沃尔沃召回_沃尔沃召回部分汽车

1.因电池存安全隐患，沃尔沃召回4720辆插混车，消费者该得到怎样的赔偿？

2.安全问题全球召回220万辆，如今的沃尔沃质量可靠性到底有多差？

3.沃尔沃召回国产及进口车型 存在电池热失控隐患/总计4720辆

4.沃尔沃召回V60/XC90/V90CC 总计4103辆

5.汽车召回榜单：沃尔沃召回24万，两自主品牌上榜

6.全球召回近74万辆汽车，沃尔沃回应：中国市场召回流程正在推进

7.沃尔沃和福特部分车辆存在设计缺陷及安全隐患，即将实施召回

8.涉及7款热销车，因存安全隐患，沃尔沃开始召回

中国国家质检总局29日晚披露，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、长安福自达汽车有限公司决定从29日起，召回部分进口和国产沃尔沃轿车。

沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、长安福自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交召回报告，决定从 2010年11月29日起，召回部分缺陷汽车：(一)2009年1月26日至2010年4月14日期间生产的部分进口沃尔沃XC60 T6汽车，中国市场涉及数量30台。该范围内的车辆，侧气帘在装配过程中可能存有扭曲，当发生需要气帘打开的事故时，气帘可能不能正常打开。

(二)2008年11月12日至2010年9月23日期间生产的部分进口沃尔沃C30 2.0汽车，中国市场涉及数量4033台;以及2008年9月19日至2010年9月11日期间生产的部分国产沃尔沃S40轿车，涉及数量8952台。该范围内的车辆，当车辆开启所有负载，在高温低扭矩条件下，发动机的控制系统软件可能会导致发动机怠速时抖动。

(三)2009年4月27日至2009年12月6日期间生产的部分国产沃尔沃S80L轿车，涉及数量5833台。该范围内的车辆，发动机冷却水管模压材料在模压前未充分干燥，致使材料内含湿量高，影响模压效果，可能导致冷却水管脱落, 在极端情况下可能导致发动机损坏。

据悉，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、长安福自达汽车有限公司将授权4S店对涉及车辆予以免费维修，以消除安全隐患;并将通过授权经销商通知相关客户前往就近授权维修中心对车辆进行免费检查和维修。

因电池存安全隐患，沃尔沃召回4720辆插混车，消费者该得到怎样的赔偿？

7月1日，沃尔沃官宣，召回全球2006—2019年生产的218万辆汽车。这成为沃尔沃史上最大规模的一次召回。召回理由是因为安全带固定件存在安全隐患。

援引沃尔沃官方说辞，由于与前排座椅安全带相连接的柔性钢索安装在橡胶套管内，在十分罕见的情况下，包括受用户个人行为习惯影响，如果钢索反复向座椅垫内弯曲，随着时间的推移，有极小概率产生疲劳和磨损，在极端情况下，有可能会导致安全带约束功能减弱。

事实上，沃尔沃官方以“极小概率”来描述安全隐患的可能性，是非常准确的。截止目前，14年时间，218万辆汽车尚无1例与之有关的安全事故发生。

看起来，这的确是沃尔沃以“防范于未然”为出发点，秉承“极其负责任”的态度，发起的本次召回。

一时间，“安全带发明者，因安全带隐患发起史上最大规模召回”成为车圈热点，“沃尔沃‘小题大做’，‘未雨绸缪’显责任”，从而喜获一波狂赞。

尽管，以今天广大用户对汽车召回的正确认识，不再谈召回而色变，但对主机厂、用户双方而言，召回无论如何算不上一件“喜事”。

与之相反，沃尔沃的本次召回，硬生生的演绎成了本年度沃尔沃的“高光时刻”，一个有责任，有担当，以人为本的沃尔沃被刻画得淋漓尽致。

“事出反常必有妖”，如此突如其来的“高光时刻”总让人隐隐感觉，事情或许并不是我们看到的那样简单明了。

实在是因为，在2018年，沃尔沃在面对XC60等几款汽车搭载的双离合变速箱存在重大安全隐患问题上，所取截然相反的态度给我们留下了太深刻的印象。

2018年9月7日，央视《经济信息报道》分别以“沃尔沃XC60变速箱问题频发，‘安全霸主’惹质疑”和“沃尔沃厂家至今不愿公开给出统一的解决方案”为题，连播两档节目，方才换来沃尔沃的官方回复。

