landtrek六座_land rover七座

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“landtrek六座”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.长安凯程F70自动挡购车手册：推荐四驱豪华 提供四驱/配置不低

2.试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

3.与长安凯程F70同平台 标致Landtrek皮卡官图发布

4.长安凯程F70贴牌？今天我们就聊聊标致Landtrek

5.标致全新车：Landtrek，确认2020年底投放市场

6.法系车也能硬气！标致皮卡进军拉美，与福特ranger掰手腕

长安凯程F70自动挡购车手册：推荐四驱豪华 提供四驱/配置不低

       北京时间12月22日，?长安凯程F70自动挡车型正式上市。新车推出4个配置，售价区间为9.98-13.48万元。另外，新车搭载2.4T汽油发动机，匹配6AT变速箱，是标致Landtrek在中国市场的姊妹车型，由长安、PSA集团共同打造。而此次上市的自动挡车型，也增加了消费者选择区间。四款车型之中，我们选择谁更合适呢？

       先来回顾长安凯程F70的车辆信息。外观方面，长安凯程F70自动挡车型在皮卡车型硬朗的属性之上增加了更为运动、科技的元素，使其更具时下越来越流行的乘用化皮卡的特点。

       车身尺寸方面，凯程F70自动挡车型长宽高分别为5330/1930/1835(1875)mm，轴距为3180mm。货箱尺寸为1600/1595/500，并标配了内外绳勾、货箱宝，增加了实用性。

       内饰方面，长安凯程自动挡车型延续了手动挡的设计，依旧使用了稳重并更具科技氛围的风格。新车提供10.25英寸中控屏，并提供联网功能，提高了车辆本身的实用性。另外，新车在内饰造型上明显承自标致Landtrek皮卡。

       动力方面，凯程F70自动挡车型搭载一台2.4T汽油发动机，匹配6AT变速箱，满足国六B排放标准。这台发动机最大功率为155kW，最大扭矩320Nm。悬架方面，凯程F70前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为全渐变式钢板弹簧。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?两驱豪华版

       推荐指数：★★★★

       作为入门级车型，长安凯程F70?2.4T?6AT?两驱豪华版也提供了并不低的配置，尤其是安全配置方面。外部配置方面，两驱豪华版提供了前雾灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、17英寸铝合金轮圈、无骨雨刷，并且针对货箱还提供铝合金货物防滚架、货箱宝、货箱内绳勾、外绳勾。

       内饰方面，两驱豪华版提供了10.25英寸中控屏、4喇叭音响系统、仿皮座椅、主驾驶6向调节、自动空调、后排空调出风口、车内3USB接口。安全方面，两驱豪华型提供前排双气囊、电子防盗、倒车雷达、倒车影像、右侧盲区监测、定速巡航、ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、BAS刹车辅助等。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?四驱豪华型

       推荐指数：★★★★★

       相比于两驱豪华型，四驱豪华型提供了博格华纳的分时四驱系统，其余配置上基本与两驱豪华型保持一致。不过，四驱豪华型在两驱豪华基础上增加了铝合金侧踏板（两驱豪华可选装）。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?两驱行政版

       推荐指数：★★★★

       相比于豪华版车型，行政版车型提供了更为丰富的配置。在外部配置上，两驱行政版提供了自动大灯（带有延时关闭）、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、前挡风自动雨刷、后挡风玻璃后窗除雾器、车顶行李架（豪华版可选装），但凯程F70针对行政版也取消了铝合金侧脚踏、铝合金货物防滚架，但依旧提供选装。

       内部配置上，行政版相比豪华版车型提供了超纤材质座椅、主驾驶6向电动调节、副驾驶4向电动调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅加热、车窗一键升降（带防夹手功能）、6喇叭音响系统、离子发生器＋PM2.5活性炭滤芯、7英寸液晶仪表、智能车载系统、远程控制、语音控制、在线导航等。安全配置上则提供了360°全景影像、倒车雷达4探头、无钥匙进入/启动、车尾四泊车雷达（豪华版为2个）。在越野配置上则增加了后桥差速器锁（两款豪华版车型均提供选装）。

