凌尚销量_凌尚销量不好什么原因

凌尚销量_凌尚销量不好什么原因

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于凌尚销量的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

3.广汽丰田凌尚全球首发，不一样的“中国特供车”

4.雅阁、迈腾、凯美瑞领衔，11月卖得最好的B级合资轿车都在这！

5.全球车市避风港：丰田美国销量下滑15.8%，中国市场却大涨9.5%

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       11月7日，广汽丰田对外发布，旗下将推出一款全新轿车，并将其命名为“凌尚”，新车将在2020年广州车展上亮相。

       其实早在今年年初，业内就几次曝光了丰田欲推出卡罗拉、雷凌加长版车型，而在上个月，广汽丰田方面也公布了预告信息。

       结合此前的信息来看，新车基于TNGA架构打造，轴距长度2750mm。定位介于雷凌和凯美瑞之前，是一款A+级轿车。

       目前在A+级别轿车市场中，大众速腾的轴距为2731mm；本田凌派的轴距为2730mm；月初上市的吉利星瑞轴距为2800mm，丰田这款新车在同级合资车型中略有优势。

       随着工信部338批次新车的公布，新款雷凌、卡罗拉也曝光了，这两款新车动力方面所匹配的均是全新的1.5L三缸发动机。

       凌尚并未像此前业内猜测的那样匹配与雷凌相同的动力总成，其匹配的是凯美瑞同款2.0L发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。

       目前新款大众速腾搭载的是1.2T和1.4T发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为175Nm。其1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。传动系统匹配5速手动和7速双离合变速箱。

       从动力参数上看，凌尚明显强于大众速腾的1.2T，和速腾的1.4T相比，功率也要强一些，但扭矩小了不少。

       值得一提的是，一汽丰田方面也准备了一款轴距达到2750mm的轿车，并搭载一台2.0L自然吸气发动机，巧合的是，该车也将于广州车展全球首发。

       该车很有可能是“凌尚”的姊妹车型，二者在外形内饰方面可能会有一定的区别，但售价/动力以及配置等方面会基本保持一致，是丰田双车战略下的又一款产品。

       再说几句

       丰田在华导入TNGA架构后，广汽丰田已经先后推出了凯美瑞、雷凌、威兰达等多款新车，这些车型都成了广汽丰田旗下的销量主力。

       根据广汽丰田最新披露的数据显示，雷凌和凯美瑞10月终端销量分别为22456辆和17414辆。

       随着凌尚的到来，广汽丰田将弥补A+轿车产品空缺，并能与大众速腾等产品进行竞争，同时消费者也有了更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

       时间转眼进入到12月份，2020年的车市也即将画上句点。在今年，国内汽车市场遭遇了较大的磨难与变动；而从年初的销量低迷到逆境增长，再到稳步提升，日系品牌的表现都足以堪称亮眼。在此之中，本田、丰田、日产则可以算得上是“日系三强”。那么，这三个品牌11月份在国内的销量表现如何呢？各个品牌在未来都会有哪些动向？小智今天就带大家一起来看。

       目前，本田中国公布了东风本田与广汽本田的终端销量数据，而丰田中国官方则发布了11月的销量总数据，日产品牌也仅统计东风日产。

       根据本田中国官方发布的数据显示，本田品牌11月份在国内市场的终端销量达到了171,308辆，同比增幅为22.1%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量的历史最高记录。在此之中，东风本田11月的终端销量为85,323辆，同比增长19.8%；今年1-11月，东风本田的销量达到709,588辆。如此来看，对于工厂以及主要供应链均处湖北的东风本田而言，能够从年初的困境中快速突破并稳步前行，这点确实显得难能可贵。