要知道，从2014年开始曝出的XC60“双离合变速器”问题，不是一个用户，一辆车的事情，而是批量性用户指向同一个问题焦点——高速行驶，汽车突然失去动力。

但是，面对诸多维权行动，沃尔沃态度漠然，没有明确的解决方案，甚至都没有稍显人性化的安全提示。

尽管央视曝光之后，沃尔沃官方有了姗姗来迟的回应，但仍然避重就轻，更没有取“召回”这个彻底解决问题的方案。

上述两个相隔不到两年时间的案例对比，沃尔沃极大的态度反差，很难让我们不去怀疑，这次，沃尔沃因为一个“极小概率”的隐患，发起史上最大规模召回的真实意图。

诚然，两个案例之间，有没有召回成本差异的问题？有，毕竟安全带固定件比双离合变速器的成本低多了；

有没有召回理由对厂方负面影响深度的问题？有，毕竟主动“坦白”安全带隐患，大致无关痛痒；可一旦承认双离合变速器设计缺陷，就是“致命一击”。

但窃以为，更重要的是沃尔沃有借“召回”之名，做一波“质优价廉”的全球营销。

本次营销的主题，就是沃尔沃多年来主打的“安全牌”——安全带上印刻着“Since?1959”的安全带发明者，因为极小概率的安全带安全隐患，发起最大规模的召回，这已经促成了热点级的新闻效应。

其实，就算沃尔沃坐实“营销”之名，也无可厚非，更何况“安全”本身也是沃尔沃与生俱来的傲人资本。

只是，以“负面营销”的手段，高举“安全牌”的打法，分明是沃尔沃的“终极”一搏。“分水岭”已经形成，此以后，唯恐?“安全牌”效应会越来越被弱化。

为什么说沃尔沃的“安全牌”越来越难打？

老调重弹来说，当沃尔沃一直在强调安全时，试问：哪一个品牌不安全呢？奔驰不安全吗？宝马不安全吗？

放下这个不提，我们且看未来。

随着新能源汽车的发展，5G技术的介入，助推了自动驾驶技术的快速发展，在刚刚结束的上海世界人工智能大会上，马斯克表示，特斯拉非常有信心在一年内完成L5级别自动驾驶的基础框架和功能。

马斯克的这番话，不能全信，但不能全不信，毕竟已经创造过奇迹的马斯克，再多创造一个又有何妨？

还有，百度Apollo正在全国范围内，开启第二阶段自动驾驶载人测试，下一个50万公里自动驾驶数据也将产生；甚至包括沃尔沃自己的Highway?Pilot自动驾驶技术，同样具有不俗的实力，即将在SPA2平台实现量产。

自动驾驶技术的量产，并非人类为了解放双手、双脚，达到“懒惰”的目的。“安全”才是自动驾驶的追求目标。

当人驾驶汽车，总会受到技术生疏、不良情绪、身体状况欠佳，对环境的误判等诸多情况的影响，从而降低了驾驶的安全性，如果“机器”足够可靠，把安全驾驶交给永远保持清醒的机器，当然是最好的选择。

尽管法规和影响着自动驾驶的落地，但L2级，L2+级，甚至特定情况下L3级，作为提高驾驶安全系数，提升行车便利性的自动驾驶技术却可以轻松落地。

所以，即便是在一辆10万元级别的汽车身上，我们仍然可以读到“ACC全速自适应巡航系统，LCC车道居中系统，ALC自动变道，ATC自适应弯道巡航等等”关于自动驾驶技术的产品介绍。

