lexus rx350_

1.LEXUS 有哪些系列？价格分别是多少？

2.雷克萨斯RX350的特色设计

3.凌志suv车型怎么样?

4.我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具体参数

5.雷克萨斯RX350性价比如何

其实这两款车的定位是非常清晰的·FX明显是运动感更强~RX则是趋于舒适的~

FX有跑车的感觉，所以说它的空间就不会特别宽敞，特别是头部空间~而RX就是一部比较纯粹的SUV，所以空间很好~驾驶者的坐姿也更高~外形方面都是主观的东西，好不好就在于LZ你自己的审美了~更有特点·

而内饰方面，个人感觉FX得做工很粗糙~没有高级车的那种质感，而RX的设计更强调一种科技感，可能给人一种冷冰冰的感觉~而FX的内饰则看上去很亲和~更加豪华

操控方面，英菲尼迪的发动机一向十分强劲~适合直道加速，但是实际上日本车都不是操控的料，即使FX的外形如此运动，相对来说FX的操控性更好~RX纯粹就是一部坐的车，要说开只能说开得舒服绝对不是能开得过瘾的车~

你说偶尔自驾，那么个人感觉RX会更好~因为更高的坐姿，更软的悬挂会让你自己和家人更加舒服~只是高速公路过弯需要注意，需要放慢一点速度~~这一点我开过上一代的RX，感觉很明显相比于我平时开得多的德系车~~当然FX没有越野能力，而RX的越野能力也基本不存在~

隔音性能，不用说，这是雷克萨斯的强项，非常安静，说是最安静不为过~舒适性我说过了。RX会更好

对于油电混合~这个已经不是什么新技术了~时间很长了，就连国内的一些自主品牌都有HYBRID的发动机车上路了。技术上不存在任何问题，安全上也没什么问题，毕竟这么久了也没出过什么事。而且现在电池和车的寿命是一样的，不用更换。只是就如2楼说的，毕竟这是小众的东西，所以如果一旦有问题，那么要更换会有一定的问题，但是厂家应该会有保修，这个需要你自己去问了~

综合来说，各人更推荐RX350·这款发动机对这款车来说完全够用了~毕竟这款车也不是追控的车，动力太强大他的悬挂也不能发挥出发动机的优势~

LEXUS 有哪些系列？价格分别是多少？

2月14日情人节当天，全新一代雷克萨斯RX正式在国内上市，新车此次共推出6款配置，售价区间为40.50-61.90万元。

从车型划分来看，此次全新RX全系均搭载了混动系统，包括混动的RX 350h、插混的RX 450h+以及主打高性能混动的RX 500h车型。而上代车型的2.0T纯燃油版本，以及老旧的3.5L混动版本则退出了历史舞台。

上：老款?/?下：全新?

作为RX车系的第五代车型，全新RX的外形继承了上代车型的设计精髓，但是在细节元素方面进行了一番调整。在前脸部分，上代车型十分锐利的纺锤形中网，如今演变成了“无边界”的设计。同时，全新RX的中网视觉重心下移，靠近车标的位置不再用熏黑设计，搭配外侧竖向的运动包围，营造出更富有攻击性的视觉效果。

上：老款?/?下：全新?

来到侧面，全新RX的车身比例与上代车型基本相同，悬浮式车顶以及RX经典的窗线设计得以保留。细节部分，全新RX的车头侧面视觉更加垂直，进一步增加了车辆霸气的观感。同时，上代车型略显生硬的腰线，如今也被弱化，车门下方的型面则更加流畅动感，整车侧面看起来非常富有立体感。另外，为了与侧面流畅立体的造型匹配，全新RX的轮拱造型也改成了更常规的圆形，并取消了黑色的轮眉装饰件。

车身尺寸方面，全新RX的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm。虽然车身长度与上代车型保持不变，但是宽度增加了25mm，轴距增加了60mm，并且高度降低了15mm。因此，全新RX看起来会更加低矮修长，更有运动感。

上：老款?/?下：全新?

