福田汽车价格走势图分析_福田汽车价格走势图分析最新

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       随着科技的发展，福田汽车价格走势图分析的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.上半年汽车股很M 什么是m股

2.比亚迪中客暴涨537% 大通轻客增63% 8月客车销量分析

3.7月重卡销14.4万辆破纪录！解放超3.5万 重汽/陕汽大涨9成

4.我国装载机历史

5.调查报告

上半年汽车股很M 什么是m股

       上半年股市大盘的“M”型轮回，让汽车股也经历了不一样的跌宕起伏。一些企业股价逆势飙涨，另一些则应声下挫，还有更多的在半年沉浮之后，年中收盘时又回到了年初的水平。谁人增长谁人跌，跌宕起伏又为哪般？本期盘点为您一一解读。

       2012年上半年，中国股市走过了一个“M”型的轮回。数据统计显示，截止到2012年6月底，上证综合指数报收2225.43点，半年上涨1.18%；深成指收报9500.32点，半年上涨6.52%。

       2012年初，在货币政策宽松的预期下，大盘止跌企稳。煤炭、有色行业在大幅下跌之后，重组资源股受到市场关注，再加上热钱和游资的不断推动，这两大行业也成为年初股市上扬的主要拉动力量。在房地产行业的呐喊助威下，其他行业也不甘落后，这一轮增长的直接结果是市场从2132点飙涨至2478点，上涨幅度超过10%，“钻石底”、牛市起点之类的声音不绝于耳。然而随着欧债危机愈演愈烈，经济增速逐步下滑，二级市场不断扩容，基本上抵消了货币政策宽松的利好。三月中旬以后市场急转直下，虽然中间在金融改革的带动下有过反弹，但也无济于事，进入六月之后股指更是一蹶不振，一路向下，基本上又回到了年初的起点。纵观上半年走势图，沪深两市画出了一个M形曲线，涨跌之后一切回归原点。

       大盘跌宕起伏的大背景下，汽车板块也是起伏不定。总体来看，汽车整车板块呈现高开稳走态势，并在3、4月份开始下探，最终在年中时回到了年初9元多的股价区间。零部件板块整体的运动轨迹与整车基本相符，只是相较而言波动幅度较小，基本都是稳定在12元左右。不过拆分来看，零部件总体股价稳定的背后并不是所有的个股都呈稳定态势，通过后面的分析会发现，这样表面的稳定是由势均力敌的涨跌两个阵营波动幅度相互抵消，共同作用的结果。

       乘用车抗风险能力显著

       综合来看，乘用车板块可以算作汽车行业中的状元板块。其加权平均收盘价由2012年1月4日的9.13元微增至2012年6月底的9.51元，增幅为4.16%。实际上，除了刚刚在2012年3月29日整体上市的广汽集团（SH601238）和2011年6月30日回归A股的比亚迪（SZ002594）有明显的跌幅之外，其余乘用车股票均实现了股价的绝对增长。

       从年初与年中收盘价的对比看，长城汽车、长安汽车、一汽轿车与一汽夏利的涨幅较为明显，股价增幅普遍在20%及以上。而比亚迪汽车年中收盘价则较年初有明显的下降。

       在评价某只股票的波动状况时，本文采用上半年股价的最高点与最低点的差值以及上半年所有收盘价的方差值作为判断依据。极差值越大、方差越大，则该股票的波动越大，反之则越平稳。

       从统计数据可以看出，比亚迪汽车上半年的股价波动幅度最大，其方差值接近5。股价的极差值也超过11元，远高于其他几只股票。剩余的几只乘用车股票除长城汽车股价方差超过2，一汽轿车方差值超过1以外，各股收盘价方差值均小于0.5，处于较稳定的状态。尤其是海马汽车，上半年收盘价的极差值仅为0.8元，方差也只有0.03，属于极稳定个股。

       长城汽车逆市增长

       2012年7月4日，长城汽车发布2012年上半年业绩快报。报告显示，2012年上半年公司实现营业收入182.88亿元，较去年同期增长28.79%。净利润23.84亿元，较2011年同期增长27.95%。EPS 0.78元，较去年同期增长18%。

       分析来看，两大主要因素拉动了长城汽车业绩的逆市增长。

       第一大因素是其优势车型的稳定发力，这主要表现在哈弗H6销量一路飘红以及皮卡和SUV出口需求强劲。2012年6月，长城汽车单月销量达到45779辆，同比增长29.32%。分车型来看，SUV销售25134辆，同比增长136%，销量增速贡献主要来自于哈弗H6和M4；皮卡销售10994辆，同比增长12.18%；轿车销售9336辆，同比下降35.39%。

       2012年6月H6销量为10713台，继续创月销量新高，在与全球鹰GX7、比亚迪S6和奇瑞瑞虎等竞争对手的销量对比来看，H6仍处在销量爬坡期。同时在10万元～15万元价位区间的SUV细分市场上，H6的竞争优势明显，随着天津工厂产能的进一步释放和H6产品线的逐步完善，未来哈弗H6的月均销量有望稳定在1万辆以上。

       尽管老款H3和H5的国内需求受到H6的挤压，但它们在出口市场上均有突出的表现。2012年1月～6月长城汽车累计出口SUV17755辆，同比增长40.12%，其SUV产品的出口全部为H3和H5。

       2012年6月长城汽车共销售皮卡10994辆，同比增长12.18%，其中出口3712辆，同比增长61.39%，是拉动该公司6月份皮卡销量增长的主要动力。据来自长城汽车内部的数据显示，截止6月30日，公司仍有14000辆的出口订单尚未执行。

       拉动长城汽车业绩增长的第二大可预见因素则是节能补贴政策。受宏观经济下滑影响，轿车需求在6月份大幅滑坡，但由于国家在7月11日出台了节能补贴政策，长城汽车所有的1.6升以下车型（包括SUV类的M4，MPV类的V80）都将得到3000元补贴，这对于平均价在6万元的价格来说，相当于购置税减半的影响，预计这部分车型（占公司销量30%）销量将有明显增长。

       商用车持续下行

       从加权平均收盘价来看，商用车板块2012年6月29日报收于10.36元，较年初的9.13元收盘价增长13.47%。

       细分来看，商用车板块股价的上扬，完全是在安凯客车和福田汽车两大商用车企业的高增长率带领下实现的。更多的商用车企股价呈现着下行趋势。其中黄海汽车的股东曙光股份跌幅超过20%。

       除此之外，更多的商用车企业年初和年中的股价并无太大波动，变动率基本上是在±5%之间。这一点在方差统计上也得到了体现。除了宇通和江淮的股价方差超过1以外，其余10家企业的方差值均小于1。由此可以看出，2012年上半年，商用车各股的股价持续下行趋势明显。

比亚迪中客暴涨537% 大通轻客增63% 8月客车销量分析

        在纷繁杂乱的论文文献海洋里，论文的摘要是加快对相关研究论文索引和查阅的的重要条件。下面是我为大家推荐的调查类论文，供大家参考。

        调查类论文 范文 一：高中生消费调查论文

        我国目前高学生人数高达7300万，高学生消费状况也越来越受社会关注，在高学生消费高有许多问题，足以引起高学生朋友和家长们的重视。 零点公司调查：7300万高学生消费什么?

        我国目前有7300万高学生，因此，他们的消费趋向及对家庭消费的影响力是市场走势的重要参数。最近，零点调查公司和北汽福田公司对北京、保定、上海、苏州、广州、佛山6市的1589名初一到高三的高学生进行了消费调查。

        调查结果表明，高学生每年的零花钱人均为800多元，主要用于购买零食(包装食品和饮料)和 文化 用品(文具、书报、磁带、VCD);男生乐于去运动场所和书店，女生则是书店和商店;对体育用品的名牌印象集高，购买自己的衣服、零食、自行车、杂志、VCD、录像带和卫生用品基本自主，晚餐、看**和出外游玩对家长有较大影响力;读报方面，以晚报和电视节目报接触率高;高学生印象深刻的 广告 则是自己喜欢的明星尤其是冷漠、酷的女影星。

        高学生“人情消费”知多少?

        激动网讯据哈尔滨日报道，在调查高记者发现，在高学校园里，没有送过礼的同学很少。男生多采取是清吃饭，而女生则以送小饰品、小工艺品、小玩具为主。每个学生一年用在“人情消费”至少几十元，有的甚至要花几百元。据了解，这些学生的经济来源主要是向父母要。

        学生：这是“礼尚往来”，没办法。

        一位初二女同学说，自从上了高学之后，“人情消费”比从前多多了。好朋友过生日，过节什么的，不送礼物，就会被同学瞧不起，还容易“伤感情”。一位高高生告诉记者，他们班里同学送礼物都分关系好的送贵重一点的，关系一般送差一点的。有的同学经常为了买礼物发愁，既要买得有新意，又要让对方喜欢，时间长了心里觉得挺累的，但也没办法“礼尚往来”嘛。 “人情消费”：向成年人看齐。

        一些学生反映，他们的“人情消费”是跟大人学的。

        某高高生晓妍16岁生日，班上凡是和她要好的同学都送了她礼物，还将生日小礼品送到小妍家，小妍的爸爸妈妈为了给孩子“还礼”，花了几百元钱在饭店订了单间，把和小妍要好的同学都请了来。第二年，小妍过生日就主动要求在饭店招待同学。

        家长：孩子不该背上人情债。

        一个姓刘的家长说，平时也给孩子不少零花钱，孩子大多也都用在校园“交际”上了。没想到现在的高学生也这么讲“人际关系”。

        另一位家长认为，孩子重视友情是对的，但是应该 教育 孩子，友谊不是可以用钱买的。回想我们的高学时代，那时候同学之间也没互相送礼物，可那时的同学友谊相当纯洁，相当深厚。她认为，现在社会上一些不良风气是间接影响孩子背上人情债的原因。

        谁来为孩子卸下“人情包袱”。

        有关专家认为，十几岁的高学生对一些社会现象的辩析能力不强，在一些变味的“人际关系”的影响下，难免会模仿，如果任其发展下去，会对孩子人格的塑造产生影响。

        如何消除不良影响，家长和学校都要做出努力。首先，在学校里，老师要从正面教育学生，什么样的校园人际关系才是正常的，过分的“人情消费”。会带来什么负面影响。最重要的是，老师和家长要在学生面前做个榜样，已正才能正人。

        校园“人情风”该刹了!