几十年来，沃尔沃的安全驾驶系统，是基于“人”的驾驶状态下完成开发，当随着自动驾驶技术的发展与普及，特别是在开源状态下，各主机厂的驾驶功能将会大同小异，没有代际的差异，就不会有本质的区别。

这时候，沃尔沃的“安全牌”效应将会非常弱化。

当然，沃尔沃还可以强调在车辆发生碰撞情况的安全保护。但是，在这样极端的情况下，去衡量安全性，都是毫厘之间的事情，很难具有特别强的说服力。

更何况当长安逸动这一级别的汽车，都已经使用1500MPa超高强度钢板，且整车使用率高达65%时，沃尔沃的“安全”的“桂冠”，到底还有多少光芒可以散发？

当作为稳居二线豪华品牌阵营多年的沃尔沃，一旦发现“安全”这一特质正在消退时，是多么让人难以接受的事情。

福无双至，祸不单行。

我们再看看沃尔沃的销量情况。

用歌词“这些年过得不好不坏”来形容沃尔沃的境况，颇为贴切。

说“过得不坏”，是因为从沃尔沃全球销量情况来看，呈逐渐年增长趋势。2019年，全球累计销量达到了70.54万辆，当然，这个数据不能和奔驰、宝马动辄突破200万辆的年销相提并论。

但这已经是沃尔沃品牌成立93年以来，首次突破70万辆大关。“做最好的自己”也算是一种成功吧。

当然，中国大陆市场仍然是沃尔沃全球最大单一市场，其年度累计销量达到15.46万辆，同比增幅18.7%，占全球市场份额的22%。

说“过得不好”，是因为沃尔沃的这些销量的背后，都是大幅终端优惠换来的结果。

特别是在中国市场，沃尔沃在“以价换量”的路上狂奔不止，不知道底线在哪里？以刚刚上市的沃尔沃旗舰轿车S90为例，8月10日上市，8月17日，仅仅一周时间，新车到店，优惠幅度可达8万元。

“以高配版迈腾的价格，买一辆沃尔沃S90不香吗？沃尔沃是最具性价比的豪华品牌”。这是，沃尔沃销售人员常说的一句话。

话虽没错，可是，当豪华品牌跟你在谈“性价比”的问题时，就已经变相承认自己失败了。

诚然，“以价换量”是一种活法，“饥饿营销”也是一种活法，我们没有必要过分苛刻。但因此沃尔沃产品保值率不高，是不争的事实。

根据中国汽车金融及保值率研究委员会2019年汽车品牌保值率（3年）公告来看，沃尔沃排名23位，甚至落后英菲尼迪和路虎。

沃尔沃产品保值率的问题，成为压在沃尔沃品牌之上最重的一座山，随着对销量的不断追求，这座山也会越来越重，最后积重难返。

一方面是正在消失的豪华特质——“安全”，另一方面是“以价换量”带来的品牌力折损。

沃尔沃在进退维谷间，于7月1日，官宣，召回全球2006—2019年生产的218万辆汽车。一场关于沃尔沃维护品牌力的自救行动正式开启。

或许收效甚微，但聊胜于无。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全问题全球召回220万辆，如今的沃尔沃质量可靠性到底有多差？

沃尔沃公司召回已经售卖出去的4000多辆混合动力汽车，因为这些汽车在安装的时候电池组内部存在短路问题就会给汽车造成一定的安全隐患，为了确保用户使用安全公司将这些车辆召回，为用户免费更换电池，排除安全风险。虽然沃尔沃这样做是为消费者安全考虑，但是确实也会给消费者带来一些麻烦，而且这本身是汽车生产商的问题，所以沃尔沃给消费者给予了1万块现金赔偿。