来到车尾，全新RX最大的变化自然是使用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配熏黑的饰条和LEXUS英文拼写，品牌辨识度相当高。除了尾灯的变化外，全新RX的尾门、下包围也加入了更多富有力量感的线条，车尾看起来更饱满动感。

顶配RX 500h F SPORT版?

值得一提的是，全新RX顶配的RX 500h F SPORT Performance车型，还拥有专属的F SPORT运动套件，中网用熏黑蜂窝状设计，前后包围外侧也都加入了黑色蜂窝状运动装饰件。同时，车辆的轮圈、后视镜、车顶行李架、窗线等位置，也都用了熏黑设计，大幅增加了车辆的战斗气息。

内饰部分，全新RX中控台用了环抱式设计，官方称之为“缰绳”理念，就好像一个人骑马手拉缰绳一般，营造出驾驶车辆的掌控感。细节设计方面，新车并没有用当下流行的双联屏设计，传统的7英寸液晶仪表盘依旧位于独立的仪表台内侧，右侧则是朝着驾驶员倾斜的中央触控屏。尺寸部分，最低配车型为9.8英寸，其余版本则均为14英寸。值得一提的是，此次全新RX全系标配了很多用户期待的无线Apple Carplay功能。

功能配置方面，全新RX全系标配L2级驾驶、10气囊、倒车影像、电动调节方向盘、前排隔音玻璃、后排独立空调等配置。除最低配外还标配前排座椅加热通风、全景天窗、座椅记忆、64色氛围灯等配置。至于21个扬声器的Mark Levinson 高级音响系统，即使是顶配车型也要选装。

在空间方面，全新一代RX全系均用5座布局，第二排和后备厢都拥有非常宽敞的空间，并且后排靠背可以调节角度，后排中央地板凸起也比较轻微。至于上代加长版的7座RX L版本，未来将会由雷克萨斯全新车系TX取代。

上：前悬挂?/?下：后悬挂?

底盘方面，全新RX基于丰田TNGA-K平台打造，用前麦弗逊、后五连杆悬架。值得一提的是，顶配车型RX 500h F SPORT除了额外配有可变阻尼悬挂和6活塞卡钳外，还配备了后轮转向系统，它不仅可以缩小转向半径，而且还可以提高车身的弯道响应速度。

2.5L 混合动力系统?

动力方面，全新RX 350h用2.5L THS混动系统，这套系统与汉兰达等车型类似，提供两驱和E-Four电四驱可选，不管是前驱还是四驱，综合功率都是250马力，前驱版0-100km/h加速为8.1秒，四驱版为7.9秒，比上代2.0T车型快了1.1秒。油耗方面，前驱版WLTC油耗仅为5.38L，四驱版则为5.99L。对比之下，上代2.0T车型的油耗为8.74L，比新一代车型高了接近3.4L，差距非常明显。

RX?450h+车型则用2.5L插电混动系统，这套系统是在RX 350h的基础上改进而来，原来适配普通混动的小容量双极性镍氢电池，现在升级为容量为18.1kWh的三元锂电池，在WLTC工况下纯电续航里程达到了66km，可以在国内上绿牌。同时，得益于更大的电池，RX 450h+的电机功率也更大，整套系统综合功率达到了308马力，0-100km/h加速时间缩短至6.5秒，亏电油耗只有5.89L。

2.4T?混合动力系统?

顶配RX 500h F SPORT车型，其搭载的混动系统是丰田最新开发的产物。这套系统由一台2.4T四缸发动机、集成前电机的6AT变速箱、后桥电机和电池组构成，整套系统综合功率371马力，带有电动四驱系统，0-100km/h加速仅6.2秒，已经达到了3.0T宝马X5L的水平。

更重要的是，这套混动系统主打运动，得益于集成电机的6AT变速箱，RX 500h将会具有媲美传统燃油车的驾驶节奏感，你一样可以享受到真实的换挡操作和声浪变化。同时，尽管这套系统并不主打低油耗，但它的WLTC油耗也只有7.26L。作为对比，同样动力水平的3.0T宝马X5L，WLTC油耗为9.3L，依旧比RX 500h高了2L以上。

