1.续航最高超千公里！今年想买电动车的朋友别错过这3款新车

2.打造同级最强纯电SUV 试驾广汽新能源埃安V

3.动感与环保共存Aion S(埃安S)街景实拍与选车用车分享

4.现在是入手新能源车最好的时机吗？

5.2020年12月中国汽车保值率报告 特斯拉保值率超宝马/奥迪

近年来，在国家战略支持以及新能源车快速增长的大背景下，越来越多传统汽车品牌切换赛道，积极投入到了新能源车的蓝海市场。

2022年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”，宣布到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。

毫无疑问，对于这家来自柳州的车企来说，这样的全面转型堪称激进，也充满魄力，更加让外界对它切入新能源赛道后的首款新车给与了高度期待。

如今，这一时刻终于到来。3月25日，东风风行在柳州正式发布“光合未来”的第一弹——风行雷霆。新车共推出7款车型，市场指导价为12.99万-22.99万元。

配备铠甲电池，最高续航630km

在去年发布“光合未来”的同时，东风风行也亮出了两大硬核技术：

首先是全新的新能源专属EMA-E架构，它秉承“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化”7大特性，是东风风行转型新能源的技术根基；其次是铠甲电池，它基于四维超高电池防护盾技术研发，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，有效解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

风行雷霆正是EMA-E架构下的首款车型，集成了品牌最先进的技术于一身。

造型方面，风行雷霆的前脸设计十分动感前卫，无边框参数化机甲龙鳞格栅与上下分段的前大灯组，塑造出强烈的科幻感和辨识度。溜背式设计、悬浮式车顶、醒目的橙色饰条以及配有红色装饰的五幅式轮毂等等，都突出了整车的运动化、个性化和年轻化。

风行雷霆的长宽高分别为4600mm、1860mm、1680mm，轴距2715mm，与哪吒U、埃安Y等具有竞争关系。

内饰方面，延续了和外观一样的运动化取向，圆形的空调出风口、荧光绿包边的运动座椅、三幅式方向盘等等，都十分醒目。中控台设计整体干净简洁，并保留了部分实体按键，液晶仪表和中控触摸屏组成双联屏设计，尺寸均为10.25英寸。

智能化方面，搭载了和腾讯深度合作的腾讯HMI2.0交互系统，拥有能与自动驾驶协同的腾讯智驾地图、腾讯生态智能座舱和腾讯汽车云服务等，驾驶系统则是与知行科技合作，具备APA全场景自动泊车、高速NOA领航等12项驾驶功能，达到了L2+级水平。

动力方面，风行雷霆搭载的前置电机最大功率150kW，最大扭矩340N·m，均配备铠甲电池，其中入门版的电池包容量为57.8kWh，CLTC工况续航430公里，高配版的电池容量85.9kWh，CLTC工况续航630公里。在超快速电池充电技术下，充电15min续航可增加100+km。

此外，作为首款搭载华为TMS2.0热泵热管理系统的车型，风行雷霆的热泵空调即使在零下18度的超低温环境下仍能正常工作，同时还具备远程智能温控技术，用户在家即可通过手机APP预约操作实现高、低温度下的极速制冷、加热，夏季、冬季出行无需等待，也无需担心电池温度低、车内温度不适宜等问题。

誓做13万级纯电SUV普及者

据中汽协统计，2022年，我国传统燃油乘用车中，主要销量贡献集中在10-15万元，累计销量578.4万辆；新能源乘用车中，主要销量贡献集中在15-20万元，累计销量185.5万辆。

造成这一现象的原因，不是新能源购车用户比燃油车用户更舍得花钱，而是因为同级别下，新能源车往往会比传统燃油车贵4-5万元。而在10-15万元区间，尤其是13万元这个中国消费者购车的黄金价格点上，可选的新能源车型相对有限。