新能源汽车的市场变得越来越大，现在全世界对生态保护都非常重视，而新能源汽车的出现很好的缓解了碳排放问题，新能源汽车比燃油汽车更加环保绿色。对于新能源汽车的扶持力度也是非常大，甚至还特意减免了购买新能源汽车所需要缴纳的税费。但是新能源汽车仍然有着很多不成熟的技术，问题社会上关于新能源汽车事故更是层出不穷，而这些事故发生最主要的原因就是电池的问题。

沃尔沃旗下的这辆汽车电池组就存在着一定的安全隐患，公司在进行检查的时候发现了这个问题，为了及时止损，公司决定对消费者召回已经出售的车辆。新能源汽车内部电池是最重要的一个环节，也是最考验技术的环节，如果电池组存在问题的话，那么这辆新能源汽车就会有很大安全隐患。而这些被召回的插混车电池组就存在这段路可能性，一旦电池组之间发生短路问题，电池的温度就会急剧上升，从而导致车辆发生自燃事故。

对于消费者而言得知自己购买的汽车存在问题确实很让人烦心，但是公司也积极承担了责任，愿意为消费者免费更换电池，而且还给予消费者赔偿。

沃尔沃召回国产及进口车型 存在电池热失控隐患/总计4720辆

最近，沃尔沃汽车宣布了一起大规模召回，将在全球召回2006年至2019年生产的近220万辆汽车，这也是这家车企有史以来规模最大的一次召回。

受影响的车型包括2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L，涉及到瑞典工厂，前长安沃尔沃以及沃尔沃亚太的工厂生产的车型，基本上无一幸免。

召回原因是与车辆安全带相连的一根钢丝，存在磨损问题，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。以此而言，基本可以排除供应商的问题，毕竟磨损的并非安全带本身或相关组件，而是车辆与安全带相连的部件。所以我们是有理由推测，这很可能是设计之初就存在的缺陷。并且，要知道，如果安全带设计不合理或者安全带约束功能出现了问题，在车辆发生碰撞时会导致身体过度前倾，气囊起不到应有的保护作用，后果不堪设想。

巧合的是，安全带正是沃尔沃发明的。早在1927年，沃尔沃汽车创办之初就决定将安全作为公司的核心价值之一。此后，安全也成为了沃尔沃最闪亮的标签。可60年来，拯救过成千上万人生命的三点式安全带，如今却成为了大规模召回的缘由，的确会让人感到唏嘘。

而尽管从客观的角度来讲，本次召回属于主动召回，应该还能算得上是车企对消费者负责的一种体现。但事实上，这也很可能是车企为了打造沃尔沃对安全一丝不苟，负责任的形象，在发现问题后，有意进行渲染的一种营销手段。毕竟，那个曾经将安全作为公司核心价值的沃尔沃，其实早就不再是主打可靠性的品牌了。

在2019?J.D.Power?的百车故障数排行中，也就是质量可靠性的调查，沃尔沃排在主流品牌里倒数第三，豪华品牌里倒数第二。1.5倍于行业平均水平的故障率，2倍于丰田保时捷雷克萨斯的故障率。排在其身后的仅有捷豹、克莱斯勒以及路虎，可见沃尔沃当前的可靠性有多差。而这还是北美调查结果，进口沃尔沃，国产车在法规上没有特别多强制规则，可以想象合资的亚太沃尔沃质量还会有多让人堪忧。

最致命的还不是故障数量，而是投诉内容，以往因质量问题被大家吐槽成段子的路虎、捷豹，大部分还是以电子系统故障为主，机械故障并不是很严重。而沃尔沃的故障则更甚，主要集中在变速箱发动机和共振这种及其影响日常使用的方面覆盖率格外高。

如图所示，以国内的亚太沃尔沃为例，变速箱质量问题早已屡见不鲜，长达十页的投诉量已无需多说。每逢大型车展也能见到车主们抱团维权，然而实质性的问题却始终没有得到解决。

