为什么不建议买轿跑_为什么很少人买轿跑

为什么不建议买轿跑_为什么很少人买轿跑

       为什么不建议买轿跑是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

2.17.58万起售的领克05，能打破轿跑SUV的“诅咒”？

3.为什么都不建议买红旗h5？,

4.为什么不建议买秦plus dmi？

5.试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活

6.新款奔驰CLA购车指南：起售29.98万车叔为何不推荐买

奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

       奔驰S400现在报价120万左右，可能会有5~6万的优惠，这款车是奔驰在2010出的一款S级混合动力车，百万级的豪车，我认为还是比较值得入手的，如果你有这个经济实力的话，那么，入手这台车也是个不错的选择。下面我来说一下，它好在哪里。

       先来说说它的内饰，这台车的内饰绝对对得起它百万的价格，中控区很端庄也很典雅，整个中控区看上去很复古，怎么说呢，有一种上世纪轿车的设计风格，方向盘的上下都是镂空的，并且它采用的材质是比较轻的材质，做工也是数一数二的，所以你上手摸方向盘开车的时候，那种手感一定是很舒服的，并且，你一进去看着这么漂亮的内饰，也会觉得心里很舒服。

       然后说说它的空间如何，大概买这辆车的人，大半部分都不会自己上手开车吧，毕竟花百万买了车，肯定不会缺雇一个司机的钱，所以大半部分一定是坐在后排的，所以我们来说一下后排如何，虽然这款车不能让你躺下，但是翘个二郎腿那肯定是没问题的，并且这是在你不把后座放躺，前座前移的情况下，如果你把这个前提去掉，那你就相当于躺在了飞机上的头等舱，我说，你肯定是想象不到，如果好奇可以去4S店一试。

       且这款车相对来说，很节油环保，动力的输出上没有那种很突兀的感觉，开起来很平顺，其实，就还是奔驰传统的动力输出风格，当然啦，你要是觉得太不痛快，也可以换成运动模式，也是可以满足一下内心的狂野的。

       希望我的回答对您有所帮助，希望您买到您心仪的汽车。总的来说这台车还是很值的入手的。

17.58万起售的领克05，能打破轿跑SUV的“诅咒”？

       SUV和轿车相比的特性有哪些？

       车身高，坐姿高：相对轿车来说这个特性是毫无疑问的，尤其是长途驾驶的窝腹感会比轿车要好，相对腿部也会更加自由。

       视野未必好：SUV的视野绝对不是你想象的那么好，就车头来说，你感觉视野好是因为你能看到车头，而多数轿车的设计是看不到车头的，但ABCD柱SUV绝没有轿车的视野好，因为SUV需要对车顶进行强化，所以相对来说，ABCD柱可能会比轿车的要粗壮，这会影响视野，同时由于后备箱更高更宽，对后部的视线影响更严重，当然这个可以通过盲区监测和倒车视频弥补。

       SUV的底盘相对高，离地间隙更大，意味着可能通过性更好，但是影响通过性的因素有很多，单纯一个离地间隙是不成事的（关于此点，请参看摘车计微信公众号的内容）。

       空间不确定：一般来说，SUV的实际空间是比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。

       舒适性不确定：这个不确定主要源于车辆的悬架系统设计，减震器的阻尼和弹簧弹性系数的选择会影响舒适性，悬架的类型也会影响舒适性，所以这个要试车才知道，不能简单的纸上谈兵来判断。

       操控性：这个与舒适性的不确定性恰好相反，通常而言，SUV的操控性不如轿车，原因主要有四点，第一点是因为SUV的重心高，控制起来更加不容易；第二点是SUV如果强调了通过性，那么必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的；第三点是多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损；第四点是轿车为了强化操控，可以通过加装底吧和顶吧，强化横向稳定杆来实现，但SUV弄这些东西会影响通过性。

       越野能力：毫无疑问，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强，至于很多人说SUV不能越野，这是一个外行的说法，只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野，你认为不能越野只是因为你根本不懂怎么开，真正的问题在于，SUV不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！