       从配置上看，行政版车型更多的是在科技配置上进行了升级，使车辆在配置上更贴近家用车，更加方便我们使用。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?四驱行政版

       推荐指数：★★★★

       从配置上看，四驱行政版则匹配了博格华纳分时四驱系统，并提供了铝合金侧脚踏（两驱行政版提供选装）。其余配置与两驱豪华版保持一致。

       需要注意的是，凯程F70自动挡四驱行政版、四驱豪华版均是在两驱版本基础上增加了分时四驱系统，但行政版车型则标配了后桥差速器，在越野性能上进行了升级。

       编辑点评：

       从配置上分析，凯程F70四个自动挡车型中，最为值得选择的是四驱豪华版，不仅提供了博格华纳的分时四驱系统，还提供了电子防盗、定速巡航、胎压监测、倒车影像、铝合金侧脚踏、货箱内外绳勾、防滚架等，基本满足了我们日常使用，并且兼顾了城市、越野路况，价格上也更加合理。（文/图?车视界?李亮）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

       皮卡，一个爱而不得的名字。

       粗狂奔放的外形，比城市SUV更强的越野性能以及真正的多功能性是人们爱上皮卡的理由，然而由于国内对皮卡车型的各种限制，使得部分消费者虽然对它心中有爱但也无可奈何。

       而在2018年出台的皮卡解禁政策开启了皮卡元年，各家车企相继推出了最新的皮卡车型。精致的外形、做工用材都不输轿车的内饰、甚至在高配置车型上还添加了智能化配置等。

       这里，我们选取市面上价位在10-20万这个区间的车型，看看在它们身上有哪些值得一说的亮点，究竟能否满足家用的需要呢。

       长城炮乘用版

       指导价：12.68-15.98万元

       即便身处车市寒冬，长城炮依然有着漂亮的销售成绩。长城炮打响了打破人们对于皮卡的固有观念的第一炮，精致的外观设计、不再廉价的漆面质感、大面积软性材质覆盖的漂亮内饰再也不能把它和简陋的工具车联系起来。

       长城炮的出现为皮卡形象转身迈出了第一步。车身尺寸5437/19581918mm数据不够直观，亲眼看到它巨大的车身在饱满的线条以及大尺寸的镀铬前格栅的衬托下让它有了一种美系皮卡的力量感。家用车化的自动挡、真皮座椅、全液晶仪表盘、中控大屏等家用车的舒适性配置都出现在长城炮上。

       同时炮推出了三个版本，分为乘用版与商用版以及本月即将推出的越野版。这三个版本不仅仅是在外观设计方面有所不同，在整体的动力总成和操控方面也有相应的区别，不管是家用还是商用乃至于越野需求都能满足。

       长安凯程F70

       指导价：9.28-14.18万元

       长安凯程F70

       标致Landtrek

       长安凯程F70由长安汽车与PSA集团合作打造，从外观到底盘的国际化血统并非说说而已，其换标版本标致Landtrek已发布，未来将主要销往拉丁美洲和非洲市场。

       外观与长城炮的简约大气不同，凯程F70使用了视觉冲击感更强的设计语言，巨大的字母LOGO在大尺寸前格栅上显现出一台身形巨大的皮卡应有的气势。

       内饰上也能直观的感受到源自标致品牌的设计，如中控按钮区、撞色的扁矩形空调出风口、造型新颖的两辐式多功能方向盘，以及与标致现有车型相同的挡把等，法系车标志性的内饰风格为凯程F70带来出色的档次感，同时也明显的与工具皮卡划清了界限。

       凯程F70全系标配前雾灯，高配车型配备了LED日行灯、自动大灯和弯道辅助照明功能，这样的配置均是为城市用车环境所考虑，但全系采用带透镜的卤素大灯，没有配备LED大灯有点遗憾。

