宋pro新能源床车

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宋pro新能源床车的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？

2.新款比亚迪宋pro(比亚迪新能源汽车新款宋pro)

百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？

       现在买车不选新能源车好像有点凹（落）特（后）了，不过，对于家里没有安装充电桩调校的消费者而言，一步跨入纯电动行列的步伐好像有点快，会造成很多麻烦。其实，想从燃油车慢慢过渡到纯电动车实际上还有一个很好的选择，那就是插电式混合动力车型了。

       插电式混合动力车型有一定的纯电续航里程，当电量耗尽后还能当燃油车使用，无论是便利性还是节能程度都能很好兼顾。此前我们测试的更多是纯电动车的续航，插电式混合动力车型到底省不省油，纯电能跑多久，这次我们找来了比亚迪宋Pro?DM一探究竟。

       快速了解宋Pro?DM

       1.宋Pro?DM定位大五座插电混动SUV。

       2.采用Dragon?Face?2.0设计语言，拥有丰富的驾驶辅助配置。

       3.动力方面，搭载了第三代DM技术，最大功率238kW，峰值扭矩525N·m。

       4.纯电续航方面，搭载15.7kWh三元锂电池，纯电续航81km。

       5.宋Pro?DM目前在售共两种不同的动力版本，即四驱性能版和四驱高能版，共有4款配置车型，补贴后的全国统一售价为16.98-21.98万元，这次测试的是四驱性能版顶配车型。

       长途油耗测试

       为了测试它的纯电续航能力以及低电量后的油耗水平，我们直接来进行长途油耗测试。

       出发前我们在慢充桩进行充电，它支持3.3kW的充电功率，电量比较低的话一晚上基本能充满了。可能很多人不理解，为什么插混车型没有快充充电口，其实插混车型的电池一般也就10几度电，安装快充接口还需要增加直流充电器、转换器等，会占用不少车内空间，所以无论是成本角度还是实用角度，快充都不算必需。

       我们在比亚迪慢充桩上，将动力电池电量充至100%，表显纯电续航里程为81km。充满电加满油后，我们清空小计里程，清空平均油耗，随即从广州出发前往惠州罗浮山。

       测试当天最高气温35摄氏度，我们将空调设置为25摄氏度，全程开启A/C，并将动能回收设置为标准模式。

       值得一提的是，宋Pro?DM还支持电量保持设定，在中控屏幕顶端的“便捷”选项中，可以设置剩余电量降至多少时发动机开始介入，我们将该数值设置为最小值15%，让电尽可能的多用。

       宋Pro?DM提供了EV和HEV两种驱动模式，还有ECO和SPORT两种驾驶模式，前两者可以和后两者分别组合，满足不同的动力需求。我们这次长途油耗测试自然选择ECO模式即可，至于选择纯电行驶还是混动行驶则让系统自行决定，毕竟这一路前往罗浮山并不会发生拥堵，不需要将电量留到拥堵路况中使用。

       电量充足的情况下宋Pro?DM会优先采用纯电驱动，车辆靠前后两个电机驱动，即使我们的车速达到100km/h左右，发动机依旧没有参与驱动，整个加速过程很轻快。

       高速巡航下，发动机会时不时地参与进来，系统会根据车辆的车速、轮上扭矩、需求功率，来判断电机和发动机究竟是以何种组合方式驱动车辆。当然这都是车辆软件策略的问题，作为驾驶者的我们，只需要把控好方向盘，掌握脚上的力度就可以了。

       转向助力方面，它的设定也是偏向轻便，虽然提供了两种转向模式，但是即使是使用“运动”模式，方向盘也没有变得很沉重。

       和比亚迪其它新能源车一样，宋Pro?DM也是提供了两挡动能回收强度，不过两种强度下都不会有很突兀的减速拖拽感，相信第一次驾驶新能源车的用户也能很好适应。

       在底盘的调校方面，宋Pro?DM的整体感还是比较强的，能够很快速的过滤掉路面上的细碎振动，有着不错的行驶质感。当车辆驶过起伏较大的路面时，减振器能够有效的吸收振动能量，避免车身产生过多的振动，乘坐舒适性的表现也很不错。

