1.比亚迪汉送的充电桩支持快充吗

2.家用新能源汽车的性价比

3.超充，新能源汽车的下一个突破口？

4.比宏光MINI EV还能跑的代步车，3万出头，还支持快充

5.秦plus可以快充吗

支持快充的新能源汽车5万内推荐奔奔e-Sat国民版高配。

奔奔e-Sat国民版高配，这一版本的NEDC续航为301公里，电机标准为55kw/170N·m，水平着实是不错了；因其快充版本的指导价也仅为4.0799万，实际价格不足四万元，看齐的是宏光MINI和奇瑞QQ冰淇淋的NEDC170km的版本，作为五门五座车显然有突出的优势。

比亚迪汉送的充电桩支持快充吗

最值得买的5款新能源汽车

ZEEKR001经销商报价：29.90-38.60万

外观用，猎装轿跑车的设计风格，配合近5米的车长和超过3米的轴距，扁平前趴的车身，舒展流畅的线条，大溜背的尾部，辨识度非常高。

内饰设计很简洁，很注重豪华感的营造，用料上用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质，视觉效果、质感、触感都很不错。

配置上，拥有全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，“羚羊避险”功能以及包含了主动刹车/主动安全系统、车道保持系统、车道偏离预警系统等功能在内的驾驶系统，显著提高日常驾车的安全性。动力方面，该车搭载100KW的三元锂电池，支持360KW的超级快充，可为车辆提供712KM的续航能力。

AIONY经销商报价：13.76-18.98万

外观上，前脸的设计感和运动感都很明显，车上的线条棱角分明，此外两侧犀利的大灯造型也很有辨识度。

内饰设计，中控台用T字型布局，配备14.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，内置6125芯片，拥有8核运算平台，支持卫星导航，蓝牙车载电话，面部识别，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制等功能。

配置方面，具备L2级智能驾驶系统，提供定速巡航，驾驶模式切换，360度全景影像，透明底盘，全场景一键遥控泊车等功能。动力方面，匹配最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为225牛米的驱动电机，最高车速为150千米每时。此外根据配置不同，该车的续航里程分别能达到500千米和600千米。

驱逐舰05经销商报价:11.98-15.58万

外观方面，用了全新的海洋美学设计理念，很符合现代消费者的审美，精致高级，颇具时尚感。内饰方面，搭载了15.6英寸的可旋转中控大屏，支持5G网络速联，拥有更丰富，更快速的车机系统，而且还支持OTA远程升级、智能遥控驾驶等功能。另外它还有VTOL移动电站功能，对喜欢户外的用户来说简直是神器。

配置上，拥有可自动跟车并修正车道的LKS主动式车道保持系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量的CCS定速巡航系统等，驾驶能力可达到L2级别。动力方面，用骁云-插混专用1.5L发动机，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，提供了46km和101km两种纯电续航，满油满电行驶超1200km是完全没有问题的。

哪吒V经销商报价:7.99-12.38万

外观方面，前脸用新能源热衷的封闭式前脸，并加入熏黑装饰的前包围，带有很强的运动质感，走的是可爱风路线。

全系标配14.6英寸智能中控大屏，用高性能8核处理器和1920x1080分辨率的组合，支持OTA升级、车联网、语音识别、手机APP远程控制等配置，，同时提供V2L对外放电功能，并装备车内生命体征监测系统。

配置方面，搭载了并线，前方碰撞预警，定速巡航，自动驻车，车道偏离预警，全速自适应巡航和L2级驾驶系统等。动力方面，用磷酸铁锂电池，搭载最大功率为55千瓦，最大扭矩为175牛·米的前置单电机，NEDC续航里程为401公里，快充至80%需用时0.5小时，慢充为8小时。

红旗E-QM5经销商报价:12.28-20.78万

外观方面，前脸用封闭式格栅和分体式大灯组造型，日行灯带呈现出“9”字型，极具辨识度。内饰方面，配备10.1英寸悬浮式中控屏，机械式仪表盘，高级声学玻璃、5层隔音结构以及空气净化系统。

方向盘上是中文红旗标志；空调系统带有双区温控和PM2.5过滤功能。空间方面，车身长度超过5米，轴距达到了2990毫米，超越C级轿车尺寸，达到了同级领先水平，为车内人员提供极为充裕的乘坐空间。

