名爵汽车6pro_名爵汽车6

1.名爵6是大众发动机吗

2.试驾丨当第三代名爵6遇到火辣重庆 好看、好开自成一派

3.名爵6汽车铭牌在哪里

4.第三代名爵6，原厂自带尾翼，排气阀门你的DreamCar已上线

5.传承跑车血统，外观更能激发驾驶欲！新款名爵6实车图解

6.试驾第三代名爵6，超级运动模式有点燃

7.一台令人惊喜的运动家轿——试驾第三代名爵6

紧凑级轿车一直都是国内汽车市场中一个关注度非常高的细分市场。近几年，随着90后逐渐成为购车主力，主打运动的A级家轿逐渐赢得当下年轻消费者的芳心。对于年轻消费者来讲，汽车不仅是日常的代步工具，在某种意义上也是一种精神寄托，甚至决定了当下年轻人生活方式，更是一种自我价值的体现。

名爵6?PHEV是上汽名爵品牌推出的首款新能源车型，在2018年4月正式上市。如今两年多的时间过去了，这款针对年轻消费群体打造的插电混动轿跑车也终于迎来了第三代车型，红点新能源也赶在这款车上市前抢先进行试驾体验。

原厂改装?再也不怕交警叔叔了

第三代名爵6?PHEV在外观方面与现款燃油版车型保持一致，整体设计更加年轻运动。但配备了Trophy黑骑士运动套件和G-Force空气动力套件，包括18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚等，免除后期改装烦恼。

此次实拍的车型车身配色也用官方称之为“碳素灰”的车身颜色。具体来看，第三代名爵6?PHEV的前进气格栅内部结构使用熏黑式水波纹的设计造型，看起来更加年轻，中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大，加上两侧造型十分犀利的全LED大灯组，使整个前脸看起来十分具有攻击性。

第三代名爵6?PHEV的车身侧面线条非常流畅，掀背式的车身造型看上去非常运动。熏黑的轮毂内配备十分亮眼的红色刹车卡钳，轮胎配备普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45?R18，对于这个级别的车型来说，宽度和扁平比都非常合适。

来到车尾，首先进入眼帘的便是其硕大的尾翼，这个尾翼也并非是摆设，该尾翼能够为车身提供84kg的下压力。LED尾灯组内部设计也十分精巧，第一眼看上去有一些奔驰的影子在内，而高亮的黑色后扩散器和双边共双出的排气则进一步强调其运动型轿车的身份。

智能化配置丰富?AR实景导航是亮点

坐进车内，可以发现名爵6?PHEV的整体内饰设计与燃油版车型基本保持一致，与此同时为强调其运动属性，车内中控台、车门板等处均用了亮**的颜色搭配和大量的仿碳纤维饰板和翻毛皮材质。

尺寸极小的真皮打孔三幅式多功能运动方向盘内部还用**缝线，不仅十分好看，同时握感也十分出色，方向盘上还配有独立的Super?Sport（运动模式）按键，可以一键切换至运动模式。

第三代名爵6?PHEV还配备了同级最大尺寸的12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸IPS魅彩悬浮中控大屏，?内部集成了最新斑马智行3.0系统，同时提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，AR实景导航让小编印象很深，显示效果非常出色也非常实用，这个配置在同级别价位的车型中并不多见。

除此之外，第三代名爵6?PHEV还将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，包括加速G值、转速等，中控大屏则显示更详细的涡轮压力、机油压力、冷却液温度和进气温度，这些其他车型只能通过后期加装的配置简直就是为赛道而生。

第三代名爵6?PHEV还搭载L2.5?PLUS智能驾驶系统，其中包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能。集成AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety?Fast?8合1”全时安全系统，并配备同级唯一的Super?TJA超级交通拥堵系统，可以做到实时监测前车行驶情况，自动跟车行驶，有效缓解驾驶疲劳。

零百加速仅需6秒

最强紧凑级轿跑并非浪得虚名

空间方面，第三代名爵6?PHEV车身长宽高分别为4704×1848×1463mm，轴距为2715mm。小编1.75米的身高，坐在前排调整好舒适的驾驶坐姿，头部大约还有一拳左右的距离，还算出色。坐到后排，由于其溜背式的整体造型设计，所以后排头部空间受到一定影响，仅有大约三指的距离，但得益于其2715mm的轴距，后排腿部纵向空间非常宽敞。

与此同时，由于其用掀背式的设计，其后尾箱的开口十分巨大，后尾箱内部也非常宽敞，满足一般家用完全足够。唯一不足的是，该车全系均没有配备电动后尾门，由于后尾箱开启后比较高，所以对一些身高比较矮小的女生就不太友好了。

此外，第三代名爵6?PHEV前排配备的一体式运动座椅无论柔软程度还是包裹性和支撑性均做的非常到位。后排坐垫的长度和靠背角度也调整的非常到位，开着它进行长途旅行无论前后排的乘客几小时内均不会感到疲惫。

第三代名爵6?PHEV搭载由一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，这套系统的最大综合功率可达224kW，综合峰值扭矩可达480Nm，传动系统匹配10速EDU智能电驱变速箱，仅需6秒便可从静止提升至100km/h。

除此之外，第三代名爵6?PHEV还拥有70km的纯电续航里程，完全满足上下班日常使用需求，一般城市代步通勤几乎用不到燃油。而需要长途驾驶时，第三代名爵6?PHEV其1.1L的百公里综合油耗和3.9L的工况油耗也是非常低的，跑的又快又省油，这你受得了么？