基于此，东风风行瞄准这一细分市场，祭出“油电同价”的大旗，将风行雷霆定位为“13万级纯电SUV普及者”。

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林表示：“我们认为，普及者不一定要配齐所有顶尖配置，但每项功能一定要直戳用户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可及的全优体验。”

据称，在风行雷霆之后，2024年和2025年，东风风行还将推出多款搭载纯电+混动的SUV、MPV以及轿车产品，至2025年底完全实现新能源战略转型。

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续航最高超千公里！今年想买电动车的朋友别错过这3款新车

低于16万续航超500公里的电动车

品牌：比亚迪秦PLUS

广汽、别克和比亚迪，都是我们耳熟能详的传统燃油汽车品牌，现如今都相继推出了各自的新能源汽车品牌或者是车型。要是按照传统燃油汽车领域划分地位，肯定是合资影响力要高于国产车，但是在新能源领域却是另一番景象，至少比亚迪深耕该细分市场多年，口碑和影响力都要比别克出色，别克微蓝6反而没有预想中的那么受欢迎。而埃安和比亚迪之间，埃安作为刚成立不久的品牌，品牌历史和在新能源领域的知名度而言不如比亚迪。

尺寸：埃安S

但是从尺寸方面入手，你会发现埃安AION S的优势是最为突出的。三款车同样定位于紧凑型轿车，可以看到，埃安AION S的长宽高分别为4810*1880*1515mm，轴距2750mm，其次就是比亚迪的秦PLUS，长宽高依次为4765*1837*1515mm，轴距2718mm，而垫底的就是微蓝6，4673*1817*1514mm的长宽高以及2660mm的轴距，在两款车面前完全不够看。而埃安AIONS更是拿出了媲美中级车的尺寸，空间表现更出色。

续航里程：不相上下

三款车除了埃安AIONS的入门版车型续航里程不够500km之外，其余版本都在500km以上，埃安AIONS续航里程510km，秦PLUS则是500km，微蓝6略胜一筹518km。就这一点来看，差距并不是很大，三款车型可以说是不相上下。倒不如关心一下电池，比如微蓝6和埃安AIONS搭载的都是三元锂电池，而秦PLUS搭载的则是磷酸铁锂电池，到了冬季续航里程或许会打折扣，这一点还是要看车主实测反馈再入手。

质保政策：秦PLUS

质保政策方面，国产车优势明显，就电池组质保来说，埃安AIONS和秦PLUS给出的都是首任车主不限里程/不限年限质保政策，而别克微蓝6则是8年/16万公里免费质保。整车质保层面，别克微蓝6就是行业平均水平，质保3年/10万公里，埃安AIONS则是4年/15万公里，秦PLUS优势最为明显，给出了6年/15万公里整车质保。由此可见，想要用车更加省心，就选秦PLUS。

价格：微蓝6优惠大

为了更好的进行对比，三款车我们都选取了500km以上的车型，埃安AION S选的是2021宽PLUS 70智领版，指导价14.86万；秦PLUS选取的是14.98万的EV500 尊贵型；而别克微蓝6选区的则是2022款互联智享型PLUS 售价16.69万。要说同为500km，门槛最低的是埃安AIONS，但是优惠最大的却是别克微蓝6，终端有超2万的降幅，是少见的纯电动领域，除了补贴之外，终端还伴有降幅的车型，和品牌在国内车市的影响力有很大的关联，更何况在新能源领域，别克品牌作为老牌合资品牌，并没有多少优势可言。

打造同级最强纯电SUV 试驾广汽新能源埃安V

作者：陈壹

今天我们来介绍3款2022年不可错过的纯电动新车，它们不止拥有优秀的综合实力，在续航上也都有强势的表现，如果你近期有意向购买纯电动新车，不妨看看它们。

1、广汽埃安AION LX PLUS

上市时间：2022年1月5日

价格：28.66-45.96万元

一句话点评：续航里程达1008公里，百加速仅需3.9秒

AION LX PLUS最大的亮点，就是恐怖的1008公里续航里程。这个续航水平即便放到东北，也不用担心出门不够电了。而且AION LX PLUS还支持超级快充技术，简直一举两得。

