法拉利308 gts_法拉利308gts

法拉利308 gts_法拉利308gts

       法拉利308 gts的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于法拉利308 gts的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.法拉利车型车种

2.为什么说超跑无怠速？

3.法拉利 全部车型~

4.兰博基尼，法拉利，911的所有型号

5.法拉利资料

6.法拉利跑车的尾灯有什么特点？

法拉利车型车种

       跑车

       法拉利最早期的型号全为跑车。法拉利简介

        法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

        菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

        法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

       1948年-1950年 166

       1951年 195 Coupe

       1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

       1952年 340 MM Berlinetta/Spider

       中置引擎 V6/V8

       1968年-1975年 Dino

       1968年-1973年 Dino 206GT

       1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

       1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

       1975年 308 GTB/GTS

       1980年 208 GTB/GTS

       1980年 308 GTBi/GTSi

       1982年 208 GTB/GTS Turbo

       1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

       1985年 328 GTB Berlinetta

       1986年 GTB/GTS Turbo

       1989年 348

       1989年 348 TB/TS

       1993年 348 GTB/GTS

       1995年-1998年 F355

       1994年 F355/GTS

       1997年 355 F1

       1999年-2004年 Ferrari 360

       1999年-2004年 360 Modena/Spider

       2003年-2004年 Challenge Stradale

       2005年 F430

       2座位 Gran Turismo

       1952年-1967年 America

       1952年 340 America

       1953年 375 America

       1956年 410 superamerica

       1957年 410 superamerica III

       1960年 400 superamerica

       1964年 500 Superfast

       1966年 365 California

       1953年-1962年 250

       1952年 250S/250MM

       1953年 250 Export/Europa

       1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

       1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

       1964年 330

       1966年 330 GTC Coupe

       1966年 330 GTS Spider

       1964年-1968年 275

       1964年-1965年 275 GTB/ GTS

       1966年-1968年 275 GTB/4

       1968年 365

       1968年-1969年 365 GTC Coupe

       1969年-1970年 365 GTS Spider

       1968年-1973年 Daytona

       1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

       1996年-2001年 550 Maranello

       1996年-2000年 550 Maranello Coupe

       2001年 550 Barchetta

       2002年-2006年 575M Maranello

       2004年 Barchetta

       2005年 Superamerica

       2007年 599 GTB Fiorano

       中置引擎 2+2

       1974年-1980年 208/308 GT4

       1974年-1975年 Dino 308GT4

       1976年-1980年 308GT4

       1975年 208 GT4

       1980年 Mondial

       1980年 Mondial 8

       1982年 Mondial Quattrovalvole

       1983年 Mondial Cabriolet

       1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

       1989年 Mondial T

       前置引擎 2+2

       1960年-1963年 250

       1960年-1963年 250 GT 2+2

       1964年-1967年 330

       1964年-1967年 330 GT 2+2

       1967年-1971年 365

       1967年-1971年 365 GT 2+2

       1968年-1973年 365 Daytona

       1971年-1972年 365 GTC4

       1972年-1976年 365 GT4 2+2

       1976年-1989年 400/412

       1976年 400 Automatic

       1979年 400i

       1985年 412

       1992年-2003年 456/456M

       1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

       1998年-2003年 456M GT Coupe

       2004年-2005年 612 Scaglietti

       中置引擎 12汽缸

       1971年-年 512 Berlinetta Boxer

       1971年 365 GT4 BB

       1976年 512BB

       1981年 512iBB

       年-1996年 Testarossa

       年-1992年 Testarossa

       1992年-1994年 512TR

       1994年-1996年 F512M

       超级跑车

       1962年 250 GTO

       年 288 GTO

       1988年-1992年 F40

       1995年-1997年 F50

       1996年 F50 GT

       2003年-2005年 Enzo

       比赛型号

       现在

       360 GTC

       360 Challenge

       575 GTC

       FXX

       旧型号

       1947年 125 Sport

       1948年 166

       1949年 125 F1

       1951年 340 America

       1952年 250MM

       1953年 340 MM

       1953年 375 MM

       1954年 750 Monza

       1954年 250 Monza

       1956年 250 Testa Rossa

       1960年 250 TR60/61

       1962年 GTO

       1962年 250 GTO

