汽车降价风潮将至_汽车降价幅度

1.冬季汽车养护攻略

2.《暴雪将至》**中，最后的凶手到底是谁

3.新车快评：没有竞品飞行家、放大卖点新名爵6和同步海外的新CR-V

4.1． 三相六极50HZ感应电动机的额定数据如下：Pe=55KW，Ue=380V，N=91.5%，cos=0.88，ne=0r/min，定子

5.东风将至！二手车电商，最后的战役？

6.制定客服工作

雨季将至，这些关于雨刷的事要知道

天气越来越热，不知不觉就已经开始入夏了，伴随着闷热的天气，降雨也开始频繁起来。在下雨天开车，车辆的雨刷是否好用直接决定着驾驶员的视野好坏，更是对行车安全有着非常大的影响！现在就跟大家聊聊汽车雨刷！

雨刷分为哪几种？

有骨雨刷，通过骨架结构上的支撑点把刮片压在玻璃上，这种雨刷的优点是造价低、通用性强，但是存在笨重、易和玻璃产生磨擦噪音、磨损不均匀等问题。

无骨雨刷，由雨刷胶条、无骨雨刷钢片等部件组成，相比有骨雨刷结构更简单、重量更轻、寿命更长，所以现在大部分车辆都是用的无骨雨刷。

有骨雨刷能否更换成无骨雨刷？

通常原车的有骨雨刷是可以更换为无骨雨刷的，但并不是每辆车都适合使用无骨雨刷，部分车型更换为无骨雨刷后反而会出现刮不净的情况，所以要根据具体车型进行选购。

雨刷为何刮不净？

通常雨刮胶条毛糙、雨刮器角度不正确、雨刮片上有污渍都会造成雨刷刮不净的情况发生，但是大多数雨刷刮不净都是因为雨刷片老化造成的，需要更换雨刷。

如何选购雨刷？

1、雨刷都有哪些品牌

汽车雨刷主流的品牌有：法雷奥、博世、山多力、电装、冠军、耐磨士、NWB、可普等，而其中最为人熟知的要数博世生产的雨刷。

2、尺寸要合适

汽车雨刷分为通用型和专用型两种，尺寸也是各不相同，而且现在大部分车辆的前挡风雨刷都是一长一短，在购买时要注意。

3、选对接口类型

雨刷的卡扣种类有很多，常见的有U型、侧插式、直插式。其中占比最高的是U型接口，当然也有部分车型是有专用接口的，比如部分德系豪华品牌的车型，就不能自己更换雨刷，需要去修理厂进行更换。

使用雨刷的注意事项

1、忌干刮

车辆长时间室外停放，挡风玻璃上都会落上一层尘土，此时尽量不要直接用雨刷“干刮”。要边喷玻璃水边用雨刷刮，如果用雨刷“干刮”那些尘土就相当于砂纸一样，会加速雨刷磨损，造成雨刷刮不净、异响。

另外在下雨时要根据雨量来调节雨刷速度快慢，保证视野清晰的情况下避免雨刷速度过快，加快雨刷磨损。

2、使用专用清洁剂

清洁挡风玻璃或雨刷时要使用专用清洁剂，尽量不要使用家用清洁剂（洗洁精、肥皂等），因为部分家用清洁剂含有氨或者氯的成分，这两种成分都会加速橡胶老化。

3、手动清理顽固污渍

夏季因为天气炎热，大家都喜欢把车停在树下，但是鸟屎、树胶这些顽固污渍就会落在玻璃上。这些污渍单靠雨刷通常是刮不干净，需要手动清理，如果非用雨刷清理，还会损伤雨刷。

冬季汽车养护攻略

2021年发生了很多事情，也牵动着每个人，2021年是中国***成立100周年以及十四五规划开局之年。在这个重要的时间节点上，我们看到，党和国家紧紧围绕 中华民族伟大复兴和共同富裕两个战略目标，不断的推动 社会 高质量发展和实现人民生活 健康 幸福 。我们也强烈的感受到了国家综合实力和国际影响力的大幅提升。我们的国家和 社会 发生了很多结构性的变化，也有很多对于未来的前瞻性布局和深谋远虑。同样对个人，也需要不断的总结、改变，顺应时代潮流，在 历史 洪流中摆正位置、做好事情。当然，更多的还是基于工作的思考。

民族复兴路上消费市场正悄然变化。 回望2021年，我们发现，国内的消费市场从生产供应和市场消费两端都发生了深刻的变化。供给端，自主品牌、新国货不断崛起，市场占有率不断的提升，也加快海外出口，走向更多的新兴国家，产品的颜值更高、功能更强、智能化水平更高、性价比更高；消费端，以Z世代为代表的年轻消费群体逐渐扩大，年轻化消费正在成为主流，伴随着国内消费市场的提质扩容以及文化自信和产品吸引力的增强， 科技 创新带来的新消费场景和新的消费体验不断涌现，兼具高品质、高颜值、高性价比，更有个性的新国货品牌迅速发展，这为消费市场带来新的增长驱动力。

绿色消费转型是经济增长的驱动力。 纵观2022年，国家的宏观政策在不断的引导技术、资金、人才从房地产和互联网等领域向高端制造业转移，持续推动制造业向绿色，智能，高端化升级。以碳中和为抓手，推动 社会 绿色转型和高质量发展，加速企业向清洁能源，节能环保，减碳减排领域重点发展。绿色低碳是国家经济长期发展的大方向，实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的双碳目标，不仅仅是中国庄严的国际承诺，更是中国经济转型升级的必然要求。202年国内的经济生产恢复比较快，但消费端恢复较慢，也说明国内的消费景气度下行趋势，消费动力不足。根据宏观部署，2022年经济发展的总基调是稳字当头，稳中求进，所以个人也不要太激进，保持工作和收入稳定最重要。明年一系列重大国际赛事和重要政治会议将举行，这都需要经济环境保持一定稳定、稳健，这是一个市场需求，更是政治要求。所以，中国经济在2022年要继续复苏，复苏的动能也将由逐步由外需拉动转向内需驱动。长期看，消费是中国经济发展的基础，是中国经济增长的内生动力，也是双循环，新发展格局的重要组成部分。中国拥有广袤纵深的世界最大的消费市场和最健全且强韧有力的供应体系，这是得天独厚的国际竞争优势。同时，2021年共同富裕的政策不断推进、养老医保等 社会 不断普及、城镇化率进一步提高，这些都为中国的消费增长提供支撑，使其成为未来中国经济增长的主要动力。

发展新能源 汽车 一个必然的选择。 在这种 社会 大背景下，新能源车作为能源转型、就业承载、经济增长、产业升级的有利承载工具，将配合宏观政治要求、区域发展需求、产业发展所求、消费市场所需，加速发展。2021年，新能源的渗透率将超过13%，2022年预计将超过20%，这样一个高的渗透率预示着新源 汽车 将迎来加速爆发式的发展。目前也能看到无论是自主还是合资企业，新能源车的产品布局越来越丰富， 毫无疑问2022年将是新能源产品的大年，各个企业都会基于不同的技术路线、产品布局推出各自型号车型，满足市场日益增长的需求。

基于2021年的所见、所感、所思，可以总结新能源 汽车 呈现这几大趋势和特征：

1、新能源车正在加速与爆发。 2021年新能源 汽车 的市场渗透率将突破12%，达到一个临界爆发点，迎来市场化快速发展阶段，产品更加丰富，竞争更加激烈。新能源趋势不可逆转，能源革命的浪潮汹涌而来，也会倒逼国内充/换电基础设施的建设加速。

2、新能源 汽车 的溢出效应。 伴随着限行、限购城市规模的扩大，新能源将加速1-3线城市对传统燃油车用户的抢夺，对传统市场形成冲击。目前新能源车还不是主流消费，但这种转化趋势正在扩大。所以传统车型在1-3线城市的选择优势下降，将被迫逐步的下探到低线城市，从而带动整个市场的消费升级，也迫使传统 汽车 通过产品改良，继续提升产品性价比来提升竞争力，提供用户更好的出行体验，这也将助力整个消费升级和国内市场的流动循环。

