浙江科尔维特二手车_浙江科尔维特二手车交易市场

2026-01-05 01:42:30 24

欢迎大家加入这个浙江科尔维特二手车问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.美评2020最具价值品牌：德系仅保时捷入围，韩系全在、日系强势！

3.5款男人眼中的神车，女人眼中的破车，看法真是截然不同

4.金领结之夜雪佛兰车主日暨品牌之夜

5.意想不到北美十大最具升值潜力车型

6.轩闻联播理想Q3净亏1亿;天齐锂业爆雷;五菱破6万

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在复产复工后，“报复性”消费成了热词。不过，相比吃喝玩乐的小打小闹，买车可是件大事儿，也是提升安全出行的保障，冲动不得，面对琳琅满目的车型选择，哪些才是2020年的流行符号呢？

美媒《凯利蓝皮书》最近做了一份问卷调查，在60多辆新车中，网站用户投票选出了最受欢迎的10辆。和以往不同，经常霸榜的日系在榜单中比较边缘，这次美国消费者相当博爱，美系入围4款车扬眉吐气、韩系稳定在3款、日系仅有2款、德系1款，结果非常颠覆。

好在许多入围的车型，刚刚或即将在国内上市，也算为我们的购车提供了参考，涵盖轿车、SUV和跑车，售价集中在10-80万元，总有一款适合你。

林肯冒险家

作为林肯的入门级SUV，冒险家的设计大气、内部空间宽敞、用料也比较豪华，全系标配的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245PS，比同级BBA车型的入门版有些优势。同时，它还标配了自适应悬架，驾乘质感比锐际更高级。

车载点评：冒险家目前比较尴尬，只看指导价，它是同级中比较亲民的，但在一众竞品大幅优惠之后，刚上市的冒险家实际提车价还是缺乏吸引力。另外，美版标配的自适应悬架，国内只有顶配版才提供。

奔驰GLE

虽然全新GLE的外观缺乏新鲜感，但它最新的家族式内饰却相当豪华，对比X5和Q7，GLE的内饰绝对是一大卖点，双12.3英寸的大屏幕科技感十足，全新的MBUX多媒体系统，还支持触控和语音控制。

车载点评：相比优惠的X5，GLE在海外工厂停产后，已经开始加价了，幅度在3.2万左右，这说明它的市场反馈还是很不错的。

福特探险者

全新的探险者采用后驱平台，可选装四驱系统，操控感和动力性在同级中名列前茅，车身尺寸为5050*2004*1775mm，轴距达3025mm。但遗憾的是，它的车内空间没有看起来大，座椅舒适性及零散储物空间设计，也不如日系的汉兰达精致。

车载点评：国内第一批探险者车主真心难，售价从50多万到不足40万，新车的不坚挺导致二手车保值率不佳。如今，全新探险者即将国产，如何定价应该是最需要考虑的问题，毕竟和它尺寸差不多，国内品牌认可度更高的途昂，入门版提车价仅需26万左右。

这是一个适合输入单行的标题

全新伊兰特代表了现代汽车未来的设计语言，整个车的造型和配置都非常科幻，包括10.25英寸的液晶仪表和8英寸的中控大屏及数字钥匙等，而且它的轴距达到了2720mm，车内空间非常宽敞，价值出色。

车载点评：全新伊兰特的设计很前卫，折线的车门一旦发生碰撞，修理起来应该挺麻烦，它的优势是用料、做工和配置的丰富性，希望国产后能和海外同步。

斯巴鲁傲虎

严格讲，傲虎应该算是旅行车，只不过它的底盘有所提高，再加上斯巴鲁惯有的全时四驱系统，它一方面拥有出色的通过能力，另一方面还具备媲美轿车的驾驶感受，如果你追求通过性和操控性，在相对亲民的价位，傲虎几乎是唯一的。

车载点评：斯巴鲁全球销量已突破百万，但在国内始终不温不火，进口的身份导致售价过高，维修保养也比较麻烦，如果能国产，适当下调售价，那么傲虎的竞争力将提升一大截。

丰田GR?Supra

自1978年，第一代Supra诞生起，这辆车便在美国开始流行，虽然现款采用与宝马合作的平台，让车迷颇有微词，但喜欢的人根本不会在乎这些。除了刚上市的3.0T车型，今年Supra还将增2.0T车型，最大功率258PS，百公里加速时间5s左右，好处是进一步降低了入手价格。