总体来看，全新一代RX在整体售价与上代车型接近的情况下，全系升级了动力更强、油耗更低的混动系统，并且顶配车型还搭载了性能强劲的2.4T混动，进一步满足了年轻用户的口味。更重要的是，全新一代RX终于提供了插混版本，这对于不少限牌城市的用户来说是一个很大的利好消息，毕竟购买雷克萨斯RX的用户有不少来自一二线城市，插混车在大部分城市可以免摇号的政策，还是非常诱人的。另外，全新RX在TNGA架构的加持下，整车的操控性、行驶质感、主被动安全性也都会比上代车型进一步提升，结合其40.50万的起售价，绝对算得上诚意十足。

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雷克萨斯RX350的特色设计

目前雷克萨斯有IS（小型豪华运动轿车）、GS（中大型豪华运动轿车）、ES（中型豪华轿车）、LS（大型豪华轿车）、SC（豪华敞篷跑车）、LX（大型豪华SUV）、GX（中型豪华SUV）和RX（中型城市SUV）共8个车系！

IS有IS200、IS250、IS300和IS350

GS有GS300、GS430和GS460

ES有ES330和ES350

LS有LS430、LS460、LS460L和LS600hL

LX有LX470和LX570

GX有GX470

RX有RX300、RX330、RX350和RX400h

SC有SC430

目前国内售价为：

IS系列：

IS300为43.5万

IS300炫动版为47.9万

ES系列：

ES350为46.9万

ES350豪华版为54.9万

GS系列：

GS300豪华版为67万

GS430豪华版为80.8万

LS系列：

LS460为104.8万

LS460L为112万

LS460L尊贵加长版为122万

LS600hL为159.8万

SC系列：

SC430为112万

RX系列：

RX350为73万

RX400h为81万

LX系列：

LX570为129.8万

凌志suv车型怎么样?

雷克萨斯RX350RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。RX系列车型在美国叫做“多功能跑车”，到了中国，行驶证上的类别被归到了“小型越野车”里面。虽然这样划分也未尝不可，但就车的本身而言，“多功能跑车”似乎更能精准地表达它的特性。尽管是SUV的的设计，但整车骨子里是运动，运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性。

人们最早了解雷克萨斯的越野系列应该是LX470，它和丰田的陆地巡洋舰有着相似的外形和尺寸，区别较为明显地就是在前灯方面（巡洋舰为一对一体式大灯，LX470为两对分体式大灯）。虽然同样为SUV车型，RX首先从外形上就和之前的高端产品定位不同，它主攻时尚的城市SUV市场，满足喜欢较大空间的“富裕一族”，他们需要有一定的越野性（平日里可以在城市周边的地区进行一些户外小型越野运动），同时对舒适性和豪华性有着极高的要求。

和LX470相比，紧凑与动感是RX350的最大的特点。侧面的大曲线与大曲面设计，勾勒出车身浑圆的视觉效果，RX350非常耐看，也非常精致。直瀑式的水箱栅隔配以鹰眼设计，在车头就已经将锐利的气势表现出来，较为丰满的腰线从车头一直延伸到C柱。和LX470相比，RX350最大的特点就是年轻时尚。全白的车尾灯和我们试驾的黑色车身形成了强烈的对比，不规则的外形设计和圆润饱满的车身搭配得相得益彰，而且设计的位置比较高，更加符合在拥挤的城市中的驾驶者看清前车的距离。

进入RX350如同之前的RX300一样，表现着日系车辆特有的豪华，只不过和RX300相比，将这种程度表现得更加淋漓尽致。三厢式光电子仪表盘配以渐进式照明系统，增添了一种SUV应具备的粗犷感。当发动机启动，计时指标与数字盘会先后亮起，人性化科技理念展露无遗。车厢内部空间宽敞，包括一个大行李箱、手套箱、滑动式中央储物盒、小抽屉以及几个储物箱。另外，RX350设有全自动双区域恒温空调系统，可自动独立调节驾驶者席和乘客席的温度，让驾乘者端坐车内也能得到如沐春风的感受。新增的DVD语音导航系统（带语音识别），让操作更简便，为驾驶者选择最佳行驶路线，在任何地方都无比顺畅；新增的倒车影像监视系统（带引导功能），突破传统的倒车雷达功能，让车后景象一目了然，倒车轻松自如！它拥有23个语音指令，即使不用手触摸屏幕，也可以实现操作，令安全驾驶性能得到提升。此外，DVD语音导航系统还配备了先进的蓝牙功能和一个7英寸LCD（液晶显示）触摸屏，可作为多功能控制板，对不同系统进行操作，包括音响系统、空调系统、车辆维修状况、电话簿、日历等等。