       安全性的不确定性：之所以不确定是因为SUV会比轿车重，车身更短，碰撞发生时车重大的更占优势，但车身长的也更占优势，另外SUV相对会强化车身，但这种强化是为了应对车身刚性不足进行的，所以说不上哪个更好哪个更坏！在被撞击的情况下（尤其是侧面撞击），SUV因为高重心的存在可能会更加危险。

       平台：由于SUV多数都是轿车平台衍生，因此当SUV的价位和轿车相近时，意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别，也就是说20万可以买轿车帕萨特，但买SUV只能买捷达（国内速腾）衍生的途观；20万可以买轿车雅阁，但买SUV只能买思域衍生的CR-V。

       配置的不确定性：相对来说，相同价位的SUV的配置相对会比轿车的配置低，因为就成本来说，SUV和轿车在底盘、发动机、变速箱上基本没差异，差异主要在于车身、四驱、配置，为了保证SUV最基本的操控性，SUV一般的车胎和制动系统会比轿车更强化，ESP也几乎是SUV的标配，加上四驱系统更加会增加成本，车身虽然比轿车短，但车身用料的成本并不比轿车少（主要在于高度和钢板的强度），所以相同价位的话，你能看到的那些高大上的真皮、大屏幕、全景天窗什么的相对就会弱一些。

       油耗的不确定性：之所以说不确定是因为影响油耗的因素跟机械的效率、匹配、车重、路况、驾驶习惯相关，不能简单归结为SUV就比轿车费油。

       究竟是买轿车还是买SUV？更多的不在于车，而在于你的需求，归纳起来就是：

       如果你喜欢高高在上的感觉，选SUV。

       如果你经常跑长途，选SUV，但如果你的长途都是盘山路，轿车更合适。

       如果你经常走铺装路面，选SUV还是轿车主要看你的喜好。

       如果你经常走沟沟坎坎，SUV和轿车都不合适。

       如果你喜欢漂移感，选运动型的轿车，千万别选SUV。

       如果你喜欢舒服，选舒适型的轿车。

       如果你喜欢撞人，选SUV。

       如果你喜欢被撞，选轿车。

       如果你希望物有所值，选轿车。

       如果你喜欢看得见的配置，选轿车。

       别管油耗，如果你不经常运货也别管空间。

       Q2 买国产还是买合资车？

       对于80、90消费者而言，选择一款国产车更加合适，一是因为这两年国产车的进步大家有目共睹，二是同样的价格国产车性价比更高。根据J.D. Power亚太公司发布的2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，近年来中国新车质量持续大幅提升，自主品牌和国际品牌之间差距进一步缩小。国产车虽然在品牌力上同合资尚存一些差距，但考虑到年轻消费者的实际需求，还是买国产车更为合适。

       ▲J.D.Power新车质量趋势对比

       当然如果非要选合资，那也不是不可以，毕竟总的来说合资车的品质相对中国品牌还是更胜一筹的。但合资车的质量也分优劣，该如何选择呢？如果说细了估计都能出本书了，所以笔者给出汽车之家国内合资品牌各企业总体质量表现排名，供亲们参考（得分越少，质量越好）。

       ▲国内合资品牌各企业总体质量表现排名

       Q3 预算多少买车合适？

       在汽车发达的社会，比如美国、德国、日本，消费者一般用半年或者半年多一些的家庭收入购车，而在不太发达但相对成熟的社会中，买车的钱也不会超过一年的家庭收入。

       另外，中国有句俗语叫“买车容易养车难”意思是说除了购车费用外，车主还要额外支付不菲的养车、用车费用，那这个费用大概是多少呢？有研究结果表明，这个数字大概在家庭收入的“10%-12%”。但中国汽车消费市场并不成熟，所以很多消费者会拿出1年甚至更多的收入来购车，这也是能够理解和接受的，毕竟国情不同，但大体也应有所参考。