来到具体驾驶层面，得益于其10速电驱变速箱和电动机的物理特性，在起步阶段完全靠电动机驱动车辆，所以第三代名爵6?PHEV在城市道路驾驶时的平顺性非常不错，日常驾驶几乎感受不到变速箱的存在。

而切换到运动模式急加速时，还能清晰的感受到变速箱的换挡动作，同时排气阀门打开，油门到底的瞬间伴随着引擎的轰鸣声快速向前疾驰，推背感也非常强烈。与此同时，第三代名爵6?PHEV的转向手感也非常出色，指向性极佳，车身的跟随性也不错，激烈驾驶时能带来非常不错的驾驶体验。

第三代名爵6?PHEV由于车身后部需要放置动力电池，所以悬架用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。在舒适性方面，确实能感受到悬架带来的差异，坐在前排还是非常舒适的，但是坐在后排遇到比较大的颠簸时仍能感受到比较大的跳动，所以如果后排有家人过减速带或是不好的路况时还是需要温柔驾驶。

而在车身静谧性方面，第三代名爵6?PHEV前排用双层隔音玻璃，无论低速还是高速前排的均非常安静，但是后排在高速行驶时仍能听到明显的风燥，但胎噪控制的非常不错。结合其自身价位仍能给个好评。

红点评车

第三代名爵6?PHEV无论在外观还是内饰的设计上均牢牢的抓住了当下年轻消费者的心。与此同时，第三代名爵6?PHEV还拥有非常出色的动力性和操控性，兼具着非常不错的燃油经济性。对于生活在上海或者广州的消费者来说，第三代名爵6?PHEV确实是非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6是大众发动机吗

每个人的经历中都会有一个“小名同学”，他或许出现在故事中、数学题中、脑筋急转弯中甚至是你隔壁“别人家的孩子”，但同样的是，每一个“小名同学”注定都不平凡。8月20日，买车网来到了37°炎热天气下的上海，这里就有这样一位躁动的“小名同学”——第三代名爵6?PHEV。

外观：初次见面难耐躁动的心

第一眼看见第三代名爵6?PHEV，给我的感觉就是一股战斗气息扑面而来。“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对名爵家族“感性力”设计进行全新演绎。前脸进气格栅像燃烧的火焰一般。

相较于时下很多品牌一味的追求“大”追求“复杂”来彰显个性，我更喜欢第三代名爵6?PHEV的格栅设计，跟我一种视觉上舒适感，格栅造型跟整个前脸结合的非常契合。格栅内部首次用竖条设计，哑光与高亮黑并存的色彩搭配，营造纯正的酷黑形象。前大灯黑化的灯腔和压低的眼睑，动感十足，很有视觉冲击力。

车身侧面，流畅的线条加动感的姿态得到的是满满的竞速感。红色强运动性刹车卡钳十分显眼，再搭配Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，比如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼。相信每一个年轻人都不会拒绝这样的设计，可以说是为崇尚运动的爱好者量身打造。

车尾部分，悬浮运动尾翼、气动扩散器仿佛在宣告着：“我可不好惹。”名爵6车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来的流畅线条、紧凑车尾，都给人雷厉风行的战斗感。除此之外?，第三代名爵6?PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体”，不需要通过一些“贯通式”的设计，也有着不错的视觉宽度。

内饰：生命不息战斗不止

来到第三代名爵6?PHEV其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。的车内，给我的第一感觉就是新车“为战而生”。车内从细节到整体，无一不给人一种强烈的“战意”。

其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。

配合平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。

重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，观感精巧、释放空间，也让年轻人更方便随时随地进入“战斗状态”。无独有偶，相较于车外那一抹鲜红的强运动性刹车卡钳，车内同样有一抹红色不容小觑，那就是位于方向盘下方能一键启动Super?Sport超级运动模式的红色按钮，能让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。

运动轿车还有一点重要特质，那就是专属的性能参数显示，能让驾控者在行驶中更加游刃有余。第三代名爵6?PHEV将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌。12.3英寸全液晶仪表搭配10.1英中控屏，可以提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式。

配置：安全与智能并存

当然了，咱们不能这么肤浅，看完外在还得看看内涵。第三代名爵6?PHEV不止是偶像派，他也是一个实力派，拥有70公里的纯电续航，1.1L的百公里综合油耗和3.9L的B工况油耗都是非常低的，有着不错的燃油经济性，完全可以满足上下班日常需求。

在安全科技上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾功能，可以尽可能保证各种场景的驾驶安全。

在智能体验上，新车搭载与阿里巴巴联手打造的领先同级的斑马智行3.0系统，承包年轻人出行的吃喝玩乐。该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，可实现车内点星巴克、订外卖、买**票等，使用场景非常广泛，这点非常便捷，可以在一定程度上帮助经常忘记带手机的同学。

动力：6秒破百动力充沛

第三代名爵6?PHEV在动力方面，搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。

第三代名爵6?PHEV要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，说句实在话，这可有点“别人家的孩子”内味了。不得不说名爵非常懂得现在年轻人需要什么，“你需要什么我就给你什么。”这一点我觉得是很多品牌需要去学习的，与其去无脑堆砌一些使用率很低的配置，不如像“小名同学”这样，多上点干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾丨当第三代名爵6遇到火辣重庆 好看、好开自成一派

太平洋汽车网名爵6是大众发动机，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

名爵6配用的“上汽汽车全新升级蓝芯”发动机是比亚迪集团自主研发的，原产地我国。RX5和I6也是用的这个发动机，这款发动机较大的特点便是耗油量成绩优良，稳定性强。在2017年，蓝芯SGE-20T发动机凭着国际级蓝芯高效率驱动力高新科技，根据了极其严格的五项评比指标值，完胜合资，拿到“中国心”本年度十佳发动机巨奖。