       从具体车型来看，?思域、XR-V和CR-V依旧是东风本田的销量主力军，其中思域和CR-V的单月销量更是突破了2万辆。今年7月，万众期待的思域HATCHBACK正式上市；其不仅承袭了思域Type-R的运动基因，并且还在次顶配车型上配备有手动变速箱，各方面都颇具诚意。比较来看，思域HATCHBACK必将不如三厢版思域那么走量，但东风本田依旧选择将其引入国内，则足以看出东风本田对于用户需求的高度重视。此外，作为东风本田旗下的热门中型车，INSPIRE的内外设计也如思域那般具备相当强的运动特性；相比于略显老气的雅阁，想必其会受到更多年轻消费者的青睐。

       此外，新款CR-V和新款XR-V也于今年相继上市，两者不仅在内外设计上更具年轻性，配置方面也有着诸多升级。而作为各自细分市场的销量领头羊，即便是面对各类直接竞品的终端大幅优惠，CR-V与XR-V也依旧凭借着可靠的品质、出色的用户口碑以及不俗的燃油经济性，成为消费者购置合资紧凑型SUV与小型SUV的首选项。值得期待的是，插混版CR-V也将于明年正式上市。

       与此同时，本田品牌也将在国内市场继续深化“双车战略”，继广汽本田推出全新飞度之后，其姊妹车型东风本田LIFE（来福酱）也将于12月15日正式上市。LIFE同样提供普通版与跨界版两种外观风格可选，而对比飞度，新车的内外设计会更具年轻时尚感。在10万元左右的合资轿车市场，来福酱也将携手飞度再一次掀起销量新浪潮。

       今年11月，广汽本田的销量为85,985辆，同比增幅为24.5%。而在今年1-11月，广汽本田的终端销量为708,536辆。从产品层面来看，飞度、凌派、雅阁、缤智以及皓影均突破单月万辆大关。其中，雅阁的表现依旧强劲，销量突破2万辆。

       而凌派锐·混动车型的上市，则提供给消费者更为丰富的选择。新车搭载本田的第三代i-MMD混动系统，只不过售价会显得有些略贵。而因为国六的影响，在阔别市场许久之后，全新飞度也再次入驻小型轿车市场，将与丰田劲炫/威驰争夺市场份额。

       皓影虽凭借着时尚、动感的外观造型受到众多年轻消费者的关注，但因为市场与口碑积累不足等因素的影响，其市场表现依旧与CR-V存在着不小的差距。皓影与CR-V、缤智与XR-V都像是相辅相成的关系，帮助本田品牌在国内紧凑型SUV以及小型SUV领域抢占更多的市场份额。

       今年11月，丰田品牌在国内市场的终端销量达到177,700辆，同比增长16.7%。其中，一汽丰田的11月销售突破8.3万辆，同比增长18%。1-11月，一汽丰田的累计销量完成71.5万辆，同比增长8%。而就在刚刚过去不久的2020广州车展上，定位A+级轿车的一汽丰田ALLION与广汽丰田凌尚也吸引到众多消费者的关注。

       未来两车上市后，将提供给消费者低于亚洲龙/凯美瑞、高于卡罗拉/雷凌的轿车新选择。从销量方面来看，卡罗拉依旧是一汽丰田的销量主力军，11月销量达到34,947辆；有了TNGA架构的加持，其在安全性以及行驶品质等方面均有着不小的提升。而作为TNGA架构的旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙则于11月售出12,640辆新车。

       就像是卡罗拉之于一汽丰田，雷凌对于广汽丰田也有着相当重要的意义，其于11月售出22773辆新车。在今年6月底，雷凌运动版正式问世，外观造型方面会更为年轻与时尚。近日，搭载1.5L自然吸气三缸发动机的新款雷凌也正式开启预售；有消息称，该款动力或将慢慢取代现有的1.2T动力。在今年11月，凯美瑞终端销量达到20,022辆，同比增长23.1%；自2018年上市以来，第八代凯美瑞的累计销售已突破50万辆。

       今年11月，一汽丰田RAV4荣放的销量为18,230辆，广汽丰田威兰达的销量为11,086辆。而就在今年的广州车展期间，全新国产丰田RAV4荣放双擎E+与广汽丰田威兰达高性能版都正式亮相，两者均搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混动动力系统，都将于2021年上半年上市。