       宋Pro?DM除了常规的配置之外，还搭载了丰富的驾驶辅助配置，这能让宋Pro?DM实现自适应巡航、车道保持、主动刹车以及交通标志识别等功能。

       在油耗测试过程中，我们体验了车道偏离预警系统，这个系统的识别率不错，当车辆偏离车道时，系统会发出振动和警告音提醒，也可以通过车机设置成只震动或只声音提示。

       到达罗浮山后，我们一共行驶了67.8km，剩余电量42%。

       在罗浮山稍作游览后，我们继续返程，在纯电行驶了78km后，车辆的电量在15%左右的时候自动切换为HEV模式，不过即便是在电量为15%的时候，车辆起步依然是靠电机，提速后发动机才会介入。

       最终我们行驶了142.8km，剩余电量17%，在加油站再次将油量加满，加满的油量为1.78L，计算得出综合油耗为1.25L/100km。

       省油秘诀——第三代DM技术

       比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动四驱架构带到唐DM与顶配的宋Pro?DM之上，而全新的“P0+P4”混动四驱架构，则让宋Pro?DM的节能性更进一步。

       如此多的电机它们都有各自的分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：

       纯电四驱模式：

       这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是宋Pro?DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势（通过充电桩补电，比烧油便宜很多）。

       宋Pro?DM装备了15.6kWh的大容量电池组，纯电续航里程达到81km。更值得用户欣喜的是，纯电模式下的宋Pro?DM依然拥有迅猛的动力输出，毕竟前后电机的输出极值分别高达110kW/250N·m与120kW/280N·m。

       并联四驱模式：

       并联四驱模式是宋Pro?DM最狂暴的模式。前驱动轮的动力来自内燃机（红色）与P3电机（蓝色）的动力输出，其中“从内燃机到P3”之间有一台DC直流发电机没有画出来，后驱动轮的动力来自P4电机（橙色）的动力输出，此时可以迸发出348kW（313PS）最大功率，峰值扭矩直指775N·m。

       引擎直驱模式：

       宋Pro?DM的“引擎直驱”模式也是一个非常重要的模式，用于高速路的巡航工况中，此时电动机的效率非常低，但汽油机的效率非常高，因此不能继续用混动模式，否则燃耗将非常难看。

       如上图，汽油机的动力直接经过双离合变速箱到达前轮，P3电机不再工作，而BSG电机依然是发电状态，一直为宋Pro?DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。

       串联驱动模式：

       宋Pro?DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。

       更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。

       能量回收模式：

       能量回收模式下，前后两组车轮都没了电机颜色（蓝/橙），此时宋Pro?DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。

       综上所述，比亚迪第三代DM技术的五大工作模式几乎覆盖了日常用车的全部状态，做到经济性最优。相比第二代DM技术，第三代DM技术的发电效率提升25%，节油效率提升15%，这也是其工信部工况油耗1.4L/100km的来源。

       另外，比亚迪第三代DM新增的BSG电机兼顾启动、发电功能，BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性。在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，改善行驶中换挡平顺性。?

       总结：削峰填谷，省油绝配

       无论从技术角度还是实测成绩来看，插电式混合动力车型的省油优势都是毋庸置疑的。它具有一定的纯电行驶里程，电量较低时还可以成为普通的混合动力车型使用，无论从便利程度还是节能程度来说都是绝佳的选择。

       从实测的结果来看，如果您家或者公司有充电条件，宋Pro?DM以其78km的纯电续航里程基本上可以满足通勤代步的需求，只不过补电的时间会相对长一些，但您可以利用晚上在家或上班时间进行补电。当然，没有充电条件，宋Pro?DM在馈电模式下也足够省油，充电与不充电只是用车费用更低的区别。

       对于不想直接拥抱纯电动车的用户来说，先选择插电式混合动力车型来体验纯电乐趣也是未尝不可。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款比亚迪宋pro(比亚迪新能源汽车新款宋pro)

       11月30日，2022款宋Pro DM-i正式开启预售，预售价13.58万元—16.28万元。定位“燃油SUV颠覆者”，凭借4.4L亏电油耗；1090KM超长续航；7.9秒百公里加速等硬核实力，以及国潮轻奢美学设计，更出色的智能配置，2022款宋Pro DM-i满载期待而来，正式预售前，盲定订单就已经破万。

       可以说，2022款宋Pro?DM-i满足了中国主流家庭对一台SUV的全部想象，需求一“部”到位。

焕新动力?DM-i超级混动技术?

