1.合资中型车标杆，丰田凯美瑞哪款车型最值得买

2.丰田凯美瑞频频曝出机油增多、乳化等问题，凯美瑞还值得买吗？

3.丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

4.嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了

5.2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

6.丰田凯美瑞车型介绍，口碑神车到底怎么样？

非常时期的安全防护，也让越来越多的网友萌生了买车的想法，毕竟私家车能让出行更加便利。春回大地之际也是不少网友买车的好时机。所谓买车不冲动，了解产品很重要。下面就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——凯美瑞。

首先来看口碑表现，凯美瑞凭借着油耗低,性价比高,后备厢空间足够等优点，以4.58的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，凯美瑞将动力充沛的2.0L?178马力?L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.7L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使凯美瑞的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。凯美瑞整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4885*1840*1455mm，结合2825mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

据悉，凯美瑞即将参加2020中国春季云车展，更有限时优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜！对凯美瑞感兴趣的朋友，不要犹豫，点击进入2020中国春季云车展，轻松选车，畅享给力钜惠！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资中型车标杆，丰田凯美瑞哪款车型最值得买

现在很多人购买汽车，只要预算稍微比较多，那么就会去选择一款B级轿车，而在车型的选择上面，大家主要还是集中在德系和日系之间，如果比较青睐于自然吸气发动机，很多人就会去选择日系，比如丰田凯美瑞、日产天籁等。在自然吸气发动机的车型上面，丰田凯美瑞这款车的销量还是非常不错，单月卖出1.5万辆不是问题，并且高排量2.5L动力，它的价格也可以在25万拿下，有人说买车容易养车难，那么选择丰田凯美瑞2.5L燃油版车型，它一年的养车费要多少钱？说实话，算出来你可能会不信。

丰田凯美瑞在购买的时候，消费者可以选择分期或者全款，如果是分期购买，那么还也需要不少钱，但是这个钱不能算到养车费里面，因为这是车辆的价格，但是分期包含利息费，每个月也要支出不少钱。正常说一年养车费，主要是包含保险费、燃油车、保养费、过路费、停车费等，下面来看看丰田凯美瑞一年的养车费。

第一部分，丰田凯美瑞的保险费；在购买新车的时候，保险费都是在4S店购买，一般丰田凯美瑞的保险费是7000元的样子，然后再加上交强险，这个就要8000元，至少在第一年，保险费是这个数值，当然如果不出险，那么第二年的保险费就能够降低很多，我们暂且就以8000元的保险费为准。

第二部分，车辆行驶的燃油费；很多人购买汽车，那么都是有行驶需求，所以一年行驶2万公里，这个算是比较正常的公里数，有些车主行驶距离还会更长一些。丰田凯美瑞2.5L动力工信部油耗是6L，但是实际行驶时，油耗绝对要超，根据多位车主说出的真实油耗水平，丰田凯美瑞2.5L发动机的百公里综合油耗为8.5L，92号汽油基本上是在7元左右浮动，那么一公里费用就是0.6元的样子（8.5x7/100=0.595），每年行驶20000公里，这样一年的燃油费就在12000元。

第三部分，车辆保养费，丰田凯美瑞是一款B级轿车，价格在20多万，所以相对比国产10万级的轿车，那么保养费肯定是要高一些。正常来说，车辆行驶5000公里需要保养一次，这样一年就需要保养四次，三次小保养需要2000元的样子，一次较大保养2000元，所以在保养费上面，差不多就是4000元的样子。

第四部分，车辆过路费和停车费，这两个费用跟车型关系不大，但是开销也比较高，一年行驶20000公里，高速或者桥梁的过路费应该还是要2000元。现在停车位紧张，就固定的停车位，每个月就要300元，一年就要3600元，这个还是很保守的停车费，再加上其他时候停车，这样一年停车大致就在4500元。

这个就是丰田凯美瑞2.5L一年的养车费用，因为车辆使用情况每个人都不同，所以这个养车费可能跟不少车主有出入，在行驶2万公里的情况下，一年的养车费用差不多就在2.85万元，随着保险费用的降低，第二年的养车费会便宜一些，如果每个月还要还，选择丰田凯美瑞，一个月的支出也蛮高的。丰田凯美瑞的这个养车费用，说实话，算出来你可能会不信。

