标致哪款车适合改装_标致汽车动力改装

2024-10-26 15:02:20 51

1.什么样的汽车最适合改装?如何改装?

2.标致Landtrek皮卡官图曝光，长安凯程F70的姊妹车型

3.标致307的排气管改装

4.标致408 1.6油耗多少标致408 1.6实际油耗多少

5.前脸更好看了实拍2012款进口标致308CC

6.我的标致307，改气后早晨用油不好启动，怠速不稳易熄火，打车2、3次才能正常，热车一切正常，怎么

作为世界上最早制造汽车的品牌，?标致的汽车文化历史绝非三两句就能说够的，?仅是一个205?T16都能讲出一段冒险史。

其实，大部分法国人不喜欢把他们的民族性格和“浪漫”这个词联?系在一起。相反，能够体现他们的进取心、敢于冒险精神的标致?504?其实更适合他们的气质。法国人是随性的，更是为冒险而生的，他们身上带着野性的?DNA。时至今日总有人怀疑从来不造?SUV?的法国人为什么能设计出一款?3008，但如?果你了解?205?T16?的故事，你就不会怀疑其血统的纯正了。

冒险，疯狂的开始……

20?世纪?80?年代，汽车运动领域进入了?全新的篇章。涡轮增压、全时四驱技术在?1980?年代的普及让?WRC?世界拉力锦标?赛组委会有了更为疯狂的想法，为了能够?让厂商展示自己最先进的研发成就，著名且致命的?B?组赛事最终被付诸实践，几乎?没有什么改装限制的规则给了所有厂家最大限度的发挥余地。对于标致汽车的工程师们来说，他们的进?取心、敢于冒险的精神也有了全新的发挥?方向：由于几乎没有改装方面的限制，标致集合了自己在当时最先进的技术重新打?造了一台形似标致?205?的赛车——标致?205?T16。

进取，疯狂的实践……

参加?B?组赛事的?205?T16?赛车使用了赛?车世界里更为常见的框式车架，排量不足?1.8?升的四缸涡轮增压发动机的摆放位置?和驱动形式也和普通的标致?205?有着天?壤之别。尽管标致一开始并没有准确披露这台发动机的真正输出，但综合各方信息?来看，这台发动机的基本输出应该在?450?马力左右。而在这台发动机的后期深度进化型号成熟之时，3.0Bar?的增压状态下?甚至能够有?550?马力的有效输出！不足一吨的整车质量配合结构复杂但实则可?靠的全时四驱传动系统，这台标致雄狮能?够在任何路况条件下都表现出健步如飞?的姿态。

道路版

尽管?WRC?B?组的规则十分简单，但?参赛车辆至少要拥有?200?台民用车型的?规定则让标致制造了一台披着民用车辆?外衣的?B?组赛车。民用版标致?205?16?为?了安全和可靠，其发动机的动力被调降至?200?马力，但框式车架、全时四驱系统等?赛车部件均被完美保留。当然，既然是要生活在文明世界的产物，空调和音响还是?出现在了民用版标致?205?16?的车厢内。?

冠军，疯狂的荣耀

在成功研发了参加?WRC?B?组赛事的利器?之后，标致车队的经理?Jean?Todt?合理的?目标规划让??年赛季成为了标致车队?的学习、磨合期。自?1985?年开始，标致?205?T16?与同样配备了全时四驱系统的奥?迪?Quattro?开始了精彩的面对面较量并最?终获得了年度冠军。1986?年，全时四驱?技术在?B?组赛事中的进一步普及以及对手?的再次强化让标致?205?T16?感受到了前所?未有的压力。为了应付进化过的老对手以及一众四驱新兵，标致?205?T16?Evolution?2?带着自己更为强劲的发动机和造型更为?夸张的空力套件再次卫冕了?1986?年的?B?组赛事的双料冠军。

