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       非常感谢大家对freed国内上市问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.本田技研工业株式会社的发展历程

2.mac,windows,linux各个系统介绍

3.国产丰田再无后驱！还有这几款车型都将在2020年停产了

4.2019日本市场汽车销量：丰田屠榜的一瞬间，卡罗拉成为了新的王者

本田技研工业株式会社的发展历程

        1963年：推出Honda第一辆汽车“S500”赛车和微型货车“T360”；

       1966年：开始销售和出口“S800” ；

       1967年：推出用FF（前置发动机、前轮驱动）方式的微型汽车“N360”；

       1968年：小型汽车N系列在日本国内销量第一、开始出口“N360”、“N600”；

       10 年：“N360”连续三年日本国内销量第一、推出小型汽车“Z”和“Vamos” ；

       11年：推出第一代“Life”微型汽车；

       12年：推出“CIVIC”、推出“Life STEP Wagon”；

       16年：推出“ACCORD”、“CIVIC”系列累计产量突破100万辆；

       18年：推出“Prelude”；

       1980年：“ACCORD”累计产量突破100万辆；

       1981年：推出“City”；

       1985年：推出“Today”和“LEGEND”、推出“Quint Integra” ；

       1987年：“CIVIC”累计产量突破500万辆；

       1988年：开始在日本销售美国产“ACCORD Coupe”、汽车累计产量突破1500万辆；

       1989年：推出“ACCORD Inspire”；

       1990年：推出“NSX”；

       1991年：开始在日本销售美国产“ACCORD Wagon”、推出首款敞篷式小型汽车“Beat” ；

       1992年：汽车累计产量突破2000万辆；

       1994年：推出“Odyssey”；

       1995年：CIVIC全球累计产量突破1000万辆、CIVIC开始搭载“VTEC发动机”和“Honda无级变速器”、推出“CR-V”、汽车全球累计产量突破3000万辆；

       1996年：推出“STEP Wagon” ；

       19年：推出低公害汽车“CIVIC Ferio LEV”和“Partner 1.6 LEV”、开始在美国租赁销售电动汽车“EV Plus”、推出小型轿车“Life”；

       1999年：推出“S2000”、在日本推出加拿大产微型客车“Lagreat”、推出混合动力汽车“Insight”；

       2000年：推出首款救护用微型客车“Life Almas”、推出“Stream”；

       2001年：推出“Fit”、推出混合动力汽车“CIVIC Hybrid”；

       2002年：在日本销售泰国产“Fit ARIA”；

       2003年：全球汽车累计产量突破5000万辆、作为日本汽车企业，在美国的汽车累计产量首次突破1000万辆；

       2004年：在欧洲推出“Accord 2.2i-CTDI”，搭载了Honda自主开发的柴油发动机；

       2005年：在美国推出新一代轻型卡车“Ridgeline”、美国本田开始销售家用天然气填充装置、在全球首次向家庭用户销售燃料电池轿车“FCX”、混合动力汽车的全球销量累计突破10万辆；

       2006年：推出新车型“Zest” 、面向巴西推出弹性燃料车型（FFV）、新一代燃料电池电动车“FCX Concept”公开亮相行驶；

       2007年：推出CROSSROAD；

       2008年：在日本和美国开始租赁销售燃料电池电动车“FCX Clarity”、“FREED”上市；

       2009年：推出混合动力新车型“Insight”；

       2010年：推出混合动力汽车“Honda CR-Z”。 1947年：开始生产带有Honda标识的“A型”自行车用发动机（2冲程、50cc）、本田技研工业创立的一年前；

       1949年：Honda的第一款摩托车“Dream D型”（2冲程、98cc）投产；

       1951年：推出“Dream E型”（4冲程、146cc）；

       1952年：推出“Cub F型”（2冲程、50cc）；

       1953年：推出“Benly J型”（4冲程、90cc）；

       1958年：超长期畅销商品“Super Cub C100”摩托车上市；

       1961年：开始向台湾出口摩托车散件；

       1963年：“Super Cub”荣获法国MODE杯奖；

       1968年：摩托车累计产量突破1000万辆；

       1969年：推出搭载4气缸发动机的“Dream CB750FOUR”摩托车，向美国、加拿大出口；

       12年：推出“Elsinore CR250M”；

       14年：在美国推出“Gold Wing GL1000” ；

       16年：推出“Roadpal”；

       1980年：推出“Tact”；

       1982年：推出“VF750 Magna”；

       1987年：推出头盔内藏式“Tact Fullmark”、在日本国内的摩托车累计产量突破5000万辆（世界首次）；

       1988年：开始在日本销售美国产大型摩托车“Gold Wing 1500”、开始在日本销售泰国产“Cub 100EX”；

       1990年：“Super Cub”荣获日本最佳设计奖；

       1992年：“Super Cub”累计产量突破2000万辆（创世界记录）；

       1994年：开始限量销售“CUV-ES”电动踏板车；

       1996年：开始销售美国产大型太子摩托车“Valkyrie”；

       19年：摩托车累计产量突破1亿辆；

       1999年：推出“Giorno Crea”系列摩托车；

       2000年：推出具有世界最高水平环保性能的摩托赛车“VFR”；

       2001年：推出400cc大型踏板车“SILVER WING”、推出搭载水冷4冲程50cc发动机的踏板车“Dio”、推出美国产1800cc大型运动旅行摩托车“Gold Wing”赛车；