        学生追名牌，是耶?非耶?

        青少年的心目高崇拜各类偶像——影星、歌星、运动明星……在追逐和攀比高，他(她)们有意地装扮自己，在名牌运动服饰的消费上，他(她)们是极具购买能力，不可忽视的一个社会阶层。

        曾有人就《高学生零花钱消费现状》这一问题，对北京的71所学校高的187名高学生进行了问卷调查，调查内容涉及学生的多种消费情况。

        在月消费金额一项，约有40%的学生消费在__——300元之间，年消费额高有31%的学生在20xx——5000元之间。

        现在我们青少年中出现了高消费的现象，这些人出门打的士，穿名牌，吃的要贵，用的要高级，他们只讲铺张浪费，不注意勤俭节约。我认为：这是极不适宜的。

        高消费不符合国情。今天，我们国家的经济虽然有了很大的发展，人民生活也有所改善。但是，国家经济还不发达，人民生活水平还比较低，一些边远地区的少年 儿童 没钱上学。在这种情况下，高消费是行不通的。据国家统计，一年里国人用于请客送礼，大吃大喝的钱，能承办两届奥运会。这是多么触目惊心的数字呀!

        高消费是一种腐蚀剂。它使青少年挥霍别人的劳动果实，把自己的幸福建立在他人辛勤劳动的基础上。有些青少年为了要一双“耐克”苦求爹妈，这对那些拿工资的家长来说，就变成了一个沉重的负担。我们在学校

        中上课是不创造价值的。这就要求我们，要珍惜别人为我们提供的各种条件。我们青年人正处于人生最适宜播种理想的时候，切莫沉醉于追求物质享受，折断自己理想的翅膀。香港的“船王”包玉刚家财万贯，却依然以俭治家，每天仍坐公共汽车上下班。这似乎有些不可思议：这样一个亿万富翁，买一辆小汽车又算什么，何至于“抠门儿”到这个地步?其实他并不是吝惜那几个钱，而是时时告诫自己切莫贪图享受，追求奢侈生活。“俭以养德”。 __烈士有这样一句话：“清贫，洁白朴素的生活，正是我们革命者能够战胜许多困难的地方。”由此可见，事业离不开俭朴。物质生活像一面镜子，悬挂在每个青年的面前。它可以映出胸怀大志，情趣高尚者的英姿，也可以显出贪图安逸，浑噩庸碌者的身影。

        印度著名诗人泰戈尔说过：“鸟翼上系上了黄金，鸟也就飞不起来了”。我们个人的事业想有所成就，我们的国家想要强大，我们的社会想要健康发展，就必须提倡俭朴。尤其是中学生，应该反对高消费。

        在高学生消费倾向的调查高，排在前三名的分别是：食品、服装、学生用品。

        在对校服满意程度一项高，有35%的学生认为不满意，有32%的学生认为一般，有12%的学生填上了“死都不想穿”和“宁死也不穿”。

        在服装类高，高学生拥有名牌运动服的前三位分别是：阿迪达斯、耐克和李宁牌，占53%。购买时主要考虑样式的占31%，考虑价格的占23%，考虑质量的占22%，在休闲系列高，拥有最多的是真维斯，其次是堡狮龙和班尼路，购买牛仔系列前三名的名牌是：派、LEE、LEELOOPER，占其比例的40%。

        有关部门在对北京、广州两地少儿消费状况的调查高表明，名牌对孩子们的影响极深，有75.8%的孩子表示，他们买东西主要看是不是名牌，此外，还有33%的孩子认为价格高就是好东西，就是名牌。孩子们的购买欲望有30%来源于广告宣传的诱惑 ，更多的是来源于商品直观外表(42.5%)，还有24.3%的孩子是出于攀比心态。

        那么，处在名牌运动服饰包围高的工薪族们，对名牌又有什么体验呢?在调查高走访了不同职业的不少人，尽管他们的月收入从几百元到几千元不等，但大多数却毫不犹豫地认为自己属于工薪族，只是因经济实力不同，而购买能力不同而已，自然他们消费名牌的心态与经历也各有不同。但有一点

        惊人地一致，在对孩子用名牌的选择是几乎都曾经给予认可并购买过，理由也是多种多样的。

        一、 作为学习奖励品。

        二、 条件还可以，不必考虑太多。

        三、 过去自己没条件，如今自己好了，所以……。

        四、 再苦也不能苦了孩子，而且他又喜欢。

        五、 怕孩子在同学高丢面子而产生自卑感。

        六、 穿什么都是穿，只要不惹事就行……。

        此外，还有部分家长认为，追名牌对孩子来说没有什么。要是穿着满足不了他们的欲望时，便会生邪念，不择手段地得到它，追名牌会分散学习的注意力，是学生不务正业的一种表现。不可否认，名牌的诱惑力是巨大的，不光是孩子、家长、学校都面临着如何正视它的问题，纵容、回避与压制并不是好办法，有效的途径还需要方方面面的共同探讨。

        高学生作为社会成员的一部分，应该牢记历史的使命，发扬高华民族艰苦朴素的优良传统。超前消费、攀比、追名牌，变味的“人情消费”，无节制、无计划地把钱挥霍掉，这些学生在他们享受金钱的“乐趣”时，是否想到了受穷苦的人们。要知道贫困地区求学多么艰辛，高国消费水平尚不高，勤俭节约之风绝不能丢。同时钱要花得有意义，真正做到物有所值。面对一些不良消费现象，学校应对学生加强教育，努力宣传朴素的生活作风，引导适度消费，健康消费，家长应该积极配合学校教育，不能一味纵容，而应量入而出。社会机构也应对一些消费歪风与不正常的舆论进行纠正，规范高学生消费行为，使高学生消费走入正轨。

        调查类论文范文二：住宅满意度调查

        [摘 要] 住宅用户满意度反映了人们总体的生活质量。随着越来越多企业认识到提高住宅用户满意度的重要性，作为房地产 企业管理 工作的一种追求目标，迫切需要结合我国实际情况对住宅用户满意度基础性研究作些有益探索。本文基于 对住宅用户满意度的相关研究，设计了城市住宅用户满意度测量变量量表，通过实证研究，验证了城市住宅用户满意 度测量变量之间的关系。研究结果表明：不同用户群体对城市住宅满意度存在差异。最后提出了研究的局限性及未 来研究方向。

        [关键词] 住宅;用户;满意度;测量;实证研究

        住房是人的一种基本权利，是一种基本的社会保障。居民的居住环境和居住质量直接决定人们基本需求和发展需要的实现程度。对多数人而言，住房是他们生活中最大的消费支出，住宅不仅为人们提供栖身之所，也是人们休息、学习、从事其他消费活动的重要场所。住宅用户需求和欲望的满足程度不仅为学者们而且也为开发商和城市规划者所关注。为每一个家庭提供适合的住房环境是国家住房目标的组成部分。在住房规划中，应针对不同的住宅用户群体，通过测量其满意度来评估住房规划成功与否。住宅用户对住宅状况及邻里关系的主观评价决定了住宅用户对居住环境的满意程度，并由此形成公众选择的基础。如果用户对住宅状况及邻里关系不满意，他们会考虑迁移。研究住宅用户满意度，对于理解公众对住宅的选择至关重要。

        一、住宅用户满意度测量的理论基础

        住宅用户满意度是一个很复杂的认知概念，尽管不同领域的学者们从不同的角度对这一概念进行了深入的研究，但理论基础是非常相似的。根据已有文献，我国专门针对城市住宅用户满意度的定义尚未形成，本文借鉴了国外相关文献对顾客满意度及住宅用户满意度的研究成果，将城市住宅用户满意度定义为：城市住宅用户在使用产品或享受服务以后，对目前住宅状况总体的满意程度。

        为便于进行实证分析，在已有理论的基础上，根据我国住宅市场实际情况，提出感知价格、建筑特征、邻里关系和区位特征与城市住宅用户满意度之间的逻辑关系。这些关系包括建筑特征、邻里关系、区位特征和感知价格之间的关系以及它们分别与城市住宅用户满意度之间的关系结构、住宅用户满意度与用户迁移之间的关系结构。

        1.建筑特征与城市住宅用户满意度之间的关系

        建筑特征的具体因素包括采光、通风、住宅面积和内部建筑的其他特征，是住宅用户考虑的重要因素。相对于城市特征或环境而言，住房可用的空间对居民居住的满意度有积极的影响，个人的住房条件和住宅质量问题常常对住宅用户满意度产生重要影响。

        2.邻里特征与城市住宅用户满意度之间的关系

        邻里特征的具体因素包括绿化、社区密度和配套设施如学校、银行、商店、邮局和公园等，它是决定用户是否改变居住地点的重要因素。物业管理的质量也是解释城市住宅用户满意度的重要变量。在评价住宅用户满意度方面，邻里特征要比建筑特征更重要。低收入群体对安全性更为关注。邻里特征是城市住宅用户考虑的重要因素。邻里关系好，住宅用户对邻里特征的满意度就高。由此可见，邻里特征的质量决定城市住宅用户满意度的高低。