这个1.5升涡轮增压器发动机能够给予169马力的最大功率与250牛米的峰值扭距，而Trophy版本号仍在下列的一般版1.5T基本上开展了再次校准，使最大功率升高至了190马力，最大扭矩转速也做到了震惊的300牛米。

“蓝芯”SGE20T发动机选用全球最领先的主缸中置直喷发动机涡轮增压器技术性，最大功率达到169马力，峰值扭距250牛米，配对TST-7速自动变速箱，以领跑平级的特性主要表现，为消费者打造出淋漓尽致的提速感受。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

名爵6汽车铭牌在哪里

经过前段时间长时间的阴雨绵绵，重庆度过了一段低温的日子，但长时间的“低温模式”使得重庆这个火辣城市压抑的太久了，在经过一段时间万里晴空的好日子之后，重庆也迫不及待的进入了“高温模式”，8月3日，顶着35摄氏度的高温，我们来到了重庆南滨路，与第三代名爵6开始一场征服“火辣”重庆的“”之旅。

作为近期运动轿车的热销“扛把子”，第三代名爵6到底有何魅力呢？此次试驾，第三代名爵6将对重庆的不同路况和工况，进行体验。实际表现能否令人满意，在这次试驾活动中，为我们也将其中探究答案。

火辣的外表与火辣的重庆，相辅相成

对与第三代名爵6来说，身为轿跑车型的它，外观方面自然是不得不提的地方，而这也是它最大的亮点之一、

在高温酷暑之下，通过阳光的照射，看到第三代名爵6的时候，就能感受到满满的运动气息。整车呈强劲运动轿跑姿态，配合经典溜背造型和掀背尾门，战斗气息扑面而来。

前脸方面，中网用了全新的六边形进气格栅设计，内部辅以多曲线的造型，使得格栅周围更加突出，进一步丰富了车头的层次感与运动感，

而两侧大灯内部灯腔由更多的LED光源填充和分割，呈现出更具攻击性的视觉效果。同时前保险杠两侧格栅也用了新的设计，使得车头看上去更加宽厚。

搭配侧面能看到的18寸冰刃轮毂、红色卡钳、立体悬浮大尾翼等组成的G-Force空气动力套件，一下子激起了我的驾驶欲望。

当斯基迫不急待的坐进车内时，第三代名爵6的内饰设计更是让我眼前一亮，虽然之前在成都车展上已经看到过实车，但是并没有坐进车内感受，此次坐进车内感受之后，不得不说，第三代名爵的运动不止于外观，更深于内饰，一体式的运动座椅包裹性十足。

12.3英寸全液晶仪表，搭配10.1英寸IPS悬浮大屏，“双大屏”体验更佳重新布局的中控区，科技感与运动感合二为一。

挡把区域中央由银色饰条分割，呈现出更加年轻时尚的气息，同时，据了解，它提供同级独有的BOSE音响、同级唯一的可开关式运动尾排、同级领先的斑马智行3.0系统等装备，给到年轻消费者全方位、带感的驾驶体验。

值得一提的是，第三代名爵6自带1848mm“原生宽体”，让整车姿态更矫捷之余，大大提升了车辆空间，4704*1848*1466mm，轴距2715mm的车身尺寸，对年轻人来说也能很好地平衡私人用车和家庭出行的多样化需求，是非常友好的。

火辣的天气需要强劲的动力去征服

欣赏完第三代名爵6的外观与内饰，接下来自然才是本次活动的重头戏——试驾，此次的试驾路线是从重庆南滨路出发，经过茶园然后上绕城高速最后到达龙兴。在这段路程中你能够充分的体验到第三代名爵6的操控，动力和底盘质感等方面。

在最开始的城区路段，因为要经过南山的老路，所以有很长一段上坡路程以及路况复杂的山路，在这段路中，走走停停的时候，在动力响应上，得益于更强的功率和扭矩，第三代名爵6做到了即踩即有的动力输出，油门响应十分迅速，而且搭配上反应更迅速的7速湿式双离合变速箱，开始起来十分的舒适与顺滑。

当然，前面也提到了山路的路况复杂，所以这对第三代名爵6的操控也有着不小的考验，那么山路行驶时，方向盘的转向手感非常舒适，有可调，可以根据你个人的喜好进行调节，转向时车身的跟随也赶紧利落，不拖泥带水，非常灵活。

经过一段时间的行驶后，我们上了高速，这时候是对第三代名爵6动力的深度体验了，在驾驶模式上，第三代名爵6有四种选择，ECO、标准和运动以及超级运动模式，为了能更好的体验第三代名爵6动力表现，斯基用的最多就是超级运动模式，这个模式的开启是通过方向盘上的红色按钮启动，开启之后，仪表盘和中控屏就会变成极为运功的样式，其中中控屏能看到车辆的行驶状态。

在这个模式下，第三代名爵6的动力输出十分强劲，在你深踩油门之后，能明显感觉到很强的推背感，此外，在你深踩油门“轰隆隆”的排气声，“”的回火声，瞬间点燃你的驾驶。当然这一切的来源当然还是三代名爵6搭载的发动机，作为第一款用上汽“蓝芯”2.0?MEGA?Tech明星动力总成的车型，第三代名爵6全系标配1.5T国六排放标准的涡轮发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为181Ps和285N·m。

当然，驾驶的舒适性除了动力以及操控，隔音和底盘也是比较重要的方面，?为了更好地隔绝风噪和胎噪、隔绝环境噪音，全车用减振降噪技术、三面双层隔音玻璃，加上整车覆盖率极高的静音材料，让第三代名爵6即使在120公里的高时速下也仅有60分贝。