       1963年 330 LMB

       1963年 P/LM series

       1963年 250 P

       1964年 250 LM

       1964年 330 P

       1965年 330 P2

       1966年 330 P3

       1967年 330 P4

       1967年 412 P

       1969年 312 P

       1969年 512 S and 512 M

       1971年 312 PB

       1994年 333 SP

       1996年 F50 GT

       2003年 F60 ENZO|ENZO

为什么说超跑无怠速？

       火红色的岁月--法拉利的发展史

        一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与爱快车厂的宾主关系，努力实现他设计制造永恒超级跑车的梦想。

        两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那(MODENA)迁到马洛连诺(MARANELLO)的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。

        第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的塔卡？傅里欧(TARG FLORIO)及米里？麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

        法拉利早期(一九六二年～一九 *** 年)设计制造的GTO车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。

       而250 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到一九八五年停止生产，GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。

        法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以V型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬，自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。

        而法拉利车系以每一汽缸的容积量(西西数)，做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。

        例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。

        在所有的法拉利车款中，只有400iA是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。

        另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。

        一位在二次大战中捐驱的义大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。

        法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四○与六○年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(DINO FERRARI)於一九六九年出赛意外死亡，却使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。

        并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以DINO的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恒的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。

        虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终於在浓烈的欧罗巴民族意识推促下，法拉利车厂从一九六九年的七月一日起，由福特集团转入飞雅特集团，成为该集团专责研发F1及超级跑车的尖端部门迄今。

        由於法拉利与飞雅特始终维持良好的互动关系，飞雅特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的钜额经费支持；一九八五年的六月间，法拉利向飞雅特集团的董事会提出“F40计画”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。

        我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

        一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，F是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

        F40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。

        在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁.

        “义大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐？法拉利(一八九八年～一九八八年)”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。

        而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头.

        即使不懂车的人，也知道“法拉利很名贵！”，法拉利也认同这个事实，他一直乘坐飞雅特131上下班。

        法拉利F1车队的名车手尼奇？劳达(NIKI LAUDA现任奥地利LAUDA航空公司董事长)，曾有机缘与法拉利对话，劳问他为什么不开自己生产的法拉利？得到的回答是，“你知道售价多贵吗？”。

        但是，法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利GTO给劳达，以酬庸他驾驶法拉利F1赛车，在赛道上奋勇夺标的勇气，也显现了法拉利温馨的另一层面。

        如果说法拉利的去世，是他重生的开始也并不为过.这位醉心赛道又潜心研制赛车的车坛传奇人物，酷爱戴墨镜，正好反射他一生浸润其间的神秘色彩，爱车如命的法拉利，不参加比赛后，就从未到赛道旁去探视如同子侄的法拉利赛车群。

        法拉利认为自己制造的跑车，是“会呼吸的艺术品”，因而他不忍心见到这些珍品，在赛道被撞击而糟蹋。

        他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验，“用艺术品来撞击，真野蛮！”，所以像TESTAROSSA这些名贵的法拉利跑车，销往美国的时间都较欧洲晚些。

        而法拉利对於设计的跑车相关资讯，始终守口如瓶。

        法拉利的言行十分神秘，在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工厂.虽然自己是赛车手出身，却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地的马洛连诺市，生活相当平淡，使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。

        正因为法拉利一直刻意采取高度神秘的策略，造就了法拉利跑车的魅力与吸引力，成为千万车迷的梦中情人。

        但是，法拉利去世后，他的义子，也是法拉利车厂副总裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题，很有系统的披露了法拉利车厂的各项秘密档案，同时陈列九辆法拉利的经典之作名车，包括一九四九年完全由手工打造的巴尔基塔(BARCHETTA)在内。

        这项空前的展览，首先在义大利佛罗伦斯启幕，随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在纽约收尾。

        公开的法拉利档案，内容相当丰富，包括十分精细的技术绘图及生动的空气动力模型，而最令人动容的，是法拉利以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头.

