1.奔驰巴博斯g800价格多少钱

2.限量300台，奔驰御用改装厂改造，VV7 GT巴博斯版开起来爽吗？

迈巴赫更高。

1、品牌好：迈巴赫是奔驰旗下的豪华汽车品牌，而巴博斯是奔驰汽车的改装汽车公司。

2、价格高：巴博斯是一家德国高端汽车品牌，其汽车价格高，巴博斯G800的价格超过100万欧元，迈巴赫是一家德国汽车品牌，其汽车价格昂贵，迈巴赫S级轿车的价格在100万人民币以上。

奔驰巴博斯g800价格多少钱

迈巴赫贵。迈巴赫是德国汽车巨头戴姆勒-奔驰在迈巴赫旗下的顶级豪华品牌，在售的主要有三款车型，分别是迈巴赫57、迈巴赫62和迈巴赫62SZeppelin，价格从538万到1298万不等。巴博斯也是世界上最专业的汽车生产商之一：是德国汽车局认可的汽车生产商，制造了一些像新款巴博斯火箭800之类的令人亢奋的高性能汽车，其在售车辆的价格从358万-780万不等。两款车型相比，迈巴赫更贵一些，每款车型的售价都是不同的。

限量300台，奔驰御用改装厂改造，VV7 GT巴博斯版开起来爽吗？

1.作为奔驰的御用改装厂，巴博斯为奔驰改装了许多顶级高性能汽车。这些车往往动力强劲，故障率低。最近很多车友想知道一辆奔驰巴博斯G800多少钱？下面小编来介绍一下相关内容。

2.G800的价格

3.2019款奔驰巴博斯G800售价高达450万元。这个价格恐怕只能查了，但需要注意的是，这并不是它的最终落地价格。是以裸车价格(各地裸车价格不同)为基础，相关税费构成最终落地价格。这些税不是一成不变的。他们会随着汽车的价格上涨，也就是说，汽车越贵，他们要交的税就越多。

4.G800登陆价

5.售价450万元的奔驰Babos的裸车价在北京是450万元，加上车辆购置税52.65万元，必要的登记费500元，车船使用税2900元，交强险950元，消费税39.6万元，商业险55957元。最终落地价格为548.27万元，比裸车价高出98.27万元。这个价格可以用来再买一辆豪车。的确，这是富人的世界。

6.G800的力量

7.动力方面，巴博斯G800搭载6.0T，V型12缸涡轮增压发动机。发动机的最大功率从上一款车型的558马力提高到了700马力，峰值扭矩也从760牛米提高到了960牛米。最高时速可达300km/h，百公里加速仅需4.6s秒，城市百公里油耗15.7L，高速一般9.6L，

8.以上是奔驰巴博斯G800的价格介绍。在小编看来，这车太贵了，普通人只能望其项背，不过这无所谓。把它埋在心里，一直朝这个方向努力，想想它的配置，想想它的速度，给自己一点动力，万一成功了。

百万购车补贴

虽然这几年国产车在品质口碑上都有着明显的提升，市场份额越占越大，但只要价格从15万开始往上走，譬如“这个价格，我买XX和XX（一堆同价位合资车型）不香吗？”的群众论调便开始散播开来。

而WEY似乎有意打破大众这种禁锢已久的认知。从VV7到VV7?GT，从16.98万的起售价到突破20万天花板式的定价，如果这是WEY对于细分市场的一种试探，那么当VV7?GT?brabus?automotive（下文简称VV7?GT巴博斯版）限量版在7月16日以25.88万的价格上市之时，你应该要相信这是一场作为中国豪华SUV品牌——WEY已经准备好要打破国产汽车天花板、进军性能车市场的正式宣言。

（VV7?GT巴博斯版上市现场，售价25.88万，限量300台）

由国产汽车与著名改装大厂巴博斯合作打造的VV7?GT巴博斯版，在那些极端的改装爱好者眼里也许并不是真正意义上的“巴博斯”。我们也不必去过多地追问这到底是不是一辆真正的巴博斯改装车，我觉得你只要把它视为一台VV7?GT的衍生车型，看看德国人在这款车上玩起了哪些元素，这或许会给你带来更多意想不到的惊喜。

VV7?GT巴博斯版亮点速览

1、巴博斯运动套件主要体现在车身首位；2、内饰升级在于红黑配色和一体式运动座椅；3、动力参数不变，变速箱有细微调校。

前后包围+宽体设计，有那味儿了

（VV7?GT巴博斯版）

（普通版VV7?GT）

其实就普通版VV7?GT而言，这款车的外观造型在一众标榜运动的国产SUV当中已经可以算鹤立鸡群。而添加了巴博斯运动套件后的VV7?GT，运动感和豪华感的营造又上升到一个新的高度。

