沙龙汽车什么时候上市_沙龙什么时候发布的

1.沙龙汽车完成8地销售公司注册 机甲龙量产版或将亮相成都车展

2.2025年长城将冲击年销400万辆 沙龙首款车型2022年上市

3.欧拉和沙龙两大品牌完成整合！长城双管齐下，这次要男女通吃

4.沙龙机甲龙以巅峰“三电”打造豪华纯电“天花板”

5.躬身入局，长城为何要进入高端智能电动赛道？

6.新汽车，迎接碎片化市场

7.沙龙机甲龙是哪个品牌的车

8.为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？

在广州车展上，2021年的长城汽车(601633.SH)发布了旗下沙龙品牌的首款车型。这是长城旗下又一高端子品牌，而长城汽车首次冲击高端的WEY则是诞生在5年前，同样是在广州车展上。

当掀开罩在车身上的遮挡布时，棱角分明的视觉冲击让很多人都诧异，这是长城汽车的车吗?

尽管此前有过预热，但实车亮相后仍让人始料未及。沙龙的首款车型命名为机甲龙，按照长城汽车官方的解释，沙龙的目标群体是80/90后的IT圈极客、投资新贵和文化圈先锋。当然如此个性的产品也不会适合所有人，此次发布的机甲龙全球限量101台。

纵观整个自主品牌阵营，高端新能源车品牌似乎已成为自主乘用车厂商的标配。吉利有极氪，长安有阿维塔，上汽有智己，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏同样也是定位中高端新能源车市场，长城沙龙的目标同样也是聚焦于此。

对于长城汽车而言，加上此前哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城皮卡，沙龙已是长城汽车旗下的第六个子品牌了。

沙龙又承载了长城汽车的哪些愿景呢?

“高端+纯电”组合

据了解，沙龙这一品牌的筹划是在2020年12月，彼时，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。当时有媒体爆料称，长城汽车正在推出一个全新智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”。

沙龙最大的品牌特性是“氢电双能”，这也是沙龙和其他高端电动车不一样的地方。首款车型机甲龙的定位是高端纯电轿车，其中“高端+纯电”这一组合也让机甲龙的目标很清晰。

长城汽车旗下有定位高端品牌的WEY，也有纯电品牌欧拉，但只有沙龙是高端新能源车品牌，很大程度上，长城汽车旗下缺少这样一款定位的产品，所以沙龙的出现并不奇怪。并且从时间线上来看，2020年底，智己也只是刚刚成立，极氪、阿维塔尚未发布，自主品牌在高端新能源车产品上的布局也刚开始，长城汽车的布局走在业内靠前的位置。

就沙龙机甲龙这一产品而言，为纯电动车，尚未涉及氢能源。根据命名也可以看出，机甲龙的外观也是机甲风格，与市场上的大多数产品有非常明显的辨识度。

在性能上，沙龙机甲龙将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7s，搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。

在智能化方面，沙龙机甲龙搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440KDMIPS。

在价格上，沙龙机甲龙的定价为48.8万元，长城汽车的产品售价也攀登至新的高峰。不过，沙龙机甲龙全球限量101台，但据相关爆料称该车型已预定完毕，猫头鹰科技在沙龙机甲龙的预定小程序上发现，该预定已经结束。

回过头来看，机甲龙的命名不只是符合车辆设计风格，与长城汽车一贯的命名习惯也相符，坦克、大狗、初恋、神兽、赤兔等也是出自长城汽车之手。日前，沙龙智行CEO文飞对外表示，国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫。沙龙汽车的本质就是寻求价值观层面的握手，向着对的未来竞争。这也就是沙龙追求个性化的原因所在。

WEY的经验能否移植到沙龙?

对于未来发展规划，沙龙称，将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。

做高端品牌，长城汽车已不是新手。2016年，魏建军打造中国豪华SUV的标杆，于是用自己的姓氏命名了WEY这一品牌。那么长城汽车能否将WEY的运营经验移植到沙龙品牌上?

虽然同样是高端品牌，但面对的市场变化早已不可同日而语。WEY这一品牌在发布前就已筹划了4年之久，当时中国车市SUV正风靡，自主品牌也享受SUV带来的红利，其中长城汽车便是最大的受益者，在通过长城、哈弗等产品的打磨与试验后，进军豪华SUV市场也有一定的基础。事实上也确实如此，WEY初期的市场表现非常亮眼，WEY也是首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。

对沙龙而言，正如文飞所言，“大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫”。做高端智能电动车，汽车厂商们除了堆料，便是加大软件研发力度，让自家的高端产品在配料表上也要显示高端的特点。虽然当下是一个很灵活、开放的社会环境，但在汽车设计上，汽车厂商们的想象力仍不够大胆。目前市场上极具特色的电动车产品屈指可数。

就目前的信息来看，沙龙将格调定在了机甲风。这的确很有特色，但也很激进。从机甲龙的造型而言，长城汽车已经成功出圈，在广州车展上，热度比肩机甲龙的车型不多。

另外，长城汽车做SUV有很大的优势，所以WEY可以在短期内赢得市场信赖，但在高端智能电动车面前，长城汽车和其他厂商一样都是“学生”。新能源车热潮正盛，所有厂商都在布局阶段，现存的成功案例并不具有广泛的代表性，长城沙龙能借鉴的经验并不多，能够从WEY发展中提取的养分还不足。长城汽车已有的新能源品牌是欧拉，但欧拉与沙龙定位也不同。

沙龙是长城汽车决定独立运营的品牌，沙龙智行与长城汽车是分开的，接下来，沙龙极有可能还会打造独立的运营系统，到时对长城汽车而言又是一个全新的挑战。

机甲龙也是一辆轿车

机甲龙还是一款轿车。与推出高端电动车相比，长城汽车发布轿车产品更值得关注。

长城汽车已经不做轿车很多年了，前段时间有市场传闻称，长城汽车或将重启轿车产品，但随后并没有发布真正的轿车产品。这次发布的沙龙机甲龙难道是长城汽车重返轿车市场的信号?