        就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。

        特别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后，一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟的车款，继续采撷各项大赛的荣誉冠冕。

        虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增产，藉着这分云情高谊，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇，那就是-永远的法拉利。

        想了解更多关于法拉利的,请访问:法拉利的天空

法拉利 全部车型~

       很久以前，宝马其实也造过超跑的，1978年发布BMW M1，被称之为是当时“德国公路最速传说”。

       现在的宝马不造超跑，并不是因为实力不够，而是超跑确实是一个很容易赔钱的项目。

       就好比同样是脚踏车，一般人也就拿来代个步，对不对?你是小黄车也好，是其他车也好，不太会花个几万块钱，搞个全碳纤维车架的自行车的。

       所以说厂家老老实实造个共享单车，也许是更赚钱的。

       宝马也造过超跑，不过3年就不生产了

       亏本导致宝马M1停产

       开头说的宝马M1，也是为了满足参加Group 4的比赛才生产的。当时比赛有规定，原型车必须在1年内量产400台以上，才可以比。

       上市不到3年，M1就停产了，除了比赛规则发生了变化，亏本是导致停产的另一个重要因素。

       《汽车与设计》期刊有论文，《一件失败的艺术品BMW M1》：当时M1的定价达到了3.5万英镑。

       没概念是吧?法拉利308GTS，同时代的，才卖2万英镑，宝马卖得比法拉利还贵。

       由于价格贵、工期慢、交不了车，很多车主直接取消订单，最后M1一共也就生产了450台，完全就是一个“亏本生意”。

       仍有很多超跑项目是赔本赚吆喝

       即使到现在，还是有很多超跑项目是赚不到钱的。

       举个例子，英国的阿斯顿·马丁，参考它自己公布的年度业绩状况，2010年到2018年，8年全部都是在亏本。

       再极端一点的，布加迪，更是称为“烧钱项目”。

       投资银行Sandford C

       Bernstein有个数据：2005年到2013年，布加迪威龙一共生产了400台车，平均每辆车亏损达到了461.75万美元，每台都亏那么多。

兰博基尼，法拉利，911的所有型号

       Gran Turismo　

       ·1949 166 Inter　

       ·1950 195 Inter　

       ·1951 212 Inter　

       ·1951 342 America　

       ·1953 375 MM　

       ·1953 250 Europa　

       ·1953 375 America　

       ·1954 250 Europa GT　

       ·1956 410 Superamerica　

       ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso　

       ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB　

       ·1960 400 Superamerica　

       ·1964-1968 275　

       ·1964-1965 275 GTB Coupe　

       ·1964-1965 275 GTS Spyder　

       ·1966-1968 275 GTB/4　

       ·1964 500 Superfast　

       ·1964 330　

       ·1966 330 GTC Coupe　

       ·1966 330 GTS Spyder　

       ·1966 365 California　

       ·1968 365　

       ·1968-1969 365 GTC Coupe　

       ·1969-1970 365 GTS Spyder　

       ·1968-1973 365 Daytona　

       ·1968 365 GTB/4 Coupe　

       ·1968 365 GTS/4 Spyder　

       ·1996-2001 550 Maranello　

       ·1996-2001 550 Maranello　

       ·2001 550 Barchetta　

       ·2002-2006 575M Maranello　

       ·2005 575M Superamerica　

       ·2007 599 GTB Fiorano　

       中置引擎 V6/V8　

       ·1968-1974 Dino　

       ·1968-1969 Dino 206 GT　

       ·1969-1974 246GT Berlinetta,or Coupe　

       ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder　

       ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS　

       ·1975-1977 308 GTB (GRP)　