丰田凯美瑞频频曝出机油增多、乳化等问题，凯美瑞还值得买吗？

作为国际汽车巨头，丰田汽车近年来正处于旗下产品切换TNGA架构的过程中。所谓TNGA架构，与传统意义上的汽车制造平台不同，其在动力、结构、悬架、NVH以及人体工程学上作出整体优化提升，据丰田汽车此前的预计，在2021年前，旗下销量的60%以上将会来自TNGA架构衍生出来的车型。而在国内，TNGA架构的开山之作，即是广汽丰田凯美瑞。

卖点：凯美瑞前卫的造型刷新了消费者对于丰田汽车设计中庸的传统印象，更有运动外观套件车型选择。另外，具备丰富的实用配置，特别是安全配置。配合全新TNGA架构，在中保研安全碰撞测试之中，凯美瑞各项安全测试项目皆获得最优评级。最后，凯美瑞搭载2.0L/2.5L两种排量的自然吸气以及HEV混合动力系统，最高可以达到14个压缩比的同时，仍然支持92号汽油。

*新车短评制表（除红字标注外，其它均用递进原则，即高配默认包括低配配置）

2.0L精英版：★★★★

凯美瑞全系标配10个安全气囊以及全LED大灯，这些都在最低配车型2.0L精英版身上体现。除了16英寸的轮毂、织物座椅和车载多媒体系统之外，配置方面已经可以说是面面俱到。而且以上欠缺的部分，车主也可以通过后市场实现完善。所以，精英版对于预算有限的消费者而言，值得推荐。

2.0L领先版：★★★☆

领先版相比精英版，主要是加大了轮毂尺寸，以及皮革包裹座椅和方向盘，并增加老板键，支持后排座椅比例放倒等等。而获得这些升级需要额外支付1万元的差价。值不值得是个见仁见智的问题，但是个人认为，相比之下还是精英版性价比更胜一筹。

2.0L豪华版：★★★★☆

在领先版基础上，再增加1万元，可以获得7英寸液晶仪表+9英寸中控屏+HUD抬头显示的三屏联动系统。另外，车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航，以及车载空气净化器、负离子/纳米水离子发生器等，都让车辆的驾乘体验更具品质感。而且这些配置都难以后期完善，值得在有条件的情况下选择，豪华版也是2.0L车型中个人最推荐的一款。

2.0L锋尚版：★★★★

锋尚版是凯美瑞唯一用运动设计的车型，在2.0L版本上锋尚版以顶配身份出现，比豪华版贵出0.6万元。除了更为运动的外观套件之外，2.0L锋尚版还用了18英寸轮毂，以及换挡拨片功能。不过更为昂贵的锋尚版在座椅方面则是用织物包裹。是否值得就看消费者对于这款运动设计套装的热爱程度了，仅就性价比而言，或不如豪华版。

*新车短评制表（除红字标注外，其它均用递进原则，即高配默认包括低配配置）

2.5L豪华版：★★★★★

2.5L车型起步即是豪华版，加上动力上的提升以及8速手自一体变速箱的运用，相比2.0L动力顶配依旧有1.4万元差价。而HEV不插电混合动力系统相比2.5L燃油版还要贵出2万元。2.5L豪华版在安全、舒适、智能配置方面已经相当完备，加上动力系统不妥协，是凯美瑞整个车系中个人最为推荐的一款车型。

2.5L锋尚版：★★★★★

2.5L锋尚版仅高出豪华版0.3万元，换来同排量独有的运动外观套件，相比2.0L车型而言，显得更有性价比。而且2.5L排量，无论燃油版还是混动版，显然在运动方面要更加实至名归一些，所以2.5L锋尚版也是个人最为推荐的车型之一。

2.5L旗舰版：★★★★

旗舰版相比锋尚版3.7万元的差价，更像是拔高整个车系档次的作品。配置方面主要增加了并线、全景影像、车侧预警，以及前排座椅加热/通风，隔音玻璃，后排电动座椅、遮阳帘、后独立空调等。主要在乘坐质感上进一步提升，特别是后排乘员的舒适性。但是性价比方面自然还是逊色一些，适合凯美瑞的真爱粉，并且具有一定商务接待需求的消费者选择。

