现代汽车途胜各代区别_现代汽车途胜各代区别图片

2024-10-26 15:00:34 65

对于现代汽车途胜各代区别的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.明年上市值得等吗？关于第五代途胜的三个猜想

2.16.18万起售，北京现代第五代途胜L怎么选更值？

3.动力总成是灵魂且看北京现代第五代途胜L、本田CR-V灵魂对决

4.现代途胜怎么样？

5.12种动力选择第五代途胜全球首发

6.12种动力总成，羽翼状日行灯，第五代途胜正式亮相

明年上市值得等吗？关于第五代途胜的三个猜想

2020年9月15日早上8点半，现代汽车通过全球线上直播的方式，揭开了新一代途胜（也就是第五代）的神秘面纱。不过，看完这场直播之后，我的疑问没有减少，反而还增加了。实际上，关于途胜（特别是国产途胜）的很多关键信息，并没有得到解答。本文试着对国内消费者关心的问题，来一波猜想。

国产第五代途胜的动力总成，会怎么安排？

官方称，第五代途胜将在全球提供12种不同的发动机动力选项。包括6款汽油机、4款柴油、1种混合动力和1种插电式混合动力车型。同时新车还搭载HTRAC四轮驱动技术，提供泥地、沙地、雪地三种地形模式可选。此外，第五代途胜将提供6AT和7DCT两种变速箱。

现款国产途胜（第四代）只有一款1.6T发动机（280TGDi），最大130kW，265牛米，配合7速双离合。第五代途胜将换装现代新的1.5T发动机（270TGDi），具备可变气门持续期技术，也就是十代索纳塔身上的那台引擎，最大125kW，253牛米，虽然动力输出指标有所降低，但发动机技术含量更高，油耗表现更出色，索纳塔上的综合工况油耗仅有5.6L。

同时，鉴于第五代途胜车身尺寸更大（从现款的4545*1850*1670mm，增加到了4630*1865*1665mm，轴距从2670mm增加到2755mm），整备质量预计应该超过1.6吨，尺寸和重量都是一款A+级SUV。理想的状况是，北京现代也将为其装备胜达和十代索纳塔身上的那套2.0T+8AT（最大353牛米，176.5kW）。如果成真的话，第五代途胜也将成为A级SUV市场的动力标杆，秒同级别的美系车都不成问题。

但是官方目前的消息是，新途胜只有6AT和7DCT两款变速箱，那么很可能第五代途胜会沿用现款ix35的那套2.0L+6AT（最大193牛米、118kW）。但是对一台4630mm的SUV来说，相比现款ix35足足长了20公分，2.0L的动力够用吗？这是个问题。但也许北京现代会对其进行重新的调校也未可知。此外还有一个可能就是，第五代途胜继续沿用现款的1.6T+7DCT。这样第五代途胜就会有三套动力可供选择：2.0L、1.5T、1.6T。

至于混动方面，北京现代只在现款领动和老款索纳塔上推出过插电混动车型，还没有一款纯油电混动。但事实上在过去的2019年里，现代汽车集团以现代和起亚两个品牌的名义，推出了多达24款电气化产品，包含HEV混合动力（也就是油电混）、纯电汽车，以及PHEV插电混合动力。在2025年前，现代的电气化车型将覆盖到44款车型。从2020年开始，现代集团的电气化攻势，将从SUV开始展开。第五代途胜恰逢其时、自然首当其冲。

鉴于国内的新能源、电气化趋势越来越明朗，明年将在国内上市的第五代途胜，很可能将会推出插电混、燃油混两种新能源车型，成为现代在中国市场混动新能源领域的排头兵、开拓者。毕竟北京现代目前还缺乏一款真正有市场影响力的混动车型，而现代又不缺这方面的技术。

