一汽丰田bz4x图片

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2.新时代纯电产物 一汽丰田bZ4X/bZ3双车体验

3.纯电市场又添搅局者 试驾一汽丰田bZ4X-

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       一汽丰田bZ4X

       几个月前，当2022年新年的钟声敲响时，丰田汽车社长丰田章男曾面向全体丰田员工发表过一份新年致辞。

       在这份致辞中，当谈到外界对“丰田不想发展BEV”的质疑时，丰田章男表示，只有真正的行动举措才能获得外界的理解，而丰田的行动就是“产品”。

       几个月之后，丰田的产品终于来了。

       继去年12月一口气发布16款覆盖各个级别市场的纯电动产品之后，日前，在中国市场，丰田bZ纯电动专属系列的首款车型——一汽丰田Beyond Zero bZ4X开启了第一轮的媒体品鉴活动。而根据规划，这一车型也有望在今年上半年正式上市。

       虽然在汽车产业电动化转型的大潮中，丰田多少有些姗姗来迟，但作为燃油车时代的霸主，全球技术积累最为雄厚的汽车巨头，我们依然好奇，这次的丰田能否打造出“后发优势”？

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       让我们先来关注一下bZ4X的基础信息：

       首先从造型设计来看，定位中型纯电SUV的bZ4X采用了与以往燃油车型不同的设计理念，而屙屎采用了丰田BEV 独有的锤头鲨外观设计。

       从尺寸方面来看，bZ4X采用了e-TNGA专属架构的特有布局，轴距为2850mm，前后排乘客距离1000mm，在乘坐空间上比丰田同级别的燃油车更具优势。

       在智能化方面，据介绍，bZ4X还将首次搭载异形方向盘，搭载Toyota Safety Sense智行安全（TSS3.0）系统，同时配备X MODE 功能并搭载“Grip-Control”功能，增强脱困性能。

       而除此之外，对于自己的全新纯电车型，丰田最自豪的，或许还是自己在电池技术方面的实力。

       据一汽丰田介绍，bZ4X搭载了高性能低衰减电池，可实现10年后电池容量90%以上。而在电池安全方面，从此前的混动时代开始，丰田已经创造了25年电池系统0事故纪录。

       当传统车企开启新能源转型，打造一个全新产品系列已成为惯例。前有大众的ID，后有本田的“e:N”，至于丰田bZ，其命名含义则为“beyond Zero”，中文“别样自由”。按照丰田的说法，其旨在打造超越零排放的价值。

       而这种理念在bZ4X身上也有一系列体现。

       比如，丰田为bZ4X打造了一个太阳能充电穹顶。有了这个穹顶，车辆就可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池。据说，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800 km，让bZ4X成为了一台能够自己发电的BEV车型。

       可以说，从基础配置到设计细节，丰田的电动化理念和技术积累，在bZ4X身上有着完整的体现。

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       在丰田的全新系列电动车推出之前，在中国市场上，已经正式开启电动化转型进程的传统车企不少。

       但不能忽视的是，即使拥有多年的造车经验又深耕中国市场多年，传统巨头们的转型进程依然遭遇了不少困难。

       以大众的ID系列。自去年推出以来，2021年其在中国市场的累计销量为为70625辆，未能实现年初设定的销售8万至10万辆的目标。而除销量之外，ID系列在销售模式上的新尝试，效果也见仁见智，似乎难言成功。

       目前，关于未来bZ4X将采用何种销售模式，一汽丰田还未正式宣布。一直以来，有新势力的直营体系影响在前，新能源汽车的消费者对于价格的稳定性以及服务质量往往有更高的要求。

       但好在，一汽丰田在燃油车时代就以价格体系稳定、渠道服务质量著称，而这些对于其未来新能源汽车的销售，无疑将是加分项。

       除此之外，在产品力方面，受到新势力的响应，相较于燃油车，新能源汽车的消费者往往对智能化有着更高的要求。这并非传统车企的优势，也因此在一定程度上影响了消费者的选择。

       不过，随着这一市场逐渐走向成熟，或许消费者的选择依据最终还是会回到可靠性与驾驶感受等方面。

       这是丰田最擅长的东西，或许也将是它的机会所在。

新时代纯电产物 一汽丰田bZ4X/bZ3双车体验

       bz4x丰田续航里程满电续航500km。

       一汽丰田 bZ4X是丰田根据e-TNGA架构研发而来的一款车型，与之前丰田在国内推出的油改电型纯电动车不同，这款车型可以说是一款正向研发的产品。在外观设计方面，新车延续了海外版本车型的设计特征，整体来说新车在设计上有着十足的电动化特征，整体线条较为锐利，无格栅化前脸以及扁平化的大灯组使得新车气场十足。