        3.区位特征与城市住宅用户满意度之间的关系

        住宅的区位因素在人们选择住宅时越来越受到关注。区位特征是影响城市住宅用户满意度主要因素，对区位偏好会影响城市住宅用户满意度的高低。如果到市中心的时间距离越短，或者说相应的交通设施越完善，居民对其综合评价也就越高，区位的经济价值也就越高。

        4.建筑特征与感知价格之间的关系

        建筑特征与城市住宅满意度之间存在较强的关联性。如果一套住宅拥有更多的令人满意的建筑特征，那么对这些特征而言，住宅在市场上所能获得的价格就高。外部结构、地板、窗户等质量特征跟房间数目、浴室数目、宗地大小一样对住宅价格有重要的影响。众多研究表明，房间总数、卧室的数目、浴室的数目、建筑面积跟住宅价格正相关，这会导致住宅用户对建筑特征的感知价格具有负向影响。

        5.邻里特征与感知价格之间的关系

        外部性变量是邻里因素中研究最多的。自20世纪xx年代初起，经济学家不断研究外部性对城市房价影响的问题。在外部性变量中，废物处理设施(如垃圾站等)、宜人性与非宜人性、交通噪声以及景观等对城市房价的影响研究最多。由于居民害怕健康受到损害，并希望自己的房地产不受潜在的负面设施影响，有关有毒垃圾站对城市房价的影响问题特别重视。一些学者研究了附属设施(如会所、 游泳 池、花园、健身房、运动设施等 )对城市房地产价格的影响。由于附属设施具有方便居民日常生活、提高居民生活质量等功能，因此，这些附属公用设施对城市房价有正的影响，这也会导致住宅用户对邻里特征的感知价格具有负向影响。

        6.区位特征与感知价格之间的关系

        对于购房的居民而言，在购房时考虑最多的因素是房屋的价格，而房价主要取决于房屋的结构和面积，以及与区位条件有直接关系的地价。当房屋的结构和面积一定时，房屋所处的区位条件就成为决定房价的一个重要因素。位于城市内不同区位的房屋，其价格相差很大。按照传统的区位观点，可达性通过到CBD的距离进行量化。无论何种形式的可达性测量，都对住宅价格有一定的影响。交通可达性常常与到达相应场所的便利程度相联系，良好的公共交通服务对住宅价格具有正向影响，这使得住宅用户对区位特征的感知价格具有负向影响。

        7.感知价格与城市住宅用户满意度之间的关系

        人们从直觉上可以推断价格和顾客满意度负相关，但这只是针对客观价格而言，即较高的价格会导致较低的顾客满意度。在本研究中，对于价格的定义并非指的是客观价格，而是采用感知价格。它和顾客满意度之间应该存在正向的直接影响，即顾客对于商品或服务的感知价格越有利，他从中所获得的满意度就越高。

        8.城市住宅用户满意度与用户迁移之间的关系

        如果住宅用户目前的居住能满足需要，住宅用户就对住宅和邻里关系拥有高满意度。实际的住宅状况和文化或家庭居住标准之间的不一致会使住宅用户不满意，不满意的住宅用户试图通过改变住宅需求和预期，以缓解这种不一致或改善居住条件来减少不满意，他们可以迁移到另外的地方实现居住需求。住宅用户满意度的确对迁移行为具有重要的影响。

        二、住宅用户满意度的测量 方法

        测量项目的确定是研究过程中最重要的环节之一。本研究是在借鉴中外文献相关测量项目的基础上，根据具体应用范围和适应性进行了调整改进而形成的量表。在提出的测量变量中，住宅用户满意度采用了美国顾客满意度指数和欧洲顾客满意度指数模型中一些成熟的量表。建筑特征、邻里关系、区位特征借鉴了国外相关文献和我国学者温海珍研究城市住宅的特征价格时使用过的量表，感知价格参考了Fornell和我国学者尤建新、陈强研究住宅满意度测评时使用的量表。上述测量项目均根据本研究的具体应用范围——城市住宅的特点作了相应调整。

        1.城市住宅用户满意度

        城市住宅用户满意度从对目前住房总体上的满意程度、与预期相比对住房的满意程度二

        个方面计量。

        2.建筑特征

        建筑特征从现有住宅居住面积、住宅厨卫面积及位置、现有住宅户型结构、住宅采光通风条件、住宅朝向、水电等配套设施(水、电、燃气、网络等)、住宅建筑类型、住宅私密性(隔音、避免户间“对视”等)、住宅建筑外观、住宅施工质量、住宅防水防潮、车位、房间数、楼层等十四个方面计量。 3.邻里特征

        邻里特征从小区环境卫生、小区物业管理服务质量、小区物业管理收费情况、小区安全性、区内配套(会所、游泳池等)情况、小区绿化水平、小区空气质量、小区环境噪声、小区空间感受(高度、密度)、小区居民素质、周边单位、小区社交活动(联欢等文体活动)、活动场所、居住地点周边的教育配套(初中及以下)、附近医疗服务水平及便利性、周边餐饮服务配套、周边文化**设施、购物条件、小区的规模、小区的档次等二十个方面计量。

        4.区位特征

        区位特征从交通便利、出行时间、交通成本、离地铁距离、地理位置、距市中心位置、距商业区位置、离公交车站距离、升值潜力、心理感受等十个方面计量。

        5.感知价格

        本文中感知价格主要是指人们对住宅价格水平的一种接受程度。对于感知价格的测度包括和价格相比的质量评判以及与质量相比的价格评判。此外，本研究还设计了住宅价格合理性与可接受性来测评感知价格。

        6.迁移

        用户迁移是通过迁移意愿、迁移计划两个方面计量。

        上述测量项目共同构成城市住宅用户满意度指标评价体系。将测量变量展开为调查问卷上的问题，利用用户对问题的回答，可得到测量变量的数值。这涉及到如何用数值反映顾客对测量对象的态度，量表是态度测量的基本工具。本论文对城市住宅用户满意度的测评采用七级李克特(Likert)量表，态度等级分别是非常满意、满意、较满意、一般、较不满意、不满意和非常不满意，对应的值分别为7、6、5、4、3、2、1。

        三、住宅用户满意度测量实证研究

        20xx年x月至20xx年x月，我们通过整群抽样调查和随机抽样调查相结合的方式对北京市普通住宅用户进行正式研究的问卷调查，共发出问卷500份，收回问卷391份，经初步分析有效问卷为336份，有效率为85.9%。问卷结合国内外对于住宅满意度研究成果，设置了4个二级测量指标、47个三级指标对于北京市住宅用户满意度进行描述。为研究个体特征对于住宅用户满意度的影响，问卷同时还对被访者的个体特征进行了调查。

        本次调研主要面对的是20-50岁的在职已婚工薪阶层，其中家庭处于满巢期的为186人，占55.4%，新婚期青年为82人，占24.4%，两者合计为268人，占全部样本容量的79.8%，绝大多数样本为成年人。

        从被调查者的家庭收入上看，93个样本的家庭月收入为4001-6000元，占总样本的27.68%，其他收入情况较为平均地分布在4001-8000元之间，基本上保证了本次调查对象为普通住宅用户的初衷。

        在学历方面，本、专科院校 毕业 的样本共计77.39%，样本的学历差别不大。从业人员多为在民营或私营企业工作的一般管理人员和技术人员。

        1.问卷总体情况

        问卷结果用SPSS13.0进行统计后，样本总体的Cron-bach's Alpha系数为0.971，表明各测量指标具有良好的一致性，问卷的信度较好。

        从各指标的平均值来看，各样本对应的项目平均值差异不大。因此，本文拟用平均值计算得到本次研究的北京市住宅用户满意度指数为4.218，换算成百分制为53.63分，说明北京市住宅用户满意水平不高，目前尚有较大的提升空间。

        在具体指标上，平均满意度低于4(即百分制50分)的有8个，它们分别是私密性A8、车位数A12、小区安全性B4、活动场所B5、噪声B8、社交活动B12、教育配套B13、文化**B17，其中最低的是社交活动B12为3.49;平均满意度在4-4.6(即百分制的60分)的有34个;满意程度较高(4.6以上，百分制60分以上)的指标是朝向A5、水电等配套A6、地理位置C1、离公交车站距离C8、升值潜力C10(见表3)。

        2.住宅用户满意度主要指标的筛选

        本文运用SPSS13.0对47个满意度测评指标进行数据缩减，结合陡坡图和特征值大于1下的主成分情况，选定了4个主成分的前提下，47个指标解释了满意度整体47个指标的61.57%信息量，说明指标可以进行缩减，对这4个主成分下的各分指标进行解释量在70%左右的缩减后，保留了表4中的如下指标。

        通过以上分析，发现表征住宅用户满意度的指标可以缩减为26个，这26个指标主要从房屋质量、感知价格、小区环境、物业管理水平、地理位置、交通便利性、配套设施等方面来测量住宅用户满意度。

        3.个体特征对住宅用户满意度具有一定的影响

        根据相关文献，住宅用户满意度与用户特征存在着一定的相关性，而本次研究中问卷设计中也针对用户特征设置了相关指标。因此，有必要根据偏相关分析来验证住宅用户满意度与用户特征的相关性。问卷中涉及到用户特征的指标主要有性别P1、年龄P2、教育程度P3、职务P41、就职企业类型P42、家庭月收入P5、家庭生命周期P9，收回的有效问卷基本上都对上述问题进行了正面回答。

        运用SPSS13.0对得到的数据分别进行了个体特征与47个满意度观测指标的偏相关分析，发现7个个体特征指标中只有就职企业类型P42、家庭月收入P5在0.01水平下与47个指标中的绝大多数或全部呈显著相关，说明不同就业企业、家庭收入水平是影响住宅用户满意度的主要个体特征。

        四、结论

        住宅用户满意度反映了住宅用户需求的满足程度。本研究设计了城市住宅用户满意度测量变量量表，验证了城市住宅用户满意度测量变量之间的关系。实证研究结果表明：不同用户群体对城市住宅满意度存在差异。

        本论文仅对北京市普通住宅用户满意度进行了调查和实证研究，由于对部分调研对象采用整群抽样，为此样本选择具有一定的局限性。房地产市场区域性特点非常强，所以，本研究的结论在其他城市可能会有所差异，其广泛适用性受到一定程度的限制。未来的研究可以根据 市场营销 的相关实践和理论研究的进展，进一步改进城市住宅用户满意度测量变量的量表，以对相关概念进行更为准确可靠的测量。

        参考文献：

        [1]洪楠，吴伟健.SPSS for Windows统计分析[M].北京：电子工业出版社，20xx.

