_三厢夏利

1.两厢车也火过，这三款车当年曾风靡全国！

2.再见红夏利，再见我的童年，一汽夏利正式更名为中国铁物

3.我准备买辆夏利N3+1.0的三厢。。请开过人评价一下这辆车

4.超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事，说说心得

自重为960千克

2011款夏利A+1.0L手动三厢国Ⅳ是一款汽车，生产日期为2011年。

中文名

2011款夏利A+1.0L手动三厢国Ⅳ

生产日期

2011年

外部尺寸

长3995mm宽1615mm

高1385mm轴距2340mm

前轮距1385mm后轮距1365mm

最小离地间隙160mm

两厢车也火过，这三款车当年曾风靡全国！

4.38万

经销商报价 3.88-4.38万

生产厂家 天津一汽

汽车级别 小型车

推出年份 2008年

整备质量 845公斤

等速油耗 5.5升/百公里

发 动 机 1.0L 65马力 L3

变 速 箱 5挡手动

车体结构 4门5座三厢车

长x宽x高 4070×1615×1385

搭载全新1.0升3GA2发动机的夏利N3+系列汽车，在其外观、内饰等方面融入了更多的年轻与时尚元素，进一步适应市场需求特点，为扩大市场覆盖面创造了条件。如排量为1.0L的三厢夏利N3+配有助力转向系统，实际耗油量为4.03(60km/h)，售价为4.18万元；排量为1.0L的两厢夏利N3+配有助力转向系统，实际耗油量为4.03(60km/h)，售价为3.88万元。

『夏利N3+的内饰设计』

『夏利N3+的乘坐空间』

『夏利N3+的发动机舱』

购车参考：夏利N3+ 1.0L

推荐理由：夏利经济、省油、耐用、可靠的品质形象，早已被国人所公认，作为中国经济型轿车的传统主导品牌和最早进入家庭的轿车，更是私车消费者理性与适用之选。持续畅销20多年，超大的保有量，超强的性价比，便利的维修，超低的维修费用，广泛的维修点，(几乎是修车的地方就会修，跑到全国各地都可以维修，)打造了夏利月月突破万辆的超强销售业绩。新款夏利N3+1.0L前大灯与尾灯设计更加时尚年轻化，并且全系车型配备了铝合金轮毂。夏利N3+在内饰颜色的搭配上上进行了改变，由原来的深色配色改变为浅色配色，这样使得内饰显得简洁、干净。在动力方面，N3+的发动机排放上有了很大改进，达到了国Ⅳ排放标准。

再见红夏利，再见我的童年，一汽夏利正式更名为中国铁物

国内消费者更偏爱三厢车，可以说是不争的事实。纵观国内汽车市场，如今两厢车中卖得最好的高尔夫，月均1万辆销量在每月销量排行榜中也难以排进前20名，而其余的两厢车更是叫好不叫座居多，还有的两厢车型甚至黯然选择了退出中国市场。所以整体来看，国内的两厢车市场相对是要冷清许多的。

不过时间往回倒流20年左右，当年国内的两厢车市场却是另一番景象。不止是三厢车，一些两厢车同样也在热卖。所以当年在大街小巷上，其实两厢小车的能见度并不算低。但随着国内汽车市场上可选择的车型越来越多，一些曾经热销的两厢车因缺乏竞争力而逐渐停产并退出市场，成为我们脑海中封存的记忆。今天我们就来回忆一下，这三款曾风靡全国的两厢车。

先交代下夏利车型的来历，在上世纪70年代末，我国为摆脱对进口汽车的依赖，北京吉普和上海大众等合资车企相继成立。不过小/微车型市场还处于一片空白，所以1983年时天津汽车工业公司管理层率队赴日本考察，最后引入两款车到国内，它们分别是Hijet?850和Charade。而Charade，便是夏利的原型车。在Hijet?850进行国产化，并且在微面市场取得成功之后，天津投产Charade也提上了日程。在初期试水了之后，第三代Charade便开始大量投产，也就是大家所熟悉的，风靡八九十年代的天津夏利TJ7100。

