长城哈弗h9内饰照片_长城哈弗h9内饰图片

长城哈弗h9内饰照片_长城哈弗h9内饰图片

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“长城哈弗h9内饰照片”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.全系标配4驱+采埃孚8AT，20.98万起的哈弗H9真的很强吗？

2.哈弗H9四驱+2.0T，汉兰达看了也眼红，越野SUV就这么选

3.新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？

全系标配4驱+采埃孚8AT，20.98万起的哈弗H9真的很强吗？

       在很多人的心目当中，越野车只是一个概念，越野车只是一辆通过性比较优异的大型SUV，但是当我们真正理解到越野车与SUV区别的同时，感受过越野所带来的乐趣，你就会发现越野车真的是可以被信仰，也是值得堪称“情怀”的一种车。在我们国内市场，出名的越野车有许多，但是真正能被广大越野爱好者所追捧的还是丰田的陆巡、普拉多以及吉普牧马人这些，而在这三者之间，普拉多在国内的销量最好，这款车无论是价格的坚挺程度，还是二手车市场的保值率都到达了我们难以估摸的高度，因此普拉多也被广大网友所封神，但是普拉多真的有那么强大吗？

       其实并不然，低配的普拉多2700就没有想象当中的那么强大，就越野能力而言真的不一定比得过一些国产的越野车。而我今天所要介绍的这款强悍越野车就是来自国产长城的哈弗H9，这款车比普拉多还硬汉，丐版配4驱+埃孚8AT，50万的实力才20万出头。

       其实很多人打心底就不认可国产的越野车所能达到能够媲美普拉多的高度，其实我们站在客观的角度上来说，这些年来国产自主品牌的进步已经非常快了，哈弗H9就整体品质或者耐用性，可能不及普拉多，毕竟售价区间也仅仅是普拉多的一半而已，但是轮到越野能力以及配置需求，哈弗H9相比于普拉多并不示弱，特别是新款的哈弗H9，它新增了很多针对越野性的配置，差速锁的升级、蠕行模式的增加，以及原来的6AT升级成现在的全系埃孚8AT，这样的配置水准，说它拥有50万的实力一点也并不夸张，毕竟像蠕行模式与坦克调头这些高级配置只有百万级豪华越野车才有的。

       我们从外观上来看这款硬派越野车，前脸的设计上相比于老款是有一个不错的升级，有的人说新款的车型没有老款的好看，但我觉得并不是如此，老款用的是横向细横状的进气格栅，配上狭长的大灯造型，我个人觉得并不是很硬派。而新款就完全解决这一个问题，新款的H9用两条粗壮镀铬饰条点缀，厚重的效果让你觉得非常的宽厚，结合上矩阵式的LED大灯，算是把高级感也诠释在我们面前，因此新款的前脸气场要显得更强，可以说比普拉多还要硬派。车身侧面，它的车身并不是和普拉多一样显得比较饱满，而是用横向的切面进行拉伸，使得它显得有点修长。至于尾部的设计，纵向的尾灯很有辨识度，悬挂式的备胎也极具越野车的特性，要是再加个双出的排气效果会更好。尺寸上，该车的长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。

       走进车内，内饰的设计风格上注重一个豪华感的诠释，中控台比较厚重，对称式的出风口配上镶嵌式的显示屏非常有硬派越野车的范。当然中控台与档把区域的木纹饰板是这款车最大的特色，结合门板处的菱形皮革缝线显得颇有高级感。而且相比于刚上市的老款，它新增了全液晶的仪表以及电子式的挡把这两个直观可见的配置，这是跟随主流化的一种科技元素的体现。而在配置方面，该车绝对领先普拉多，全系标配6气囊、胎压显示、定速巡航、5种驾驶模式、中央差速器锁止、矩阵式的大灯，自动空调等等。

       动力上，该车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有224马力，与之匹配的是埃孚的8挡手自一体的变速箱，标配适时四驱。就这样的动力是完全没有吐槽的空间的，唯一的遗憾就是少了一个V6的引擎，不过话又说回来，出了V6版本，价格上去了不一定有人会为它消费。