       ·1977-1979 308 GTB and GTS　

       ·1980-1981 208 GTB & GTS　

       ·1980-1981 308 GTBi & GTSi　

       ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo　

       ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole　

       ·1986-1989 328 GTB & GTS　

       ·1986 208 GTB/GTS Turbo　

       ·1989-1994 348　

       ·1989-1993 348 TB & TS　

       ·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider　

       ·1994-1999 F355　

       ·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS　

       ·1995-1999 F355 Spider　

       ·1995 F355 Challenge　

       ·1998-1999 355 F1　

       ·1999-2004 360　

       ·1999-2004 360 Modena & Spider　

       ·2003-2004 360 Challenge Stradale　

       ·2005 F430　

       ·2005 F430 & F430 Spider　

       ·2007 430 Scuderia　

       ·2009 Scuderia Spider 16M　

       ·2010 458 Italia　　　

       中置引擎 2+2　

       ·1974-1980 208/308 GT4　

       ·1974-1975 Dino 308 GT4　

       ·1976-1980 308 GT4　

       ·1975-1980 208 GT4　

       ·1980-1993 Mondial　

       ·1980-1981 Mondial 8　

       ·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe　

       ·1983-1985 Mondial QV Cabriolet　

       ·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet　

       ·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

       前置引擎 2+2　

       ·1960-1963 250　

       ·1960-1963 250 GT/E 2+2　

       ·1964-1967 330　

       ·1964-1965 330 GT 2+2　

       ·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II　

       ·1967-1971 365　

       ·1967-1971 365 GT 2+2　

       ·1968-1973 365 Daytona　

       ·1971-1972 365 GTC/4　

       ·1972-1976 365 GT4 2+2　

       ·1976-1989 400 & 412　

       ·1976 400 Automatic　

       ·1979 400i　

       ·1985 412　

       ·1992-2003 456 & 456 M　

       ·1992-1997 456 GT & GTA Coupe　

       ·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe　

       ·2004 612 Scaglietti　

       ·2009 Ferrari California　

       中置引擎 V12　

       ·1973- Berlinetta Boxer　

       ·1973-1976 365 GT4 BB　

       ·1976-1981 512 BB　

       ·1981- 512i BB　

       ·-1996 Testarossa　

       ·-1992 Testarossa　

       ·1992-1994 512 TR　

       ·1994-1996 F512 M　

       超级跑车　

       ·1962-1964 250 GTO　

       ·-1985 288 GTO　

       ·1987-1992 F40　

       ·1995-1997 F50　

       ·1996 F50 GT　

       ·2003-2005 Enzo　

       ·2006 FXX

       整理了很久，望采纳（赛车车型没有贴出来）

法拉利资料

       兰博基尼所有350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

       350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

       400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

       Miura（穆拉） 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

       Espada（埃斯巴达） 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

       Islero（伊赛罗） 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

       Jarama（加拉玛） 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

       Urraco（尤拉克） 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

       Countach（康塔什） 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

       Silhouette（西琉安特） 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

       Jalpa（乔帕） 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

       LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

       Diablo （鬼怪/迪亚波罗） 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

       Murcielago（莫休拉构/蝙蝠） 2001－2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

       Gallardo（盖拉多） 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

       Alar（艾拉） 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h

       Reventon （雷文顿） 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