       今年11月，东风日产全车系的终端销量为126,609辆，同比增长10.3%，创下了历史同期销售纪录，并且实现连续8个月同比正增长。在今年1-11月，东风日产累计终端销量达到1000303辆，达成了2020年度百万销量。

       具体车型方面，轩逸是东风日产的绝对销量主力军，11月销量达65,098辆，同比增长23.3%；这也是该车史上最佳11月记录，且连续7个月蝉联中国乘用车销量冠军。相比起轩逸的热销，天籁的表现则不如其直接竞品雅阁与凯美瑞那么抢眼；不过在11月，其销量也达到了13,643辆，同比增幅为32.1%。此外，骐达的销量也达到7283辆，同比增长13.2%，稳坐国内第二畅销两厢车的宝座。

       在SUV阵营，11月份东风日产累计售出新车39,920辆。其中，奇骏的销量达到17,932辆，同比增长3.6%。值得一提的是，在售的奇骏濒临换代，主销车型的市场优惠可达到3万元。而全新的奇骏已于海外正式发布，内外时尚感的提升均可圈可点。据悉，新车的国产版车型有望于明年正式上市，喜欢的朋友不妨再等等看。

       与此同时，逍客11月的累计销量达到17,263辆，而途达在11月则售出1352辆新车，同比增长81.7%。此外，东风日产还公布了劲客与楼兰车型1-11月的销量表现，前者为26,729辆，后者为14,285辆。

       以上，就是小智对于今年11月日系三强销量的解读与分析。可以看出，从年初的销量低迷到逆境增长，再到稳步提升，日系三强均在市场上发挥了应有的水准。而在此之中，东风本田与东风日产则显得十分不易。最后，关于日系三强的11月销量，你有什么看法呢？欢迎在下方积极留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田凌尚全球首发，不一样的“中国特供车”

       《我有车》原创2020广州车展新车报道：2020年11月20日，广汽丰田正式发布了全新A+级轿车“?凌尚”，新车搭载和凯美瑞同款的2.0L+CVT无级变速箱，预计动力参数也将保持一致，最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米。

       目前广汽丰田的轿车产品并不算多，只有致炫家族、雷凌和凯美瑞，覆盖小型、紧凑型和中型轿车级别，但这样的布局只能说是刚好满足基本的市场需要，反之像A+/B+级别轿车市场则难以覆盖，这点也是本次官方推出凌尚的重要原因，据悉该车将于2021年上半年上市，有兴趣入手的用户不妨等等。

       ◆?凌尚是一款怎样的广汽丰田轿车？

       从国内车型布局来看，大众品牌毫无疑问是车型选择最丰富的代表，轿车产品线从几万元覆盖到数十万元级别市场，加上还通过南北大众来实施一车双用策略，由此更能满足各个细分市场需要。

       在此背景下，从中国市场到全球市场，丰田作为大众的主要竞争对手，前者自然希望加快产品布局来追赶大众，其中在TNGA架构支持下，丰田在华的一车双用策略实现了明显的提速落实，从C-HR/奕泽、威兰达/RAV4包括全新一代汉兰达也是这样。

       有见及此，在各个级别里实施进一步的细分自然成了丰田的重点工作，于是这次广汽丰田推出全新A+级轿车凌尚，以及一汽丰田推出其姊妹车型的傲澜都是为了更好满足不同市场需要，实现丰田版图的再扩张。

       为了更好针对国内用户的需要，凌尚及傲澜都是专属中国市场的特供车，其中更重要的是，这两者都是分别在原来雷凌和卡罗拉的基础上改造而来，凌尚对此也丝毫不掩饰，其尾部英文标识就是雷凌的“Levin”，这点设计也是蛮有意思。

       此外新车的外观设计也和雷凌运动系列一脉相承，包括带锋利棱角的大灯造型以及下部大面积前杠包围，只是凌尚的前包围内部改为了多幅式设计，另外凌尚和雷凌运动系列的尾部布局也基本一致，只是凌尚在细节处更注重高阶感，例如后杠位置加入了镀铬排气装饰，整车的雷凌设计痕迹还是很重。