第三代名爵6对底盘、悬架用了航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂。在之前的山路体验或者是高速变线驾驶时，车身都能保证稳健的姿态。加上第三代名爵6全系配备EPS-Pro电动助力转向系统、操控取向优化的XDS弯道动态控制系统。

最后是在智能驾驶方面，第三代名爵6配备了?MG?PILOT?2.0，搭载了同级最高级别的L2.5?PLUS智能驾驶，在0-50km/h车速范围下，驾驶者基本上只需把手轻轻放到方向盘上就行，车辆会自动跟随前车，同时还配置了LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持系统等多项智能驾驶系统。在城市拥堵路段或者高速长途驾驶时也是比较实用的。

写在最后

经过一天体验，不得不说，第三代名爵6确实是一款很讨年轻人喜欢的产品，时尚的造型亮眼的配色，科技感、运动感兼并的内饰，良好的驾控和强劲的动力都足以满足当代年轻的需求。所以你想要一台彰显个性且有驾控感的轿车，第三代名爵6会是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代名爵6，原厂自带尾翼，排气阀门你的DreamCar已上线

太平洋汽车网名爵6汽车铭牌在正驾驶的前挡风玻璃下面，车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。

一般在副驾驶车门下部或者发动机舱的保险盒，打开车门或者打开引擎盖就可以看到，铭牌作用：

1、其整体规则有非法的字符有O、Q、I、0，字线中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的数字，也可以是X的大写字母，最后边的四位数全部都是数字，不能是字母；

2、可以利用VIN的标准与车辆配置进行分析，其四到八位是发动机，变速器型号，这些都要与总成标牌上的信息进行对照，不能出现差错；

3、在车辆的车身形式上来看，许多的车辆一般都会有相应的配置和形状，这里面已经说明了车辆的车门数以及车窗娄，装载的特性等方面的信息，轿车来说车门是两个，而车窗是四个，MPV车型的车车门是五个，可以是溜背式的车，轻型卡车或是说重型卡车几种。

一般在副驾驶车门下部或者发动机舱的保险盒，打开车门或者打开引擎盖就可以看到；而货车的VIN码都在大梁上，副驾驶位则大梁上；铭牌大多都在副驾驶位：脚踏板纵梁上，或门立柱，或门板内则下方。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

传承跑车血统，外观更能激发驾驶欲！新款名爵6实车图解

近年来国内的玩车文化也越来越浓厚，很多车友都喜欢将自己的爱车改装出与众不同的样子，但由于国内政策性的问题导致国内玩改装车的显得并不友好。不过好在汽车品牌商这块洞悉了玩车一族的个性化需求，因此我们会看到一些车企推出性能版车型的时候，甚至原厂出厂就自带运动套件、尾翼等等以满足玩车一族的个性化需求。

第三代名爵6前阵子刚完成上市升级，厂商指导价为8.38-14.98万元，共有7款车型在售。此次升级换代的名爵6其在运动属性上更进一步，也是在紧凑型车中少有的偏运动风格的车型。同时第三代名爵6最让人惊喜的地方莫过于它原厂就配备了后扰流板（尾翼）以及阀门排气。要知道在这个10万级的价位上基本找不到第二款车型，对于上汽名爵来说这也是一次很好的抢占这一细分市场。

这次我试驾的是第三代名爵6Trophy旗舰版，因此要比普通版车型要多运动套件等。因此下面所说的内容全都会围绕第三代名爵6Trophy版为主。首先这款第三代名爵6依旧保持着原有的设计风格，但是在一些细节上做了很多调整，使他整个气场更加强大。同时前进气格栅的尺寸也是进一步的加大，里边的条幅样式也经过了重新的设计，车头下方两侧的位置还设计了像进风口的装饰件，总的来说第三代名爵6它整个带有很强侵略性的前脸设计能吸引着不少年轻消费者的青睐。

由于第三代名爵6是掀背式的车身结构，因此在侧面上看会发现从A柱一直延伸到车尾流畅的线条感，车身尺寸方面，第三代名爵6仅是在长度以及高度方面有所提升，分别增加了9mm（长度）和4mm（高度），其余的数据依旧保持不变。此外，轮胎方面配备的是18英寸铝合金轮毂以及普利司通泰然者轮胎。

来到尾部，能吸引人的就莫过于是第三代名爵6尾箱上的后扰流板（尾翼），可以说在同价位上还真没有那个车型原厂出厂就配个这个大的后扰流板（尾翼）。此外，尾部下方两侧镀铬饰件实为排气管，看似双边两出但实际上每边的镀铬饰件内均有两个小排气尾喉。同时第三代名爵6还配有扩散器扰流板设计，后雾灯则设置在正中央的位置，真有点F1方程式的感觉。

在内饰上，整体风格并没有太大变化，但在细节上是做了一些优化，并能很好的为年轻消费者在带来更年轻化、运动化的座舱上保证了储物等方面的实用性。中控区域的屏幕，用了悬浮式的设计，同时在电子档把区域也设计成了当下最为流行的上下分层设计，这对于储物性方面有着很大的提升。当然在档把之前的位置是无限手机充电面板，并进行了防滑处理。而在第二层区域，在增加了储物空间的基础上，在这个区域还设计了2个USB充电口以及一个12V电源接口。

名爵在科技感来说的话，一直以来做得还不错的。就比如它的12.3英寸的全液晶仪表，不仅可以支持多种主题风格，同时还带有AR实景功能，而且整个UI界面上与之前我试驾的名爵HS那套一样。