       Aventador（埃文塔多） 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h

       Urus（或定名为Cabrera） 2013 Lamborghini v10 未知 355km/h

       法拉利

       1949 166 Inter　·1950 195 Inter　·1951 212 Inter　·1951 342 America　·1953 375 MM　·1953 250 Europa　·1953 375 America　·1954 250 Europa GT　·1956 410 Superamerica　·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso　·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB　·1960 400 Superamerica　·1964-1968 275　·1964-1965 275 GTB Coupe　·1964-1965 275 GTS Spyder　·1966-1968 275 GTB/4　·1964 500 Superfast　·1964 330　·1966 330 GTC Coupe　·1966 330 GTS Spyder　·1966 365 California　·1968 365　·1968-1969 365 GTC Coupe　·1969-1970 365 GTS Spyder　·1968-1973 365 Daytona　·1968 365 GTB/4 Coupe　·1968 365 GTS/4 Spyder　·1996-2001 550 Maranello　·1996-2001 550 Maranello　·2001 550 Barchetta　·2002-2006 575M Maranello　·2002-2006 575M Maranello　·2005 575M Superamerica　·2007 599 GTB Fiorano　2004 612 GTO　中置引擎 V6/V8　·1968-1974 Dino　·1968-1969 Dino 206 GT　·1969-1974 246GT Berlinetta, or Coupe　·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder　·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS　·1975-1977 308 GTB (GRP)　·1977-1979 308 GTB and GTS　·1980-1981 208 GTB & GTS　·1980-1981 308 GTBi & GTSi　·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo　·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole　·1986-1989 328 GTB & GTS　·1986 208 GTB/GTS Turbo　·1989-1994 348　·1989-1993 348 TB & TS　·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider　·1994-1999 F355　·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS　·1995-1999 F355 Spider　·1995 F355 Challenge　·1998-1999 355 F1　·1999-2004 360　·1999-2004 360 Modena & Spider　·2003-2004 360 Challenge Stradale　·2005 F430　·2005 F430 & F430 Spider　·2007 430 Scuderia　·2009 Scuderia Spider 16M　·2010 458 Italia　·2010 F599GTO 1962-1964 250 GTO　·-1985 288 GTO　·1987-1992 F40　·1995-1997 F50　·1996 F50 GT　·2003-2005 Enzo　·2006 FXX 1940 AAC 815　·1947 125 Sport　·1947 159 Sport　·1948 166 S/SC/MM　·1950 195 S　·1951 340 America　·1951 212 Export　·1952 225 S　·1952 250 S　·1952 340 Mexic　·1953 250 MM　·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53　·1953 625 TF　·1953 735 S　·1953 500 Mondial　·1953 340 MM　·1953 375 MM　·1954 750 Monza　·1954 250 Monza　·1954 375 Plus　·1955 118 LM　·1955 121 LM　·1955 410 S　·1955 857 S　·1956 500 TR　·1956 290 MM　·1956 290 S　·1956 860 Monza　·1956 625 LM　·1957 500 TRC　·1957 315 S　·1957 335 S　·1957 250 Testa Rossa　·1958 412S　·1960 250 TR60/61　·1962 250 GT　·1964 250 GT　·1963 330 LM Berlinetta　·1963 P/LM series　·1963 250 P　·1964 250 LM　·1964 330 P　·1965 330 P2　·1966 330 P3　·1967 330 P4　·1967 412 P　·1969 Ferrari 212 E "Montagna"　·1969 312 P　·1969 512 S and 512 M　·1971 312 PB　·1979 Ferrari 512 BB LM　·1987 Ferrari GTO Evoluzione　·1987 F40　·CSAI-GT　·1988 LM　·GT　·GTE　·1994 333 SP　·1995 F50 GT　·360　·2002 360 GT　·2004 360 GTC　·2005 FXX　·2006 F430 gt　F1赛车　·1948 F1 125　·1950 F1 275　·1950 F1 340　·1950 F1 375　·1954 F1 553　·1954 F1 625　·1955 F1 555　·1955 Ferrari-Lancia D50　·1957 F1 801　·1958 412 MI　·1958 F1 246　·1959 F1 256　·1961 F1 156　·1964 F1 158　·1964 F1 512　·1966 F1 312　·1970 312 B　·1971 312 B2　·1973 312 B3　·1975 312 T　·1976 312 T2　·1978 312 T3　·1979 312 T4　·1980 312 T5　·1981 126 C　·1982 126 C2　·1983 126 C3　· 126 C4　·1985 156/85　·1986 F1/86　·1987 F1/87　·1988 F1/88　·1989 F1 640　·1990 F1 641　·1991 F1 642　·1991 F1 643　·1992 F 92 A　·1993 F 93 A　·1994 412 T1/T1B　·1995 412 T2　·1996 F 310　·1997 F 310 B　·1998 F 300　·1999 F 399　·2000 F2000　·2001 F2001　·2002 F2002　·2003 F2003-GA　·2004 F2004　·2005 F2005　·2006 248 F1　·2007 F2007　·2008 F2008　·2009 F60　·2010 F10　F2赛车　·1948 F2 125　·1951 F2 500　·1953 F2 553　·1957 Dino F2 156　·1967 Dino F2 166

