，就一点，2胖的头部空间绝对秒杀我看的别的车型，当然了，2胖并不算真正意义上的瓦罐（旅行车），作为旅行，2胖的确身姿略高了，但这正是我考虑的一点，带着宝宝出门，难免有她站起来的时候，这个时候，头部空间就是优点了，所以选择点不一样，最终的结果也就不一样了，要是没有大宝，我可能更会考虑蔚蓝。嘿嘿。?关于使用：我是觉得真的够用了，220i，2.0T的动力，不管是市区还是高速，动力基本都是随叫随到，高速超车也基本没有多大的压力，只要肯踩，动力绝对有，当然了，1.5T的是不是这样我就不知道了，所以不对1.5T做判断，个人观点只对我自己的220i，请键盘侠绕道，谢谢。也别和我说什么这个那个的，花我自己的钱买我自己喜欢的车，我自己爱，你又凭什么来干预呢？哈哈哈?关于油耗：2.0T的2胖能开出来1.5自吸飞度的油耗。别说什么飞度（GK5）如何如何的，我自己有，我知道。哈哈哈，但是2胖真的就是这么的优秀。你说气人不？?好啦，废话也太多了，手机码字也挺累的，还是边看图边说吧，有什么就说什么了，大家别介意，同系同级的车子照片太对了，我就不一一赘述了，我只说说我自己折腾的小东西，哈哈，有喜欢的，可以一起交流交流。

一张普通证件照，哈哈

内饰证件照，没什么特别的，就是很宝马，也许说的最多的应该就是2胖的机械式变速箱挡杆了吧，别的都是大鸡腿，无奈2胖是横置发动机配的爱信波箱，所以，既然要接受他，就要接受他的全部，包括他的挡杆，哈哈哈，我是觉得比我飞度的好多了，至少有个显示，哈哈哈哈。

嗯？画风突变？来一发保养的剧透吧，4S保养，本地4S小保价格899元，只包含更换机油，机油格，保养工时费。我是觉得有点黑了，哈哈，油黑油黑的。

用了某品牌的清洗剂，油是真的黑

10000公里保养的，原厂油+清洗剂的效果，觉得要是相对车好，我个人建议还是7000-8000保养吧。

然后洗了节气门，因为车子毕竟跑了一段时间了，哈哈，洗完以后还是很舒服的，图有点乱，将就看吧。另外说一下，洗节气门，真的很有必要。

网上有一张X1和X5的对比照，想看的可以自行去搜索一下，看了笑半天，结果自己保养的时候旁边就有一X5，然后就有了这张照片（出于对X5车主的隐私保护，牌照进行了处理，请各位见谅）还真的是不比不知道，一比吓一跳呀，这个差距似乎还是有点大呀[折磨]谁给你的勇气？[再见][再见]打扰了打扰了。

然后旁边还有个这货，这大鼻孔，这深邃的蓝眼，这磨砂的质感，你们猜猜这是啥？

这满满当当的机舱，口水流。

来吧，这可能是花最少的钱装最大的X了[偷笑]换了两个天蝎尾嘴，你别说，还有点味道，哈哈

碳纤维尾嘴，我觉得值得拥有，哈哈哈，挺好看的，反正改排气也属于被查对象，改个尾嘴自己YY一下，应该不会被叔叔拦吧，哈哈，好看就行，声部声音的，不重要，而且有娃了，也不能有呀。

来张黑白工业风，哈哈，2胖换牛角，嗯，各种声音都有吧，有喜欢的，有反对的，我自己觉得挺好玩的。

另外一边

这个和上面的找不同，哈哈，看出来有什么区别了吗?