由于当时国内汽车市场可选择的车型很少，所以夏利TJ7100这款外形靓丽的两厢小车是当时诸多年轻人的梦想之车。而且夏利TJ7100也是国内最早进入家庭的主力车型之一，是当年少数富裕人家的的私家车，同时也是国内出租车市场保有量最大的车型。在随后的时间里，夏利不断推出新车型，同时也衍生出三厢版车型。截止至停产时，夏利累计销量超过了100万辆。在我记忆中第一次接触夏利就是坐出租车，当时年纪尚小，还对手摇式升降车窗感到很好奇。如今，老夏利仅存于记忆中了。

奥拓是日本畅销多年的微型家用轿车，1995年4月，长安铃木奥拓正式投产，此后又相继推出长安奥拓都市贝贝化油器型和电喷型，成为夏利最直接的竞争对手。2000年5月，长安奥拓快乐王子上市，凭借相对低廉的售价和较高的保值率，长安铃木奥拓系列的车型是当时很多家庭首选的经济型轿车，和夏利一样，奥拓在当年也是红遍了大江南北。

不过生产奥拓的不只有长安铃木，当时还有湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓都具有奥拓的生产资质，只不过在后续的竞争中，只有长安铃木奥拓笑到了最后。其实我接触的应该是湖南江南奥拓，因为在印象中坐过的奥拓，好像车标不是铃木的。不过奥拓这款看起来小巧可爱的车还是给我很深的印象，毕竟在我家乡，当年如果谁家有辆奥拓，那家庭条件还是挺不错的。如今奥拓也早已停产，成为中国汽车发展史中封存的一页。

如果说哪款车在当年让许多家庭圆上了汽车梦，那么奇瑞QQ绝对榜上有名。2003年5月，奇瑞汽车推出奇瑞QQ这款造型看起来“人畜无害”的小车，并且以相当低廉的售价迅速占领了低价位的家用轿车市场。在那时，国内虽然掀起了一股家庭购车潮，但毕竟合资车的价格相对来说还是不够亲民，所以在当年月销量能达到一万的奇瑞QQ，可以说是让汽车走入了千家万户。

奇瑞QQ上市之后多年来都保持低价路线，并且不断去升级完善车型配置。而它的热销也为奇瑞汽车积累了大量的用户群体和良好的市场口碑。从2003年上市到最终停产，奇瑞QQ累计销量超过80万辆。虽然我没有坐过奇瑞QQ，但当年在大街上还是时常能见到。不过如今已经见不到了，连二手车都很少。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我准备买辆夏利N3+1.0的三厢。。请开过人评价一下这辆车

日前，?一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。关于夏利的具体变化我们不用知道太多，我们需要知道的只是，夏利再也没有了。

我们这一代人，很多人的童年都是伴随着红色夏利车长大的。那个时候很多城市都把夏利当做出租车，也是当年街上为数不多的轿车之一。第一代的夏利从1986年正式投产，不过得益于那个年代的车型换代周期比今天长得多，这一代车型的模样和桑塔纳一起刻在了我们90后这一代人脑子里。

大概是在90年代末的时候，夏利经历了一次外观上的大幅改动，整体外观设计都变得更加运动化了，中网换上了镀铬的，整个前脸变得更加立体，黑色的保险杠也不见踪影。看来夏利这是要开始冲击高端了。我相信我们这一代大部分人第一次坐轿车都是一台夏利，毕竟相比当年桑塔纳接近20万的价格，夏利简直太便宜了。值得一提的是，当年的夏利还曾经被改装成拉力赛车供当年的中国赛车手练习，看来夏利的底子还是不错的。

再后来，夏利变得更加时尚，也更接近今天的汽车设计。它开始变得圆润，身材也比以前壮了不少，不过依然还是一台小巧的入门家用车。

这一代夏利的三厢版本，成为了我童年时期对于出租车的印象，当时的我，觉得出租车就应该长这样。尤其是对于我们这些在天津周边长大的孩子，夏利车的影响实在是太大了。

相比于两厢版本，三厢版增加的这个行李厢还真是有着不小的实用性，也是迎合了当时国人对于三厢车的偏爱。在当年，富康也因此推出了三厢版的富康988。

在内饰方面，夏利基本上可以说的简单到了极致，不过相比起今天8.18万的飞度来看，在配置上好像也相差不错，这还比8.18万的飞度多了收音机。小时候对于汽车中控的印象，几乎完全来自夏利。当年坐车总被父母挤在后排中间的座位上，面对的就是这个中控。直到后来坐过了桑塔纳，才知道原来汽车的中控造型可圆可方。