       2022款宋Pro DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，超快，百公里加速7.9秒，堪比2.0T燃油车动力；超省，百公里亏电油耗低至4.4L；超长，在满油满电情况下综合续航达到1090km。相比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级别燃油SUV，它们的百公里加速普遍在9秒以上，油耗水平在8L以上，2022款宋Pro DM-i的优势不言而喻。

       不仅如此，秉承着“多用电、少用油且高效用油”的理念，2022款宋Pro DM-i的驾乘体验无限接近电动车，平顺舒适无顿挫；作为新能源车还能享受绿牌政策，免购置税，出行无忧。简单算一下，一辆13万的燃油车加上购置税就已接近15万元了，如果在限牌城市，牌照费用更是让人头痛，而2022款宋Pro DM-i在落地价相同的情况下，各项性能和配置还全面领先同级燃油车型！

       可以说，集“快、省、静、顺、绿”五大优势于一身的2022款 宋Pro DM-i在15万级SUV市场鲜有对手，是当之无愧的“燃油SUV颠覆者”！

大美龙颜 国潮轻奢引领时尚

       2022款宋Pro DM-i在“龙魂”美学设计理念上再升华，秉承宋代美学风范，以国潮轻奢的全新设计再次出圈。全新的设计让“龙嘴”进气格栅的占比由60%增大到75%，与LOGO融为一体的镀铬“龙须”延至大灯，气势磅礴之余不失精致感。而且，2022款宋Pro DM-i全系标配LED光源，灯光点亮时效果出众；另外，旗舰型Pro车型还配备了19英寸双叉戟雷霆运动轮毂，充满力量感。

       2022款宋Pro DM-i的内饰设计由比亚迪首席内饰总监——米开勒·帕加内蒂领衔打造，同样质感十足。全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰让人眼前一亮；前排重新设计的“龙脊”一体式座椅，包裹性与舒适性更佳；后排座椅靠背角98—118度多级可调，头、肩、腰全触点支撑；2712mm的超大轴距带来了宽适的大五座空间，配合广角全景天窗，带来越级的舒适享受。

       并且，2022款宋Pro DM-i全系标配无钥匙进入、一键启动、自动恒温空调、外后视镜电动调节等实用配置，尊荣型、旗舰型Pro车型还配备了这个价位中不多见的座椅通风&加热、电动后背门、PM2.5绿净系统、手机无线充电等一系列豪华配置，诚意十足。

核心科技 智慧出行新体验

       2022款宋Pro DM-i搭载全新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，视觉效果、系统流畅度、功能集成度都无可挑剔；中控屏幕配备了12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，旗舰型Pro车型更是配备了15.6英寸超大屏幕。与之相比，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级车型只配备了12.3英寸的中控屏，差距一目了然。

       不仅如此，备受喜爱的智能语音交互系统也作为全系标配，焕新上阵！只要在车上唤出“你好小迪”，空调、导航、音乐切换、第三方APP控制等，动动嘴就能实现，行驶中只需要专注前方路况，其他的操作，交给“小迪”完成，安全有保障。

       在智能云服务方面2022款宋Pro DM-i也是应有尽有，手机与车辆的一系列远程互联功能为全系标配，除了豪华型外，其余车型都配备了同级别SUV中难得一见的手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能，出门在外，一台手机走天下！

       智能安全方面，2022款宋Pro DM-i也搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含了ACC（0-150km/h）自适应巡航、预测性紧急制动系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等一系列高科技安全配置，可以说，2022款宋Pro DM-i在智能科技和安全这一块也远远把同级燃油车甩在了身后。

       结合此前披露的参数配置信息可以看出，2022款宋Pro DM-i以“物超所值”的姿态，诚意满满地来到中国主流家庭的身边。“快”“省”“静”“顺”“绿”带来无可比拟的产品优势，全新的国潮轻奢设计也让人惊艳，2022款宋Pro DM-i用颠覆性实力缔造了15万级SUV市场的价值新标杆。

       在漫长的历史长河中，中国传统文化展现出了令世人赞叹的魅力。今天，无论是长城、故宫、莫高窟...这些文化景观，仁义礼智信的思想，甚至是独特的“中国风”美学，对我们的生活和成长仍然有很大的影响。

       当时，比亚迪发布“以王朝命名的车型将推出”的消息后，引起了很多关注。随后，比亚迪秦、唐、宋、韩等车型也获得了消费者的高度认可。日前，比亚迪基于最新的市场需求和技术升级，正式推出第二代宋Pro。新车在动力、操控、外观、内饰、配置五个方面进行了全面升级。