LEXUS雷克萨斯与享誉世界的高端音响品牌MarkLevinson合作，创造了真正豪华的高端音响系统。这套MarkLevinson音响系统兼容MP3和WMA，包括11个扬声器、AM/FM收音机、卡带和6碟吸入式DVD转换器。全新的DTS（数字化系统）带来更为清晰、震撼的音质和画质表现，独具特色的POS（位置）功能可以选择乘客位置模式调整音场，使每位乘客都享有完美的聆听体验。

与上一代的RX330相比，RX350最大的改变就是换上了新一代3.5升V6高性能发动机，该发动机全面搭载于凯美瑞、RX350与ES350上，显见此引擎受到倚重的程度。当然，这个排气量为3456c.c.的V6引擎，也以272hp/6200rmp与34.9kg-m/4700rpm的数据，足足比RX330多出49匹的动力数据，但从厂家公开的数据来看，油耗反而降低了。当发动机的转速超过了2500转之后，较强的扭力就开始表现出来，中部50～120公里时速的加速变得十分有力。由于SUV车型再加上偏向公路的驾驶，RX350在方向盘的操作上相比其他车型要轻一些，只要一只手就可以轻松地把握整个方向盘，同时存在着一定的虚位，在慢速行驶之下，稍稍摆动方向盘车身基本没有什么反应，随着车速的提升，方向盘开始慢慢变得有些收紧，比较有韧性。同时还要提出的是，雷克萨斯的V6发动机就算是在高转速下，相比同类别的发动机发出的噪音要小一些，加上了良好的车身隔音处理，让你在旅途中更多听到的是胎噪和风噪。这款发动机的安静程度实属罕见，在怠速的情况下还一度被认为是熄火了。马力大增的3.5升V6引擎、18英寸铝圈、SuperECT五速手自排与三环仪表盘，共同营造RX350畅快的操控感受。然而，即便拥有如此强劲的马力输出与重新调较的欧规悬吊，实际驾驶的时候，RX350仿佛舍弃狂野路线，而选择舒适优雅。除了在启动之时，由于车身重达两吨显得有点犹豫外，整个行驶过程表现非常的线性而均衡，随着你踩油门力度的加大，它转速的爬升非常快而且均匀。

RX350的尾部依旧让人印象深刻，独创的、夸张的线条很难让人找到它的同类，运动风格的小尾翼点缀在倾斜角度近45%的后备箱门上端，与后风档融为一体的白底红芯的LED尾灯动感非常扎眼，一左一右的将精致的雷克萨斯车标衬托出来。那些习惯指责雷克萨斯缺乏创意的人们应该好好看看流淌在RX系列独特风格，只要他们觉得需要，雷克萨斯也同样可以特立独行。

桶状的自发光赛车仪表盘是车内少有的几处与运动稍有联系的设计。盾型的中控台设计已经在雷克萨斯全系车型里得到了全面的推广，成功的设计甚至引来了竞争对手的效仿。浅色的桃木装饰片镶嵌在中控台的显要位置，虽然在用料上与双B仍有差距，但是细致的工艺已经和德国人站在了同一起跑线上，RX350的内饰充斥着浓郁的雷克萨斯豪华风格。

由于定位于休闲SUV，RX350在公路行驶保持了良好的平稳性，这主要表现在对城市减速带反应，可以很明显地感觉到和现有普通级别或者较为硬性的SUV比较，RX350在滤去车身底部带来的颠簸和对噪音处理表现了独到之处。如果车内此时再放上比较轻松的音乐，在MarkLevinson环绕之下，那你就更加不必在意外界对你的影响了。RX350的制动系统在整个雷克萨斯系列当中表现算得上是比较软性的，如此设计同样是因为照顾车内驾驶者和乘坐者的感受。

