日产奇骏2021新款_日产奇骏2021新款价格及图片

日产奇骏2021新款_日产奇骏2021新款价格及图片

       日产奇骏2021新款是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.奇骏最新款最低价格是多少钱？奇骏指导价

2.日产奇骏配置解读，配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点

3.2021新款奇骏上市，是否能再现往日辉煌

4.2021款日产奇骏到店体验：有足够竞争力与大众探岳、丰田RAV4争雄

5.换代前最后一次升级？新款日产奇骏值不值得买

奇骏最新款最低价格是多少钱？奇骏指导价

       奇骏2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为181900元-262900元。我们以奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版为例，据了解，目前在广安没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4922元，再加上商业保险8685元，以及其他必要花费22411元，最后的首付款就是69870元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好263996元，这个价格你觉得如何呢？

       奇骏前脸看上去非常个性，中网使用了V型的设计，辨识度较高，让人眼前一亮。

       奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版内饰呈现出年轻的设计风格，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。同时，该车，标配了车道保持辅助系统、电动后备厢、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，奇骏配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为150kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日产奇骏配置解读，配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点

       很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

       毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

       首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。?

       全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

       2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

       车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

       奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

       2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

       第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

       符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

       2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

       在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

       车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

       通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

       在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

       奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

       它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

       除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

       无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

       奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

       实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

       奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

       奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

       在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

       足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

       说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

       AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

       LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

       同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

       如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021新款奇骏上市，是否能再现往日辉煌

       日产奇骏和本田CR-V?/丰田RAV4被称为日本“三剑客”。他们在紧凑型SUV领域具有很高的声誉和粉丝群。在进行新的改头换面之际，奇骏在头7个月内仍然销售处84,000辆左右的好成绩，显示出巨大的影响力。这种新的改头换面是车载互连和人机交互系统升级以及安全配置升级中最强大的功能。

       ★★外观配置

       2021款日产奇骏的变化如下。外观继承了日产的最新设计语言。大型V形格栅和两侧清晰的LED大灯的完美结合勾勒出极具侵略性的前脸。?X形的丰富线条高度分层，融合了时尚和动力。车身的腰线动感流畅，给人以悬浮屋顶的视觉感。尾部很饱满，并具有很强的三维效果。尾灯与大灯相呼应，并且是动态的。身体已准备就绪。

       ★★★车载互连的升级已成为最大的亮点★★★

       超级智能系统可以实现对车辆的远程控制。通过手机APP，可以控制空调，发动机，行车记录仪，汽车锁和方向盘加热，语音控制升级可以实现音乐，导航，电话，空调等各种功能的控制以及其他功能。

       ★AI智能车机系统

       “您好，日产”打开唤醒命令。尽管这些功能目前还不是新技术，但在保守的日产奇骏上确实具有新的想法和巨大的进步。当今大多数主流消费群体都欢迎时尚功能。

       ★车载智能加油功能

       还有一个车载智能加油功能。消费者可以在不下车的情况下完成诸如燃料选择，加油，付款和发票的操作。支持在线支付方式，如微信/支付宝/银联。强大的OTA升级，违规信息查询，车载4G?Wi-Fi热点等功能。

       ★视听娱乐系统

       同时，升级了视听娱乐系统，增加了爱奇艺在线视频，并增加了通过APP进行远程实时车辆监控等功能。

       动力配置

       2021款日产奇骏继续配备2.0L?/?2.5L发动机，匹配7速自动手动XTRONIC?CVT智能无级变速箱，首次采用4x4-i智能全模式四轮驱动，B-LSD电子制动差速锁，HDC陡坡下降控制系统和L2自动驾驶辅助系统等。

★★总结：

       换代的日产奇骏仍然令消费者感到失望。看到竞争的本田CR-V?/丰田RAV4的改头换面，外观的增强和内饰的时尚设计已成为焦点，“慢腾腾”的奇骏被消费者期待了许久的内饰改进上日产还是选择了“保守”，也许它将在重大变化时植入。简而言之，技术配置的改善无疑会增加和提高奇骏的竞争力，对于18.88—27.33万元的售价较之现款的近3万元的优惠来说仍有偏高，消费者仍可以使用2020款奇骏作为主要购买对象。升级后的2021款奇骏或真还得好好“爬坡”呢!欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产奇骏到店体验：有足够竞争力与大众探岳、丰田RAV4争雄