       保时捷

       911（Carrera）

       新997 Carrera 3.6 PDK 后置后驱

       Porsche 911 Carrera(9张)　　新997 Carrera 3.6 6MT 后置后驱　新997 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱　新997 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱　新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱　新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱　新997 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱　新997 Carrera 4S 3.8 6MT 后置全驱　新997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置全驱　新997 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置后驱　新997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置后驱　新997 Carrera S 3.8 PDK 后置后驱　新997 Carrera S 3.8 6MT 后置后驱　新997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱　新997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱　新997 GT3 （此车型暂不在中国发售）　新997 GT3 RS 3.8 6MT 后置后驱 新997 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱　新997 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱

       Porsche Boxster Spyder(10张)　　新997 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱　新997 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱　新997 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱　新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) PDK 后置全驱　新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱　新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压) (VTG) PDK 后置全驱　新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压) (VTG) 6MT 后置全驱　保时捷911 Speedster PDK 后置全驱（限量356部）

       Boxster

       Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱　新Boxster 2.9 PDK 软顶敞蓬 中置后驱　新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱新Boxster S 3.6 PDK 软顶敞 蓬中置后驱　新Boxster S 3.6 6MT 软顶敞蓬 中置后驱

       Porsche Cayman(9张)Cayman

       Cayman 2.9 PDK 中置后驱　Cayman 2.9 MT 中置后驱　Cayman S 3.4 PDK 中置后驱　Cayman S 3.4 6MT 中置后驱

       Cayenne

       Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱　Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱　Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱　Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱　Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驱

       Panamera

       Panamera PDK 前置后驱　Panamera 4 PDK 前置全驱　Panamera S 4.8 PDK 前置后驱　Panamera 4S 4.8 PDK 前置全驱　Panamera Turbo 4.8 PDK 前置全驱

法拉利跑车的尾灯有什么特点？

       楼上那位,你把百科上该复制的,不该复制的都复制上来了...

       法拉利简介

       法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

       菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

       法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

       法拉利历史

       公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

       恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

       自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

       第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

       战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

       为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

       1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

       1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

       玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

       截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

       法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

       战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

       具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

       法拉利的红色

       在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

       车标故事

       法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

       基本信息

       一.法拉利248F1技术参数：

       赛车型号法拉利248F1引擎代号056

       车身总长4545毫米气缸数量8

       车身总宽1796毫米气缸夹角90度

       车身总高959毫米气阀数量32

       车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

       前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

       后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

       底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

       变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

       整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

       制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

       车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

       二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

       车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)

       引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)

       总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)

       设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

       引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

       比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

       三.法拉利F2007技术参数 ：

       车型代号 F2007 车身总长 4545毫米

       车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米

       轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸

       后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米

       车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构

       引擎代号 056 气缸数量 8

       气缸夹角 90度 气阀数量 32

       阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升

       活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤

       燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977

       变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)

       制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

       四.法拉利车队2007年高级阵容一览

       职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)

       首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt

       总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa

       技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo

       设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

       主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

       引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon

       运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

       技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

       辉煌战绩

       车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

       车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

       车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

       车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)

       从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

       此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

       1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

       2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

       2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

       2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

       2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

       2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

       法拉利参加F1历史成绩：

       1950-1957年、没有制造商锦标赛

       1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.