我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具体参数

不错。

雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。

雷克萨斯简介：

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

雷克萨斯RX350性价比如何

在宝马X5的细分市场上，它已经取得了巨大的成功，在竞争对手纷至沓来的时候，宝马及时推出新X5当然是想继续巩固这个车系的领先优势，结果将会如何，此次雅典之行也许可以找到部分答案。

当市场上刚刚开始出现SUV的时候，可能没有谁能够预见到不过20年的工夫这类车型已经成了几乎所有汽车制造商趋之若鹜的宠儿。当然，这类大块头的最大市场在美国，中国作为发展最快的新兴市场，竟然也走到了这股风潮的前列。

其实很多人购买SUV已经背离了这种车型产生的初衷，“越野车加入舒适性”这样的属性对于相当一部分买主来说还不如反过来更符合他们的要求——开着一辆四驱的SUV却几乎从来不开到公路之外的人不在少数，他们中意的只是这种高高在上的优越感以及心理上的安全优势。

据说美国有个关于SUV安全性的统计：块头大自然在碰撞时占便宜、重心高却带来更容易翻车的几率，既然这样，还不如专门做出针对公路驾驶性能而设计的SUV呢。一些擅长此道的制造商也及时窥见这一趋势，策马杀进SUV的领地，主角包括宝马、奥迪、保时捷，其中宝马无疑是先行者。

1999年宝马X5问世，其“貌似”SUV却并不把越野性能当作重点，宽敞、豪华、舒适并且特别强调宝马与生俱来的公路性能，宝马将这个新开创出来的细分市场领域称作高性能运动多用途车，即SAV。

这几年X5毫无疑问取得了成功，全球销量超过58万辆，其中43％的比例消化在美国市场，而且美国的买主中高达38％是女性——这说明它的产品定位非常明确，就是要满足那些没有太多越野需求却喜欢大块头SUV的人们。

X5的风头引来不少竞争者，保时捷的卡宴算是很有分量的一个。专做跑车的行家投身SUV领域令人大跌眼镜，但看到卡宴的市场表现相信没有人会怀疑高性能运动多用途车的消费群不够大。国内市场在宝马X5风靡数年之后又成为卡宴的一片乐土。当又一个从前擅长于运动化轿车的制造商奥迪携Q7杀入这个领域的时候，宝马接招了——新X5的目标很直接：成为新的公路霸主。

我还特意体验了另外一款装备直列6缸柴油机的车型，它的排量是3.0升，最大功率为173kW/4000rpm，最大扭矩高达520Nm/1750～2750rpm。其低速爆发力完全不比8缸汽油机车型逊色，只是拉至高速后段才体现出差距。但是这样的扭矩输出特性具有更强的适应性，如果车主还乐意偶尔越野的话，选择这款3.0d比顶级的4.8i反而更合适。

前面说过，SUV高高在上的心理优势在某种状态下就会成为致命隐患，宝马推出SAV概念就是用自己擅长的本领来取得局部的优势。本来是剑走偏锋，却恰到好处地迎合了豪华SUV消费群的主流需求。

宝马的底盘素质当然是运动的旗帜了，新款X5的悬架分别为前双叉臂式结构和后面带有整体副车架的多连杆式结构，一切装备和调校都是针对运动性和舒适性，并确保安全。在雅典滨海的多弯山路上试车，如运动轿车般准确直接的控制感令人非常踏实，面对湛蓝的爱琴海，可以尽情享受SAV的活力与。新X5可以选装主动转向系统和主动防侧倾系统，其中后者是全球首次应用于SUV，可以自动调节车辆的侧倾角和减振阻尼，而且可以通过按钮由驾驶员手动设定运动型或舒适型模式。

为了提高安全性，X5还配备了HUD抬头显示系统，驾驶员可以很方便地从风挡上的显示区读出车速、导航信息等内容。另外X5还标配了RFT防爆轮胎，提高了安全性的同时也因为省掉备胎而减轻了车重，并且增添了行李箱空间。