此外，中控台所用的是10.1英寸悬浮式触控屏，它最大的亮点得益于其可视角度大，能很好的避免反光的问题。值得一提的是，除了搭载最新的斑马智行3.0车机系统，像常用的导航、在线音乐等均可支持之外。要是你在实际驾驶中启动SuperSport模式的话，这款屏幕就会切换出发动机各项参数，如冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力等，以便让你更加了解发动机的实时状态，可以说这是在同级别中较为少有的配置，也很好的为下场跑赛道日的车友省去自行安装数据监测仪表了。

之前我在试驾名爵HS的时候，它的座椅支撑、包裹性各方面都有着不错的表现，如今也直接移植到了第三代名爵6上，而且在视觉感上还更偏运动风，而且包裹性依旧有着不错的表现，日常舒适性也得到了很好的保证。

在动力方面第三代名爵6也有着很大的提升，在老款车型的动力基础上，经过工程师悉心的调教，如今第三代名爵6所搭载的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛米，同时在最大扭矩平台的转速也由原来的1700rpm提前到了1500rpm，进一步提升了第三代名爵6的低扭矩表现。

因此在试驾试驾过程中，第三代名爵6在标准模式下初断提速说还是不错的，速度爬升的也很快，动力输出也较为的线性，涡轮的迟滞性也有所改善。同时在换挡平顺性整体表现的还是很不错的，这也是得益于其首次搭载的7速湿式双离合变速箱，所以在换挡过程中也并没有过多的拖泥带水，可以说是十分的干脆。

不过第三代名爵6最有意思的地方还是在于它的方向盘的一颗红色按钮，该按钮即可让车子进入到最为极致的运动模式，这时候油门的响应就会变得更灵敏一些，而换挡的时机也将会延后，并且会将发动机的转速基本维持在3000rpm左右，以此来等候你下一步的指示，以便为你提供随叫随到的加速爆发力，当然你也可以通过方向盘背后的换代拨片来自己控制档位。

玩车的朋友想必都有考虑过改排气管或者加个排气阀门，但是要是你拥有了第三代名爵6那就不用考虑这些问题了，因为第三代名爵6它原厂就自带排气阀门，而这个开关就设置在换挡杆的后方。当你在日常驾驶中，想听一下带感的排气声的话，启动它你就会听到与普通家用车所不一样的排气声浪，而且整个在分贝上也并不会太悦耳，所以也不用担心会扰民。

作为以运动为主打的车型来说，营造的更多还是以驾驶为主。不过对于第三代名爵6来说，它除了给你很好的驾驶体验之外，在驾驶方面来说也是有着很不错的表现。第三代名爵6不仅配备有车道保持系统以及ACC自适应巡航系统，要是行驶在拥堵路面的话，它还支持自动排队功能。总之，当有了这些配置在你高速巡航还是在拥堵的路段的时候，这些配置都能很好的为你分担，可以为你很好的缓解驾驶压力，降低疲劳。

可以说在10万级紧凑型细分市场上，能原厂直接配后扰流板（尾翼）、排气阀门的车型真的并不多见，目前能选择的也就是这款第三代名爵6。它不单只给你带来很好的驾驶体验之外，它在科技感以及驾驶上同样有着不错的表现。所以，要是喜欢的话不妨去店里亲身体验一番，或许它就是你的DreamCar。

试驾第三代名爵6，超级运动模式有点燃

名爵6作为一辆高热度国产紧凑型轿车，其各类新闻一直备受消费者关注，新款名爵6将于7月10日上市这一消息也是人尽皆知。回顾车型历史，名爵6在2010年以MG6身份上市，凭借运动的外观和掀背造型赢得了不俗的销量表现与优良的消费者口碑，2017年11月全新名爵6焕新而来，上市66天销量即超过2.6万辆，后续也一度刷新车型销量纪录。此次中期改款名爵对外观、内饰等多个方面做出了不同程度的优化升级，“超宽体领潮轿跑”这一定位也让人们对新款名爵6充满了期待，在上市前夕就让我们先通过实车图解来看看新款名爵6有哪些亮点！

外观

亮点：1、瀑状性能格栅；2、大尺寸运动尾翼；3、330TGI全新尾标。

新款名爵6的外观变化非常明显，大量运动套件的加入使其给人的感觉像是一辆“原厂”改装车，这也恰恰符合其“超宽体领潮轿跑”的定位，新款名爵6还新增了“赛道绿”全新外观配色，唤醒其跑车血统。下面我们来看新款名爵6的具体细节变化。

新款名爵6的前格栅由之前的星辉点阵格栅升级为带有类似波纹的瀑状格栅，并且格栅周围装饰板与碳纤维颜色较为相近，并且品牌Logo尺寸也更大。新款名爵6针对灯组也进行了升级，LED灯组尺寸更小，但造型更加犀利。前包围两端加入了小尺寸的黑色区域，给人的感觉像是独立安装的宽体套件，立体感更强。前脸给人的整体感觉更性能，更有战斗属性。

新款名爵6侧面的设计延续了2019款车型流畅的线条设计，但在细节上也有一定改动。全新的18英寸熏黑五辐刀锋轮圈为侧面带来了更好的运动属性，更加符合车型调性。轮胎是来自普利司通的泰然者T005，主打运动操控，规格为225/45?R18。车身尺寸方面，新款名爵6相比2019款车型长度增加了6mm，高度增加了4mm，宽度和轴距则保持不变。

车尾部分，新款名爵6尾灯组内部结构得到了升级，相比老款车型更加精致，点亮后也能带来更好的视觉效果。新款名爵6增加了后扰流板，扰流板尺寸也十分可观，搭配全新的镀铬运动排气，很能激发消费者的驾驶欲望。值得一提的是，车尾标由此前的20T更改为330TGI。

