1.意外失火：

行车途中汽车突然起火，驾驶者应立即熄火、切断油和电源，立即设法组织车内人员离开车体。若因车辆碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。当人身已经着火时，应取向水源处滚动的姿势，边滚动边脱去身上的衣服，注意保护好露在外面的皮肤和头发。不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

2.翻车：当你感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。

3.车辆落水：

汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深时，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的。此时，车厢内的氧气可供乘客维持5~10分钟，应首先使头部保持在水面上，迅速用力推开车门或玻璃;同时深吸一口气，及时浮出水面。

4.迎面碰撞：

交通事故中的迎面碰撞，受到致命危险的主要是驾驶者。一旦遇有事故发生，当迎面碰撞的主要方位不在驾驶者一侧时，驾驶者应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，头靠头枕，保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间，头撞到挡风玻璃上而受伤。如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶者座位或者撞击力度大时，驾驶者应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。

5.改掉乱轰油的习惯：

有些人认为在启动前轰空油，使发动机启动容易且不易熄火，熄火前轰空油，有利于下一次发动。其实，轰空油是有百害而无一利，它不仅加剧发动机的磨损和环境的污染，而且每轰一脚油门都要消耗0.01升燃油。

6.不要长时间怠速运转：

怠速运转的耗油量为每小时4升，一分钟则耗油0.07升，比重新启动发动机一次所用的油料还多。

7.别走走停停和滥用刹车：

行车前要预先好，充分考虑途中交通堵塞情况，因为走走停停比正常行驶多耗油50%。行驶中应尽量减少刹车，充分利用发动机和低挡位的牵制作用，以达到和刹车一样的效果。

8.注意选择路面和掌握好油门：

试验表明，在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20%~30%。油门运用应平稳，不要猛踩和急松，防止动力过剩与不足，上坡时适当运用油门冲刺;下坡时在确保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。

为什么女生不喜欢直男？很多人会回答，直男说话直，做事直，不懂得照顾女生的感受，特别喜欢和女生说大话(直男癌症晚期)。不过在知乎上有一个评价很高的回复:如果一个男人不够直，那么他一定对你有别的企图。你觉得哪个“直男”对上级、领导、老师也是直男？演技还是很强的。

说到这里，不得不提我最近试驾体验的欧拉猫GT。是什么样的纯电动汽车？欧拉好猫GT了解用户需求吗？或许，不同的体验者是否会得到完全不同的使用结果。让我们一起来看看吧。

本次试驾欧拉猫GT，试驾路线设定在交通非常拥堵的广州。欧拉猫GT在拥堵的城市道路上行驶会有怎样的表现？

首先，开欧拉猫GT上路的是我们同龄人的小姑娘。从我们今天的试驾和同行的交流中，可以感受到她对欧拉猫GT的正面评价。她说，什么样的车适合女生上下班？直接扔个简单粗暴的回答，好好看着开！我想了一下，这不就是欧拉猫GT吗？

毫无疑问，欧拉猫GT很了解女性用户，小尺寸的车身通过性很好。360度全景影像，盲点监控，强大的驾驶，可以在交通复杂的拥堵道路上安全行驶。对于“女司机”来说，欧拉猫GT显然是个好助手。

所以很明显不用我重复欧拉猫GT会有多讨女性用户喜欢。欧拉猫GT复古可爱酷炫的外观非常讨人喜欢，红黑结合运动风的内饰营造出非常不错的动感空空间。女性亲和力不言而喻。当然，智能配置同样毫不留情。能给就给吧。欧拉猫GT绝对是一款能给你优雅体验的车。比如多轮交互的语音功能，让你的操作更简洁轻松，kick感应电动后门体验更省心。

最直观的就是欧拉好猫GT取消了除空键以外的所有实体键，只保留了空键和多功能方向盘等基本操作。其他功能由内置的语音控制系统直接控制，可以操作多媒体系统、导航、电话、空音响、天窗等功能，基本涵盖了你开车时需要操作的基本功能。

事实上，男女司机对待汽车功能唤醒的态度是有很大差异的。男生更喜欢日常驾驶中“一步一个脚印”的直观物理按键操作，而女司机则明显更喜欢“省力、省力”的操作方式，喜欢“不用手说话”的体验。所以声控系统绝对是女生的福音。除此之外，还有智能车道保持系统等功能，AI自动泊车等智能配置，也是非常关键的。以上不是我个人的推测，而是本次试驾中女性用户的真实体验。

对于汽车，男生更喜欢纯粹的操控和机械感。男生在心里把车当成朋友；女生更看重的是车好看不好看，好用不好用，车是交通工具。显然，欧拉猫GT更懂得照顾女性用户体验。

欧拉猫GT的外观就不详细分析了，在这里分享一下我的试驾经验。虽然欧拉猫GT早在8月份就上市了，但这次试驾也是我第一次亲身接触。想和大家分享一下欧拉猫GT的动力表现，希望对你买车有帮助。

欧拉好猫GT搭载永磁/同步驱动电机，功率126kW，峰值扭矩250N·m，电池类型为三元锂电池，电池能量59.1kWh，NEDC续航480km。从动力和续航来看，欧拉猫GT似乎没有什么亮点，但放在小型纯电动车级别，动力和续航都要优于同级车。

从动态体验来看，在标准/舒适模式下，欧拉猫GT并没有超出预期的表现。整车低速行驶时，轻踩开关踏板，动力输出柔和。这种调整非常适合温柔的小女生开车。对于脾气暴躁的男司机来说，控制低速时动力输出的平顺度显然不容易。

车速在40km/h以上时，动力输出明显激进得多，动力输出更灵敏，响应更积极，能踩的动力尽量踩。而且欧拉好猫GT的电机最大功率为126kW，足够每天在市区超车爬坡。那么当车速达到80km/h以上时，通过精准的转向调节，驾驶欧拉猫GT往返市区拥堵路段就可以得心应手了。当然，如果你想要更的驾驶体验，你可以将驾驶模式切换到运动。

整车隔音方面，欧拉好猫GT整体水平不错，但是当车速在60km/h以上，或者通过一些隧道或者桥面时，整车的轮胎噪音略显突兀，或者是轮胎的类型造成的。从试驾体验来看，对轮胎噪音的抑制还是进一步提升空。

欧拉猫GT直接售价13.5万。从目前的市场来看，欧拉猫GT显然填补了纯电动汽车的市场空空白。因为大部分车企把纯电动车的价格定在10万元以内或者15万元以上，而欧拉猫GT刚好卡在13万元，显然是经过深思熟虑的。回到文章开头，欧拉猫GT是一款怎样的车？答案很明显，不仅好看，而且懂你所想，你所想！

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