此外，在国内市场，沃尔沃的主销车型XC60和S90就深陷“共振”问题困扰，同样迟迟没有得到解决。有不少沃尔沃车主反馈在开车时耳膜出现压迫感，甚至有疼痛感，让人恶心呕吐、心脏难受和烦躁，沃尔沃却将这个问题归结于车主个人问题。而在持续投诉无门，问题无法解决的情况下，据悉已经不少车主“忍痛”卖车。

沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴曾对媒体表示，“安全是沃尔沃汽车的品牌DNA之一，它代表的是一种能力。而健康更多是一种良心，它看不见，就算不做别人也不会发觉，但是沃尔沃觉得客户对健康是有需求的，所以一定要以人的需求为出发点去为消费者创造最佳的驾乘体验。”

如今沃尔沃主销车型XC60和S90的车主们在驾驶过程中并不会感到健康而是难受时，沃尔沃高层领导的这些话只会让人觉得加倍的?“没良心”。

好在消费者早已不是当年那么好忽悠了，越来越懂车的他们眼睛是雪亮的。当更多人认识到沃尔沃存在这些质量问题时，其实也已经反噬到了市场层面——沃尔沃的销量正在下滑且有愈演愈烈的态势。

根据乘联会数据统计显示，2020年1月份沃尔沃在全球市场的终端累计销量为45752辆，同比去年下降9.7%，而中国市场1月份销量仅为10015辆，成为沃尔沃单一市场下滑最严重的地区，同比下滑了16.2%。其中，以沃尔沃在华的主力也是故障频出车型S90为例，在月份销量为2470辆，同比下滑超过3成，足见沃尔沃面临的情况有多严峻。

如果你要说1月还是受疫情影响的结果，那么再看最近6月份的数据统计，沃尔沃S90单月销量为3035台，相比2019年同期销量下滑19%。1-6月份，沃尔沃S90累计销量为14414台，相比2019年同期，销量巨幅下滑27.7%。然而反观整个豪华市场，今年6月零售却是同比大增27%，环比增长9%。在整个市场恢复元气的同时，沃尔沃销量下滑的现象只会更加显著。

而回过头来看，作为三点式安全带的发明者，一向以安全形象面向消费者的沃尔沃，竟然宣布在全球召回近220万辆安全带存在隐患的车型，竟然已经下滑到质量榜单的末尾，竟然有数也数不清的各种硬件故障。作为以安全作为核心理念的汽车品牌，却不再能给予消费者安全感，销量呈现大幅下滑似乎很容易理解。而曾经的“杀手锏”变成了如今自身最大的短板，这样的沃尔沃又还能走多远呢？

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-The?End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃召回V60/XC90/V90CC 总计4103辆

易车讯 日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2022年9月30日起召回以下车辆，共计4720辆。

一、 沃尔沃汽车销售（上海）有限公司?

召回2019年6月4日至2021年3月8日生产的部分2020、2021年款进口XC90汽车，共计1379辆；

二、 大庆沃尔沃汽车制造有限公司?

召回2019年5月15日至2020年9月1日生产的部分2020、2021年款国产S60汽车，共计294辆；2019年3月28日至2020年10月8日生产的部分2020、2021年款国产S90长轴距汽车，共计2109辆；?

三、 浙江豪情汽车制造有限公司?

召回2019年2月25日至2020年9月24日生产的部分2020、2021年款国产XC60汽车，共计938辆。?

本次召回范围内部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患。?

上述车型自2022年9月30日起，暂时取免费升级软件的方式以降低热失控风险。

同时，自2023年5月1日起，将开始为召回范围内的车辆免费更换全部动力电池模组，以消除安全隐患。

应急处置措施：沃尔沃汽车建议在车辆下载软件前，用户应避免为车辆插电。用户应尽快联系沃尔沃汽车授权经销商，执行软件升级。?

根据易车App“热度榜”数据，沃尔沃亚太在同级别竞品中排名第62，日均关注度16.72万。如需更多数据，请到易车App查看。

汽车召回榜单：沃尔沃召回24万，两自主品牌上榜

易车讯 日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2023年2月20日起召回以下车辆，共计4103辆。

一、2022年8月11日至2023年1月13日生产的2023年款V60汽车，共计106辆；

二、2022年10月11日至2023年1月13日生产的2023年款V90CC汽车，共计185辆；

三、2022年10月11日至2023年1月13日生产的2023年款XC90汽车，共计3812辆?