       ▲月收入与买车参照表

       Q4 什么时候买车最划算？

       什么时候买车最划算？这实际上也会个颇有技巧的问题。

       一般来说在重大节日时如五一、十一、双十一等厂商做活动比较多，优惠力度就比较大。

       还有就是将近年终时，经销商为了冲销量拿到更多的厂家返利，也会给出比较大的优惠，甚至赔钱卖车。

       再有则是新车型即将上市的时候，老车会进行价格下调，比如现代ix35官降两万就是为了给新胜达上市让路（仅作例子，非推荐）。

       不过在目前中国汽车市场普遍遇冷的情况下，卖方市场正逐步向买方市场转变，各大厂商都纷纷给出了降价的撒手锏，所以从这个角度讲时间节点对终端价格的影响正在弱化。值得注意的是，新上市的车由于产品可靠性不能得到很好地验证，所以如果买新车最好等半年观察观察再入手。

       Q5 外地便宜要不要异地买车？

       很多网友在买车时常常看到外地的车很便宜，比如北京市场经常放出一些一辆二十万的车优惠七八万的重磅信息消息，可事实上，这里面大多是经销商为了吸引终端集客而实用的小手段，等顾客真的到店后会发现要么优惠七八万的车型已经卖完了、要么就是购车需要搭配很多“装饰”，总之买的不如卖的精。对此小值君的看法是，在没有熟人的情况下，最好不要异地购车，如果非要异地购车要多踩踩点，多留点心，以免被坑。

为什么都不建议买红旗h5？,

       轿跑SUV曾几何时起就成为了车市关注的焦点，宝马X6应该是诸多人印象里见到过的第一辆轿跑SUV，所谓的轿跑SUV简而言之就是兼具跑车性能和SUV通过性的一种车。而实际上，目前市场上的所谓轿跑SUV大多数只不过是一个有一个轿跑SUV的壳子。就像是很多车标榜自己是RS一样，只不过假装RS而已。当然，这些字面的字母词语已经被车商宣传玩烂了，没必要去追求到底是不是实际意义的RS或者GT了。

       有人说轿跑SUV是车市叫好不叫座的车型之一，我觉得，非也！轿跑SUV早就不是叫好的行列，而所谓不叫座倒是真的。在过去的2019年，轿跑SUV车型包括长安CS85 COUPE、星越、启辰T90、东风风光ix5等等，销量都不甚理想。而如今，轿跑SUV领域又迎来了新人——领克05，那么对于领克05而言，未来的市场会好吗？

       从动力参数看，领克05已经达到了性能车的标准，2.0T以及254马力的动力输出，和宝马X6同为2.0T版本的265马力相差无几。售价区间17.58万到23.58万，全系2.0T+爱信8AT变速箱着实给力。如果领克05不是紧凑型的轿跑SUV，而是打造成为一款轴距2900mm左右的中型SUV，那我会毫不犹豫对领克05的未来大加赞美。然而事实是，领克05定位紧凑型，轴距仅为2734mm,爆款SUV汉兰达的轴距也不过2790mm,领克05稍加改进完全就可以进入中型SUV领域。完全有这个实力，却不这么做，领克是什么意思？或者说吉利是什么意思呢？四个字：品牌定位。

       领克的定位，不可能像传统吉利汽车那样。很显然，从领克推出的车型就能看出，领克目前的大多车型都是个性、运动的元素比较多，而这个“传承”，也延续到了领克05身上。年轻运动，没问题，的确适合年轻人。但是问题在于，买得起起售价17万多领克05的年轻人可不多，而领克05如果换成一款中型SUV，那舍得买的人可就不少了。领克05的定位，显然限制了自己的市场，相信领克自己也很清楚。

       那么这个市场有多大？说白了没有多大。这已经和你车做得好不好没多大关系，我们说的市场因素。就以27-33岁之间的人群看吧，凭自己积蓄买得起这车的人，有不少所在城市恐怕都限号限行的，这群人买是买得起，却必须向现实妥协。那么在非限号限行的城市，花近20万买领克05这车的人多吗？20万可以买到的车可不少，BBA的入门级也不是不能买，就算不买BBA。那凯美瑞、CR-V、RAV4、雅阁也都是买得着的，所以留给领克05的空间本就不多，留给轿跑SUV的空间更小。

       领克05的市场不言自明，不会太大，想要成为月销过万的爆款车型几乎无可能。就算是要过五千，难度也非常大。实际上更期待的是领克推出一款中型SUV，既然能做出像领克05这种看着也不错，性能也不错的车，那么对于领克而言，做一台中型SUV又有何难？

       领克05会给领克品牌带来突破性进展吗？目前断定，是锦上添花而非雪中送炭，领克作为一个新兴品牌虽然在2019年销量超12万辆，但是这绝不是吉利的最终目标，甚至说和预期相比低了很多。领克必然对领克05这种年度车型寄予厚望，领克05能不能打破轿跑SUV的“诅咒”，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买秦plus dmi？

       价格贵。

       1、外观设计方面?