早期的夏利搭载了这台1.0L自然吸气三缸发动机，性能跟今天的三缸发动机自然是没法比。不过后来，夏利还推出了1.3L和1.4L四缸的版本，性能就高了不少。总之当年的夏利在动力方面有着很多版本，不过即便是最强的版本也不及今天一台1.0T的三缸车。

夏利的动力很弱，这是人尽皆知的事。可是它的动力又很强，它承载了我们这一代人的童年。如今夏利已然老去，关于夏利的记忆也只能留在我们这一代人的脑海里。未来，站在川流不息的街道上，我们将再也见不到一台夏利。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事，说说心得

这款车代步用不错，新型发动机，12气门，质量乘坐还可以，只是个高的人感觉不舒服。楼上的说得不对了，1.1也是3刚，是6气门的。老款发动机。动力还不如1.0的，1.0的是49千瓦，1.1是45千瓦你说那个功率大，要说开空调就连1.3的也不行，最低1.5以上还可以。

夏利，这个在当年家喻户晓的汽车品牌，当时风靡全中国，你还记不记得？Hello，大家好，我是缕缕阳光，今天为大家带来的是一台64比例的天津夏利模型，欢迎大家品鉴！?说起夏利，我们不得不回忆起许多往事，在它辉煌的年代里，我还是一个天真的小孩子，那时候我们这里的出租车以及私家车，大多都是夏利，出租车有着不同颜色的配色，顶灯的样式和字样也有所区别，小时候每次坐出租车时，看司机叔叔的换挡操作真的很羡慕，日积月累下来，所以夏利也承载着我们00后许多的回忆，尤其对我这个车迷来说，夏利更是我心中不可抹去的一段记忆！但这段记忆，可能再也不会呈现当年的辉煌时代，或许早已离我们远去。?1990年，首台三厢夏利正式下线，当年的夏利可是非常稀有的产品，竞争对手非常少，它的售价高达10万元，这在大多数家庭中都是妥妥的“奢侈品”。当年的夏利仅搭载一台1.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台5速手动变速箱，虽然并没有什么科技和安全配置，但在当年，夏利就是家庭地位的象征，同时它也是中国家庭轿车的鼻祖，值得我们钦佩。包括天津一汽后续推出的N3、N5以及威志系列车型等，都是比较贴合中国消费者的家庭用车，经济实惠，但还是有许多家庭和它无缘。

夏利，现在一个再平淡无奇的汽车品牌，在当年是多少人家的梦想啊！最初的夏利用的三大件技术也比较成熟，虽然在配置方面比较寒酸，但质量还是很可靠的，零件也比较好找，1986年生产的老夏利用的是376QE的三缸发动机，排量1.0L自然吸气，直到1998年，夏利才正式换上了丰田8A系列的发动机。有人说，那时候为什么消费者并不排斥三缸？我觉得因为它的售价实在是便宜，我们根本没有什么可讨论的余地。

当年的一代国民神车夏利，同时也是各大城市的出租车型，在各地随处可见的出租车几乎都是夏利，还记得我小时候，当地的出租车百分之90以上全部是夏利，剩下的是吉利美日，出租版的夏利并分为三厢和两厢版，搭配着不同的配色，那时候的起步价也很便宜，出门打车也非常方便，就是记得夏利换挡时的顿挫感真的非常明显，即使是老司机也招架不住它的换挡顿挫。

当年我们这里的夏利还是以三厢版居多，车顶带一个很简单的顶灯，轮毂的造型也是那么简陋，可能出租车嘛，一切都要以实用为主。时代变了，现在我们这里的出租车基本都换成了捷达、桑塔纳等合资车型，但老夏利在我心中的地方却永远不可磨灭，因为它是一代人富贵的象征，经典永存。

64比例的汽车模型可以说是很袖真了，接触这个圈子前我也在网上查阅了一些相关资料，因为之前就知道类似这样的小比例模型，但总感觉可玩性真的很低，所以就不太感冒，不过一次偶然的机会，发现了这台经典的天津夏利模型，这才是让我最动心的原因，这款夏利模型分为多个款式以及颜色，比如我这台就是出租三厢版，还有各种配色的车型，最重要的是两厢版本的夏利也有铺货哦！