本次召回范围内的部分车辆由于制动控制模块软件与硬件兼容不稳定，制动控制模块可能被误设为故障状态，导致车辆失去制动助力，存在安全隐患。?

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级制动控制模块软件。并且自2023年3月17日开始，通过汽车远程升级（OTA）的方式对车辆进行制动控制模块软件更新。如果车辆无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回，沃尔沃汽车授权经销商将主动联系相关用户为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

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全球召回近74万辆汽车，沃尔沃回应：中国市场召回流程正在推进

8月份刚过，《国内乘用车召回榜单》率先统计发布。从国家市场监督管理局统计，8月国内乘用车市场共发布8起公告，涉及沃尔沃、奇瑞、长城等8个品牌共计566,272辆汽车被召回，同比下降55.7%。其中，沃尔沃登顶，奇瑞、长城名列第二三位，三个品牌召回数量占总量的90%。

沃尔沃以244800辆的召回排名榜首，这是沃尔沃继3月份以来第二次登顶。就当月召回情况来看，召回涵盖了在华销售的多款车型，包括S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60、S60L，召回原因是由于设计原因，导致安全带固定钢索可能磨损断裂，约束功能存在安全隐患。

据了解，8月在华的召回属于沃尔沃全球召回的一部分。7月初，沃尔沃在全球范围内发起史上最大规模的召回，上述产品问题除了中国市场召回24.48万辆外，还包括瑞典本土召回41.2万辆，美国30.8万辆，德国17.8万辆等。

沃尔沃的安全性在行业内是有目共睹的，但是沃尔沃怎么也想不到，自己会在安全带上“翻车”。

召回榜单第二第三的国内自主品牌奇瑞汽车和长城汽车，8月份分别召回190,352辆和71,319辆。其中奇瑞汽车以发动机ECU控制单元有可能进水导致内部电路腐蚀，极端情况下或导致车辆无法启动或动力中断，奇瑞一次性召回了190352辆瑞虎5车型；长城汽车则是以“拖车钩断裂”宣布召回71319辆长城炮皮卡，几乎是该车型上市以来的所有销量。

相比这两起召回，更值得关注的长城炮。8月初，一则关于长城炮拖车钩在越野救援中突然断裂，随后砸穿哈弗H9的在网上热传，出现这样的事情很多网友对其产品设计产生了质疑，长城汽车方面也迅速发布声明表示将对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级，并承诺拖车钩终身免费保修。

8月28日，长城汽车发布召回公告将对71319辆长城炮进行召回，针对产品缺陷，长城汽车将通过替换新版电子使用说明书、车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签、免费对拖车钩进行技术服务升级，三个举措消除安全隐患。

此外，大众汽车（中国）和一汽-大众召回大众尚酷、甲壳虫、高尔夫、西雅特烈昂系列、奥迪A1、A3，共计34381辆，召回原因是变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的问题。梅赛德斯奔驰（中国）和福建奔驰召回国产V级、威霆、进口C级、E级、S级、CLS级、GLC?SUV和AMG?GT，共计9118辆，召回原因包括传动轴隐患、涡轮增压器机油供油和回油管螺栓未拧紧、ESP可能不适应安装的制动器。

消费者在买车的时候除了注重性能优势外，产品质量的可靠性以及厂家对客户负责的态度也是消费者购车甄选的标准之一。虽然说厂家召回措施在一定程度上反映出品牌方负责的态度，但是汽车召回也反映出产品存在问题的事实。对于消费者而言，产品质量的可靠性要远高于性能的高低，在一定程度上关乎到车主生命的安全。

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沃尔沃和福特部分车辆存在设计缺陷及安全隐患，即将实施召回