基于TNGA架构的凯美瑞自2017年底上市以来，一直深受市场青睐，并于去年进行改款，进一步强化竞争力。丰富的标配项目以及动力系统选择，都让不同的消费群体能够选择到适合自己的车型。当然，在有条件的情况下，2.5L豪华版、锋尚版或许是最值得选择的两款车型。更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。

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丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

在没有曝出丰田凯美瑞机油增多、乳化等问题之前，小编个人是很看好这款车型的，而且一直把它当作我的Dreamcar，最吸引人的地方就是它那流畅的车身曲线以及年轻时尚的外观造型，确实比较符合当下年轻消费者的审美。随着丰田在北美召回了180万辆汽车的消息公之于众，丰田凯美瑞机油增多的消息不断曝出，这款车在我心中的美好形象也是逐渐破灭。

丰田凯美瑞机油增多

在今年年初的时候，在网上就有部分车主曝出丰田凯美瑞出现机油增多的情况，不过当时很多人认为由于天气比较寒冷，是很容易出现机油增多的问题。随着气候逐渐变暖，丰田凯美瑞依旧有机油增多的情况出现，而且车主投诉的次数也在不断增加。从知名的汽车投诉网站车质网可以看到，有关丰田凯美瑞机油增多的投诉在5月份中上达几百条。

基本上大多数投诉都是有关广汽丰田凯美瑞机油增多、出现乳化、汽油味浓烈等等情况，其中车型也是包括很多，例如有混动车型、燃油车等等车型。有关机油增多的问题，小编也是从专家那了解到，汽油燃烧后的产物中本身有一大部分就是水，这部分的水，平时消费者是看不见的，但在冬天环境温度很低发动机进行冷启动的时候，排气管排出形成水汽后就能被看到。而在发动机工作的时候，通过活塞环和缸体的密封之间存在间隙，燃烧的多多少少有一些水汽就会进到机油中，如果长此以往水不能排出的话，就会造成机油油位增高。

机油增多的危害：发动机的机油主要是起着润滑，散热，密封，清洁以及防腐的作用，一旦出现了机油过多的情况，就会导致汽油变质，影响机油的性能，从而影响发动机的寿命，所以凯美瑞车主们非常关心这个问题，毕竟谁也不想买一辆车回来，只能开个两三年就报废了吧？

丰田凯美瑞还值得买吗？

丰田凯美瑞作为小编的Dreamcar来说，当初是非常喜欢这款车的，随着凯美瑞的负面消息不断，也是逐渐打消了购买这款车的想法。至于丰田凯美瑞还值不值得买，那还要看厂家的处理方式，如果能够及时解决这些问题，还是能够挽回部分消费者的。而且丰田凯美瑞在中型车市场的表现一直以来都很不错，算得上“有头有脸”的车型，相信很多人看上这款车型，最主要的还是它的空间、舒适感、外观造型等等方面，虽然凯美瑞在动力方面稍逊一色，但是并不影响这款车型的销量。

丰田凯美瑞频频曝出机油增多、乳化等问题，你还有购买凯美瑞的想法吗？欢迎大家评论留言！

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嘀嘀！经典车丰田凯美瑞来了

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴， 补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。

2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。

这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头，前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头，镀铬的中网，简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。

车侧造型大方得体，依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力，车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移，营造出敦厚稳重的形象。

尾部设计同样落落大方，C柱同车顶过渡非常自然和谐，简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。

头灯样式和车身一样，没有刻意凹造型，大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜，远光是普通卤素灯泡光源，同时还带有大灯清洗装置。

尾灯造型和头灯相呼应，点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。

车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑，桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体，没有廉价感。

驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键，而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意，但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。

前排座椅都带有电动调节功能，调节项不多不花哨足够满足日常。

方向盘左侧是多媒体控制区，可以调节音量和切歌。按键很大，开车时不用分神也能操作。

右侧是行车电脑的功能按键，下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘，那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。

中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节，扶手箱内部上下两层空间也很宽大。

桃木装饰面板不是那种暗红色，而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小，按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。

三块盖板的开合机构都没有损坏，打开后最前边是点烟器，中间是两个可以调节宽度的杯架，最后是一个电源接口和一个储物格。

凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上，时钟也没有整合到屏幕里，依旧是单独分割出来一块电子表，其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。

中控点亮后的效果挺通透的，背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样，和车厢温雅的风格很搭调，夜晚效果更加透亮。