外观方面，AION LX PLUS延续家族式设计风格，整体造型与AION V PLUS、AION S PLUS相似，与现款AION LX相比前脸变化较大，比如T字形头灯的尺寸更大、线条的运用也更夸张。

侧面，AION LX PLUS加入了隐藏式门把手设计，视觉上更有运动氛围。

尾部方面，AION LX PLUS对细节部分做了微调，所以对比现款会显得更精致。

内饰部分则跟现款相同，都是简洁大气的设计风格，15.6英寸的超大触控液晶屏和液晶仪表错层布局，实用性和观赏性都是满分。配置上，最新的ADiGO 4.0智能物联系统拥有强大丰富的功能，DMS+OMS座舱监控、AR实景导航、无感启动等都是时下最潮流的功能，尤其是无感启动，非常具有看点。

动力方面，AION LX PLUS提供单电机和双电机两个版本，前者的总功率为180 kW、总扭矩为350 N·m，后者的总功率为360 kW、总扭矩为700 N·m。值得一提的是，双电机版本百加速仅需3.9秒，成绩可圈可点。

2、新款比亚迪唐EV

上市时间：预计3月预售，4月中下旬正式上市

价格：未知

一句话点评：外观更运动、续航达700公里

根据最新曝光的照片，新款唐EV大概率会换装全新家族式前脸，现款的“传统样式”前格栅将会被弱化或取消，而前后保险杠的位置也将增加类似导风槽的设计元素，整体上新款唐EV的运动感比现款更加强烈。

尺寸方面，根据之前工信部的申报信息，新款唐EV的长宽高为4900*1950*1725（mm）、轴距为2820（mm），长度比现款增加了30mm，其他未变。

内饰和配置相关信息，目前暂未有比较确切的消息，不少业内人士认为新车的内饰和配置应该和现款相差不大。

动力方面，根据之前曝光的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新车将搭载最大功率180 kW，峰值扭矩为350 N·m的驱动电机。至于续航，新车的NEDC续航里程有望达到700公里，比现款的成绩有显著提升。

（新款唐EV申报图）

3、智己L7

上市时间：2022年4月交付

价格：40.88万元（预售）

一句话点评：好玩又好看的性能怪兽

去年的上海车展上，智己L7吸引了不少人的注意。不出意外的话，智己L7将会在4月份正式交付。作为智己品牌的首款产品，智己L7的外观颇具个性，整体造型前卫，极富视觉冲击力。细节方面，“∑”型的LED日行灯很有回头率，其内部还加入了“DLP与ISC智慧灯光系统”，该系统由260万像素的DLP+5000颗LED ISC组成，具备智慧光随眼动、行人提醒、示宽光毯导引等多种功能，实用性、观赏性、可玩性都可圈可点。

而得益于优秀的流线型设计，智己L7的风阻系数低至0.21Cd，这不仅有利于降低行驶过程中产生的能耗，也能进一步确保车内乘客拥有风驰电掣的行驶体验。对于爱好激烈驾驶的用户而言，智己L7是一个不错的玩物。

至于续航，官方公布的信息是续航里程为615公里，后续有望推出1000公里左右的版本。性能方面，智己L7和AION LX PLUS一样，都拥有百公里加速3.9秒的成绩。

写在最后：一直以来，纯电动车总是被“续航焦虑”要挟，在冬季续航打折的前提下电动车用户们更是苦不堪言，相信上述几款新车的到来，会极大缓解相关车主的用车疑虑。正如我们开头所言，如果你近期有意向购买纯电动新车，不妨把目光转向它们。

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动感与环保共存Aion S(埃安S)街景实拍与选车用车分享

自打广汽新能源推出埃安系列之后，每一款车型都能带给人非常多的惊喜，这次我们拿到了埃安家族的第三款产品埃安V，官方称其为下一代智能SUV，因为埃安V身上搭载了众多智能科技以及车载物联网技术，并且很多都是全球首创，宣传噱头是有了，那产品实力也做到位了吗？下面我们一起去体验一番。

