1.法拉利底盘比较低，是不是不适合走颠簸的路？

2.法拉利的跑车想把底盘抬高，可行吗？

可以升高。

该汽车是支持悬挂的软硬调节和高低调节的，可以根据汽车驾驶的路况进行上下幅度的调整。

常见的法拉利跑车的底盘相比轿车车型低，用较低的底盘，可以保证汽车在各种工作状态下正常驾驶的同时还具有良好的动力性能和经济性能。

法拉利底盘比较低，是不是不适合走颠簸的路？

可以升降底盘的跑车品牌有法拉利599gto，兰博基尼entador，兰博基尼gallador，兰博基尼huracan，保时捷卡宴。

有一些跑车的底盘可以升降。不要太好奇，因为跑车安装上了空气悬挂。空气悬挂，是一项比较复杂的技术了。主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等组成。主要功能有：控制车身的水平运动；调节车身的水平高度；调节减震器的软硬程度；

关闭保持状态当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度；正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度。

扩展资料：

跑车升降底盘介绍如下：

当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李箱盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。

同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态三个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。柯尼塞格的车底盘几乎贴地，但速度达到400km/h以上。但这类车一般行驶在平整的道路上，在坑坑洼洼的路上很容易磨底盘。

凤凰网-聊一聊那些带有底盘升降功能的豪车

凤凰网-号称“豪车专属”，空气悬挂让底盘可升降，但你可能修不

法拉利的跑车想把底盘抬高，可行吗？

法拉利出地库过“减速带”，结果后屁股直接脱落了。对普通轿车来说这减速带并不高，可以轻而易举的过去，如果任性、加油门都可以过去，无非是颠簸一下。但是对底盘低的跑车来说，过这样的减速带还是要十分注意的，速度和角度都要注意，否则就像这辆F12一样。有人说这法拉利不是有底盘升降吗？怎么会变成这样？

法拉利F12，价值570多万，比宝马760和奔驰S600贵多了，6.3升V12发动机，最大马力741，前置后驱，马力也大，属于高性能跑车，高性能跑车的确可以升降底盘，但是升降只是轻微的调整，虽然现在的跑车都会考虑实用性，但是还是有一定的局限性，不可能适应所有的路况，跑车过减速带，速度和角度以及态度都要注意的。

首先来说速度，超跑过这样的减速带速度慢慢慢，所谓的角度是不能直接开过去，根据减速带高低，看看是不是需要斜着过去，所谓的态度是不能任性咆哮，要心平气和，不然一脚大油门要付出代价，轻则底盘刮花保险杠脱落，重则直接趴窝。

高性能跑车底盘都低，为什么就不能设计高点呢？如果底盘高了还叫跑车吗？直接上SUV多好？再说了，设计师在设计的时候不可能考虑全球所有路况，也不可能因为中国有各种减速带而改变设计。轻微的改变还是可以的，比如说法拉利拉法，美规车和中规车不完全一样。

按照美国的规定，必须有**的小灯，中规车就没有，再比如说，美规车是英里，中规车是公里，至于整体性能都是一样的。

虽然这不是减速带，但是凹凸不平也拖底盘，而且现在的城市都有减速带，很多停车场也有，地库也有，酒店也有，其实多数情况下跑车过减速带是没有问题的，只是要十分小心。

有时候也不能全怪减速带，同样的地库，同样的车，为什么有的车没事？除了速度和角度，有时候和技术也有关系。像法拉利和兰博基尼这样的超跑，换一下保险杠可能就是6位起。

在中国买法拉利若不是仅想摆着看来炫耀，就纯粹是暴殄天物，没地方给你施展它的性能。何况也不安全，现在什么人没有啊，看见好东西就心思不正了。楼主若还没买，劝你别买了，换款实际点的好车吧。若是已经买了，就别改了，否则不就和买椟还珠一样？法拉利为什么稳定，其一就是因为它底盘低，底盘都换了还有什么意思，怪形怪状，不知道的还以为是山寨版呢。