据外媒体报道，由于AEB（自动紧急制动系统）存在故障，沃尔沃汽车从上周开始在全球范围内召回汽车近74万辆，共涉及9款在售车型。

沃尔沃汽车的报告显示，AEB在某些情况下和预期温度下无法自动制动，该问题对正常的制动系统没有影响。截至目前，并没有因为该问题而导致事故发生。

此次召回涉及全球范围，总计召回约73.64万辆汽车，包括瑞典的6.67万辆和德国的5.86万辆。召回批次为2019年1月至2020年3月间生产的沃尔沃XC40、沃尔沃S60、沃尔沃V60、沃尔沃V60CC、沃尔沃XC60、沃尔沃S90、沃尔沃V90、沃尔沃V90CC、沃尔沃XC90，几乎全部为在售车型。

在中国市场，沃尔沃汽车已着手召回。“目前，沃尔沃汽车正在向国家市场监督管理总局备案召回，相关召回流程正在推进中。”3月19日，沃尔沃汽车相关负责人向我们表示，沃尔沃汽车将依据国家法律法规，在所有前期准备工作完成后，有序安排所有涉及车辆的召回工作。

沃尔沃汽车表示，受到影响的用户会收到召回信息，用户可以联系沃尔沃经销商对AEB产生的问题免费进行系统升级。

此次召回的73.64万辆汽车，已经超过去年沃尔沃汽车在全球的销量总和。2019年，沃尔沃汽车在全球销量为70.55万辆，同比增长9.8%，这已经是沃尔沃连续六年保持销量增长，同时也是沃尔沃成立93年以来销量首次突破70万辆大关。

据了解，AEB自动紧急制动系统，全称Autonomous?Emergency?Braking，属于汽车的主动安全技术。它包括ECU控制模块、测距模块（包含微波雷达、人脸识别技术、系统）和制动模块。AEB的工作原理是用雷达测出前车或者障碍物的距离，再根据数据分析模块将测出的距离和警报距离、安全距离进行对比，小于警报距离就进行警报提示，小于安全距离如果驾驶员没有踩踏制动踏板AEB就会启动，进行自动制动，从而避免交通事故的发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

涉及7款热销车，因存安全隐患，沃尔沃开始召回

最近，沃尔沃和福特纷纷发布了召回公告，根据公告显示，沃尔沃召回车辆达到244800辆，福特召回14659辆。

日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，向国家监管部门备案了相关召回，根据，沃尔沃将于2021年1月18日起正式召回包括进口和国产在内的244800辆沃尔沃汽车。

需要召回的车辆因为存在设计缺陷，安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定的位置上，如果驾驶员和前排乘客进入车辆时可能会造成安全带固定钢索反复弯曲后超过钢索的屈服强度，而这时候如果车辆发生碰撞则可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带可能会失去约束功能，从而无法给予车内用户保护作用，存在一定的安全隐患。

因此，沃尔沃决定对车辆召回，并免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件。而召回之前，建议用户在进入车辆之前确保安全带的固定件保持和座椅靠背方向一致的垂直姿态，避免人员进入车内对安全带固定产生损伤。

根据公示显示，召回的车辆包括102070辆进口沃尔沃车型和142730辆国产沃尔沃车型。

进口产品包括以下车型：

2006年2月7日-2016年4月8日生产的2007-2016款S80，累计15辆；

2007年3月14日-2016年4月27日生产的2008-2016款V70，累计2辆；

2008年3月18日-2016年4月22日生产的2009-2016款XC60，累计318辆；

2009年8月13日-2015年11月21日生产的2009-2015款S80L，累计41684辆；

2010年5月21日-2018年8月14日生产的2011-2018款S60，累计33488辆；

2010年6月22日-2018年8月27日生产的2011-2018款V60，累计25594辆；

2014年12月4日-2018年8月21日生产的2015-2018款V60?CC，累计969辆。

国产产品包括以下车型：

2013年12月13日-2019年12月23日生产的2014-2020款S60L，累计142730辆。

福特（中国）需要召回的车辆是因为前排座椅线束和座盆骨架之间的间隙达不到应有距离，这就使得用户在使用坐盆角度调节功能时，座盆骨架边缘可能会与座椅线束产生干涉，从而产生磨损情况，可能会造成前排座椅的安全气囊系统受到影响，无法正常工作。一旦用户驾驶车辆发生严重的交通事故时，安全气囊无法正常工作就不能给予用户应有的保护，存在极大的安全隐患。