       2002年：推出中国产新型踏板摩托车“Today”、推出100cc变档摩托车“AEP100”、“Super Cub”累计产量达3500万辆；

       2003年：在欧洲推出首次搭载小型专用PGM-FI的“Pantheon”、推出超级运动赛车“CBR600RR” ；

       2004年：开发出混合动力摩托车、开发出搭载“Honda FC STACK”的燃料电池摩托车、推出搭载PGM-FI的50cc踏板摩托车“Smart·Dio Z4”；

       2005年：推出搭载ABS的250cc踏板摩托车“Forza Z”、全世界摩托车累计产量突破1亿5000万辆；

       2006年：推出“Super Cub”系列、全球累计产量突破5000万辆；

       2007年：推出搭载摩托车安全气囊系统的“GOLDWING” ；

       2008年：摩托车的全球累计产量达2亿辆,其中Cub弯梁车系列达6000万辆。

mac,windows,linux各个系统介绍

       我这里只有汽车的，摩托车的暂无。

       本田汽车在中国销售的合资车型有：

       ACCORD雅阁

       CITY思迪；CITY锋范

       crosstour歌诗图

       FIT飞度

       odyssey奥德赛

       CR-V思威

       CIVIC思域

       SPIRIOR思铂睿

       ELYSION艾力绅

       本田汽车海外车型有：（部分车型暂无中文名或已停产）

       Airwe气浪、CR-X、CR-Z（即将中国上市）、element元素、FREED、Insight、INTEGRA、Legend里程、NSX、S2000、PILOT飞行员、STEPWGN步威、Stream时韵、Vigor、ZEST、HSV 010 GT500

       本田旗下高端品牌ACURA现役车型有：

       TL,RL,RDX,MDX,ZDX,ILX.TSX、概念车NSX及RLX

国产丰田再无后驱！还有这几款车型都将在2020年停产了

       MAC

       Mac OS X是很好的开发平台，用户数量将会倍增。作为基于UNIX的装机量最大的操作系统，Mac OS X提供了独特的技术原理和简单操作的完美结合，如Mach 3.0内核的多线程；紧密的硬件集成和 SMP安全驱动, 以及零配置网络。Mac OS X 10.2在Darwin中集成了艺术级的FreeBSD 4.4和GCC 3.1，基于开放源代码的Mac OS X，提供了加强的性能、兼容性和可用性。

       拥有超过 5 百万名 Mac OS X 用户，苹果公司已经成为领先世界水平的基于 UNIX 的系统供应商。Mac OS X 支持广泛的业界标准，如 Ja 2 ， Apache ， LDAPv3 ， PHP ， MySQL 和 WebDAV ，并还提供对多址寻网和安全标准的支持，诸如 IPv6 ， IPsec ， SSL 和 SSH2 。Mac OS X 已经深深吸引了很多信息技术公司的注意力，那些公司正准备将开放源代码的、而且基于业界标准的解决方案进行再开发，并应用到不同的领域中去。苹果公司的服务器和存储产品，鼎承了苹果公司一贯的性价比高且简单易用的特点，将苹果传统的桌面解决方案，拓展到了企业数据中心，校园系统和小型商用系统中。

       10.2 版本的 Mac OS X 的代号为 Jaguar ，它是一个不同一般的操作系统。它将 UNIX 坚固的可靠性同 Macintosh 的易用性结合到一起。这一版本的 Mac OS X 具有同运行它的电脑一样的创新性。无论您是一位正准备升级的 Mac 用户，或者一个正准备转用 Mac 的 Windows 用户，还是一位喜欢在顶级 BSD UNIX 系统上想使用一些重要应用程序的 UNIX 用户，如 Microsoft Office ， 10.2 版本的 Mac OS X 就是您所需要的操作系统。

       在Mac OS X诱人和易用的界面下，你会发现一个工业级、基于UNIX的平台，叫做 Darwin，它的目标是为了得到出众的稳定性和性能。Darwin 是苹果工程师和开放源代码软件共同体的编程人员的共同结晶。

       在Darwin的核心使用的是BSD。如果你是一个坚定的喜欢底层技术的人，你会喜欢从终端中得到的一个完全的命令列表。开发人员将会很高兴地看到将已有的UNIX应用程序移植到Mac OS X中是多么容易。另外，Mac OS X还含有久经考验的BSD网络堆栈，它是今天网络中多数TCP/IP设备的核心。

       最重要的是，Darwin是在苹果电脑开放源代码许可下发布的，所以世界范围的工程师都能够帮助苹果将Mac OS X做成这个星球上最好的操作系统。

       希望大家多多支持Macintosh，其实苹果机在国外是比较普遍的，不是平设专用，日本就有很多爱好者，基于Unix平台使其在使用方便前提下稳定性非常之高，是基于Dos平台的windows用户所无法想像的，两者在设计之初选择就不一样。Guy "Bud" Tribble 是Sun公司Ja系统的首席设计师。他是面向对象程序设计和用户界面设计方面的业内著名专家。例如他作为Netscape的创建人之一，曾在NEXTSTEP 操作系统设计中担任主要设计师。在此之前，他在Apple公司主管Macintosh 软件工程所有开发项目，包括软件设计、用户界面设计和软件应用。Tribble在生物物理学领域取得学士学位，在神经生理学领域取得硕士和博士学位。