埃安?V在今年6月份上市，补贴后售价为15.96万-23.96万元，共推出五款车型共四个续航版本，入门版车型NEDC综合工况续航400公里，次低配车型NEDC综合工况续航500公里，70?PLUS智领版续航530公里。另外全系两款高配车型NEDC综合工况续航达到了600公里。

外观：四维科幻机甲造型

内饰：智能座舱，质感出众

AR实景导航非常方便，效果逼真，显示的信息非常丰富，包括车道线、直行或者转向提醒、限速、交通信号灯等等。

在智能化技术方面，埃安V搭载了来自科大讯飞的飞鱼2.0自然语音系统，这套系统拥有自学习能力、90秒免唤醒+智能声源定位功能。另外，埃安V还是全球首台用了5G技术的量产车型，用华为最新一代巴龙5000?5G芯片，并配备5G?T-BOX（带V2X模组）和以太网。5G技术的运用使得埃安V有了更快的传输通道，无论是OTA的在线升级还是车辆之间的数据传输都有了全面的提升，传输速度超4G百倍。

空间：达到中型SUV水准

埃安V的车身尺寸为4586mm/1920mm/1728mm，轴距为2830mm，虽然从车身参数来看它仍属于紧凑级SUV，但是得益于GEP2.0纯电专属平台，新车的轴距已经达到中型SUV的级别，尤其是车辆的尤其是后排乘坐空间表现非常出色。

驾驶感受：相应灵敏，校调舒适

埃安?V共有五种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、?SPORT、I-Pedal（单踏板）和ECO+，另外还有一种"冬季长途"的模式，充分满足人们在不同环境下的用车需求。

全文总结

埃安V可以说是一台开过就会给人留下深刻印象的车型，年轻时尚的外观和精致的内饰都是其杀手锏，再加上和丰富的黑科技配置和令人惊讶的空间，埃安?V称得上是同级纯电动SUV中的实力选手。就驾驶感受而言，埃安V也做到了这一售价级别应有的驾驶质感，整体非常符合都市车型的定位。可以说埃安V是一款没有什么短板的车型，非常值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在是入手新能源车最好的时机吗？

9月7日是农历二十四节气中的白露，天气渐转凉，清晨时分路旁的花朵和叶子上会有露珠出现，故名白露。?6时出门，将初秋的街景与我的Aion?S(埃安S)记录成照片，向大家分享一些个人选车、用车感受，希望对大家在选车时会有一定的帮助。

白色车身，黑色车顶，吸人眼球的熊猫色，映衬在蓝天白云之下。

从外形上看这台车非常动感，运动气息明显。车身尺寸长宽高分别为：4768、1880、1530，轴距2750，看似是一辆紧凑型车，但又比传统的紧凑型车尺寸更大，尤其是在宽度方面超过很多车型堪比C级车。购买之前也对比过一些其他车型，在外观和尺寸方面上个人觉得Aion?S(埃安S)更有优势，设计元素更接近于传统汽车，前脸大灯配合下方大面积熏黑色中网与两侧大开口显得非常霸气。

T字型矩阵式LED大灯与**日间行车灯。

充满科技感的车灯和运动气息的前脸，外形设计更接近于传统汽车。

在购车时品牌算是一个很重要的选车因素，我所在的城市吉利、长安，北汽这些品牌的新能源汽车全都成为我们当地的网约车了，平时作为代步车上下班使用，不想同事和朋友把我的车想象成网约车，以上这些品牌就不想考虑了。对于广汽这个品牌了解到是国企，央视上榜品牌在电视上经常可以看到。在对比几何A、BYD秦后还是觉得Aion?S(埃安S)在车身尺寸、外观设计、内饰用料、品牌价值上更胜一筹。综合这些因素，决定还是选择广汽Aion?S(埃安S)。