       总的来说，我觉得哈弗H9比普拉多还显硬汉，无论是外观设计，还是蠕行模式与坦克掉头这些高端豪华的越野配置，只不过国人一直都拿油耗来评定它的好坏，而去忘记了它是一辆纯粹的越野车，并且还是一辆“拔河王”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H9四驱+2.0T，汉兰达看了也眼红，越野SUV就这么选

       我们知道丰田普拉多的停产，带来了非常大的振动波，而对于到底谁能成为它的替代者，网友们一直争论不休。其中以合资品牌为主，但是有一款车算是彻底被遗忘了，这款车就是有着长城版普拉多的?哈弗H9。而此次长城带来的并非常规版，而是号称性能足以碾压普拉多的“罗伦士”版哈弗H9。这款车全球限量99台，是长城和罗伦士共同打造的一款专业性越野SUV！目前这款车已经正式到店！

       罗伦士版车型与常规版在外观上有着非常大的区别。其中外观上，我们看到这款车用了别样的配色，车头的位置上是一种银色的配色，但是侧面以及尾部上则用了渐变式造型，一直到尾部方面则变换成了红色的车漆。全车的包围也进行了强化处理，机盖上方首次设计了一个进气格栅，LED的前大灯已经成为了标配，设计感以及力量感在这款车中得到了很好的呈现！

       在侧面上，这款车的腰线更像是压制成的一样，因为整部车在悬架上进行了调整，所以这款车的离地间距要更高一些。全系配备了越野轮胎，先不说这款车的性能到底怎么样，仅这款车的造型就足以震撼到对手们！尾部上，罗伦士版的H9基本上和常规版H9保持了一致，式的备胎依旧展现出无限的力量感！

       图中就是罗伦士版H9的内饰设计。与外观的配色一样，新车的内饰也延续了外观的配色。细节的表现基本上没有太多变化，但是红黑的搭配还是能够彰显出运动气息，这款车的仪表盘已经全部更换成了全液晶的结构，配合内嵌式的液晶中控屏也为这款车的科技感增色了不少。包括这款车的座椅也全部进行了运动化的改造，支撑感更强！

       打开机盖，这款罗伦士版的H9用了半包围的设计，隐藏在它下面的则是2.0T的涡轮增压发动机，其中最大马力为224匹，最大扭矩385牛米，与之匹配的是8AT变速箱，此外这款车全系标配全时四驱，再加上不错的底盘悬架，整个越野性能还是很强悍的，目前这批限量版已经陆续到店！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？

       SUV领域在我国火了很多年，时至今日依旧有着非常高的欢迎程度。现在越来越多的年轻人有能力实现财务自由，这些人迫切需要一台越野车来一场说走就走的旅行。各大 汽车 厂商针对国内消费者的喜好推出了不少硬派越野车，这些车最大的特点就是外观霸气，动力强劲，越野能力非常出色。比如说目前市场上的汉兰达，途昂，普拉多都是炽手可热的车型。

        国产品牌在硬汉越野车中也有一款实力之作，它就是长城家族力捧的哈弗H9。哈弗H9作为长城家族精心研发的一款越野SUV，上市之初引起了很大的争议，总有人认为哈弗H9一台国产车不配卖20万以上的价格。其实哈弗H9在性能上完全不输丰田汉兰达，甚至可以抗衡普拉多，今天我们就来了解一下全新一代哈弗H9到底有哪些不一样。

       H9的定位为越野车，从外观来看越野气息浓厚，整车的外形设计非常霸气，虽然中网的尺寸缩小了，但装饰大量的金属镀铬条使哈弗H9的前脸更具视觉冲击力。车身外观用了多折线设计，营造出浓厚的肌肉感，两侧的矩阵式LED大灯光源又远又亮，还带有大灯高度调节和大灯延时关闭的功能。

