雪弗兰汽车之家_雪弗兰汽车之家报价及图片

雪弗兰汽车之家_雪弗兰汽车之家报价及图片

       对于雪弗兰汽车之家的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.雪佛兰新款“萨博班”来了，美式特工座驾！V8机头够霸气

3.6-8万元合资家用车新宠，这台雪佛兰科沃兹Redline就不错

4.动感设计还有7座大空间，雪佛兰开拓者实测，开起来感觉怎么样？

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       雪佛兰曾是国内市场上红极一时的合资品牌，其旗下的迈锐宝、科沃兹、科鲁兹、赛欧之前都深受消费者的喜爱，凭借着这些车型出色的市场表现，雪佛兰在2014年取得了76.7万辆的销量成绩，成为当时最具代表性的美系汽车品牌之一。然而从2015年开始，雪佛兰的销量便每况愈下，进入2020年之后，雪佛兰的处境更加严峻，甚至都不公开销量了，如此发展下去，雪佛兰只会一步步走向消亡。

       面对跌无止境的销量，雪佛兰并非无动于衷，它一方面采取了降价策略，试图通过大幅度的价格优惠来吸引消费者，不过效果并不理想，反而拉低了品牌形象；另一方面则加快了新车上市的节奏，从2019年到现在推出了多款新车，但新车的市场表现几乎都不太理想，仅有科鲁泽这一款车还算成功。在品牌力和影响力双双下滑的情况下，雪佛兰在2020年4月份推出了重磅车型开拓者，这款车可以说是雪佛兰全家的希望。

       作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者主要的卖点必然是实用性，它提供了7座和5座两种座椅布局，得益于较大的车身尺寸，两种版本车型的车内空间都相当宽敞，7座车型的第三排空间也比较宽裕，并不是大家常说的小板凳。此外，丰富的配置也不在话下，对于日常的驾驶和乘坐来说，配置完全足够了。开拓者对标的车型是汉兰达，而跟汉兰达比起来，开拓者在空间和配置上都有着明显的优势，是一款实用性出色的SUV车型。

       较之于同级别大多数SUV车型，雪佛兰开拓者最突出的优势在于驾驶感受，雪佛兰为它配备了一套2.0T+9AT的动力总成，动力输出非常充沛，低扭表现出色，9AT变速箱的平顺性也很好，虽然车身看起来笨重，但提速一点也不拖泥带水。此外，开拓者的底盘质感同样值得肯定，它采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构，能够有效处理来自路面的颠簸，同时给人以优质的底盘回馈，操控相当灵活，这是中大型SUV最难得的优点。

       在售价上，雪佛兰开拓者也比较有诚意，该车给出的指导价是22.99-32.99万元，要比同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6便宜不少，如果没记错的话，开拓者应该是市面上最便宜的合资品牌中大型SUV。与此同时，开拓者的终端优惠力度也很大，目前在很多地区有着接近5万元的终端优惠，价格门槛不足20万元，对于一款中大型SUV来说绝对称得上是亲民，如果想要买一款中大型7座SUV的话，开拓者无疑是一个高性价比的选择。

       雪佛兰开拓者既有着优秀的产品力，同时也有着极高的性价比，如此有诚意的产品，按理来说销量应该不会太差。然而开拓者终究还是辜负了雪佛兰对它的期望，从上市到现在，这款车的销量一直很惨淡，降价也没能带来增长，11月份的销量才437辆，三位数的月销量放在整个汽车市场显得微不足道，更别提跟汉兰达竞争。销量跟产品力不成正比，这是开拓者目前所表现出来的状态，那么是什么原因导致的呢？

       在我看来，雪佛兰开拓者卖不动并不是因为产品力不行，根本原因是雪佛兰的品牌力太弱。由于受到品牌战略和价格策略的影响，雪佛兰近些年的品牌力严重下滑，品牌形象大不如以前，在消费者心目中，雪佛兰已经成为合资品牌中的末流，微弱的品牌力既难以实现大规模走量，也无法支撑起开拓者偏高端的定位。由此可以看出，开拓者悲惨的命运似乎早已注定，虽然是意料之中，但它确实是一款好车，如此低的销量难免让人感到可惜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰新款“萨博班”来了，美式特工座驾！V8机头够霸气

       外媒消息，2021款雪佛兰Suburban的价格信息公布，起价为52995美元（包括1295美元的目的地服务费）。预计将于今年中期开始交付。

       其他型号版本的价格如下，LT为57795美元，RST为61095美元，Z71为63195美元，Premier为66595美元，顶级的High?Country为73595美元。四轮驱动是选装项，需3000美元。

       动力方面提供420马力（313千瓦）的6.2升V8发动机，还有335?hp（265?kW）的5.3升V8发动机，两者都将配备10速自动变速器。此外还将提供3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机。