找不同第二张，哈哈

嗯，这个嘛，可能大家觉得没必要，但是无意中看到，是真的挺种草的，所以纠结了一周后，还是买了，哈哈，真碳纤维，材质很棒，价格不贵，性价比还是挺高的。反正我是觉得挺棒的

主要是帅啊，哈哈，这就够了

来吧，正面证件照，换了台产的运动中网，三色版的，有人说M的三色就是烂大街最丑的装饰，但是我觉得只有BMW才配得上三色杠，哈哈哈，烂大街的是粘贴款，我这个是喷漆版的哟。另外，什么斯柯达，大众，福特，别克，你们那个中网也整个三色杠，你不觉得挺怪的吗？什么M三色，意大利三色，德国三色，别克三色....这种的三色杠的确挺别扭的。

45度证件张，中网+牛角，我觉得挺搭的呀，哈哈，牌照也挺帅。

来一张原厂的多媒体吧，即将不复存在了。详见下图

哎，大钮有点贴歪了，尴尬

银色的按键，我觉得更搭这个碳纤维的装饰盖板，哈哈，个人喜好，不喜勿喷

吻合度似乎还不错，改不起大屏+EVO主机，来个装饰件似乎也不错。

中控近期全景，换换风格也挺好，哈哈，至少自己喜欢。

后排的出风口盖子，这个我是强烈建议各位车主，特别是有娃车主装一个的，真的可以防止很多零食和玩具零件掉入你的后排出风口，哈哈，小价钱大作用，我是挺看好的，另外，我不是推广者，有需要的，自己去找，我不会放任何的链接和品牌广告，这玩意真的挺有用的。

还算够用的后排空间，我是觉得算是够用，毕竟不是B级车C级车，哈哈。

这个嘛，哈哈，有点炫耀的意思？哈哈，历史最低没拍到，就拍到了这个历史新低，哈哈，5.1的油耗，还算可以吧。

有同城的车友，看到这个标可以滴滴，但是请别?别车，车上有宝宝，谢谢。

头像照片，哈哈

自己做的一张壁纸，本来要用蓝色的，但还是觉得橘色比较搭整体的色调，有喜欢的可以拿走。

好啦，到此就已经结束啦?写在最后的一句话，希望在2胖这个大家庭中快乐健康的成长。?天下车友一家亲，愿2胖论坛越来越多精彩的帖子出现。

宝马XM专利图曝光 搭载4.4T V8插混动力系统

不大。

通过查询宝马的相关数据可得知，宝马牛角后视镜主要是用碳纤维制造而成，视镜风噪声音并不大，而且也不会影响驾驶者的体验。

牛角后视镜是为了空气动力学进行设计，切开空气，在汽车前进的时候扰动气流，产生一个下压的力，使车下压贴紧地面，提高汽车的抓地力。

换脸成功？全新一代宝马M3实车发布，510马力，3.9秒破百！

易车讯 日前，宝马XM的专利图曝光。新车基本延续了概念车设计，并针对量产进行了调整。新车或将于近期正式亮相，主打高性能SUV市场，最大亮点是搭载了4.4T V8插混动力系统，开启了M品牌电动化的先河，具有强大的动力表现。

新车造型基本延续了概念车的夸张设计，包括整体布局以及撞色设计。不过前格栅尺寸有所缩小，更加突出横向尺寸，更具性能感。与此同时，灯组造型也相应有所调整，用了类似全新7系的分体式大灯。

车身侧面线条有所收敛，包括轮拱设计都相较概念车明显更加简洁和常规，车门把手用了常规样式，后视镜则是M车型经典的牛角设计，而从车头延窗线上扬的腰线还是被保留了下来。此外，新车左前方为充电接口，右后方为加油口。据悉，新车将提供M制动系统以及可选的23英寸M轻质铝合金轮圈。