为了找回当年的记忆，我特意买了这款三厢出租版的车型，虽然模型的顶灯颜色以及出租车配色都和我们这里有着一定的差异，但没想到这么多年的老夏利还会有模型厂家进行复刻，而且整体的型准表现都非常不错，虽然是64比例，但依然很值得收藏。四个轮毂的造型也比较贴近于现实。

油箱盖的位置刻画的很准确，三厢版整体的型准没有让我失望，虽然前、后灯组并没有什么细节，但我觉得这台小夏利还是承载着我们许多人的回忆，模型厂家除老夏利以外，还复刻了不少老车型，例如、五菱宏光、老捷达等等，但我个人还是对老夏利有着一定的情节，价格也很值得入手。

从保险杠区域来看，模型仿的应该是最初的夏利车型，因为之后的夏利在前、后保险杠均有一些时尚元素的改变，但模型依然用的是黑色保险杠，虽然这代夏利我并没有深入的了解过，但当时身边买车的人大多数都选择了它，只不过款式要比模型更新一些，但这些年来夏利的造型并没有发生过太大的改变，还是那个老样子。

1.0L自然吸气发动机，这个动力表现可能很多人都不愿去尝试，但回忆起老司机的操作手法，娴熟的换挡方法，除起步超车可能略有逊色以外，在市区开还是够用的，因为老夏利全系为手动挡车型，所以动力表现肯定要比自动挡来的更轻快一些。但放到现在，夏利这款产品确实与现实脱轨了，昔日辉煌再也不见。

全中国第一台夏利的历史要追溯于1986年9月，当时夏利以“全散装件“的方式正式问世，虽然当时价格最亲密的价格并不被大多数人看好，但该车一经上市，就几乎轰动了国内整个汽车圈，因为当时合资车的价格一直是居高不下，如果没有夏利的诞生，估计那时候没有几个老百姓能买得起汽车。

相比于普桑方方正正的造型，夏利明显变得更圆润了一些，车头与车尾的设计更加耐看，最重要的是配件价格真心不贵，对于当年的汽车市场再合适不过了。但遗憾的是夏利的技术并没有用到我国自主研发的三大件，更多的还是老丰田的技术，虽然这点有些拖后腿，但起码技术是成熟的，可靠性还是很高的。

尾部依旧是全卤素光源，那时候的汽车就甭谈配置情况了，一个比一个寒酸，或许当年汽车厂家最看重的还是三大件的可靠性，说再多也是虚名，持久耐用才是最靠谱的。

如果是私家车的话，我们这儿银色、白色最普遍了，想一想当时满大街的夏利，劳动人民质朴的笑容，再回头看看现在的汽车市场，可以说选择是五花八门了，这么多年汽车市场的变化翻天覆地，无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，现在的价格照当年都要便宜多得多，这或许也是我们国产车的功劳。

无天窗，无驾驶配置，无空间优势......这些在当时都不是缺点，只要够两个字：实惠！才是最重要的，在许多老电视剧中也能看到夏利的身影，自从它退出市场后，更多的汽车品牌、车型都跃跃欲试。

模型的漆面非常亮，给人整体的感觉非常崭新，生怕用手把玩后会留下指纹，两侧大灯是独立的透明件，但都是“死鱼眼”，车顶的顶灯由于版式不同，颜色也不一样，初版的颜色应该是蓝白配色的方案，比较与我们当年的夏利出租相似。不过车模的前、后均没有真实车标，但在包装上却有“天津夏利”等字样。

驾驶门带有出租车公司的字样，这个很还原当年出租车的感觉，只不过我们这儿的夏利出租公司喷的是黑色字体，而车模是白色字体，不过这个也不能太较真，毕竟和我们这里的车型一样只是个巧合而已。

两侧的挡风玻璃透明度都很好，但内饰还是建议不要去观赏，用了大部分黑色塑料件去代替，车门都无法打开，所以说整台车模更多的是观赏，把玩性相对比就比较低了。

尾灯区域虽然用的不是像大灯那样独立的透明件，但是分况非常均匀，肉眼看上去还是很清晰的。

车头下方的黑色塑料保险杠真的是当年满满的回忆，找到老车的感觉了，两侧的转向灯也有详细的分色。

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