网上都说好，现实没人买，这句话虽然扎心，但的确是如今法系车的真实处境。标致旗下的B级车-标致508L就是典型的叫好不叫座的B级车，本篇文章笔者就针对标致508L的产品力进行客观解析，看看综合表现如何？造成销量惨淡的原因又是什么呢？

价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为15.-22.47万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。

除了价格富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。面对年轻人成为消费主力军的现状，外观颜值往往是这类用户最为看重的地方，标致508L绝对算得上是同级别的颜值担当。前脸方面，獠牙造型的日间行车灯、双层设计的格栅造型，赋予了标致508L出众的前卫动感气质，即便是再过几年，也不会轻易过时。

至于侧面，标致508L也有着协调优雅的车身姿态。无论是双腰线设计，还是溜背车顶，都让其有着几分运动轿跑的既视感。除此之外，车长4870mm和轴距2848mm的尺寸数据，也让它达到了同级别的主流水平，即便是和本田雅阁、丰田凯美瑞之流同台竞技，标致508L的尺寸也丝毫不占下风。

车尾方面，厚实饱满的整体轮廓，和前脸造型做到了相呼应。狮爪样式的熏黑尾灯组合与车尾中间位置的亮黑色饰板融为一体，也很好地拉伸了视觉宽度，搭配双边共双出的排气布局，运动范得以很好凸显。

进入到标致508L的车内，论起内饰设计和质感营造，同样做到了领先同级别多数选手。得益于第三代i-Cockpit全感官座舱设计理念的应用，甚至给人一种科幻座舱的既视感。造型个性且握感舒服的上下平底方向盘、科技感象征的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示屏，这些均是内饰座舱的加分项。

配置部分，除了入门版本以外，其余版本都装备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车这类主动安全配置。上升到顶配版本，标致508L更是向我们诠释了什么叫做面面俱到，全速自适应巡航、并线、劲浪高级音响和驾驶座通风/加热/等都没有缺席，此外标致508L还支持选装夜视系统，同样是自身的独特亮点。

空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。

最后来看看标致508L的硬件，搭载1.6T和1.8T两款发动机，前者有着最大功率125kW/最大扭矩250N·m的账面参数，后者坐拥155kW的最大功率以及300N·m的最大扭矩。传动系统部分，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。实测8秒出头的零百加速，能够有效地满足大多数朋友对动力的用车要求。要说起标致508L的杀手锏，那就是在于优秀的底盘质感，行驶品质绝非是本田雅阁、丰田凯美瑞之流所能媲美的。

综合来说，抛开外在因素不谈，标致508L绝对是一台精品好车，有着超高的性价比，此外出众的驾乘体验，同样让它具备了和豪华车型扳手腕的资本。当然要说起造成销量惨淡的原因，主要就是品牌知名度低所导致的，因此个人感觉，如果你想对本田雅阁这类街车不感兴趣，想入手一台能够彰显个性，同时产品力过硬的合资B级车，标致508L还是很值得考虑。

本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

要说起法系品牌，最近几年在国内市场的销量与风生水起的日系形成了鲜明对比，这真的是有人欢喜有人忧呀。标致508L作为标致品牌的旗舰车型，为了迎合国内消费者的需求，比海外版的轴距加长了60mm，且离地间隙也有所提高。

本以为为国内消费者做出了改变，选择加长就能获得消费者的认可。但是根据2019年的销量来说，标致508L已经可以被评为“小众车型”了。当初上市时被众多媒体一片叫好的它为什么就是卖不动呢？标致508L究竟是低调的强者还是只是芸芸众生？车厘子编辑部对此深度体验了标致508L，得出以下几点结论。

外观：法式型酷

外观上，标致508L放到现在来说并不显眼，路面上都已尽是些“年轻化”、“运动化”的汽车，不再像是以前的“中庸”、“商务“风格。要说标致508L还有哪些亮点？好在标致508L依旧保留着法系品牌的浪漫基因。

夸张的前脸造型配合修长的车身体态，就宛如一位婀娜多姿的法国美女般吸引，行走在路上迎接着路人的观望。

泪眼式LED日行灯，让车头极具辨识度，且自动大灯还带有转向功能，科技感营造的很好。

加长的车身侧面看上去并没有不协调，缺少的无框车门及掀背式后尾门的确是一点小遗憾。但是相应的在NVH和空间上得到不少的提升。

尾部“三道杠“的尾灯很有特色，与福特Mustang不同的是，标致508L的尾灯凸显的是科技感。下方双边共两出的排气更是功底十足，一看就知道这是辆动力不错的车子。整体的车身线条并不锋利，在气势上用拟人化来定义的话，小编的回答是”暖男“、”女强人“。

面对国内消费者做出改变在出发点上来讲是好的，但是舍弃了无框车门及掀背式后尾门，小编只能说是“取舍拿捏的不合当“吧。从15.万元的起售价来说，在价格上同级别已经是占据了非常大的优势了，如果加上无框车门和掀背式后尾门，这在同级别上来说就是独特的存在，档次感提升不少。国内消费者还是很注重面子工程的。

这是一个想让人想买的内饰

东风标致508L的内饰用第三代?i-Cockpit唯我座舱设计，这套内饰设计的十分科幻，相信年轻消费者对它是真的毫无抵抗力，夸张的讲，男女老少皆没意见。

方向盘上下平底，双辐式设计，很有赛车的那种运动感。超小方向盘转向很舒服，且那么“大“的拨片，嗯，战斗味很足！

12.3英寸全液晶仪表盘的效果同样细腻，且造型独特，总的来说，在量产车型上还真难以找到科幻感能与其媲美的产品。

10英寸中控大屏操作便利，UI设计容易上手，并且还支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，中控屏下方的钢琴按键每一个都代表着一个子菜单，这点车主熟悉之后我觉得会非常的好用，钢琴按键下方是空调控制面板，这点值得吐槽，因为位置太高和偏深了一些，所以在操作上还是有些不方便的。

加长的标致508L，拥有2848mm超长轴距，后排空间非常的宽敞；中间地台的凸起较小，对后排中间乘客非常的友好，同时车上还配备了副驾老板键、后排独立空调以及两个USB接口，在实用性上没有问题。

1.8T媲美2.0T，但乘坐感受表现中规中矩

动力部分，东风标致508L搭载了1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合。这次拿到的试驾车为1.8T版本车型，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了300N·m。从动力参数上看，东风标致508L的1.8T动力参数能够媲美不少2.0T排量车型。

1.8T匹配爱信8AT，提速很快且非常线性，运动模式下会非常的激进，动力储备很充足，在60km/h急加速标致508L还能连降3档来响应你，让你超车时信心满满。

NVH方面，在中低速行驶时还是做的比较好的，发动机噪音传进车内也都是很舒服的低频声段，整体来说还是可以的。

底盘行驶品质不像以前老的标致车那样有韧性；前排感受还可以，但是后排会有明显的跳动和底盘传进车内的噪音，后排的乘坐感受只能说是中规中矩吧。

总结

总的来说，东风标致508L给我最大的感受还是很有设计感，内饰非常科幻的一台车。从外观上讲，放在路上或许它并不显眼，但是它依然有自己的独特性，值得人去细细品味。内饰的科技感更是令人爱不释手，同级别宽敞的车内空间和动力系统也是其优势之一。

东风标致508L在产品配置上是没有问题的，15.-22.57万的厂商指导价也算是诚意满满，至于为什么销量平平？品牌这点非常重要，东风标致在国内的品牌影响力还是不如日系、德系的，如果508L换上个日系车标，还会是这个销量吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。