3、个性化产品异军突起，自主品牌崛起成为一个持续性的趋势。 在产品同质化的背景下，自主品牌在外观设计、个性化表达以及智能化体验上的优势逐渐凸显，将引导90后，00后选择国货风潮。消费的年轻化带领了自主品牌走向国潮复兴、国货崛起之路，不断为用户创造更加幸福美好、更有获得感的用车生活。

4、 汽车 消费升级趋势明显。 用户的增换购需求持续增长，购车预算及车型尺寸不断增加，做高端，做品牌是自主品牌的结构性机会。自主品牌的价格继续提升，代表着自主品牌价值的提升，这预示着和豪华品牌、合资品牌必有一场硬碰硬的厮杀。

5、 汽车 消费从市场主导变为产品主导。 这两年的市场竞争异常激烈，尤其是传统 汽车 ，价格战、渠道战、广告战很猛，产品也逐步同质化、内卷严重。新能源 汽车 带来了市场增量，其技术的突破带来市场结构突破。新能源倒逼传统 汽车 转型升级，产品竞争力的提升带动了市场需求从合资向自主转移，国内自主品牌迎来了逆袭的战略机遇。同时，新势力品牌也在快速崛起。

基于以上5个发现，我们同样能看到很多机会，而对于企业则是战略要求。

1、新能车生态布局要加速。 众多整车企业加强新能源相关技术研发，以刀片电池为代表的高性能电池逐步大规模应用，同时超常寿命技术，超级快充技术以及低温性能提升技术取得了重大突破，逐步解决新能源车续航衰减，充电慢等问题，纯电架构、L3智能驾驶、数字座舱等产品技术迭代加速。消费者对新能源的接受度短期持续提升，将会助力新联市场的需求持续释放。在整车保有量不断提升以及国家政策的推动下，充电桩的数量和规模将不断的提升，充电桩的运营效率也借助市场极致将会显著的提升，这些将带动新能源 汽车 需求逐步释放。

2、产品要主动出圈。 2022年新能源产品大年，自主品牌的内部竞争将加剧，肯定会继续卷。所以，在 科技 智能产品的基础上，要聚焦年轻群体，借助多元化来满足Z世代以及互联网原住民的场景需求，创造更个性的产品印记，甚至创造话题场景，借助互联网扩圈来实现圈层化营销，让产品成为年轻用户的社交工具和朋友圈谈资。

3、做高端提升品牌溢价。 2021年是自主品牌崛起的元年，在新能源电气化加速下迎来重大的战略机遇。2022年新能源继续争奇斗艳，2025年将出现百家争鸣之势。结构上，豪车电气化对自主品牌而言仅有3年的窗口期，到2025年自主品牌的先发优势将不复存在，到2030年这一市场的竞争必然白热化。细分市场上，中高级别的C级轿车，B级SUV和C级SUV中的新能源渗透率正在快速提升，将成为接下来快速崛起的新能源细分市场。通过消费升级，豪华市场的国产替代也会越来越明显。

4、做强品牌反向赋能。 新能源 汽车 可以是首选，目前消费者对新能源的接受度不断提升，用户的产品印象更加牢固，品牌资产更显可贵。制造端的差距将会不断的缩小，产品本身的体验也将逐步的同质化，产品会存在竞争力落后风险。那么，基于品牌的竞争力将显得尤为重要，新媒体融合背景下流量获取更容易了，品牌传播也更方便，强化品牌价值是必须的。

5、经营好用户口碑打造品牌沃土。 新能源未来不断激烈的竞争提示我们，要做品牌，而品牌来源于口碑，对于用户的经营、口碑的维护、品牌的塑造在高端豪华车型上非常重要性，要加快布局。要借助新能源本身的三电、架构、 科技 优势，讲好产品差异化竞争的故事；要能不断的提升整车智能属性，通过智能来重新定义豪华，讲好未来智能出行的故事；要通过定义未来美学、中国式美学，讲好造型开发的故事；通过定义品牌理念来诠释品牌故事，自主品牌下一个战略高点是通过创造全新的用户体验、以品牌为中心的用户生态打造，实现精品化的全新的生活和沟通方式。最后，要通过加速出海，以民族自豪感来赢得国内市场的共情和好评。

6、把握住增换购市场潜力。 与传统车增换购市场对比，新能源车具备四个明显特征：增换购率高、女性用户占比高、豪华品牌比例高、年轻用户占比高。所以，如何把握年轻用户及女性用户群体的增换购需求，对于新能源产品将至关重要。

《暴雪将至》**中，最后的凶手到底是谁

冬季汽车养护攻略

这一年，陪你欣赏春天的百花、承受夏天的酷暑、邂逅秋天的浪漫。

关于冬天的故事，你和你的爱车准备好了吗？

冬天带着霜冻、冰雪和严寒来了，你的爱车将面临严苛的考验！

这里有一份为你贴心献上的冬季汽车养护攻略，等你亲阅！

1.雨刮器养护

如果睡了一觉起来发现雨刮片被冻在挡风玻璃上了，千万不要用热水直接冲，应该将空调开至热风，将吹风模式设为前风挡，让雨刮片上的结冰自然化开。

2.轮胎养护

轮胎橡胶在冬季会变硬且较脆，不但磨擦系数会降低，轮胎也更易漏气、扎胎。

所以呢，大家在冬天要经常清理胎纹内的小石子，换掉磨损较大的轮胎，轮胎气压不要太高，以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar。

3.车身养护

冬天洗车的次数会减少，所以在冬天打蜡是保养车漆的上策，而且打过蜡的车身不易沾水，冬天可以避免结露成冰的问题。

4.暖风系统养护

检查暖风管线及风扇，特别要注意风挡玻璃下的除霜出风口是否正常，热量是否足够，如果风挡除霜出风口被堵住，那在冬季驾车会带来许多麻烦的。

5.热车养护

冬季，在冷车启动困难时，隔30秒左右再发动，别连续点火，以防把发动机损毁或者电瓶电能耗尽，同时启动热车时尽可能保持低转速，低车速。

6.防冻液养护

冬天气温很低，车辆要及时检查更换防冻液，不要让防冻液结冰膨胀导致发动机不能运转。

所以车主要及时更换防冻液，并且选择冰点低于所在地区最低温度5至10℃的正规防冻液产品。

7.润滑油养护

冬季对汽车的润滑要求较高，最好用粘稠度稍低的。

对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应该换掉，以保证发动机启动的顺畅。

8.风挡玻璃养护

风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。

冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时，将玻璃水喷上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，结冰时越喷越麻烦。

9.外后视镜养护

一些高级的车，后视镜不仅能电动调节，还能自动折叠。

这在冬天要特别注意了，一旦夜晚有露水或雨雪，外后视镜结冰再电动折叠就容易损坏电机，导致后视镜无法打开。

因此冬天尽量关闭电动折叠功能。

10.大灯养护

由于冬季下霜或者下雪要及时清理大灯上的积雪和霜这样能保证行车安全。

11.车窗养护

冬季开车时车窗很容易会起雾，这便会给行车带来很大的安全隐患，尤其是前档的部位，要着重注意出风口的出风是否顺畅，热量是否足够。

如果发现有问题，还要及时解决。

12.电器的养护

进入冬季后由于天气的原因，汽车的耗电量会大，要及时对电瓶进行护理。适时清除电瓶桩上的氧化物，补充蒸馏水。过低的问题会让电瓶容量降低存电量，最好是进行一次彻底的充电；一般电瓶的使用寿命是在三年左右，如果发现已接近使用寿命的电瓶尤其是自动挡的车，最好提前更换，以防误事。

再者呢，冷车启动困难时，应隔个30秒左右再发动，切忌频繁点火，以防造成起动机损毁，电瓶耗尽电能。最后，冬季应当先点火再发动车辆，待发动机转速将至800转之后再行驶，大灯等用电设备应在着车后30秒再开启。

停车时应先关闭电器再熄火；停车尽量不要太过耗电，特别是电动窗、大灯、音响等耗电量大的设备。

13.内饰保养

由于夏天高温、多雨，车内地毯、地胶及其他隐蔽处滋生了许多细菌，随着秋季的来临，车窗不再经常开启，车厢内的空气就会变得混浊，出现异味，而异味和细菌会对人体健康造成危害，因此，在换季时节，很有必要为您的爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。