以X5的定位来说，它具备的驾控水平已经足够傲视对手了，至于越野表现，这不是它强调的内容。其xDrive系统的表现就像用全自动傻瓜相机照相，可以在一般坏路时比较轻松地应对，但是想指望它在绝对offroad的时候脱困是完全不现实的。理智一点就别把X5往那种地方开。

在正常行驶状态下，xDrive系统按照40:60的比例来分配前后轮的驱动力，路况或行驶状态变化时，它能够自动做出调整，比如湿滑路面或弯道。新X5的xDrive系统提高了响应速度，可以在弯道提前介入，减小转向不足或过度的危险——不提越野，这套四驱系统倒是对提高公路上的操控性能大有帮助。

按照新X5的改变来看，宝马似乎有点保守了，但是看到前代X5的辉煌业绩就不应该做出如此评价。X5将其SAV的属性诠释得淋漓尽致，在新款车型上只需进一步完善就可以信心十足地投入到新一轮的竞争中了，估计前途依然很光明。

X5肯定会非常重视中国市场，宝马当然希望新车型可以延续其前代的良好表现。作为一款豪华SUV，新X5的装备表也具有足够吸引力：导航系统、可设8个快捷键的iDrive系统、后排独立的DVD影音系统、车载电话等，这些配置在进口到中国的车型上肯定都是标配。至于价格，估计会和前代车型基本相当，如果有人希望新X5能够降低门槛的话，稍后会有一款3.0升6缸汽油机车型推出。

基本资料

品 牌： 宝马 系 列： 宝马X5 型 号： 05款宝马 X5 3.0i

车 型： 豪华型 SUV/CRV 生产厂商： 宝马汽车有限公司 上市时间： 2005

引擎参数

标准发动机： 直列六缸汽油发动机/双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS） 标准变速器： 5挡stepteonic自动变速器

标准排量： 29 气 门 数： 24 最大功率： 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 12.7 升/百公里 最高时速： 202.0 km/h 排放标准： 欧Ⅲ标准

转向，悬挂，轮胎

驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 多连杆式独立悬架/多连杆式铝制整体后桥 轮胎： 235/65 R17 104H AS

尺寸和重量

车身重量： 2095 kg 轴 距： 2820 mm 轮距(前/后)： 1576/1576 mm

全车长度： 4667 mm 车身宽度： 1872 mm 车 身 高 度：1707 mm

货舱容积

货舱容积： 465 油箱容积： 93

车型配置 -- 外观/内饰

氙气前大灯 前雾灯 后雾灯 电动天窗

铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板

前装饰格栅 外侧镀铬饰条 与车身同色把手 带绿色遮阳带的风挡玻璃

大灯光程控制 白色转向指示灯 丝绒脚垫 白杨木纹高级木饰

车型配置 -- 舒适性配置

车载电话 多碟CD播放机 驾驶席座椅可调腰部支撑 扬声器数量8个

电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 电动可调方向盘

前大灯清洗装置 自动恒温空调 可加热真皮座椅 电动调节驾驶座椅

AM/FM收音机 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感应式雨刮

多功能方向盘 可加热电动外后视镜 杯架 动力转向

可升降后车玻璃 转速表 可加热风挡玻璃清洗喷嘴 车外温度显示器

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

侧部SRS安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制

车型配置 -- 其他功能配置

GPS卫星导航系统 定速巡航系统

说到发动机，RX350的V6发动机造得很细心。当然这里的“细心”不是按照广东话里的意思理解，说它的发动机小，而是说它非常精确而且线性的表现非常出色。尤其是在有意的大油门试车之后，更是可以清楚的体会到这台发动机的优秀。