       2021款Suburban和Tahoe均采用更新的平台，该平台包括多连杆独立后悬挂，这应该使车辆乘坐更加舒适，并且提供了电磁减震悬挂和空气自适应悬架这样的可选配置。

       2021款Suburban比上一代车型的车长，轴距，以及第三排乘客腿部空间均有所增加。内部的总货物容量为144.7立方英尺，增加了19％。

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6-8万元合资家用车新宠，这台雪佛兰科沃兹Redline就不错

       雪佛兰新款“萨博班”来了，美式特工座驾！V8机头够霸气

       第3届进博会已经在上海正式拉开帷幕，展馆当中有海量的进口商品集中展示，这其中就包括很多全新的海外品牌高端车型，本次展会当中雪佛兰汽车带来了不少惊喜，在昨天的文章当中我们已经讲解了雪佛兰旗下科尔维特C8跑车，除此之外还有全新的?雪佛兰suburban全尺寸SUV，音译过来一般称之为雪佛兰萨博班，这款车在很多美国大片当中都有镜头，一般是影片里的特工座驾，硬派风格很明显。

       新款雪佛兰suburban外观造型设计还是以方正风格为主，车头横纹镀铬进气格栅气场不输凯迪拉克凯雷德，两侧更狭长的LED矩阵大灯光源很犀利，搭配小獠牙日行灯装饰，车头侵略感比较强。车身侧面属于很明显的全尺寸SUV身材，新一代产品比老款车型轴距增加了105mm，C柱后方超大面积侧窗与凯雷德如出一辙，搭配隔音隐私玻璃和平坦的车顶行李架，沉稳的气场很突出。

       作为雪佛兰旗下的旗舰级别SUV车型，新款suburban内饰设计也足够有诚意，前排驾舱空间在保证科技感的同时，也保留了大量的传统机械设计风格，驾驶员前方并非全液晶仪表盘，保留机械指针仪表盘，只不过中间的液晶显示模块很大，台面中间则是大尺寸悬浮屏幕，空调控制区域保留带有阻尼感的按钮和旋钮，这样的设计看似老派，其实在行车过程当中更方便驾驶员操作，调节空调系统只需要用手去触摸，不需要像触控屏幕那样盯着看。

       主力车型提供2+2+3座椅布局，全尺寸SUV搭载三排座椅完全是绰绰有余的，第2排两个超大独立座椅可以形成半躺的模式，第3排乘客腿部空间依然很宽敞，而且座椅并不会侵占到后尾箱的储物空间。这次后排座椅可以完全放倒放平，直接与后尾箱形成大床空间，只需要加上充气床垫就能够形成双人床效果。

       这么大一台车当然需要更强的动力总成，入门级别车型搭载3.0T涡轮增压V6发动机，极限输出281马力，中配版本提供5.3升排量V8发动机，极限输出360马力强了不少，不过要想体验到真正的美系肌肉发动机，最好选择6.2升排量的自然吸气V8发动机，这台发动机在肌肉跑车领域很出名，极限输出426马力，已经能够媲美高性能跑车的动力数据，配合10AT手自一体变速箱，高速状态下加速表现很不错。

       其实这次雪佛兰suburban展台旁边就是新款凯雷德，这两个兄弟车型同场亮相，雪佛兰的气场并没有输给豪华品牌凯迪拉克，毕竟尺寸已经到位，气场不可能太弱，该车型在北美市场很流行，可是因为排量巨大，引进国内的进口税费相当高，注定只能是国内富人圈子的大玩具。

       问题来了，你想拥有一台美式全尺寸SUV吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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动感设计还有7座大空间，雪佛兰开拓者实测，开起来感觉怎么样？

       其实自从去年下半年兄弟车型科鲁泽上市之后，科沃兹的销量就呈现出一副疲软的下降态势。从最高月销近3万辆到如今月销3-4千辆的水准，被“老大哥”抢去风头的科沃兹难道就不值得买了么？当然不是，对于那些追求实用年轻家庭、初入社会的毕业生而言，如今市场上1-2万的市场优惠，终端售价更为亲民，加之其自身不错的产品竞争力，这台科沃兹依旧值得购买。

       首先在外观设计上，经过中期改款后的科沃兹车头造型更加简洁和谐。尽管并没有太多吸引人的亮点，但你也绝对挑不出造型上的毛病，相对平庸的设计可以满足大多数人的审美需求，不容易产生审美疲劳。