做保养时，最好以专业的清洗剂配合高温内饰机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌，清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理，便可使车内饰物焕然一新。

众所周知，汽车都是“三分修，七分养”，特别是在气温骤降后的寒冷冬天，对爱车的保养更为重要。

您和您的座驾都需要用心的滋养和养护，悉心做好细节的养护，才能有备无患地安享美好暖冬。

新车快评：没有竞品飞行家、放大卖点新名爵6和同步海外的新CR-V

凡是凶杀题材的犯罪片，观众最后都会问上一句，到底谁是凶手？

从犯罪片角度来看，这部**的结构并不显得多神秘，很多悬疑片都会给出一个开放式的结局，有时候压根没有确定性的答案。《暴雪将至》就是这样一部**，谁是凶手？可能是暴雨中被追踪的神秘人，也可能是段奕宏所扮演的保卫科干事余国伟最后暴击的瘦子，当然，凶手也可能仍逍遥法外，这和韩国经典的犯罪片《回忆》颇为神似。

这部**是一部佳作，从故事情节、反映的社会问题、人性的刻画，以及**整体氛围营造、配乐等等，都称得上是用心良苦。有人抱怨故事节奏过于缓慢，倒有点文艺片的感觉，我并不这么认为。因为这部**不仅仅讲述一个连环案的故事，而是有血有肉，有细致入微感情的故事。

故事背景虽然是上个世纪90年代，但反映出来的人性和社会问题，和当今社会仍如出一辙。余国伟是个悲情人物，是个微不足道的小人物，作为一名工厂保卫科的干事，和体制内真正的警察，有着一道永远迈不过去的鸿沟和地位的差距，因为这道鸿沟，余国伟受人鄙视，被人小看，像笑话一样的存在，**中的一个片段，余国伟低声下气的为年轻的李警官点烟，而李警官却轻蔑的呵斥，别没大没小的。这里的“大”和“小”并不是年龄，是永远也无法跨越的阶级。

生活在当今社会，我们每个人都有一道自己无法跨越的鸿沟，你很难脱离自己的阶层，或者圈层，尤其是社会底层的小人物，更是活在这无形的枷锁里，这注定了每个人的社会地位，和社会以及周围人群给予他的境遇。余国伟想拼命的改变命运，自己的心愿只是做一名真正的警察。

这种强烈的愿望，导致余国伟开始慢慢泯灭人性，为了实现自己的愿望，不惜一切代价要抓到凶手，这就引出了**的另一条主线，和燕子的感情线。看完**，我们可以得出结论，余国伟是利用了燕子的感情，但他纯粹是用燕子作诱饵，引出凶手吗？也不尽然。我想他也是在感情变化中忍受着纠结，但对于燕子来说，她的世界崩塌了，刚刚燃起对爱情，对新生活的希望，很快就破灭了，**中的燕子是一个刚烈女子，随着崩塌的感情世界，一起向世界做了永别。

余国伟为什么要杀死瘦子，**中并没有给出充足的证据证明瘦子就是凶手，在我看来，更像是余国伟的一场泄愤仪式，遭遇到燕子自杀，自己的愧疚感，无法实现愿望的苦闷，都通过杀死凶手的以发泄。而他宁可相信，瘦子就是凶手，是解开心结的关键。

**主题看似是一部犯罪片，但反映的却是普遍的社会化问题，整部**的主色调比较压抑，阴雨不断，让人想起经典犯罪**《七宗罪》，作为一部国产**，能有这样的成色，已经不易。

1． 三相六极50HZ感应电动机的额定数据如下：Pe=55KW，Ue=380V，N=91.5%，cos=0.88，ne=0r/min，定子

对于上周上市新车，卡叔准备最多的其实是红旗H9，结果它跳票了。不过没关系，上周的新车不少，筛选出的三款车应该也都算重量级。其中的飞行家，虽然属于当下最贵的国产车，但它的吸引力不弱，很有可能属于“填补空白”的车型。名爵6的中期改款幅度非常大，放大了优点解决了BUG，而且增配降价都比较有诚意，继续热销应该没啥悬念。新CR-V也属于中期改款，外观内饰与海外版一致，但车款、配置方面的变化幅度不小，同样也非常值得关注。

飞行家：?暂时没有竞品的试水者

上市日期：7月8日

品牌：长安林肯

指导价：50.98-75.98万元

关注级别：★★★★（重要的新车系）

关键词：林肯第二款国产车、最贵国产车、CD6后驱平台、探险者林肯版、小号领航员、12寸大屏、比进口版低8万、3.0T高配起步

最终上市的国产版飞行家，相比之前公布的预售价低了2万元。同时还推出了一款之前未公布的后驱尊悦版，从而将起价将至50.98万元，比之前的进口版低了12万元。

当然，如果同配置的情况下，国产飞行家相比进口版的实际差价大致在8万元——这也算可以了。

与冒险家的定位清晰不同，大多数人对于飞行家的定位应该是模糊的。这也让不少人对它这样的价格体系有点拿不准——到底是超值，还是在忽悠人？

这种模糊并不奇怪，因为飞行家即便是在美国，也属于一个比较特殊的车型。与之定位完全一致的产品并没有。例如直观感觉它的竞品应该是凯迪拉克XT6，但一来二者驱动平台不同（飞行家后驱XT6前驱），二来虽然起价接近，但主导车型、高配车型，飞行家的价格明显超过XT6。与感觉上级别相当的奥迪Q7、宝马X5这些车比，它的尺寸、气场、动力、排量等等都不输，但起价却要明显低一个等级。

这就是飞行家的特殊性。它更像是介于XT6和Q7之间的一类车型。它目前国产后的价格定位，至少与其在北美市场的定位是一致的。也就是说，一切正常：既没有超值，也没有忽悠人。

不过这样的产品放到中国市场，卡叔个人认为是非常讨巧的。至少从气场的层面，多数人会觉得它不输给Q7、X5这类车。

设计上，这一代林肯也非常到位。无论是豪华感还是美观度，相比上一代（比如大陆、MKX等这一代）都有了质的飞跃。

车内风格飞行家也处理得很好。一方面各种设计符合潮流，科技感不弱。另一方面又非常好地展现了纯美式豪华的特点。例如宽大的大沙发，纯粹的舒适调校等等。豪华车该有的“文化传承”飞行家也保留着，比如可能还有人不太习惯的按压式开门方式等等。

产品策略上，飞行家的做法与福特新产品的策略如出一辙。即上市之初，用超高的配备来支撑价格，让人看上去价格不低，但实际购买时又觉得性价比不错。从而很好地达到一种品牌形象与性价比的平衡。

例如即便是新推出的后驱入门款，价格比第二档低了4万元，但配置一点也不“乞丐”。依然是3.0T+10AT，配置也只是少了ADAS、座椅通风和氛围灯。看这少的东西就可以看出，它的起步配置是相当高的——四驱版居然标配座椅通风。

四驱版的起步配备与之前的进口版类似，配置水平大体可以与凯迪拉克XT6的次顶配接近。而飞行家的次顶配版本（68.98万元），则甚至要比顶配的奥迪Q7（99.88万元）配置还高。换句话说，在配置的豪华性方面，它做得比Q7、X5、GLE等还要极致。

当然，如前所述，飞行家的价格也不能简单地去与凯迪拉克XT6或者Q7、X5类比。它的出现，也从某种程度上算是填补了国内的一个市场空白。细想一下：当你揣着五六十万，想买一辆性能够猛、配置够高、气场够强、尺寸空间够大的豪华品牌SUV，目前除了飞行家，还真没有第二款可选，不是吗？

不过卡叔也觉得，已上市的这几款国产版飞行家可能也不是“冲量”的最佳组合。毕竟绝对价格仍然很高——几乎算得上是“最贵国产车”了。如果它未来能学习凯迪拉克，按照中国市场的特点推出2.3T甚至2.0T的版本，价格再降一个区间，可能愿意出手的人会更多。

