江淮汽车最新消息_北汽蓝谷最新消息

江淮汽车最新消息_北汽蓝谷最新消息

       我很了解江淮汽车最新消息这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.20亿欧元！大众购入江淮控股50%股份并入股国轩高科

2.江淮汽车混改获批 “过度依赖”大众利弊相倚

3.江淮大众增资获批 或再造一个“新江淮”

20亿欧元！大众购入江淮控股50%股份并入股国轩高科

       2020年5月29日，北京，大众汽车集团正式宣布，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持江淮大众股份至75%。另外还将获得动力电池生产企业国轩高科 26%的股份并成为其大股东。

       据官方据介绍，两项目预计投资总额约为20亿欧元。而安徽省也将成为打造电动车重要产业基地之一。

       大众汽车（中国）投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。此次战略投资，也是首次跨国企业积极参与中国汽车行业企业深度改革进程。据悉计划在获得相关部门批准后，将于今年年底完成相关交易。

       此外，江淮大众公司计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

       除了购入江淮股份，大众集团还通过签署股东协议，大众汽车（中国）投资有限公司将投资11亿欧元，获得国轩高科26％的股份，并成为大股东。大众汽车集团是首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。如顺利获得监管部门批准，该投资交易有望在2020年底完成。

       此外，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。

       大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇；同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”

       大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资，并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”

       邦点评

       此次大众集团收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，对于大众来说非常合适，免去了制造生产线以及采购电池的成本，而对于消费者来说日后也肯定能够买到质量有保障，价格更实惠的电动车。关于此次收购的具体消息，邦老师会在之后产出一篇深度文章，欢迎同学们届时来看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车混改获批 “过度依赖”大众利弊相倚

       近日有媒体报道称，随着大众汽车对江淮汽车增资相关事宜，已获得安徽省发展改革委备案通过，"江淮汽车将更名江汽大众"，江淮内部人士回复称"我们内部没有传出这样的消息，这个是不实的。"

       汽车行业不会空穴来风，而是无风不起浪。想想江淮与大众合资之路，诸多消息都得到了证实。

       看一下这个消息：

       首先"安徽江淮汽车集团股份有限公司"将更名为"江汽大众股份有限公司"；

       其次，"江淮大众股份有限公司"将更名为"大众（安徽）控股股份有限公司"；

       最后上市公司名称"600418江淮汽车"将更名为"600418江汽大众"。

       可以说有鼻子有眼，从双方增资事宜来看，大众汽车投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司---?安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，也就是消息中将更名为?"江汽大众股份有限公司"江淮汽车集团，50%股份不配加上两个字"大众"？

       同时，大众增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。不管是不是更名为"大众（安徽）控股股份有限公司"，大众控股事实。

       不管是江淮汽车集团更名"江汽大众股份有限公司"，还是江淮大众改为"大众控股"，以大众号召力，对于提升江淮汽车品牌形象是有利的。

       5月份，大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。

       6月，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，明确约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股?50%的股权，同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。

       11月3日，江淮汽车集团正式确认：江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

       六个月时间，江淮汽车从自主品牌摇身一变，成为大众第三家合资公司，虽然受到一汽大众、上汽大众不待见，但是既定事实已无法否认。

       从奥迪与一汽在新能源汽车合作事宜来看，奥迪在新公司将占据更多主导权，公司名称也可能会有新气象，所以即使江淮大众更名也不是接受不了的事。目前，一汽大众和上汽大众占据了大众系列产品主导，江淮要想分得一杯羹确实不容易。主打纯电动车的思皓品牌，竟然推出了首款燃油车思皓X8，而且还是是江淮自主乘用车的换标产品，这是有多敷衍？老三，可不好当。

       大众计划江淮大众到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。可以预测江淮大众新车型，不会是目前大众车系，而是与江淮全新研发。

       未来，如何区分一汽-大众、上汽大众、江淮大众三家合资品牌纯电动产品的差异化，是大众需要直面的挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮大众增资获批 或再造一个“新江淮”

       大众汽车集团在华投资的力度让业界看好江淮大众的未来发展。

       11月25日，江淮汽车宣布，大众中国投资增资江汽控股和江淮大众事宜通过了反垄断调查。

       公告内容显示，江淮汽车接到大众中国投资的通知，根据大众中国投资于2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及于同日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，大众中国投资已就该两份投资协议项下的交易向具有前置申报义务的相关国家的反垄断审查部门提交反垄断审查申报。

       截至2020年11月23日，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。?

       财经网汽车就上述合作事宜联系到江淮汽车相关人士，对方并未立即回应置评请求。

       增资获批

       大众斥资入场，将为江淮汽车长期表现平平的乘用车业务带来转机。

       相关交易完成后，大众中国投资将成为上市公司江淮汽车的控股股东——江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权。江淮汽车和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资。增资完成后，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.55亿元，江淮汽车持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。

       江淮大众还将引进大众集团的品牌产品。?