       凯程F70部分车型配备AT胎，拥有着更高的通过性和耐用性，为喜好越野的车主省去了后期改装的烦恼和费用。

       五十铃D-MAX

       指导价：14.48-21.98万元

       五十铃D-MAX在东南亚、美洲和澳洲等地区的市场表现都相当不错，属于全球化车型。作为国内市场“明星级”皮卡，因其优越的性能常被改装成房车。

       MAX外观和内饰上都与同品牌mu-X牧游侠相似，内饰设计传递着运动感，辅以木纹以及镀铬材质进行点缀，大尺寸中控屏与TFT液晶仪表增添了些许科技感，同时，该车还配备有Carlife车机互联系统。

       动力上也是更倾向于城市用车环境做了调整，新款D-MAX搭载了符合国六标准的1.9T柴油发动机和爱信6AT变速箱，经过升级调校的6AT变速箱在平顺性方面有了很大的进步，没有了老款3.0T车型时而出现的顿挫感，升降挡的动作更为细腻。

       日常驾驶时，发动机转速到达2000rpm即可升挡，动力性与燃油经济性均有所提升。新款D-MAX经过动力系统的调整后能够更好的胜任家用车的用车需求。

       日产纳瓦拉

       指导价：13.98-19.58万元

       郑州日产纳瓦拉于2017年上市时提供了7速自动挡和5速手动挡，但去年9月上市的国六版本暂时只有手动挡车型，更适合有越野需求的玩家。

       其外观和内饰都与日产途达相似，中控采用了大面积的硬质塑料覆盖，整体设计较为简约适合能接受日产内饰风格的消费者，但其内饰观感与前几款的豪华表现相比有所欠缺。

       在切入国六标准的同时，配置上有了明显的提升。全系标配了无钥匙进入、侧踏板，明显增强了日常使用的便利性，高配车型上新增了全景影像、采用了全新的18英寸轮圈造型。在售价几乎不变的前提下，新款车型态度更明确的偏向了家用同时其性价比也有所提升。

       刷新家用车领域的新皮卡

       2019年国家再提解禁鼓励皮卡消费后，山东济南，河北秦皇岛、唐山、张家口，重庆，浙江宁波等宣布放宽皮卡通行，部分城市允许皮卡拥有乘用车路权。车企们铆住了劲儿迎接皮卡行业的春天，推出的皮卡新车型向乘用化、豪华性及多功能发展已经与工具车划清了界限。

       一辆皮卡，用途更为广泛;装载自行车、划艇甚至ATV、露营、野钓甚至轻度穿越，几乎全覆盖一个家庭的需要。

       那么，如果你所在的城市皮卡的限制解除，您会选择一台皮卡吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与长安凯程F70同平台 标致Landtrek皮卡官图发布

       近几年随着皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡热，其中除了工具性推动以外，四驱玩家们买来当越野车玩也是一个很大的推动力。当然好玩的皮卡车首推福特猛禽，但其价格确实不是很亲民。而10多万的国产皮卡车型成为了目前这个品类最热门的区隔，产品成熟，尤其是价格不贵，对于买来“玩儿”而不是作为日常代步车的消费者来说就比较合适。

       这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。另外，主销产品长安凯程F70主打“中欧联合开发”的卖点——?与PSA旗下的标致Landtrek共享平台——所以品质方面也能说服不少意向买家。

       从外观来看，长安皮卡大气、粗犷。车头设计由于采用了醒目的英文字母长安LOGO，所以很有猛禽车型的那种霸气感。5.5米级别的车身同时带来“强大的男人气场”和“停车技术考验”。老实讲，“没点自信的男人”和“没点技术的男人”还是不敢驾驭的。这辆皮卡是4S店的试驾车，进行了一些改装，包括车顶探照灯、车顶架、货仓架和货仓盖。外观上还贴了一些设计图案，和改装件结合在一起，非常有美式皮卡的感觉。