所以，十代索纳塔上没有插电混、纯油混的遗憾，也许在第五代途胜身上会得到弥补。

隐藏式大灯，会受到市场欢迎吗？

第五代途胜在设计上最石破天惊之处，就是它采用了“隐藏式大灯”设计，灯组和车头格栅浑然一体，在大灯关闭时，从远处几乎看不到大灯的样子。而在亮起时，仿佛“凭空出现”。而且两侧大灯呈现飞翼式造型，搭配立体感十足的雾灯区造型，极具未来气息。

官方介绍，第五代途胜用了现代汽车最先进的车灯技术，车灯被无缝嵌入到前格栅中，官方称之为“参数化隐藏式车灯”。当关闭时，车灯完全隐形，点亮时光线会凭空出现。

“您能想象第一次在路上看到这样的车灯开启时的感受吗”？现代汽车的设计负责人，在直播时激动的说，“这种独特的车前脸会告诉您，什么样的车正在追赶您。”

不得不说，第五代途胜的隐藏式大灯，与前格栅浑然一体，网格状设计，很有数字时代的科幻感。

只不过，这种隐藏式的数字大灯，非常的前卫，让人耳目一新，对于这么新潮的设计，中国的消费者能接受吗？不管您能否接受，至少，第五代途胜的辨识度是大大提高了，走在路上会被人一眼认出。从这个角度说，其前脸的设计是成功的。

当然，除了车头，途胜其它方面的设计也可圈可点，例如出自i-GMP平台，带来了短前后悬、长车头、水平车顶、以及加长的轴距（2755mm）。

驾驶舱智能化氛围的营造，也非常到位。

▲按键式换挡的一大优势就是带来了更好的空间体验

▲空调出风口也被隐藏起来

▲仪表盘采用了开放式设计，立体感更强

关于价格和配置的猜想

现款途胜从16.99到21.99万元，目前终端优惠大概有3万元。最低配版本已经到了14万元区间。新款途胜尺寸更大、动力更先进，各种主被动安全、智能化配置水平也更高，价格往上涨一涨，似乎也是理所应当。

不过，参考十代索纳塔很激进的定价方式，可以看出北京现代目前的策略是价格“一步到位”，以赢得终端价格的稳定和较高的保值率。九代索纳塔的指导价从17.48万-24.98万元，动力更好、配置更高、技术更先进的十代索纳塔价格反而降低了，从16.18万到20.58万不等，降低了1万到3万不等。那么第五代途胜会不会也采取这么激进的定价方式呢？会不会一步到位，起步版本从16万以下区间开始起售？这都是可以期待的。

配置方面，第五代途胜身上最大的提升就是全新的驾驶辅助系统，配备了同级独有的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，主动刹车系统、车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员注意力警示、远光灯辅助等配置，一应俱全。此外首次采用的语音识别综合控制功能也值得期待，仅用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节。从现有描述来看，智能化水准相当高。至少从十代索纳塔的配置水准来看，第五代途胜在驾驶辅助和智能网联方面，做到合资品牌同级别的第一，是没什么悬念的。

写在最后?

新款途胜将分为长、短轴距两种版本。其中长轴版将在中国、美国、韩国发售，短轴版将在欧洲和中东市场发售，国产版全新一代途胜将于2021年上市。其实从此次全球直播亮相就能看出，第五代途胜这款车至少在中国市场和海外市场，没有什么时间差，几乎是同步亮相、同步上市。这在合资车企里，还是很少见的现象。从中能看出一个信号，就是现代集团越来注重将最新的产品和技术，第一时间引入中国市场。而不是像过往很多合资车企那样，欧美市场和中国市场，会有半年到一年的时间差。至少从这一点来说，能看出现代集团对这款车在中国市场的重视和期待。

预计九月份的北京国际车展，第五代途胜就将正式亮相。这款车到底是否值得期待？届时请留意我们的更详细报道。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.18万起售，北京现代第五代途胜L怎么选更值？