远处为Aion?S(埃安S)实车，近处为购车时4S店送的小车模。

很有创意的摆拍吧，清晰车模近景照对比远处模糊的实车背景。

Aion?S(埃安S)现在电池、电机、电控三大件是终身质保的（之前是8年15万公里），这一点对于购买新能源汽车的车主是非常有保障的，这一点也是我选择Aion?S(埃安S)的一个重要理由。提示一点，网约车除外不可以享受这个三电终身质保的政策。关于充电，使用快充电量从30%充到80%需要30-40分钟时间，慢充的话充满需要9个多小时吧，前三次4S店建议最好使用慢充。我平时在市区上下班行驶，不跑长途也不激烈驾驶，官方宣传的是510公里，实际可以跑400多公里。

侧面流线型动感车身，显得车身很修长，配合215/17寸运动熏黑轮毂。

红花映衬下的侧方动感前脸。

藏匿于红花之中的动感车尾。

两幅式运动方向盘，双12.3寸的超大液晶屏，这个大屏设计太给力了，车机交互系统也很好用，像小爱同学一样很智能，播放音乐、设置功能开关等很多指令都可以通过语音与车机系统交互。仪表台上半部分为黑色内饰，仪表台下半部分包括座椅及周边门板为深**内饰，坐进车内在视觉效果上令人眼前一亮。横向空间非常宽敞，纵向空间由于轴距达到2米7坐在后排腿部空间仍有富余，中间没有明显突起，同时坐三个人也不会觉得过于拥挤。充电的话支持快充、慢充。记住一点，如果你有产权车位的话，会附赠充电桩，这一点还是非常棒的。不用在公共充电桩上浪费排队和等待充电时间，回家停在自己的车位上等它自动充满就可以了。

科技感十足的双12.3寸液晶大屏和语音识别车机交互系统。

黑与黄双色内饰设计，档次感瞬间就提升起来了，不再是让人视觉疲劳的单一黑色。

大尺寸全景天窗，停在路边坐在车里光线和视野都很开阔。

车尾设计简约动感，一条横跨整个车身的车尾灯非常亮眼。白色的下半部车身配合黑色的车顶，是目前非常流行的熊猫色。由于没有传统发动机噪音，在日常行驶中非常安静。电机加速感要比传统变速箱的提升速度更快，更直接，在行驶车噪方面，比传统燃油车要好太多了。我的车配置为2020款魅Evo?630，电机是184马力，与传统燃油车2.0T低功率版发动机数值好像差不多。像定速巡航、倒车影像、胎压显示、全景天窗这些功能配置都有。

从车尾45度来看，整个车身宽度显得非常宽阔。

一气呵成的贯穿式车尾灯，大气简约的车尾设计元素。

前悬挂是麦佛逊独立悬挂，后悬挂是非独立悬挂，这一点比较遗憾，算是美中不足。方向盘可调节是两项调节的，有些车可以做到四项调节。官方宣传的续航能力是510公里，电池在冬季的话应该是达不到的，会打个7折吧，由于还没有到冬季，续航还有待观察。?我购买的车型是：AION?S魅?17.28万元，现在我们当地4S店有3000现金优惠可以供大家参考。现在城市限行情况比较严重，例如在高考、中考期间，冬季雾霾天气，选择新能源车是一个很不错的出行选择，还可以享受当地部门对于新能源汽车停车优惠的政策。相比于传统燃油车，如果有自己独立的充电桩，在充电费用方面还会省下不少开支。新能源汽车没有发动机噪音污染和尾气排放污染，相比传统燃油车带来的综合污染会更少、更加环保，在电池回收方面国家这几年也比较重视，我所在的城市就有电池回收公司。之前看到新闻播报，相关政策提到2035年开始全国各地传统燃油车会逐渐退出，在未来选择一辆自己心仪的新能源汽车将是大势所趋。

