1.10万左右大众自动挡的有什么车

2.捷达桑塔纳哪个好一些?

3.大众新捷达和新桑塔纳哪个更好

4.新捷达发动机怎么样

5.新捷达和新桑塔纳相比如何？

易车讯?在刚刚开幕的2021上海车展上，一汽-大众捷达带来了VS7黑锋版车型，此前该车型称之为黑锋版。新车作为VS7的运动版车型，在外观上大量的用了黑色套件，整体更加年轻。

外观方面。我们就能看到这台车大量的用了熏黑套件进行装饰，包括家族式的铠甲格栅、后视镜、轮圈、车顶、行李架等等部位。把整台车的运动气息进一步的烘托出来。

同时在车身侧面可以看到，B、C柱也用了熏黑的处理，虽然没有营造出悬浮式车顶的气息，但和车身颜色更好的区分出来，双色设计也非常的讨喜。

来到内饰，捷达VS7 黑锋版本在细节部分也进行了处理，尤其是在材质上，可以看到仪表盘由原来的黑灰配色变成了纯黑，同时在中控面板处加入钢琴黑色烤漆，更显质感。

动力方面，捷达VS7 黑锋版将继续搭载大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率，110kW，峰值扭矩250Nm、与之匹配的是来自爱信第三台6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是效率上都非常可靠。

10万左右大众自动挡的有什么车

易车讯?在刚刚开幕的2021上海车展上，一汽-大众捷达VS7熊猫版正式亮相，新车作为捷达VS7的特别版将限量发售。可以看到捷达VS7熊猫版是基于捷达VS7黑锋版打造而来，同时加入了熏黑运动套件，与白色的车身颜色相结合营造出“熊猫”的配色。

VS7熊猫版由VS7黑锋版打造而来，整车用极地白的配色，同时在中网、前杠、后视镜、车顶、行李架、后杠等处都加入了大量的黑色运动套件。

内饰方面，捷达VS7熊猫版在细节处理和内饰做工上进行了升级。首先可以注意到内饰颜色用了黑白的双色内饰，而在中控台以及门板处都用了大量的软质包裹加强它的质感。

动力方面，捷达VS7熊猫版将继续搭载1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，与之匹配6速手自一体变速箱。

捷达桑塔纳哪个好一些?

10万左右大众自动挡的车型有捷达、桑塔纳、POLO、朗逸、宝来，这几款车都是大众旗下低端车型，也都有（自动）挡的配置，发动机技术基本相同，有上海大众也有一汽大众，下面来具体介绍下几款车型。

1、捷达

基于PQ25+平台打造，全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。总体进步十分明显更。

长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。

2、桑塔纳

外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。

排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。

3、POLO

车长为3 952 mm，比上一代加长了36 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1 682 mm。外形上Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。

主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机，以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机，共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器，部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外，BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。

4、朗逸

动力方面，蓝驱版朗逸用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。

当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

5、宝来

搭载大众最先进TSI+DSG动力总成的这款车，在2011年款宝来对内外饰及配置改进升级的基础上，又有效提升了产品的动力性、经济性，带来宝来品牌全新的驾乘体验，打造了一款“驾乘两相宜”的A级家轿。

宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了由一汽-大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。

购车技巧：

通常一个城市往往不止同品牌4s店，所以在一家4s店询问价格后，可以适当砍一下价，了解销售能够给的最低价位。然后可以去另外一家4s店来看看，注意离开是最好透露你要去下一家看看

第一次买车，很多人都表现得比较紧张，其实完全不必如此，砍价注意自己的表情语言，交流中你可以借助之前准备工作，适当分析一下目标车型的缺点，尽量让销售在心理上认为你是行家。

大众新捷达和新桑塔纳哪个更好

这两款车可是人尽皆知。目前的捷达和桑塔纳应该叫做“新捷达”和“新桑塔纳”。作为历史上中国最畅销的两款车，他们曾经并不是一个平台和一个级别的车型，目前大众开展了MQB平台战略，这兄弟俩目前走到了一个级别，并且携手征战十万元这个级别。