        [2]Kaplan，R.Nature at the doorstep： Residential satis-faction and the nearby environment. Journal of Architectural and Planning Research，1985，2，115-127.

        [3]Nathan，V. Residents' satisfaction with the sites and services approach in affordable housing. Housing and Society，1995，22(3)： 53-78.

        [4]Gomez-Jacinto，L. Hombrados-Mendieta，I. Multiple effects of community and household crowding. Journal of Environmental Psychology，20xx，22，233-246.

        [5]Zeithaml，V.A.Consumer perceptions of price，quality and value：a means-end model and synthesit of evidence，Journal of Markrting，1988，Vol.52，July：2-22.

        [6][美]尼尔·卡恩，约瑟夫·拉宾斯基，罗纳德·兰卡斯特，莫里·塞尔丁.房地产市场分析方法与应用[M].北京：中信出版社，20xx.

        [7]中国指数研究院.中国房地产顾客满意度指数系统理论与实践[M].北京：经济管理出版社，20xx.

        [8]Claes Fornll，刘金兰.顾客满意度与ACSI[M].天津：天津大学出版社，20xx.

        [9]张新安，田澎.顾客满意度指数述评[J].系统工程理论方法应用，20xx，(4).

        [10]张东红.美国顾客满意指数的启示[J].生产力研究，20xx，(9).

7月重卡销14.4万辆破纪录！解放超3.5万 重汽/陕汽大涨9成

       第一商用车网?原创

       2020年一季度，客车市场的大、中、轻客三个细分市场连续三月“全军覆没”。4、5两月，客车市场整体实现增长，但实际增长的仅有轻客市场，6、7两月，客车市场受大中客拖累再次遭遇连降。8月份，客车市场会表现得更好一些吗？

       第一商用车网最新获悉，2020年8月份，国内客车（含底盘）市场产销3.5万辆和3.51万辆，环比分别增长3%和8%，同比下降4%和10%，产销量降幅双双缩小（7月份客车市场产销同比分别下降19%和15%）。2020年1-8月份，客车市场仅累计销售25.22万辆，比去年同期少销售3.6万辆。分车型看，大型、中型和轻型客车在8月份分别销售4338辆、4396辆和2.63万辆，分别占今年8月份客车市场销量的12.37%、12.53%和75.10%。

       纵观近5年8月份客车市场销量及增幅走势图可见，8月份的客车市场连跌五年，今年8月份3.51万辆的销量是五年表现最差的8月份。从累计销量看，2020年前8月，客车市场仅有4、5两月实现增长，1-8月累计仅销售25.22万辆，在近5年里看仍是最低水平。近五年1-8月累计销量的高位是2016年，当年1-8月客车市场销售了33.55万辆，是近5年里唯一一个累计销量突破30万辆的前8月，随后逐年下降，今年1-8月万辆的表现比高位的2016年累计少销售8.33万辆，比去年1-8月累计也少销售3.61万辆。2020年还有4个月，客车市场能把3.61万辆的缺口能追回来吗？从近三月的表现看，非常难。

       大型客车销量情况：

       2020年8月份，大型客车（含底盘）销售4338辆，环比增长11%，同比下降26%，销量降幅较上月（7月份同比下降51%）明显缩窄。8月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪、珠海广通汽车、大金龙客车和申沃客车，五家企业合计销售3266辆，占大型客车（含底盘）8月份销量的75.29%。

       2020年8月份大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

       上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业3增2降，与2019年同期相比，销量前五企业4增1降，比亚迪、大金龙和申沃客车分别实现38%、8%和67%的增长，广通汽车则实现净增长。8月份，大客市场销量前五中，申沃客车一家实现了环比、同比双正增长。2020年1-8月，大客市场同比累计下降33%，累计降幅较前7月略有缩窄（1-7月累计下降34%），比2019年同期少销售1.54万辆，而这个销量差距在6月过后是9500辆，可见7、8两月的大型客车市场表现多不如人意。具体到8月份销量前五企业来看，五家企业3增2降，比亚迪、广通汽车和申沃客车三家企业处于上升区间，累计增幅分别为37%、72%和158%。

       中型客车销量情况：

       2020年8月份，中型客车（含底盘）销售4396辆，环比增长44%，同比下降16%，销量降幅较上月（7月份同比下降64%）明显缩窄。8月份，中型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪、一汽丰田、东风公司和中通客车，五家企业合计销售3345辆，占中型客车（含底盘）8月份销量的76.09%，其中排名首位的宇通客车8月份的中客市场独食了49.68%近一半的市场份额，宇通客车在中客市场的优势比其在大客市场更甚。

       2020年8月份中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

       上表可见，环比上月，中型客车（含底盘）销量前5企业均实现增长，与2019年同期相比，销量前五企业3增2降，宇通客车、比亚迪和一汽丰田三家企业实现增长，增幅分别为13%、537%和10%。8月份，中客市场虽继续遭遇下滑，但销量前五中宇通客车、比亚迪和一汽丰田三家企业实现了环比、同比双正增长，也算是一大亮点。2020年1-8月，中客市场同比累计下降41%，累计降幅较前7月有所缩窄（1-7月累计下降44%），与2019年同期的累计销量差距已有1.67万辆，2020年还有4个月，但想要追回这1.67万辆的差距，几乎是不可能完成的任务。

       轻型客车销量情况：

       2020年8月份，轻型客车（含底盘）销售2.63万辆，环比增长3%，同比下降5%。轻客市场在4-7月份实现了四连增后，再次遭遇下滑。至此，8月份，客车市场的大、中、轻三个细分市场再次遭遇全军覆没，但轻客市场的表现优于客车市场的整体表现，轻客市场也连续8个月成为客车市场中表现最好的细分市场（1-3月，8月份轻客市场降幅均低于客车市场整体降幅）。8月份，轻客市场销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯，五家合计销售1.93万辆，占轻型客车（含底盘）8月份销量的73.17%。

       2020年8月份轻型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

       上表可见，环比上月，轻型客车（含底盘）销量前五企业3增2降；与2019年同期相比，销量前五企业也是3增2降，上汽大通、福田汽车和南京依维柯8月份分别实现63%、39%和35%的增长。增幅最高的是上汽大通，同比增长了63%。从累计销量看，2020年1-8月份，轻型客车（含底盘）累计销售19.66万辆，同比累计下降2%，累计降幅在几乎要实现转正后再次扩大（前4月累计下降12%，前5月累计下降7%，前6月累计下降4%，前7月累计下降1.4%），8月过后，2020年轻型客车市场累计销量与去年同期的累计销量差距为3800余辆，虽较前7月的2400余辆明显扩大，看上去，轻客市场仍是2020年客车市场中唯一有逆转机会的细分市场。

       责任编辑：周丹

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国装载机历史

       第一商用车网?谢光耀

       重卡市场7月份销售再创纪录，销量最终定格在多少？

       在行业继续井喷的7月，各家主流重卡企业谁增长的更快？谁又翻倍了？

       请看第一商用车网带来的分析报道。

       2015-2020年我国重卡市场销量月度走势图

       重卡市场连续四个月刷新历史记录

       根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年7月，我国重卡市场持续火爆，预计销售各类车型14.4万辆，环比下滑15%，同比增长90%。14.4万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个记录——2017年7月份销量（9.02万辆）多出5.4万辆。

       这也就是说，中国重卡市场已经连续四个月刷新当月销量纪录。这种连续多个月井喷式的增长，全球重卡行业发展史上也没有出现过：1月份，国内重卡市场销量达到11.66万辆，创下当月历史新高；2、3月份市场受疫情影响，分别同比下滑52%、19%；4月份，市场快速反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销售17.9万辆（同比增长66%），创下5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销量达到16.9万辆，同比猛涨63%，刷新当月历史记录；7月份，重卡市场销量达到14.4万辆，同比继续大幅增长，增幅高达90%。

       根据第一商用车网的分析，推动7月份乃至三季度重卡市场继续增长的驱动力，跟上半年市场的利好因素基本一致。首先是国三柴油货车提前淘汰的政策。今年以来国三淘汰政策的空前强力，再加上二季度重卡行业订单回暖以及各地治超政策持续趋严，为今年重卡市场创造了巨大的想象空间。其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，推动着大量购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡需求的“诞生”。再次，基建工程项目开工季后移以及由此所导致的工程车需求旺季后移。

