东风标致508l汽车之家_东风标致508l汽车之家报价

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       感谢大家提供这个东风标致508l汽车之家问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.新车实拍解析 2021款东风标致508L新车亮点实拍解

2.标致全新508L新车型上市，21.57万起！每公里油费1毛4，动力还强

3.东风标致508L，整体表现怎么样？

4.2020广州车展探馆：标致508L PHEV

5.潮派插混——东风标致508L PHEV

新车实拍解析 2021款东风标致508L新车亮点实拍解

       日前，在2020年的北京车展上，新款?东风标致508L新车正式对外亮相发布，据了解，新车共5款车型配置，其售价区间为15.97万-22.47万元。新款车型在外观和动力方面保持不变，最大的变化是配置调整升级。

       新款东风标致508L在造型设计上更加运动和充满视觉冲击力，其中前脸采用硬朗的矩阵式中网设计，搭配下方简洁的横条格栅设计提升了很强的运动感，“獠牙”式的日间行车灯设计很有辨识度。

       大灯设计更加个性，配合“獠牙”式的两侧日间行车灯，让其不论是白天还是夜晚，辨识度都非常高。加上全新设计的熏黑后视镜和熏黑车顶，增强了新车的运动感。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。相较于竞品车型，新车在车身尺寸上的优势并不明显，不过在造型设计上，东风标致一直都有着不错的消费者感知度。

       车身尾部，造型别致的尾灯组搭配下方双边单出的排气格局，看起来时尚运动。

       2021款东风标致508L车内采用红黑搭配的配色风格，平底的多功能方向盘，提升了内饰的运动氛围，此外新车还配有12.3英寸全液晶数字仪表盘、10英寸中控触控屏，中控屏内部搭载了Telematics?4G车载互联系统，增添了一丝科技气息。

       新车全系标配升级为PM2.5空滤系统，进一步提升车内用车环境。在车辆内饰的用料方面，东风标致508L还是比较符合日常家用车的定位，软质材质的包裹提升了内饰的舒适性。

       动力方面，东风标致508L新车400THP车型搭载的是1.8T发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统与之搭配的是爱信8速手自一体变速箱。随着新款东风标致508L的上市，东风标致进一步完善了产品线，不过对市场品牌力不强的东风标致而言，如何提升产品品牌竞争优势才是当下思考的重点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致全新508L新车型上市，21.57万起！每公里油费1毛4，动力还强

       在去年的3月份，拥有颇高知名度，同时也是标致在国内最高技术水准的?东风标致508迎来了改款，全新一代东风标致508L正式上市了。

       全新一代的508L是基于中国市场打造，最明显大的变化就是在轴距上，相比欧版车型增加了足足60mm。加上法系向来天马行空，但又精致优雅的设计风格，所以该车无论是设计造型、还是动力配置等都很是符合国内消费者的喜好，一经亮相叫好声音一片。

       只不过由于多种原因，508L没能成为所有人都喜欢的类型。不过，经过东风标致一年来对消费者反馈意见的收集后，终于在前不久推出了2021款标致508L，所以今天咱们就来盘它！

       在车圈，提起法系车，最离不开的莫过于设计了，你可以说它优雅它精致、可以说它注重设计的整体体态；也可以说它在细节上精益求精。既不像德国车那样一板一眼，又不像美系车这么粗犷不羁，更像是一种特立独行的风格；是那种喜欢的人会特别喜欢的小众车型，并不是那种百搭脸。

       2021款508L就是典型的代表，虽然由于只是年度小改款，新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配獠牙式日间行车灯。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

       还新增了一款驭动版车型，在全车多处使用了大量熏黑元素来增加视觉冲击力。例如熏黑车顶，格栅，后视镜包围，以及黑红撞色主题的内饰设计等，同时还使用了双色合金轮，在运动即熏黑成为流行趋势的如今，这样的设计无疑是一发入魂。

       内饰方面，2021款的508L依旧还是充满了优雅又科幻的French气息。大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

       动力部分，2021款的508L继续沿用1.6T和1.8T两套动力组合。其中，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

       1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

       不过这些都不是重点，2021款508L最大的变化在于配置的调整。2021款508L共推出5款车型，价格区间为15.97-22.47万元，相比旧款在顶配车型上减了1000元。并且全系车型均增配了。

       2021款全系车型，相比旧款均增配了空调PM?2.5滤芯，只不过最低配车型简配了LED日间行车灯，因此360THP车型，也就是1.6T车型的配置变化多少有点无关痛痒。

       而400THP车型，也就是搭载1.8T发动机的车型，最低配的驾控版除了增配PM2.5空调滤芯外，还有增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了，可谓是相当好评。

       同时，相比旧款新增了一款搭载1.8T发动机的400THP驭动版。这个版本除了前面说的在外观、内饰增加黑色运动风格外，还在驾控版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8英寸升级到了10英寸。

       虽然增加了诸多配置，但驭动版车型的性价比却是相当的高，只需在驾控版的价格上，多花1.6万元就能通通带回家。可以说，驭动版车型不仅在设计上体现了508L的竞争力，同时还在配置上体现了508L的竞争力。