安全配置上，配备了主动刹车，车身稳定控制系统，前方碰撞预警，定速巡航等在内的各种主被动安全系统。动力方面，搭载一台前置永磁/同步电机，最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，最高车速为160km/h，续航里程提供三种版本车型，分别是431km充电版、431km换电版和605km长续航版。

家用新能源汽车的性价比

太平洋汽车网比亚迪汉送的充电桩支持快充，新能源电动汽车直接使用便携式充电器，直接接220V家用电就可以充电，只是速度快慢有差别。

一、买车送的10A插头1.5KW充电器在买车的时候4S店会赠送一把10A插头的便携式充电器，实测充电功率在1.5KW左右，也就是一小时充1.5度电。比亚迪汉EV电池容量是76.9KWH，理论计算，从0到充满电的时间是76.9KWH÷1.5KW=51h。居然要51个小时，这个速度可以说是相当慢。

二、使用16A3.3KW充电器说实话，买车送的1.5KW充电器速度实在太慢了。如果想速度快一点，可以购买16A插头3.3KW的便携式充电器。直接插220V空调插座就可以使用。

这里普及一下插座知识。家用三眼插座分为10A和16A两种。空调、热水器等大功率电器使用的是16A插座。电水壶，电饭煲等小功率电器使用的10A插座。16A插座比10A插座要大一号。

可以参考上图这张区分10A插座和16A插座。如果插座面板上有一个2眼和一个3眼插座，那么这个3眼插座一般是10A插座，如果插座面板上，只有一个3眼插座，那么这个三眼插座是16A插座。）

关于16A3.3KW便携式充电器，笔者推荐普诺得品牌。因为普诺得充电器的质量非常好，安全性很高。普诺得在新能源汽车充电设备行业已经沉淀有十年时间，是最早的一批做新能源充电设备的品牌，属于一线品牌。而且是产品设计、研发、生产、销售、售后于一体的品牌。购买这种品牌的产品会更加有保障。

比亚迪汉EV使用普诺得16A3.3KW充电枪，实测充电功率在2.6KW-3.2KW左右，取中间值按照3KW算，也就是一小时充3度电，比亚迪汉EV从0到充满电的时间是76.9KWH÷3KW=25h。比买车时送的1.5KW便携式充电器速度快了一倍时间。

普诺得充电器具备双温控监测功能，可以实时检测到插座和充电器的温度，一旦温度超过85度会自动断电。很多消费者在选购随车充电器时，可能会忽略掉这个功能，其实这个功能非常重要。因为夏季室外高温天气充电时，温度上升很快。很多小厂生产的充电器，不具备温控保护功能，很容易造成烧插座的问题。

三、普诺得32A7KW便携式充电枪上文介绍了使用普诺得16A3.3KW充电器，大概是25个小时充满电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

超充，新能源汽车的下一个突破口？

家用新能源汽车的性价比

一、比亚迪海豚目前，海豚成为了比亚迪海洋网最火爆的一款车型已是一个不争的事实，该车已经连续五个月单月销量超过2万辆，累计销量已经突破20万辆，在刚过去的11月份也取得了2.6万辆的销量成绩。海豚定位小型纯电动车，颜值和实用性超过本田飞度，售价区间为10.28-13.08万元，全系车型提供磷酸铁锂刀片电池组，百公里耗电量低至10.3度电，拥有301km、401km和405km三种续航可选。同时，新车还支持40kW和60kW直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。

二、比亚迪元PLUS作为比亚迪对外出口的产品之一，元PLUS在市场上已经获得了一批数量庞大的忠实粉丝，销量正在追赶海豚，11月获得了2万辆的销量好成绩，2022年累计销量达126156辆，这就足以证明了它的实力。元PLUS新车定位紧凑型SUV，外观和内饰均用了时尚的设计风格，起售价为13.78万元，搭载204马力电机，并配备49.92kWh和60.48kWh电池包，对应的CLTC续航里程分别为430km和510km。

三、埃安AION S广汽埃安品牌2022年前11月累计销量已经超过了24.1万辆，这还要得益于AION S 立下了最大的功劳。目前在售的2022款配置车型就有9款之多，颜值方面也很符合多数消费者的审美，售价13.98万元起，配备埃安最新研发的弹匣电池，NEDC工况最大续航里程460km。