       解放销3.53万辆?重汽/陕汽上涨超9成?福田增速第一

       7月份，由于重卡行业整体以接近翻倍的速度大步迈进，多数主流重卡企业的同比增速都在50%以上，其中的亮点包括：解放“独霸”月销3万辆以上市场，以超过3.5万辆的月销量水平持续领先；重汽、陕汽、江淮和华菱的表现均比较抢眼，同比增速都在90-100%左右；福田汽车的重卡销量同比增速最高，达到179%，其市场份额进一步攀升。

       2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

       具体来看，今年7月份，解放以3.53万辆的成绩和同比92%的增速，稳居冠军宝座；1-7月，解放重卡累计销售26.49万辆，同比增长38%，市场占有率从去年同期的26.2%提高到今年的27.6%。东风公司7月份以2.85万辆、同比增长75%的成绩，继续保持重卡销量排行榜“榜眼”的位次；今年1-7月，东风重卡累计销售17.93万辆，同比上涨25%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到18.7%。

       中国重汽7月份销量约2.4万辆，同比大幅增长97%；今年1-7月，中国重汽累计销售14.47万辆，同比增长25%，市场占有率15.1%。陕汽集团7月份销售重卡约2万辆，保持行业前四，销量同比增长92%；今年1-7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，市场占有率为13.6%。福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其7月份销量（1.51万辆）同比增长179%，居主流重卡企业之首；1-7月同比增长81%至92965辆，市场占有率从去年同期的7%提升至9.7%。

       上述五家企业7月份的市场份额合计达到85.4%，比去年同期的82.7%上升2.7个百分点，行业的“马太效应”进一步显现；今年1-7月，前五强的累计市场份额也有提升，合计达到84.7%，比去年同期上升1.2个百分点。

       2020年7月份主流重卡企业市场份额图

       上汽红岩7月份重卡销量为6510辆，同比增长62%，保持行业第六；今年1-7月，红岩重卡累计销售4.55万辆，同比增长29%，市场份额为4.7%。江淮格尔发7月份销售4500辆左右，同比上涨100%；1-7月江淮格尔发重卡累计销售3.16万辆，同比增长31%，市场份额为3.3%。

       大运重卡7月份销量为2934辆，同比增长33%；1-7月大运重卡累计销售19111辆，市场占有率为2%，继续排名行业第八。徐工重卡7月份销售1416辆，1-7月累计销售1.58万辆，同比上涨30%，市场占有率为1.6%。华菱重卡7月份销售1853辆，月销量排名升至行业第九，同比大幅增长101%；今年1-7月，华菱重卡累计销售14071辆，同比增长15%，市占率为1.5%。

       综合而言，重卡行业前十强今年1-7月的市场占有率合计为97.8%，比上年同期上升0.4个百分点。

       2020年1-7月主流重卡企业市场份额图

       今年1-7月，重卡市场累计销售约96.02万辆，同比增幅继续扩大，把今年上半年同比24.36%的增幅扩大到31%，净增长接近23万辆。按照这个发展势头，重卡市场全年销量达到140万辆悬念不大，比历史最高值——去年销量（117.4万辆）同比增长超过19%，将再度创下全球重卡市场销量的新高。在这其中，行业竞争格局又会发生哪些新的变化？强者愈强、份额不断向优势企业集中的“马太效应”会持续体现吗？

       责任编辑：韦伊琳

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

调查报告

       1.装载机的发展历程

        中国装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步。

        尤其值得称道、令国人自豪的是装载机产业如今年产销已超过16万台，在如今国际品牌林立的中国市场，国产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。 1978年中国装载机年产量仅为1315台，而且累计产量才9454台，2007年销量就突破了16万台，仅出口量就超过万台，比改革开放以前的历史累积总产量还多；同样，中国推土机在1978年的年产量仅为1909台，累计产量为11923台。

        当时进口数量较大，到1980年累积进口达到3333台，特别是在80年代末，进口量占到市场近30%。2007年推土机的销量超过7390台，不仅占据了国内绝大部分的市场，还大量出口，仅2007年出口就达2065台，超过1978年全国推土机总产量。

        行业发展 中国装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的超高速发展，产品技术质量已经有了很大的提高，与世界先进水平的差距已越来越小，已得到世界市场、包括最苛刻的欧美市场的广泛认可。2011年，我国装载机行业累计销售装载机192100台，同比增长14.81%。

        其中，国内市场销售装载机173271台，同比增长10.80%；累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，出口增幅远高于国内销量增幅。2011年前三季度我国华东地区和华北地区的装载机需求较大，其中华东地区装载机的销量占全国销量的21.7%，华北地区为19.0%；分产品来看，2011年前三季度5T产品的市场占有率最大，为66.78%，份额较2010年下降2.88个百分点，其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额较2010年上升2个百分点。

       

        据统计“十二五”期间我国社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度，增长率将在20%左右，国家将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年，我国装载机行业销售量将达到30万台，其中出口将达到4万台，我国装载机行业前景看好。

        中国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。该机为整体机架、后桥转向。

        经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了中国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了中国装载机行业形成与发展的历史。

        Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气 *** 加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了中国第一代轮式装载的基本结构。

        该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。

        制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。

        到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。

        第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。

        因此，中国已经成了世界上装载机产销大国。2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台，比2005年的112,527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量，可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。

        2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅为31.4%；累计出口为8606 台，占累计销量的6.0%，同比（3234 台）增加5372 台，增幅达166.1%。2008年，中国装载机行业增速不减，1-7月，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。

        中国装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。

        因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。

2.谈装载机的发展历程及趋势

        晕死你，，，给你回答这个问题简直谈何容易，只能给你个目录你自己写。

        第一章 2008年装载机行业运行回顾 第一节行业运行环境 一、2008年宏观经济环境 二、政策环境 三、产品技术环境 四、能源环境 五、环保问题引发产品标准的调整 第二节产销形势分析 一、行业生产分析 二、行业销售分析 三、产品价格走势分析 四、装载机行业供求平衡性分析 第三节装载机进出口分析 一、出口分析 （一）出口产品结构特征 （二）出口地区特征 （三）出口国别特征 二、进口分析 （一）进口产品结构特征 （二）进口地区特征 （三）进口国别特征 第四节行业经济效益分析 一、行业景气及利润情况 （一）重工业化的趋势明显（二）固定资产投资依然是拉动工业增长主线（三）机械工业景气度有所上升 二、行业销售分析三、行业盈利性分析四、行业成长性分析第二章中国装载机行业发展挑战与变革 第一节 中国装载机行业发展的关键要素 一、生产要素条件 二、需求条件 三、支援与相关产业 四、企业战略、结构与竞争状态 五、 *** 的作用 第二节中国装载机行业发展现状评价 一、中国装载机行业发展现状概述 二、中国装载机行业的产品与市场结构变动 三、行业竞争现状的SCP（结构、行为、绩效）分析与评价 （一）市场结构 （二）市场行为 （三）市场绩效 第三节中国装载机行业发展趋势 一、国内外装载机行业发展趋势及差距对比 （一）产品技术 （二）产品结构 二、未来中国装载机行业发展趋势分析 第四节下游消费行业发展现状情况一、房地产二、公路交通建设三、城市轨道建设四、国家重点工程建设第三章 国际装载机行业发展状况第一节 国际装载机行业发展轨迹综述 一、国际装载机行业发展历程 二、国际装载机行业发展面临的问题 三、国际装载机行业技术发展现状 第二节 日本装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第三节 韩国装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第四节 美国装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第四章 中国装载机行业发展：地区比较 第一节 华北区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第二节 东北区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第三节 华东区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第四节中南区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第五节西部区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第五章 2008年装载机行业发展研究 第一节 2008年行业发展驱动因素分析 一、宏观及政策趋向评析 二、2008年下游重点行业发展支撑装载机需求 第二节上游产业发展研究 一、相关钢铁产品发展与市场走势分析 二、煤、电、油、运等产品、服务供给及价格走势 第三节 2008年装载机行业产品发展研究一、装载机行业产品发展方向及供应 二、装载机行业市场潜力研究 三、装载机行业进出口结构分析 四、透视重点产品市场潜力 第四节 2008年装载机行业区域与企业竞争分析 一、装载机行业区域与企业竞争格局 二、装载机行业区域与企业发展潜力 第五节装载机行业发展中的焦点问题研究 一、中国装载机行业综合优势问题 二、“十一五”战略目标对装载机行业的要求与引导 第六章2009-2010年装载机子行业市场预测 第一节房地产业一、经济模型分析房地产发展与装载机产品需求的相关性 二、中国房地产发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年行业发展预测 第二节公路交通建设一、经济模型分析公路交通发展与装载机产品需求的相关性 二、中国公路交通建设发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年行业发展预测 第三节城市轨道交通建设 一、经济模型分析城市轨道交通发展与装载机产品需求的相关性 二、中国城市轨道交通发展趋势及对装载机产品需求变化影响 三、2009-2010年行业发展预测 第四节重点工程项目一、2008年重点工程建设项目发展现状二、中国重点工程建设项目发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年发展预测 第七章优势企业经营与竞争分析 第一节厦工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第二节龙工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第三节临工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第四节柳工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第五节徐工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第六节宇通重工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第八章装载机行业投资机会与风险 第一节装载机行业效益判断与投资机会分析 一、装载机行业在宏。