       标致作为“百年老字号”，到现在已经走过了210年，为此，标致还专门发布了专属Logo。在如今，各大品牌的新logo都在往扁平化，数字化发展的时候，标致的新logo反而向1858年的经典致敬，用不怒自威的雄狮来丰富自己的品牌形象，也展示了东风标致奋发向上的决心。

       2021款的东风标致508L，就是东风标致奋发的先锋军，虽然2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置。但比起旧款508L来说，销量不佳的相当一部分原因是因为在配置不合理上，现在2021款的标致508L无疑是增加了相当不错的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致508L，整体表现怎么样？

       东风标致在2019年4月就发布了全新508L?PHEV（插电混动版），这也是品牌旗下的首款新能源车型，不过该车一直没有上市。在2020年广州车展期间，全新508L?PHEV正式上市，官方指导价21.57-22.77万元。新车动力方面搭载1.6T插电混动系统，申报综合油耗为1.6L/100km，换算下来每公里油费仅需0.14元左右，上市后将主要与福特蒙迪欧PHEV、上汽大众帕萨特PHEV等车型展开竞争。

       全新508L?PHEV沿用现款燃油版设计，家族式的“狮吼”式前脸造型有着很高的品牌辨识度，侧面翼子板处带有PHEV车型独有的新能源标识。内饰上依然与燃油版车型相差无几，造型独特的双辐式方向盘、悬浮式液晶仪表搭配嵌入式中控屏，营造出了飞机驾驶舱的感觉。动力方面搭载1.6T发动机+电动机的插电混动系统，纯电模式下NEDC续航里程超过50km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展探馆：标致508L PHEV

       今天给大家介绍这款车型是2021款?东风标致508L，该车已正式上市，一共推出五款新车型。根据配置的不同，售价区间在15.97到22.47万元。新车在外观和动力方面，与原款相差不多，最大的变化是增加了一款驭动型车型。新车提升了配置，同时丰富了消费者的选择，接下来让我们看一下它的详细内容。

       外观方面，整体设计比较符合当下年轻人的审美，青春活力运动感十足，前脸的中网进气格栅采用了矩阵式设计显得棱角分明，搭配下包围以及具有设计感的车前大灯，在满足日常行驶照明需求的同时，使车头显得更有层次感。车身侧面整体比例均匀，流线顺畅，多幅式轮毂尺寸适中，熏黑的后视镜和熏黑车顶，带来了不错的视觉享受，整体外观还是有不错辨识度的。车身侧面，相较于上一代，更有年轻感，溜背的设计看起来更加时尚，贯穿的腰线使车身看起来非常的修长。

       在内饰方面，整体高端大气，中控台偏向于驾驶位置，以便于日常操作。在装饰方面，大胆采用了黑色元素，内饰红黑搭配的色彩方案，全黑饰条分布和红色的真皮座椅搭配使车内运动氛围更为浓郁。再加上环抱式氛围灯的衬托，在运动感浓郁的同时，也营造出了不错的科技感。总体来说，驾乘环境比较舒适。就科技配置来说，新款车型进行了新的丰富升级，车内采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘10英寸中控触摸屏，搭载4G车载互联系统。同时，驭动版和架控版都标配了无钥匙进入功能。此外，也如今年其他新车一样，全系标配升级为PM2.5空滤系统，进一步净化车内空气，健康安全。

       空间方面，全车尺寸为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，4门5座。驾驶舱视野开阔，没有太大的盲区。就后排空间而言，不管是头部还是腿部都有比较宽松的表现，三人乘坐也不会有太大的拥挤感，整体乘坐起来比较舒适。513L的后备箱容积，后备箱开口适中，内部空间很深，能够容放较多物品。作为家庭用车，可以满足大部分日常需求。

       配置上搭载的有胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式选择、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、主驾驶电动座椅调节、外后视镜电动调节加热等，在配置上较为全面。

       动力方面，就驭动版来讲，该车搭载的是8挡手自一体变速箱，1.8T的发动机，最大马力211马力，最大扭距300牛·米。整套动力系统总成，平顺性很好，低扭距状态下也没有明显的顿挫感。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对于路面的过滤性方面表现优秀。总体来说是个不错的选择，各位有任何意见，可尽情评论呦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

潮派插混——东风标致508L PHEV

        [汽车之家?新闻]?2020广州车展开幕在即，在前期的探馆活动当中，我们提前拍摄到了标致508L?PHEV版本车型，新车将在车展期间正式上市。

作为东风标致508L的插电混动版车型，508L?PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，家族式的前脸设计感极强，带有熏黑设计的前大灯组造型狭长，配合如獠牙般的LED日行灯气势十足。充电口位于左后翼子板上，还有PHEV车型尾标。

新车内饰同样与508L的内饰差别不大，整体设计以驾驶者为中心，中控台和电子挡杆的设计具有一定科技感，两辐方向盘造型独特，靠上的仪表盘位置也是标致车型的一大特色，且因新车插电混动的动力系统，仪表的显示风格也有一定变化。