对于这个问题，文飞是这样解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”有这样的想法倒也符合长城汽车长期的风格，这种“非常规”的打法已经让长城汽车有所受益。

沙龙作为长城汽车第六个子品牌，也是长城汽车进军高端新能源车市场的首个站点，沙龙或许真的需要一些不一样的东西才能在众多高端品牌中突围。

百万购车补贴

沙龙汽车完成8地销售公司注册 机甲龙量产版或将亮相成都车展

12月10日，据知情人士透露，长城汽车将打造全新高端电动品牌，项目内部代码为“SL”。该项目随后被曝出暂时命名为“沙龙智行”，并已成立相关公司。时代财经查询天眼查获悉，该公司名为上海沙龙智行实业有限公司，被上海玥泛信息科技有限公司全资持有，而玥泛公司则被长城汽车100％持股。

值得注意的是，今年以来，包括东风、上汽、长安在内的传统车企集体扎堆高端电动品牌，纷纷推出相应的品牌或项目进行独立化的市场运作。长城汽车作为国内自主车企的领头羊之一，此番动作紧追行业大潮，不过谁又能在这条全新的赛道跑出？

长城高端电动品牌浮出水面

事实上，长城汽车的高端纯电项目并非毫无迹象。

此前，被问及是否将成立新的电动品牌时，长城汽车官方人士向媒体回应道，“大潮将至，我辈当躬身入局。”如今沙龙智行终于揭开面纱。

12月11日，时代财经就旗下成立新的纯电项目等问题向长城汽车公关部进行访求证，对方并未正面回复。不过，一名接近长城汽车的内部人士告诉时代财经，SL项目就是沙龙智行，后续会有官方统一的解释说明。

此外，在12月9日和10日，沙龙智行在名称和经营项目、法人代表等方面刚刚完成变更。

首先该公司从上海哈弗汽车科技有限公司更名为沙龙智行，其次在经营范围上，从变更前的从事汽车整车、零部件、汽车高新技术及机电产品领域内的技术开发、技术咨询、技术服务，变更为新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售等诸多领域，同时还新增了新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）、充电桩销售等项目。

同时，该公司原法人代表胡树杰退出，接任。据了解，目前担任长城汽车数字化执行官，在汽车智能电子领域拥有多年工作经历的，如若主导长城汽车全新电动品牌，将给业界留下不小想象空间。

就在12月9日，还曾对外表示：“智能电动车的资格赛已经结束，新造车势力中的胜出者将与传统车企们迎来决战。”

由此可见，长城全新的高端电动品牌或将对标国内的蔚来、理想等新势力车企。还有消息称，未来，沙龙智行将在SUV和轿车两大领域的高端电动车市场进行研发，产能方面，或用长城汽车工厂代工生产模式。

事实上，长城汽车此前虽有冲高之作WEY品牌，但聚焦于燃油车领域的WEY品牌和发展专注纯电动的高端品牌，二者并不冲突。此外，WEY品牌目前在市场定价和品牌定位方面，面临着一定的瓶颈，此番全新推出高端纯电品牌，对于长城汽车来说，可以说是顺势而为。

品牌独立为哪般？

据悉，在高端纯电领域，今年以来国内多家传统车企都有了全新的布局。

今年7月，东风汽车旗下岚图品牌正式成立，虽然东风汽车在国内新能源领域的布局较早，但在高端新能源市场依然是一片空白。

浩大的品牌发布会足以显示东风汽车的野心和期待，就在近日，岚图旗下首款SUV车型FREE曝出官图，据媒体称，该款车轴距超2米9，这样一款中大型SUV的售价或在40万元左右，直接对标蔚来ES6。

相比岚图，上汽和长安的步伐稍微缓慢。目前，二者所披露的信息仅在企业层面，相关具体车型等信息尚未可知。

值得一提的是，广汽新能源也在上个月宣布将独立为广汽埃安，并作为广汽集团打造高端新能源的全新载体，此外，广汽埃安还将启用全新LOGO，并承担起“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。

今年以来，蔚来、理想、小鹏汽车的股价和市值扶摇直上，虽然业界不少观点认为新势力车企的估值存在泡沫与隐忧，但其对传统造车逻辑与模式的颠覆、更加灵活的企业运作模式等，仍不得不引起传统车企的重视。

有观点认为，即便新势力车企估值前置，但趁着眼下估值高位，通过不断融资加强自身技术研发和高端化打造，将自身实力和利益最大化，便可以做到去泡沫化。在12月4日，理想汽车就募资13.63亿美元-15.67亿美元，理想汽车表示融资将用于电动技术、下一个BEV平台、未来车型研发等用途；12月9日，小鹏汽车则募资24.84亿美元。事实上，两家企业水涨船高的每股定价较上市发行价早已大幅飙升，此次增发中，理想和小鹏存托股份定价就分别为29美元/ADS、45美元/ADS。

据知情人士称，也将带领长城新的电动品牌进行独立运作，并在组织架构、运营等方面做出新的探索。

此外，高端纯电领域所需投入巨大，项目独立也有益于引进多方合作，比如上汽智已目前已完成超百亿元初始轮融资，并联手阿里巴巴在算力、互联网、大数据等领域强强联合；长安汽车则直接宣布，和华为、宁德时代三方合作造车。