       内饰方面，精致度比早年的皮卡还是有所提升的，尤其中控台布局已经有了乘用车的感觉，舒适感增强。当然坐姿依然是比较高的，可以很清楚的看清引擎盖和车头的边界。只是后视镜里车尾巴是看不见的，要靠“猜”。是的，早就听说开大车在倒车时都是“跟着感觉走”，不管是5.5米还是10多米。

       试驾车是比较走量的中配车型，座椅为拼接面料，织布的部分设计感和触感不错。中控采用了中等大小的触控液晶屏，系统为长安In-Call。储物空间不错，中央扶手区域有一个巨大的储物格，放手机或钱夹都很方便。巨大的旋钮用来切换两驱、四驱和低速四驱。拉手刹是皮卡常规动作，全系手动挡的设定需要老司机技术加持，技术一般又想玩皮卡的就只能买其它自动挡皮卡或者苦练车技了。

       空间上，第二排有不输于紧凑型SUV的腿部空间，并且由于皮卡的宽度一般较好——这辆长安凯程F70则是达到了1930mm，所以后排坐3个人还是很轻松的。

       皮卡难开吗?第一次开皮卡的我心里也是有点“虚”的?。我取试驾车的4S店是位于成都一个老的汽车市场中，里面本就不宽的道路旁边还堆满了商品车，我开车出门需要掉一个头。手动挡、5.5米车身，我在销售小哥的注视中装作淡定地接过了钥匙，实际上心里暗暗抱怨为什么不帮我把头调好再给我~哈哈哈……“硬着头皮”踩刹车离合打火开走，不能怂！

       皮卡的离合真是的硬，缓抬离合慢给油的过程中离合踏板似乎有巨大的力想自己弹起来，那力矩让你的小腿肌肉简直要抽筋一样。如果离合硬，这种小腿踩离合的劲儿是需要慢慢练的，初次开肌肉就是不适应。

       随后的几个反馈有点出乎我意料，第一就是这辆手动挡皮卡并不会因为操作不熟练而容易熄火，除了调教成熟以外，我觉得这也可能是柴油机低扭力量大带来的优势，这在以前试驾小排量自吸乘用车时是很少有体会的；第二，我以为皮卡很笨重怠速没力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。

       调头时，真的是要靠猜（经验判断），尽管有倒车影像，但看得不是很直观还是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停车位泊车时，都是要下车确认一下车距的，担心尾巴把别的车给扫到了。

       成功调头开出市场，终于松了口气。在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。稍微让我皱眉的是这辆皮卡的底盘悬架确实很硬，些许震动都能传到屁股上腰上，如果路况不理想的话还是会挺累人的。这和皮卡的装载属性有关，对承载能力有需求的车型一般都是钢板弹簧结构，不可避免。

       短暂适应后狠踩油门，哇哦，可以，我们这台试驾车1.9T柴油机的力量还是挺充足的，开起来发动机声音也是明显比乘用车大，当然推背感啥的就别指望了。不过，这款车也有2.5T车型，并且是国六排放标准，对动力性能有更高要求的潜客我推荐选择2.5T。

       在封闭场地拍摄车辆照片时，这辆皮卡还是吸引来两个大叔，其中一个是驾校教练，很巧的是他刚好在考虑这款车，而由于是“买来玩”，所以他会选择2.5T顶配，说毕竟也才比我试驾这款贵2万多。

       夜晚的试驾体验，我选择开到新区去看看在建楼盘的工地。这时车顶加装的探照灯就派上用场了，它的控制是靠一把专门的遥控钥匙，就两个键，一个亮度一个开闭，很方便。而由于探照灯是连的车辆电瓶，所以在熄火状态下不要长时间开灯，小心电瓶馈电。

       油耗方面，1.9T车型在我以城市路段、自己开为主的工况下表显油耗在8L左右，太省油了。当然我行驶时的路况并不拥堵，因为我都是“躲着”拥堵的时段开的，还是对这辆5.5米长的手动挡皮卡有一定的畏惧感——不是怕擦挂，而是怕拥堵时开起来很会累……