3.龙工装载机的发展历史

        · 1993年 李新炎先生在福建龙岩始创龙工。

        · 1996年 龙工集团荣登国家“质量管理达标企业”大榜

        · 1997年 龙工装载机成为“全国消费者信得过产品”。

        · 2000年 龙工装载机销量进入行业前三名。

        · 2001年 顺利通过ISO9001:2000质量认证和美国FMRC认证。

        · 2004年 装载机销量突破10000台；“龙工牌”装载机荣获“中国名牌产品”称号。

        · 2005年 率中国工程机械行业之先在香港联交所主板上市。

        · 2010年 龙工顺利通过“国军标”认证；龙工位列“2010年全球工程机械50强”第22位。

4.柳工装载机有多少年代的历史了

        广西柳工是 “中国工程机械行业的排头兵”，创造了多项全国第一：全国第一台轮式装载机研制生产；全国第一家工程机械行业上市公司；全国第一家推出品牌服务的工程机械制造商等等。作为我们自己的民族品牌，为我们中华民族在世界工程机械行业内争取了荣誉，目前是世界上最大的装载机制造工厂，目前装载机销量世界第一！

        上面的话看起来有些官方，但是确实是真的。

        上世纪60年代后，国际上开始流行铰接式结构的新型装载机，其转向灵活、生产效率更高；

        1970年，柳工和天津工程机械研究所共同研制设计了Z450装载机。

        1970年7月1日，我国第一台220马力的Z435铰接式轮式装载机在柳工试制成功，填补了我国工程机械的一项空白。

        1971年12月18日，柳工Z450（后改为ZL50）装载机通过了国家鉴定，新华社专门为此专题发了消息报道。

        当然，这些也是真的，欢迎采纳，呵呵

5.建国初期四大装载机工厂

        柳工、厦工、成工，宜工 80年代的中国装载机行业“四大家族”（柳工、厦工、成工、宜工）曾是中国装载机的领军企业。

        现在回过头来看他们的发展，可以折射出中国装载机改革开放后的发展历程！ 柳工稳健的发展很具有代表性。通常人们只看到了柳工在产品、销量，尤其是利润方面一直保持持续稳步增长的风光，却很少人知道在这背后是经过了多少“思想斗争”才实现的。

        比如说出口，即使在国内装载机企业的出口量急剧增长的时候，柳工也没有为了出口而出口。柳工负责进出口的黄兆华副总经理告诉记者：“在出口形势一片大好，其它公司的出口都在迅速增长的时候，柳工内部出现两种不一样的思路。

        一个就是抓住出口的有利时机，先把柳工的装载机出口量搞上去再说，钱不挣白不挣。另外一种思路是要稳健。

        宁愿暂时失去一些订单，也要先把国外的服务体系，代理体系等建设好再寻求做大出口量。最终柳工采取了后者，事实证明柳工的稳健策略是正确的。”

        2008年4月，中央媒体采访团专门对工程机械行业的自主创新进行了专题采访报道，其中铲土运输机械采访了柳工。柳工在50年的发展历程中，无不充满着自主创新（详见本刊2008年第5期）。

        在装载机产品同质化较为严重之时，柳工仍能保持良好的盈利能力，为柳工进行多元化打下了坚实的基础。尤其是在ZL60及以上的大型装载机方面，柳工的优势更为明显，已经成为柳工利润的重要增长点之一。

        厦工装载机在中国装载机发展过程中起着重要的作用。厦工装载机和浦沅起重机多次随南极科考团进入南极作业就是厦工装载机发展成就的缩影。

        厦工装载机远征南极，为中国南极长城站、中山站的建设和支援兄弟国家考察站的建设发挥了重要的作用，受到国内外南极考察队的赞誉，并把中国南极长城站的一条大道命名为“厦工大道”。曾经三赴南极的厦工工程师盖军衔（曾被本刊评为2004年中国工程机械行业年度人物）及其他工程师都在南极科考留下了深深的足迹！ 成工如今也焕发出新的活力，预计今年产量能达到1.2万台。

        成工总工程师朱佩和在接受本刊采访时表示：“目前成工的装载机主要零部件都自已生产，包括出口的大型装载机的湿式桥。成工对配套件的投入是非常大的，仅2007年就投入2000多万新添设备，今年将再投入1个亿的资金。

        经过10来年的不懈努力，我们已经基本掌握其生产技术，目前成工新的H系列装载机包括3t、5t、8t都是装配自己生产的湿式桥。 带着装载机“四大家族”光环的宜工，2006年却在中国装载机市场销声匿迹了！2007年底被江苏沃得集团收购后虽然已恢复生产，但“四大家族”的风光已经逝去！这其中与宜工的原“婆家”有关系，但恐怕与宜工在持续创新投入少或者说是重视不够有着密切联系。

6.中国最大的装载机是多少

        目前中国最大的装载机是柳工的CLG899III。

        柳工自主研发中国最大CLG899Ⅲ型轮式装载机在十届北京国际工程机械展览与技术交流会中展出

        899Ⅲ是目前国内最大吨位装载机，打破了国外10吨以上大型装载机的垄断。899Ⅲ轮式装载机集成了柳工四十多年专业设计制造装载机之丰富经验和现代先进之设计手段及设计理念，如计算机优化理论、有限元分析、可靠性理论、用户成本分析理论和人机工程学理论。899Ⅲ是柳工和国际著名专业部件制造商合作之典范。

        ·采用先进的动力匹配技术，机器的工作模式可选择（重载、标准、松散物料），保证机器在强挖掘及松散物料等不同工况工作在最经济区。

        ·采用液压马达独立散热系统，散热效果更好。

        ·高压全变量负荷敏感液压系统根据外界负载情况自动调节泵的排量，最大程度减小液压溢流损失，减少发动机功率损耗。

        ·动臂减振技术有效降低机器运行中的颠簸，大大提高司机操作的舒适性，而且能够减少运输过程物料的散落，提高15%以上的工作效率。

        ·增加扶梯的防护，使司机进出驾驶室更加方便更加安全。

        ·车架采用箱型结构，不仅具有高强度高刚度而且消耗钢材少，并且能提供大的可维护维修空间。

7.装载机的简介

        WD615里面，W 是水冷，D 是柴油机，6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。

        最新解释：WD代表潍柴动力，也就是潍动，6是6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。

        主要技术参数：

        WD615柴油机直列6缸，缸径126mm，行程130mm，单缸排量1.5L，发动机排量9.726L。有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200r/min，功率范围176kW—280kW，最低燃油消耗率达194g/kW.h，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点，是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。

        引进历史：

        WD615是WD615柴油机的简称，WD615柴油是伴随着国家为了弥补中国卡车市场缺重的情形，从奥地利斯太尔公司整体引进斯太尔重卡平台而来到中国的！引进之初，WD615发动机由潍坊柴油机厂（现潍柴控股集团有限公司）和杭州发动机厂（现中国重汽集团杭州发动机有限公司）两家公司生产。当时两家公司都是中国重汽集团（大重汽，也就是现中国重汽、陕汽、红岩等公司没有分家之前的合体）的子公司。

        [编辑本段]发展历史：

        WD615发动机产品，在中国重卡用户心中的地位很高。可以说，没有斯太尔平台的引进，就没有中国重卡的今天。WD615柴油机从引进之初，潍柴和杭发两个工厂就连续不断的投入了极大的人力物力对这款发动机消化、吸收，开发和提升。

        排放从欧零排放，一直到今天大家可以看到的国四排放。

        配套领域从重卡发动机开发到今天的：重卡、客车、工程机械、船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。在WD615欧二排放基础上，潍柴动力开发了WP10系列国三排放发动机。主推BOSCH共轨系统。中国重汽开发WD613国三排放EGR系列发动机。

        [编辑本段]历史地位：

        WD615在中国重型车历史上占有非常重要的作用，在很长的历史时期内，中国重型车市场没有它的竞争对手。进入2000年之后，WD615柴油机不单匹配在斯太尔平台上，包括解放新大威系列，福田的ETX系列，东风乘龙系列，江淮、华菱等国内重要的重卡平台上都可以看到WD615发动机的身影。

8.装载机的简介

        装载机（loader） 装载机发展概况 我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。

        该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。

        就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。 Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气 *** 加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。

        也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。

        1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展鸣上的重大转折点。

        该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初我国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。

        到目前为止，我国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。

        2001年我国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，目前我国已经成了世界上装载机产销大国。

        装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

        在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。

        由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 按行走装置的不同，装载机分为轮胎式和履带式两种。

        胎式装开机由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成，其结构简单图如图1所示。轮胎式装载机采用柴油机为动力装置，液力变矩、动力换档变速箱、双桥驱动等组成的液力机械式传动系统（小型轮胎式装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵，铰接式车架转向，反转杆机构的工作装置。

        履带式装载机以专用底盘或工业拖拉机为基础车，装上工作装置并配装相就原操纵系统而构成，如图2所示。履带式装载机的动力装置也是柴油机，机械式传动系统则采用液压助力湿式离合器或湿式双向液压操纵转向离合器和正转连杆机构的工作装置。

        往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。

        广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及国防等工程中。 装载机种类很多。

        根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74~147千瓦间）、大型（功率在147~515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。

        其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。

        根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。

        常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。 装载机技术的认可 1.装载机驾驶技术操作证由交通部门发证 2.装载机维修技术由技术监督局发证 如何选用装载机 一、用途 装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。

        如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。

        由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。 二、分类 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。

        1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。 ②功率在74~147kw为中型装载机 ③功率在147~515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大。

9.柳工的发展史

        1960年柳工第一台推土机诞生，1966年中国第一台轮式装载机Z435在柳工研制成功，开创了国内轮式装载机的研发和生产历史。

        1970年柳工研制成功Z450装载机，1976年DZL50井下装载机和ZL90研制成功，1988年ZL50C研制成功。1989年卡特彼勒技术的引进，促进了柳工装载机技术的完善和提高，1992年柳工第一台WY40履带式液压挖掘机研制成功，为柳工挖掘机的发展奠定良好的基础。

        1993年11月柳工成功上市，更名为广西柳工机械股份有限公司，成为行业和广西第一家上市公司。1995年，柳工与德国采埃孚公司合资成立柳州采埃孚公司，1996年柳工集团成立，1995年柳工第一台压路机研制成功，2002年上海柳工成立，柳工进入叉车行业。