可持续的融资、更灵活的企业架构和组织管理、多方合作，这些多重利好驱使下，传统车企的高端纯电品牌独立潮可能还会继续上演。不过，入局者众，目前来看，这个新蓝海已经开启了由传统车企接连出击的新一轮“激烈厮杀”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2025年长城将冲击年销400万辆 沙龙首款车型2022年上市

易车讯?近日，据天眼查APP显示，沙龙汽车目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、宁波、西安8地完成销售公司注册。这不仅象征着沙龙汽车销售网络正在有条不紊的铺设之中，更意味着品牌首款产品—机甲龙的上市脚步日益临近。其最新车型机甲龙量产版或将于成都车展亮相。

外观设计方面，机甲龙量产版车身造型用了硬朗的线条设计，有些兰博基尼的感觉，营造出了宇宙飞船般的科幻感，具有极强的个。在汽车设计领域同质化严重的今天，这种勇敢的设计风格非常有趣。

此外，关于量产版的最新消息是，匹配主动进气格栅，全系标配矩阵式远近一体LED前大灯，大灯集成自动调节、随动转向等多项功能，拥有20英寸暗夜碳黑双五幅轮圈。此外，尾灯搭载Mini-LED外显屏技术，可自定义图显，还有电动尾翼，不过二者均为选装配置。

在自动驾驶能力方面，将搭载Captain-Pilot 机长智驾系统，将首批逐步开放“高速+城市+泊车+互联”等场景的端到端智能驾驶系统，用4颗激光雷达，可智能清洗&自动加热，匹配搭载38个智能化感知元件，5重360°无死角感知覆盖。

量产版用双MDC智能驾驶计算平台，用达芬奇架构，NPU算力400TOPS，CPU算力440K DMIPS，双重安全冗余，实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。

车内拥有五屏交互功能，用“源?代码”机甲智控舱:，搭载高通8155高性能芯片，用8核7纳米制程，CPU运算能力提升2.5倍，拥有DMS+OMS双车内摄像头，4个独立音区，5屏交互。

量产版用五连杆独立后悬架提升操控性，拥有CDC主动减振器，前后轴荷比近50:50，配备4+X驾驶模式，新车还拥有Harman第二代车内声浪模拟技术（iESS），将电动车的加速与超跑声浪结合，配合多模式车外电子声浪。

最后，量产版拥有BMS电池云管理，全生命周期实时监控，T-Box数据传输全周期护航用车安全，电池健康云端实时检测。25000次/s运算速度，支持百万台车辆同时在线。

此前官方公布全球限量版车型将搭载前后双电机，系统最大功率400kW，最大扭矩750N·m，配合米其林高性能轮胎，车辆的0-100km/h加速时间为3.7秒，此外，车辆还配备了Brembo四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，制动距离为33米。

同时，全球限量版车型电池组容量达到了115kwh，用4层级5维度矩阵设计、8大核心技术，可以抵抗1000度高温。车辆的CLTC续航里程802km，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。

根据易车App“热度榜”显示的数据，沙龙汽车品牌热度排名第294位。如需更多数据，请到易车App查看。

欧拉和沙龙两大品牌完成整合！长城双管齐下，这次要男女通吃

易车讯?6月28日，在长城举办的发布会上，魏建军表示，2025年长城汽车将冲击年销400万、新能源汽车占比80%、营业收入6000亿元目标。此外，定位于高端纯电品牌的沙龙宣布，其首款车型将于2022年上市。

长城汽车在会上宣布，今年要发布10多款新车，到2023年销量达到280万辆，2025年要实现全球销售400万辆，欧拉电动车到2023年销售突破100万辆。之后将大力推广DHT混动技术，并将总计发布60多款新产品。

长城汽车董事长魏建军表示，2025年长城的新能源汽车占比将达到80%、营业收入6000亿元。未来五年，长城汽车累计投入研发将达1000亿元。此外，长城汽车作为首家中国宣布碳中和的中国车企，宣布在“2045年实现碳中和”。

在技术方面，长城目前的柠檬DHT平台拥有6大核心技术以及100%知识产权，并推出了拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等车型，该平台的最强动力为3.0T发动机+9AT的动力组

在氢能源及电动车型方面，长城打造了2.0L氢气内燃发动机，发动机最大功率可达120kW，最大扭矩230N·m。而在电动车型方面，目前长城可打造A-D级车型，并拥有13项关键技术，车辆动力范围可从35kW至220kW。

对于未来，魏建军表示，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，长城已经在这两个领域具备了一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。

沙龙机甲龙以巅峰“三电”打造豪华纯电“天花板”

长城汽车又有一个大动作。

旗下的新能源汽车子品牌沙龙与欧拉正式合并，由文飞（人名）兼任两个品牌的CEO；沙龙汽车目前只有一台尚未量产的轿跑车，命名为“机甲龙”，现在已经在欧拉App里开始了“机甲龙专区”，内容排布方式与沙龙App相同。

自此，欧拉和沙龙的两个App会整合运营，沙龙汽车也将转变为常规的“经销模式”。

欧拉汽车是目前唯一的“女性汽车品牌”，该品牌打造的车辆均以个性、复古和偏小型的电动轿车为主；比如停产的黑猫和白猫是微型两厢车，好猫是小型电动轿车，芭蕾猫是偏小一些的紧凑级复古轿车，只有闪电猫的尺寸相对大一些，但也只是一般的中型轿车。小巧的车身便于停放，面对狭小的停车位不会让女司机为难；复古的欧风设计能让喜欢小资气息的女司机爱上这个品牌，只要车辆的价格定位合理，欧拉的销量表现总不会差。