9月15日，现代汽车第五代途胜全球首发亮相，新车从内到外全面升级，并针对不同国家和地区的用户提供短轴距和长轴距两种版本，以此满足全球不同市场需求。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一，拥有良好的用户口碑和较高的市场关注度。第五代途胜从用户需求出发，契合大众审美，是一款适应当代年轻人多元化生活方式的移动出行伴侣。

在经典设计理念上加以创新

第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念，并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出潮流感和未来感。

第五代途胜采用了参数化设计前格栅，极具视觉冲击力；同时，搭配全新设计的“隐藏式车灯”，开启之时车灯才会跃然显现，带来神秘的观感，极具辨识度。

打造舒适内饰?智能配置再进化

第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，同级最宽。同时，通过采用全球领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供安全、舒适以及便利的驾驶体验。

第五代途胜还提供一系列的车联网服务，其中首次采用的语音识别综合控制功能，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节；数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；CarPay软件系统则可在合作的加油站或停车场，直接利用车辆导航画面实现结算；用户能通过Car?to?Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备。用户还能通过空中下载技术（OTA）功能，采用无线下载方式进行软件更新及设置。实现人性化车机互联，重新定义智慧科技。

为全面提升出行品质，第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统，配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

多种组合满足多元化用车需求

为了满足全球用户多元化、多用途的需求，第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型。长轴距车型将提供给对空间有更多需求的地区，而短轴距车型将提供给注重操控和性能表现的地区。

第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。

同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，随时随地提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

据悉，第五代途胜长轴版车型将在北京车展亮相，随后在2021年正式引进中国市场。新车将充分满足中国消费者的用车需求，提供给用户高品质的驾乘体验。

自2005年进入中国以来，途胜成为了拥有100多万拥趸的明星产品，我们有理由相信无论是设计、性能还是技术都极具突破性的第五代途胜，将会给消费者带来全新的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力总成是灵魂且看北京现代第五代途胜L、本田CR-V灵魂对决

4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，售价区间为16.18万-20.18万元。北京现代第五代途胜L是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型。接下来，笔者就带大家了解下这款全新换代的车型有何看点，同时给出购买建议以及市场前瞻。

造型方面，北京现代第五代途胜L采用了现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”设计语言。大尺寸的中网内部充满了三角形几何切面，不同光线下会产生不同的反射效果，看起来辨识度非常高。前大灯组为分体式的设计，LED日间行车灯和前格栅融为一体，这样的设计和第十代索纳塔有所相似。车身侧面复杂的腰线配合花瓣式的轮毂造型为其塑造了动感的车身姿态。车尾部分，“鹰爪”LED贯穿尾灯非常吸睛，车尾LOGO被设计在尾窗内，下方双边共两出排气则是货真价实的存在。

车身尺寸方面，北京现代第五代途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm。相较于海外长轴距版车型，新车长度增加了40mm、高度增加了25mm。相比途胜（长宽高：4545/1850/1670mm，轴距：2670mm）其尺寸也进行了全方位的加长。

180cm的乘客乘坐体验，在调整到合适坐姿后，前排头部空间有1拳的余量，后排腿部空间2拳余量，头部空间有四指的余量。后排中央地台凸起并不算高，后排座椅靠背的调节角度很大，这点很赞。北京现代第五代途胜L的后备厢常规容积为583L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后备厢容积可扩展至1904L。整体来看，北京现代第五代途胜L的空间在同级车型属于上乘水准。

据悉，北京现代第五代途胜L的内饰设计灵感源于尼亚加拉大瀑布。整体给人视觉感受清爽、简约。平直的线条拓展了横向视觉空间，空调出风口也是横向贯穿式的设计。中控台采用了大量的软性材质覆盖，并且皮质和织物的搭配并不多见。四幅式方向盘的样式和索纳塔、伊兰特相同，握感舒适，换挡拨片也没有缺席，中央挡把换成了电子按键的样式。