新名爵6：放大卖点，将优势发挥极致

上市日期：7月10日

品牌：上汽名爵

指导价：9.38-13.98万元

关注级别：★★★★（热点车型的重要中期改款）

关键词：运动、轿跑、改装范儿、扰流板、新内饰、新发动机、湿式双离合首配

之前卡叔曾表达过一个观点。一款车成功的中期改款，有可能是这款车最值得买的时期——之前的BUG都会被尽可能去除，优势会被进一步放大，价格也会更成熟。可以说除了没有新上市的新鲜感，其他这个阶段都是最合适的。

新名爵6就是一个非常典型的案例。作为中期改款，它的变化幅度不小。而它所有的变化，几乎都在“扬长避短”，尽可能让目标群体感觉到这款车的日臻完美。这种变化，甚至可能让刚买了老款名爵6的人或多或少会有些许后悔。

新名爵6的前脸、尾部都进行了重新设计，大灯、尾灯都与老款有所不同。内饰，也换装了更大的屏幕，布局也自然而然地有所调整。由于变化幅度不小，以至于官方甚至把它称作“第三代名爵6”。

第二代名爵6应该算是一个颇有点“里程碑”意义的车。从某种程度上说，名爵品牌的复苏，第二代名爵6功不可没。它的“热”，与同门兄弟荣威i6之前的“冷”，也形成了强烈的反差。

之所以如此，与其说名爵6的产品力超强，倒不如说它的卡位精准。赶上了家用轿跑这股风潮，结合确实不错的设计、性能等等因素，于是一下子就火了。在当下的家用轿跑圈子里，基本上由高到低人们首先想到的，就是思域→菲斯塔→名爵6。

很显然，名爵6的团队很清楚它为什么卖得好，因此在中期改款时，也极尽可能地强化这一基因。这不奇怪，当初思域改款的时候，也是这个套路。

除了各种黑化的包装、更犀利的前脸、中网等等以外，新名爵6Trophy版还提供了原厂的后扰流板。这种做法在当下车市确实并不多见，从一个侧面显现出上汽名爵有多想强化它的运动基因。

内饰也是如此，豪华、工艺之余，最核心的氛围烘托就是运动了。新的液晶屏不仅尺寸更大，而且用了IPS硬屏。电子挡把不仅感觉更好，而且也更有利于挡把区的空间布局。

更多人关心的，应该还是新名爵6动力总成的变化。发动机提升了功率、扭矩以及最大扭矩出现的转速更低等等倒在其次，关键是7速双离合变速器由之前的干式变成了湿式。

直观看，换装变速器是为了适应发动机更大的扭矩输出，但这背后更可能的原因，是上汽已打算用这款湿式DCT280来取代之前的干式DCT250。毫无疑问，无论从结构还是大家的心理感觉，新的变速器都会让人更放心、更踏实。这对于“玩运动”的名爵6来说，显得尤为有价值。

在“增配降价”这个问题上，新名爵6也做得挺到位。指导价下调数千元的情况下，配置只增不减。再加上6000元的“官方优惠”，新名爵6刚上市的价格就已经与老款的终端价接近了。

新CR-V：同步改款，提升配置

上市日期：7月10日

品牌：东风本田

指导价：16.78-27.68万元

关注级别：★★★★（热点车型的中期改款）

新CR-V在海外是去年下半年发布的。此次国内上市的版本，基本上与海外版一致，延续了这款车一直以来原汁原味的特点。

这一代CR-V的竞争力应该说是有目共睹的。虽然还没有夺得销冠，但跟销冠的距离已经很近了。这样的车型，一般来说不会在中期改款的时候大动干戈，所以新CR-V的总体变化不大，应该也算是意料之中。

直观看，新CR-V只是在中网、前保险杠等位置做了小幅调整，基本上涉及不到“伤筋动骨”。不过细节上的变化还是有的，例如风尚版以上的车型开始提供手机无线充电等等。另外新CR-V还推出了四款黑爵士版，分别是燃油/混动的两驱/四驱。

注重内功和技术的人，可能会期待新CR-V能够换装与雅阁一样的第二代地球梦1.5T发动机。不过本田并没有带给大家这样的惊喜。至于原因，一来重新匹配可能成本不菲，二来第一代1.5T把“增机油”的问题解决以后，也并没有太明显的BUG。从终端反馈来看，吐槽CR-V发动机的车主也并不多。既如此，本田自然也没有动力来做这么大的更新了。

或许有人会问：既如此，本田又何必那么早研发出第二代1.5T呢？嗯，说实话，卡叔也有类似的疑问。

除此之外，新CR-V的混动版还新增了一个入门级车款净行版，进一步降低了混动CR-V的门槛。配置虽相比净速版有一定程度降低，但总体上还能接受，算不上“超级乞丐版”。中高配版本，则都有不同幅度的增配，也符合改款车的一贯特点。只是相比其他改款车，此次CR-V的增配幅度不小，也可以算是弥补其他方面变化不大的遗憾。

因此总体来说，对于这样一款热门车而言，CR-V的此次中期改款诚意还是可以的，没有惊喜，但也不必失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风将至！二手车电商，最后的战役？

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北京中富昊投资管理有限责任公司我们能够看到，从不久前刚刚发布的京城汽车限牌令引发年末车市抢购风潮，4S店内商品车几乎像被疯狂掠夺一样空无一车，北京中富昊投资管理有限责任公司到此起彼伏的各大品牌名车先后召回，更有家喻户晓的明星纷纷代言新车的热点，这个2010年，车市可以用一个来形容火。

北京中富昊投资管理有限责任公司1、京城限牌令引发年末车市疯狂抢购

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》要求，北京网站优化北京开始实施小客车数量调控和配额管理制度，为了缓解机动车保有量增长速度，明年规定机动车放牌量为24万。北京中富昊投资管理有限责任公司个人或者单位要想办理车辆牌照，必须通过摇号程序获得机动车配置指标。

北京中富昊投资管理有限责任公司限制令发布以后，每月2万个车牌发放量，对于众多有购车欲望的人来说，就显得十分珍贵。北京中富昊投资管理有限责任公司按照理性分析，现在的规定，肯定是先去注册摇号的人中得几率高，因为以后的有累加数。从非理性角度分析，人本身就有占有的心态，只要是有一点购车想法的人，可能会因为摇号把买车提前，甚至宁愿在最开始就排着号，到时候再借钱买车。京城摇号买车，如同抽奖，真是让人郁闷上火。

北京中富昊投资管理有限责任公司2、赶超汽车厂商经销商集团奔向股市圈钱

北京中富昊投资管理有限责任公司根据中汽协销量统计显示，今年前11个月的产销均已达到1640万辆，预计全年产销量将达1800万辆再创历史新高，这样销量成绩的取得经销商的功不可没，并且今年经销商集团化日趋明显，而它们也不仅仅在销售额方面赶超汽车厂商，开始将触角延伸到股市，为下一步的展募集资金。

而在今年销售量再创历史新高的情况下，经销商的业绩自然不会差。目前，在中国汽车市场中，厂家绝对主导市场的局面难以撼动，部分原因是各个经销商的规模过小，过度依赖厂家的品牌效应，没有形成自身经销品牌。北京中富昊投资管理有限责任公司不过随着经销商集团化带来的规模化优势，汽车经销商与厂家不再是从属关系，汽车经销商与厂家之间形成良好的合作和竞争关系。虽然厂商给经销商的代理授权大多是一年一签，但面对着这样有实力的财团，厂商考虑的会更多。

3、豪华车回归理性-频繁降价

北京中富昊投资管理有限责任公司2010年以来，以北京、上海、广州三地城市为代表的豪华车市场都出现了较大幅度的让利优惠。而另一方面国内全年的汽车产销量有望超过1600万台，厂家对于销量的预期也在水涨船高似的不断提升。为了尽快争得市场份额、谋取利润降价促销也渐渐成为常态化的市场行情。其中更是不乏奔驰、BMW、沃尔沃这样的高端品牌。

频繁的豪华车降价在让我们看到厂家丰盈的利润同时，也实实在在的让消费者体验到了市场经济下汽车商品的价格回归。高昂的价格其实并不等于汽车产品本身的实际价值，也许在未来的日子里豪华品牌厂商在宣布产品定价的时候就会考虑到这些因素，至少在定价上不会过于虚高，让理性的价格重归中国汽车市场。