       大众集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。

       江淮大众的目标是在2025年生产20万至25万辆，在2029年生产35万至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元人民币，在2029年达到500亿元人民币。

       11月3日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资方案已获得安徽省发展改革委备案通过。近日再度通过反垄断审查，此次收购即将顺利落地。?

       江淮汽车表示，本次增资系公司和大众中国投资战略合作中的重要环节，有利于推进公司和大众中国投资的战略合作，有利于促进合资公司的发展。还有相关人士表示，如果上述规划能够达到预期，相当于再造一个“新江淮”。

       大众汽车集团在华投资的力度让业界看好江淮大众的未来发展。

       今年9月28日，大众中国宣布将携手合资企业伙伴，在2020年至2024年间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域；在2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。其中，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

       中金研究认为，江淮大众有望成为大众高性价比新能源造车中心。

       靠拢大众

       合资合作也为江淮自主乘用车业务带来助力。江汽集团党委副书记、总经理项兴初将其总结为两点：一是引入德国大众质量体系（VDA标准），围绕零部件、四大工艺、整车出厂全流程开展对标达标工作，将“实现乘用车产品品质的提升”；二是江淮与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作，将助力江淮实现新能源汽车“十四五”战略规划目标，“实现全方位的提升”。

       值得一提的是，早在2019年，江淮汽车与大众集团就落地合肥市的智慧城市项目展开合作；与大众、一汽、星星充电等共同出资组建了充电桩企业开迈斯新能源。

       资深汽车分析师任万付认为，与大众合资合作，江淮迎来了提升产品品质和品牌知名度的机会，同时新能源汽车发展也将获得更多资源支持。

       此外，近日有传言称，安徽江淮集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司，上市公司名称“600418江淮”更名为“600418江汽大众”。江淮汽车对相关报道予以否认，称其为虚假消息，公司无相关信息对外发布，且暂无更名计划。

       今年下半年，江淮乘用车业务开始加速转型，在开发、制造水平等方面全面向大众汽车靠拢。

       制造方面，江淮乘用车一工厂已按照大众标准完成改造，与江淮大众合资产品共线生产；乘用车二工厂则拟进行转让，旨在“盘活闲置产能，实现存量资产变现”。

       9月26日，江淮在北京车展上发布了思皓乘用车品牌，以及中型SUV思皓X8。据官方介绍，该品牌已实现“全面对标、全线达标、全速共标”，即产品品质全面对标大众，引入德国VDA质量管理标准，以及先进制造工艺和试验验证体系，使产品品质达到大众全球质量标准，最终与江淮大众共用“思皓”品牌标识。

       利弊相倚

       未来几年，思皓乘用车还将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型，覆盖从A0级到B级的SUV、轿车，同步匹配搭载纯电动、燃油等多种动力。

       11月20日，江淮在广州车展上宣布“瑞风”正式成为旗下独立汽车品牌，聚焦商务车业务，并发布全新独立品牌标识。同步上市的瑞风L6?MAX是江淮与大众合资合作后推出的首款MPV。瑞风品牌同样引入了德国VDA质量管理体系，并全面对标大众MQB平台。

       目前，江淮汽车的品牌格局已经清晰：乘用车使用思皓品牌，商务车使用瑞风品牌，商用车则继续使用JAC的标志。对此，江淮汽车董事长安进表示，江淮是商用车起家，因此在市场的认知中，JAC代表的是商用车，而采用思皓品牌标识，有助于强化江淮乘用车的产品序列，与商用车区分开来。

       数据显示，2020年10月，江淮汽车的SUV销量同比增长45.5%至9974辆，轿车销量同比增长59.9%至1858辆；纯电动乘用车销量同比增长63.2%至5711辆。市场表现回暖，为江淮乘用车转型升级“开了一个好头”。

       招银国际研究部白毅阳认为，思皓乘用车的推出，有望提升江淮乘用车产品品牌力，改善盈利能力。但如果江淮与大众磨合不畅，未能借助大众的技术和品牌重新打造自主乘用车板块，有可能会沦为大众的“代工厂”。

       还有业内人士指出，思皓乘用车和大众合资品牌全面共标，产品技术全面对标，导致二者的界限模糊不清，可能会给消费者带来疑惑和困扰。在自主品牌打造差异化竞争力之际，江淮继续以“合资反哺自主”的思路紧密“绑定”大众，就当前的情况而言，其未来发展走向并不明朗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       江淮大众增资获批，官方告诉财经网汽车，产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个新江淮。

       11月2日，江淮汽车发布公告称，公司接到江淮大众的通知，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