       有个细节值得一提的是，凌尚使用了第14代皇冠Athlete版本的轮毂样式，至于傲澜则使用的是第15代皇冠的轮毂，这般设计处理大概是多数人在此前都没有想到的。

       另外虽然本次凌尚和傲澜的亮相均未正式公布内饰，但从傲澜方面被曝光的内饰来看，新车基本保持了原来卡罗拉的座舱设计，依旧主打悬浮式中控屏造型，这点也是延续了丰田品牌最新的家族设计样式，此外考虑到新车定位的高阶性，其在用料方面或许也将给到不错的质感。

       ◆?主推2.0L动力

       作为一款A+级轿车产品，定位介乎于雷凌和凯美瑞之间的凌尚自然就是为了满足对空间要求更高的用户需求而生，其中新车轴距对比雷凌加长了50mm至2750mm，此举已然超过了一汽-大众速腾的2731mm轴距长度，由此可见广汽丰田对凌尚乘坐体验的重视程度之高。

       事实上从凌尚和雷凌的侧面对比上可以看出，前者在B柱往后部分确实有了一定的延长，相信凌尚比起雷凌所多出的轴距部分都加在了后排位置，此外考虑到尺寸更大的凌尚和雷凌的设计样式基本一致，由此可以说凌尚基本等同于一款“大号雷凌”的存在。

       另一方面，雷凌/卡罗拉换代以后和上一代车型保持了一样的动力选材，反观其海外版本则有提供2.0L发动机及其混动版本，这样的区别也一度让不少用户有所失望，而对于这般处理来到今天大概也能了解到其中原因，丰田是想把更高阶的2.0L动力留给凌尚/傲澜，因而才让换代后的雷凌/卡罗拉保持原来的动力组合。

       关于这套2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，实际上是和凯美瑞的2.0L版本为同款，预计参数同为最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米，参数方面可以力压速腾的1.4T版本，只不过由于自然吸气发动机达到最大功率所需要的转数比起涡轮增压发动机的更多，因而提速方面难免要慢一些。从另一个角度来看，2.0L动力放在尺寸更大的凯美瑞身上也能满足用户使用，因此对于凌尚而言相信也不成问题。

       值得留意的是，随着国内C-HR/奕泽将跟随海外市场推出2.0L混动系统，此举或许也意味着未来凌尚/傲澜将提供同样的动力选材，此举对于这两者进击A+级轿车市场无疑有着极大的助力。

       当下A+级轿车市场的选手并不多，其中最主要还是速腾占据了市场份额，像该车在今年前10个月累计销量将近24万辆，表现十分出众，反之同级的上汽大众凌渡由于服役时间较长，销量表现难以提振，像今年同期销量只有5.4万辆，另外据悉凌渡要到2022年才进行换代，因此未来留给凌尚的机会还有不少。

       不过在A+级轿车市场这个价格段里，凌尚所面临的对手还不乏二线合资品牌的B级轿车，包括起亚K5、现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝等等，这些车型往往会通过价格手段来提升用户吸引力，考虑到目前凌尚更多所呈现出来的是一款“大号雷凌”的印象，这般表现要想直面其它B级轿车可能有一定的难度。

       《我有车》总结：相对于广汽本田在很多年前就推出了专属中国市场的凌派，丰田在过去这些年的本土化动作确实较少，这对于丰田要想提升市场占有率并非好事，因而如今终于有了凌尚这样一款特供车型，这对于满足细分市场需要必然起到不少作用。不过相对于凌派的“小雅阁”角色，这次凌尚却以“大号雷凌”的身份来试探市场，这般设计做法放在进击A+级轿车市场上是否合适，这点仍需时间来作出验证。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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雅阁、迈腾、凯美瑞领衔，11月卖得最好的B级合资轿车都在这！