车载点评：真香预警，国内何时能上市？

现代Palisade

现代Palisade屡获7座SUV横评冠军，它的顶配车型仅售33万元，并提供3年/36000英里免费保养，这款车的内饰做工和用料一流，空间宽敞，3.8L自吸发动机的动力储备非常充足，是同级中既省钱又有品质的选择。

车载点评：现代Palisade我们已经说过很多次，它在各大美媒评选中的得分，都比全新汉兰达高，产品实力比较突出，只是按键式换挡机构，使用起来需要适应，未来如果进入国内，动力也可能换装2.0T涡轮增压发动机。

Jeep?Gladiator

在获得北美年度卡车后，2020款Gladiator推出了“Truck?or?the?year”的超值套件，包括车身硬顶、拖车套件和7.0英寸中控屏幕。作为在牧马人基础上进化的皮卡，它比塔库玛和库罗德都更有趣，只是售价略贵。

车载点评：Gladiator目前在国内可以买到，平行进口报价46万左右，搭载3.6L自吸发动机+8AT变速箱，还是有些贵，毕竟更高级别的坦途TRD才卖44万。

雪佛兰科尔维特

又一辆北美年度车，没有太多需要说明，科尔维特最大的吸引力就是高价值，约合42万起售，采用中置V8发动机，百公里加速3s内，它拥有比肩布加迪的性能，但售价却低好了几倍。

车载点评：美国国宝级跑车，可比科迈罗带劲儿多了，国内平行进口有售，报价160万左右，好像瞬间失去了性价比。

起亚Telluride

第一仍是辆北美年度车，Telluride是一款宽敞豪华的7座SUV，融合了家庭所需的实用性和安全性以及便利性和拖拽能力。这辆车乘坐起来极为舒适，四驱版本，在冰雪路面抓地力很好，性价比突出。

车载点评：Telluride和Palisade是姊妹车，前者胜出的原因是更低的售价，而且Telluride采用传统的换挡结构，操作更便利。

总结

值得注意的是，以上10辆车只是热度最高的新车，到了实际购买环节，大家还是要根据需求、结合保值率及性价比等综合考虑，估计在最终的价值榜单，美媒还是会偏向日系选手，毕竟它们在经济性和可靠性方面的表现更均衡。

至于国内，疫情闹得大家经济压力都比较大，除了车型本身，面对大额消费，或许优惠多、金融免息及首付少的车，更具吸引力。

最后，以上10辆车，您更看好谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美评2020最具价值品牌：德系仅保时捷入围，韩系全在、日系强势！

很多人在买车的时候，除了会考虑空间、性能以及可靠性这些关乎自己用车体验的因素外，往往也会去想一下自己所选的这台车到底报不保值的问题；毕竟，这会关系到下一次换车的时候到底“亏”多少的问题。

而按照一般的认识，新车落地之后一年其二手价大概是原车的80%，也就是说用了一年的车要卖出去，成交价要比当初买的时候低20%；当然，对于好一些比较保值的车型而言，肯定不会那么夸张。而最近二手车交易网站ISeeCars通过对去年8月至今年1月期间的600多万辆汽车交易纪录进行分析，结果得出了目前美国市场上最保值的十款车型。

第十位：道奇Charger

落地一年车价损失：13.9%

排名第十的有来自道奇的Charger，其使用一年后二手价钱比全新车跌了13.9%，大约是4097美元。值得一提的是，ISeeCars的统计涵盖了Charger车型的所有版本所得出的平均值，因此其高性能的SRT?Hellcat版本会不会比普通版更保值这点是看不出来的。

第九位：本田Ridgeline

落地一年车价损失：13.8%

损失13.8%车价的成绩让Ridgeline排在了榜单的第九位，作为本田专门针对北美市场推出的皮卡车型，Ridgeline的销量其实并不算十分突出，倒是它的保值率表现要胜过其他的日系皮卡车款。而事实上本田对于2020款的Ridgeline也作了一定的升级让它变得更加保值一些，例如换装了9速的自动变速箱，还有就是加大了后车门的打开角度等等。