       这也使我思考一个问题：如果买皮卡是用来“玩”，那就真的要开到山里去、开到西部去，不趟河、不爬山、不越野，就“对不起”皮卡的粗犷和四驱。

       整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的调教我觉得是比较成熟的。以我们所在的成都为例，对皮卡的政策是除了执行尾号限行以外，只有早晚高峰的几小时不能进三环内，还是比较友好了。未来的国产皮卡发展方向，从玩家的角度来讲，内饰档次感和驾乘舒适感可能会继续向上突破。

       文｜密斯特?

       图｜密斯特?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程F70贴牌？今天我们就聊聊标致Landtrek

       对汽车有些了解的各位，想必会听说过一句约定俗成的“玩笑话”—法国人的浪漫，你是理解不了的。这句玩笑话之所以成为一句玩笑话，也和法国车型在国内市场销售极差有很大关系。而这其中，就包括标致这个品牌。

       说起标致，大多数人脱口而出的想必就是曾经火遍国内的标致308/408这些小轿车，其实标致在皮卡市场也是推出过不少车型的，其中就包括404/504，以及基于207设计的Hoggar。之所以说这个，是因为标致又推出了全新的皮卡车型—Landtrek。

       如果你对这款皮卡有些许了解，你可能就会发现些不一样的地方。看了官方渲染图之后，是不是觉得它有点似曾相识呢？没错，这款标致Landtrek与长安凯程F70同平台。

       从发布的官图来看，标致Landtrek一共推出了三个款式，单排、双排和单纯的卡车头，基本上涵盖了皮卡用途的需求—客货两用和纯粹的工具车。这三款皮卡的整车宽度均为1.92米，单排座长为5.39米，双排座整车长为5.33米。

       据官方透露，这款标致Landtrek皮卡已经经过了总里程约200万公里的实车测试，包括各种不同的路面和天气条件，车辆性能和耐久性都是有一定保证的。此外，这款皮卡的承载能力为1.2吨，牵引能力能达到3吨，整车离地间隙最大为235毫米。

       作为一款皮卡，标致Landtrek自然会提供两驱和四驱版本。在动力方面，标致Landtrek搭载的是一台2.4升汽油发动机，最大功率为210马力，峰值扭矩为320牛米，与之匹配的则是格特拉克六速手动变速箱和邦奇六速自动变速箱。与此同时，还有一款1.9升柴油发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为350牛米，配备手动变速箱，同样有两驱和四驱版本。

       在内饰方面，你就能看到熟悉的法国设计了。两辐式方向盘源于标致3008，10英寸的触摸屏又有点508的影子。此外，标致Landtrek也配备了自动双区温度控制以及LED自动大灯。安全方面的配置则包括了陡坡缓降，6安全气囊，ESP以及车道偏移预警等。

       这款与长安凯程师出同门的法国皮卡，你怎么看呢？

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标致全新车：Landtrek，确认2020年底投放市场

       其实在很早之前，我就想聊一聊法国车——相比于世界上其他派系的产品，法国车无论是在开发理念还是产业模式上，都有着非常独特的一面。而聊到今天的这个话题，也恰好切入了法国汽车产业里的一个最大的痛点——缺乏非承载式车身平台和越野车型的现实。

       最近，标致正式发布了旗下全新的皮卡标致Landtrek。作为标致全新的，同时也是为数不多的皮卡车型，标致Landtrek定位于中端的紧凑型皮卡，与日产纳瓦拉、五十铃D-MAX处于同一阵营。

       按照标致的计划，全新的Landtrek皮卡将投放拉丁美洲、撒哈拉以南非洲国家的市场，与此前发布的标致Pick?Up形成在这一市场的高低搭配。

       根据定位的不同，全新的标致Landtrek提供了单排以及双排两种驾驶室，同时还提供单排驾驶室的平台车型。在定位方面，新车则明显的区隔了商用版以及乘用版的差异。

       商用版车型在外饰套件方面一切从简，一切以实用性出发，提供了包括黑色的前后保险杠、钢制轮毂、钢制龙门架等在内的形象，在底盘高度方面，商用版车型也提供了离地间隙更低的版本。