车尾依旧用了纵置堆叠的四出排气、撞色设计以及不规则形状的后风挡，而尾灯造型则更加传统，后杠和扩散器造型也有所调整。

新车将配备最新开发的V8引擎和插电式混合动力系统，该系统总输出功率达到480千瓦，扭矩为800牛·米，并提供混动专用的M xDrive四驱系统。

此外，新车WLTP纯电续航为80公里，并提供Adaptive M Professional悬架，侧倾稳定系统以及主动转向系统。

根据易车App“热度榜”数据，宝马新能源的日均关注度为1.46万，在同级别竞品中排名第42位，如需更多数据，请到易车App查看。

宝马牛角后视镜有缝隙

熟悉宝马的朋友都知道，?宝马M3一直以来都作为BMW汽车品牌里最具代表性的高性能运动车型，在30多年的发展历程中历经数代更迭，载誉众多，也成为无数宝马迷们心中的信仰。在9月26日刚刚开幕的2020北京车展上，宝马全新一代M3迎来国内首秀。新车与全新4系一样均用了饱受争议的“大鼻孔”形双肾进气格栅，也是近几年宝马家族推出的外观设计最大胆的车型之一。下面小编就和大家一起来看一看全新一代宝马M3的实力到底如何？是否值得期待呢？

首先外观方面，全新M3前脸用了与全新4系相同的巨大双肾格栅，搭配车头两边造型锐利的导流口和全新样式的双L激光灯组，彰显出更强的霸气。此外，作为性能版车型，全新M3除了增加了M运动套件外，其前机盖还加入了雕塑般的凹凸造型，让这台车的前脸极具视觉冲击力。

车身侧面，全新M3依旧延续了现款3系的造型设计，但增加了M?Power运动套件后，看起来会更符合我们心中M车系的样子。当然，牛角后视镜的设计和硕大的轮毂是必不可少的，配合碳纤维的车顶，性能范十足。

车尾部分，全新M3不仅加入了小型扰流板，而且尾灯组也进行了黑化，保险杠下方集成了后扩散器的包围以及双边共四出排气，依旧是满满的M家族气息。

内饰部分，全新宝马M3的同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为车内带来很强的科技体验。而在细节方面，新车使用了大量的碳纤维材质与Alcantara材质进行装点，并配备了一体式的座椅和多种运动配置，大大提升了车内的运动氛围。

动力部分，全新宝马M3搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，标准版发动机最大功率480马力，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.2秒；国内首推的雷霆版发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒。传动系统方面提供6速手动变速箱或8速手自一体变速箱。其中雷霆版标配四驱系统，普通车型则可选后驱/四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马M3 CS路试谍照曝光，全球限量1200台

将螺钉的拧紧度调整到合适的拧紧度。

螺丝位置，从外后视镜底部向上看。如果有拇指大小的孔，那就是外后视镜的螺丝孔。如果没有，后视镜里的车a柱里有一个三角形的塑料护板。打开防护罩，可以看到三颗螺丝。根据后视镜的调节方式，可分为外调节和内调节。

日前，我们获得了一组全新宝马M3?CS的路试谍照，新车与M3雷霆版以及其他版本车型，在外观细节部分有一定区别。值得一提的是，MS?CS将全球限量约1200台发售。

外观方面，新车仍处于初期测试阶段，外观上仍覆盖有大量伪装,?暂时无法观察到新车前保险杠的设计细节。但从裸露在外的部分来看，新车与全新一代宝马3系有着较高的相似度。

车身侧面，最先映入眼帘的当属新车搭载的大尺寸运动轮圈、内侧的大尺寸刹车盘以及金色刹车卡钳，单从这一点就可以判断其性能车型的身份。值得一提的是，经典的牛角外后视镜依旧没有缺席。

尾部方面，新车暂未展露太多细节，但我们可以看到新车用了双边双出排气布局。除此之外，新车将搭载全新的自适应悬架以及排气系统，碳纤维增强材质引擎盖和车顶也将配备在全新的M3?CS上。

内饰方面，通过谍照我们可以看出新车延续了全新宝马3系设计与布局，包括多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏。相比普通车型，新车前排座椅用了赛车座椅。值得注意的是，本次捕捉到的测试车疑似用了自动变速箱，暂时不清楚全新M3?CS车型是否会推出搭载手动变速箱的车型。

动力方面，全新宝马M3?CS有望搭载X3?M/X4?M的同款3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号为S58，它的最大输出功率达到510马力，峰值扭矩预计和全新M3相同。据相关消息，新车有望在2021年正式亮相。

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