10.25英寸全液晶仪表提供了三种主题，可根据驾驶模式切换不同主题，中间位置可显示丰富的行车信息。10.4英寸的中控屏搭载了百度3.0智能网联系统。预装了QQ音乐、百度地图、听伴等APP，并支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等功能，略感遗憾的是CarPlay功能却没有出现。

动力方面，北京现代第五代途胜L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款机型采用了现代的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，以兼顾燃油经济性与动力性能。其最大功率为147kW，最大扭矩253牛·米。与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。悬架部分，北京现代第五代途胜L采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，并匹配HTRAC智能四驱系统。据悉，北京现代第五代途胜L还将搭载了23项ADAS功能配置，可实现L2+级自动驾驶水平。

北京现代第五代途胜L一共推出了4款车型，动力规格方面均采用了1.5T+7DCT的动力组合。于此同时，北京现代还为这4款车型提供了售价不同的选装方案。从购买建议来看，笔者认为2021款1.5T 两驱LUX尊贵版最值得购买。

作为北京现代第五代途胜L的入门级车型，笔者认为该版本车型的基础配置还是够用的。特别是倒车影像、自动空调、CarLife等功能配置的加入，对行车便利性以及舒适性均带来了一定的帮助。至于这1000元的车载ETC选装包，笔者认为性价比并不算高。

相比上个版本车型，该版本车型在轮胎尺寸规格方面进行了升级，并且安全配置以及驾驶舒适配置更加丰富。此外，该版本车型还提供了3个选装包，其中选装包2主要在于车机系统的升级；选装3在于智能驾驶辅助配置的升级。是否选择，这需要看个人需求，我个人还是比较推荐选装包2的。

该版本车型的轮胎规格进一步加大，并且配备了丰富的智能车联网系统，同时智能迎宾大灯、64色内饰氛围灯等高阶配置的加入，更进一步彰显了该车的档次感。此外，该版本车型还拥有4个选装包，我个人推荐选装包4和5，如果你需要涉足复杂工况，选装包7也是值得考虑的。

作为全系车型的顶配版本，这款车型在智能驾驶辅助配置方面进一步加码，并且提供了三种选装方案，如果预算充足且对智能驾控有强烈需求的话，该版本车型也是值得考虑的。

途胜自2005年上市以来，16年的时间内在中国市场收获了超百万辆的用户，它是北京现代最经典的车型之一。早年，途胜凭借着可靠的品质、亲民的售价以及均衡的驾乘体验，在国内树立了良好的市场口碑。

全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图焕新而来，北京现代的轿车矩阵刷新了我们的固有印象。同时也助力北京现代销量实现了回暖。在SUV这一细分市场，时至今日，他们仍缺一台能支持品牌形象的车型，由此来看，北京现代第五代途胜L所承担的品牌重任自然不轻。辨识度颇高且带有争议的外形、全面加长的空间以及动力乃至性价比将是北京现代第五代<a class="hidden" href="/hyundai/" title="现代" data-keyType="MasterBrand" data-

12种动力选择第五代途胜全球首发

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。

安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

12种动力总成，羽翼状日行灯，第五代途胜正式亮相

9月15日，现代集团通过云直播的形式，借助CG动画向全球网友首发亮相了旗下产品第五代途胜。新车依然定位于紧凑型SUV，但在设计上进行了大幅度革新，并且动力上将提供多达12种动力总成。此外，新车将提供长轴版和标轴版本，其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为标轴版本，国产版本预计在9月26日北京车展首发，2021年上半年上市。

看点一：参数化隐藏式车灯极富辨识度

看点二：10.25英寸全液晶仪表与中控屏尽显科技感

看点三：推出12种总成，并配备四驱版本

设计方面，第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念,并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感。其中，前脸的变化尤为明显，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感。并且中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。

侧面设计同样遵循最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。同时，尾部也极具个攻击性。独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，点亮后绝对能带来十足的辨识度。

来到车内，整体的设计风格同样别出心裁，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但依然用多层次堆叠设计带来与众不同的视觉冲击。同时，８英寸中控屏幕加触控式空调面板的组合以及10.25英寸宽屏全液晶仪表均为内饰整体带来了极强的科技感，同时也能带来更丰富的信息显示。