T16?Evolution版

就在此时，每一次标?致?205?T16?赛车高速飞跃的动作都成为?了标致汽车的进取心和敢于冒险的精神例证，也同时成为了法国人的骄傲。成也萧何，败也萧何，WRC?B?组在几乎?无限制的改装规则下完全激发出了厂家对于技术研发和革新的欲望，但赛车动力、?速度的大幅增加而导致的多起重大安全?事故最终导致?B?组比赛被取消。

t6派克峰版

没有了?B?组赛车的发挥余地，但并不代表?B?组赛车?会消失在广阔的赛车世界。标致?205?T16?赛车随即被脑筋灵活的?Jean?Todt?安排成?为了刚刚兴起的巴黎—达喀尔拉力赛的参?赛车辆，而在北美地区十分著名的?Pikes?Peak?登山计时赛也同样出现了来自法国?标致的?205?T16?赛车的身影。为了一个疯狂的想法而付诸实践最终成型?的标致?205?T16?注定是汽车运动历史上的?一个。不光是因为它出色的战绩和凶悍的性能表现，通过标致?205?T16?赛车在?崎岖路面上的矫健身姿，标致汽车证明了?这个品牌背后的法国人不仅仅是一个懂得?浪漫的民族，因为在他们的?DNA?中，进?取心和敢于冒险的精神才是主导他们行动?的最原始动力。

text-蒋晨?photo-安宁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么样的汽车最适合改装?如何改装?

引用原文:即使206国产化后改装件和国外接轨不上，在改造206过程中，我们遇到了种种困难，在大家共同努力下，许多问题都得到解决。现在206的第一阶段的改善虽不错，但还处于实验的初级阶段，动力缺乏，未必能胜任赛道送水的艰巨任务。这里要强调的是此206首先强化底盘，一步接一步实践，不断抹除缺陷不足之处，最后把动力改装到极限，让206的潜能充分释放，希望有一天能看到驰骋赛场的终极206送矿泉水车。

也就是说国外赛车活动可能是有专用车辆运送矿泉水,比如206这种小车,所以叫"改装送水车"

现代汽车的发动机工作都是由装载在车上的行车电脑控制的(一个金属盒,不是很大)里面有很多参数和程序,发动机各个传感器送来数据,行车电脑接收后对发动机点火时间进行控制.电脑程式调整就是调整行车电脑里的相关数据.

标致Landtrek皮卡官图曝光，长安凯程F70的姊妹车型

对于一般的初级玩儿车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；最后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱，以及尾喉等等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。而对于出厂时就用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度，所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然，一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主，那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车，为了更加突出舒适性，可能会用四轮独立式的悬架结构，那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了，远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。总的来说，两厢车比三厢车更适合改装，而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。哪些民用车更具改装潜力说了这么多，下面还是让我们来看看哪几款车更具有改装潜力吧。 -POLO：在经过了31年6代车型的变化后，这款小车已经越来越运动了。虽然国产的POLO劲情、劲取曾因减配问题一度遭人诟病，但扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。 -福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯用了反置的1.8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架，在弯道的通过性方面表现出众，而且挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。 -高尔夫：无愧于世界经典两厢车的称号，加速敏捷、车身灵动、一副小钢炮的态势。虽然性能更胜一筹的第五代高尔夫早已在国外上市，但毕竟离我们还是太远。如果你是大众的忠实“粉丝”，那么不妨先买辆四代高尔夫玩玩儿，其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。 -206：法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地，在206身上就可见一斑。国产后的东风标致206匹配了新开发的16气门发动机，应算是大马拉小车了。有了动力上的优势，再加上出色的悬架匹配，只要稍做改装，性能一定会有大幅提升。 -马自达3：虽然之前的停产风波给马3带来了不可挽回的负面影响，但不可否认的是，马自达3确实是款动感十足的汽车。从其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架，以及仪表显示，样样都是瞄准运动特色来的。如果加以简单的调校，马3的动态驾驶性能将很容易得到进一步提升。 -雨燕：许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外，最重要的是改装配件四处可寻，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。 -蓝瑟：之前挂着三菱标的改装菱帅我们已看得太多，倒不是因为这款车的性能如何出色，主要是因为LANCER的改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市，虽然改换了三菱的标志，但性能、设计上基本没做太大改动，所以从前菱帅的改装配件完全可以继续照搬到蓝瑟身上。 -切诺基：在众多的玩儿越野车人心中，买辆北汽生产的小切绝对算得上一种情结。从198X投产至今，虽然技术上一直没有大改进，但吉普车玩儿得不就是这份执着吗？改装起来结构简单、配件也遍地都是，换个簧、换条胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。