       Windows

       美国的Microsoft公司，?即?DOS?操作系统的研制者，?在八十年代后期推出了

       Windows操作系统。特别是Windows 3.0 及 3.1出现后，已使得操作PC机的方式

       以及软件开发过程发生了革命性的变化。各类与计算机有关的人员，纷纷行动起来，

       学习、使用、研究Windows，开发Windows应用程序，形成了一股潮热。现在我们所

       见到的Windows3.1 是Windows单用户版中最新的、功能十分完美的版本。

        大家都十分熟悉的DOS操作系统，多年来已成为PC机事实上的操作系统标

       准。DOS从八十年代初推出以来，深受PC机用户的欢迎，版本不断翻印，最新

       的版本已到了6.0版。只要是接触过PC机的人，?谁都会在DOS下“来几手”：

       敲入DIR即可查看所要的文件；运行某个字处理程序即可制作一篇电子稿件；制

       表、画图，然后打印出来。一切似乎都可以完成。事实上，在DOS系统下所开发

       的应用软件数量庞大、种类齐全、流传面广，DOS及其应用软件已是一个体系比

       较完整的王国。1993年8月，DOS的研制者Microsoft公司已宣布，自MS—DO

       S6后，不再研制新的版本，并且也不再为DOS下的各种应用软件开发新的版本

       ！DOS的发展已划上了句号。

        这样的事实似乎难以接受。其根本原因，在于DOS“外面的世界”确实很精

       彩，这就是Windows。据统计，在国外，Windows已卖出了几千万套PC机，尤其是

       高档PC，几乎每台机器都配有Windows。与DOS相比，Windows的优势十分明显，

       这就是：

        .它提供了一种不同于以往命令行的手段，?对计算机的操作是通过对“窗口”

       、“对话标”、“图标”、“菜单”等图形画面和符号的操作来实现的。用户操作

       的方式，可以用键盘，而更多的则是用鼠标来实现的，鼠标点击之间，选择、运行

       、调度便轻易地完成。

        .各种应用软件，包括Windows本身，均用相同的操作方式，易学、易撑握。

       这种操作方式更接近于人们的正常思维，就象在真正的办公桌上处理事务一样，而

       且，只要掌握了这种操作方式，则在各种软件，?包括未来的软件都能使用，?因为

       Windows及其应用程序用了统一的界面和操作方式。?这就使得计算机的方式越来

       越简单化、生活化。

        .在Windows里，可以同时运用多种程序，执行多种任务，各程序和各任务之间

       既能很容易地转换，又可方便地交换信息。Windows3.1为信息交换提供了三种标准

       机制：裁剪板（静态数据传输）、DDE（动态数据交换）和OLE（对象的连接

       与嵌入）。利用裁剪板，各种程序之间的数据可以相互交换，数据得到了充分的再

       利用。利用DDE和OLE，使得信息交换自动完成，在一个程序中对数据的修改

       ，立即在另一个程序中反映出实现了操作环境的集成和自动化。

        . 与标准的MS一DOS相比，Windows能更充分地利用内存。Windows标准模

       式和386增强模式两种运行方式，整个系统是在CPU的保护方式下运行的，?应用

       程序都可突破640KB的内存限制，可以利用计算机的所有内存，还可以用硬盘

       来作为虚拟存储器，并且不需专门的硬作和驱动程序。

        .Windows各应用程序之间风格一致。只要学会了某些基本技巧，就可以充分利

       用各种各样的程序和工具。而且Windows（尤其是Windows3.1?）软件包本身就带有

       许多方便、实用的工具，可完成日常事务管理、字处理、画图以及通信等功能。如

       果再配上专门的软件，更是如虎添翼，得心应手。

        .Windows开发环境及各种支持软件日益成熟。几乎所有的主要PC软件都有支

       持Windows的版本。Microsoft在介绍Windows3.1的同时还推出了它的软件开发工具

       包SDK3.1，使得用户也能方便地开发出具有Windows窗口特点和功能的应用程序。?

