阿斯顿马丁valhalla配额_阿斯顿马丁valkrie

2024-10-26 14:57:02 65

1.阿斯顿·马丁Valhalla动力搭3.0T V6发动机

2.最优雅的跑车

3.阿斯顿·马丁神车现世

4.阿斯顿·马丁Valhalla/Vanquish将于2024/2025年推出

5.阿斯顿·马丁两年将推10款新车，每一台你都会想买

6.比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的的？

7.“拒绝”吉利的阿斯顿·马丁得救了吗？可能吧......

近日，阿斯顿·马丁首席执行官慕容涛（Tobias?Moers）表示，公司将在未来两年推出基于现有车型的10款新车。

据，阿斯顿·马丁到2024年电动车的销量目标占总销量的五分之一，并届时每年品牌总销量达10000台（2019全年总销量为5809台），那么电动车型每年的销量就得达到2000-2500台，和近年年销量比占据近一半。所以未来?DBX将在阿斯顿·马丁的产品序列中扮演更重要的角色，大概率会加推纯电车型，以替代拉贡达纯电SUV的位置。据相关消息，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出；原于2022年推出的混动超跑Valhalla，还将拥有插电式混动版车型。

此外，阿斯顿·马丁首款纯电动车型将于2026年推出，该车将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台EVA平台打造而来。同时，得益于梅赛德斯-奔驰的资金和技术的介入，未来RapideE项目还有望重新启动。

慕容涛还表示未来阿斯顿·马丁将于奔驰AMG合作开发动力总成，阿斯顿·马丁将借此机会进一步加强公司内的技术储备，并在纽伯格林赛道投入更多的研发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁Valhalla动力搭3.0T V6发动机

顶级跑车品牌众多，能在奢侈品中获得消费者认可的车型必然有自己独到的魅力所在。虽然大家都是奢侈品，不过在技术开放领域也要考虑相对成本问题，比如布加迪W16发动机源自大众VR型发动机，柯尼塞格所搭载的发动机则是在AMG基础上进行改装升级而来的。阿斯顿马丁也不例外，入门版车型4.0T?V8双涡轮发动机正是来自AMG，随着排放法规逐步严苛，原本的发动机在不降低动力参数是很难达到要求的，所以研发新动力已经刻不容缓了，近日阿斯顿马丁公布了自行研发的新型发动机，挥手告别V8与AMG正式“分手”，喜迎V6新动力。

在阿斯顿马丁发动机典籍中不难发现一个问题，自1968年至今阿斯顿马丁就没有自行研发发动机了，那个时候奔驰刚刚研发出了第一代缸内直喷技术，跑车最多也就是5挡手动变速箱。历经52年后阿斯顿马丁再次拿出了自主研发的发动机，虽然是顶级跑车品牌不过这么多年只有调教经验没有研发经验势必会让人产生一些疑问。这台全新的V6发动机代号为TM01，关于这个代号还有特别的意义，为了致敬阿斯顿马丁五十年代著名工程师Tadek?Marek的首字母缩写。

关于这台发动机官方并没有公开详细数据，可知的仅是TM01发动机排量为3.0T双涡轮增压结构，两颗涡轮增压器位于V型缸体夹角中间，并且整机重量不到200kg。为满足欧洲排放法规，该动力总成也加入了趋势化的混动技术，另外还会搭配功率更高的电机和能量密度更大的电池，有望主打插电混动形式。

除法拉利、保时捷、迈凯伦外阿斯顿马丁的这台发动机不仅引入了混动系统，同时发动机的缸径面积也有所缩减，也就是俗称的长冲程发动机。这意味着发动机冲程长度会更长，活塞做工时间将更长，扭矩输出会更好，不过最大马力输出会更早一些，最高转速将小幅度缩水。