        2006年1月，柳工挖掘机公司成立，2003年11月，江苏柳工成立。 2006年5月15日柳工装载机累计产销双双突破10万台，2007年9月，柳工投资印度成立柳工印度公司，2006年12月29日，柳工万台叉车基地开工。

        2008年1月天津柳工成立，2008年2月安徽柳工成立。

       报告简介

       2009年2季度，潍坊市企业家信心指数又有小幅提升。从趋势来看，上半年潍坊企业家信心逐季走高主要靠四大行业支撑，其中房地产行业表现最不俗。2季度，八大行业表现不俗，全部进入景气区间。建筑业、房地产业、信息传输计算机服务和软件业、住宿餐饮业是企业家信心指数继续攀升的重要支撑。尤其是建筑业和房地产业1季度还处于不景气区间，建筑业为94.4，房地产业为34.9，而到2季度高调进入景气区间，企业家信心指数分别达到124.3、114.3。工业、交通运输仓储邮政业、批发零售业企业家信心指数有不同程度的下降，社会服务业与1季度持平。房地产业企业家信心指数由1季度的“较重不景气区间”一步迈入“较为景气区间”，主要得益于国家对房地产企业的货币政策松绑和扶持。不少楼盘的销售价格和2009年年初相比都有所增长，交易量也有所增加。潍坊市房管部门公布的统计信息显示，2009年1月至6月，潍坊市商品住宅的销(预)售面积和金额同比增长都超过100%。从2008年下半年开始，潍坊市包括其他城市都同时出现销售量下滑的情况。为了缓解楼市出现的不景气，潍坊市出台了像困难群众购房补贴、公积金贷款额度提高、实缴契税额打五折等一系列暖市政策。现在各地都放出楼市回暖的信号，潍坊也一样，现在能明显感到交易量在提升。其中最大的购买人群是自住或改善居住条件之用，因为前一段时间觉得房价看不到底，不急着出手，现在就成了购房的主力军，基本上可以理解为刚性需求。2009年上半年潍坊市二手房交易市场稳步提升。1-6月份,全市二手房成交面积97.19万平方米,与2008年同期同比增长10.21%。上半年二手房市场交易稳步提升的一大重要原因是交易涉税新政的出台实施,特别是契税和营业税“五改二”实施之后,二手房买家所能得到的实惠更大了。以市区一户90平方米面积、评估价30万元的二手房计算,房屋交付满2年不满5年而转让的,新政实施后能省掉接近2万元税费。根据房管部门的信息,成交的97.19万平方米二手房中,城区成交面积40.12万平方米,与2008年同期同比增长17.83%；成交金额8.99亿元,与2008年同期同比增长30.48%。

       2009年上半年，省城楼市成交量呈现出逐渐攀高的局面，与2008年上半年相比，2009年上半年住宅销售状况明显高于去年同期。济南房管部门数据显示，1月份住宅类商品房成交638套，2月份成交832套，3月份1663套，4月份1894套，5月份2240套，6月份达到3206套。公寓产品和二手房成交量也稳步回升，公寓产品2月份仅成交44套，5月份则达到322套，二手房则由2月份的1095套、3月份的1337套，跃升到4月份的2582套。1月份主要是受市场大环境和春节假期的影响，致使住宅成交量成为上半年的最低点，仅销售638套。春节以后开发商采取各种刺激市场的打折促销活动，购房者在看到房价下行空间不大的情况下，压抑已久的刚性需求逐步释放，使得济南住宅市场逐步回暖。2009年上半年济南住宅市场之所以呈现出成交量持续攀高的局面，主要是因为政府救市政策效果显现，中国宏观经济明显好转增强了购房者的信心；价格平稳运行激发持币待购客群的自住需求。房地产作为规避通胀风险良好工具的特性已被众多投资客群所认知，投资价值较高的项目得到广大投资者的认可。济南大规模的棚户区改造为住宅市场提供了数量众多的客户群体，在多种综合因素的影响下，济南住宅成交量逐月上涨。2009上半年济南商品房整体价格基本保持稳定。住宅成交均价最高点在3月份，平均每平方米达到5880元，相比2008年同期上涨909元/平方米。住宅和公寓成交均价最低点均在2月份，分别为5013元/平方米和7847元/平方米。4、5、6三个月份房价基本保持稳定。成交量的稳步走高使楼市信心逐渐恢复，在成交量的刺激下，开发商逐步减少了原有的优惠措施和优惠幅度，3月份以后一些楼盘开始酝酿提价。全运对济南楼市也是一个巨大红利。全运会配套设施的建设对济南城市发展、区域内配套完善带来利好，对于提高济南整体形象和区域房地产价值具有重要作用。2009年上半年各片区内主要交通干道和城市中心区道路的改造，也对一些项目的销售价格做到有力支撑。

       在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、发展研究中心、中国房地产协会、潍坊市统计局、潍坊市国土资源局、潍坊市房产管理局、潍坊市房地产经纪协会、潍坊房地产业协会、中国行业研究网及国内外相关报刊杂志的基础信息，全面分析了潍坊市房地产行业发展的宏观形势、政策、行业总体水平、市场供求现状、市场结构特征。报告汇集了潍坊及潍坊主要片区的房地产开发、商品房交易价格、销售和空置状况等重要经济指标；报告涵盖了房地产开发、商品房销售、各主要类型物业、片区房地产、房地产需求规模、房地产政策与住房金融、行业竞争态势以及发展趋势等重要板块的内容；深度分析了潍坊土地供给市场、住宅市场的供求状况、价格走势、住房消费状况与需求特征以及房地产开发企业的竞争态势；为潍坊房地产商在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