       新车一改以往红旗轿车成熟稳重的特点，摇身一变成为运动感十足的轿跑车型。前脸采用了大面积的进气格栅，中间采用多幅竖条镀铬装饰条，在感官上给人以瀑布的感觉，充满了运动。引擎盖上的红旗标志，彰显着其特殊的身份。?

       2、内饰方面?

       该车的内饰设计中规中矩，中控台上一块超大的悬浮屏幕是整个中控台的一大亮点，屏幕下方是空调出风口。该车将采用三幅式运动方向盘，冰并将采用运动感十足的平底设计，方向盘中央的红旗二字显得格外引人注目。?

       3、动力系统方面?

       新车将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速自动变速箱。?

       这套动力总成是一汽自主开发的产品，发动机主体多多少少有点老马6的味道，采用多点电喷技术，增压器来自三菱重工，已经在奔腾X80、红旗H7上服役多年，但调校有所不同。?

       汽车选购要点：?

       1、比动力。?

       看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。?

       2、比质量。?

       这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。?

       3、比配置。?

       一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活

       1、后排空间一般

       秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。

2、座椅舒适性一般

       后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。

3、后备箱开口小

       秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。

4、减震效果不够好

       秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。

5、内饰味道比较重

       秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。

6、隔音静谧性一般

       车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。

新款奔驰CLA购车指南：起售29.98万车叔为何不推荐买

       说起奥迪，你可能会想起“官车”二字，一个褒贬难分的形容词，自从八十九十年代被大量采购作为公务用车以后，“官车”就成了奥迪的代名词。好处是这让奥迪成功在中国消费者心里奠定了高端、豪华的形象，但同时这也让很多人对奥迪的认知浮于表面，忽略了这个品牌的内涵和个性。

       奥迪Q8，这辆与兰博基尼Urus、宾利添越一样基于大众集团MLB?evo平台打造的奥迪旗舰SUV，曾被调侃为看起来像Q3。这样的调侃其实没有对错之分，因为看客们也是根据第一印象来抒发感叹。但倘若你再深入点去看Q8这台车的话，也许就不会再有这样的误会了……

       1、要懂Q8，首先你要了解Q7

       你可能不会想到，在豪华旗舰级SUV的论坛里，讨论改装车的人还不少，奥迪Q7的论坛就是这样，改卡宴轮毂的、加装木纹饰板的、改车身颜色的，车主们总是在尝试着发挥自己的小宇宙，让自家Q7看起来与众不同。

       新款的Q7不够好吗？绝对不是，这一代的Q7其实很优秀，最大功率340PS的3.0T?V6涡轮增压发动机搭配全新48V轻混系统，在ZF?8AT变速箱的梳理下，动力输出顺畅且后劲充足，前段动力文静低调，一旦深踩油门，可以如同猛兽一般，将6秒破百的实力丝毫不保留地展现在你眼前。

       当然，雄厚的动力储备只是Q7的其中一面，除此以外还有电子防倾杆、电子涡轮增压器这些电气化设备的加持，让Q7在操控和动力输出上能提供更加愉悦的体验。此外，全新的八边形大嘴配合镀铬竖条装饰已经让Q7看起来有耳目一新的感觉，矩阵式的LED大灯也没有让奥迪的“灯厂”名号蒙羞，内饰方面还用上了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，全液晶仪表盘+中控上下双屏的布局无论观感还是使用体验都是极棒的。

       是的，Q7无论看起来、开起来还是用起来，都难以挑剔，然而对于消费习惯逐渐变得年轻化、对新事物的接受程度前所未有地高的中国市场。这款车仍然缺少一种似乎可有可无，但大家又对其斤斤计较的特征——个性。