       1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

       1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

       1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

       1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.

       1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.

       1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini

       1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini

       1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

       1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.

       1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

       1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez

       1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.

       1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

       1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

       1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario

       1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.

       1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.

       1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

       1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.

       1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve

       1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve

       1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.

       1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.

       1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti

       1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.

       赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.

       1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.

       1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.

       1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.

       1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.

       1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger

       1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.

       1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.

       1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.

       1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger

       1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.

       1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.

       1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

       2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨

       2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA

       法拉利型号

       跑车

       法拉利最早期的型号全为跑车。

       1948年-1950年 166

       1951年 195 Coupe

       1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

       1952年 340 MM Berlinetta/Spider

       中置引擎 V6/V8

       1968年-1975年 Dino

       1968年-1973年 Dino 206GT

       1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

       1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

       1975年 308 GTB/GTS

       1980年 208 GTB/GTS

       1980年 308 GTBi/GTSi

       1982年 208 GTB/GTS Turbo

       1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

       1985年 328 GTB Berlinetta

       1986年 GTB/GTS Turbo

       1989年 348

       1989年 348 TB/TS

       1993年 348 GTB/GTS

       1995年-1998年 F355

       1994年 F355/GTS

       1997年 355 F1

       1999年-2004年 Ferrari 360

       1999年-2004年 360 Modena/Spider

       2003年-2004年 Challenge Stradale

       2005年 F430

       2座位 Gran Turismo

       1952年-1967年 America

       1952年 340 America

       1953年 375 America

       1956年 410 superamerica

       1957年 410 superamerica III

       1960年 400 superamerica

       1964年 500 Superfast

       1966年 365 California

       1953年-1962年 250

       1952年 250S/250MM

       1953年 250 Export/Europa

       1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

       1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