       紧凑短小的车身轮廓搭配上Redline专属熏黑五幅轮圈和黑色后视镜设计，为这台小车增添了不少动感活力气息。

       与车头的设计语言一致，这台雪佛兰科沃兹Redline的车尾造型同样走的是“平易近人”的路线。其中后备箱上方还加入了黑色的小鸭翼设计，对于年轻人而言更具吸引力。

       内饰的设计也都是雪佛兰家族式的设计语言，“环抱式”的驾驶舱，能营造一个不错的温馨氛围。黑橙双色的内饰拼接，还赋予车厢内以动感活力的氛围。支持CarPlay和CarLife功能的中控屏能够满足大多数用户的需求，在**性和实用性配置上都有配备。

       在动力系统上，科沃兹全系搭载是一台1.0T发动机，其最大输出功率为125马力，与之匹配的是一台6AT的变速箱，尽管在参数上并不抢眼，但看出这套动力系统注重耐用和经济性，对于一台主打家用的入门级轿车产品而言，符合其自身定位。

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       想买大7座SUV的朋友们注意了，雪佛兰开拓者将在明天（4月16日）正式发布上市售价，根据之前的预测，这款雪佛兰在中国市场的旗舰SUV起售价预计低至25万级别，可以说是非常诱人了。我们之前已经对雪佛兰开拓者进行过详细的静态开箱解读，很多来自于雪佛兰传奇跑车科迈罗的设计元素令人印象深刻。这款新车的驾驶感受如何？在它上市前我们也抢先拿到了试驾车辆，下面就来试给你看。

       我想关注雪佛兰开拓者的朋友们，肯定还是会拿它和丰田汉兰达进行对比，两者价位预计有很大一部分重叠，使用场景也很相似。从车身尺寸角度可以看到，雪佛兰开拓者比汉兰达整整大出一圈，特别是轴距尺寸有明显优势。动力方面，同等排量的2.0T发动机，开拓者上这台型号为“LSY”的发动机最大功率达到174kW，从转速1500rpm开始进入350N·m的峰值扭矩平台。相比之下，汉兰达的最大扭矩平台来得稍晚，要到1800rpm。

       所以单纯从车身尺寸和动力来看，在同等价位级别之下，雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达。当然了一款车型到底怎么还要开起来才知道，下面我们快快进入驾驶体验部分。

       对于开拓者这么一台自重达到2吨的大SUV来说，通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余，动力表现十分出色，整体开起来相当轻快。在驾驶席，除了稍高的坐姿和宽大的车头提醒你这是一台大车外，它开起来的感觉完全不像一台大车。

       首先发动机低扭非常出色，轻踩油门，转速2000rpm附近就能获得轻快的提速，甚至在非激烈驾驶情况下，3000rpm左右的动力就能完全满足市区和高速的通勤，而且提速感一点不慢，此时油门踏板行程也不过三分之一。

       当然如果你舍得踩油门，变速箱降挡、转速突然飙升时还是能给你不错的推背感，特别是5000rpm时加速感非常强烈。这款车也有运动模式，该模式下变速箱会延迟升挡以拉高转速，不过感觉对动力响应提升并不明显，也许是普通模式就已经很强了。

       温柔对待油门时，变速箱的平顺性感受相当好，但是在大脚油门的急加速时，变速箱降挡反应会有些延迟。9AT变速箱的多挡位对巡航时发动机转速的控制比较理想，车速100km/h时发动机转速大概为1500rpm，120km/h也没有超过2000rpm，预计可以获得更为出色的燃油经济性。

       底盘的整体感做得不错，悬挂也很有韧性，整体的舒适性做得较好，特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底，过一些稍微大一点的坑洼路面时，车身也没有多余的晃动。

       雪佛兰开拓者整体转向手感比较轻盈，虽然没有什么路感，指向性也没法与运动型车比，但车身的动态响应很快，变道时很有信心。

       高速行驶时，雪佛兰开拓者的路躁、风躁和发动机噪音都控制得比较不错；而在城市道路上以60km/h左右的速度行驶，经过烂路时，底盘传递来的噪音会相对明显。

       整体来看雪佛兰开拓者的驾驶感受，动力性能可以说达到了我的预期，与我试驾过的别克昂科旗非常相似，无论在哪个速度区间都能感受到充沛的动力储备，变速箱与发动机的匹配也达到较高的水准。不过底盘的感受让我有一点失望，和其富有动感的外观设计风格有一丝出入，基本延续了昂科旗上那种舒舒服服的感觉，从另一个角度来看，也算和它7座SUV的产品定位相符，照顾到了全车乘客的感受。

       接下来就让我们期待一个给力的售价吧，明天（4月16日）开拓者即将发布上市售价，不出意外的话，这应该是通用国产中大型SUV“三兄弟”中最具性价比的一款，敬请关注网上车市届时发布的实时报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雪弗兰汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雪弗兰汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。