第八位：本田雅阁

落地一年车价损失：13.7%

排第八的则又是一辆本田，雅阁新车在美国落地一年后的车价平均损失13.7%，大概是3177美元左右。而雅阁在去年美国的销量排行榜中的表现同样不错，在总榜里面排行第十一位。

第七位：科尔维特C7

落地一年车价损失：13.6%

雪佛兰科尔维特C7的上榜说明某些跑车在美国市场其实也可以十分保值。根据ISeeCars公布的结果，科尔维特C7落地一年后的车价平均损失13.7%，达到8113美元；不过考虑到C8即将要开始交付，其实C7的新车也有差不多的折扣，只是数量上没有太多而已。

第六位：斯巴鲁Crosstrek

落地一年车价损失：13.1%

斯巴鲁Crosstrek其实就是我们熟悉的XV了，其落地一年后的车价平均损失13.1%，大约是3138美元。不过ISeeCars方面也提到，Crosstrek能上到第六，主要还是因为去年市场对这类SUV车型的需求明显增加与供应不足所导致的矛盾造成的。

第五位：本田飞度

落地一年车价损失：12.5%

本田飞度以落地一年车价损失12.5%排在榜单的第五位，这个结果其实并不会让我们意外，毕竟在全球范围内飞度也都是一款十分保值的车型。

第四位：本田思域两厢

落地一年车价损失：11.9%

这已经是榜单上面的第四辆本田，其落地一年车价损失11.9%，大概是2704美元。奇怪的是，这里并没有把三厢的版本算到里面去不清楚具体是什么情况。

第三位：雪佛兰Traverse

落地一年车价损失：11.7%

雪佛兰Traverse能够排在第三位，ISee本田独占4席，全美保值率Top?10车型盘点Cars分析其主要原因是Traverse在2018年的时候推出了全新一代的车型，这某程度上拉动了该车型在二手市场成交价的上涨。

第二位：福特Ranger

落地一年车价损失：11.4%

排名第二的福特Ranger是榜单唯二的皮卡车型之一，不过ISeeCars它们所得到的福特Ranger的交易样本实在比较少，因此这个结果可能并不太能够说明问题。

第一位：特斯拉Model?3

落地一年车价损失：5.5%

特斯拉Model?3落地一年车价损失5.5%的成绩可以说大幅度抛离了其他上榜的车型，ISeeCars对数据分析后发现有这个结果原因是二手市场的Model?3数量其实并不多，但需求量倒是不小，供不应求的局面导致Model?3的二手价表现相当坚挺。

小结

可以看到，除了特斯拉Model?3的表现相当强悍外，本田以4款车型上榜的成绩也成为了这份榜单的有一个赢家。而根据ISeeCars的首席执行官的话说，本田车型优秀的可靠性表现以及本身相对吸引的拥有成本让它们在二手市场十分吃得开。其实这样的判断，放到全球其他区域的汽车市场应该是一样适用的吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5款男人眼中的神车，女人眼中的破车，看法真是截然不同

在市场下行和疫情的刺激下，大家购车更看重品牌价值了，拥有良好品牌价值的车型，往往代表着较高的市场认可度、均衡的产品实力、稳定的质量可靠性及保值率，是相对比较全面、不出错的选择。

美媒KBB《凯利蓝皮书》汇总自家的轿车、SUV和皮卡等多奖项评选，结合用户满意度及二手车保值率，评出了2020十佳最具价值品牌，这些品牌的车型在创新技术上有突破，为车主带来了良好的用户体验，并具备高保值率，口碑扎实等特点。

从结果来看，在这种综合性美媒评选上，日系仍然出尽风头，入围品牌近一半；美系凭借皮卡及越野车型的优势，有3品牌入选；韩系则有明显上升，现代和起亚的排名还算靠前；而德系则只有保时捷完成了突围。