       1964年 330

       1966年 330 GTC Coupe

       1966年 330 GTS Spider

       1964年-1968年 275

       1964年-1965年 275 GTB/ GTS

       1966年-1968年 275 GTB/4

       1968年 365

       1968年-1969年 365 GTC Coupe

       1969年-1970年 365 GTS Spider

       1968年-1973年 Daytona

       1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

       1996年-2001年 550 Maranello

       1996年-2000年 550 Maranello Coupe

       2001年 550 Barchetta

       2002年-2006年 575M Maranello

       2004年 Barchetta

       2005年 Superamerica

       2007年 599 GTB Fiorano

       中置引擎 2+2

       1974年-1980年 208/308 GT4

       1974年-1975年 Dino 308GT4

       1976年-1980年 308GT4

       1975年 208 GT4

       1980年 Mondial

       1980年 Mondial 8

       1982年 Mondial Quattrovalvole

       1983年 Mondial Cabriolet

       1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

       1989年 Mondial T

       前置引擎 2+2

       1960年-1963年 250

       1960年-1963年 250 GT 2+2

       1964年-1967年 330

       1964年-1967年 330 GT 2+2

       1967年-1971年 365

       1967年-1971年 365 GT 2+2

       1968年-1973年 365 Daytona

       1971年-1972年 365 GTC4

       1972年-1976年 365 GT4 2+2

       1976年-1989年 400/412

       1976年 400 Automatic

       1979年 400i

       1985年 412

       1992年-2003年 456/456M

       1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

       1998年-2003年 456M GT Coupe

       2004年-2005年 612 Scaglietti

       中置引擎 12汽缸

       1971年-年 512 Berlinetta Boxer

       1971年 365 GT4 BB

       1976年 512BB

       1981年 512iBB

       年-1996年 Testarossa

       年-1992年 Testarossa

       1992年-1994年 512TR

       1994年-1996年 F512M

       超级跑车

       1962年 250 GTO

       年 288 GTO

       1988年-1992年 F40

       1995年-1997年 F50

       1996年 F50 GT

       2003年-2005年 Enzo

       比赛型号

       现在

       360 GTC

       360 Challenge

       575 GTC

       FXX

       旧型号

       1947年 125 Sport

       1948年 166

       1949年 125 F1

       1951年 340 America

       1952年 250MM

       1953年 340 MM

       1953年 375 MM

       1954年 750 Monza

       1954年 250 Monza

       1956年 250 Testa Rossa

       1960年 250 TR60/61

       1962年 GTO

       1962年 250 GTO

       1963年 330 LMB

       1963年 P/LM series

       1963年 250 P

       1964年 250 LM

       1964年 330 P

       1965年 330 P2

       1966年 330 P3

       1967年 330 P4

       1967年 412 P

       1969年 312 P

       1969年 512 S and 512 M

       1971年 312 PB

       1994年 333 SP

       1996年 F50 GT

       2003年 F60 ENZO|ENZO

       Ferrari的尾灯最大特点就是使用圆形尾灯。Ferrari用圆形尾灯是有历史的，1947年第一辆F125 S只有中部单一单圆尾灯，当时只有这种规格的尾灯，F159 S也是一样。第一辆民用Ferrari F166 INTER采用双边单只圆形尾灯。这种风格一直到1960年F250 GT出现才被打破，F250 GT采用竖条状尾灯，双边三个圆形灯为一组 ，1961年的F246 SP继续竖条状尾灯。单一尾灯和竖条组合在法拉利随后的F250 GTO、F330 LM、F275 P和F330 P一直采用，其中F330 GTO还出现了三角状布局，即刹车灯在上，倒车灯在下，转向灯在侧的尾灯组合。水平布局的圆灯组合在1966年出现在F 365的尾部，当时还是三个为一组，需要指出的是F365 California Spyder的转向灯呈五边形，是Ferrari比较另类尾灯。撇开赛车不谈（大多都是双边边单只圆形尾灯，因为够用），到1971年F 365 GT4 BB和1972年F365 GT4 2+2还是采用圆形三个一组的尾灯。 在1972年冬季，F DINO 246 GTS首次出现了双边两个水平排列尾灯组，这一组合被Ferrari一直采用，如1977年F 308 GTS、1980年MONDIAL 8、1981年 F512 i BB、1983年MONDIAL CABRIOLET等等都是如此。直到年TESTAROSSA的矩形尾灯出现，打破了Ferrari的圆形尾灯历史，这是Ferrari首辆采用矩形尾灯的车。随后六年的MONDIAL 3.2 - 3.2 CABRIO、GTB、GTS TURBO、F40和Michalak 等又回到经典的双圆尾灯。1991年，Ferrari F512 TR的出现又一次采用了TESTAROSSA一样的矩形尾灯，这是Ferrari第二次使用矩形尾灯，也是至今为止的最后一次。随后的Ferrari市售跑车均为双边水平排列双圆尾灯，其中02年的F456M GT/GTA使用的是单边相连的双圆尾灯，可以看做双圆尾灯的变形版。到08年，F599再次出现在Ferrari早期赛车上出现的单圆尾灯，今年推出的California沿用这一设计，而据F450的谍照看来，这辆接替F430的跑车也是单圆尾灯的设计，看来Ferrari这几年的设计风格走向了致敬最早前辈们的道路。补充说明，Ferrari首次采用LED尾灯是在Enzo上，随后的FXX、F599 GTB都采用了LED尾灯。F430上还是采用普通的高光尾灯。而R35采用的其实也是LED尾灯，并不是7楼的朋友说的普通的高光尾灯。GT-R车系用双圆尾灯也是有历史的，可以说是其尾部最为标志性的特征。总的看起来，Ferrari民用车使用最多的还是双圆尾灯，不过其在车尾的布局一直在变，圆灯的数量也在变，这也体现出Ferrari设计的精心和独到。

       好了，今天关于“法拉利308 gts”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“法拉利308 gts”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。