4、热销车型加价销售-潜规则

从2009全年的1350万台到2010年肯定超过1600万台，中国汽车市场的新车销售数量已经远超欧美、日本，成为新车销售数量最多的国家。可以说无论是几万元还是几百万元的车型，在中国市场都能够找到庞大的客户群体，这也让经销商们在中国火爆的车市环境下赚了个盆满钵满。

经销商原本是连接厂家和消费者之间的桥梁，一台商品车在出厂之后经销商所购车的价格会大大低于厂家指导价，进入销售环节后，按照厂家的指导价进行销售，从中赚取应得的利润。对于热销车型的加价销售最终受益的究竟是经销商还是厂家？您心中肯定已经有了答案。而无论怎样，被这种饥饿营销而蒙受损失的，肯定是消费者本人。

5、自主成流行七家合资厂齐搞自主品牌

在今年汽车销量再创历史之际，合资品牌的表现十分抢眼，不仅在销量上增速明显，而且开始涉足自主品牌，首先是广汽本田的理念品牌，早在08年就已发布，在今年底的广州车展上量产车就将亮相。接着是上汽通用五菱发布了宝骏品牌，东风日产也发布了启辰品牌。除此之外，一汽丰田、东风本田、神龙、长安福特等厂商，也在今年透露要发展其自主品牌。

据统计，除了广汽本田、上海通用五菱、东风日产已经正式发布其自主品牌外，还有四家合资厂商的领导在不同场合表示，也将推出其自主品牌，甚至样车都已经成型。面对这样的特别合资自主风潮，像奇瑞、吉利、江淮等这样的自主品牌会作何感想，而比较尴尬的则是像长安、一汽、广汽等也在发展自主品牌的合作伙伴们。

6、2010年车企高层人事变动频繁

随着2010年年终将至，各大汽车车企的销量成绩即将出炉之外，人事变动一般也日渐频繁。在今年，已经有包含铃木、福特、宝马、大众以及奇瑞等众多合资/自主企业的高层发生人事变动，这其中有人欢喜有人忧，因为业绩出色而被升职值得开心，而黯然下课的相信也会心中不服，或许不久就会出现在新战场上迎接挑战。

在高层人事变动中，比较开心自然是荣升中国长安汽车集团股份有限公司董事长的徐留平，离开华晨宝马加盟斯柯达中国的马静华，以及被任命为克莱斯勒中国区总裁的郑洁。付强和沈英铨的离开有些无奈，毕竟各自的业绩表现都还不错，尤其是斯柯达今年的销量增长比较大。铃木中国闪电换帅也是无奈之举,北京中富昊投资管理有限责任公司，被寄予厚望的中级车凯泽西市场遇冷，希望通过人事调整而获得新契机。杨波的下课和产品销量有着很大的关系，不过自主品牌走向高端本来就是有相当难度的。可以说，随着年底的临近，车企人事斗争争相而至，目前还仅限于这几大车企，虽然人事调整是很多企业面对困境的选择之一，但人事变动过于频繁对于企业的发展也是不利的，而接下来很可能还出现更多的人事调整。

7、豪车也召回2010年问题车超百万辆

汽车召回在美国、日本以及欧洲国家早已不新鲜了，无论是轿车、客车还是一些专业车辆，当产品被发现存在缺陷时很多厂家都会取主动召回的方式，避免消费者受到缺陷车辆的影响。虽然厂家直面自己的产品缺陷并主动公布和及时修理，很好的表现出了他们对于消费者的负责态度。但是频繁出现的召回，却也暴露出了厂家在个别零部件或制造工艺上的把关不严，而最终受到影响的也还是普通的消费者。并且还有部分厂商频繁召回，虽然数量不多但对消费者购车还是有很大影响的。

十大厂商召回近百万辆问题车

顶级豪华不等于无质量问题

在召回原因方面，以丰田为首的因制动系统问题占了很大的数量，而这也是对行车安全威胁最大的，其次转向系统、悬挂系统等机械质量问题也是很多车型召回的原因之一，而对于我们所认为的最不牢靠的电子元件或系统软件方面，在今年召回车型的原因中占得比重并不大的，仅是长安福特受此影响召回了不少蒙迪欧致胜、麦柯斯、福克斯。

8、适应国情豪华品牌推多款小排量车

近几年，随着全球各国对于大排量车款的各种限制，搭载小排量引擎的豪华品牌车越来越多的出现在市场上，并被消费者广为接受。在国内，随着大排量消费税的实施，众车企为了迎合新政纷纷将各自的大型车换装小排量增压和混合动力发动机。

由于搭载1.6排量(包含1.6排量)以下发动机车型，可以享受25%购置税优惠,北京中富昊投资管理有限责任公司是以资本市场服务为核心的综合性投资管理服务机构。 立足北京，辐射全国，融通世界，矢志成为一家拥有一流管理团队、雄厚资本实力，具备敏锐市场洞察和娴熟的技术资本运作能力的国际化“资金、项目”整合的引领者，打造一个在北京中富昊投资管理有限责任公司是以资本市场服务为核心的综合性投资管理服务机构。 立足北京，辐射全国，融通世界，矢志成为一家拥有一流管理团队、雄厚资本实力，具备敏锐市场洞察和娴熟的技术资本运作能力的国际化“资金、项目”整合的引领者，打造一个在创投行业国内一流、国际知名的融资服务旗舰！

北京中富昊投资管理有限责任公司文化，以及享受国家3000元补助等政策的出台，奔驰、一汽大众、上海大众斯柯达和上海通用别克分别推出了搭载1.6K、1.4TSI和1.6T的机械增压和涡轮增压器车型，从而替代之前搭载的大排量引擎。除此之外，对于大排量消费税也随着排量的减小而降低。

9、MPV市场发力众多全新车涌现车市

2010年中国的汽车市场可谓是飞速发展，根据全国乘用车市场联席会数据统计截止到11月份2010年乘用车销量达到了1180万辆，同比增幅为25.6%。其中以往不太受关注的MPV增量可谓是大幅增长，11月累计销量超过38万辆，同比增长了83.2%。各个厂商也都看好了这一市场，纷纷推出或引入MPV车型。

从上表我们可以看出，这8款MPV车型涵盖了各个级别的车型，售价从8一直覆盖到70万。在这些车型中包括了郑州日产的经济型车型NV200，豪华车型广汽丰田的埃尔法，以及大家熟知的全新GL8和同级别车型马自达8。豪华品牌奔驰今年也推出了两款商务级别的MPV车型唯雅诺和威霆，售价在30-45万元之间。

10、偶像派+温馨派车市明星代言热

随着时代的来临，各大汽车厂商在推出新车时竞相启动重量级明星助阵，为火热的车市再添一道风景。回顾2010年共有多位偶像派、实力派为进口和国产新车代言，其中韩国天王李秉宪为凯尊代言、《越狱》男主角米勒依然延续着雪佛兰科鲁兹追缉令。那么除此之外，今年还有哪些明星与新车共舞呢？

在这些代言的明星中，米勒和刘天王在09年就已经出现在各大车展和广告之中，并给消费者留下了比较深刻的印象。而今年也有吴彦祖、李秉宪、海清、黄海波和陆毅/鲍蕾夫妇出现在明星代言的队伍中。

11、自主品牌整体增速放缓

来自汽车工业协会的销量统计显示，11月产销分别完成175.48万辆和169.70万辆，与去年同期相比，分别增长26.11%和26.86%，同比继续保持高速增长态势。1-11月，汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，今年整体销量将再创历史新高。而在品牌表现上，以上海通用为首的众多合资品牌表现抢眼，而奇瑞、吉利、华晨等自主品牌增速放缓。

合资品牌销量增速迅猛

来自各个企业销量数据显示，不少合资品牌前三季度就已经完成销量目标，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相继完成今年销量任务，在今年上半年的销量就已经接近全年的销量。而以上海通用为首的合资厂商销量增长迅猛，其中上海通用今年销量已经超过100万辆。