       第二代宋Pro共推出6款车型，售价区间为9.28-12.78万元，还将附赠五大礼品。然而，如此贴近百姓的价格，已经远远超过了同级别的产品实力。

       “核心”动力，起步比别人快

       与很多机型不同，第二代宋Pro的核心升级在动力部分。新车搭载了晓云全新的1.5TI大功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288n·m，动力和扭矩提升20%，低速响应提升40%。不管是城市路况还是郊区道路，起步加速总能快一步。

       面对日益严苛的排放标准，第二代宋Pro发动机采用国VI标准，热效率38%，油耗进一步降低，快速又经济！不仅如此，与同级别很多车型相比，可以看出小云全新的1.5TI大功率发动机显然动力和性能更强。

       在全新的技术优化和严格的品质管控下，第二代宋Pro也将为消费者带来更加舒适省心的驾乘体验。

       全新操控，不失德国豪华车品质

       既然有了动力更强的发动机，就一定要配更好的操控。晓云发动机匹配全新7速湿式双离合变速箱。与普通变速箱相比，这种新型变速箱的传动比更加合理。高速行驶平稳节能，低速行驶轻松又不失中间位置感。即使在转弯路段，操作感也会非常细腻流畅。

       令人惊讶的是，第二代宋Pro的底盘是由比亚迪首席专家汉斯·柯克的团队调整的。前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的设计为新车带来了更加出色的底盘性能。提高整车操控后，在质感方面不会失去德系豪车。

       不仅如此，第二代宋Pro还采用了ECO、NORMAL、SPORT等全场景动力模式，多种驾驶风格自由操控。博世ESP 9.3系统让车身动态控制更加敏捷精准。

       全新外观，“龙魂”设计令人叹为观止

       在极尽霸气的王朝车名之后，还有令人印象深刻的“Dragon Face”设计，这也是比亚迪王朝系列车型的一大看点。在第二代宋Pro中，融合了“龙魂”的审美理念，其“龙脸”可以说是更有魅力。

       第二代宋Pro采用家族式设计语言，气势磅礴的龙吟前脸“大嘴”面积进一步加大，比第一代车型更加霸气。有龙动感腰线和3D龙林质感设计D柱让细节设计更加生动；智能LED大灯和龙爪痕穿透式LED后尾灯画龙点睛，为整车注入“龙魂”。

       独特的风格既结合了用户的个性化需求，又在一些细节上展现了根植于我们骨子里和血液里的传统文化基因。依靠新的科技产品，它给我们新的活力，陪伴我们左右。

       新的内饰，空与中型汽车相当

       第二代宋Pro定位为紧凑型SUV，但其出色的空性能不负“Pro”之名。新车车身尺寸为4650*1860*1700mm，轴距高达2712mm，在同级别中绝对不多见。

       作为家用车，除了足够大之外，给家人带来更舒适的乘坐体验也是非常重要的。第二代宋Pro采用了隆基一体式座椅和一等后排，无论是前排还是后排，都让车上的乘客享受到了“大沙发”。

       此外，二代宋Pro在内饰上也采用了比亚迪新一代家族设计语言，配色上采用釉玉蓝和麒麟棕双色内饰风格，加上大量柔软高档的材质，更加豪华；水幕矩形出风口、路由器空双层辅助仪表盘、路由器空门板扶手、byheart智慧之心等都经过精心设计，堪称顶级，为用户营造出豪华氛围。

       全新智能、科技赋能，让车更懂你

       虽然在车名、设计、配色上能看到一些先辈的智慧，但在配置上有很多更先进的科技配置。第二代宋Pro搭载第三代DiLink智能网联系统，硬件架构更强，全新HMI界面设计，全新智能语音，使用更方便。

       12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad升级了窄边框设计，实现了更高的屏幕比例；全新的HMI界面设计，不仅增加了行业首创的智能、快捷、负屏，还带来了智能屏保显示、改变主题皮肤等新体验，可以根据用户习惯随意调整小部件(小部件、图标、文件夹)，实现个性化定制。

       此外，智能驾驶辅助系统、云服务APP智能遥控驾驶、手机NFC车钥匙等功能一应俱全，十万级可拥有最直列出行模式。

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       上市以来，第一代宋Pro轻松解锁25万销量，“10万级最值得的家用SUV”的印象深入人心。如今，第二代宋Pro已经到了重振核心、竞争力跃升的时候，它以深厚的传统文化为基础，依托现代科技打造出更符合国人审美的车型。相信第二代宋Pro一定会给我们带来更有价值的全新出行体验。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“宋pro新能源床车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宋pro新能源床车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。