       2、你觉得她像Q3就对了

       也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们，我们的目标达到了”。

       奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的宽度、轴距都比Q7要大。为何有人会说Q8看起来像Q3？

       首先看前脸，Q8身上的这个标志性的大嘴除了面积巨大以外，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈，这个装饰圈跟大灯无缝连接，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰。如此一来就会形成了“大灯以外全是格栅”的观感。导致前脸看起来很紧凑。

       再来看侧面，Q8并没有采用从前往后的贯穿式腰线，而是在前翼子板和后翼子板上通过微微隆起来营造肌肉感，而且Q8的窗线较高、C柱的位置又为了营造轿跑造型而放弃了大面积的第三排玻璃。再者，在车身尺寸上，Q8的轴距比Q7长、车身长度却比Q7短，营造出了前后悬都更短的车身格局。凡此种种加起来，Q8相对于Q7看起来就会“小”很多，实际上Q8并不小，这只是设计师在努力营造出一种紧凑、犀利的外形，而这种感觉，对于轿跑SUV来说毫无疑问是最合适不过的。

       如何简单快捷地看出一名汽车设计师的功底如何？看他能不能把一台小车设计出大车感、又或者能不能把一台大车设计出紧凑感，这都是很考验设计功底的。

       3、连开1000公里也不会无聊

       写到驾控体验的部分，终于可以点题了，为什么说笔者只会将Q8推荐给懂生活的人，因为当笔者跟Q8相处两天之后，发现这台车给我带来一种很强烈的感觉：Q8，是一辆GT车。

       什么是GT车？举个例子，阿斯顿·马丁就是GT车专业户，以DB11为例，从正经定位上来看，DB11是一辆跑车，但倘若再细分，更准确地说DB11应该是一辆GT车。底盘支撑性好的同时又以舒适为主调；动力充沛强劲，即便在高速公路上仍能源源不断地输出马力；内饰还十分豪华舒适，让人爱不释手。适合一两个人长途出游的这么一辆车，就是典型的GT车。

       试想一下，假如你是一名绅士，周末开着一辆大V8的豪华车，带上你最深爱的女士，在一辆内装豪华、底盘舒适、隔音出色的GT车里面一边谈天说地一边开车前往郊外的草地上野餐，这就是GT车主的生活。

       很幸运，本次拿到的Q8是55?TFSI车型，搭载3.0T的V6发动机和48V轻混系统，最大功率达到340PS，传动系统也和Q7一样，来自ZF的8AT变速箱，能为你将这340PS马力梳理得服服帖帖。

       刚刚上手Q8时，你可能会觉得这副3.0T?V6的发动机徒有虚名，似乎没有轻点油门就起飞的刺激。这完全是因为Q8较为内敛的前段动力调校，一旦油门超过三分之一，伴随着发动机低沉的轰鸣，推背感随之而来。

       当变速箱上到6挡时，倘若笔者开始深踩油门加速的话，挡位不会一下子从6挡降到2、3挡，刚开始接触的时候还以为这台8AT变速箱很懒惰，实则不然，当挡位稍微降4挡，随着转速轻微拉升，动力就开始源源不断地输送到脚下的四个轮子，轻松完成加速，市区超车轻而易举。

       除了动力充沛以外，Q8被笔者归为GT车的行列，还有更重要的一个特点，那就是底盘。一般认识中，豪华旗舰SUV都更倾向于将底盘调得舒适柔和，配合高高在上的坐姿，开车犹如开船。Q8不然，在轮胎碾过一些小沟小坎的时候，能感受到底盘的滤震很细腻，这些细微的震动基本已经被这套空气悬挂底盘化解成微乎其微的动静，充分展示了底盘前段的柔韧性。但倘若要快速激烈地过弯，底盘后段的支撑就犹如一个坚强的后盾，让整台车成一个十分得体的姿态，车头始终奔着驾驶员想要前往的方向。当然，能有这样的操控体验，电子防倾杆、quattro四驱系统也都是有功劳的。

       就是这样的一种体验，动力系统底气足、底盘对不同路况的兼容性强，哪怕你用50种不同的方式来调戏Q8，她也不会露馅。这就是一辆即便连续开1000公里也不会让你觉得无聊的旗舰SUV。