从上面的前10月销量统计显示，由于包含了微客车型，因此有长安、奇瑞、比亚迪三家得以进入10强。在增幅统计方面，上海通用、上海大众、一汽大众同比增幅都超过了30%以上，而在自主品牌方面，除了奇瑞有着产品规模优势增长还算迅猛之外，其他自主品牌的表现与整个市场增速来说要缓慢的多。而随着今年不少合资品牌公布自主车型规划后，预计明年自主品牌将面临着更大的挑战。

盘点过本年度中国汽车市场大，相信您对这一年中的情况也心中有数，马上就会迎来崭新的一年了，网上车市也预祝各位车友在新的一年中一切顺利，同时也预祝中国汽车市场继续红火，网上车市也一如既往，关注汽车，更关注您。

制定客服工作

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已，我们又将接触新的知识，学习新的技能，积累新的经验，为此需要好好地写一份了。你所接触过的都是什么样子的呢？以下是我为大家收集的制定客服工作范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

制定客服工作范文1

　时光转瞬即逝，不知不觉来到公司已经大半年，忙忙碌碌中时光已近年末。回顾过去工作中的点点滴滴，才发现自己真的收益良多，作为公司的一名售后客服，我也深知自己所肩负的责任。售后服务工作作为产品售出后的一种服务，而这种服务关系到公司的产品后续的维护和改进，也是增强与客户之间交流的一个重要平台。售后服务的优劣，直接关系到公司的形象和根本利益，也间接的影响销售的业绩。

　在我所从事的工作中涉及到聊售后旺旺和处理各种售后交接问题，在过去一年里我学到了很多，对于旺旺回复话术和电话沟通技巧都有了一定的积累，对于很多工作都能有效的去完成。在十月份的时候处理的交接数据是我们小组中的，双十一的当月处理的交接数据达到了9800多个，平时也都能尽职尽责的去完成自己的本职工作，算是没有辜负公司领导的期望。为了更好的完成本职工作，为公司创造更多的效益，特将今年的工作经验作工作总结如下：

　1、塑造店铺良好形象

　顾客进入店铺第一个接触的人是客服，客服的一言一行都代表着公司的形象，客服是顾客拿来评论这个店铺的第一要素。作为售后客服，我们要本着为顾客解决问题的心理来对待，不要把自己的情绪带到工作中，遇到无理的顾客要包容，也不要与顾客发生冲突，要把顾客当朋友一样对待，而不是工作对象。作为网店客服我们多数时间是在用旺旺文字与顾客交流，面对电脑顾客也看不到我们的表情，在与顾客交流的时候我们一定要保持良好的态度，言辞要委婉，多用礼貌用语和生动的语句，搭配一些动态诙谐的，这样可能带给顾客的就是另外一种体验了。

　2、学会换位思考

　当顾客来联系售后时，可能是因为收到商品不合适，商品出现质量问题等因素需要退货或者换货，当我们在为顾客处理问题时，我们要思考如何更好的为顾客解决问题，或者将心比心，当我们自己遭遇到类似顾客这样的情况时我们希望得到怎样的处理结果，然后在有效的去实施。售后工作也是锻炼我们心理素质的一个良好平台，我们每天会遭遇各种各样的顾客，其中不乏有无理取闹的，对待顾客时我们要持一颗平常心，认真回答顾客的问题。遇到顾客不懂的，我们则需要更多的耐心去服务，我们应该耐心倾听顾客的意见，让顾客感受到我们很重视她的看法并且我们在努力满足她的要求，让顾客有一个良好的购物体验，以带来更多潜在的成交机会。

　3、熟悉公司产品和产品相关知识

　公司作为一个从事服装的企业，产品的更新换代是非常快的，作为公司客服，熟悉自己的产品是最基本的要求，当有顾客问到产品的一些情况，我们也能及时回复顾客。对于产品的了解也并不能局限于产品本身，关于产品的相关搭配，也是我们都要了解的。公司几乎每周都有定期的新款培训，对此培训我也是比较热衷的，新款培训可以让我们结合实物和网页产品介绍对产品有更深层次的了解，在处理售后时我们也能熟知自己产品的优劣势，进而更好的为顾客解决问题。

　4、有效的完成本职工作

　旺旺是我们与顾客沟通的工具之一，在旺旺上与顾客沟通时我们要注意回复速度，只有及时回复才能让顾客第一时间感受到我们的热情，为此我们设置了各类快捷短语。在保证回复速度的基础上，我们也要注意沟通技巧，热情的态度往往是决定成功的一半。通过电话联系处理顾客的退换货也是我们的职责之一，在电话联系时我们也要注意最基本的电话礼仪。通常我们所处理的工作都是主动与顾客联系，拨打电话时要注意时间不宜太早或太晚，也不适宜在午休时间去电顾客;其次我们要注意电话沟通技巧，通话之前我们要了解去电的目的，在通话途中要吐词清晰，注意倾听顾客的要求，不要随意打断顾客，同时要注意控制通话时长，避免占用太多的工作时间;打电话时的一定要态度友善，语调温和，讲究礼貌，从而有利于双方的沟通。通话结束时应礼貌的回复顾客再挂断电话。

　对于顾客的一些问题我们要持一个专业的态度去对待，在保持专业水准的基础上我们也要让顾客看到我们诚恳的态度，如果凭自己的专业产品知识还是不能解决问题，这时我们就要从顾客的回复中洞悉顾客的心理，努力快速解决顾客的问题，并将售后成本降到最低。如果处理得当，久而久之公司的信誉评价等都会有所提升，这也是体现我们售后价值的所在。

　在过去的一年中我收获了很多，但是我知道自己还有不足之处。给我印象较深的是一次小组式的模拟培训演练，通过模拟顾客与客服沟通买卖的场景，将产品推销给顾客。如果客服熟知了自己产品，理解一些穿衣搭配知识，在分分析一下顾客的购买心理，然后找出有效的推销手段，这样成交的机会就大的多。公司的培训也让我看到了自身的不足，在这以后，我也是在努力改进，平时工作闲暇之余，我会多关注店铺新款和店铺各类活动，在每次活动前我也会花时间去了解活动规则，做到心中有数。

　公司也组织过各种各样的培训，在年中闲暇之际，我申请过到售前岗位去学习，虽然学习时间不长，但也收获了很多，对他们的工作也有了大致的了解。售前虽然只需要通过旺旺与顾客打交道，但是旺旺沟通也是需要很多技巧的，让买家下单关键是客服在交谈过程中能不能打动顾客，如何让顾客买到自己想要的产品，并非一味的推销而是让顾客享受购物的过程。也使我明白金牌客服不是一天练成的，当接触了不用的岗位后我才发现自己其实还有很多需要去学习和改进的，在以后的工作中我也期待有更多的培训机会，拓展自己的综合实力。