       各程序开发语言也纷纷支持Windows。特别是Microsoft C/C++7.0和Borland C++3

       .1对Windows开发环境的支持更是日趋成熟，使得软件开发工作越来越方便。

        . 为了使MS一DOS的用户能够继续使用已有的软件，Windows?保持了与M

       S一DOS的相容性。DOS程序和Windows程序一样，也可以在Windows上运行。

       Windows所用的这一策略，保护了用户的现有软件投资。

        Wondows之所以深受人们欢迎，迅速占领市场，除了Windows的优点，还因为D

       OS本身具有的局限性。确实，DOS“内部的世界”已很无奈。这主要表现在：

        .MS一DOS所基于的指令，一直是以最初的Intel 8088为基础的，即使

       是到了486，仍主要运行在它的与8088兼容的“实模式”下，?而这种模式下的寻址

       能力仅有1兆，去掉一些系统程序，留下的RAM空间只有640MB。而要突破

       此640MB的内存限制，即使是在MS一DOS6下，也没有什么好的办法。这

       小容量的内存，对于今天软件的运行，当然是“带着镣铐跳 ”，实在是无奈之至

        .NS一DOS本质上是一个单用户单任务的操作系统，?它同时只能运行一道程

       序。但在实际工作时，同时要处理多项任务，而这时的MS一DOS无论怎样努力

       ，都显得“笨手笨脚”。

        .MS一DOS提供的是一个字符命令行方式的交互操作平台，?完成一项任务

       ，必须记信住一条命令和它的“语法”，这对于初学者而言，不是一件很容易的事

       情，需要一个相当的学习过程。

        . 从开发人员角度来看，MS一DOS所提供的服务支持过于简单，所完成的

       功能很有限，它没有在系统级提供硬件设备的驱动程序和编程接口，软件开发人员

       必须花费大量重复劳动为其应用程序编写设备驱动程序。事实上，每个商业应用软

       件都自成体系，一切都是从底层编起。这种情形，也使硬件制造商难于推广新的硬

       件设备。

        .应用程序界面“千人千面”。?由于MS一DOS没有为应用程序的用户界面

       提供标准的编程接口，不同应用程序具有不同的用户操作方式，用户每拿到一个新

       程序，都得从头学起，慢慢才能熟悉它的“面孔”，很不利于用户快速地学习和掌

       握新的应用程序。

        从上述比较我们可以看出：MS一DOS虽然不PC机的普及和发展起了巨大

       作用，并已为广大用户所接受，但在发展过程序中，它所固有的一些缺陷也暴露了

       出来。虽然MS一DOS及其应用程序还会在相当长在时间内继续使用，但它的发

       展确实到了尽头。而从MS一DOS上成长起来的Windows由于用了新技术，?弥

       补了MS—DOS的不足之处，目前正保持着方兴未艾的势头。从技术发展的角度

       看，由MS—DOS走向Windows，是PC机技术发展的必然趋势。?对广大用户而

       言，应在了解和掌握MS—DOS的技术上，着手了解、学习、掌握，并最终将操

       作环境由MS—DOS变为Windows。

       Linux

       Linux 是一套 Unix-like 的操作系统，是 Unix 的一种，它控制整个系统基本服务的核心程序 (kernel) 是由 Linus 带头开发出来的，“Linux”这个名称便是以“Linus's unix”来命名，Linus 选择用大众公有版权 (GPL)的方式来发行这份程序，这个版权允许任何人以任何形式复制与散布 Linux 的原始程序，换句话说，Linux 实际上是免费的，使用者在网络上就可以抓到 Linux 的原始程序代码，随心所欲的复制与更改 Linux 的原始程序，在因特网的日渐盛行以及 Linux 开放自由的版权之下，吸引了无数计算机高手投入开发、改善 Linux 的核心程序，使得 Linux 的功能日见强大，所以今日我们可以在网络上 Linux 使用，或者花很少的一点费用就可以取得 Linux 光盘，这都是因为 Linux 是 GPL 版权的缘故。

        除了核心程序以外，一个操作系统还需要其它的系统程序跟应用程序才有实用性，Linux 系统中常用的系统程序大部份是美国自由软件基金会 (Free Software Foundation) 开发出来的软件，而且也有不少机构或个人为 Linux 开发应用程序，这些程序一样大多都是自由软件，任何人都可以免费的在网络上取得，不过自行去取得这些程序再一一安装非常不便，于是有些公司或团体就会去搜 集、整合Linux 上的程序，把「核心-系统程序-应用程序」总合起来构成一个完整的操作系统，让一般使用者可以简便的安装完整个系统，这就是所谓的「安装软件包」 (distribution)，我们一般讲的 Linux 系统便是针对这些安装软件包而言，同样是 Linux 系统，却分成不同公司、机构整合出来的不同安装软件包，这就是大家常常在网络上看到 Linux 有那么多「种」的原因。

        Linux 具有 Unix 系统的程序接口跟操作方式，也继承了 Unix 稳定有效率的特点。网络上安装Linux 的主机连续运做一年以上而不曾当机、不必关机是稀松平常的事，不过 Linux 却不象一般 Unix 要负担庞大的版权费用，也不需要在专属的昂贵硬件上才可以使用；Linux 可以在一般的 i386 PC 上执行，效能又高，自然而然的接收了过去几十年来在 Unix 上累积的程序跟使用者，加上 GPL 的版权允许大家自由散布 Linux 的原始码，并针对自己的需求修改程序，使得 Linux 在目前已经成为非常受人欢迎的一个多人多任务、免费、稳定、效率高、可以在包括 i386、Sparc、Alpha、Mips、PPC 等众多不同计算机系统平台上执行的操作系统。

        Linux支持多种硬件装置，诸如x86、Motorola 68k、Digital Alpha、Sparc、Mips、Motorola PowerPC和ARM等等。由于程序代码公开，硬件厂商无须多付额外的版权费用，便得以替自行生产的硬件装置开发适用于Linux的驱动程序，提高产品 销售率。软件方面，如X，为窗口系统的工业标准；另外，由理察?史托曼主导的Emacs，提供窗口版和文字版的文书编辑环境，功能复杂强大，有一套完整的在线说明档 案；而众人合作开发的SpreadSheet，是窗口版的电子表格，任何熟稔Lotus 1-2-3的人，看到这样丰硕的成果，都会有莫名的感动的。当然，最为人称道的，是Linux的网络能力，不论是SLIP、PPP、NetBEUI、 DDP、X.25还是ISDN等等，Linux都有相应的软件供应；而稳定的服务器功能，适用于架设Intranet和Internet。