标致307的排气管改装

近日标致发布了旗下的一款全新皮卡车型Landtrek，这款车是长安凯程F70的姊妹车型，可以说是它的换标车，它有长安和PAS集团联合打造。标致Landtrek的外观轮廓和长安凯程F70相同，但是它用的是标致家族的前脸设计。

从官图当中我们可以看到Landtrek这款车用了标致家族化的前脸设计，它有一个倒梯形的进气格栅，进气格栅上用了不标准的黑格装饰，网格的外观用了黑色和镀铬的边条装饰。车的大灯用了很凌厉的设计，前脸的底部用了很粗犷的风格，两侧有空气导流槽以及雾灯的设计，底部还有很硬实的挡泥板。

标致Landtrek的侧面和长安凯程F70的侧面相同，用了很饱满的车身风格设计，后车窗用了一个多边形的造型。从官图当中我们可以看到这款车有高配和低配之分，低配车型用了钢质的轮毂，高配车型用的是铝合金材质的轮毂。标致Landtrek的车尾部轮廓和长安凯程F70的尾部轮廓相同，包括尾灯的风格也相同，不过二者的底部包围有所区别。

内饰方面，标致Landtrek完全用了和长安凯程F70完全相同的内饰设计，它有一个两幅式的方向盘，也配备了液晶仪表，车的中控大屏用了悬浮式的设计，中间空调出风口的位置显得很有质感。多媒体区域的下方还有一排钢琴按压式的按键设计，和标致的其它车型的风格类似，整体内饰质感还是比较强的。

标致Landtrek是一款主销拉丁美洲市场和非洲市场的车型，它有低配的“Workhorse”车型可选择，就是官图当中用钢制轮圈的那款车型，它还有单排车型可供选择，而且它的底盘也可以改装为特殊用途的车辆。动力方面，标致官方没有公布Landtrek的动力信息，预计它可能会搭载和长安凯程F70相同的动力系统，分别为国六标准的2.5T柴油以及2.4T的汽油发动机，还有国五标准的1.9T/2.5T柴油发动机以及2.4T汽油发动机可选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致408 1.6油耗多少标致408 1.6实际油耗多少

据大多网友的推荐，排气管可改装真空回压鼓。除了排气更加顺畅外，更换排气管的最大好处就是有响亮、清脆的声浪，开动之后一路拉风给人十分强劲的感觉。管的粗细并不能真正代表有作用，里面鼓的构成才是主要因素。而改装更换的真空回压鼓，全面提升汽车的扭力及马力，SUS不锈钢材打造，鼓内置真空回压阀来自动调节和控制鼓内的回压大小，使发动机在不同转速排气所产生的回压值均衡从而达到提升动力的目的。

排气系统改装就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。

作为一款舒适型家用轿车，标致307 很好的满足了消费者舒适大气的需求，标致 307 的前脸貌似威武的狮子的面孔，尤其两个前大灯好象狮子的双眼炯炯放光，不怒自威。一气成型的车体，大气、美观，更值得一提的是在车身部分，增加了镀铬装饰，更加突出了层次感。拥有的高级织物座椅和双质感运动风格座椅同时满足消费者对于舒适性和个性化的需求。特别选用的环保内饰材料在兼具美感的同时，也为车内成员提供了清新健康的驾乘环境，其中含有的搪塑抗老化材质更可令内饰品质历久弥新。 @2019