即便因为环保问题放弃了AMG发动机，关乎性能方面却丝毫没有受牵连，TM01发动机最大马力可超过700Ps，动力参数基本和DBS?Superleggera那台5.2L双涡轮增压V12发动机差不大，别忘了新机重量还不到200kg。众所周知，发动机鄙视链比的是缸越多越厉害就像游戏中的段位一样，随着环保法规日益严苛连F1都难逃电动化的窘境，V6发动机在未来几年中显然是性能向环保妥协最好的方式了。据了解，这台发动机将在2022年装配在阿斯顿马丁首台中后置布局的旗舰超跑Valhalla上。至于入门版车型Vantage则会继续沿用AMG?4.0T?V8发动机，直到换代为止。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最优雅的跑车

英国知名超跑品牌阿斯顿·马丁，在被美国福特收购之后一直在用德国梅赛德斯-AMG的V8、V12引擎，称得上是“万国造”。而在近日，阿斯顿·马丁官方透露，全新Valhalla跑车将搭载一套全新混动系统，其中的V6发动机将由品牌独立研发。

据悉，这款Valhalla跑车将在2022年正式发售，限量推出500台，售价87.5万英镑起（折合人民币约719万元）。新车将搭载由3.0L?V6双涡轮增压发动机、驱动电机及锂电池组成的油电混动系统，目前暂未其具体具体参数信息，此前有消息预计这套动力最高功率将超过746kW(1000PS)。

从官方给出的实机图我们可以看到，这台3.0L?V6发动机配备了顶置双涡轮增压器，位于V形夹角中间，结构很紧凑，并且用反置式排气布局，总体来说，这种架构跟保时捷/奥迪合作开发的2.9T?V6有些相似，属于比较先进的V缸发动机设计思路，不过在Valhalla上这台V6发动机用的是中置布局。

值得一提的是，与之前的V8和V12不同，这台V6发动机是完全由阿斯顿·马丁独立研发，其内部代号为TM01，重量低于220kg。另外，该发动机还用干式油底壳润滑系统，配合反置排气可以进一步降低整机高度，确保车身具有较低的重心。

回顾之前发布的Valhalla官图，这款全新超跑用了流畅扁平的车身线条设计，整车下包围配备了激进的导流设计，位于背部的双边排气口暴露了其中置布局超跑的身份。

另外，新车还用了柔性尾翼，可以跟随气流的改变产生一定形变，能在不改变尾翼攻角的情况下改变下压力大小，在提高下压力的同时不会造成更大风阻和风噪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁神车现世

最优雅的跑车是阿斯顿马丁Valhalla。

阿斯顿马丁Valhalla延续了AM-RB 003概念版车型的经典设计理念。家族式鲶鱼嘴与下方硕大的进气格栅融为一体，并配以横幅式多条横幅银色中网，十分优雅，宽扁的车头与两侧隆起的轮眉形成上下起伏的线条，内嵌式的前大灯融入了矩阵式的LED光源，照明效果十分出色。

车尾配备了固定式碳纤维大尾翼，巨大的碳纤维后包围与底部扩散器融为一体，弧线形底部扩散器十分优雅，巨大的中置双出排气筒比拳头还粗，被放置在了车顶后方，与保时捷918Spyder、福特GT有这异曲同工之妙。两侧尾灯融入了双边各五个矩阵式LED光源，辨识度很高。

阿斯顿马丁Valhalla的车身十分优雅流畅，弧线形的黑色车顶裸露出了黑色的碳丝，连编制的纹路都看得一清二楚。弧线形的车身搭配着优雅的贯穿式腰线，电子后视镜减小了风阻，碳纤维材质更加轻量化。

车型点评：

Valhalla量产版车型将于2024年开始交付。这款超级跑车，它造型十分优雅，既没有意大利名车那么艺术，也没有美式肌肉超跑那么暴力，它找到了赛车、实用和性能的平衡点。