丰田

丰田在可靠性和耐用性方面向来优秀，它提供了全面且功能性丰富的家庭用车，汇集了使用方便的内饰设计、出色的座椅舒适性和不错的性价比，并有卡车、轿车、SUV和汽油及混合动力等多种车型、动力可选。

另外，根据后台数据测算，丰田车型5年平均保值率是得分最高的。

车载点评：丰田向来是佛系的代表，一切以舒适、经济为主，年轻人开或许会对运动性不满意，尽管最近丰田新车的设计已经相当时尚，但对于居家过日子来说，它是相当称职的选择。

斯巴鲁

斯巴鲁的车型不多，但每一款都让人印象深刻，驾驶它在冬季行走很有信心。同时，它的安全性和保值率也相当出色，用户对它的性能和实用设计感到满意。

车载点评：待遇跟国内冰火两重天，全时四驱是斯巴鲁的标签，它也是为数不多在中、低价位全系标配四驱的品牌，但碍于进口身份，斯巴鲁在国内的配件价格还是有些贵，保值率也不算太好。

本田

本田和丰田有许多相同点，它也提供了强大的保值率和可靠性，并且车辆种类齐全，对于家用来说设计相当贴心。不同的是，本田的车型往往具备更多驾驶乐趣，思域和雅阁连续三年获得了各自级别的“标杆”称号。

车载点评：坊间有一种说法：国内日系粉增多，都是本田炒起来的。从飞度、思域到奥德赛，它的每款车型在各自级别都有亮眼表现，保值率还高的吓人，符合真香定律。

现代

现代向来以高性价比著称，但近年随着技术的进步，它的高性价比并不是配置堆积，而是在设计、动力、底盘和用料等方面水平一流的基础上，提供了更多的功能，价值和品质相当丰富。另外，它的5年使用成本相对较低。

车载点评：从去年开始，韩系在美国的势头突飞猛进，多款新车的推出获得了市场和口碑的双丰收，如今全新索纳塔也在国内上市了，韩系车的复兴有戏吗？

雪佛兰

凭借超高的性价比，雪佛兰科尔维特、索罗德和Tahoe等跑车、皮卡和全尺寸SUV等高端车型，获得了众多奖项。同时，这些车的保值率和5年使用成本评分也很棒，非常适合注重实惠的买家。

车载点评：在美国，雪佛兰的高端车卖的相当好，它比同集团的凯迪拉克售价低很多，但动力、配置和做工丝毫不差。但在国内，雪佛兰主推的还是中、低端车型，性价比优势并不明显，是不是有些搞反了。

福特

福特的技术更新比较快，这使得Mustang和F系列始终在各自的市场保持重要地位，特别是F系列，无论销量、口碑、质量稳定性，还是保值率，它都是同级的王者，蝉联冠军10多年，无车能真正匹敌。

车载点评：前几天去福特探店，许多用户表示：福克斯和锐际的操控性不错，开着也挺有劲儿，就是外观看着怪怪的，您觉得呢？

雷克萨斯

从轿车到SUV，雷克萨斯均带来了良好的品质感，座椅特别舒适。同时，保值率和质量稳定性在豪华品牌中也名列前茅。

车载点评：没啥好说的，尽管ES被嘲讽为“顶配凯美瑞”，但看看加价的市场行情，对比优惠的BBA，雷克萨斯就是这样自信，还招人喜欢。

起亚

在Telluride?的帮助下，起亚成功入围。作为一款7座SUV，Telluride?提供了高档的设计、用料和配置，但售价相当务实，不仅获得北美年度车称号，还几乎垄断了所有同级评选的冠军。

车载点评：Telluride?确实强势，我们也安利了很多篇文章，但国内一直没有是否能引入的准确信息。

Jeep

吉普车能入围，功臣还是牧马人出色的保值率和较低的5年使用成本。毕竟同价位，能和牧马人在性能和玩乐感上匹敌的车型不多，它既是情怀、也是男人的天性使然。

车载点评：随着福特Bronco的强势回归，牧马人应该感到了些许压力。另外，大切诺基也有些偏老，竞争力和销量下降明显。

保时捷

在调性上，保时捷是榜单中标志性的品牌，凭借Macan、Cayenne?和Panamera的出色表现，它拉近了与世人的距离，您可以驾驶一款激动人心的车辆，但不必对实用性和保值率感到担心。