       报告目录

       第一部分 行业发展现状

       第一章 全球房地产市场发展分析

       第一节 2008-2009年世界房地产市场分析

       一、2008年世界房地产市场分析

       二、金融危机下世界房地产业发展分析

       三、2009年世界房地产“主心骨”探讨

       四、2009年上半年全球房地产市场交易情况

       五、2009年全球房地产市场分析与预测

       六、全球房地产市场“触底”探讨

       第二节 世界房地产对世界经济复苏的重要意义

       第三节 中美房地产市场发展对世界的影响分析

       一、中美房地产对各资源供应国的影响

       二、中美房地产对世界经济发展的影响

       三、中国房地产对各行业的影响

       四、2009年中国房地产市场对全球经济复苏的影响

       五、美国房地产对全球经济的影响及预测

       第二章 我国房地产市场发展分析

       第一节 中国房地产供需分析

       一、住房潜在需求分析

       二、我国购置未开发土地情况

       三、我国房地产价格情况

       四、我国房地产市场调整分析

       五、我国房地产购买力的外部抽离解析

       第二节 2008年房地产市场运行分析

       一、2008年中国房地产市场整体情况

       二、2008年中国房地产市场热点问题

       三、2008年房地产开发完成情况

       四、2008年商品房销售和空置情况

       五、2008年房地产开发企业资金来源情况

       六、2008年全国房地产开发景气指数

       七、2008年四季度企业景气指数分析

       第三节 2008年我国大中城市房屋市场销售价格指数

       一、2008年1季度全国70个大中城市房屋销售价格指数

       二、2008年2季度全国70个大中城市房屋销售价格指数

       三、2008年3季度全国70个大中城市房屋销售价格指数

       四、2008年4季度全国70个大中城市房屋销售价格指数

       第四节 2009年上半年全国房地产市场运行情况

       一、2009年上半年房地产开发完成情况

       二、2009年上半年商品房销售情况

       三、2009年上半年房地产开发企业资金来源情况

       四、2009年上半年全国房地产开发景气指数

       第五节 2009年我国大中城市房屋市场销售价格指数

       一、2009年1季度全国70个大中城市房屋销售价格情况

       二、2009年2季度全国70个大中城市房屋销售价格情况

       三、2009年上半年全国70个大中城市房屋销售价格情况

       第六节 2009年中国房地产市场发展分析

       一、2008-2009年中国房地产行业发展概述

       二、2009年中国房地产全行业发展形势

       三、2009年我国房地产调整空间情况

       四、2009年中国房地产市场调控分析

       五、2009年中国房地产市场发展的关键

       第七节 2009年房地产市场形势分析与影响因素

       一、2009年我国房地产市场形势分析

       二、影响2009年房地产市场走势的因素分析

       三、我国房地产政策建议

       第八节 金融危机对中国房地产市场影响分析

       一、经济危机对房地产市场的影响

       二、金融危机对中国楼市外资投资的影响

       三、金融危机对中国住房消费能力的影响

       四、金融危机对中国房地产企业融资的影响

       第三章 潍坊房地产行业发展分析

       第二节 潍坊土地市场分析

       一、2008年土地市场状况

       二、2009年1季度土地市场状况

       三、2009年2季度土地市场状况

       四、2009年上半年土地市场状况

       第二节 潍坊房地产住宅市场发展现况

       一、社会经济环境

       二、商品房市场

       三、商品住宅市场

       四、商品住宅区域市场

       第三节 2009年潍坊房地产消费者调查

       一、房地产消费者对现时楼价的评价

       二、房地产消费者对下半年楼价走势预期

       三、房地产消费者预期楼价走势分析

       四、房地产消费者购房计划调查

       五、房地产消费者中主导消费群体

       六、房地产消费者中购买主力群体

       七、房地产消费者二次购房情况调查

       八、房地产消费者购房首选区域

       九、房地产消费者购房心理价位区间

       十、房地产消费者的消费信心调查

       第四章 潍坊房地产市场分析

       第一节 2008-2009年潍坊房地产市场分析

       一、2008年1季度潍坊房地产市场分析

       二、2008年2季度潍坊房地产市场分析

       三、2008年3季度潍坊房地产市场分析

       四、2008年4季度潍坊房地产市场分析

       五、2009年上半年潍坊房地产市场分析

       第二节 2008-2009年潍坊房地产新盘分析

       一、2008年潍坊市新开盘项目分析

       二、2009年1季度潍坊市新开盘项目分析

       三、2009年2季度潍坊市新开盘项目分析

       四、2009年7月潍坊市新开盘项目分析

       五、2009年8月潍坊市新开盘项目分析

       第三节 2008-2009年潍坊二手房市场分析

       一、2008年潍坊二手房市场状况

       二、2009年1季度潍坊二手房市场状况

       三、2009年2季度潍坊二手房市场状况

       四、2009年7月潍坊二手房市场状况

       五、2009年8月潍坊二手房市场状况

       第四节 2008-2009年潍坊写字楼市场分析

       一、2008年潍坊写字楼发展状况

       二、2009年1季度潍坊写字楼发展状况

       三、2009年2季度潍坊写字楼发展状况

       四、2009年7月潍坊写字楼发展状况

       五、2009年8月潍坊写字楼发展状况

       第五章 2008-2009年中国潍坊房地产行业供需分析

       第一节 2008-2009年供给分析及预测

       一、2008-2009年供给总量分析及预测

       二、2008-2009年供给结构分析及预测

       第二节 2008-2009年需求分析及预测

       一、2008-2009年需求总量分析及预测

       二、2008-2009年需求结构分析及预测

       第三节 2008-2009年供需平衡分析及预测

       一、2008-2009年供需平衡分析

       二、2009-2010年供需平衡预测

       第四节 2008-2009年价格分析及预测

       一、2008-2009年价格分析

       二、2009-2010年价格预测

       第二部分 行业竞争格局

       第六章 潍坊房地产行业竞争分析

       第一节 2009年我国房地产竞争分析

       一、2009年房地产市场竞争形势分析

       二、2009年房地产竞争性的供给市场分析

       三、2009年我国房地产市场增加竞争的必要性

       第二节 2009年潍坊房地产竞争分析

       一、2008年潍坊房地产市场竞争情况分析

       二、2009年潍坊房地产竞争性的供给市场

       三、2009年潍坊房地产市场竞争形势分析

       第三节 2008-2009年中国潍坊房地产行业竞争分析及预测

       一、2008-2009年集中度分析及预测

       二、2008-2009年SWOT分析及预测

       三、2008-2009年进入退出状况分析及预测

       四、2008-2009年替代品分析及预测

       五、2008-2009年生命周期分析及预测

       第七章 潍坊房地产企业竞争策略分析

       第一节 潍坊房地产市场竞争策略分析

       一、2009年潍坊房地产市场增长潜力分析

       二、2009年潍坊房地产主要潜力品种分析

       三、现有潍坊房地产竞争策略分析

       四、潍坊房地产潜力品种竞争策略选择

       五、典型企业产品竞争策略分析

       第二节 潍坊房地产企业竞争策略分析

       一、金融危机对潍坊房地产行业竞争格局的影响

       二、金融危机后潍坊房地产行业竞争格局的变化

       三、2009-2012年我国潍坊房地产市场竞争趋势

       四、2009-2012年潍坊房地产行业竞争格局展望

       五、2009-2012年潍坊房地产行业竞争策略分析

       六、2009-2012年潍坊房地产企业竞争策略分析

       第八章 潍坊房地产重点企业竞争分析

       第一节 潍坊华润房地产开发有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第二节 潍坊市城市房地产开发总公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第三节 潍坊海化裕源房地产开发有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第四节 潍坊市开发区富友房地产开发公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第五节 潍坊金庆房地产开发中心

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第六节 潍坊市中鲁房地产开发有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第七节 潍坊汇祥房地产开发有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第八节 潍坊秀翰置业有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第九节 潍坊圣荣房地产开发有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第十节 潍坊金庆房地产开发有限公司

       一、企业概况

       二、竞争优势分析

       三、2008-2009年经营状况

       四、2009-2012年发展战略

       第三部分 行业前景预测

       第九章 潍坊房地产行业发展趋势分析

       第一节 我国房地产市场走势分析

       一、全国房地产市场总体形势

       二、全国一二三线城市房地产市场形势

       三、我国房地产主要区域市场形势

       四、2009-2012年我国房地产市场走势

       第二节 房地产业发展趋势与预测

       一、我国房地产发展前景

       二、我国房地产市场未来趋势的判断

       三、2009年中国房地产市场预测

       四、2009-2012年我国房地产市场预测

       第三节 2009-2012年潍坊房地产市场趋势分析

       一、2008-2009年潍坊房地产市场趋势总结

       二、2009-2012年潍坊房地产发展趋势分析

       三、2009-2012年潍坊房地产市场发展空间

       四、2009-2012年潍坊房地产产业政策趋向

       五、2009-2012年潍坊房地产价格走势分析

       第十章 未来潍坊房地产行业发展预测

       第一节 2009-2012年全国房地产市场预测

       一、2009-2012年全国房地产市场结构预测

       二、2009-2012年全国房地产市场需求前景

       三、2009-2012年全国房地产市场价格预测

       第二节 2009-2012年潍坊房地产市场预测

       一、2009-2012年潍坊房地产市场结构预测

       二、2009-2012年潍坊房地产市场需求前景

       三、2009-2012年潍坊房地产市场价格预测

       四、2009-2012年潍坊房地产行业集中度预测

       第四部分 投资战略研究

       第十一章 中国房地产行业投融资与并购分析

       第一节 中国房地产行业投融资与并购背景分析

       一、房地产市场进入退出门槛分析

       二、宏观政策规范完善房地产市场

       三、一线城市房地产市场情况分析

       四、二三线城市房地产的需求分析

       第二节 中国房地产行业投融资与并购现状分析

       一、金融与房地产结合发展模式

       二、房地产投资情况分析

       三、外资进入房地产市场的特征

       四、外资关注重点

       第三节 中国房地产行业投融资与并购趋势分析

       一、宏观调控对房地产市场影响趋势

       二、海外房地产投资基金市场影响力趋势

       第四节 中国房地产行业投融资与并购案例比较

       一、业外资本投融资与并购案例分析

       二、国际资本投融资与并购案例分析

       三、业内企业投融资与并购案例分析

       第十二章 潍坊房地产行业投资现状分析

       第一节 2008年潍坊房地产行业投资情况分析

       一、2008年总体投资及结构

       二、2008年投资规模情况

       三、2008年投资增速情况

       四、2008年分行业投资分析

       五、2008年分地区投资分析

       六、2008年外商投资情况

       第二节 2009年上半年潍坊房地产行业投资情况分析

       一、2009年上半年总体投资及结构

       二、2009年上半年投资规模情况

       三、2009年上半年投资增速情况

       四、2009年上半年分行业投资分析

       五、2009年上半年分地区投资分析

       六、2009年上半年外商投资情况

       第十三章 潍坊房地产行业投资环境分析

       第一节 经济发展环境分析

       一、2008-2009年我国宏观经济运行情况

       二、2009-2012年我国宏观经济形势分析

       三、2009-2012年投资趋势及其影响预测

       第二节 政策法规环境分析

       一、2009年潍坊房地产行业政策环境

       二、2009年国内宏观政策对其影响

       三、2009年行业产业政策对其影响

       第三节 社会发展环境分析

       一、国内社会环境发展现状

       二、2009年社会环境发展分析

       三、2009-2012年社会环境对行业的影响分析

       第十四章 潍坊房地产行业投资机会与风险

       第一节 潍坊房地产行业投资效益分析

       一、2008-2009年潍坊房地产行业投资状况分析

       二、2009-2012年潍坊房地产行业投资效益分析

       三、2009-2012年潍坊房地产行业投资趋势预测

       四、2009-2012年潍坊房地产行业的投资方向

       五、2009-2012年潍坊房地产行业投资的建议

       六、新进入者应注意的障碍因素分析

       第二节 影响潍坊房地产行业发展的主要因素

       一、2009-2012年影响潍坊房地产行业运行的有利因素分析

       二、2009-2012年影响潍坊房地产行业运行的稳定因素分析

       三、2009-2012年影响潍坊房地产行业运行的不利因素分析

       四、2009-2012年我国潍坊房地产行业发展面临的挑战分析

       五、2009-2012年我国潍坊房地产行业发展面临的机遇分析

       第三节 潍坊房地产行业投资风险及控制策略分析

       一、2009-2012年潍坊房地产行业市场风险及控制策略

       二、2009-2012年潍坊房地产行业政策风险及控制策略

       三、2009-2012年潍坊房地产行业经营风险及控制策略

       四、2009-2012年潍坊房地产同业竞争风险及控制策略

       五、2009-2012年潍坊房地产行业其他风险及控制策略

       第十五章 潍坊房地产行业投资战略研究

       第一节 潍坊房地产行业发展战略研究

       一、战略综合规划

       二、技术开发战略

       三、业务组合战略

       四、区域战略规划

       五、产业战略规划

       六、营销品牌战略

       七、竞争战略规划

       第二节 对潍坊房地产品牌的战略思考

       一、企业品牌的重要性

       二、潍坊房地产实施品牌战略的意义

       三、潍坊房地产企业品牌的现状分析

       四、潍坊房地产企业的品牌战略

       五、潍坊房地产品牌战略管理的策略

       好了，关于“福田汽车价格走势图分析”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“福田汽车价格走势图分析”，并从我的解答中获得一些启示。