       8月13日，东风日产在线上发布了奇骏2021年度改款，本次共发布8款车型，售价区间18.88-27.33万元，并且新车延续上款的优惠力度，根据地区的不同有2万不等降价额度，对比CR-V及RAV4等竞品车型来说，性价比较为突出。

奇骏曾经连续多年拿下世界SUV销量第一的桂冠，在国内也曾拿到前三的排名，但进入2020年之后销量平平，仅在第十左右徘徊，那么本次改款能否担起重任呢，再现往日荣光呢？今天车味auto就来分析一下新款奇骏实力几何。

       外观设计：改动不大，老瓶装新酒

       2021款奇骏外观延续了上一代的设计，仅在细节上进行了调整。正面采用了家族V-Motion设计风格，对镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，凸显力量感，搭配中部亮黑色格栅更突出层次感。

       灯光方面采用了分体式设计，上方的大灯采用了钻石切割设计理念，外侧为LED大灯，内侧锋利的锐角为LED日间行车灯带，突出精致感。雾灯设计在下方两侧的位置，并在周围进行了较为硬朗的线条勾勒，突出立体感，正面整体较为协调一致。

       侧面设计较为务实，采用SUV经典设计风格，侧面基本上是一块完整的曲面，没有特别明显的腰线勾勒，仅在车门处进行了内凹处理。另外在车窗上部及车门底部进行了镀铬装饰，为这个稍显憨厚的侧面增添些许精致。

       尾部设计同样走务实风格，后尾灯由于后门开闭的需求同样采用分体式设计，这样可以不影响车灯面积的同时保证后尾门的完整。值得一提的是2021款奇骏在最下方的保险杠进行了调整，搭配了镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。

       内饰：舒适家用风格明显

       内饰设计依旧延续上代设计，整体朴实无华，仅在中部加入了手工缝合装饰，家用风格显著。整个中控被分为三个区域，操控部件基本设计在左侧和中部位置，提高操作便利性，整体比较贴近低调稳重性格消费者的审美需求。

       舒适感的营造一直是日产的拿手好戏，经常触及的地方都使用了软材料包裹，触感较好。座椅的包围感及支撑性适中，除了入门版之外标配真皮座椅，给人以舒适温馨的乘坐质感。

       4675*1820*1722mm的车身尺寸以及2706mm的轴距赋予了奇骏不错的内部空间表现，前排膝部及头部空间表现良好，驾驶舒适感较为突出。后排同样空间较为宽阔，身材较为魁梧的男性乘客也不会感到局促，另外中央凸起处理比较理想，对后排乘客的乘坐感受考虑十分到位。

       动力：技术老旧但可靠性不错，变速箱质量仍待验证

       动力系统依旧搭载?MR20?2.0L及QR25?2.5L自吸发动机，最大马力分别为151Ps及181Ps，最大输出扭矩194Nm及239Nm，账面参数表现一般，但可靠性不错。搭载2.5L发动机的车型支持适时四驱，改款车型加入了工况自识别，对工作模式智能切换，提高通过性。对动力及通过性比较在意的消费者建议购买2.5L的中高配车型。

       传动部分系统搭载捷特科CVT8变速箱，由于没有换挡迟滞，所以驾驶舒适性较好。为了提升这款硬派SUV的低速扭矩，加入了两档AT传动，兼顾低速强扭及高速经济。但在2020款CVT变速箱上经常出现打滑、啸叫等故障，2021款奇骏是否对其进行了改进还需要等待市场的验证反馈。

       科技配置：本次升级亮点

       智能辅助配置升级是本次改款最大的亮点，除入门版之外，标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，并且中配版本搭载定速巡航，高配版本搭载全速域ACC巡航及IEB主动刹车功能，基本实现L2级别自动驾驶。