车载点评：开过一次就上瘾。

总结

如果把这份榜单的部分美系、韩系换成大众、别克和少数自主品牌，几乎就是国内的最具价值榜单了。这么看，日系确实在中、美通吃，只是爱操控的欧洲人不太感冒，而由于偏好、口碑的差异，德、韩、美系各有各的擅长点，全面性略差一丢丢。

对于美媒的这次评选，您认可吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金领结之夜雪佛兰车主日暨品牌之夜

有人说，男人和女人是两种不同的生物，有时候辣哥也是深以为然，特别是在看待汽车这件事情上，大部分时候男女的喜好真是大相径庭，今天，咱们就用其中的5款车来做例子，都是男人眼中的神车，而到了女人眼中就成为了垃圾，可谓是看法天差地别。

第一款：日产GTR

这款车在男人的眼中，就是汽车中的不败战神，是能够在任何时候，都让法拉利、兰博基尼等超跑甘拜下风的神车，辣哥发现不管多么苛刻的车评人，对日产GTR都报以高度的认可和赞扬，确实，在百万级的性能汽车中，能够超越GTR的基本没有，唯有保时捷911、科尔维特等寥寥数款能够和它并肩，而且GTR最大的一个优点是，不管多了多久车主都不会觉得腻烦，一上车就能立刻兴奋起来，但是到了女人眼中，这不就是一台日产嘛，破车！

第二款：三菱EVO

如果要在日系车中，找到一台比日产GTR更受推崇的，自然就是三菱EVO了，这款车在全世界都保有大量的忠实车迷，每一代EVO的面世对车迷而言，都是一次隆重而盛大的喜事，在国内它还有另外一个爱称——信仰，车迷直接用这个词来称呼EVO，凭借着强劲的动力输出、无尽的改装潜力和出色的四驱系统，让EVO成为改装界的宠儿，甚至成为一款升值车型，想要入手一台二手车不仅要有钱，还要有运气，但是在女人眼中，这不就是一台三菱嘛，破车，还丑！

第三款：四门版宝马M3

双门版的M4虽然也被很多人误认为改装的3系，但是好歹凭借着轿跑车的设计，赢得了不少女性朋友的青睐，但是到了四门版M3这里，那个遭遇只能啧啧了！宝马M3搭载了S58发动机，不知道是多少男人的梦想之车，而有些车主为了追求实用性，放弃了M4，但是入手之后发现，走到哪儿总有人会问：你这3系在哪儿改装的？而在女人眼中，这不就是一台宝马3系嘛，破车！

第四款：大众途锐

作为大众的旗舰SUV，途锐在国内火了没有多长时间就凉了，虽然和品牌确实有较大的关系，但是对于男人来说，都知道这是一款不弱于宝马X5、奔驰GLE的好车，和奥迪Q7、保时捷卡宴都是同平台的车型，虽然现在销量下滑的厉害，但是还是有很多男人喜欢它，不过到了女人眼中，这不就是一台大众嘛，破车！

第五款：道奇挑战者

美国三大平民跑车，福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，其中福特Mutang的保有量越来越大，而且造型更符合亚洲人和欧洲人的审美，所以在国内的知名度和保有量越来越大，而雪佛兰科迈罗凭借在变形金刚中的出镜，以及更加拉风的造型，也赢得了不少女性的青睐，唯独这个道奇挑战者，保有量小知名度低，而且没有拿得出手的案例，男人都知道它的性能出色，特别是地狱猫版更是一台神车，最快2.3秒就能完成百公里加速，但是到了女人眼中，这是个啥车，怎么这么丑，破车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

意想不到北美十大最具升值潜力车型

[汽车之家?新闻]?雪佛兰车主日暨品牌之夜今日在上海正式举办，此外在第三届中国国际进口博览会亮相的几款新车也悉数到场。雪佛兰不仅发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，还现场展示了超级跑车科尔维特?C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列车型，呈现出雪佛兰的未来样貌。