近日欧拉好猫开始了降价，相信销量也能实现一定程度的反弹。

可是女性汽车消费市场毕竟很小，把品牌限制在一个很小的市场空间里注定很难实现足够大的成就；但是品牌形象已经成功塑造，再想改就很难了，所以近期的欧拉也进入了低谷期。

可是沙龙这个品牌是没有“性别特征”的，沙龙一词指的是“聚会”，是数百年前流行于法国贵族阶层的社交文化；参与沙龙的人不只是女性，还有很多法国贵族中的男性，艺术家或文学家等，所以以沙龙作为品牌命名不会凸显出是品牌的“取向”。决定车辆特征的是车辆的设计，而机甲龙又是一台满满机甲风的硬派车型，是挺有男人味的车型， 先来看一看吧。

欧拉和沙龙品牌的整合是很有必要的，欧拉阴柔，机甲龙阳刚，两者能够互补。

这就像魏牌和坦克一样，坦克越野车是没有单独的4S店的，虽然它也是一个独立品牌；坦克越野车在魏牌（WEY）的门店里销售，这样就能在坦克越野车热销的时候帮助魏牌的SUV去推广，一个主攻户外、一个主攻通勤，这也是一种互补。不过魏牌自己不太争气，现在的市场表现相当一般。

沙龙机甲龙还没有上市，这台车有可能成为热门车。

该车的尺寸达到5240*1950*1495mm，轴距3040mm，尺寸属于准大型轿车，气场显然还是很足的；而且车辆用了双电机四驱系统，操控性应当也不会差，380kW的总功率能实现3秒级别破百，续航里程也达到了802公里。

实力还是很强的，这对于喜欢机甲风的汽车爱好者而言可能会很有吸引力。

至于“机甲风”具体是什么意思就不好解释了，它可能是美国科幻片里的那些机器人的风格，也可能是日本动画片里的那些机器人的形象，总之是和机械相关。

综上所述，沙龙和欧拉品牌的整合不仅帮助企业降低了运营成本和管理难度，同时也能实现车辆在终端的互补；只要沙龙未来的产品线规划合理，也许这两个品牌真的能擦出火花来。

机甲龙目前没有公布预售价或指导价，能参考的只有在去年车展上发布的限定版，其售价为48.8万；普通版本如果能把价格控制在30-40万区间，也许机甲龙能火一把。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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躬身入局，长城为何要进入高端智能电动赛道？

在2021广州国际车展上，全球首发车共计54辆，其中中国品牌占47辆，自主品牌强势崛起已是不争的事实。作为新能源汽车市场的新锐品牌，沙龙汽车在广州车展首发亮相，带来旗下首款“高性能机甲战跑”机甲龙，并同步开启101台全球限量版预订，仅3.5小时便告售罄。

作为全新机甲科技品类的首款车型，沙龙机甲龙凭借机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的四能合一之优势，一举创下多项行业标杆。除了与科技巨头华为深度合作，全球首搭4激光雷达及双MDC智能驾驶计算平台外，3.7秒零百加速和CLTC 802km超长续航，也让机甲龙与时代先锋人群产生共鸣。而在领先的性能和续航背后，正是电动汽车最为核心的“三电”技术。

用户到底想要什么样的纯电汽车？

新能源汽车发展到今天，用户最迫切的诉求却没能得到完全满足。尤其对于走在时代前沿的先锋人群而言，他们认为一辆好车应回归汽车的本质，探寻机械、能量、人与环境的和谐状态，并希望一辆好的新能源汽车应拥有超凡性能、超长续航、高效补能、可靠安全等必备属性。

沙龙汽车首款高性能机甲战跑机甲龙应需而生，它在造车理念上拒绝平庸、拒绝无趣，致力于为先锋人群提供一辆心目中的完美座驾。

“性能+续航”机甲龙全都给！

对于沙龙机甲龙而言，性能与续航兼得才是机甲科技的核心竞争力。

首先为了保证动力的强劲输出，沙龙机甲龙搭载了行业领先的前后高性能同步电机，配合智能四驱系统，能合力输出400kW最大功率、750N·m峰值扭矩，再辅之米其林高等级轮胎，性能堪比5.0T机械增压发动机。在强大动力加持下，沙龙机甲龙的零百加速仅为3.7秒，性能堪比百万级轿跑。

同时，为满足用户持久驾驭的需求，机甲龙还搭载了高能量密度的动力锂电池，以领跑同级的CLTC 802km超长续航，彻底解决里程焦虑。不仅如此，在快速补能方面，沙龙机甲龙可现实800V/480kW、峰值电流600A的高效补能， 10min充电续航401km（CLTC），15分钟充电续航545km（CLTC）。

“电池安全”机甲龙有完美解决方案！

对于很多用户最关心的问题，即高密度动力锂电池的安全防护，沙龙也拿出了最接近完美的解决方案。

沙龙机甲龙全球首搭大禹电池技术，拥有双向换流、热源隔断、高温绝缘、自动灭火、智能冷却、正压阻氧、定向排爆、热流分配8大核心技术，并从四个层级五个维度实现矩阵式电池安全防护。抗1000℃高温，不起火、不爆炸的特性，让用户选购电动车时，不用再为电池安全而顾虑重重。