内饰

亮点：1、12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸IPS中控屏；2、AR实景功能。

新款名爵6的内饰用了全新的黑色配色，相比2019款的红色设计更能被消费者所接受。值得注意的是，新款名爵6的中控台整体布局虽然未进行变动，但中控屏、仪表盘、方向盘、档把区域均进行了重新设计，时尚感和科技感得到了非常大的提升，绿色设计元素的加入大大提高了车内的运动氛围。

全新的10.1英寸IPS中控屏去掉了2019款车型的镀铬包围边框，用了类似无边框的设计，具有不错的科技感。物理按键则整齐的排列在中控屏下方，非常直观，便于行车过程中的操作。

新款名爵6提供经济、标准、运动三种驾驶模式可选，每一种模式下动力响应和转向手感都会有一定差异，并且新款名爵6支持自定义驾驶模式，可以根据个人喜好对动力响应和转向手感进行设置，使驾驶者找到最适合自己的驾驶模式。

全新样式的多功能方向盘加入了绿色缝线，贴合车型定位，并且方向盘的做工和质感相比2019款车型更加优秀。按键布局方面，方向盘左侧为多媒体控制和语音控制按键；右侧为一些功能按键，可对仪表盘显示内容进行操控；一键鸡血模式的SUPER?SPORT按键依旧位于方向盘右下方。新款名爵6作为一辆运动轿跑，换挡拨片也是必不可少的一项配置。

全新的12.3英寸全液晶仪表是新款名爵6的亮点之一，不仅清晰度高，而且可显示的内容也十分丰富，除去时速、转速、油量、机油温度等常规信息外，还可显示瞬时油耗、胎压数值、驾驶模式、动态管理等，具体内容可通过方向盘上的功能按键进行选择。

新款名爵6仪表还可同步导航信息，在行车过程中的使用也更加方便，并且可以在一定程度上提高行车安全性。作为此次改款的一大亮点，新款名爵6仪表盘带有AR实景功能，分辨率很高，具有极强的科技感，在同级别车型中的优势非常明显。

重新设计的挡把区域加入了绿色设计元素和拉丝铝材质，在视觉与手感上都更加高档。物理按键的材质用了类似钢琴烤漆的样式，手感更加舒适。新款名爵6还配备了声浪调解按键，为驾驶者带来更极致的运动氛围。

配置

亮点：1、“Safety?Fast?8合1”全时安全系统；2、斑马智行3.0系统。

新款名爵6的安全配置十分丰富，配备了一套名为“Safety?Fast?8合1”的全时安全系统，该系统涵盖ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航系统、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等。

ACC全速段自适应续航系统和ICA集成式高速智能巡航系统可通过全液晶仪表实时显示附近车况与巡航速度，对于视野盲区的监测更加到位。

新款名爵6搭载斑马智行3.0系统，支持个性化大数据导航、AI人工智能语音（支持中英文语音控制）。另外，该系统还支持快手等APP，提高车内性，使汽车更贴近生活。

动力

亮点：1、功率上调；2、换装全新7速湿式双离合变速箱；3、SUPER?SPORT功能升级。

新款名爵6依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率相比2019款车型上调了12马力，最大扭矩上调了35牛·米，并且最大扭矩的转速区间由此前的1700~4000rpm提前至1500~4000rpm，在加速及动力响应上将得到一定程度的提升，为消费者带来更好的驾乘体验。新款名爵6换装了全新的7速湿式双离合变速箱，相比现款的7速干式双离合变速箱将会拥有更好的温控表现和传动效率，据悉传动效率将高达%，这对于一辆运动轿跑车型来说无疑是一个很好的加分项。

新款名爵6依旧配备了名爵家族标志性的SUPER?SPORT模式，也就是我们俗称的“一键打鸡血”模式，不过该功能在新款名爵6上得到了升级，在保留动力响应提升和仪表盘颜色更改的基础上还对中控屏显示内容进行了加强。

新款名爵6调节至SUPER?SPORT模式下中控屏可显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度，给人的感觉更像是一款专注于赛道的车型。该显示内容也可根据驾驶者的喜好进行关闭，不会影像其它功能的使用。

竞争对手

名爵6、思域、领克03这三款车型因定位、售价、动力、消费人群的重合常常被各家媒体和消费者拿来作对比，思域在2019年完成了中期改款，全新黑色套件和中期排气的配备拉高了一波颜值，但内饰和配置上的改动微乎其微，不过其出色的驾驶质感依旧是一大强势卖点；领克03作为领克旗下唯一的紧凑型轿车，坐拥吉利和沃尔沃成熟的技术，个性的外观设计、丰富的配置和强劲的加速表现备受消费者喜爱。单从定位来看两款车型都是新款名爵6的劲敌，但综合考虑性价比、销量等方面，思域还将是新款名爵6的最大竞争对手。

总结

综上所述，新款名爵6此次虽然为中期改款，但其升级力度丝毫不亚于一般的换代车型，外观、内饰、配置、动力各方面的变化分量十足，为粉丝与消费者交出了满意的答卷。根据上汽名爵的官方消息，新款名爵6将于7月10日正式上市，若售价区间与2019款车型保持大体不变，那么其凭借着在配置、动力、价格上的优势定能在竞争对手中脱颖而出，创下更佳的销量纪录。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台令人惊喜的运动家轿——试驾第三代名爵6

导语

记得在8年前，当时帮一位朋友选车，预算落地15万内，要年轻运动的A级车。讲真，在那个年头，选择还真不多，因为大多数A级车走的还是家用务实的路线，没有年轻化的概念。而有一款车，则打动了我们，它就是名爵6（第一代）。要知道，在那个时候，“大掀背”的设计算是拉风了，动感的溜背俘获了不少年轻人的心。而现在，我们也迎来了第三代名爵6。就在前几天，我有幸率先试驾了这款经历再进化的运动家轿。