●?科尔维特敞篷版

相比于全新雪佛兰科尔维特C8?Stingray车型的硬顶设计，该车最大的区别则是采用了可折叠敞篷造型。因此，该车也成为科尔维特历史上第一款硬顶敞篷和中置发动机的跑车。动力方面，新车将继续搭载硬顶版同款的6.2L?V8发动机。

从外观来看，敞篷版车型与硬顶版车型在整体设计方面基本保持了一致，凌厉的线条使得车辆有着十足的攻击性，新车与硬顶版最大的区别就在于其采用了两段式敞篷设计，由于采用了中置布局，车辆的收纳空间还采用了复合材料进行隔热。另外，在发动机舱和座舱之间还设有玻璃扰流板，阻挡行驶中多余的乱流。

官方数据显示，车顶支持最高在30mph（约48km/h）的车速下进行收放，整个动作可以在16秒之内完成。据悉，车顶为复合材料打造，同时可选择Carbon?Flash金属漆，以呈现深色外观。

内饰来看，新车采用了环抱式中控设计，中控台几乎将所有的控制按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上，为了满足驾驶者的视野习惯，中控屏的设计也更加倾向于驾驶者。此外，新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的连屏设计，科技感显著提升。新车还搭载了双辐式多功能运动方向盘，并带有换挡拨片。此外，新车的换挡机构造型相当别致，充满金属机械感，一旁的旋钮负责切换驾驶模式。

动力方面，新车将继续搭载硬顶版同款的6.2L?V8发动机，最大功率为495马力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱。

●?Suburban/Tahoe

新一代Suburban以及Tahoe作为索罗德的同平台车型，两款新车采用了与后者相似的全新设计语言，整体造型更加时尚且符合如今消费者的审美。动力方面，新车提供六缸和八缸发动机可选。

『左侧为雪佛兰新一代Tahoe；右侧为新一代Suburban』

Suburban和Tahoe作为大型SUV，在北美市场有着很强的群众基础，国内消费者也经常能在好莱坞的影视作品中看到它们的声影。两款新车的前脸设计采用与全新一代索罗德相似的风格，有着十分典型的美系SUV的宽大风格。

全新一代Suburban和Tahoe在车身尺寸方面继续增大，其中Suburban轴距增加了105mm，Tahoe轴距增加了125mm，两款车的车身长度也随之增加。

来到车内，新车内饰的整体风格依旧能看到上一代车型的影子，但是细节设计都有所调整，包括经典的联排仪表、四辐式方向盘、空调控制区域等都有所改进，细节上更加耐看，全新的悬浮式中控屏也符合如今消费者的审美。此外，怀挡设计也被取消，更换为按键式设计。

动力系统方面，新车提供三款发动机可选。柴油机方面是3.0L?DOHC?I6涡轮增压柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。汽油机方面，LS、LT、Z71、RST和Premier车型标配5.3L?V8?VVT?DI发动机，这款发动机的最大功率为360马力（265kW），峰值扭矩为519牛·米；High?Country车型配备的是6.2L?V8?VVT?DI发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统方面，新车标配Hydra-Matic?10L80?10速自动变速箱。

回顾雪佛兰在中国发展的15年，上汽通用汽车总经理王永清表示：“自2005年进入国内以来，雪佛兰凭借日益丰富的全球产品布局和服务体系，不断满足中国消费者的用车需求。未来，雪佛兰将以领先科技、前瞻设计、创新服务为本，将更多包括新能源车型在内的全球重磅产品引入中国市场，全面呈现未来产品的高端化、电动化和智能化。”

本次金领结之夜公布的50项车主特权，包括4大类别7大系列，涵盖迪士尼、曼联、iG战队等多个品牌知名合作伙伴的平台资源以及U·CLUB会员特权和各类官方活动体验权益。

雪佛兰还正式发布了雪佛兰官方认证二手车，将凭借打造权威的官方二手车平台，提升雪佛兰品牌认证车价值。后续，雪佛兰将在全国17个重点城市推进二手车网点布局，通过完善雪佛兰二手车零售管理体系，实施二手车评估师认证，真正消除广大用户的后顾之忧，让二手车交易更安心。