超跑式的车身和鸥翼门，让它更加优雅、迷人。将近1000匹马力，百公里加速2.5秒，让它在纽伯格林北环赛道上跑出了6分40秒的成绩。

配置上，碳纤维车身、碳纤维悬架叉臂、有机玻璃挡风玻璃侧窗等等。

阿斯顿·马丁Valhalla/Vanquish将于2024/2025年推出

阿斯顿·马丁发布了一组级别低于之前发布的战神Valkyrie的Hypercar--Valhalla量产版官图。

新车是一款混动中置超级跑车，看起来十分炫酷，搭载一套插电混合动力系统，百公里加速时间2.5秒，其纽博格林目标圈速6分30秒。

外观方面，新车用了独特的车身设计，新车宽大而扁平的车头下方是横向的格栅和前部扰流部件，造型简洁的LED自适应矩阵式头灯至于两侧的轮拱之上。

据悉，新车车身主动式空气动力学部件可产生最高600kg的下压力。

流线型的车身侧面线条与车侧预留的进气/散热口搭配显得并不违和，量产版本的阿斯顿·马丁Valhalla依旧保留了宽大的侧裙，这是它强大空气动力学性能的来源，车轮内部还用了金色的刹车卡钳，看上去动感十足。

尾部方面，概念车上凸起的尾灯设计得以保留，尾部中央还刻有 ASTON MARTIN 品牌字母标识。在下部，尺寸夸张的扩散器与概念车型基本保持一致。

动力方面，新车搭载一套插电混合动力系统，由4.0升V8发动机与两个电动机搭配，总输出功率达到了950马力，百公里加速时间2.5秒，其纽博格林目标圈速6分30秒。

阿斯顿·马丁两年将推10款新车，每一台你都会想买

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，阿斯顿·马丁Valhalla将于2024年问世，而在一年后将迎来Vanquish，两款新车均搭载平面曲柄的双涡轮4.0升V8发动机组成的混动系统。

阿斯顿马丁首席执行官和AMG前首席执行官Tobias Moers（托比亚斯·莫尔斯）告诉我们，Valhalla即将到来。AM-RB 003概念车于2019年3月首次亮相，最终版本于去年7月公布。据这位高管称，这款车的量产车型将于2024年上市，并将与该公司的入门级超级跑车Vanquish共享动力系统。

作为全新车型，Vanquish也于2019年3月作为概念车推出，用了中置发动机布局，与过去的车型相比进行了根本性的改造。它也有一个涡轮增压V6发动机作为混合动力系统的一部分。Moers称，这款产品预计将于2025年上市销售，也就是在Valhalla上市一年之后。这两个将共享一个平面曲柄发动机。

据悉，Valhalla不会使用概念车的双涡轮3.0升V6发动机，取而代之的是一款更强大的双涡轮4.0升V8发动机，配备了平面曲轴。当阿斯顿·马丁发布这款车型的和细节时，它没有提到任何与梅赛德斯-AMG安装在Black Series车型上的发动机相关事宜。

这款V8发动机最高转速将达到7200转，与Black Series车型的红线相同。在匹配一个电机之后，Valhalla有937马力和1000牛·米的动力。据称，混合动力系统可以在2.5秒内将Valhalla的速度推至100公里/小时，而最高车速可达350公里/小时。而作为入门超级跑车，Vanquish的动力表现会稍逊一筹，目前还没有具体信息。

比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的的？

近日，阿斯顿·马丁高层对媒体透露，公司未来将在2年内推出10款基于现有车型打造的新车，但预计这将会是一些特别版或者新增版本，并没有全新车型。

救命稻草：DBX

DBX是阿斯顿·马丁的首款SUV车型，在2019广州车展全球首发，指导价为237.80万元起。该车搭载的4.0T双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒。

DBX

DBX如今已开始分批次交付到用户手中，据官方预测，其全年销量将最高达到5000辆。这将成为阿斯顿·马丁最畅销的车型。不过，另一方面，对于公司旗下的纯电动品牌拉共达来说，可能不是一个好消息，?DBX的火爆可能导致此前规划的拉共达纯电SUV需要为此暂时让路，甚至DBX或许会推出纯电版，这样一来，拉共达或许就不会推出SUV车型了。

电动化之路

Valhalla

阿斯顿·马丁一直在推进电动化进程。DBX插混版有望于2023年推出；而原于2022年推出的混动超跑Valhalla，还将拥有插电式混动版车型。首款纯电动车型将于2026年推出，该车将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造而来。

Rapide?E

早前宣传的首款纯电动车Rapide?E已经项目夭折，但随着梅赛德斯-奔驰资金和技术的介入，该项目还是有望重新启动的。早前消息，梅赛德斯-奔驰对阿斯顿·马丁的持股将从2.3%提升至20%，这意味着未来双方的合作将包含传统内燃机、纯电动力的业务方面。