同时，机甲龙用了BMS电池云管理技术，整车通过T-Box将数据传输到云端，云端根据大数据算法对电池健康状态进行判断及预警, 实现了对电池“健康状态”的实时监测。

结语：拒绝同质，拒绝平庸，满足先锋人群对于“高性能机甲战跑”的所有想象，这就是沙龙品牌带给人们的鲜明印象。在领先“三电”技术的加持下，沙龙机甲龙不仅拥有先锋的机能、卓越的性能等机甲科技的“酷”，更处处渗透温暖的用户思维，将纯电汽车的出行体验推升到一个新高度，与时代先锋们同感同行。

新汽车，迎接碎片化市场

“智能汽车资格赛刚结束，决赛帷幕已拉开，我辈当躬身入局”12月9号，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官在一次会议上大声向新势力喊话。

就在同一天，上海哈弗汽车科技有限公司更名为沙龙智行，担任公司法人。公司业务拓展为新能源汽车整车销售，新能源汽车换电设施销售、充电桩销售等。

智能汽车决赛的起跑线上，长城高调加入。

根据了解，长城推出一个全新智能纯电动品牌，并暂时定名为“沙龙汽车”，根据相关信息显示，沙龙汽车品牌将销售包括SUV和轿车在内的高端汽车，并在2021年上半年正式发布。其总部将设在上海，首款车型续航里程可能高达800-1000km，并应用长城蜂巢电池技术。

长城再造高端

从品牌的角度，这是长城第二次打造高端品牌，上一次是WEY。同时也是长城第二次打造纯电品牌，上一次是欧拉。

然而，在今年高端智能纯电市场突飞猛进的时候，长城却猛然发现，在这个领域，自己出现了一个空白格。

今年刚好是WEY品牌四周年。过去四年时间里。WEY品牌不仅成为首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌，而且到今年6月，WEY品牌旗下产品累计突破36万辆。

在此基础之上，长城汽车正式发布“柠檬”、“坦克”、”咖啡智能“三大技术品牌。WEY品牌旗舰车型坦克300就是“咖啡智能”平台下首款落地车型。今年11月的广州车展上，WEY品牌旗下坦克300车型便引起极大关注，预售20天订单已经超过一万台。

但也同样有人发现，尽管作为最早提出高端品牌的车企，WEY品牌在高端化打造上存在着诸多问题，平均售价始终无法突破20万元天花板。除此之外，一开始浓厚的燃油车基因让其很难再向电动平台进行扩展。

外界对WEY品牌的打造褒贬不一，但不可否认的是，WEY品牌的四年，哪怕没那么完美，也能在其中汲取高端品牌打造的经验。

而欧拉品牌的诞生，则将长城带上了纯电动领域的赛道上。自主品牌发力纯电动的赛道上，长城是最别具一格的一个。随着欧拉精品小车概念的深入身心，销量随之节节攀升。欧拉白猫、好猫等纯电小车成为新晋网红。

数据显示，今年前11个月，欧拉累计销量同比增长20.17%，累计销量为43516台。成立三年，欧拉暂时在新能源市场站住脚。好处在于，长城纯电动产品终于在消费者心中留下痕迹。不足在于，相对于高端纯电动产品，欧拉仍然相距甚远。

无论纯电动品牌的再塑还是高端品牌的打造，长城都还需要一个完美的转身。

沙龙汽车顺势而为，也为此而来。其将填补长城汽车高端纯电动产品定位的空白，代表着长城在高端纯电动车领域的眼光。

而且，沙龙可能还不只是造车，其背后还蕴藏了智能出行更大的构想。

自主品牌高端化：向死而生

到目前为止，全球汽车企业市值排行榜前十中，中国车企已经占据三个席位，除了比亚迪一家传统车企外，蔚来、小鹏两家新造车公司分别占据着第四和第十的位置。

哪怕仅是一年以前，外界对新造车公司还是不看好的状态。而现在，资本市场却已经要为了在新造车公司们上市之际争取一点份额挤破了头。

而对于传统车企来讲，高端化已经成为最热门的话题之一，从自身发展来讲，品牌向上，是企业走过粗放时代后精耕细作的必然途径。

下半年以来，自主高端电动品牌你方唱罢我登场。东风推出岚图、北汽推出Arcfox、上汽一手推出R汽车一手选择再次与阿里合作打造“智己”汽车，而长安则选择与华为合作，再到广州车展上，广汽宣布埃安独立，以及近期公开向新造车势力“下战书”。

自主品牌在此时“扎堆”高端化背后，折射的是新造车崛起下带给传统车企的压力，这些拥有几十年造车经验的车企们需要通过更为强大的产品能力和品牌能力，在智能汽车逐渐普及的情况下争取更多的市场份额。

就如长城汽车董事长魏建军曾在长城汽车30周年之际发布”向死而生“的宣言，自主品牌高端化，何尝不是自主品牌向死而生的努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙龙机甲龙是哪个品牌的车

撰文 / 吴 静 刘宝华

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

在一个竞争早已是红海的市场，一个新的汽车品牌该如何找到自己的独特定位与价值？这大抵是每个新汽车品牌诞生之初面临的共同课题。

营销类最畅销的专著之一《定位》中有这样一句话，“不要对市场领导者进行正面攻击。绕过障碍要比穿过它好得多，最好是选择一个别人没有完全占据的定位。”

这与管理学大师德鲁克的想法不谋而合，“小企业的成功绝对不是去在大企业里面硬分一杯羹，而是它能够找到一个属于它自己的生态位，哪怕这个生态位暂时很小。”

大多数新兴企业和品牌都希望通过市场细分和个性化服务来获得差异化竞争优势。这也是诸多创业企业推崇的所谓“差异化竞争”战略，他们很多都秉持的是“与其更好，不如不同”理念。