       说起“特供车”，很多人首先想到的往往是“偷工减料、减配、淘汰车型”等负面词汇。这也难怪，谁让有些品牌一开始没有“打好样儿”呢。

       11月20日，广汽丰田携全新轿车——?凌尚亮相2020广州车展，这也是一款“中国特供车”，不过此特供非彼特供。因此该车是基于TNGA架构打造，不仅在基因深处保持了原汁原味的丰田，更是根据中国市场做了定制化设计。该车定位介于雷凌与凯美瑞之间，将于2021年上半年上市。

       凌尚，车名取“超越、雅尚”之意，展现该车的越级地位和优雅高尚的高级品位。

       外观方面，凌尚的前脸设计语言和自家的雷凌有些相像，车标采用类似GR?Supra设计元素，位于引擎盖上，赋予低趴动感姿态。大灯采用一个开山斧的造型，使整个前脸更显犀利。下格栅采用“凸”字形设计，内部一根根钢琴漆饰条配合两端的“C”字形镀铬饰条，让整体前脸呈现立体感与高级感的同时还大幅提升了辨识度。

       车身侧面，下沉的车头配合上扬的腰线，使整个车身姿态前倾，显得非常的运动。轮圈的尺寸为17英寸，采用枪灰色多辐设计，尽显高级魅力。

       值得一提的是，凌尚没有采用短前悬与短后悬的设计，因此，2750mm的轴距没有被一点浪费，几乎全部作用于车内空间，营造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间。

       车尾的设计相比车头要简单，尾灯采用多边形设计，外围一圈黑色饰条配合上方的“小鸭尾”，给整车带来一定的运动感。后包围的设计较为饱满，降低了视觉重心，给人一种稳健踏实的感觉！

       动力方面，凌尚将搭载和凯美瑞2.0相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱。TNGA?2.0L发动机采用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，热效率高达40%。Direct?Shift?CVT变速箱，在保留传统CVT变速箱加速平顺和低油耗等优点的同时，新增自动同步器和起步传动齿轮，从而实现了从车辆起步阶段到高速行驶阶段强劲且直接的动力响应，具备10挡模拟功能，为驾乘体验增添更多乐趣。

       今年1-10月，广汽丰田累计销量612,998台，比去年同期增长13%，保持高质量增长态势。可和一汽-大众，上汽大众这些累计销量达百万台以上的汽车厂商相比仍有不小差距。丰田品牌在国人心中的形象并不比大众品牌差，导致两个品牌销量悬殊的主要原因在于车型数量上。一汽-大众和上汽大众目前在售的车型都在20款左右，而广汽丰田还不到10款。

       未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，为完成这个目标，丰富产品线将变得尤为重要。此次广州车展上，凌尚的导入将进一步丰富广汽丰田轿车产品线，一同展出的威兰达PHEV、全新C-HR混动等，也将丰富广汽丰田SUV产品线，助力广汽丰田尽早实现百万销量。

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全球车市避风港：丰田美国销量下滑15.8%，中国市场却大涨9.5%

       年底将近，不少打工人都想买辆新车高高兴兴回家过年。但这个时候或许就会烦恼了，选择困难症几乎是每个人都会遇到问题。为此，缸哥给大家整理出了11月份销量最好的10款B级合资轿车，让大家买车的时候有个好参考。

       NO.1本田雅阁

       指导价：17.98-25.98万元

       优惠幅度：2.0-2.5万元

       雅阁11月销量达24162辆，同比增长26.5%，1-11月累计销量为191221辆。按照目前势头，?雅阁夺取B级合资轿车年度销量冠军已经没有什么悬念了。

       点评：第十代雅阁不但拥有充满运动风格的外观，而且内部空间也表现出色，兼顾个性和家用需求。此外，雅阁的终端优惠力度也不低，这也是它销量持续走高的原因之一。对中国消费者来说，稍有遗憾的是北美版的2.0T+10AT组合没能引进来。