四、哪吒V哪吒V是哪吒品牌旗下销量最好的一款车型，之所以把它推荐出来，原因是它主打性价比兼长续航。新车的售价区间为7.99-12.38万元，电机提供40kW、55kW、70kW三种功率，电池包类型分别有三元锂和磷酸铁锂版可选，容量为31.15-38.54kWh，NEDC续航里程301-401km，完全可以满足中短途的日常出行需求。

五、长安Lumin在推荐的五款车型中，长安Lumin糯玉米是性价比最高、最可爱的一款，售价区间为4.89-6.39万元，自2022年6月上市以来，累计销量已达3.5万辆。新车搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池包，容量分别为12.92-27.99kWh，CLTC续航里程为155-301km，可满足您超低成本出行新方式。

比宏光MINI EV还能跑的代步车，3万出头，还支持快充

超充，新能源汽车的下一个突破口？

如果充电桩的充电效率能够达到像在加油站加油一样的水平，那么新能源汽车的普及将大提速。这是许多新能源汽车从业人士共同的认知。一直以来，续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑成了新能源汽车的“三座大山”。现在，超级快充技术和超级快充站，试图从充电焦虑这一痛点入手解决问题。

许多车企都在布局大功率充电站（俗称超充）。如蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安。近两年，一个又一个拥有超大充电功率的新能源汽车产品被推出：“华为超强600kW充电桩现身，10分钟充100度电”“快卜新能源发布行业首个全液冷储能超充系统，最大可实现600KW超充能力”……

当前国内新能源汽车增速放缓，在国家补贴彻底退出后的2023年一季度，新能源汽车的销量增速从2022年的90%左右下跌至30%左右。新能源汽车市场面临着扩大普及面的压力。而超充能否成为新能源汽车的下一个突破口？

在中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“中国充电联盟”）副秘书长仝宗旗看来，怎么解决充电的便利性、安全性、可操作性，已经是影响到整个新能源汽车下一步快速发展的关键一环。

但在现实中，适合超充的应用场景比较有限，同时可以进行大功率充电的车型也较少，这样的情况又让超充难以成为一个主流的补能方式。

超充成了“香饽饽”

针对新能源汽车的续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑三大痛点，近年来随着技术进步已经有部分得到解决。对于续航焦虑，近两年不少车企展开了技术竞赛，600公里续航已成为市场主流，800公里乃至1000公里的车型也被推出。随着新能源汽车续航里程的提升，消费者对于电动车的接受度也随之攀升。而现在，充电问题成了一个新的更重要的痛点。

仝宗旗认为，“十三五”期间，中国新能源汽车的发展是靠本身的产品力，例如比燃油车更有经济性、操控性更好、智能网连相关的一些功能配套等等。“那时候，（卖出去的车）更多的是用来作为运营车辆，老百姓用新能源汽车的比例非常少。2021年新能汽车销量是350万辆，去年是680万辆，今年我们估计在900~1000万辆，这里面超过70%都是私家车，真正老百姓用车的时候，肯定最关键的问题就是充电问题。”

在4月初举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）（简称百人会论坛）上，蔚来汽车董事长李斌宣布500kW超快充桩已开始安装；2022年9月上市的小鹏G9(|配置|询价)，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。

除了国内的新能源车企发力快充技术，国际上的汽车巨头，如保时捷、特斯拉、宝马等同样如此。特斯拉宣布，截至今年3月初，已经在中国大陆布局1500多座大功率充电站、超过1万根大功率充电桩，还有超过700座目的地充电站、超过1900根目的地充电桩，并在北京、上海、深圳等地形成“15分钟充电”生活圈。

在百人会论坛上，广汽集团旗下的巨湾技研董事长兼CTO黄向东表示：“极速充电是电动汽车普及的赋能器和加速器。根据麦肯锡的研究报告，充电的快捷便利性已经取代了购车成本、里程焦虑等，成为妨碍电动汽车广泛普及的头号问题。”