中国汽车市场竞争持续升温，在这样的背景下，Socar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为，当下，单纯依靠性别、年龄、职业这些特征形成的人群分类越来越难以玩出花样了。这个时候更加深入的洞察工具逐渐被纳入进来，车企必须研究用户的价值观特征，寻找用户的内驱力。

用户依然是洞察的入口，但场景却变成了洞察的落脚点。在张晓亮看来，车企仍然需要理解用户，但理解的重点在于用户的生活方式和用车方式，以及用户的认知规律。因为最终需要输出的是用户相关的用车场景以及每个场景当中用户期待解决的关键问题。

这方面的最新代表是极狐的考拉。

以细分场景驱动，围绕亲子出行需求，极狐汽车已经开启场景化造车的“第二战线”。围绕母婴人群，这在过去的中国汽车市场几乎是见所未见。

当下，产品差异化作为市场成功的必要条件，已经成为众多企业的共识。但如果差异化定位不是源于技术，而是源于洞察或感性价值的概念附加，那么这种定位逻辑大概率难以持久。

部分行业内人士表示，企业希望借助错位竞争在一片红海中闯出一片新天地，这种想法可以理解。但另一个问题是，错位竞争不是有目的性的错位，不是为了错位而错位，如果为了差异化而差异化，企业终究会在差异化中迷失营销方向。

2023年1月23日，在1月乘用车市场月度分析会上，谈及传统车企和科技公司新势力谁能胜出的话题时，上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫表示，企业研究极致场景不能进入一个误区，即不能把消费人群做极致窄化。

“如果你研究的某一个场景链接到的是非常窄的人群，那么这个场景研究是有问题的。理想（汽车）为什么成功，因为它定位家庭出行面向的人群极其广泛，每一个结婚的男性包括女性都可以喜欢这辆车。”

张豫认为，如果一个产品想成为主流车型，而不是一个昙花一现的爆款车型，那么它应该尽量面向的是最广大更广大的人群才对。场景研究没有问题，但场景应该是面向更广泛的人群，发现广泛人群一个共同喜欢的极致场景。“以丰田为例，它面向所有人群，做到了质量可靠和节油，就成为了世界名车。”

在当下的中国汽车市场，我们可以看到很多走差异化竞争路线的汽车品牌。它们确实特立独行，足够不同。其中不乏优秀的汽车产品和品牌，它们中有的不仅改变了企业的命运走向，甚至改写了一个细分市场的竞争格局。

没有最卷，只有更卷，中国汽车市场开始告别千篇一律，迎来真正多元化的时代。现在，我们来盘点一下汽车市场中那些遵循差异化定位的汽车品牌和车型。

考拉：定位母婴市场

随着极狐汽车考拉的到来，一个专注于亲子出行的全新品类正式浮出水面。

2023年1月9日，智能亲子车——极狐汽车考拉正式亮相。作为极狐品牌的场景驱动的首款产品，考拉是第一台为母婴人群打造的智能亲子车。与以往大部分汽车产品不同，考拉是最为坚决地沿着用户的人生阶段和生活方式垂直切分场景的产品。

如果说欧拉面对的是女性群体，那么考拉更为关注的则是妈妈们。

“考拉就是孩子人生的第一台车，考拉要围绕孩子而不是成人，把汽车重新做一遍。”当天发布会上，考拉主理人、北京汽车研究总院专务副院长李森表示，“让孩子被看见，让妈妈被关注，是我们做这款产品的初心。”

与理想和欧拉略有不同，考拉在特定群体的基础上，将产品定位进一步垂直切分到了一个群体特定的人生阶段上，即从备孕到育儿阶段。

张晓亮认为，这样的定位是一把双刃剑，因为如果切分的阶段太窄，产品价值便不会持久，切分的太宽或者不切分，产品的核心利益又无法聚焦。“考拉在这个问题上考量的尺度基本就是让这个周期约等于用户平均持有一辆汽车的周期。这样不仅不会让用户感觉因为精准定位而导致车辆无法长久使用，同时又可以把核心场景做透。”

“我们可以自豪地说，考拉是汽车行业母婴级座舱标准的定义者。”在发布会上，考拉官方如是描述自己的定位。在考拉看来，目前行业里并没有一个专门针对母婴级别去定义的汽车座舱，为了改变这一现实，考拉做出了种种尝试，比如对标行业内在这一模块做到顶尖的产品，也跨越圈层地去对比家居、医疗等各种场景下最适合婴幼儿的环境标准。

比如，考拉的团队发现，在上车时，很多妈妈都会遭遇儿童上下车磕碰问题，给安全座椅上的儿童系安全带也更难。为此，极狐考拉与好孩子联合推出了电动儿童安全座椅，设计标准提高了60%，儿童座椅的结构强度提高了156%，座椅按照80km/h标准碰撞去设计。

再比如，为了孩子可以在车里自由探索，考拉对照欧盟玩具指令和新国标标准，共管控了111种禁限用物质，实现了牙胶级的放心啃咬；对标儿科门诊的环境卫生标准，实现医疗级灭菌杀毒效果；同时考拉还配备了不含汞的紫外线主动杀菌灯，对常见大肠杆菌、金**葡萄球菌、流感等消杀率可达99%以上。

考拉将于今年年内上市。考拉开辟的是一个全新赛道，截至目前，定位亲子出行这一全新品类的汽车产品其市场接受度仍处于未知，其能否通过市场的严苛考验还有待时间检验。

沙龙：独创机甲科技风

2021年11月19日，在广州车展首日的发布会上，沙龙汽车首款产品——高性能机甲战跑机甲龙首发亮相。

凭借极具视觉冲击力的设计，机甲龙甫一亮相便成为行业热议的焦点。两种完全不同的声音出现在机甲龙身上：有人认为造型个性，设计上充满先锋机械美学，其棱角分明的风格让人眼前一亮；也有人觉得这样的设计过于浮夸，与我们平常见到的主流设计风格相差甚远，主流消费人群难以接受。