前脸更好看了实拍2012款进口标致308CC

对于打算购买东风标致408 1.6L的车友来说，无疑想知道标致408 1.6L的实际油耗是多少。在此，我们通过整合线上数据为您解答。据悉，东风标致408官方给出的标致408 1.6L车型油耗为5.9L/100 km，然而与车主给出的实际油耗仍有一定出入。但综合车主们上报的油耗数据，我们可以得出结论，标致408 1.6L车型的实际油耗集中在8-9L/100 km，一般不超过9L/100 km。

油耗增加的原因有很多，但都可能与汽车故障和保养问题有关。所以故障会增加油耗，你也可以从油耗的增加中发现汽车的潜在故障。和大家分享一下可能会增加油耗的故障。

1.胎压低于标准压力，增加了轮胎的滚动阻力，增加了油耗。

2.四个轮胎胎压不均导致摩擦力和侧向转向阻力增大，跑偏，转向困难，制动效果差，油耗增加。

3.轮胎胎面选择错误。一般轮胎胎面都是越野，运动，舒适，安静。越野轮胎胎面花纹大，适合在砂石等恶劣路况下行驶，其油耗最大。性能轮胎一般强调抓地力、宽胎面、易操控、油耗适中。舒适安静的轮胎因为花纹细腻光滑，油耗最低。家用车一般用舒适安静的格局，油耗也是最低的。

4.温控开关和节温器损坏，降低水温，增加油耗。

5.火花塞使用时间过长，导致点火产生的能量减少，车速变慢，油耗明显增加。

6.长时间怠速运转时，不要关闭发动机或频繁点火。

7.高速打开车窗和天窗，不仅噪音大，而且耗油量大。

8.频繁加速，刹车油耗增加，匀速行驶最省油。

9.车速过高或过低都会增加油耗。一辆家用车的一般经济车速为70 ~ 90公里/小时。

10.润滑油过多或过少都会增加油耗:润滑油过多，机油会参与燃烧，导致混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积碳，油耗增加，增速缓慢，动力下降；润滑油过少会造成配合零件之间的干摩擦，使发动机过热，功率降低，油耗增加。

1.很久没有保养了。& ldquo三个过滤器& rdquo很久没换了。如果长时间不更换，会变得又脏又油腻，影响使用，并向发动机控制单元发送错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增加。

12.在拥堵路段行驶时，车辆油耗飙升30%以上，最好避开高峰时段。

13.低速换挡控制不好不会真的省油。一般来说，建议在发动机2000 ~ 3000转之间换挡，这样更省油，减少发动机磨损。

14.如果轮胎磨损过多，没有及时更换，抓地力会下降，导致轮胎打滑，动能损失，油耗增加。

15、汽车的外观改装也会增加油耗，比如:轮毂轮胎改装，无论大小都会增加肌肉油耗；增加尾翼，增加外壳等。

16.车辆四轮定位不准会增加轮胎与地面的摩擦力，增加轮胎磨损，增加油耗。

17.离合器打滑，导致发动机转速损失、功率损失和燃油消耗。

18.发动机的正常水温应保持在80℃至90℃之间。水温过高或过低都会增加油耗。需要特别注意的是，如果水箱水量不足，容易导致水温快速上升。当水温超过95℃时，油耗会比常温下增加30%-40%，而且容易导致机器零部件的磨损和损坏。

19.装载过多会增加车辆重量，甚至超载也会造成油耗增加，尤其是物品。

20.发动机气缸气密性差，气缸压力不足，导致发动机能量转换效率降低，油耗增加。

21.发动机进气系统故障，如空气体流量计(压力传感器)、节气门不干净、进气漏气等。，会直接导致发动机怠速过高，发动机抖动，发动机空转，无法加速，直接影响车辆油耗。

22.汽车积碳，包括进气、气门、缸内、节气门。节气门上的积碳导致节气门开度增加。发动机电脑得到信号后，增加喷油量，导致怠速过高，或者空气体流量计出现故障，向发动机电脑发出错误信号。电脑会根据信号增加喷油量，从而增加油耗。