　在新的一年里我会吸取过去的教训，积极参加公司的培训。

制定客服工作范文2

　(一)负责本中心的客户关系管理，分析客户信息，如忠诚客户，一般客户，流失客户，设计相应的活动，提高客户保留率。

　(二)负责本中心的预约和跟踪服务运作。

　(三)负责预约和跟踪信息的汇总和分析。

　(四)负责处理预约和跟踪中所遇到的客户投诉。

　(五)负责所辖员工的半年培训需求及。

　(六)负责预约及跟踪工作流程的不断优化。

　任职资格：

　(一)具备大专以上学历。

　(二)有二年以上汽车修理方面或相关工作经验。

　(三)服务质量跟踪员岗位描述及工作职责

　服务质量跟踪员岗位描述：

　3日后回访跟踪是发现售后服务中心不足的重要手段。服务质量跟踪员是售后回访跟踪及信息汇总的主要负责人，及时完成跟踪任务，获得客户真实反馈信息，提升客户满意度。

　服务质量跟踪员工作职责：

　(一)及时整理和完善客户及车辆维修档案资料。

　(二)及时电话跟踪：维修保养交车后3个工作日内对客户进行电话跟踪访问，确认客户对修车的满意度，记录并及时反馈信息给站长。

　(三)定时后续跟踪服务：提前二周提醒客户定期保养车辆并记录，并在日期将至时再次通知。

　(四)提供定期上门访问名单：选择一定比例的客户名单进行上门访问。

　(五)将跟踪信息按时汇总。

　(六)及时将质量跟踪的果与相关的部门进行沟通和协同，消除客户抱怨。

　(七)统计和整理客户档案，科学地进行管理。

　任职资格：

　(一)具有大专以上学历。

　(二)有二年以上汽车修理方面或相关工作经验，很强的与人沟通能力。

　具有很强的管理经验，组织协调能力和指挥能力。

　质量信息反馈员岗位描述及工作职责

　质量信息反馈员岗位描述：

　质量信息反馈是售后服务中心收集、整理、上报所有质量问题的直接负责人。

　质量信息反馈员工作职责：

　(一)负责服务中心的质量信息收集与汇总。

　(二)协助并配合技术经理与上海汽车之间有关产品质量信息的及时反馈、沟通和落实工作。

　任职资格：

　(一)具备大专以上学历。

　(二)有三年以上轿车实际修复经验或相关工作经验。

　(三)熟悉电脑操作。

制定客服工作范文3

　一、本年度部门工作表现好的方面

　(一)规范内部管理，增强了员工责任心和工作效率。

　自加入x项目客服部后，发现部门内部管理比较薄弱，主要表现在员工责任心不强、工作主动性不够、工作效率较低、办事拖拉等方面。针对上述问题，本人进一步完善了部门责任制，明确了部门员工的责任及工作标准;加强与员工的沟通，有针对性的组织多项培训，定期对员工的工作进行点评，有力的激励了员工的工作责任心。目前，部门员工工作积极性较高，由原来的被动、有条件的工作转变成现在的主动、自愿的工作态度，从而促进了部门各项工作的开展。

　(二)取多种形式和措施，巩固和提高了物业收费水平。

　本年度物业费累计收缴1000000元，收缴率同比去年增长7%(去年物业费收缴率60%)，总体收费水平得到巩固和进一步提高。归纳起来重点做好了三项收费管理工作，第一，收费形式多样化，重点加强节日上门收费。此前，客服部主要取的是电话和贴通知的催缴方式，这两种催缴方式存在收费效率低和业主交费积极性差的问题，因此，增加了路遇和上门催费方式，并确保每周六、日全部客服员上门收费，通过巡视等时机加强与业主的沟通、攀谈借机催费，从而保证了收费的效率。第二，收费措施服务化，通过增进业主满意，促进业主交费意愿。收费工作是物业服务水平的体现，物业服务水平是收费的基础，因此，服务是提高物业收费水平的根本。今年，我们将项目成立以来一直未解决的纠纷、赔偿问题进行了梳理，有重点、有步骤的解决了多数问题，利用项目现有，不管分内、分外，帮助解决业主装修、维修、居家等问题，相信，业主会因物业无微不至的感动服务，逐步提高自愿缴费的积极性。第三，收费工作绩效化，通过激励员工收费积极性提高收费水平。收费工作一直是客服部难度的工作，员工收费一直积极性不高，且会附带条件的加班收费。

　(三)严抓客服员服务素质和水平，塑造了良好的服务形象。

　客服部是管理处的桥梁和信息中枢，起着联系内外的作用，客服员的服务水平和服务素质直接影响着客服部整体工作。今年下半年以来，我部在做好收费工作的基础上重点做好了员工服务管理工作，每日上班前员工对着装、礼仪进行自检、互检，使客服员保持良好的服务形象，加强了客服员语言、礼节、沟通及处理问题的技巧培训，提高了客服员的服务素质。部门树立了“周到、耐心、热情、细致”的服务思想，并将该思想贯穿到了对业主的服务之中，在服务中切实的将业主的事情当成自己的事情去对待。

　(四)圆满完成了二期入住工作，为客服部总体工作奠定了基础。

　6月底，项目接到了二期入住的任务，我部主要负责二期入住的资料发放、签约、处理业主纠纷等工作。累计办理入住手续852户，处理入住期间产生的纠纷31件，各项手续办理及时、准确，各种纠纷处理业主基本满意。入住工作正式办理前我部加班加点准备入住资料、合同等文件，制订了周密、详实的统一说辞，并组织多次入住演练工作。在办理手续期间，客服员通过与业主的接触，了解并掌握了业主的家庭特征、客户群类型、基本经济状况，为日后收费及服务工作奠定了基础。在办理手续和处理纠纷的过程中，客服员耐心为业主进行讲解、回答业主提出的疑问，向业主展示了良好的客服形象。

　(五)密切配合各部门，做好了管理处内、外联系、协调工作。

　客服部的重要职能是联系管理处内部与业主等外部工作，通过反馈信息及时为业主提供服务。本年度累计协调处理与工程有关的问题92件，与保安有关的问题40件，与保洁服务有关的问题23件，与开发商有关的问题56件。客服协调工作的重点是问题的跟进和处理策略，在处理问题的过程中，我部做到了有跟进、有反馈、有报告，使每件协调工作得到了很好的解决。

　二、部门工作存在的问题

　尽管部门总体工作取得了良好的成绩，但仍存在一些问题。为进一步做好明年工作，现将本部门存在的问题总如下。

　(一)员工业务水平和服务素质偏低。

　通过部门半年年的工作和实践来看，客服员-业务水平偏低，服务素质不是很高。主要表现在处理问题的技巧和方法不够成熟，应对突发的经验不足，在服务中的职业素养不是很高。

　(二)物业收费绩效增长水平不高。

　从目前的收费水平来看，同比本市75%的平均水平还有一定差距，主要问题是催费的方式、方法不当、员工的积极性不高、前期和日常服务中遗留问题未及时解决以及项目总体服务水平偏低，其中员工收费积极性和催费方式、方法为主要因素。

　(三)部门管理制度、流程不够健全。

　由于部门在近半年的工作中，主要精力放在了收费和收楼的工作中，因而忽略了制度化建设，目前，员工管理方面、服务规范方面、操作流程方面的制度不是很健全，因此，使部门的工作效率、员工责任心和工作积极性受到一定影响。

　(四)协调、处理问题不够及时、妥善。在投诉处理、业主意见、建议、业主求助方面的信息反馈不够及时、全面，接到问题后未及时进行跟进和报告，处理问题的方式、方法欠妥

　三、20xx年工作要点

　20xx年我部重点工作为进一步提高物业费收费水平，在09年基础上提高4-7个百分点;部门管理基本实行制度化，员工责任心和服务水平有显著提高;各项服务工作有序开展，业主满意率同比去年有显著提高。

　(一)继续加强客户服务水平和服务质量，业主满意率达到85%左右。

　(二)进一步提高物业收费水平，确保收费率达到80%左右。

　(三)加强部门培训工作，确保客服员业务水平有显著提高。

　(四)完善客服制度和流程，部门基本实现制度化管理。

　(五)密切配合各部门工作，及时、妥善处理业主纠纷和意见、建议。

　(六)加强保洁外包管理工作，做到有检查、有考核，不断提高服务质量。

制定客服工作范文4

　为保证公司战略规划及20xx年度公司整体目标的实现，强化公司和各部门战略及执行能力，明确年度重点工作方向，并据此形成年度绩效考核的相关内容，特编制此文件。

　一、公司战略规划及20xx年度关键战略举措

　二、部门使命

　是公司的客户服务与客户开发中心，它通过规范化、亲情化、个性化的服务，提升客户满意度和品牌忠诚度，促进公司市场占有率与公司竞争力的提高。

　三、部门年度工作

　部门一级职能

　20xx年重点工作内容

　(工作内容、时间、预期工作成果、要求/协作要求)

　20xx年业绩指标:客户服务体系建设和完善

　在工作中不断实践新管理体系中客户服务中心的工作流程、工作指引、相关表单，不断优化工作流程，达到提高本部门工作效率的目的。(客户投诉、工程维修)

　每季度末编制《20xx年度产品缺陷与预防手册》，发送相关部门做后续改善，提升公司各部门专业能力。

　客户关系管理

　拟定项目开盘前销售风险检查，依此在项目开盘前十天完成项目的风险自查工作，并形成风险检查表报公司高层及相关部门，并对落实情况进行跟踪，根据开盘情况编制反馈报告。时间根据公司开盘