所以福特（中国）决定将涉事车辆召回，在前排座椅做盆骨架外露的边缘安装植绒胶带。对需要维修或是更换的座椅线束及时维修或更换。福特（中国）决定自2020年8月21日起正式实施召回，需要召回的车辆包括进口林肯MKX、进口林肯航海家在内的4010辆车。

具体需要召回车型如下：

2015年5月28日-2018年7月30日生产的部分2016-2018款进口林肯MKX，累计10649台；

2018年9月27日-2019年9月30日生产的部分2019-2020款进口林肯航海家，累计4010台。

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3月27日，沃尔沃突然宣布召回，不召回还好，一召回就是15万辆，而且还涉及旗下的多款重磅热销车型，不可谓不让人侧目。

沃尔沃正式向总局申请召回备案，因为旗下的大量车型存在品质问题，具有较大的安全隐患，严重影响消费者的用车安全，为此不得不宣布召回，相关问题已经在总局进行备案。召回自3月27日开始，涉及沃尔沃V60、V90CC、XC90、XC40、XC60、S60、S90等多款车型。

从沃尔沃的备案信息来看，这一次的问题确实很严重，已经高达7款车型上榜了，基本涵盖了沃尔沃旗下的绝大部分车型，尤其是诸如沃尔沃XC60、S60、S90这些畅销车型，算是沃尔沃当下的销量来源，但是无一例外，依然免不了被召回。

15万辆的召回，对于沃尔沃来说也是极为庞大的数量，沃尔沃并不算多么突出的豪华品牌，在二线豪华品牌里面勉强够看，2019年沃尔沃在国内市场的累计销量为15.4万辆，这还是沃尔沃历年中最高的销量，结果2020年3月就宣布召回15多辆，基本去年一年的销量全部要召回。

详细的车辆信息如下：

此次的问题是集中的批次性问题，所有车型都是集中性的一个问题，原因是主动ASDM安全主控模块软件无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容，一旦出现这种情况，ASDM的处理器就无法从内存中获取正确的温度状态，这可能导致ASDM摄像头获取低信任值，从摄像头获取的信息会被ASDM抑制，最终演变成AEB（自动紧急制动系统）和/或碰撞警示信息、制动功能受限

召回的处理方案是针对ASDM安全主控模块软件进行升级，消除隐患。

事实上，自从沃尔沃被吉利全资收购以后，这款被冠以合资车的品牌，已经是货真价实的国产品牌，在吉利的带领之下，沃尔沃在中国市场的发展日渐红火，销量的走势持续走高，虽然在终端让利比较大，同时销量也取得了巨大成功。

数据显示，2019年，沃尔沃获得全球市场、中国市场的双增长，全球销量70.5万辆同比增长9.8%，国内销量为15.4万辆同比增长18.7%，这是沃尔沃这些年少有的佳绩，当年能被吉利收购，自然是背后的资方不认为沃尔沃还有很大的价值与潜力，不然也不会那么轻易卖给吉利，结果在吉利的带领下实现各项数据的增长。

销量起来了，营收了带动了，吉利与沃尔沃可谓是双赢，但是品控问题也不容忽视，眼下沃尔沃在车质网的投诉居高不下，根据国家监督总局的备案信息来看，沃尔召回也比较频繁，其品质问题也仍有进步空间。

最后，如果你的沃尔沃属于上述召回范围，还是赶紧联系当地售后解决吧。

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