       NO.2大众迈腾

       指导价：18.69-30.99万元

       优惠幅度：3.6-4.2万元

       迈腾11月销量为23204辆，同比增长12.6%，1-11月累计销量达146584辆。迈腾最近两个月突然发力，销量不但超过了凯美瑞，也大有追赶雅阁的势头。

       点评：这一代迈腾虽然还是有比较浓厚的商务气息，但在年轻化方面也下了不少了料。迈腾销量持续攀升，优惠幅度大是一个不可忽视的因素；此外，帕萨特碰撞事件之后，也会有部分消费者转而选择迈腾来替代。

       NO.3丰田凯美瑞

       指导价：17.98-27.98万元

       优惠幅度：0.4-0.5万元

       凯美瑞11月销量为19003辆，同比增长23%，1-11月累计销量达167487辆。凯美瑞11月销量虽然被迈腾超越，但全年累计销量还是占据了优势

       点评：凭借TNGA架构带来的优势，这一代凯美瑞一直都是销量榜前三的常客。11月广汽丰田宣布将推出A+级轿车——凌尚，同样是出自TNGA架构，且采用了和凯美瑞2.0L版一样的动力总成。凌尚的推出，或许会对凯美瑞的销量造成一定的冲击。

       NO.4日产天籁

       指导价：17.98-26.98万元

       优惠幅度：2.8-3.5万元

       天籁11月份的销量达15897辆，同比增长32.1%，1-11月累计销量达104319辆。作为日系三杰之一，天籁的表现一直不如雅阁和凯美瑞。不过11月份的销量倒是今年最好的成绩。

       点评：天籁虽然有着“移动大沙发”的美誉，在舒适性方面确实有着天然的优势。但正因为太过照顾“舒适性”，悬架调整偏软，即使是2.0T的发动机也没给你带来多大的驾驶欲望。

       NO.5别克君威

       指导价：18.88-24.98万元

       优惠幅度：3.2-3.5万元

       君威11月销量为13219辆，同比微降1.6%，1-11月销量累计达120360辆。君威月均销量基本都稳定在10000+，是B级合资车中不可忽视的对手。

       点评：这一代君威拥有很高的颜值，内饰也是满满的美式豪华；而且君威GS的出现也吸引了不少年轻消费者的目光。美系车油耗虽然会大一点，但终端3万多的优惠已经有足够的吸引力了。

       NO.6丰田亚洲龙

       指导价：19.98-28.98万元

       优惠幅度：0.3-0.5万元

       亚洲龙11月的销量达10949辆，同比增长20.66%，1-11月累计销量达101426辆。亚洲龙虽然进入中国市场还没两年时间，但早已成为B级车中的佼佼者。

       点评：亚洲龙其实是美版的Avalon，并不是一汽丰田版的“凯美瑞”。无论从定价还是车身尺寸来看，亚洲龙的定位都比凯美瑞高了一点。

       NO.7大众帕萨特

       指导价：18.59-28.29万元

       优惠幅度：4.8-5.2万元

       帕萨特11月销量为10906辆，同比下降58.09%，1-11月销量达114783辆。帕萨特虽然同比下降很夸张，但也在前10之列。

       点评：今年经历中保研碰撞事件之后，帕萨特的销量在初期受影响还是比较大的。但目前看来，影响似乎也是有限，还是有很多消费者愿意为“大众”买单的。

       NO.8本田INSPIRE

       指导价：18.28-24.98

       优惠幅度：3.5-3.8万元

       INSPIRE在11月份的销量为6962辆，同比增长19.99%，1-11月累计销量达49503辆。从第八名开始可以看出来，和前7名在销量上有明显的差距。

       点评：本田的双生花战略在INSPIRE上的效果只能说一般吧，销量和雅阁差了几个级别。除了名气上不如雅阁之外，INSPIRE一直没有中文名也是原因之一。

       NO.9雪佛兰迈锐宝XL

       指导价：15.49-21.99万元

       优惠幅度：3.0-5.0万元

       迈锐宝XL在11月份卖了5889辆，同比增长2.8%，1-11月累计销量达39434辆。

       点评：屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝。靠着这么一句，迈锐宝XL如今还算拥有不低的热度。在新出2021款中，原来的1.3T三缸车型由1.5T四缸车型取代，这也正正式宣告迈锐宝全面重回四缸。2020款的三缸车型目前优惠力度达5万元，11万左右买B级合资车，你是否会考虑呢？