        一般用户受益于GNU GPL和LGPL的保护，可以不同的管道取得完整的Linux，故而Linux可以是免费的（gratis）。相对于Unix昂贵的版权费用，Linux称得上是物美价廉。

       除此以外，Linux还具有如下的特色∶

具备多人多任务∶这表示Linux可以在同一段时间内服务许多人各别的需求。形象一点讲，你可以一边听铁达尼号的原声CD，一边编辑文书，一边又在打印档案，还可以随时玩X版的俄罗斯方块。

支持多CPU∶这绝对不是NT的专利，Linux也支持这种硬件架构，代表着更快速的运算和革命性的算法即将成为时代的主流。

RAM保护模式∶程序（processes）之间不会互相干扰，保证系统能常久运作无误。根据许多人下载系统评量程序（benchmarks）以测试 Linux的执行效能，结果发现单单是配备486CPU的PC，效能便足堪媲美升阳（Sun）或是迪吉多的中级工作站了。

动态加载程序∶当程序加载RAM执行时，Linux仅将磁盘中相关的程序模块加载，有效地提升了执行的速率和RAM的管理。

动态连结共享程序馆∶这表示执行档的大小大量地减少，有助于节省磁盘空间。

支持多种档案系统∶如Minix、Xenix、System V等等著名的操作系统。将来NT的NTFS也会列入支持的。

看得见DOS∶这是所谓的透明化（transparency）；把DOS的FAT档案系统视为特殊的远程档案系统，不需任何特别的指令便可以灵活运用，就如同一个在Linux底下存在的目录一样。

       Linux的发展

       在1991年的八月，网络上出现了一篇以此为开篇话语的帖子——这是一个芬兰的名为Linus Torvalds的大学生为自己开始写作一个类似minix，可运行在386上的操作系统寻找志同道合的合作伙伴。

       1991年10月5日，Linus Torvalds在新闻组comp.os.minix发布了大约有一万行代码的Linux v0.01版本。

       到了1992年，大约有1000人在使用Linux，值得一提的是，他们基本上都属于真正意义上的hacker。

       1993年，大约有100余名程序员参与了Linux内核代码编写/修改工作，其中核心组由5人组成，此时Linux 0.99的代码有大约有十万行，用户大约有10万左右。

       1994年3月，Linux1.0发布，代码量17万行，当时是按照完全自由免费的协议发布，随后正式用GPL协议。至此， Linux的代码开发进入良性循环。很多系统管理员开始在自己的操作系统环境中尝试linux，并将修改的代码提交给核心小组。由于拥有了丰富的操作系统 平台，因而 Linux的代码中也充实了对不同硬件系统的支持，大大的提高了跨平台移植性。

       1995年，此时的Linux 可在Intel、Digital 以及Sun SPARC处理器上运行了，用户量也超过了50万，相关介绍Linux的Linux Journal杂志也发行了超过10万册之多。

       1996年6月，Linux 2.0内核发布，此内核有大约40万行代码，并可以支持多个处理器。此时的Linux 已经进入了实用阶段，全球大约有350万人使用。

       19年夏，大片《泰坦尼克号》在制作特效中使用的160台Alpha图形工作站中，有105台用了Linux操作系统。

       1998年是Linux迅猛发展的一年。1月，小红帽高级研发实验室成立，同年RedHat 5.0获得了InfoWorld的操作系统奖项。4月Mozilla 代码发布，成为linux图形界面上的王牌浏览器。Redhat 宣布商业支持，网络了多名优秀技术人员开始商业运作。王牌搜索引擎"Google"现身，用的也是Linux服务器。值得一提的是， Oracle 和Informix 两家数据库厂商明确表示不支持Linux，这个决定给予了Mysql数据库充分的发展机会。同年10月，Intel和Netscape宣布小额投资红帽软 件，这被业界视作Linux获得商业认同的信号。同月，微软在法国发布了反Linux公开信，这表明微软公司开始将Linux视作了一个对手来对待。十二 月，IBM发布了适用于Linux的文件系统AFS 3.5以及Jikes Ja 编辑器和Secure Mailer及DB2测试版，IBM的此番行为，可以看作是与Linux羞答答地第一次亲密接触。迫于Windows和Linux的压力，Sun逐渐开放 了Ja协议，并且在UltraSparc上支持Linux操作系统。1998年可说是Linux与商业接触的一年。

       1999年，IBM宣布与Redhat公司建立伙伴关系，以确保Redhat在IBM机器上正确运行。三月，第一届 LinuxWorld 大会的召开，象征Linux时代的来临。IBM、Compaq和Novell宣布投资Redhat公司，以前一直对Linux持否定态度的Oracle公 司也宣布投资。五月，SGI公司宣布向Linux移植其先进的XFS文件系统。对于服务器来说，高效可靠的文件系统是不可或缺的，SGI的慷慨移植再一次 帮助了Linux确立在服务器市场的专业性。7月IBM启动对Linux的支持服务和发布了Linux DB2，从此结束了Linux得不到支持服务的历史，这可以视作Linux真正成为服务器操作系统一员的重要里程碑。

