1.上海大众LAVIDA是什么车

2.大众朗逸的口碑怎么样？有什么致命的缺陷么？

3.大众朗逸有哪些优缺点？看老车主直言分析

4.11年大众朗逸缺点太多

上汽大众-朗逸

车主一缺点：最恶心的缺点是异响，四儿子说都是这样，让吧门拆下来里面自己弄下，但我发现不止门里面，我车右边安全带附近也有异响，不过平时感觉不出来，得超过80码后，如果路面不平就响的很严重，真心好烦！

车主二缺点：动力啊！太弱了，后悔没上1.4的了，该咬咬牙的，现在没出磨合期，起步时候我在车道头一个，旁边车道窜出去俩了，我才出去。后面喇叭响个不停，给自己解释下绝对不是自己技术问题，哎！希望磨合期过了之后会好一点吧，不过3档以后动力还行，超车还算比较快！

车主三缺点：做工略显粗糙，车内很多地方明显粗糙。车灯比较暗，如果是氙气+透镜就更好了，再带上日间行车灯就算接轨了。dsg的顺畅性只能表现在坚决的踩油门的时候，如果很轻柔很轻柔的踩油门，那个顿挫感还是比较明显的，尤其是在低速档的时候，比如1、2、3档。

车主四缺点：胎噪大，后轮内侧吃胎，大众车的通病；减震有点硬，舒适感还可以；过减速带是变速箱有异响，好像有什么东西松了的感觉，但4S店说是变速箱换挡的声音，反正给人感觉不太好；旋钮座椅调节该换了。

车主五缺点：座椅不是电动的，手动的座椅靠背调节为什么不用手柄上下拉的？反而用最老土的旋钮式的，很不方便调节，运动版的连导航都没有，空调怎么说也得配个自动的吧，后备箱居然还有车架裸露在外，看上去很不美观，十四万多的车就这样的内饰配置有点坑人，都不如国产几万的车。

车主六缺点：发动机的噪声还是稍微有点大，转速上到2000就开始哄哄响，韩泰的轮胎胎噪还很大，走高速那声音，有些烦人。大灯灯光不够亮，不是氙气灯，自动舒适还是没有配备后空调出风口，中控台材质是硬材质，这个做的不厚道，都比不上自主。

车主七缺点：最不满意的第一点也是很重要的一点就是动力了，当然一脚油门干到3、4千转，提速还是有的，不过在日常用车，这个代价也有点太大了，不可能每脚都3000转以上。正常开车，匀匀的踩油门起步、提速，速度起来的相当慢，真的很慢，咱说的是1.6的，别和1.4T的比，尤其是在减速快停下的时候再加速，那叫一个慢。至于异响啥的目前没发现，座椅靠背的旋钮，我就用过一下，就我自己开车，调一次就不调了，平时也不用，倒也不影响。

车主八缺点：最不满意的是，朗逸的自动舒适款没有行车灯，没有氙气大灯，后悬挂偏硬，走烂路不是很舒适，还有就是内饰基本上都是硬朔料的材质，不显档次，提速也不是怎么好。

车主九缺点：发动机声音有点大，悬架比较偏硬，过减速带和不平的道路时的那种感觉很明显。刚打火，怠速在1000转以上时，车身有一阵抖动，转速到1000以下后，抖动消失不知道是不是正常现象。

车主十缺点：太肉了起步，恨不的踩油箱去，配置是硬伤啊，要嘛没嘛，比起同事的国产车配置更是没发看啊，都说神车质量好，希望不要让我失望吧，空调还是这么低调的，10多万的车连个雾灯都有，真无奈啊，想想国产的3万多的面包嗯我配置上了！

车主十一缺点：车身略窄，虽然不影响车内驾乘人员的整体坐姿和感受，但是从外面看的话怎么也不太像10W的车。还有就是车载的导航以及加的原厂倒车影像，屏幕分辨率太低了，不是很清晰。车内的硬塑料那么多，那么多，那么多，虽然没有异味，但是降低了整个车的档次。

车主十二缺点：我觉得是隔音。这个可能是经济家庭车的通病吧，便宜又实惠的车从哪里省钱呢，原来是看不了的防撞梁，现在是隔音系统，速度不高，问题不大，一旦到高速，那噪声太大了，收音机声音必须得开最大，有时候说话声音也听不清，是我太过敏吗，我原来坐单位商务车多，所以就感觉大。

车主十三缺点：最不满意的一点当属就是雾灯了，自从13款开始就开始减配了雾灯，对于厂家来说是省下了大约700块钱左右，但是这700块钱的雾灯对于消费者来说真是对应那句话“雾灯用时方恨少”，另外朗逸的塑料感比较强，装了低音炮之后低音过重就会在车内引起共鸣，塑料板块一起震动发出的声音很恶啊，有木有！

车主十四缺点：最不满意的的就是车门拉线，新车买来没几天就发现后门在天冷时拉不开了，使劲拉，拉开了却又锁不上了，去4S才知道说是拉线因天冷冻上了。得到这个答复真的挺无奈的，上网一查结果发现好多朗逸都这样，突然觉得自己也没能幸免。

车主十五缺点：开了一个半个月的时候仪表中控都开始异响了！大众客服回访的时候问我给朗逸质量问题打几分我说只能打8分才半月的车都开始异响了！他上我去4s店看看，哎我懒人一个懒得去，无非吧音量加大点就是了！起步有点肉，发动机噪音有点偏大！一分价格一分货花10来万能买个什么好车！开开就行了。