帅气45度前脸车身取景，机盖两侧凸起的动感线条。

鲜花簇拥下的Aion?S(埃安S)，这张是我认为拍的最有意境的一张。[微笑]

2020年12月中国汽车保值率报告 特斯拉保值率超宝马/奥迪

现在是依然是入手新能源车最好的时机，正是因为，由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。

前几年，我国为了大力推广新能源汽车，从政策方面先后出台了不限行、不限购、免购置税、新能源购车补贴等，有着一系列，利好政策措施吸引消费者购购置新能源车，但当时对新能源汽车的不信任，还有新能源汽车基础设施不够完善等客观因素，很多人并还是没有将新能源汽车纳入首选范围。新能源汽车发展虽然才刚刚起步，无论价格，还是技术方面都有着很大的降价空间和提升空间。

过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。。

新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。新能源汽车补贴退坡实际上’近几年已经有过多番调整。补贴幅度越来越小，极有可能在二零二二年彻底结束补贴。

而根据现在最新的补贴方案来看，二零二二年，续航里程三百至四百公里纯电动车型，补贴较二零二一年减少三千九百元。续航大于四百公里的纯电动车型，补贴减少五千四百元，补贴减少数千元，对消费者来说，购车支出在无形的增加。今年年初，有多家车车辆开始涨价，其中就有，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌，纷纷上演，上调新能源汽车的新车指导价：比亚迪上涨1一千至七千元，特斯拉最高涨价二点一万元，小鹏P7上涨四千至七千元不等，零跑汽车、广汽埃安、大众等也在上调价格，这表示着，涨价成为大趋势。

从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。现在，新能源汽车保有量在急速上涨，新能源汽车产业链以及配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车购买力有了很大的提高，新能源汽车迎来了发展新机遇。

而在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对于新能源汽车而言是至关重要的，但是，芯片和电池原材料却是紧缺货，有价无市。有专家表示：现在的芯片库存数不足百枚，下游企业大量购基本不可能。部分芯片就是现在订货，即便是再过两年都可能拿不到货。而在动力电池方面，广汽集团、小鹏汽车因为产能问题和动力电池宁德时代导致分手，转头走向产能相对充足的中创新航。

从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。如果芯片和动力电池的价格涨幅超出厂家承受范围，新能源汽车会在消费者身上涨价就会成为必然发生的事情，而现在入手新能源车，那就是最好的时期。

当然也由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应的原因，其实，现在正是入手新能源车最好的时机。作为消费者的你，看了以上的分析，不知道你什么时候打算入手新能源车？希望在下方的评论区写上你的不同见解！

易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向：反垄断典型案例

市场监督管理总局公布的案例属于“旧闻”，其实早在2019年院反垄断委员会已经印发了《关于汽车业的反垄断指南》，此时再次强调反垄断，提醒我们“竞争”才能更好的发展，这在“促消费”的大背景下显得更加重要。不止厂商和经销商，地方政策也应在补贴支持的同时，避免出现地方保护。“价格垄断”的现象，一方面弊端在于剥夺了经销商的自主定价权，提高了消费者购买成本。另一方面也限制了市场竞争，不利于企业健康发展、优胜劣汰。渠道创新，为企业在合规的前提下解决价格垄断问题提供了新思路。例如威马汽车主动拥抱“拼多多”平台应看作一个正面案例；其他厂商做线上直销，价格透明，这个渠道也有可取之处。

热点：《北京市小客车数量调控暂行规定》修订

在2020年的最后一个月，北京小客车外迁压力比较大，也就是二手车交易量大。而购置新车并不急于在年底完成，只要在年底将旧车处置完成，今后12个月内仍可以更新指标买新车。短期内新车上牌量增长，是消费者误解政策导致的。此时二手车和新车交易量都明显提高，但价格趋势却并不相同。新车价格小幅上涨，是由于部分消费者急于购车；二手车价格下降，是由于车主急于出售。新的《规定》指出，2021年之后的指标配置时间在每年的5月、6月和12月，这和以往经销商做推广、促销的步调不同，2021年需要经销商调整。甚至厂商推出新车产品的时间也要调整。