       同时NISSAN?Connect功能在改款车型上得到了升级，支持远程控制车辆、语音控制、远程实时监控、全时在线导航及大数据在线保障服务，进一步提高驾驶便利性。

       品车识味：

       日产并没有将海外已经上市的第四代奇骏引入国内，仅仅是进行了年度小改款。总的来说2021年度改款车型改动主要在辅助驾驶及智能网联方面，迎合了当下消费者对于智能化大数据化的诉求。内外饰及动力系统老瓶装新酒，在第三代奇骏的基础上修修补补，已经来到了产品末期，并且最为关键的变速箱问题是否得到解决还需要市场的考证。所以2021款奇骏是否能在与CR-V及RAV-4以及大量自主优秀产品的竞争中占据优势，还要打上一个大大的问号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代前最后一次升级？新款日产奇骏值不值得买

       日产奇骏，这是一款大热的SUV，也是日产汽车的王牌车型。目前奇骏也更新到了2021款。我们之前也趁着有空，实际体验了一下2021款的日产奇骏，现在我们就来说一下全新的日产奇骏。为一些有需要的消费者提供下参考。

       整体的设计来说，全新的日产奇骏采用的依旧是经典的V-motion设计语言，目前这设计来说与日产逍客是差不多的，而轩逸以及天籁则可以说是第二代了。这设计相信大家也较为熟悉了，这里就不怎么说了。不过全新的奇骏来说，其LOGO内部就集成了毫米波雷达，可为主动安全系统提供数据支持。

       而前脸大灯来说看上去足够的犀利，其C字型日间行车灯，是对整个大灯的勾勒，夜间点亮之后足够的绚丽。当然了，前脸就不怎么说了，萝卜青菜各有所爱。

       日产奇骏官方的定位是紧凑型SUV，其整体的尺寸是4675mmx1820mmx1722mm，轴距也有2706mm，整个车身看上去还是较为修长的，并且奇骏来说还拥有7座版可选择，用户的选择确实是更多。

       而内饰设计来说，奇骏采用的是日产经典的居家风格，基本上在触手可及的地方会采用软质材料包裹，而环绕式的设计确实给车厢带来了宽敞的感觉，平底式的方向盘，采用了真皮材质包裹可保证质感。

       而多功能方向盘来说也将多媒体以及一些操控按键集合在方向盘上，可提升整体的便捷性。

       9英寸的中控屏采用的是内嵌式的设计，相对于悬浮式来说，内嵌也有内嵌的好处。当然了，这个中控屏功能还是较为强大的，屏幕的清晰度不错，车机系统也足够的流畅。而后排来说一样拥有空调出风口以及USB接口，这对于后排用户来说确实足够的友好，便捷度确实不错。

       舒适度则是奇骏的主打卖点，日产汽车一直拥有着“移动沙发”的称号，而奇瑞作为日产的中高端汽车，舒适度比起大众探岳，本田皓影等来说确实会更有优势，根据人体工学而来的座椅配上真皮包裹，整体的舒适度还是非常不错的。

       性能来说，奇骏搭载的是2.0L以及2.5L发动机，可最大拥有133kW/239Nm的动力表现，变速箱则是日系车的最爱：CVT变速箱。对于一款SUV来说，奇骏的性能还是可圈可点的，并且燃油经济性在SUV中确实是属于省油的，老实说，从众多车主的样本来看，比起哈弗H6，吉利博越等车型确实是更为省油。

       整体来说，奇骏这款车整体的表现确实是可圈可点，他的优势在于：燃油经济性足够的高，舒适度来说一样足够的不错。奇骏的主要竞争对手也是大众探岳，本田皓影，丰田RAV4等，从销量来看，奇骏还是深受消费者喜爱的。

       当然了，无论是什么车，要想对一款车有更直观的了解，除了看相关的评测外，其实最有效的方法还是要去实际的4S店、经销商等，自己观察自己心理有数。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今的国内汽车市场，SUV依旧是消费者在购车时的首选车型，凭借大空间、高视野和出色的通过性满足了绝大多数消费者对于家用车的需求。谈起日产奇骏，相信大家一定不会感到陌生，在SUV销量排行月榜上，前十名的位置可以经常看到它的身影。

       随着国内SUV市场竞争越来越激烈，该车也该迎来了换代车型，目前海外换代后的全新一代奇骏已经发布，不过东风日产也并没有放弃对现款车型的升级改造。这不就在8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市（以下简称：新款奇骏），共推出8款车型，售价保持不变依旧为18.88-27.33万元。本次小改款最大变化是升级了新的车联网系统，为消费者带来了更多车联网应用体验，其它方面几乎没有变化，此次小改款或是全新一代奇骏到来前的最后一次改款。那么新款奇骏目前看产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款奇骏亮点解读