       动力方面，新车有单电机和双电机两个版本可以选择，其中前驱版本单电机车型将搭载最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m的永磁同步电机，续航方面这款车型的CLTC工况续航为615公里。双电机版本车型前后轴各搭载一台80kW，最大扭矩168.5N·m的永磁同步电动机，续航方面有560km和500公里两个版本可以选择。

bz4x丰田外观：

       车侧部分，新车还使用了很多平直的线条设计，让整个侧面看上去都非常的立体，同时我们从申报图也能够看出，洗车的后翼子板部分也设计成了黑色的涂装，让这台车看上去就与传统划清了界限。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。

       车尾方面新车也是延续了海外版车型的设计风格，贯穿是的尾灯可以说是整个尾部比较有识别性的设计了，同时尾灯两侧还向下延伸了一块黑色装饰，目前丰田系列大部分车型都是采用了类似的设计风格，识别性是不错，但是整体设计还是缺少了一些电动化车型该有的未来感。

       内饰方面，根据之前官方发布的来看，其整体设计可以说是非常超前了，座舱布局看起来有那么一点科幻**中飞船的味道。特别是非常规的半封闭式方向盘，与特斯拉新款Model S异曲同工，不过我们猜测这项配置不会成为标配。

纯电市场又添搅局者 试驾一汽丰田bZ4X-

       EV视界原创试驾燃油车时代凭借优异品质、出色性能闻名于世的丰田，在电气化时代同样不甘落后，以 "beyond Zero" 全新理念，推出了 bZ 系列车型。10月25日，基于 e-TNGA 架构下专属 BEV 平台打造的中型 SUV——一汽丰田bZ4X正式上市，新车的售价区间是19.98~28.48万元。在上市发布会上，一汽丰田还发布了bZ系列的首款纯电轿车bZ3。今天EV视界就带你体验一下一汽丰田bZ4X的动态表现和bZ3的静态表现。

一汽丰田bZ4X

       20万元级新能源SUV是各个新能源厂家的必争之地，车型更是从新势力到传统车企，层出不穷，眼花缭乱。那么一汽丰田bZ4X是靠什么打动用户的心，为之开启别样的纯电之旅的呢？

       如今，新生代的用户对一台车的需求越来越高，看上去别致，开起来有趣，用起来智能，坐起来安心，这是他们对一台新能源汽车最大的期待。一汽丰田bZ4X就可以满足他们的需要，成为最懂他们的纯电伙伴。

       燃油车的时代，丰田车外观给人的感觉比较“沉稳”，而一汽丰田bZ4X给我们带来了不一样的格调。新车采用丰田最新Hi-Tech and Emotion设计主题，引擎盖与前大灯融为一体，形成立体雕塑般的锤头鲨前脸造型，配合尾部凌厉的光剑式尾灯，辨识度极高。

       车身侧面，前后翼子板的黑色拼装元素确实在目前来说是独树一帜的设计，视觉新鲜感很明显。虽然看起来很紧凑，但是它可是定位中型SUV，车身长宽高为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。

       尾部的设计元素更加复杂和多元化了，溜背式造型、贯穿式尾灯这些都是当下流行元素，尾灯两边搭配的黑色装饰带让其辨识度很高。

       一汽丰田bZ4X内饰带给人眼前一亮的感觉，在采用T型中控布局的同时，车内采用钢琴漆饰版配以织布材质，一切以实用性为出发点。而液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构的加入，车内科技化氛围得到进一步提升。

       在动力方面，基于e-TNGA专属架构打造的bZ4X提供前驱版及四驱版两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW，最大扭矩266N·m，配备50.3kWh与66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为400km与615km。

       而我们此次试驾的四驱版车型，四驱版前后双电机最大功率均为80kW，最大扭矩均为168.5N·m。新车配备66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为500km与560km。

       X-MODE四驱越野辅助模式开发出电动车专用的四驱越野模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。而Grip- Control智能蠕行模式可维持在一定车速牢牢抓地不打滑，帮助你集中于车辆驾驶操作，平稳通过各种复杂路况。在X-MODE四驱越野辅助模式和Grip- Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，一汽丰田bZ4X可以将你内心深处的“野性”释放出来，让你在自驾越野中“收放自如”。

一汽丰田bZ3

       为了满足消费者对bZ系列车型的期待，一汽丰田重磅发布了bZ系列的第二款车型，也是首款轿车——bZ3。这台车是同样也是出自丰田的e-TNGA平台，由一汽丰田、丰田和比亚迪联合研发，那么它的静态表现如何？下面我们就来简单体验一下。

       由于此次我们抢先品鉴的车辆尚处于工程样车阶段，不是最终量产车型，内饰无法向大家具体展示，咱们着重来感受bZ3的外观设计。

       一汽丰田自从使用了TNGA架构之后，在整体设计上不仅运动，还很有独特的个性，用大量的“运动”元素、曲线的车身腰线等堆叠而成。而在打造bZ产品时，又进行了升华，重新定义更加运动的设计语言，bZ3就很好的继承了这一特点。

       车身侧面，bZ3拥有非常流线的造型风格，再加上修长的车身，视觉效果非常飘逸。在轮眉处也能看到黑色的装饰细节，让车辆的线条更加饱满，不会显得过于单调。全车大量采用空气动力学设计理念，因此这台车风阻系数为0.218，进一步提升了它的续航能力。