上海大众LAVIDA是什么车

一、优点

1、车身协调耐看，适合中国人的眼光。标准配置相对丰富，同档次车的乘坐空间有一定优势，更舒适。

2、发动机和变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。维修周期比其他车型长，达到10000公里。

二、缺点

1、车门有异响。

2、1-3挡提速慢 不过上了 4挡就马力十足 。

3、在15000公里处更换了车窗升降器（说明配件不成熟）。

4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。

5、车里挤满了人，又开空调，明显感觉发动机动力不足 。

6、2、3档换挡时噪音。

朗逸的设计源于2006年北京车展上的哪吒概念车。设计元素源于哪吒概念车体现了中国本土流行汽车设计的基本风格。与欧洲流行产品相比，哪吒的设计相对内敛。

扩展资料：

2019年3月25日，大众品牌中国发布朗逸电动版，并宣布将于今年中期在中国上市。朗逸电动版是基于MQB平台，适用于纯电力驱动系统。朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点。作为上海大众未来销售的基石之一，朗逸的定位将瞄准当前市场上最畅销的紧凑型车—卡罗拉。

朗逸的车尾和尾灯也非常新颖。与大众汽车家族的尾灯设计方法不同，朗逸的尾灯设计强调了和前脸的前后呼。同时，吸收了大量国际名车的设计元素。

上海大众设计团队精心装修，整个朗逸的尾灯设计更具独创性。尾部形状非常紧凑，尾灯之间的镀铬条巧妙地设计成连接整个尾部形成一个整体。

百度百科-朗逸

百度百科-大众汽车

大众朗逸的口碑怎么样？有什么致命的缺陷么？

大众LAVIDA是上海大众朗逸

朗逸是上海大众首款自主设计研发的A级车，也是大众全球产品战略中的一款重要车型。

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

扩展资料：

优缺点

优 点

车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。

发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。

缺 点

1、车门有异响

2、1-3挡提速慢 不过上了 4挡就马力十足 。

3、在15000公里时已经换过车窗升降器（说明配件不成熟）

4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。

5、车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足 。

6、2、3挡换挡时有噪音.

百度百科—大众朗逸

大众朗逸有哪些优缺点？看老车主直言分析

1、油耗很低

综合网友口碑反馈，发现大部分的车友用车油耗百公里综合油耗均在6.8-8升之间，油耗表现非常不错。有网友反馈自己一公里仅4毛钱左右。

2、远程遥控配置实用

网友说，大众朗逸有一个很实用的功能，就是远程钥匙遥控关闭和升降车窗功能，非常实用。

3、实用配置低、安全配置高

大众朗逸没有配置前雾灯，也没有蓝牙电话功能。没有无钥匙进入，没有后视镜自动折叠、座椅加热。

但是大众朗逸安全配置很高，比如ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、导航、后视镜加热、胎压检测、全车玻璃一键升降等功能齐全。

4、空间有点小

大众朗逸后排座椅空间其实不是很大，乘坐舒适性也一般般。地垫凸起也很麻烦，有点不方便。

5、动力稍显不足、减震过滤好

大众朗逸动力有点不错，加速是可以的，但是上坡就显得有点吃力了。大众朗逸低速涡轮介入比较肉，大众的DSG变速箱的确是问题很多。

大众朗逸起步有点肉，如果深踩油门有容易窜，这点需要改进。但是减震过滤还是不错的。

6、中控台塑料感太强、座椅乘坐舒适性一般

大众朗逸内饰中控台材质需要加强，而且做工也有待提升，比国产轿车在做工和材质都差。大众朗逸座椅乘坐舒适性其实一般般，而且腰部支撑也不足。后排座椅坐久了很容易累。

7、前大灯太暗

大众朗逸前大灯有点暗，被网友调侃为“蜡烛灯”。前大灯照明度不够，晚上开车是很危险的，所以买车最好选择LED前大灯比较好。

8、操控比较灵敏、底盘很稳

大众朗逸底盘和悬架比较稳定，比较舒适。大众朗逸操控很精致，双离合换挡很平顺，动力输出很线性。大众朗逸跑高速还是可以的，加速比较好。

大众朗逸方向盘比较轻盈，操控性不错。

9、后备箱储物空间小

大众朗逸后备箱空间其实不大，放一些杂物其实是可以的，但是放大件物品就显得有点拥挤了。但是后备箱平整度比较好。

11年大众朗逸缺点太多

优 点

1、车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。

2、发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。

缺 点

1、车门有异响。

2、1-3档提速慢 不过上了，4档就马力十足 。

3、在15000公里时已经换过车窗升降器。

4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。

5、 车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足 。

6、2 3档换档时有噪音。

朗逸的车载导航系统用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕用折叠式设计。

2.0引擎

大众的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。

TSI运动版

2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。

燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。

朗逸TSI运动版还配备了诸多高 科技 配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前 汽车 防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。

另外，ABS+EBD、HHC坡道系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高 科技 带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。

蓝驱版

蓝驱版朗逸用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。

动力方面，蓝驱版朗逸用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。

当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

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2011年大众朗逸存在起步无力、配置过低、内饰材质较差问题，具体如下：

1、起步无力：加速性能相对较弱，尤其在市区路段会感觉费油。不过，值得注意的是，其1.4t加DSG版本的百公里加速可以达到8.3秒，相较于其他同级别车型还是有一定的竞争力。

2、配置过低：与国产车型相比，朗逸的配置较低，例如最低配车型没有无钥匙进入、电动座椅、自动空调等功能。

3、内饰材质较差：与一些高端车型相比，其内饰材质不够上档次。