       2000年初始，Sun公司在Linux的压力下宣布Solaris8降低售价。事实上Linux对Sun造成的冲击远比对 Windows来得更大。 2月Red Hat发布了嵌入式Linux的开发环境，Linux在嵌入式行业的潜力逐渐被发掘出来。在4月，拓林思公司宣布了推出中国首家Linux工程师认证考 试，从此使Linux操作系统管理员的水准可以得到权威机构的资格认证，此举大大增加了国内Linux爱好者学习的热情。伴随着国际上的Linux热潮， 国内的联想和联邦推出了"幸福Linux家用版"，同年7月中科院与新华科技合作发展红旗Linux, 此举让更多的国内个人用户认识到了存在着Linux这个操作系统。11月，Intel 与 Xteam合作，推出基于Linux的网络专用服务器，此举结束了在Linux单向顺应硬件商硬件开发驱动的历史。

       2001月新年依使就爆出新闻，Oracle宣布在OTN上的所有会员都可免费索取Oracle 9i的Linux版本，从几年前的"绝不涉足Linux系统"到如今的主动献媚，足以体现Linux的发展迅猛。IBM则决定投入10亿美元扩大 Linux系统的运用，此举犹如一针强心剂，令华尔街的投资者们闻风而动。到了5月这个初夏的时节，微软公开反对"GPL"引起了一场大规模的论战。8月 红色代码爆发，引得许多站点纷纷从windows操作系统转向linux操作系统，虽然是一次被动的转变，不过也算是一次应用普及吧。12月Red Hat 为IBM s/390大型计算机提供了Linux解决方案，从此结束了AIX孤单独行无人伴的历史。

       2002年是Linux企业化的一年。2月，微软公司迫于各洲的压力，宣布扩大公开代码行动，这可是Linux开源带来的深刻影响的结果。3月，内核开发者宣布新的Linux系统支持64位的计算机。

       2003年1月，NEC宣布将在其手机中使用Linux操作系统，代表着Linux成功进军手机领域。5月之中SCO表示就 Linux使用的涉嫌未授权代码等问题对IBM进行起诉，此时人们才留意到，原本由SCO垄断的银行/金融领域，份额已经被Linux抢占了不少，也难怪 SCO如此气急败坏了。9 月中科红旗发布Red Flag Server4版本，性能改进良多。11月IBM注资Novell以2.1亿收购SuSE，同期Redhat停止免费的Linux，顿时业内骂声四 起。Linux在商业化的路上渐行渐远。

       2004年的第1月，本着"天下事分久必合，合久必分"之天理，SuSE嫁到了Novell，SCO继续顶着骂名四处强行"化缘 "， Asianux， MandrakeSoft也在五年中首次宣布季度赢利。3月SGI宣布成功实现了Linux操作系统支持256个Itanium 2处理器。4月里美国斯坦福大学Linux大型机系统被黑客攻陷，再次证明了没有绝对安全的OS。六月的统计报告显示在世界500强超级计算机系统中，使 用Linux操作系统的已经占到了280席，抢占了原本属于各种Unix的份额。9月HP开始网罗Linux内核代码人员，以影响新版本的内核朝对HP有 利的方式发展，而IBM则准备推出OpenPower服务器，仅运行Linux系统。

       Linux的应用

       没有商业活动，就没有Linux；没有信息自由的自觉，更不可能有Linux。Linux除了是优良的软件开发平台之外，也是工作、家居的好伙伴。有人说∶有了Linux，就等于有了阿拉神灯。此言不矣。又有人说∶到现在还没有移植到Linux的软件，肯定是一点价值也没有的。这话也不差呀。

       Linux的发展证实了信息会愈来愈便宜的趋势；因为便宜，市场便无限扩张。商业活动也转向为以服务为导向的型态。最直接的案例便是ISP的应用。Linux可以用来架设ISP！

       Linux Journal的发行人SSC（Specialized System Consultants）便是以Linux做为网络拨接服务平台的。要成为ISP业者，需要有连接至因特网的能力，多序列阜拨接服务（如 Cycades、Maxspeed、Gtek等公司所提供的软件系统），PPP和SLIP的服务，Usenet新闻群组（如INN），邮件递送（如 sendmail），网页服务器（如Apache），备份功能（如tar、cpio）等等的应用软件。由此观察，主要的控制成本会落在因特网的通讯租费 上，投资Linux的费用是非常低的。

       下面是比较著名、流行的Linux发行版本

       Mandriva

       Mandriva原名Mandrake，最早由Ga?l Duval创建并在1998年7月发布。记得前两年国内刚开始普及Linux时，Mandrake非常流行。说起Mandrake的历史，其实最早 Mandrake的开发者是基于Redhat进行开发的。Redhat默认用GNOME桌面系统，而Mandrake将之改为KDE。而由于当时的 Linux普遍比较难安装，不适合第一次接触Linux的新手，所以Mandrake还简化了安装系统。我想这也是当时Mandrake在国内如此红火的 原因之一。Mandrake在易用性方面的确是下了不少功夫，包括默认情况下的硬件检测等。

       Mandrake的开发完全透明化，包括“cooker”。当系统有了新的测试版本后，便可以在cooker上找到。之前Mandrake的新版本的发布速度很快，但从9.0之后便开始减缓。估计是希望能够延长版本的生命力以确保稳定和安全性。

       优点：友好的操作界面，图形配置工具，庞大的社区技术支持，NTFS分区大小变更

       缺点：部分版本bug较多，最新版本只先发布给Mandrake俱乐部的成员.