“从全社会使用成本的角度考虑，快充技术、快充网络的建设是解决电动车发展的最后一个瓶颈问题。”惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成说。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家刘斌则认为，到2025年左右，新能源汽车渗透率取决于基础设施。

实际上，国内不少城市已出台政策加快充电桩基础设施建设，其中有不少城市明确提出要打造“超充之都”。广州市在与广汽埃安、南方电网以及华为等企业的合作中，于2022年4月正式启动全球首个“超充之都”的建设，到2025年在广州部署1000座超级充换电中心。

重庆、上海、浙江乐清等城市也相继出台关于加快建设充换电基础设施的相关措施。如今年3月13日，重庆市财政局发布《关于重庆市2023年度充换电基础设施财政补贴政策的通知（征求意见稿）》，提出在中心城区和中心城区以外地区、市内高速公路服务区、市内新建并投运直流充电桩分别给予不同程度一次性补贴。

适用场景难成主流

行业内的一些参与者以及消费者对于超充的诉求很简单，即超充桩越多越好、功率越大越好。从补能的便捷性体验方面讲的确如此。

但在现实的大多数场景中，大功率充电并非最适合的选择。无论从需求端还是从供给端考虑，想要实现大功率充电（中国充电联盟给出的定义为充电功率在250kW以上）的普及，都面临诸多障碍。

对于新能源车主来说，大功率充电的需求也只存在于远途出行的路途中或紧急情况下，且其经济成本要比普通充电桩高出许多。一位新能源车主对记者表示：“家里如果能安装充电桩，一度电就四五毛钱，大功率充电桩一度电可能就要一块五六甚至于两块，那我肯定在家充电更划算。”

仝宗旗表示：“大功率充电从新能源汽车所有的车型结构上来看，不会成为主流。因为800V高压快充平台的车型，现在保有量非常低，而且基本上都是25万以上的车型，很多成本现在还下不来，所以我们看到更多的是，一些高价值的车型未来会慢慢地过渡到高压快充。所以从整个结构上来看，800V高压快充平台的车型不会成为主流，大功率充电桩也不会很多。”

在供给端，大功率充电也面临不少难题。一是由于本身建设成本更高，大功率充电桩商业模式尚未走通。“目前也看不到一个可持续发展的模式。（为了抢夺市场）现在大功率直流桩，大家都在打价格战，在服务费方面压价格。”仝宗旗提到。

另外，由于充电功率更大，大功率充电桩本身对电网的负荷要求会更高。这对于大功率充电站的建设来说是一个难以解决的问题，它要求充电站建设及运营方要充分考虑到当地的电网负荷能力，同时需要与当地电网公司充分协商达成合作，而电网扩容更是一个大工程。

据了解，目前各地建设的大功率充电站，基本上是有一到两个大功率充电桩，再配一些120kW或者其他的小功率的直流桩。

当前，适合大功率充电的应用场景只有两个。一个是高速公路场景，另一个是公共充电场站。这两个场景的共同特性是，车主来这里只是为了补能，因此充电时间越短越好。在其他更普遍、充电频次更多的场景，如住所、办公场所以及目的地（商超、酒店、场所等停留时间较长的场地），车主对于大功率充电的需求并不急迫。

现阶段来看，以慢充为主、快充（包括大功率充电）为辅，换电、无线充电机器人等各种充电技术作为补充的全国充电基础设施建设路线，从全局考虑是最为稳妥的。

秦plus可以快充吗

在新能源汽车领域，特斯拉无疑是最大的“王者”，无论是在全球市场还是在国内市场上，特斯拉都占据着极大的市场份额。在特斯拉Model3国产化之后，也连续数月占据了国内新能源汽车销量排行榜的冠军位置。但是它在这个位置上也没有坐太长时间，很快就被一款国产新车给拉下了“神坛”，这辆车就是五菱宏光mini?EV。

五菱?宏光mini?EV的定位完全无法与特斯拉Model3相提并论，它没有快充、没有安全气囊，也没有中控大屏，但这款简陋的小车它就是火了。而且在A00级新能源汽车领域，五菱宏光mini也成为了“领头羊”，单月销量近2万的成绩，让其他车型望尘莫及。不过，现在市场上又横空出世了一款全新的小型新能源代步车，这款车对五菱宏光miniEV的王者之位很有可能会形成冲击，这台车就是凌宝BOX。