如果我没记错的话，第一代名爵6是2009年上市，如今已是第三代车型了。老实说，我对这款车印象很深刻，主要是外观方面。在2012年那会，能够入我法眼的A级车真不多，而名爵6的造型让我一眼难忘，因为那时就感觉它是为年轻人而生。8年时间，国内汽车消费市场发生了巨变，如今的消费市场年轻化是主流。在现在看来，名爵6走在了前面。

“赛道绿”车漆，很个性

第三代名爵6依然是延续了“大掀背”的造型，只是针对运动方面，做了加强。当我看到实车时，最大感受是，这车够纯粹。首先是“赛道绿”的车漆，非常个性，很具辨识度。开着它穿梭在街头，迎来的是回头率。就这款车身颜色来说，要放在8年前，那绝对是很难让人接受的。

而随着95后，包括00后的“崛起”，他们更愿意接受新生事物，对个性需求更大。所以，第三代名爵6就是为当代年轻人而生的。值得一提的是，我们试驾的这个版本，还带了悬浮式运动尾翼，它可不是样子货，在极速状态下，可提供最大84kg的空气下压力，高速行驶更稳。

此外，车身外观“熏黑”是亮点，包括前格栅、轮毂、外后视镜在内的部件都做了熏黑处理，很有性能范。可以说，从头到尾，这款运动家轿越来越有赛车的感觉，特别是配合“赛道绿”的车漆，很“燃”。

方向盘上红色按钮有何？

要说燃，单单看起来是不够的，坐在第三代名爵6驾驶位，你会有种想驾驭它的冲动。这款车内饰有几个打动我的地方，首先是方向盘，握感很好，造型上算中规中矩。特别值得一提的是，上面有个红色按钮很是让人好奇，这是干嘛的？因为这种设计一般都是出现在赛车上，比如点火按键会放在那。

当然，名爵6方向盘上这个红色按钮不是一键启动按钮，而是一种驾驶模式，我们先卖个关子，后面讲动态体验时再细说。除了方向盘，这款车用的一体式运动座椅很是抢眼，这又是一个赛车才有的标签。

废话不多说，我们下面来聊聊第三代名爵6的动态表现，它开起来究竟有多运动？回到我们之前的话，方向盘上那个红色按钮是做什么的？其实它是一种驾驶模式——超级运动模式。名爵6共配备了四种驾驶模式，分别是经济、普通、运动以及超级运动模式。前三种模式想必大家已经很熟悉了，而超级驾驶模式又有什么不同呢？

简单说，它是加强版的运动模式。除了油门响应变得积极，其12.3英寸全液晶仪表界面也会变“燃”，同时中控屏上会显示这款车一些“运动信息”，比如涡轮增压的压力值、机油压力、进气温度还有冷却液温度。要知道，这些信息都是性能车才会出现的。

其实这些改变都还不够，最燃的还是听觉。当切换到超级运动模式，其运动尾排会自动打开，一脚油门下去，在加速的同时，声浪也会随之而来。这种听觉上的刺激，让人有点热血沸腾。

动力提升，匹配度更成熟

在经过一天试驾后，我发觉第三代名爵6在运动操控方面，又有了提升。首先是动力方面，同样是1.5T发动机，但性能更强，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。这样的参数，可以说是非常抢眼了。而传递系统上，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

相比上一代，我感觉这款车动力在中高速时有一定提升，比如在100km/h后再加速，底气更足一点。此外，发动机和变速箱的匹配更为成熟，我们在走走停停的路段，特意体验了下这台双离合变速箱的低速表现，你很难察觉到顿挫感。要说这套动力系统的不足，我觉得主要是激烈驾驶时，突然油门到底想加速，感觉加速感和声浪不是太同步，这或许是变速箱的自我保护吧，会有1秒的停顿才会发力。

从家用车的角度看，这些都不是问题，因为第三代名爵6看起来太运动了，你会不知不觉把它当性能车来对待，同时期望也会变高。要说惊喜，我认为还是底盘。简单说，第三代名爵6在调教方面，很好的兼顾了运动和舒适。和上一代车型一样，其配备了XDS弯道动态控制系统，类似于马自达的GVC系统。它可以让车辆在过弯时更稳，极限更高。

我们特意在山路上体验了下，只要速度不是太夸张，其悬架都能应付，不会出现大幅度侧倾。同时，在出弯时，其车身更为灵活，不会让人有种拖着一个“尾巴”走的感觉。

阿川评车

同样是走运动路线，这一代名爵6再次把运动升华了。除了更纯粹更拉风的外形，其超级运动模式算是对运动的最好诠释。各种车辆运动信息的显示，特别是排气声浪的加持，让人在各种感官下，更有驾驶欲望。毕竟这仅仅是一台普通家轿，开起来不是真正的性能车，但是感官上，我觉得名爵6给到了我们想要的，这也足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不管怎样，名爵6仍是目前国内少有的主打运动的紧凑型轿车之一。7月10日，第三代名爵6迎来了正式上市。7月20日，这台超宽体领潮轿跑来到了广州，而小编也恰好有幸参与了本次试驾活动，本次小编试驾的是Trophy版本车型，在经过亲身体验之后，小编得出了以下结论：与旧款车型相比，第三代名爵6无论是在外观、内饰配置、抑或是实际动态感受等方面都有了相当大的提升。与此同时，第三代名爵6也是目前市面上最值得推荐的运动家轿之一：一方面，它有着足够强的运动性能，另一方面，它又有着较高的实用性。