23.三元催化转换器和氧传感器故障。氧传感器安装在三元催化转化器上，分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要监测混合气的变化，行车电脑及时调整喷油量。后氧传感器的主要任务是监测三元催化转化器的工作。三元催化转化器是汽车排放和发动机燃烧的重要组成部分。它主要是将汽车尾气中的CO一氧化碳、HC碳氢化合物、NOx氮氧化物等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气，其工作状况直接关系到汽车的排放和油耗。

24.刷发动机ECU。这主要是因为一些喜欢改装的车主通过刷发动机ECU来提高车辆动力性能。这种放大比较简单粗暴。你可以简单的理解为，喷射更多的燃油，让发动机爆发更大的功率，更多的油耗就意味着更多的油耗。

25.燃料质量差，不合标准。其实这是一系列的反应:汽油不达标，燃烧不充分，动力不足，积碳增加，都会增加油耗。这样长时间也会损坏发动机。

26.选择适合自己爱车的优质正品机油，进行科学更换。因为油的作用不仅仅是润滑，还有冷却、清洗、密封、防锈、防腐、减震、缓冲等作用。如果机油购买或更换不当，时间长了不仅会带来很多看不见的故障，还会增加油耗。举个简单的例子，如果购买的机油粘度过高，会直接增加油耗。根据测量结果，100公里可能增加大约1L。

@2019

我的标致307，改气后早晨用油不好启动，怠速不稳易熄火，打车2、3次才能正常，热车一切正常，怎么

外形小改前脸更加细腻优雅在汉语词典中，“标致”一词的定义是:形容词，外貌和体态优美，用来形容美，多用于女性和书面语。的确，法国制造商标致的汽车总能体现出个人对美的理解。但今天带给编辑们的2012款标致308 （查成交价 | 车型详解）CC，并不像“标致”这个词的原意，用来形容女性美丽的外表，而是一款充满阳刚力量又不失浪漫情怀的车型。这辆车对大多数朋友来说有点奇怪。即便如此，制造商最近还是推出了2021年的改款车型。新模式具体有哪些变化？以下将全面介绍。

这次有两款新车型，分别是2012款1.6 T CC时尚型和2012款1.6T CC豪华型。本次拍摄车型为2012款16T CC时尚型。

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正常情况下，改装后的车型会在外观上下功夫，因为这样最能给消费者一个新的印象。对比老款308CC可以看出，2012款车型的外观变化主要集中在前脸。设计师通过对其细节的修改，使整体感觉看起来发生了一定程度的变化，看起来比老款更有质感。

总的来说，新车型前脸的轮廓没有变化。主要变化在于对中国网进行了细致的修改，提供了新鲜的视觉效果。可以看到它的前中央格栅电镀边已经从细长的镀铬条变成了宽大的装饰环。中央格栅上镀铬装饰条纹的数量从四条减少到两条。此外，前保险杠还用了黑色闪亮材质，增加了中央格栅的质感。同时，牌照架也从老款的下保险杠位置移到了格栅中央。仔细观察，你会发现2012款308CC的前脸看起来更加时尚有层次感。

此外，logo略有变化。全新的狮子logo更有立体感，档次也增加了不少色彩。说实话，如果你对它不够熟悉，不仔细观察，真的很难找到。你有没有看到新的狮子标志失去了“舌头”的细节？

它的大灯也略有变化，眼角变得更加圆润，失去了原有的锐度，却带来了新的优雅。雾灯的变化值得称赞。厂家在2012款308CC雾灯边上摆放了漂亮的LED行车灯，无论白天还是晚上都有很好的视觉效果，更重要的是可以提高行车安全性。众所周知，日间行车灯目前在欧洲已经被法律列为强制配置，预计像这样的安全法规可以尽可能多地引入中国。

在我看来，作为一款硬顶敞篷跑车，敞篷的开启过程不仅优雅，而且技术性很强。开启后动感优雅的造型更是其他车型难以企及的。当然，这也是敞篷车型最吸引消费者的地方。官方数据显示，由于其硬顶敞篷用了两级折叠硬顶的设计，完成敞篷过程仅需20秒。