VV7?GT巴博斯版在车身造型上用了名为“骑士铠甲”的设计语言，前后都加入了让视觉效果更具低趴的宽体包围设计。前脸下方，原本设计的LED雾灯被取消，改为带有导流鳍片和碳纤维板的黑色装饰件。

向外微微突出的前扰流唇也是前脸一眼就能认出的改装之处，这里同样增加了一层碳纤维板，继续提升车辆的运动效果。

侧面的造型轮廓基本与普通版VV7?GT无异，巴博斯的手笔集中在两处，一个是全新样式的黑色轮毂，必不可少的红色卡钳作配，轮胎尺寸为265/45?R21，来自马牌MC6，形成更强的视觉冲击力。

另一个则是小鸭尾的设计，这块碳纤维材质的扰流板不仅让车辆的性能味道更足，对于优化车辆空气动力学也有着实际作用。

尾部的设计变化和车头相似，主要升级也是在下包围部分：原本双边共四出的排气布局改为双边两出，双圆筒的造型也调整为三角形排气口，这样的变化与前脸的调整相契合。

LED尾灯外部用透明灯罩，内部灯腔结构不变，左灯下方印有“VV7?GT?brabus?automotive”标识。

红黑撞色+一体式运动座椅，来感觉了

熟悉的中控造型，不一样的红黑配色，官方将其外观设计语言命名为“骑士铠甲”，红黑搭配的内饰则称之为“战袍红撞色”。再搭配上双12.3英寸的全液晶仪表盘、多媒体大屏，还有螺旋式空调出风口和一系列手感颇佳的物理功能按键，科技感和时尚感统统在线。

仪表盘和多媒体屏幕的显示信息非常丰富。仪表盘显示方面，新车增添时尚主题风格；多媒体内置讯飞2.0智能语音识别系统，打开天窗、问天气、语音导航，甚至讲笑话等语音即可实现的功能信手拈来。

来自巴博斯的一体式运动座椅在颜值和乘坐感受方面都属上乘，座椅靠背加入红色装饰线，与中控台配色相呼应；靠背上部还设计了立体纹理，中间印有“brabus?automotive”的标识。整个座椅的包裹感和支撑度也都很不错，坐上去，系好安全带，看着功能丰富且排列有序的挡把台，手握设计精致的电子挡把，操控欲望就上来了。

变速箱调校有细微提升

接着操控这事说，首先要承认的是，VV7?GT巴博斯版在动力参数上并没有任何变化，依旧是2.0T+7挡双离合的组合，最大功率227马力/5500rpm，峰值扭矩387牛米（1800-3600rpm）。

由于试驾当天上海适逢大雨，厂家也并未安排封闭的场地试驾体验，车辆均为外地临牌，安全起见我们只能在有限的区域内进行驾驶，其中最值得一试的Launch?Control功能，即弹射起步模式并未能体验到，略有遗憾。

不过，据我的同事在之前对VV7?GT普通版的场地试驾中表述，在该模式下，当车辆转速达到一定值，全力踩下油门，387牛米的扭矩便会全面爆发，动力非常充沛。现场百公里加速成绩实测为7.8秒，对于这样一台尺寸和重量的SUV车型来说，这种加速表现值得点赞。

而这台VV7?GT巴博斯版车型，对于没有开过普通版VV7?GT的我来说，发动机的动力输出虽然算不上线性，但油门踏板比较轻盈同时也能给你正向的回馈力，另外方向盘的转向手感也比较轻巧（可调节），对于女车主来说，想要驾驭这么一个大块头也并非难事。

据同车体验过普通版VV7?GT的媒体老师阐述，巴博斯版的方向盘握感有着很明显的提升。从肉眼上看，相比普通版车型，巴博斯版方向盘的材质也确实有了变化。

虽然没能体验到高速状态下变速箱的换挡逻辑，但在有限的加速范围内，变速箱的响应还是足够积极的，而且低速加速过程中的换挡过程也非常顺畅，几乎没有犹豫。当然，如果你想要感受变速箱最极致的状态，那就切换到M挡，再使用换挡拨片，这必然又会给你带来一番新的体验。

编辑观点

整体来说，结合我同事之前对于普通版VV7?GT的试驾体验来看，虽然厂家宣称巴博斯版在底盘、变速箱调校上面都做过特别优化，但我认为这种助力值是微乎其微的。

如开文所说，这是WEY与巴博斯合作的首款上市车型，VV7?GT巴博斯版的到来更多代表了WEY的性能「宣言」，作个比喻，这大概率只是WEY未来在性能车领域这场饕餮盛宴中的一道前菜，可以预见，更多的「美味佳肴」还在后头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。