内燃机不会消失

我们知道阿斯顿·马丁多款发动机都来自奔驰。在奔驰提高对阿斯顿·马丁的持股之后，奔驰AMG部门将会为阿斯顿·马丁专门开发动力总成，提升工程技术储备。

虽然英国宣布将于2030年禁止出售传统内燃机，阿斯顿·马丁这些大排量品牌将大受影响，但公司高管表示，通过努力和抗争，V12肯定不会消失，至少到2030年，阿斯顿·马丁仍然有5%的业务将是内燃机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“拒绝”吉利的阿斯顿·马丁得救了吗？可能吧......

曾有消息称比亚迪将作价370亿收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，但比亚迪内部人士回应称并未听说过此事。

比亚迪要收购阿斯顿·马丁是真是？

通过网络渠道看到有网友爆料，该网友爆料称：阿斯顿·马丁现时刚刚盈利，盈利大概只有220万英镑，比亚迪已经超过6000亿市值，马上1万亿市值了。现时已经确定比亚迪跟阿斯顿.马丁洽谈，比亚迪正在筹备以约370亿估值，收购阿斯顿·马丁。

虽然从操作可能性上来看，比亚迪的确具备收购阿斯顿.马丁的实力，但截至目前为止，收购真实性存疑，因为这仅是网络上的传言，双方并没有对此进行哪怕一点点官宣。为此，有媒体向比亚迪和阿斯顿.马丁双方进行了求证，据比亚迪内部相关人士响应：对于此事，没有听说过。

我认为，如果比亚迪介入运营不景气的阿斯顿.马丁的确是好事，它可以进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，也可以从其拿得到奔驰的新技术和零部件，但很有可能这是网友的一厢情愿。

超豪背书助力比亚迪品牌上行

在中国自主品牌全力打造高端，品牌向上的时代背景下。反观比亚迪现时只有产品升级，并未推出自己的高端品牌。所以，如果此时收购一个超豪品牌做背书显然颇具说服力，参照曾经吉利成功收购沃尔沃和戴姆勒股分的案例，如果收购成功的话，比亚迪和阿斯顿·马丁成立合资公司共同开发新能源车型，对提升比亚迪品牌形象绝对具有非常重要的意义。

比亚迪近些年一直锺情于赛道，秦DM（参数丨）车型多次参加国内场地比赛，都获得了不俗的成绩，阿斯顿·马丁作为征战赛场多年的老手，这自然也是吸引比亚迪的其中一点。而最巧合的是网上同一时间爆出比亚迪要推高端品牌，并且E平台进化到2.0版本，首款车型或命名海豚。

回顾国内自主高端品牌，在纯电领域，蔚来有EP9、北汽有ARCFOX-7、红旗有S9，显然比亚迪绝对不会甘心自己的高端品牌没有超级跑车，一切的一切都显得如此巧合，甚至巧合到发人深醒。

即便眼下电动化战略已经是大趋势

但比亚迪要收购阿斯顿·马丁的传言，似乎也有些不太可靠。在新车方面，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出。

而原于2022年推出的混动超跑Valhalla，也将拥有插电式混动版车型，并且其动力总成将由阿斯顿·马丁完全自主研发。阿斯顿·马丁将于2026年正式推出其首款纯电动车型，该车将基于马赛地-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造。

F1大佬、时尚大亨劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）抛给Aston一条救命绳索（比稻草结实），接下来就让我们看看Aston打算怎样耍得有模有样吧......