       而乘用版车型则强化了车辆的整体感，包括大张力的车轮、车身同体色的配色、镀铬的龙门架等等在内的额外饰套件，让整车的形象相比于商用版车型焕然一新。

       怎么讲呢，从车型的系列化配置来看，标致Landtrek已经具备了一个完善的皮卡产品应该有的定位。

       进一步细化来看，全新的标致Landtrek也是新一代标致家族化的造型语言首次出现在非承载式车身平台的硬派车型上。这对于我们去研究这一家族化设计的成功与否，起到了重要的作用。

       实事求是的讲，标致的新一代家族化设计在进行了部分比例的调整和放大之后，整体所呈现出来的层次感和是要比承载式车身的标致SUV更加有力道的。

       整个车头的形象高大而富有力量感，标致家族化的网格状进气格栅结构的质感，也在标致Landtrek皮卡上得以凸显。在进气格栅两侧所布局的LED日间行车灯，值得好评。

       在车身侧面以及货箱的设计上，硬朗的多段式特征点缀，以及在前翼子板和后货箱栏板上通过肌肉感的线条所强调的前后肩形象，也让这辆皮卡的质感显得很丰富。

       同样的，车辆内部的设计也让我们看到了标致i-Cockpit内饰设计理念的另一种演变。

       相比于承载式车身的SUV或者是轿车产品，标致Landtrek更高的坐姿以及更高大的车身，让标致的i-Cockpit内饰设计所强化的科技感和包裹感，拥有了另外一种的表现形式。

       与标致4008相同的两幅方向盘以及10英寸的液晶显示器，都让标致Landtrek的内饰在这一细分市场里难觅对手。而后排座椅也可以提供折叠，以获得一个25L的存储空间。

       不过实事求是的讲，相比于家族化设计语言在外观上的大张力所强化而来的越野车特有的力量感，i-Cockpit的内饰在运用到标致Landtrek上之后，多少还是少了些科技感和高质感的精髓。工具化的影响多少有些影响了其科技感的发挥。

       根据标致官方发布的信息显示，全新的标致Landtrek将搭载一台2.4L汽油发动机和一台1.9L柴油发动机，前者最大输出功率210马力，最大扭矩320牛米，后者最大输出功率150马力，最大扭矩350牛米。

       与汽油版车型匹配的变速箱为Getrag的六速手动变速箱或Punch的六速自动变速箱两种选择，而柴油版车型只提供手动变速箱的选择。在驱动形式方面，二者均提供两驱和四驱两种配置。

       在性能方面，标致Landtrek的有效载荷为1.2吨，最大拖拽能力3吨。最快的汽油版车型零到百公里加速时间为11.2秒，极速177公里每小时。

       当然了，在配置方面，乘用版的标致Landtrek也尽可能多的做到了丰富。总的来说，这一次标致是用心了。

       按照标致的计划，新车将会在随后与此前推出的标致Pick?Up一同投放拉丁美洲、撒哈拉以南非洲国家的市场，形成高低搭配。

       事实上，在新车发布之前，这辆标致皮卡就已经密集的在中国的测试场里曝光过路试谍照。

       对于这辆标致Landtrek，其实我们并不陌生，作为PSA与长安合作的一部分，全新的标致Landtrek基于长安凯程F70打造而来。

       二者共享了相同的平台、动力、驾驶室、内饰等关键部件，唯一差异在于，标致Landtrek采用了标致家族化的前脸以及提供了更为多样化的驾驶室形式。而且，单纯的就前脸的造型来看，标致Landtrek也确实会比长安凯程F70好看那么一些。