       尾部同样延续了非常简洁的设计风格，同时搭配上贯穿式的尾灯设计，进一步提升了车尾的视觉宽度，牌照框区域采用内凹设计，加上上方突出的小尾翼，打造出层次分明的感觉。

       动力方面，<a class="baikekeyl" href="/yiqifengtianbz3/" title="一汽丰田bZ3" data-

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       太平洋 汽车 网 评测频道新能源市场又添虎将，这是继去年车展亮相过后，一汽丰田品牌第一次将实车展现到我们眼前，新车基于e-TNGA打造的BEV专属平台，是旗下第一款量产纯电SUV车型，它就是一汽丰田bZ4X，接下来我们就第一时间好好了解一下这台定位纯电紧凑级SUV的它都给我带来了哪些黑 科技 吧。

        外观设计方面，采用了双拼色设计，大幅提升视觉反差感，并且银灰色的金属质感极强的漆面给人一种很浓烈的未来感。整体车身设计比列足够协调且搭载了众多实用的 科技 配置，对于初见实车的我来说，在已经知道它是一台新能源车型后依旧会被它的外观所吸引。

        比较新颖的配置就是车顶将安装一块太阳能板，具厂商透露通过太阳能板储能全面可行驶1800KM，这样的节能环保黑 科技 确实运用到了极致，对于我们车主来说确实省去了一部分使用成本。

        内饰设计采用了 科技 与 时尚 相结合的设计灵感，给人一种耳目一新的感觉。尤其是液晶仪表前探至风挡位置以及量产车或许搭载线控转向技术，实现最大150 的转向角度，而驾驶辅助、流媒体后视镜、智能网联车机系统等等 科技 配置也是一应俱全。

        空间表现方面，我们实际体验过后，得益于2850mm的轴距优势，让我们的前后排乘客均能拥有一个很优雅舒适的坐姿，并且前后座位臀点距离1米，足以确保我们腿部空间的宽裕度。而座椅材质方面，真皮包裹填充物扎实，可选装舒适包来增加座椅加热及通风功能，后排座椅放倒后可进一步拓展后备厢使用空间，实用性及空间载人拓展能力足够丰富。

        对于纯电车型来说，这台顶配的bZ4X除了搭载了前后双电机确保它的动力输出以及四驱形式之外，对于续航能力的表现也足够全面，两驱车型续航可达500KM，四驱车型可达460KM，满足你的日常出行绝对是绰绰有余。前驱版车型电机最大功率150kW，四驱版车型前后双电机最大功率可达160kW，电池组方面，两驱车型最大续航可达500KM，四驱车型最大续航可达460KM。

        动力响应非常直接，轻踩电门踏板后就会给予直接的反馈，并且循序渐进的加速感受很线性，完全没有因过快产生的突兀感使人感到不适。电门踏板灵敏度调校的很轻，开起来的整体感受就是有一种人车合一的感觉，不仅中低速行驶时超车并线有信心，高速行驶在中后程持续加速时也毫不费力。

        转向系统调校的比较适合日常行驶，轻柔的转向力度以及足够宽泛的转向比，应对大角度转弯时毫不费力，精准的指向性完全可以确保你的行驶轨迹不会产生偏离。而高速行驶时，转向力度会根据车速相应会变得更加沉稳，提升了你在高速行驶时的稳定性，确保有一个可控性很好的操控感受。

        隔音降噪表现得益于空气动力学的车身设计，规避了大面积的撞风，使其在风噪抑制方面比较出色，我们在高速行驶车速超过100km/h行驶时，车内并没有非常嘈杂的风噪，并且电机工作声微乎其微，仅有少部分的路噪会反馈到车厢内，但也完全在可接受范围内，整体的隔音降噪表现还是足够优秀的，确保了我们车内驾乘者的行驶舒适性。

        底盘悬挂在过滤一些路面起伏和颠簸时，虽然整车自重相比燃油车重一些，但对于过滤这些细碎的震动效果还是非常干脆的，完全没有所谓的弹跳感。而当高速通过连续颠簸路面时，悬挂支持回弹非常有韧性，紧致高效的压缩回弹效率可以轻松的化解掉余震，既能确保一定的清晰路感，又能真真切切的让车内驾乘者感受到车辆通过性以及舒适感。

        编辑总结：虽然这台一汽丰田bZ4X还没有正式上市，但光凭其来自e-TNGA打造的BEV专属平台富有未来感的造型设计以及诸多黑 科技 的加持，加上本就不错的品牌口碑和完备的售后，让其还没上市就受到很多喜欢纯电SUV消费者的慕名而来，确实是件好事。新车也有望在2022北京国际车展正式与消费者见面，至于价格方面，目前还尚未得知，欧洲市场售价约4.1万欧元，消费者也可以参考一下。车肯定是好车，但最终还是要看价格，不妨等它在北京国际车展正式亮相后，价格也就自然知晓了。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 张岩）

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