且不说它的动力如何，小编在第一眼看到第三代名爵6的时候，就被它的外观所深深吸引了，年轻、时尚、极具运动感，是我对第三代名爵6的第一印象。别具一格的British?racing?green（英国赛道绿）车身颜色，类似于直瀑式的黑色进气格栅，全新设计的LED数字光轨大灯，充满战斗气息的立体悬浮大尾翼搭配经典溜背造型和掀背尾门，整车呈现出一副强劲运动轿跑姿态。

此外，名爵6一出厂便配备了红色刹车卡钳和18英寸冰刃轮毂。毫无疑问，名爵这一举动，为那些崇尚运动、喜欢改装的爱好者带来了规格最高、品质最好的原厂改装，同时免除了他们后期改装的烦恼。

在小编看来，第三代名爵6最能够彰显其运动气息的地方应该要数它的车尾部分。除了运动大尾翼之外，名爵6的车尾还加入了熏黑的下扩散器以及双边共四出的大口径排气，要知道，这些东西可不是样子货，这几件空气套件结合起来，最多能够车辆增加116kg?的下压力，并且第三代名爵6的排气管内部还带有阀门，在开启运动模式之后，排气声浪效果会随着发动机转速和油门踏板深度而产生变化。

至于车身尺寸方面，第三代名爵6的车身长度比旧款车型增加了9mm，高度则增加了4mm，宽度和轴距则保持不变。得益于第三代名爵6自带1848mm"的原生宽体"，所以整车内部乘坐空间有所保障，能够很好平衡私人用车和家庭出行的多样化需求。

除了主打的赛道绿之外，对于不喜张扬的小伙伴来说，丝绸灰也是我个人觉得比较有高级感的一种车身颜色。

进入车内，充满运动气息的炮筒式空调出风口、拥有超高侧翼的一体式运动座椅、配备?"SUPER?SPORT"?红色按钮的多功能平底方向盘、以及在切换到运动模式之后，中控屏上那四个能实时显示发动机各项参数的模拟仪表一下子就将小编的驾驶欲望挑逗起来。

在这里，小编也简单地向大家介绍一下第三代名爵6的内饰设计，与旧款车型相比，第三代名爵6的中控台设计得更为简洁并首次加入了顶级跑车上经常出现的炽烈黄内饰风格。同时，第三代名爵6在原先的基础上取消了大量的物理按键，仅在中控屏下方保留了一排实体按键。而原先的内嵌式中控显示屏则被替换成了10.1英寸的IPS悬浮式中控液晶屏，用了IPS硬屏的好处主要在于：一方面，IPS硬屏拥有更好的可视角度，另一方面，即便是在强光的照射下，IPS硬屏依然能够提供不错的显示效果。除此之外，第三代名爵6的前排中央扶手座还用了一个镂空式的设计，上下分层的设计使得车内额外多出了一处储物空间，并且在下层的储物格里，名爵还额外提供了两个USB接口。

值得一提的是，第三代名爵6也是首款用上汽“蓝芯”2.0?MEGA?Tech明星动力总成的车型，其中，1.5T?发动机最大功率181马力，最大扭矩285牛?米。与旧款车型（169Ps和250N·m）相比，最大输出马力多出了12Ps，峰值扭矩增加了25N·m。除此之外，第三代名爵6更是首次搭载了一台7速湿式双离合变速箱。当然，与亮眼的数据参数对比，第三代名爵6此次给我带来最大的惊喜应该是它在驾驶质感方面的提升。

在起步阶段，除了明显的推背感之外，第三代名爵并没有表现出传统双离合变速箱上面所谓的那种拖拽感，反而是非常柔和顺滑，甚至可以媲美AT变速箱。另外，第三代的名爵6油门踏板也是非常的跟脚，动力的输出比较连贯和线性。还有一点值得称赞，那便是第三代名爵的刹车系统，与其他合资车型相比，第三代名爵6的刹车踏板并没刻意去调得过度灵敏，而是给人一种恰到好处的反应。

除此之外，名爵6还用了航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂，拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度，无论是高速变线还是山路攻弯，亦或是复杂路面激烈驾驶，强大的车身刚性，都能保证稳健的车身姿态。除此之外，为了更好地隔绝风噪和胎噪、隔绝环境噪音，第三代名爵6全车更是用减振降噪技术、三面双层隔音玻璃，可以说，即便是作为一款不占先天优势的掀背车，第三代名爵6仍有着不错的NVH表现。

值得一提的是，第三代名爵6还配备了MG?PILOT?2.0，搭载了同级最高级别的L2.5?PLUS智能驾驶，具备同级唯一的Super?TJA超级交通拥堵系统，面对城市拥堵路况，驾驶者在0-50km/h的车速范围下，无需亲自操控方向盘，车辆就能实现自动跟随前车、自动转弯、自动调整车速、制动等多种功能。而当车辆在高速状态下行驶，LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持系统等多项“黑科技”则会在车辆偏离原车道的瞬间，通过及时发出警报，或进行转向干预，减少因车道偏离引发的碰撞事故。

总结

作为换代之作，第三代名爵6在各个方面都了非常大的进步。第三代名爵6往更运动化的方向进化，进一步深化它运动轿车的定位。很长一段时间以来，国内的运动轿车市场主要被思域、菲斯塔等车型所掌控。名爵6作为这一领域的破局者，无论从外观设计、加速水平、操控表现，或是舒适性，都处于同级领先，加上L2.5级自动驾驶系统、360°全景影像、超级运动模式等，都是越级的配置，最有价值的运动轿车，第三代名爵6实至名归。

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