阿斯顿·马丁在2020开年最初的几个礼拜真可谓是危机重重，如果不是靠着利息高到近乎可怕的稍为拖延财政难关，恐怕连DBX跨界车的生产也执行不了。幸好DBX和一系列超跑在这个月终于得到Lawrence?Stroll带头营救，Aston总算可以略微松一口气。

不过如释重负可能为时尚早。他们的首要任务是全力确保新车款能与法拉利一较高低、争夺天下，同一时间执行第二任务——严控营运成本，避免公司重蹈不久之前才近在眼前的财政危机，1913年公司成立以来的第十五次（反正是多次）站在了悬崖边。

就目前到财政状况而言，意味着他们必须重新修订新车。一年前的日内瓦车展，Aston可不止把一部中置引擎汽车送上了展台，两部？那可是一口气亮出三部虚实程度不一的中置引擎概念作。这些作品看来应该都不会像我们最初听闻那样早早进入量产阶段。不过等到时机成熟的话，希望还是有的，他们一定会在AstonMartin?组队进军2021年F1一事上大张旗鼓。厂方就此发表的官方口径是“中置引擎实乃Aston?Martin?Lagonda9（姑且暂译为：拉贡达）未来发展的核心部分”。

与此同时，为了节省其他方面的工程开支，Lagonda电动SUV至少推迟了三年（2025年）才能推出，而Rapide电动版则进入低温保鲜状态无限期延期。

把勒芒性能境界带到普通公路上的女武神-瓦尔基里（Valkyrie），今年下半年终于可以开始交付完成品给买家了。时间上确实比原定有所延迟，但究其原因，与其说是出于财政压力，倒不如说厂方需要时间来好好琢磨这枚公路火箭的尖端技术。同样不得不延期的奔驰AMG?One开发人员想必会身同感受吧。

接下来是原定2021年推出的Valhalla（瓦尔哈拉，看到名字的时候有否觉得“瓦尔”是个世袭贵族？开玩笑。Valhalla取名自北欧神话，意为瓦尔哈拉圣殿，是战士英灵的归属地。），如今目标是2022年下山。预订反应就算不是非常抢手也属战绩不俗，尽管限量500部的名额目前尚未售罄，听闻已所剩不多。这款跑车使用1,000匹马力左右的双涡轮增压V6混合动力系统，为了方便电气化，引擎本身会由Aston自行设计，所以请大家把现有前置V12一分为二凑合凑合的念头抛诸脑外。此外，Valhalla跟Valkyrie一样会使用碳纤维底盘。

最后是上届日内瓦车展的中置引擎三剑客之一——Vanquish概念车，正式出关之日现已推到2023年。这个车系说明了Aston大有理由开发V6混动系统，尽管动力输出会低于Valhalla。不过大家须了解一点，这款跑车仍然需要超大量的打磨功夫，以免日后面对迈凯伦Super?Series，或者遇上法拉利作为F8?Tributo中期升级改款而推出的不知道什么型号时沦为明日黄花。顺提一句，这些对手同样会使用混动V6。此外，Valhalla跟法拉利对手一样会应用粘合铝技术，可以预期的是日后会加入敞篷和功夫非常硬的AMRPro版本。

前置引擎车款方面，继DBS?GT?Zagato和Goldfinger?Continuation?DB5之后，下一个天价限量版将会是限量88部的V12?Speedster。至于讲究销量的V8?Vantage，销售表现虽然有点像半冷不热的蛋挞，但是这个春天推出的Roadster版本应该可以发挥一些刺激作用。

为了实现上述目标，以Lawrence?Stroll为首的财团（其他成员还有担任JCB的工业家Lord?Anthony?Bamford，此时脑海中闪现“挖掘机哪家真强”的画面）已把1.82亿英镑押在Aston身上，加上现有股东进贡的3.18亿英镑，公司手上就有一笔5亿镑左右的长期资金。出任Aston执行的Stroll表明对AndyPalmer担当CEO一事信心十足，所以今后新将会牢记使命、秉承初心（先前的）。毕竟汽车品牌要长远建立买家的信心，作风务必有始有终，策略只要可行就该贯彻到底。

2020

DBX

Aston豪华跨界车姗姗来迟，对敌理应占有知己知彼之利。

2020

VANTE?ROADSTER

V8软篷版素有冲喜作用，应当对销量大有帮助。

2020

VALKYRIE

Adrian?Newey毫不妥协的原创疯癫作品终于挟着每吨1,000匹马力威力出世。

2021

V12?SPEEDSTER

不妨把它比作法拉利Monza，以Aston前置V12平台为基础，限量88部。