后排门板上除了常规的储物槽，就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了，开合时阻尼适中而且说实在的，即使拿出来摆在家里也挺好看。

后排座椅还是挺宽大的，虽然体感不像日产的那般魔幻，但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕，五人出行也不难受，但后排坐两个人更宽敞。

后排中央扶手放下后有两个杯架，同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮，一切都那么简洁实用。

右后座位可以控制副驾座椅，妥妥的全车最尊贵坐席。

2.4排量四缸全铝发动机，最大功率123KW，最大马力167匹，看参数就知道这不是一个运动型发动机。

后备箱空间宽大工整，可以随意塞放很多物品，左右两侧各有一个挂钩，后备箱和后排还有一个通道相连。

最后聊聊行驶感受，2.4升的排量听起来很澎湃的样子，但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机，虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。

与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时，但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑，换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰，AT变速箱的表显也更为成熟得体。

做为B级车，乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后，这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧，但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。

凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型，每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场，凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者，以这辆11年车龄的为例，如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。

说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌，在过去都给人一种平淡无奇的印象，但也正是在这无数个平淡的日子里，丰田用质量浇灌了市场，赢得了无数消费者的心。丰田车是工具，更是不添麻烦的好伙伴。

好啦，以上就是本期经典车的全部内容啦，我们下期再见，拜拜！

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丰田凯美瑞车型介绍，口碑神车到底怎么样？

近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）

●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐

新款凯美瑞的外观变化十分明显，特别是车头换装最新的大嘴式设计，整体风格向亚洲龙看齐，视觉效果提升明显。另外，运动版依然用我们熟悉的分体式设计，但两侧通风孔的尺寸加大了很多，视觉冲击力很强。相比之下，我个人更喜欢普通版，因为普通版变化最大，而且个性十足，很适合年轻用户，毕竟年轻人才是当下的购车主力。

新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计，还是那个圆润、低矮的造型，运动感很不错。另外，此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整，比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue?Streak?Metallic”，其实就是将老款的蓝色做了微调，对国内用户来说，没什么意义，因为蓝色并不是主销颜色，而且做漆也极不方便。

车尾部分变化也不大，主要改变体现在细节上，最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是，运动版车型并没有什么变化。

●内饰：设计小幅度调整，配置更加丰富

相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。另外，新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏，在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，豪华感提升明显。

新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计，而是配置，首先标配了Toyota?Safety?Sense2.5驾驶系统，此系统不仅可以监测车辆，还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外，系统还提供声音频、报警与自动刹车，从而可以减小视野盲区带来的危险，安全性方面的提升非常明显。

新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款，但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅，并提供前排座椅通风功能，舒适性体验有一定提升。

动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。

●全文小结

2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS?2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？

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在我国中级车市场，合资品牌的实力很强大，众多合资品牌拥有销量表现和口碑反响都很不错的中级车，比如说大众迈腾，全新一代帕萨特；雪佛兰迈锐宝以及丰田汽车的凯美瑞。丰田凯美瑞，就是一款很优秀的合资品牌中级车。

基于TNGA架构打造而来的凯美瑞，拥有更好的工艺适应能力。因此很多新的制造工艺可以让设计师更自由地发挥，如此一来，便使得第八代凯美瑞的外观拥有更丰富、更复杂的线条，所以凯美瑞因此也变得更讨年轻消费者朋友的喜欢。凯美瑞的前脸拥有标志性的大面积进气格栅设计，两侧的大灯组设计也是相当锐利有神的。鹰眼立体LED大灯（远近光一体）搭配上飞翼式LED日间行车灯，不仅设计感很好，而且照明效果也是可圈可点的。

内饰设计上，作为中级车的凯美瑞，表现也很优秀。凯美瑞的内饰做工用料都很优秀，对比以内饰著称的大众全新一代帕萨特也是毫不逊色的。同时，为了提升驾乘者的舒适性，凯美瑞还配备了S&S同步蓄冷式

调温空调及智能双循环功能，全车还可以支持车窗一键升降。所以说，凯美瑞做到了内外兼修。

总而言之，丰田汽车的凯美瑞是一款合格且可以满足消费者朋友对于这个级别车型需求的合资品牌中级车。正因为如此，丰田凯美瑞才可以一直以来拥有很不错的销量表现。

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