       换言之，标致Landtrek，是基于长安凯程F70打造而来的换标车型，整车的开发和生产主导依旧是长安。而标致投放到国际市场的标致Landtrek，也将由长安凯程代工生产。

       此前有消息指出，长安PSA的工厂将会投产这款新车，不过随着长安PSA的被出售，目前新车的生产地还有待于进一步确认。

       在商用车领域，标致向来不是一个在市场上有存在感的品牌，包括它的母公司PSA也同样如此。

       但是，这并不意味着标致会放弃这一细分市场，毕竟，在南美、中东以及北非地区，法国车的影响力依旧是不容小觑的。

       所以，在过去的时间里，我们也看到过不少标致基于轿车平台打造而来的轿卡车型，比如说标致404、标致504皮卡，以及基于标致207打造的Hoggar皮卡。

       实事求是的讲，这些基于承载式车身平台打造而来的轿卡车型并不能够满足传统皮卡的高承载性要求。

       于是，对外合作，成为了标致推出皮卡产品的主要方式。而此前在非洲市场投放的标致Pick?Up，则是基于郑州日产锐骐贴牌生产的产品，生产地也同样是中国。

       而在非洲市场，这辆从中国出口而来的"标致Pick?Up"，凭借低端的定位，也收获了不少的销量。

       或许，这也给了标致进一步与中国本土品牌汽车企业合作，代工贴牌新皮卡的信心。

       而从另一个角度来看，依托标致的品牌网络，在非洲市场收获一个不错的市场占有率，应该也是国内的本土品牌皮卡想要看到的。

       毕竟，对于长安凯程F70而言，在国内市场要进一步的打开市场格局，显然会比在非洲困难得多。

       一直以来，硬派的越野产品都是PSA集团最大的短板，到目前为止，PSA集团依旧缺乏一个成熟而合理的四驱系统架构以及四驱车型平台。

       在过去的十几年时间里，面对这一细分市场的空白，PSA的路线无一例外的都是以代工贴牌为主。

       前有三菱欧蓝德贴牌标致和雪铁龙，现在又有长安凯程F70贴牌标致。这么来看，法国车要真正的实现在市场上的复兴，要走的路还很长呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系车也能硬气！标致皮卡进军拉美，与福特ranger掰手腕

       作者：艾斯帝夫

       自2017年9月，与长安汽车确定联合开发全新1吨级轻型皮卡以来，标致已经在轻型皮卡市场做了充分准备——与东风合作贴牌锐骐皮卡，并进攻非洲市场。

       与此前标致透露的“2020年3月发布”的时间相吻合，标致如期发布了与长安汽车联合开发的全新皮卡，同时还公布了诸多技术参数。而这款全新皮卡的名字也已经确定：Landtrek。

       实际上此前我们已经报道过这个联合开发项目，这款全新1吨级皮卡在长安的产品代号为P201，而在标致的代号则为KP1。

       其中，P201会在国内进行销售，而KP1则会主攻撒哈拉以南的非洲地区以及拉丁美洲，上市时间为2020年底。标致已经确认，暂不会将KP1投放到欧洲地区。

       此前贴牌的东风锐骐皮卡其车名为Pickup，标准载荷为815kg，而此次推出的Landtrek标准载荷提升到了1000kg。

       这款车表面看，虽然是标致和长安汽车联合开发，但实际却是由长安底特律研发中心参与的项目，在供应商方面召集了博世、博格华纳、格特拉克、伊顿、邦奇以及索米克等参与，确保整车品质。

       在开发中，标致主要负责造型设计以及底盘部件的开发。所以无论是长安的凯程F70（P201）还是标致的Landtrek（KP1），其内饰样式都相同，都是类似于国产4008的科技风格。

       显著特征诸如悬浮式屏幕、钢琴按键以及类似于4008的方向盘。

       根据需求不同，标致在Landtrek上准备了40种搭配方案，包括车长5.33米的双排座驾驶室，以及5.39米长的单排座驾驶时车型；此外，根据上装需求不同，货箱还分为带斗或不带斗的二类底盘。