把目光转向车身侧面，你会发现它继承了老款。波浪形的腰线从前翼子板一直延伸到后保险杠，凸起较大的侧面线条让它看起来很有力量。

车尾延续了老款。略微倾斜的尾翼和下方的六个扩散器很好地呼应了造型，这也说明了制造商在空空气动力学方面做了很多努力。2012款308CC轮圈样式、轮胎品牌、尺寸没有变化，与老款保持一致。它的前后轮用的是马牌轮胎，尺寸为225/45 R17。

内饰基本不变动力略有提升

●室内用品:

2012款308CC内饰基本没有变化，依旧是单调的风格。与个人外观相比，308CC的内饰并没有那么没有吸引力。我甚至想知道为什么一直被认为是最浪漫的法国人没有修改这个有点审美疲劳的内部。当然，其内饰做工精细值得肯定，音响和空面板操作简单，使用方便。

308CC真皮方向盘手感更好，但说到方向盘，我就更纳闷了，为什么标致还要继续用这个简单又没创意的方向盘。厂家还是没有增加多功能按钮，显然不符合潮流。可能他们觉得把按钮集成到方向盘下面的控制杆里更有特色，但我真的不明白个性怎么会这样玩。

车厢里还有四个运动座椅，包裹的很好，真皮座椅的缝线也很细致。天花板关闭时，隔间空只能说是一般。但别忘了，在敞篷状态下，它的头空几乎是无限的，只有一个条件，那就是好天气。

动感无框车门是308CC必不可少的，镀铬门把手也有很好的装饰效果。唯一的缺点就是门的储物格有点窄，实用。

欧洲厂商在安全方面的努力值得我们称赞和学习。后视镜上方有一个全车安全带未系的警告系统。通过面板上的红点，驾驶员可以准确地知道每个乘客是否系了安全带。此外，由于敞篷车没有B柱功能，308CC的前排运动座椅配备了双气囊，包括头部气囊和侧气囊，有助于减少车顶打开时对乘客头部的伤害。

●动力总成和底盘:

虽然新款308CC只是改款车型，但标致的动力总成带来了很多变化，以示诚意。变速箱由原来的4AT自动变速箱升级为6AT自动变速箱，动力输出平顺性和燃油经济性都有了很大的提升。发动机依然用PSA和宝马联合研发的1.6T涡轮增压发动机，但经过全新调整，最大功率提升了23马力达到163马力，最大扭矩依然是240N·m。

从零到100公里的官方加速时间增加了1.4秒。看来新动力总成在一定程度上提升了加速性能。然而，10.2的加速度对于一辆时尚的跑车来说仍然不算出色。考虑到它1540Kg的服务质量，对我们有太多苛刻的要求并不好。

最后，说到暂停，我们会有一种复杂的感觉。2012款308CC依然用前麦弗逊后扭力梁悬架系统。从技术角度来看，这款底盘成本低，原理简单，与其运动外观不符，一直以来都备受争议。但同时也不能否认，如果后期厂商的调整出色，也能有很好的可操作性。

●全文总结:

2012款308CC内外都有一定幅度的变化，虽然外观需要仔细观察才能发现，动力需要亲自驾驶体验。但这让我觉得制造商真的在努力改进他们的产品。目前308CC在国内的表现平平，但硬顶敞篷原本就是中国市场的小众车型，所以必须肯定新款308CC的变化。因为它比那些只会做整容的“整容手术”更现实，即使和同级别的大众EOS 相比，在某些方面还是有差距的。但是我们还是要意识到，目前在中国销售的标致车型在动力方面还有很大的提升空。不可否认，标致总能打造出漂亮且个性化的车型，但消费者在购车时会综合考虑各种因素，所以整车的整体提升才是提升竞争力的途径。我觉得简单的卡尼金定律厂家应该懂，你同意吗？

@2019

车烧几升油就烧几方气，油7.5元气5元多，烧气只能节省1/3

动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴等问题

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）

跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。

以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等