       新款奇骏在外观和内饰设计方面与老款车型保持一致，主要针对车机系统进行了升级，首先咖哥简单带大家回顾下这款车型。奇骏前脸采用了日产V-Motion家族化设计语言，大尺寸倒梯形进气格栅与造型锐利的大灯相融合，使前脸整体感更强。（配图为：老款车型）

       侧面造型柔美，没有上一代车型那种硬汉的气质，更加都市风了，车身尺寸上，其长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。

       车尾设计咖哥觉得还是属于比较耐看的，倒车灯和转向灯周围也做了熏黑处理，后保险杠下方还加入了镀铬饰条，都提高车尾整体的精致度。

       内饰给人感觉属于比较居家温馨，中控台各功能按键布局简单清晰，大面积软性材料的使用，提升了内饰质感，双炮筒式仪表盘采用黑底白字配色。

       作为新款奇骏最大一个变化：它搭载了全新升级的Nissan?Connect超智联车联网系统，官方声称：布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。

       该系统可以实现现远程控制，语音识别控制、一键启动、4G移动Wi-Fi热点、实时导航、影音娱乐、车联网、OTA升级等功能，并增加行车记录仪等。

       据了解，用户可以通过手机APP，既可以在寻车时控制闪灯及鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节，时刻掌控车辆状态。

       此外，车载在线服务中的智慧加油，是当前日系品牌中独有的功能，支持支付宝/微信/银联在线支付，消费者无需下车即可完成选油、加油、支付、开票等操作。同时，在线服务中的车辆健康监测及维保预约、违章信息查询、用户驾驶报告等功能，以及十年基础服务流量免费。

       日产向来有"沙发厂"之称，奇骏的座椅也不例外，宽大舒适，前排座椅除最低配的时尚版车型外都配备了主/副驾驶座椅电动调节功能。

       得益于车身尺寸的优势，后排空间表现也还不错，座椅支持4/6比例放倒，坐垫长度较长，填充物柔软，舒适性还是很有保障。后排座椅放倒后，可得到足够大的后备厢空间，同时，后备厢支持感应开启功能。7座版车型第二排座椅还支持前后移动和背部角度调节功能。

       除此之外，新款奇骏除了以超智联强化软实力外，还在驾驶操控上做出了升级，采用4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子刹车差速锁、HDC陡坡缓降控制系统。高配车型还搭载日产ProPilot超智驾系统，具备L2级自动驾驶辅助系统。

       动力方面，新款奇骏继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为111kW（151Ps），最大扭矩为194N·m，2.5L发动机最大功率为133kW（181Ps），最大扭矩为239N·m，并满足国六排放标准，相比老款车型两款发动机在参数上是有所降低的。传动系统，两均匹配CVT无级变速箱，其中2.5L车型会标配适时四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。底盘结构为前前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

       换代前，新款奇骏还值不值得购买？

       日产奇骏应该是很多人比较熟悉的一款车型，在紧凑型合资SUV车型中算是一名老将了，总的来说，新款日产奇骏在外观内饰上并没有发生太大变化，只是升级了最新的车机系统，丰富了更多车联网应用体验，动力虽然不变，但是参数和老款车型相比还是有所降低，不过该车高配车型具备L2级自动驾驶辅助系统，两种动力都提供有7座车型可选。总得来说，凭借不错的通过性、动力输出的平顺性，还是一款性价比不错的车型。

       如今新款奇骏也要面对国内市场的激烈竞争，不过目前海外换代后的全新一代奇骏已经发布，新车采用了更加年轻、个性的设计语言，整体风格也变得更加激进，有望在今年第三季度完成海外上市，而因为种种因素导致国产版车型未能第一时间投产，不过从日产当下的动作来看，全新一代国产奇骏很有可能会在明年第一季度进行投产，上市之后将会继续与本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资SUV品牌竞争。最后，大家会等待全新一代奇骏吗？不管怎样，咖哥觉得全新一代奇骏还是很令人期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“日产奇骏2021新款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产奇骏2021新款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。