       车身侧面线条较为方正，结合了当下年轻人最喜欢的悬浮式车顶元素，B柱和C柱均用熏黑处理。为了增强车内乘员的隐私，后排玻璃还使用了反光的隐私玻璃。低配车型搭载了17寸的多幅式铝合金轮毂，高配车型全换成18寸轮毂，抓地力更强。

       内饰部分哈弗H9给人截然不同的效果，以前总以为硬汉越野车的内饰部分都较为廉价，设计简单，没想到新款哈弗H9在内饰方面花了不少心思。中控台由大量的黑色搪塑板材料组成，为了增强内饰的奢华程度中，控台下方加入了大面积的木纹饰板，空调出风口改为竖直设计风格，周围用金属镀铬条加以装饰。三辐式多功能方向盘转向清晰，触感良好，方向盘用真皮包裹。

       多媒体配置方面搭载了一台9英寸触控式液晶显示屏，支持GPS导航，手机互联映射，车载蓝牙电话的功能。美中不足的是哈弗H9高配车型才带多媒体系统功能，而且全系都没有配备实时路况信息显示，与丰田普拉多相比功能较为单一。

       7英寸的液晶仪表盘显示行车信息和多媒体信息，数字较小，读取时较为费力。作为一台中大型越野车，哈弗H9除了4856毫米的长度与同级别车型普拉多相比有些弱以外，轴距和高度方面均有优势。

       动力配置方面，2020款哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩可达285牛米。为了增强哈弗H9的越野能力和野外脱困能力，哈弗H9标配4驱系统，在崎岖路面上行驶的时候通过性能也更为出色。为了节能减排，H9的燃油标号从95号降到了92号，看来长城针对这款2.0T引擎进行了大幅度优化。

       H9作为一台国产越野SUV，以前总有人质疑，认为国产车难以在硬派越野车领域突出重围。老张认为吉普牧马人也没有全系标配2.0发动机，哈弗H9这台2.0T发动机低转速下能够爆发出高扭矩，在35度斜坡行驶也几乎不费力。非承载式车身和四驱系统都使H9拥有了更多越野能力，此时再看H9 20.98万的起售价，你还觉得贵吗？

        新款哈弗H9-爱不起来

        闲言少叙，下面通过两组来进行对比，主要分析长城 汽车 的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克 汽车 ）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。

        图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。

       

       

        图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。

       

       

        图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现 科技 感的元素；下面就以最具 科技 感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？

       

       

        图组4：坦克300的内饰设计，不论屏幕设计还是中控台的设计，似乎都要比哈弗H9更有质感，而且也更符合“智能座舱”的流行风格，这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。

       

       

        哈弗H9的设计水平应如何评价？

        咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）

        哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配埃孚8AT变速箱，哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱（有全时四驱模式）、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本，销量差距为何会如此之大？

        有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些，但H9的价格调整力度很大，实际能选坦克300就一定可以选H9；要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强，毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用，相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言，对于普通越野车用户怕是更没有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。

       

        这是丰田普拉多，撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机，以及减配的分时四驱系统不谈，这辆车的设计感还是不错的；知名度也确实很高，那么哈弗H9就很尴尬了，因为它的设计过度模仿了普拉多，这是不能否认的事实。

        会以中高端车的预算选择国产 汽车 的消费者，追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势，这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的；对于一辆山寨车而言的接受度会很低，对于山寨日系车往往是排斥的，哪怕只是外观设计的山寨。驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信，这代表的是强大的中国 汽车 ；驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起，尴不尴尬？

       

        坦克600发布在即，这辆车的设计就要比H9理想得多。

       

        天和MCN发布，保留版权保护权利

        越改越丑[捂脸]

        爱啊！就是预算没那么多，如果价格给我大大的优惠就更爱了[害羞]

        个人认为，哈弗H9前进气格栅和内饰改款很不错，但是为何不把尾灯改变一下设计？

        建议前脸横竖都有！顾客自己选！

        不爱了。如果保持前脸不变，改后尾灯，加大中控屏，出浅灰色或浅棕色内饰，我觉得我会爱的。

       好了，关于“长城哈弗h9内饰照片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城哈弗h9内饰照片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。