动力方面，508L?PHEV搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油发动机最大功率200马力，电动机的最大功率109马力。根据官方数据，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到50km。（文/汽车之家?曹昊旻?图?汽车之家车展前方报道团队）

       随着大城市的限行政策越来越严格，对于合资品牌来说，加速推进绿牌车就显得非常有必要了，虽然在产品竞争力方面赶不上自主品牌以及新势力，但对于那些老司机而言，即便是一台电动车，也得开出去有面，至少得是台合资品牌车型。

       东风标致508L?PHEV，前不久刚刚在广州车展上公布了价格，一共拥有两款配置车型，价格分别为21.57万元和22.77万元，这台合资品牌插电混动车到底用起来如何？请大家往下看~

       按照惯例还是先来看一下外观，如果你看过燃油版508L的外观，就不会对这台插电混动版508L的外观陌生，基本上是一个模子上刻出来的，只是后者做了一些针对新能源的细节方面的改变，比如新能源专属PHEV标识以及新增了充电口。运动化的设计语言依旧在这台插电混动版本上出现。

       格栅两侧配置了个性十足的纵向日间行车灯，配合贯穿式的进气口让整个前脸十分有质感，十分具有辨别度。侧面的设计一气呵成，低趴的造型有种蓄势待发的感觉，尾部的造型则与标致308类似，与狮爪状尾灯相连的黑色面板横跨整个后备厢，同时增加了层次感。

       坐进508L?PHEV的车内，就感觉到法系车的与众不同之处，高位仪表盘、低位方向盘、类似于飞机控制器的挡把，这些设计都在强调508L?PHEV的运动氛围。确实，这个法国品牌曾经在世界赛场上叱咤风云，能分分钟击败强敌，例如勒芒24小时赛当年很多车厂想击败奥迪，丰田花了十几年都未成功。但标致随随便便开发一辆908就打败了奥迪，然后就功成身退了！所以在民用车上，法国人也希望以这种随性的姿态让每一位车主一进入车内就能提升驾驶欲望，当然，前提是你能适应这个坐姿。

       其它让人印象深刻的设计就是标致全新的内饰风格，红黑经典配色让座舱内运动氛围更浓厚，加上环抱式氛围灯的烘托，营造出科技与动感完美融合的驾乘环境。作为一款油改电的插电混动车，内饰方面，508L?PHEV相比其燃油版车型也差别不大，除了在仪表盘显示信息上会提示你这是一台新能源车之外。

       是时候把508L?PHEV开上路试驾一番了，首先还是来看一下动力配置，508L?PHEV搭载1.6THP涡轮增压发动机，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器，而不是同级别多数采用的CVT。续航方面，508L?PHEV的NEDC纯电续航里程为56km，NEDC综合续航里程可达880km。实际驾驶中，动力初段在电机的帮助下爆发很直接，深踩油门后有源源不断的动力涌现，后程虽然没有前段给力，但相比燃油版车型还是有不少优势。底盘很有韧性，多连杆悬架在处理细碎振动的功力丝毫未减，从某种程度上说508L?PHEV相比燃油版拥有更出色的过弯能力，电池后置的缘故让它在弯中的姿态更稳。

       508L?PHEV提供纯电、混动、运动三种驾驶模式，而且在不同模式下转向力度、变速逻辑等都有明显的不同。加上PSA的底盘调校和L2级别的自动驾驶（高配车型上配备），还有传统造车相比新势力更注重安全性，这也许就是508L?PHEV的优势吧。

       如果要我做出购买建议，我会推荐高配、售价为22.77万元的科技版，虽然这个价格和508L的顶配价格不相上下，但相对于21.57万元的入门配置，科技版多出了一整套的主动安全系统、再比如像无钥匙进入、前倒车雷达之类的基础性配置在低配车型上也缺席。横向对比其它合资品牌插电混动，科技版的价格和配置也很有竞争力，其它品牌在这个价位上科技配置往往还需要选装。

       就像现阶段其它合资品牌一样，在新能源领域，东风标致并没有专属的纯电平台，也没有更吸引人的技术，和同级的自主新能源车或者销量金字塔顶端的特斯拉相比没有可比性，单靠品牌溢价显然难以吸引到如今理性又挑剔的消费者，在很多人看来这些新能源车只是车企应对双积分政策的过渡性产品，好在东风标致有一个长远规划，就在刚刚过去的广州车展上，东风标致就展出了包括508L?PHEV在内的3款新能源车，到2023年，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款，到2025年，全面实现电气化。而且东风和PSA集团股东双方已达成协议，延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致未来的长期战略。

       回到我们今天试驾的车型，虽然从宏观上看，这台新能源车竞争力偏弱，但相对于前端，新能源车主更看中售后方面的保障，关于这一点，东风标致早就想到了，购买508L?PHEV除了能免购置税、车船税，部分城市可获赠绿牌之外，车主还将获赠家用充电桩以及5年Blue-i东风标致智能互联基础服务，当然如果能解决新能源车残值率低的问题的话，那就更好了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风标致508l汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风标致508l汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。