       另外，车厢内可以选择六座模式，即前排带Multiflex魔术座椅——靠背放倒即是扶手，翻起来则是座椅。

       在动力系统方面比较出乎意料。标致Landtrek采购了三菱的2.4升涡轮增压汽油机，最大功率210hp，可以搭载6速手动或6速自动变速箱。根据采购路径判断，这台2.4T极有可能来自沈阳航天三菱。

       另一台柴油机为昆明云内动力1.9T，最大功率150hp，仅能搭配6速手动变速箱。在发动机配置上，我们没有发现标致自家的柴油机。

       在牵引能力上，Landtrek具备3吨的拖曳能力，底盘最小离地间隙235mm。驱动模式则有前置后驱和前置四驱两种选择，四驱车型在后桥使用了伊顿差速锁，透过车内电控旋钮控制，进一步提高越野脱困能力。

       为了能在拉丁美洲市场与丰田Hilux、日产Frontier、三菱L200展开竞争，标致Landtrek在装备上也显得慷慨大方，像10英寸触摸屏、CarPlay/Android手机互联、陡坡缓降、牵引力控制以及360全景影像、车道偏离警告都一应俱全。

       对于标致而言，关于皮卡的记忆要追溯到40年前的504?Pickup，“老古董”直到2010年才停产。

       后来标致借助基于206打造的Hoggar轿卡想要稳住市场，但效果并不好。现在，Landtrek想要卷土重来，标致会取得成功吗？END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       标致打造的一款皮卡，将在拉丁美洲发布，这也是标致皮卡进军拉美市场的一次尝试，将会和本土的皮卡王者福特ranger竞争。标致Landtrek采用家族式的设计，配备两款引擎，将会分成两个阶段进入拉美市场，它有能力撼动福特ranger的地位吗？

       说到标致皮卡车，大部分人都很陌生，因为在我们的印象中，标致并没有打造过皮卡。实际上，标致很早就在皮卡领域中闯荡了，1938年就有了皮卡车型。这次把Landtrek推入拉丁美洲，也是标致的一次市场扩张，将会在拉美的各个国家逐渐发售，然后在非洲等地区销售。标致在部分地区的销售不如意，只能打开新的市场，如拉美和非洲等地，以此解决销售上的问题。

       据了解，标致?Landtrek采用最新的家族设计，并且具有六座车型，还会配备很多运动功能。在内饰方面，Landtrek也有比较高端的配置，比如10英寸的屏幕、双区空调、车道偏离警告、坡道速降、摇摆控制和360度影像等等，这些配置还是很有诚意的。

       2021款的Landtrek，将会搭载两种动力，第一种是1.9L的柴油机，最大150匹马力350NM，第二种是2.4L的汽油发动机，最大210匹马力和320NM。柴油机全部配备六速手动变速箱，汽油机则是六速自动变速箱。动力不同的两款车，也是用来匹配不同的用车市场，比如在美洲，柴油动力的更加受欢迎，而在城市出行中，汽油动力的实用性更强。

       据了解，普通版的Landtrek使用的是后轮驱动，而高配的车型，将会采用全轮驱动的模式，并且提供4H和4L的模式，可以提升它在不同地形上的运动表现，也能带来更强的牵引力。从性能上看，虽然距离福特的ranger还有一定的距离，但只要价格不贵，Landtrek还是有一定机会打开拉美市场的。

       从外观上看，其实标致的这款Landtrek和长安凯程F70有点类似，实际上两车的技术有很多相同处，配置也都差不多，长安和标致的合作下，才诞生了F70这台皮卡，但在国内的销量并不算好。如今标致在中国市场的销量表现很一般，已经处在淘汰的边缘了。标致也一再宣布绝不会放弃中国市场，但同时也在做好两手准备，开始扩展新的市场，如果拉美和非洲的市场能够成功打开，也能让标致松一口气。

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       好了，今天我们就此结束对“landtrek六座”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。