与此同时，第五代途胜还搭载现代领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统为驾驶员提供舒适与便利性需求。其中，新车首次采用的语音识别综合控制功能，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘等硬件进行调节。

动力方面，第五代途胜为了满足全球用户多元化、多用途的需求，一共提供12种不同的发动机的动力总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT）。

同时，新车还搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶，全方位满足新生代人群多元化的生活方式。并且第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型，分别提供给对空间有更多需求的地区以及注重操控和性能表现的地区

写在最后：

从2004年诞生至今，途胜已经成为了现代汽车最为畅销的产品之一，并且和伊兰特组成的双子星在国内市场撑起了品牌销量。如今第五代产品焕新而来，颠覆性的造型，领先的科技配置，以及对“症”下药的动力总成，这让我们不得不期待明年国内版本的真面目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月15日，第五代途胜进行了全球首发亮相，现代汽车通过云直播、借助CG（特效动画）、AR（增强现实）等新技术全方位地向世人展示了这款全新车型。

第五代途胜的设计灵感来源于Vision?T概念车，采用了现代汽车最新的家族化设计，无论是外观还是内饰，都十分富有科技感，同时，第五代途胜也是首次搭载了混动系统，增强了车型的竞争力。

从外观来看，新车延续了"Sensuous?Sportiness（感性运动）"的设计理念，采用了参数化设计前格栅，两侧前大灯组大胆地使用了隐藏式设计，在点亮后如同展开一双翅膀，并且可以随着光线变化呈现立体闪烁效果，极具视觉冲击力，这种魔术般的观感让人感叹，原来韩系车玩起灯来也很溜。

仔细观察你会发现，第五代途胜的车身很少有平直的线条，大量复杂线条的运用让整车形成了独特的科幻感，高轮眉与大尺寸轮毂的搭配显得十分和谐，B、C柱隐藏式的设计拉长了车身的视觉效果。车尾的贯穿式灯带加上两侧的"獠牙"式尾灯，夜晚点亮后的辨识度相当高。

第五代途胜这次共提供标准轴距和长轴距两种版本。其中长轴距版将在中国、美国以及韩国地区上市，短轴版则会在中东和欧洲市场推出。其中短轴距车身尺寸为4630/1865/1665mm，轴距2755mm；长轴距车身尺寸为4780/1865/1665mm，轴距2840mm。

内饰方面，第五代途胜依旧主打简约科技风，空调出风口采用了隐藏式设计，这让整个视觉重心都落在了嵌入式设计的大尺寸中控屏上。10.25英寸开放式无边框组合仪表高级感满满，据悉，第五代途胜搭还载了语音识别综合控制功能，你可以通过语音指令就调节车内空调、座椅、方向盘等，同时还能通过手机APP远程控制，甚至还可以通过搭载的Car?to?Home系统控制部分家用电器，人机交互做得不错。

智能驾驶辅助系统这一块也没落下，第五代途胜配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，能大幅提升车辆的安全性及便捷性。

动力方面，第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型。均搭载"Hyundai?SmartStream"技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，随时随地提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

看到这儿是不是有些心动了？第五代途胜最快将会在本月的北京车展与国内消费者正式见面，而国产化则要等到2021年。

从第十代索纳塔到全新一代伊兰特，再到如今的第五代途胜，能看得出现代汽车的设计风格正日趋年轻化，我觉得这一步转型是对的，现代汽车不缺技术底蕴，也不缺设计，缺的是对自身品牌的精准定位，以往自降身段去跟自主品牌拼性价比，现在看来是对自身品牌的一种损害，好在现代及时醒悟过来了，通过一系列的转型，抓住年轻消费者这一群体，我相信现代汽车在中国还是有市场的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“现代汽车途胜各代区别”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“现代汽车途胜各代区别”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。