即便备受争议，但长城汽车旗下的高端品牌沙龙汽车就以这样一种方式闯入大众视野，成功赚得一波流量。值得一提的是，车展现场这款售价48.8万元、全球仅101辆的机甲龙限量版，预订3.5小时内便宣告售罄。

何谓机甲风？

沙龙是这样定义的：机甲风，是一种发生在技术大国的科幻风格。它的原点是对终极技术的追求，是彻底的科幻浪漫主义。回溯机甲风产品，从前苏联的暴风雪航天飞机、米格-25战斗机，到美国的SR-71黑鸟侦察机，皆为极限而生，它们向内使用了终极技术，向外创造了极度纯粹的形态。

先天的基因决定了沙龙面向的客户人群就是小众的。

“机甲永远是属于男人的浪漫”在发布会现场，沙龙汽车CEO文飞坦承，“沙龙就是要做少数派报告，用温暖且酷的机甲科技品牌，给客户另一个选择，给世界另一个答案。”

与其在90%的规模市场中只拿到10%的份额，不如在10%的细分市场中去争抢90%的份额，这是沙龙汽车冒险的逻辑。文飞的初衷也是如此，打造沙龙，就是让特定人群，尤其是高端人群喜欢和信赖它。“我们要打造一个小众但又极致的产品，它足够高端，尽管小众，但非常极致，也非常特别。”

文飞不止一次对外强调，聚焦40万元以上高端纯电市场，聚焦机甲品类，聚焦有共同品牌信仰和价值观的这群人，对高智能、高性能和硬核造型有共同喜好的这群用户，只要抓住他们就够了。

凭借独树一帜的机甲风格成功爆红出圈，仅从这一点看，沙龙是成功的，但如何让消费者拿出真金白银为情怀和梦想埋单，这也是对沙龙汽车实力的全方位考验。

理想：为家庭而生

“这款大型SUV，无论从驾控到乘坐均带给用户完美舒服的体验，并且罕见实现了每个座位平权。它的HUD+两联屏+后排屏构成的全车交互系统，配合能力提升的高阶驾驶能力，产品细节拿捏准确，体验连贯，流畅。它是中国智造从产品思维向用户思维、场景思维的代表之作。它将全车每一处细节和体验均打造完美，同级产品无出其右。”

2022年12月16日，理想L9夺得2023第十届轩辕奖中国年度汽车大奖，以上是轩辕奖执委会给出的理想L9的获奖理由。

在造车新势力阵营中，理想汽车不仅有着鲜明的市场定位，也是唯一一个把“家庭”的概念注入到每一款车型中的汽车品牌。

无论是2019年4月上市，定位家庭出行的六座中大型SUV理想ONE（改名L8），还是2022年中上市的大型家庭智能旗舰全尺寸SUV理想L9，亦或是2023年2月8日发布了家庭五座旗舰SUV理想L7，它们均是以家庭为目标客户群体，定位清晰，聚焦于为家庭打造更安全、更便捷、更精致的智能电动车产品。

秉承“创造移动的家，创造幸福的家”为使命，理想的出现不仅有效解决了用户使用新能源汽车的痛点，其更是重新定义了家庭用车，精准地满足了家庭用户的需求。

在智能化方面，理想ONE同样体现了以家庭用户需求为主导的开发模式。比如，理想ONE推动的全车语音交互和多屏方案现如今已成行业标杆，其全车设置了四音区智能语音控制以及首创了四屏交互。这也意味着，不只是驾驶员，坐在第二排、甚至第三排的家庭成员也能轻松与理想ONE进行交互。相关数据显示，其副驾相关智能应用使用率超过65%。

重视司机和所有乘客的感受，是家庭用车设计中的一个重要底层逻辑，而理想对此身体力行。

理想汽车成立伊始，理想汽车CEO李想就表明了自己的态度——想要打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。敬畏市场，敬畏用户，最终市场也给了他丰厚的回报。

2023年1月28日，李想在全员信公开宣称，理想汽车在2022年12月取得了四个第一：30-50万元的SUV销量第一；30-50万元的新能源车销量第一。大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。

今年1月，理想汽车夺得造车新势力阵营第一，也是唯一销量过万辆的造车新势力。虽然销量不能代表一切，但是至少截至目前，市场的火热表现初步证明了其产品和品牌定位的成功。

捷途：旅行+与用户运营

2018年诞生的捷途是新自主品牌中专注细分市场的一个典型。从品牌诞生伊始，捷途就确定“旅行+”战略，聚焦旅行细分市场，与奇瑞品牌做出区隔。

2022年捷途全年销量18万辆，同比增长16.9%，截止2023年2月历史累计销量66万辆，在一众新品牌中表现亮眼。

关于捷途产品如何聚焦旅行+，汽车商业评论已经在《高智能、特健康，捷途X70诸葛树立“旅行+”新形象》、《捷途：诞生于困境，逆势中生长，绚烂于未来》等报道中有过分析。2月18日记者在烟台近距离观摩了一场捷途家宴后，对这个品牌的用户运营有了新认识。

捷途家宴是捷途官方和各地车友会共同举办的车友活动，此次的活动举办地文成城堡是车友协商决定的，白天游览景点、盟主共创会，晚上则是晚会+晚宴。晚会环节结束后车友们依然继续争先恐后上台表演、联欢到深夜的氛围让记者深深感叹：消费者的社交需求真是强大到超过想象，如何找到趣味相投的这些人并通过生活方式把他们组织起来，是汽车品牌用户运营的大课题。