在比较低的转速，这台V6引擎相当注重扭力的发放。342Nm的最大扭力虽然从数字上来看在4700转，但在低转的时候已经表现非常出色。配合全时四轮驱动系统，让这台1900Kg的大车有了非常突出的起步表现。而在这之后，这颗引擎的表现又非常的线性，随着你踩油门力度的加大，它转速的爬升非常快而且均匀。在转挡之后，继续加油，发动机的表现依然非常有力，转眼见时速已过100，同时起步的车也早已经被远远抛到了后面。在更高的转速上，6200时引擎迎来了马力的最大峰值。如此高的转速上，高达203Kw的马力输出保证了RX350在很高的速度和极限的状况下同样拥有非常出色的操控能力。正是这点，给每一个LEXUS的车主都会带来无比的信心。

当然，仅仅强劲是不够的。我在试驾这台车的时候，还注意到一个有趣的现象。当在D挡模式保持100公里时速日常行驶的时候，发动机的转速仅仅维持在1800转左右。这样的状况表明了RX350的精细程度，真可以用如丝顺滑来形容。这样的发动机将非常的省油。要知道，一台发动机要做到强劲或者省油，不是难事，但能同时做到的，还真是少之又少。

运动

1800转的转速这让我非常的惊讶并且不服气。要知道这可是重近两吨的大车，而我开车也不习惯如此低的转速。于是将排挡杆拨到左边，开启手动模式。手动模式状态下，它的启示挡位比自动模式低了一挡，换过来就被放在了4档上面。而且如果你不换挡，行车电脑并不会象某些傻瓜车一样帮你减挡加挡。这样一来，LEXUS在这台大车上保留了非常充足的驾驶乐趣。

当然，要想这样就“运动”起来，显然还是不够。发动机强大的输出为RX350提供了一个优秀的发挥平台，但如果是一台山地越野车的调校，显然只会造成浪费，并不能充分的发挥出它应有的实力。

在底盘的调校上，这台名义上的SUV极具运动型轿车的特质。本身就源自轿车的底盘经过LEXUS工程师的精雕细作，在加高了很多的同时，并没有失去驾驶的乐趣。当然，这不是说它正的就能和运动轿车PK，毕竟，为了保证良好通过性，造成RX350有远比轿跑车高的重心。为了应付野地调校的比较柔和的悬挂也让它的过弯有相当明显的侧倾，感觉上不是那么给人信心。

不过，即便是这样，RX350依然有不输于普通轿车的运动表现。从电子控制系统到发动机表现，再到虽然柔和但很强韧的悬挂，都透露出它“劲”的本质。这方面的特质它更多的表现在高速公路上面。前轮依然占据了动力输出的多半，后轮的随动让它的操控非常体贴，这点抵消了不少高车身所带来的不便。

雷克萨斯RX350后备箱

绅士

整个车骨子里是运动，但RX350最吸引人的地方并不在这里。运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性，或者说，掩藏在一个优雅的绅士礼仪后面的那些繁杂琐碎的实用性。

毫无疑问，RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功用的本质从设计开始便贯穿了它的全部。大空间、跑得快、能越野，它甚至还有漂亮的外型和看起来很有品的LOGO。当然，绅士不带表它只有面子上的风光，事实上，它是我见过的最表里如一的车型之一。

一直以来，LEXUS的优秀的品质、细致工艺和合理舒适的人机工程学，一直是它畅销不衰的根本原因，而这些方面在RX350身上都有所体现。而且，大的空间让设计师有了更多的余地来布置这款跑车和越野车的混合体。空间开阔，座椅舒适，隔音音响良好，内部装嵌做工细腻。开着RX350，很运动，看起来，很绅士。

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虽然VSC作用下，给最大马力达到270P的输出带来了诸多限制，但在公路上的表现，RX350依然可以用“激”来形容。踩尽油门，转瞬发动机达到5千转速。而车速已在不经意间突破了100。三个人七秒钟的百公里加速，加上丰田最拿手的房车操控调校，让这台大型SUV在车丛中突围显得轻松自如。

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RX系列车型在美国叫作“多功能跑车”，而到了国内，行驶证上的类别却被归到了“小型越野车”里面。虽然这样划分也未尝不可，但就车的度用而言，“多功能跑车”似乎更能精准的表达它的性质。大空间，多用途，但跑车化。相对而言，“越野”称呼未免有点牵强。