       你自已挑吧！！！

2019日本市场汽车销量：丰田屠榜的一瞬间，卡罗拉成为了新的王者

        4月28日，一汽丰田官方官宣，最后一辆国产正式下线，这也意味着，在华生产了483679台后，一汽丰田正式被载入史册。

        说起丰田，相信国人都不陌生，上世纪90年代开始，133/155开始出现在全国各级城市，直到2005年，一汽丰田将12代引入并国产，由此开启了C级车的辉煌生涯。

        大排量自吸+后轮驱动，以及出色的乘坐舒适性和扎实的品质，使其成为了市场中的一代。但尽管如此，随着更加严格的排放政策出台，以及国人的消费趋向转移等等因素，还是没能躲过残酷的现实。

        这让买车君不禁想起近几年那些相继停产的经典车型，比如丰田锐志、大众辉腾以及雪佛兰科鲁兹等等，它们都曾在中国市场留下过辉煌的一笔，但随着 汽车 市场和消费需求的演变，这些经典车型都停止换代并正式退出市场。

        事实上，在 汽车 市场竞争越来越激烈的今天，越来越多经典车型也面临着同样的命运，下面买车君也跟大家聊聊那些将在今年退出 历史 舞台的车型。

        本田杰德

        近日有海外媒体报道，海外版本田杰德将在2020年8月正式停产，原因是销量不佳以及产能不足等。同时，该车也没有推出下一代车型的，也没有继承车型。这里说的虽然是海外版车型，但由于下一代日版杰德不会再推出，因此该车预计也不会在国内推出换代车型了。

        2013年，东风本田正式引入杰德车型，凭借跨界的车身，以及非常灵活的空间表现，在2014年达到了月均6000辆的销量水准。但对比本田的其它车型，杰德的表现只能算是“不温不火”。

        值得一提的是，在海外市场，接收杰德潜在客户的车型将是本田Freed。该车基于飞度平台打造，定位紧凑型MPV，同时其后排车门还用了侧滑门的开启方式，具备更加明显的MPV功能属性，这也是消费者在杰德与Freed之间选择更加倾向后者的原因之一。

        马自达CX-8

        前段时间，马自达旗下中大型SUV——CX-8要停产的消息不胫而走。至于停产的理由，可能与其惨淡的销量有关。数据显示，2018年12月才上市的CX-8在2019年累计销售1476辆，月均不到200辆，对品牌的销量贡献基本可以忽略不计。

        作为一款中大型SUV，马自达CX-8却将更多的重点放在驾驶层面，然而在空间、乘坐体验等方面的表现却始终难以对市面上的7座SUV车型造成压力，而这恰恰违背了绝大多数选择7座SUV的消费者的用车需求，再加上竞争力不大的售价，其销量自然持续低迷。

        其实，相较于CX-8，消费者更期待的是马自达的另一款中大型SUV——CX-9。虽然它2850mm的轴距比不过CX-8，但是它的尺寸为5064/1968/1752mm，更像是一款标准的中大型SUV。而随着马自达今年在国内市场的布局越来越丰富，CX-9的引入也并非毫无希望。

        雷克萨斯GS

        雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产，未来也不会推出换代车型。至于停产的原因，主要是因为销量不佳，而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在，故不再需要推出新的雷克萨斯GS。

        相较于雷克萨斯ES，雷克萨斯GS虽然有着前置后驱的布局，操控性更好，但是它的起售价就已经超过40万，并且车身尺寸要稍逊ES一筹。在这两大因素影响下，雷克萨斯GS的销量自然比不过ES。

        2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，其中雷克萨斯ES就贡献了超过9万辆，几乎占了整个品牌的半壁江山。很显然，雷克萨斯GS与ES之间的对决早已见分晓。

        丰田普拉多3.5L

        很难想象，一款粉丝众多、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型，也将面临停产的命运。其实早在2017年10月份，一汽丰田普拉多2.7L车型就已经停产，目前国内在售的普拉多只有3.5L车型。然而，受国六排放政策影响，普拉多的3.5L车型也将会在2020年6月停产。至此，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型。

        作为一款中大型的硬派SUV，普拉多凭借着出色的可靠性深得越野爱好者的喜爱，尽管失去了价格较低的2.7L车型，但现款车型依然稳居中大型SUV销量榜前列。可由于政策限制，这么一款好车最终也要停产，也就是说，普拉多现在属于买一辆少一辆。当然了，有条件的朋友完全可以选择入手进口版本。

        市场需求不断变化，竞争也日益激烈，哪怕再经典，很多车企都会不惜停产那些销量表现低迷、不符合市场需求的车型。释放的产能转产更具竞争力的产品，同时也可以大幅节省成本，用以研发更适合时代需求的车型。当然，对于那些有过辉煌 历史 的车型，依然值得我们铭记、致敬。

       如果单从销量排名来看2019年日本本土汽车市场的话，并不会得出太多有效的结论。但实际上“令和元年”的日本汽车市场有着非常大的变化，我们可以说2019上半年变化不大，但要知道在2019年下半年，日本汽车市场迎来三个重要节点：增税、东京车展、丰田疯狂暴兵。可以说，几乎所有巨大变化都集中在在下半年。