       4、科技不仅带来新体验，更是一张名片

       说起奥迪，不得不提科技，因为在外界看来，奥迪这一家“灯厂”一直走在豪华汽车科技的尖端，Q8也如此。

       三屏分立，打造出来的豪华座舱能全方位包围驾驶员的交互体验，能让驾驶员跟车机系统无缝交互。这一代的奥迪旗舰车内饰，最大的特征是取消了很多中控台上密密麻麻的按键，取而代之的是在两款屏幕上类似苹果手机3D?touch的触控体验，无论在清晰度还是触控响应上，体验都十分好，并不会因为这是新事物而难以适应。

       既然是灯厂，高科技的大灯自然不在话下，Q8的矩阵式LED大灯由24颗高清LED灯珠组成，它能够每秒100次地检测前方来车和行人，智能选择要开启多少颗灯珠，从而避免对外界的车、人造成眩光的滋扰，保障大家的行车安全。

       时至今日，汽车的科技配置除了为我们带来更好的用车体验以外，同时也是一种身份的象征。以LED大灯为例，哪怕不开启远光灯，其亮度也足以令对向车辆中的人受到滋扰，但如果结合智能矩阵大灯来使用，那就能够很好地避免这种尴尬情况。而在别人看来，这更是一种高素质的表现。

       5、编辑总结：一辆优秀的GT车

       大多数时候，车会改变我们的生活节奏、生活方式，买什么样的车，很大程度也就决定我们会体验怎么样的生活。正如前文所说，Q8有雄厚的动力储备、个性的外形设计、先进的汽车科技以及舒适高级的驾乘体验。这些特点，与一辆优秀的GT车所需要的品质是基本重合的。爱运动的人可能会选择宝马M5，但懂生活的人，会选择奥迪Q8。

       (本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买吉利星越？

       相比奔驰A级、C级这些车型来说，大家对于奔驰CLA的关注度并不是太高，但该车小巧的身材加上Coupe的造型让它成为了同级中最为妖娆的那一个，这也导致了在2013年才诞生的它让很多车迷印象深刻。

       近日，新款奔驰CLA正式上市，新车拥有四门轿跑版与猎跑版两种车身结构共计5款配置，售价区间为29.98~37.97万元。作为年度改款车型，新车本次更新的主要任务并非是针对内外设计进行修改，只是调整了部分车型的配置，那么下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

       新款奔驰CLA依旧提供了两种车身结构可供选择，两个版本车型在内外设计方面并没有太大区别。新车前脸部分采用家族最新的设计语言，整体造型与国产的奔驰A级车型十分相似，但是该车也通过细节之处的变化，展现出了不同的气质。其中新车并未使用繁星式中网，黑色的中网设计略显单调，但该车有着颇为运动的前包围和前唇，所以外观的运动感并不弱，前大灯组造型狭长，但与全新的 A级轿车有所不同，仔细品味的话，我们还能发现CLS的影子。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4692/4695×1830×1422/1425 mm，轴距为2729mm。两个版本的车身数据相差并不大，新车车底部位匹配的五辐式铝合金轮圈造型十分别致，所搭配的轮圈选用普利司通泰然者系列。

       奔驰CLA四门轿跑版和猎跑版的尾部设计完全不同，其中四门轿跑版保留了轿跑车型原汁原味的运动特质，简洁的车尾设计与全新一代CLS一脉相承，新车将牌照框挪至后包围上之后，使得整个车尾变得光秃秃的。全新样式的尾灯造型有点像“囧”，与整车的气质不太相符，但其内部匹配LED光源，点亮后的视觉效果颇为不错。

内饰设计

       奔驰CLA内饰设计与国产奔驰A级基本一致，作为A系列的家族一员，如此的设定也是意料之中。新车普通版本匹配传统的三幅式方向盘，左右两侧多功能区域按键紧实，并且底色变为黑色，中控台上配备有双12.5英寸的连体式屏幕，其中中控显示屏幕匹配的MBUX智能人机交互系统运行十分流畅，而该车所搭载的lnterior Assistant功能可支持更自然的语音操控。