对于这个品牌可能很多人都不太熟悉，但是知名度并没有那么重要，重要的是车辆的实用性以及性价比，凌宝BOX也像五菱宏光mini?EV一样，走起了低价亲民的路线，它的市场指导价在3.38万到4.58万元之间，共有三个版本的车型可供选择。

它的价格虽然要比五菱宏光高出了1万多块钱，但是这个价格也不是空穴来风的，因为在配置方面，凌宝BOX要比五菱宏光mini?EV更加丰富。在主被动安全配置方面，凌宝BOX增加了主/副安全气囊，多功能方向盘，9英寸液晶触控屏，倒车影像，就连主驾驶座椅的调节功能也更丰富了。

虽然贵了1万块钱，但是凌宝BOX上所具备的这些配置，对于日常用车来说有着更高的便利性，如果自己想要去选装这些配置，多花1万块钱肯定是拿不下来的。所以从性价比方面来说，凌宝BOX虽然价格贵，但是性价比却反而更高了。

此外，在乘坐空间方面，凌宝BOX的空间也要更加宽敞一些，凌宝BOX的长宽高分别是3460毫米，1475毫米，1615毫米，轴距2455毫米。它的车身长度要比五菱宏光miniEV长543毫米，轴距长了515毫米，所以在乘坐体验方面，它要比前者更加宽敞和舒适。腿稍微长一点儿的人，坐在后排也不用像坐在五菱宏光miniEV里面一样，腿部紧紧贴着前排座椅了。

作为一款微型家用代步车，凌宝BOX搭载了一台永磁同步驱动电机和稳定性更高的磷酸铁锂电池。经过不同调校，两台电动机的最大输出功率分别能达到30千瓦和45千瓦，最大扭矩分别能达到95牛米和150牛米，工信部给出的续航里程可以达到150km，动力输出也要比五菱宏光miniEV强劲，续航里程也更长。

另外值得一提的是，凌宝BOX的高配版本还提供了快充模式，只需要0.6个小时就能充到80%的电量，但是这项技术，五菱宏光mini?EV是不具备的。

中国有句老话叫“一分价钱一分货”，凌宝BOX虽然比五菱宏光mini?EV确实稍微贵了一些，但是在技术以及科技配置方面确实要更优秀。但我们也不得不承认，五菱宏光mini?EV的上市，确实也将微型电动车市场带火了，而且它在短短两个月的时间内累计销量就达到了35,150辆，也为其他的经销商带来了希望。凌宝BOX也算是站在了前人的肩膀上，只是不知道它上市之后，会不会像五菱宏光mini?EV一样取得亮眼的成绩了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦plus可以快充，充电方法是开启车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选择充电量后就可以充电。秦PLUS共有两个版本，即长续航和短续航两种，长续航NEDC标120km而短续航NEDC标55km。

宋plus超级混动支持快充。充电方法是开启车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选充电量后就可以了充电。

新能源电动汽车的充电方式是下面这些：

1、常规的充电方式。这样的充电方式是使用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车实行充电。这样的方式的充电电流十分有限，只有大约15A上下，一般情况下状况下充电时间比较久，充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。这样的方式普遍用与电动汽车家用充电设备和小型充电站上。因为在充电时只要要将车载充电头插到停车场或家用的电源插座上，因而充电流程大多数由汽车车主独立完成；

2、很快的充电。这样的充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相比于常规的充电而言，成本要高。很快的充电又被称之为迅速充电或是应急充电，目的就是保障电动汽车在短时间很快的充满电，这一时间一般情况下与燃油车加油的时间是近似的，大多数多用在大型充电站；

3、无线充电。这样的充电方式的原理如同在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收就可以了；

4、更换电池充电技术。这样的技术主要是在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池替换已经耗尽的电池，蓄电池归还服务店，只要要租借电池就可以了；

5、移动式充电方式。这是最理想的充电方式，主要是在汽车巡航的情况下就能充电。汽车车主就没必要去寻找充电桩，花费时间充电。这样的充电方式需要MAC系统，并预先将其埋在一段路下面，即充电区，接触式和感应式的MAC基本都可以实行。这样的充电方式成本巨大，现在仍处在理论研究环节。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019