       NO.10别克君越

       指导价：21.98-28.98万元

       优惠幅度：3.5-4.0万元

       君越11月份销量为5575辆，同比增长53.32%，1-11月累计销量达48410辆。

       点评：君越有超越B级的水准了，5026mm的车身和2905的轴距让它拥有绝对的空间优势，即使和A6L、5系这些相比也没落后多少。目前终端的优惠力度也比较给力，20万可以体验美式豪华倒也是一个不错的选择。

       结语：从整个榜单来看，大部分车型都实现了正增长，这也侧面说明汽车市场在逐步回暖。此外，由于年底将近，各家车企都动真格的降价促销，如果你有买车需求，现在考虑入手是一个不错的时机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田汽车上周五公布披露产销数据显示，丰田（含雷克萨斯）10月份在全球的销量为847713辆，同比增长8.3%；累计来看，今年前十个月销量同比下降了14%。

       丰田10月的强势增长主要得益于中国和美国两个市场。其中，美国市场（包括夏威夷）10月共销售新车234627台，同比增长6.6%；而中国市场（包括香港和澳门）10月则完成175631辆的销量，同比大涨33.3%。

       丰田认为，亚洲其他市场如印度尼西亚和菲律宾等受新冠影响销量有所下降，但中国市场依旧稳定。

       事实上，从丰田今年在全球的表现来看，中国市场或许是其复苏的重中之重。

       官方数据显示，丰田今年累计销量，除了中国地区（包括港澳台）及非洲其他地区同比增幅转正——中国大陆及港澳地区同比增长9.5%，台湾地区同比增长8.3%，其余地区仍为负值。即使是丰田另一重要市场，美国，今年累计销量同比也下降了15.8%。

       （丰田今年1-10月在全球各地区销量及同比增减幅，数据来自丰田官方）

       新冠疫情的有效控制，让中国汽车市场快速复苏回暖。丰田全面复苏的希望很大程度上依旧指望在华业务。

       今年前十个月，丰田在华销量已超过143万辆，连续七个月实现正增长。其中，卡罗拉1-10月累计销量达284733辆，暂列中国今年乘用车轿车销量排行第三；雷凌前十个月共销售188621辆，同比增长16.2%；凯美瑞1-10月销售146518辆，位列中国今年乘用车轿车销量排行第十一。此外，SUV?RAV4今年前10个月累计销量突破13.4万辆。

       丰田中国董事长上田达郎年初宣布2020年在华销量目标为176万辆，目前来看完成度已超过81.7%，接下来每月需销售约16.5万辆。对丰田而言，这似乎是一个“小目标”，但从其产品攻势来看，丰田并没有怠慢的意思。

       在刚过去的广州车展上，丰田拿出了?ALLION和凌尚两款基于TNGA架构打造的全新车型。这两款车均定位为A+级轿车，介于雷凌/卡罗拉和凯美瑞/亚洲龙之间，在填补A+级市场空缺、扩展TNGA家族产品阵容的同时，也将成为丰田在华的下一个增长点。

       广汽丰田市场营销部部长黄恒此前接受牛车网采访时就表示：“中高级轿车和中级轿车之间还存在着一个非常大的市场需求，凌尚作为一款TNGA跃级座驾，能够精准满足顾客高价值的需求，开辟一个全新的细分市场。”

       一汽丰田方面，广州车展除了带来占位新细分市场的ALLION，还有剑指电气化的荣放双擎E+?、奕泽双擎，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA?SUPRA”。

       一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示：“未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万人、营业收入过千亿元的汽车企业。”

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       好了，关于“凌尚销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凌尚销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。