线上车源量：线上车源持续增长

12月的汽车交易量“翘尾”，是历年常见的季节效应。首先，消费者用车需求的增长是客观存在的，另外，一批新政在2021年开始实施，间接刺激车市，其中包括国六排放标准的全面实施；机动车年检“6取消3增加”；个别地区例如南昌取消了机动车尾号限行。以上新政都反映了产品品质的提高和消费环境的改善。二手车线上车源与大市场保持同步。

各级别保值率?月度保值率提高

冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。个别地区（北京）价格异动并不影响全国总体趋势。从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。

豪华品牌保值率：特斯拉保值率接棒“豪华”

本月保时捷产品换代，媒体关注度提高，并且在售车型普遍无现车，二手车保值率显著提高。其他主要的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪价格稳定。若将特斯拉作为豪华品牌来看待，它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪，在辞旧迎新之际，豪华品牌引领了一波电动化的趋势。保时捷发布的全新Taycan也是电动车型。

特斯拉保值率:双优秀：产品力＋品牌认可度

特斯拉在产品策略属于降维打击，价格不断下探占领其他品牌市场份额。同时，优秀的产品力和品牌推广也让其圈粉无数。

主流海外品牌保值率TOP10：各品牌价格普遍上涨

主流海外品牌的保值率仍然比自主品牌略高一些。本月市场整体价格都上涨，并未出现显著的分化，无论德系、日系、韩系的二手车保值率都是上升的趋势。起亚品牌上涨的幅度比较大，又重新进入了前十名，取代了别克的位置。个别的小众品牌由于车源稀缺，价格上涨。其中日系的斯巴鲁、马自达都是如此，尽管保有量较低，但粉丝热情很高，并且不惜重金买单二手车。

起亚保值率：起亚跑进前十

起亚品牌的低价策略，利用丰富的配置和有竞争力的价格，深得目标受众喜爱。但近些年其核心技术还处在原地踏步阶段，也导致竞争力不足。

自主品牌保值率TOP10：自主品牌奋力向上

广汽传祺成为榜单中唯一一个保值率下降的品牌。冬季新能源汽车续航打折的新闻中，广汽埃安车型成为反面典型。虽然新能源车在二手市场中份额不大，但品牌形象受到了打击。

哈弗保值率?新品上市曝光提升保值率

哈弗品牌近期成为媒体关注的热点，一方面是第三代H6车型上市，厂商主动的宣传；另一方面也出现了碰撞测试的“罗生门”，哈弗品牌一直注重安全的论点是否属实，它要经受消费者和第三方机构的多方面考验。一款产品究竟好不好，其实二手车商也有很大的发言权，尤其是H6这种热销车型，在二手市场非常常见。概括来讲“二手车价格高就说明品质好”。

新能源车市场变化?工信部约谈新能源汽车厂商

本次涉及产品一致性问题的厂商包括东风日产、广汽传祺、吉利和比亚迪等。随着新能源汽车保有量的增长，产品生产一致性和质量安全将得到更多重视。

不同类型新能源车保值率?纯电动车降价

电动车的新产品不断推出的同时，新车价格是持续下降的。新车市场方面，三电系统的成本持续降低、整车价格下降都对消费者有利。不论Model 3磷酸铁锂版，还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段。微观方面，电动车在冬季低温环境下的性能下降，是客观事实，间接影响了消费者对产品的态度，直观反映在车辆价格上。

新能源车主要车型保值率?市场进一步细分

特斯拉和宝马代表的豪华品牌新能源车，保值率相比其他主流品牌有很大的优势。非豪华品牌当中，高尔夫的保值率高于自主品牌相同车龄的车型。其中插电混动车型比纯电动车型更保值。当把市场进一步细分之后，发现纯电动二手车的价格出现两个极端，<a class="hidden" href="://car.yiche/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" tar