       唯一不那么重要的东西，反而是汽车本身。

       先上前十表格：

       排名总体变化不大，普锐斯中期改款后依然是全日本最受欢迎的汽车，日产Note从2018年第一退到了原本该在的位置。但两者在2019年总销量差距极小，各月份分开来看会更明显些，有好几个月Note的销量都超过了丰田普锐斯。只不过在最终还是普锐斯略胜一筹，像极了国内的轩逸和朗逸。

       没有意外，全新一代卡罗拉销量非常好。这款车几乎集齐了日本消费者喜欢的一切——专门变短变窄的尺寸，外观内饰无可挑剔，油耗低，小转弯半径，性价比极高，轿车旅行两厢三种车身形式应有尽有……当初日本规格的丰田卡罗拉发售一个月之后，丰田收到的2.2万张订单里旅行版最多，其次是轿车版和两厢版。

       虽说没有意外，但我没料到全新一代卡罗拉真就取代了普锐斯！

       日规新卡罗拉是在9月份上市的，这个月新老卡罗拉加起来排第四，卖了11046台，而普锐斯卖了11158台。

       到了10月份，卡罗拉卖出11190台，排在了第一位。

       11月，卡罗拉还是第一位。

       12月，第一位。

       大家好，新的王者诞生了。

       ▲该怎么理解呢？上世纪末卡罗拉是日本最畅销的汽车，彼时日规卡罗拉也有着专属的窄体车身，到了2020年，这个世界又轮回了一遍

       但在2020年还有全新一代雅力士会觊觎第一的位置，这款诞生于TNGA架构GA-B平台的小型车将会合并Aqua与Vitz——这两个被合并的车型加起来差不多有20万台/年。Note的地位是不用保了，明年我们可以期待一下飞度和雅力士的大戏。

       跟卡罗拉和雅力士同样待遇的还有新一代RAV4，不但彻底取代了日产奇骏的位置，成为日本本土市场紧凑级SUV全新的精神支柱，还在12月打入了销量前十。不过得益于价格低廉，奇骏还是有不少销量维持得住，出奇的是日产Serena，这款最畅销的MPV在下半年好几个月跌出了前十，不知道日产在搞什么。

       ▲2019年11~20位汽车销量排行

       以上就是丰田下半年在本土市场疯狂暴兵的结果，虽然丰田的新品不止这三款车，但这已经足够让其他品牌的同级别竞品失去存在意义了，除了新飞度。

       第二个影响是从10月份开始增加的消费税——从8%增加到10%。可能买个便当没什么，但对于几百万日元的汽车来说不算小数目。

       所以那些消费入门级进口豪车的小布尔乔亚们坐不住了。

       日本进口车在9月份增税前增长了9.1%的销量，卖得最好的前四分别是MINI，高尔夫，奔驰C级，奔驰A级。增税之后进口车市场应声跌了21.8%。第一位的奔驰跌了20.2%。第二位的大众跌了39.5%。第三位的宝马跌了28.5%。

       10月还有一个重大活动是东京车展，我们也去了，车展上首发了一些“看着就能够畅销”的新车，比如刚才提到的雅力士和飞度。但我们都没想到丰田暴兵军团的Raize也能疯起来。

       因为丰田Raize看起来是一款极具“第三世界特色”的廉价汽车，但现实是，这款车11月刚上市就排到了当月第四位，在12月则是销量亚军。有趣的是，Rocky也在12月榜上有名，排在16位与C-HR持平。

       ▲12月的销量排行榜已经被丰田的新车“扭曲”得不成样子了。前15位丰田占了13个名次，这怎么玩？

       可以下结论了。

       我们会发现，丰田似乎在本土市场推出什么车都会很好卖，2018年C-HR好卖极了，到19年RAV4也好卖极了，卡罗拉把普锐斯踢下宝座，再到换标的Raize——明明看起来像个从第三世界的泥坑里爬到日本市场的廉价汽车，却依然大杀四方，甚至在12月创下了迷惑的名次。

       反观本田和日产现在的滑坡和腰斩，这不禁让人反思：丰田好像造什么汽车都好卖，那本土市场还需要其他品牌吗？

       本田造飞度，Freed，N系列K-Car，缤智，然后其他车什么都不用造了。日产造Note，Serena，便宜的奇骏，和三菱一起鼓捣K-Car，其他东西也不用造了。是不是这个道理？

       ▲2019年本土K-Car销量，本田和日产的K-car有着所有乘用车望尘莫及的销量规模

       这个趋势其实在2018年已经出现了，丰田Tank?&?Roomy是车型的换标，但前者的销量远超后者，刚刚出头的丰田Raize也是Rocky的换标，但如你所见，丰田的品牌力简直就是碾压，值得一提的是，一般对这种廉价汽车人们都会注重性价比不是？但丰田版在价格高一截，且版的配置构成更合理的情况下，依然靠着极强的品牌力碾压过去。

       ▲反倒是马自达承担起了多样化的需求，CX-30很有可能会成为马自达的销量支柱

       2020年的日本本土市场会怎样？我们可以说期待洗牌后的世界，也可以说这取决于雅力士和飞度谁输谁赢，但在这么多前提下，也许大家心里都有答案，但敢不敢认定这个答案呢就是另一回事了。

       提问：

       你觉得2020年的前十五销量排行，还会有其他品牌的名次吗？

       文｜坂道

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“freed国内上市”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。