       今年上半年，大众（中国）与江汽控股达成协议，双方将对合营公司江淮大众进行增资，增资完成后，大众中国将持有江汽控股50%的股权，对江淮大众所持股份将由50%上升至75%；江淮汽车持有江淮大众的股份将由50%变更至25%。

       财经网汽车就上述消息联系到江淮汽车有关人士，对方表示，江淮大众获增持一事，标志着江淮与大众战略合作进入新阶段，“产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个新江淮。”

       车型方面，该位人士表示，目前，从产品属性来看，江淮大众仍聚焦在新能源乘用车，第一款车型将来自大众MEB平台。随着2022年中国汽车股比放开，在国家政策以及双方协议框架下，带来更多产品，包括纯电动汽车、燃油汽车以及插电混动汽车车型。

       除了将思皓X8?全面对标大众MQB平台，江淮汽车还将通过与大众汽车进一步深化合作，进一步夯实产业基础。“在产品品质上，坚持对标德国VDA质量标准，进一步吸收大众汽车造车经验，从各个层面反哺江淮自主，形成良性的有益循环；在企业管理上，学习和借鉴大众汽车在高效发动机、车身轻量化、平台开发、先进工艺等方面拥有的成熟技术与管理经验，提升核心竞争力；在公司经营上，汲取大众汽车在经营市场、用户、品牌等方面的成功经验，改善公司经营业绩，提升用户服务体验，创世界知名品牌。”

       大众加码新能源

       江淮大众成立于2017年，由江淮汽车与大众（中国）共同出资成立，双方各持50%股份。在此之前，《汽车产业发展政策》曾明确规定，“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业”，但随着政策对新能源汽车领域的倾斜，该项规定不再适用于新能源汽车企业。

       在江淮大众从新规中诞生之前，大众集团在华合作伙伴一直是第一大车企上汽集团和第二大车企一汽集团。同时，得益于两大车企的背书和自身的产品实力，大众在中国销量常年位列第一。

       相较于江淮汽车，大众集团在此次合资公司中扮演的角色似乎更为外界关注。2017年，事发已有两年的“排放门”事件不仅为大众带来了230亿美元的天价赔偿，还使其几乎丧失北美市场。这也成为大众向CASE（互联网化、无人驾驶共享化和电动化）加速转型的重要推力。而中国市场销量占大众全球销量的四成，已成为大众决不能失去的市场。若想在全球与竞争对手角逐，保持优势市场的绝对地位，至关重要。

       因此，江淮大众于大众集团而言，既可以为其专攻新能源领域，又可以为大众的在华战略扩充版图。

       业内看好品牌提升

       “在成立初期，大众在新能源领域内并没有拿得出手的产品，即使有产品也会优先考虑一汽-大众和上汽大众，江淮大众在与南北大众的争夺中属于弱势的一方。”汽车分析师任万付告诉财经网汽车。

       不仅如此，近年来“商强乘弱”成为江淮汽车难解的局面。数据显示，2019年江淮汽车累计销售46.2万辆，同比下滑8.91%；其中乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%，商用车全年累计销售25.9万辆，同比下降2.3%。

       2020年1月至9月，江淮汽车累计销售33.3万辆，其中乘用车10.8万辆，同比下滑15%；商用车21.3万辆，同比增长18.4%。

       江淮汽车2019年财报显示，尽管扣非净利润为-9.78亿元，依靠计入2019年年度损益的11.17亿元政府补助，江淮汽车实现盈利。此前，江淮汽车已连续三年扣非净利润为负。

       汽车行业分析师张翔认为，江淮汽车近年销量陷入下滑，乘用车表现尤为明显，获得大众加码有望扭转该局面，“而且大众增资以后，江淮汽车股价因此得到抬升，有利于将江淮从困境中带出来。”

       值得注意的是，根据协议，大众集团承诺授予江淮大众基于其纯电动平台的4-5个大众集团品牌产品，且将优先考虑在江淮大众投放B级、C级车，以及潜在的商用车产品。

       成立至今，除了推出拥有独立logo的“思皓”品牌，江淮大众未曾从大众集团直接导入任何一款车型。今年，在合资公司被大众集团宣布持续加码后，江淮汽车股价一度在8个交易日翻倍。

       一位业内人士认为，以商用车起家的江淮汽车，乘用车领域表现差强人意，其中很大一部分原因是品牌在乘用车市场存在感不强，定位较为低端，而汽车产业变革和混合经济改革则恰好为其带来了机遇。先是牵手头部造车新势力的蔚来、再是联姻巨型跨国车企的大众，这个在国内仅算中等规模的整车企业仿若新生、并直接入局新一轮产业竞争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“江淮汽车最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“江淮汽车最新消息”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。