　客户服务中心和物业公司协同组建社区文化团体，开展社区文化活动，促进与客户之间的沟通及联系，提高客户满意度。

　网络客户咨询和投诉处理：

　(1)每日跟进检查长春搜房网某地产康景、格林春天、弗朗明歌业主论坛，通过和长春搜房网论坛主管合作，发现不当言论及时回复处理，投诉内容涉及相关部门，需要相关部门给出合理解释说明，达到维护某地产品牌形象的目的。

　(2)每周关注、回复、处理网络上其他网站建立的某地产业主论坛，维护公司品牌形象

　(3)每周关注某地产集团等相关公司网站客户服务留言板和论坛的客户投诉内容，对相关内容及时投诉处理。

　开展每年一次的客户满意度调查工作，识别某地产集团在产品和服务方面的优势，分析需改进的关键因素，指明客户满意度提升方向。20xx年第4季度

　根据《20xx年客户满意度调查报告》，2月底制定《20xx年客户满意度提升》，并负责跟进和监督客户满意度提升的实施。

　3月底完成《09年老客户关怀方案编制》，并实施，对老客户提供超值和增值服务，提高客户满意度和忠诚度。

　客户投诉处理

　客户投诉依照《客户投诉处理流程》进行分类处理，使投诉能得到及时有效的解决，对于一、二级投诉每日重点跟进;每天进行，保证不发生一起因处理不到位而引起业主集体投诉或媒体曝光。

　工程维修完成后，由现场客服中心进行电话或上门回访，目的在于跟进返修结果、客户服务效果和业主的相关反馈，并针对具有普遍性和典型性的问题按季度形成回访报告。(全年)

　各月进行，做到因客户服务不到位而引起的投诉为0

　用图表数据，完成每月《客户服务工作报告》，对业主入伙、质量返修、客户服务等工作及时准确向公司汇报。记录、整理、分析客户投诉处理状况，提出相关改进建议，并回馈到相关部门，以每月《客户服务工作报告》的形式向相关部门通报。(次月7日前完成)

　次月7日前完成上月报告，每月至少一份，全季至少三份。

　每月从策划营销部接收客户原始购房档案资料，为了维护良好的售后客户关系，建立售后客户档案，并对客户投诉的资料进行分类存档，根据实际发生及时补充相关信息，对某地产康景一期、二期已入伙客户档案资料按照《档案管理办法》进行接收、整理、归档，每日进行，每月25日集中整理纸版档案一次。

　完成业主咨询、投诉和报修的接待和处理工作，及时录入客户报修数据，投诉信息录入率100%，电子版每日录入更新，档案每周整理一次。

　全程配合策划营销部组织进行某地产康景、弗朗明歌一期的业主零星入伙工作和格林春天集中入伙工作。

　对于重大客户(涉及补偿客户)进行谈判和沟通，兼顾客户和公司利益，限度提高客户满意度，办理客户的索赔事宜和因施工质量问题造成的赔付，督促施工单位承担赔偿责任，每月向公司高层领导发送一次补偿客户统计表。

　每月随《客户服务工作报告》通报重大客户投诉处理情况。

制定客服工作范文5

　x年即将结束，在公司邱总和刘总的'领导下红日公司有了一个新的突破，在我刚进入公司的时候，连项目围墙都没有修发展到今天一期项目交房，可以说公司有了一个质的改观，在过去的一年时间里跟随着公司的发展脚步，在公司领导及个部门同仁的支持配合下，使自己学到了很多的东西，能力和知识面上都有了很大的提高，在这里非常感谢红日公司能给我这样一个学习和进步的机会。现将本人一年来的工作总结

　一、本年度个人工作情况

　x年4月在公司领导的支持和提拔下，因为客户量的增加以及一些繁杂的客户服务解释工作，任客服部主管一职，当时对于我的工作职责范围没有一个准确的定性方向，一开始自己也是因为个人能力有限，初期工作干的不是特别顺畅，在此非常感谢刘总在我的工作上给予了很大的支持和肯定，使我自己能够尽快的进入工作状态。

　x年3-4月主要工作重点是一期客户合同备案前的更换工作及一期户型变更后给客户的解释确认工作。

　x年5-6-7月主要负责了商铺户型面积价格的确定，以及商铺销售工作的开展。

　x年8-9月主要工作重点是二期合同的更换及附带商铺的销售工作。

　x年10月做了一些交房前的准备工作及房屋内部工程摸底的工作。

　x年11-12月主要就是一期客户的交房工作

　以上是本人参与处理过的一部分阶段性的工作，除了以上工作外本人主要负责的日常工作还有：1、在销售过程中，销售部与工程部之间的相互协调及沟通工作，在该项工作方面也得到了工程部施总工和赵部长的积极配合与支持，在此也表示对他们的感谢。2、本人负责的另一项日常工作就是退房客户的接待以及退款手续的办理工作，至目前为止已办理退房客户45位。3、完成刘总临时安排的一些工作。

　二、工作当中存在的问题。

　回想在过去一年的工作当中，是做了一定的工作但是没有那项工作做的完整理想，工作当中需要自己改进和不断学习的地方还是有很多，下面将工作当中存在的不足

　1、在工作上普遍做的都不够细致，虽然领导经常强调要做好细节，但是往往有些工作做的还是不到位，不够细致，给以后的工作带来很多的不便及产生很多重复性的工作，严重的影响了工作效率，这个问题小到我自己个人，大到整个公司都存在这样的问题，今后在工作过程当中，一定要注意做好每一个细节。

　2、工作不找方法。我们做的是销售工作，平时我们应该灵活的运用销售技巧，同样在工作当中也应该多去找一些方法。

　3、工作不够严谨。回想过去的工作，有好多事情本来是一个人可以解决的，偏偏要经过几个人的手，有些问题本来应该是一次性解决的，偏偏去做一些重复性的工作，在今后的工作当中一定要把问题多想一想，多找方法提高自己的工作能力。

　4、提高工作效率。我们是做客服工作的，不管是从公司还是个人来说，做事必须讲究效率，要言必行，行必究，在过去的工作当中我们面对一些比较棘手的工作往往拖着不办，结果给后面的工作就带来了很大的难度和很多的工作量。所以作为明年的工作我们应该抱着有一个客户咱们就处理一个客户，一个问题咱们就解决一个问题，改变过去的拖拖拉拉的工作习惯。把每一个工作都实实在在的落实到位。

　三、x年的工作

　x年的结束对于我们来说并不代表着工作的结束，而是一个新起点的开始。因为我们的工作在来年面临着更严峻的考验，充满着挑战。x年公司的销售可以说是很不错，基本上完成了公司x年制定的销售任务，但是在最后的工作当中，因为时间的紧迫以及工程滞后的原因导致一期的交房工作进行的并不是十分的顺利，在此同时对公司的形象、美誉度造成很大的影响，将之前我们花费了很大的精力打造的品牌形象破坏，这将对以后3期住宅及商铺的销售带来一定的影响，同时再伴随着因受全球金融危机影响，房地产市场持续低迷这样的一个状况，客户目前大多抱着持币观望的状态，投资者也变的更为谨慎，再加上普遍风传的降价风潮都给我们x年的销售工作带来了很大的困难。所以在这个时候我们我们更应该强硬自身，提高自己的思想认识，增强全局意识，加强服务理念，从我个人角度出发，服从公司的安排，严格要求自己，按以下几点迎接x年的工作。

　1、调整心态，树立信心。我们应该相信困难应该是暂时的，有冬天那么春天就不会离我们太遥远。

　2、提高服务意识及服务能力，做好客户的维系工作，尽可能的维护公司的品牌形象。

　3、坚持，改变自身的适应能力锻炼提高自己。我们没有办法改变环境，但是我们可以改变自己适应环境。

　回首过去，成绩辉煌;展望未来，任重道远。我相信随着公司的改革和不断的进步，即使我们x年面对更严峻的考验只要我们公司全体同仁能够上下团结一致，抛弃私心杂念端正心态在我们共同的努力下相信我们在x年我们能够取得更辉煌的成绩。