       根据配置不同，奔驰CLA的车载座椅分别采用真皮+翻毛皮材质混搭和真皮材质进行包裹，功能方面标配主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅记忆等。新车前排座椅采用一体式设计，造型很有运动特质，上一代车型的设计风格也延续到了这一代产品上。

       新车后排座椅同样采用一体式运动风格设计，前后有着很好的呼应，受车辆造型的影响，新车后排头部空间依旧十分紧凑，加长后的轴距使得其腿部空间有着更好的表现，但受到后排地板凸起的影响，中间乘客的舒适性会打一些折扣。

动力系统

       新款奔驰CLA动力方面继续提供1.3T和2.0T两个版本，其实最大输出功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩分别为250牛米和350牛米。传动系统方面，除了四门轿跑中配版本车型配备8速湿式双离合变速箱之外，其他配置均采用7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

       新款奔驰CLA设计层面继续采用辨识度颇高的家族式设计语言进行打造，整体造型与现款在售版本几乎没有区别。在配置方面进行调整之后，新车的部分版本价格有所下调，变化在可接受范围之内。新车此次依旧推出有5款配置，售价区间为29.98~37.91万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比稍高一些。

2022款CLA 200

推荐指数：★★★★

配置点评：基础配置表现全面，性价比较高

       指导价格29.98万元，该配置在功能方面具备有被动行人保护，车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，可变转向比，可开启全景天窗，运动外观套件，无框车门，无钥匙启动，真皮方向盘，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，自动空调等，基础配置表现较为全面，满足日常的用车需求不成问题，性价比较高。

2022款CLA 200 4MATIC

推荐指数：★★

配置点评：匹配的适时四驱系统

       指导价格33.37万元，该配置传动系统方面配备了8速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，并且在功能方面相比入门级车型多出了远程启动，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位电动座椅记忆，后排隐私玻璃等。

2022款CLA 260 4MATIC

推荐指数：★

配置点评：动力系统升级

       指导价格37.61万元，该配置搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率由163马力提升到224马力，性能表现更为强劲。

2022款CLA 200猎跑版

推荐指数：★★★

配置点评：车身结构不同

       指导价格29.98万元，猎跑版入门级车型，其配置表现与四门轿跑版入门级基本相同，只是多出了后雨刷，由于旅行车在国内汽车市场较为小众，因此它的关注度应该会更低一些。

2022款CLA 260 4MATIC猎跑版

推荐指数：★

配置点评：全系顶配，价格较高

       指导价格37.91万元，全系顶配，相比四门轿跑顶配车型多出0.3万元，而功能方面仅增加有后雨刷，整体的性价比非常低。

车叔总结

       作为年度改款，全新奔驰CLA将主要调整方向放在了配置方面，部分车型配置缩减，价格同步降低。在新车所推出的5款配置中，2022款 CLA 200在价格和配置表现方面最为均衡，售价全系最低的同时不会影响日常的用车需求，性价比较高。在车叔看来，奔驰CLA是一款性价比较低的产品，作为进口车型，该车的售价已经接近豪华B级车的水准，但是整车的外观，内饰，配置，动力系统表现与国产版本奔驰A级没有太大差别，如果不是对此类轿跑车型或者是猎跑版本车型太过偏爱的话，车叔不建议大家购买。?

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       可能的原因在于吉利星越使用了沃尔沃T5的发动机技术。当然，如果是正版也就无所谓，甚至能给车增色不少，实际上吉利星越也正是打着这个名头吸引了不少的消费者。然而事实上吉利星越使用的技术却是阉割版，布局杂乱，线头乱砍的问题可能也是引起新车自燃的主要因素。

扩展资料：

       吉利星越号称的是轿跑SUV，但是，百公里加速7秒，已经被友商长城的6.7秒超过。百公里耗油1.2L也配不上轿跑SUV的名头。

       保养费用，也是买吉利星越消费的一个大头，十几万的价格看起来不贵，但是后期保养差不多一万公里就得进行一次，一次差不多一万多元，跟同等价位的类似领克比起来，无疑吉利星越是相当不划算的。几年下来保养的钱都够买一辆新车了。

       好了，关于“为什么不建议买轿跑”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“为什么不建议买轿跑”，并从我的解答中获得一些启示。