捷途营销公司总经理张纯伟介绍，这是捷途5年来线上线下双运营的成果。线上由App把车主们连接在一起，除了常规的售后服务、商城购物等功能，更具粘性的是所有车主可以论坛上交流互动、自发组织活动。

在线下，捷途有自驾游、家宴、啤酒龙虾节、粉丝文化节、体验日5大IP，每个区域、每个经销商都在做，加上车组自发组织的活动，5年终已经举办了3345场用户体验活动，以自驾游为例，共举办783场，参与车主56356人。

蔚来一直是用户运营领域的标杆企业，捷途在某些方面的尝试甚至有过之而无不及。比如直面用户，捷途全公司3000多人，目前已有1000多人添加了3.4万个用户微信，平均每人负责30多个用户的对接服务，用户有任何问题可以直接找对接员工，后者必须根据用户反馈的问题帮他找到相应部门和岗位解决问题。

已经参与的部门包括营销、研发、购、人事、财务，张纯伟也被随机分配到近40位用户。公司规定，加完用户微信如果不回复有惩罚机制，用户提出的问题和诉求24小时内必须给出反馈，如果服务得好、用户满意度高有奖励机制，公司会定时抽查。

这种“全员客服”的模式相当少见。“一开始是有阻力的，给大家增加了额外工作，主要目的是培养大家的用户意识，后来大家看到老板都在以身作则带头做，员工就没有抵触情绪了。”张纯伟说。

“最大的好处是，过去客户主要靠呼叫中心，对用户来讲是冰

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为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？

机甲龙只是车型的名字，它上面的品牌叫“沙龙汽车”，是长城品牌旗下的一个高端品牌。

本次广州车展，机甲龙无疑是最热门的车型之一，我们一起看看——

这个外观就很机甲风。除了车轮和车标，似乎找不到更多圆形的设计元素，所有的线条都是横平竖直，硬朗锋利。而且，在现在这个极简主义的潮流下，机甲龙有许多冗余的设计，真的很挑战当下主流的审美观。好不好看，每个人都有自己的答案，但我相信大家看到它的第一印象都是：嚯!够特别!

机甲龙车长5.2米+，差不多是78S的水平。动力方面，新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551Ps)，最大扭矩750N.m。0-100km/h加速时间3.7秒。搭载115kWh的大禹电池组,CLTC工况下最大续航里程802km。此外，新车还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km。

本次广州车展机甲龙展示了两种车身颜色，分别是淡绿+橙红双拼色和哑光灰。我个人挺喜欢哑光灰，更符合“机甲”的风格。

这两个长得像排气管的灯引起了大家的热议，哈哈，很有意思!

机甲龙使用了米其林PS4轮胎+布雷博刹车卡钳。翠绿色的大卡钳十分夺目。

沙龙汽车的LOGO

据了解，机甲龙的售价为48.80万。未来沙龙汽车将推出更多车型，价格区间涵盖40~80万元。

百万购车补贴

这个问题我还是挺有资格回答的，我干了快10年的汽车销售。新能源汽车确实是未来的趋势！有些车企不是不愿意生产新能源汽车，而是新技术的研发不愿意投入太多了，也是处于观望的状态。

一来没有技术，二来不愿意承担太多的风险。他们宁愿卖燃油车，在燃油车里打价格战，到时候其他车企的技术研发成功了，再东拼西凑一些核心的技术，比如说可以用比亚迪的电池和电机，用华为的车机系统，用特斯拉的超充站充电，到时候捡现成的就行了，谁的技术被大家认可就和谁合作。

车企本身资金不足，在研发阶段投入太大，很难在短时间内挣回来。现在国人对于新能源汽车，大多数人还是抱着观望的态度，这些车企如果依托现有，更新自己的燃油车并且开始打价格战，应该会收获一些用户。

我国新能源汽车的发展方向主要是“电”能，最近也有车企开始研发“氢”能。现在的新能源汽车主要使用的就是电和氢，另外新能源汽车不用缴纳购置税，买车的时候还会给补助，从这一点也能看出新能源确实是未来的趋势。

目前“电和氢”各有各的优势，比如说电方面，家家户户都有电，又可以建造充电站，我们熟悉的比亚迪就是做电池起家的。但电能也有劣势，充电站数量不多还在完善，冬天电池馈电等。同样氢也有优点，我们可以建造加氢站，就和加油的道理一样，不必等待加完就能走。而且用氢的汽车最后排出的是水。缺点也很明显，对氢的使用要求一定的技术水平，加氢站的成本高。

其实有不少粉丝问过我这个问题，新能源汽车是可以买的，首先不用缴纳购置税，不用有限号的苦恼，就这两点我觉得就可以买。但从技术角度来看，新能源汽车发展速度快，今年买了明年就落后了，又感觉不太值得购买。

但有一种新能源汽车我觉得可以购买，那就是微型新能源汽车，本来这种微型的汽车都没有什么市场销量了，后来新能源版本的微型车一出。瞬间就收获了不少用户，以五菱MINI?EV为首微型新能优点明显，可以用来城市内的纯代步真是再合适不过了。

日系车的氢能源在其他国家做的一直不错，但是由于国内氢技术的配套设施少，一直吸引不到日系车的到来。不过长城旗下的新品牌即将到来命名为沙龙，明年上市旗下第一台以氢为燃料的UV，不久之后氢和电在国内将会迎来共同发展的趋势。以上内容希望可以帮助到你。