雷克萨斯RX350

规格表

规格 引擎：型式～V6·容积～3456cc·压缩比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驱动方式～全时四轮驱动

变速箱：型式～五速手自一体变速箱

制动：前～通风盘·后～盘 悬挂：前～麦弗逊独立滑柱式悬挂·后～麦弗逊独立滑柱式悬挂

轮胎/轮圈：轮圈～17英寸·轮胎～225/65R17

性能：0-100km加速～·最高车速～·耗油量～—

车身/其他：长×宽×高～4740×1845×1735 mm(连车顶行李架)·轴距～2715mm·车重～1890kg·油箱容量～72L·车价～68万

基本资料

品 牌： 雷克萨斯(凌志) 系 列： RX 系列 型 号： 雷克萨斯LEXUS RX350

车 型： 豪华型 SUV/CRV 生产厂商： 雷克萨斯 上市时间： 2006

引擎参数

标准发动机： 2GR-FE/V型6缸/顶置双凸轮轴/连双智能正时可变气门控制系统 标准变速器： 5速手自一体电子控制自动变速箱

标准排量： 3456 气 门 数： 24 最大功率： 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 342/4700 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 0.0 km/h 排放标准： 欧Ⅲ标准

转向，悬挂，轮胎

驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前:独立麦弗逊滑柱式/后:独立麦弗逊滑柱式 轮胎： 225/65R 17

尺寸和重量

车身重量： 1890 kg 轴 距： 2715 mm 轮距(前/后)： 1575/1555 mm

全车长度： 4740 mm 车身宽度： 1845 mm 车 身 高 度：1735 mm

货舱容积

货舱容积： 0 油箱容积： 72

车型配置 -- 外观/内饰

LED尾灯 高位刹车灯 电动天窗 铝合金轮圈

真皮内饰 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板 高强度照明近光灯(HID)

近光灯自动水平调节 大灯清洗器 车顶导轨 车顶行李架栏栅 (单侧分离型)

所有玻璃防紫外线 后车窗防窥玻璃 光电子仪表盘 滑动型中控台

真皮变速档把 门控灯 行李舱灯 铝制照明车门脚踏板

车型配置 -- 舒适性配置

蓝牙免提通讯装置 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜

多区域独立温度调节 自动恒温空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅

分离式后排折叠座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盘

可折回式电动外后视镜 可加热电动外后视镜 杯架 可折回式电动后视镜

内室照明系统 8向电动可调驾驶席座椅（配有腰部支撑及2组记忆） 8向电动可调前乘客席座椅 前排座椅加热（可调节）

可滑动倾斜式后座椅 门边储物袋 推开型多功能甲板 遮盖物（可自动回收）

电动行李厢背门 电动门锁 可调式电动倾斜/伸缩方向盘（配有自动回位及2组记忆） Mark Levinson? 高级音响(配有数字化系统和位置功能)

11个扬声器

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

倒车雷达 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 BAS制动系统

TRC牵引力控制系统 VSC车身稳定控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

侧部安全气帘 侧部SRS安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带

遥控中央门锁 智能防盗装置 驾驶席SRS膝盖气囊 高安全性车身

防盗系统 (警报器 + 发动机止动系统）

车型配置 -- 其他功能配置

定速巡航系统 12伏电源接口（前后各一） LEXUS雷克萨斯 DVD 语音导航系统（带语音识别） 多功能显示操控系统配7英寸显示触摸屏

个人感觉宝马X5好玩一点

雷克萨斯RX350是一款很不错的车，现在新款的出来了，叫上一代更牛，对于雷克萨斯而言，舒适性是压倒一切性能，无论在公路上还是非铺装路面，RX都忠实的履行着“L-Fitness"的品牌理念。有的人喜欢与车沟通，交流，但是更多的人喜欢雷克萨斯的这种安静与平稳！同级别的还有奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3。

建议你买雷克萨斯。雷克萨斯的售后服务在豪华品牌里面是相当好的，数一数二，之所以现在它发展的这么快，能在豪华阵营里面站住脚，品质是一方面，售后的成功要占很大一部分！