这两款车其实目前属于同一条生产线，因此做工水平没有大的区别。

从外形上看，新桑塔纳的风格更加商务，内饰的风格也更沉稳一些，用了部分桃木的风格。

而新捷达则更加硬朗，整体线条更加灵动一些，偏向运动风格，整体定位在富有活力的年轻人群体上。动力上，二者搭配的发动机和传动系统基本一致，但官方给出的加速成绩却有区别，桑塔纳百公里加速成绩为10.89S，对于这套动力系统来说非常不易。而捷达仅为12.36S，相差近两秒。

从销量上看，桑塔纳的销量一度要领先于捷达，但是今年以来，捷达却反超了。长久以来，桑塔纳车型的定位也是要高于捷达的。而且在配置方面，低级别的新桑塔纳车型的配置要比新捷达要多一些。新捷达在推出2019款的新车型后，配置有所提升，而且目前在售的2017款车型也大幅度降价销售，部分地区喊出了5万购车的口号，对于一款合资车型，而且是口碑相对不错的大众，5万这个性价比的诱惑力还是很大的。

综合来看，新捷达和新桑塔纳在配置上相差不大，但是桑塔纳要略占上风，但是捷达也在价格上做出了让步，因此如何选择还得看购车者关注的重点。

新捷达发动机怎么样

新桑塔纳，只是个品牌而已。和B级车桑塔纳没有关系了。

2.一汽大众要比上海大众做工扎实。上海大众是美版大众，针对美国和中国定制的，不是原汁原味德版车。

其他的没有什么太大变化，发动机、变速箱等等大多数部件都是相同的。

个人推荐新捷达，原因如下：1.尽管两车发动机用的都是EA211，但个人认为捷达在车辆装配、内饰和工艺上的传承上更占优势。2.原本桑车主打的是大空间的1.8L，此后突然大改款，强调了外观和内饰，但这并不他的长处，多年前捷达在这方面就有较深的底蕴。3.外观是见仁见智的，但我觉得桑车外观不如捷达。4.捷达是在原有基础上经过小改动上市的，性能稳定，而桑车将原有优势全部推倒重来，车子的机器肯定没问题，但装配和调校能力和手段还有待市场检验。综上，我选新捷达，建议楼主综合考量。

新捷达和新桑塔纳相比如何？

捷达的发动机是大众旗下的EA211发动机。有1.4 和1.6两种排放量。德国大众收购了奥迪和斯柯达，并三者共享一个技术平台。这款发动机事实上是由斯柯达的工程师所开发的。事实上，中国所有的大众品牌，斯柯达品牌以及所有2.0排量以下的发动机都只是两个型号：EA211和EA888（排量为1.8或2.0）。

从技术的角度上说，捷达的这款EA211发动机非常好。曾经这款发动机在两年前刚刚引进中国的时候，机油消耗过大和发动机噪音两个问题比较突出，但是上海和长春的大众技术中心在一年内做了近千次实验（一次实验就要用最极端的运行状态报废一个发动机，如果极端的状态都达标了，那正常人在路上开肯定没问题，也就是说为了解决这两个小问题报废了一千台发动机）。现在这两个问题已经解决了。所以新出厂的捷达肯定是没有问题的，跑三十万公里毫无压力。由于是经典款发动机，零部件的更换成本也较低。整个发动机的设计到维修都属于顶级水平了。

如果您买这款车最在意的是发动机，那么您不用担心。大众旗下的这款发动机从稳定性的角度上看不亚于宝马3系或者5系的发动机。谢谢。

新捷达和新桑塔纳大部分都是用的相同的配件，无论是从发动机变速箱上，还是前后轮，还有内饰的一些配置，都是差不多的，你更喜欢哪一款的外观，就买哪一款。

从我的角度看来，一汽大众的新捷达要比新桑塔纳来的更加好看，因为新的捷达更富有动感的元素，而全新的桑塔纳则还是一脸呆板和老成的样子，这也就导致了年轻人更爱捷达，中年人更爱新桑塔纳。

两者动力方面都是用了第三代的EA211发动机，110马力，160的扭矩。都大差不差，但新捷达比新的桑塔纳多了一些人性化的配置，有遮阳板和空调调节系统，还有化妆镜，还是比较实用的。

照明方面新桑塔纳的灯光比新捷达的更加高级一些，新桑塔纳用了灯光调节系统，而新捷达也仅仅是普通的大灯。