编辑点评：

随着中国汽车市场的逐渐成熟，除了更有竞争力的新车之外，消费者在服务方面的需求越来越高，而如何能够通过自身的服务体系，让消费者感觉满意，能够在未来换车时，依然是品牌内的循环，则是汽车厂家未来能够有更大发展的基石。（文/汽车之家?祁子鑫）

轩闻联播理想Q3净亏1亿;天齐锂业爆雷;五菱破6万

人生就是一场**，当美国苹果公司在推出初代iPhone时，公司股价才几美元一股，如今苹果公司的股价上升到什么程度，相信平时有炒股的网友也是非常清楚。而汽车，普通汽车产品从一下线开始就已经在不断贬值，只不过贵价车贬值速度比较慢而已。但有些汽车却相反，尽管它们只是一件工具，但有些车型由于厂商将很大的心思花在上面，使得这些汽车在一定程度上脱离了它原有的工具属性，跻身艺术品之流。

当然，本文并不是要数那些Chiron、LaFerrari、Centenario等限量车型，而是要看看量产车型的未来走向。美国Hagerty做出了一项评估，列出从2017年开始，在北美地区（特别是美国本土）一般人可以购买的量产车并从中评选出了十台未来最有升值空间的车型，看看美洲地区人们对哪些车最为热衷。

10、?丰田86/斯巴鲁?BRZ

自从Scion正式关门之后，原来的Scion?FR-S就正式由丰田（Toyota）86顶替。轻盈的车身加上这个价位少有的前置后驱设定，保证了优异的操控感。另外搭配来自斯巴鲁（Subaru）的2.0公升水平对置四缸自然吸气引擎，最大输出200匹马力，尽管不能与大马力跑车相提评论，但也保证了该车的可控性及可玩性。

图：如果你已经是丰田86或者斯巴鲁BRZ的车主，那么笔者真的要恭喜你了。

9、菲亚特124?Spider?Elaborazione?Abarth

菲亚特（Fiat）124?Spider是FCA集团成立后复活的一款双门敞篷跑车。其老祖宗菲亚特124?Sport?Spider诞生于1966年，在当时，菲亚特124还不仅仅是敞篷跑车，而是一款拥有四门、五门以及双门的“全天候”车型。然而这台124?Spider并不是由菲亚特自个儿独立研发的，而是与日本马自达合作的产物。除了车身设计以及动力总成之外，都是源于马自达最新敞篷跑车MX-5（ND）。动力部分搭载菲亚特1.4公升MultiAir四缸涡轮增压引擎，经过Abarth稍微修改，最大马力为164匹。与之匹配的是一副六前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱。

图：虽然其精髓源于马自达MX-5（ND），但毕竟还是由菲亚特制造的跑车，其质量只能由车主自己来定夺了。

8、马自达MX-5?Miata

说到马自达（Mazda）MX-5，相信这是公认的最有升值潜力的车型。从第一代MX-5（NA）开始，MX-5便以操控论英雄，小巧的车身加上恰到好处的动力总成，大马力后驱跑车显然不是它的定位，灵活的操控才是它的重点。由于第三代MX-5（NC）的设计失误，直接使得马自达的设计师们在第四代车型上需花尽心思。除了常规的软顶敞篷之外，MX-5（ND）还加入了硬顶敞篷车型，虽然对车重有一定影响，但好歹也是加强了它的实用性。MX-5（ND）搭载了一副1.5公升以及一副2.0公升Skyactiv-G?直列四缸自然吸气引擎，最大马力分别为131匹和160匹。匹配一副六前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱。

马自达MX-52015试驾日Mazda?MX-5?2015?Test?Drive?Day

图：现款软顶敞篷版MX-5还是由平行进口商进口，且只有2.0排量及手排配置的车型，不过马自达官方还是把MX-5?RF官方引进了国内。

7、雪佛兰Colorado?ZR2

这是一台来自雪佛兰（Chevrolet）的皮卡Colorado，中文译名为库罗德，虽然国内政策对皮卡百般阻挠，但雪佛兰官方还是采用了官方引进平行进口的方式在国内开卖。笔者也不知道美国人是怎么想的，一台皮卡也能成为未来最具升值潜力的车型？尽管这台库罗德是ZR2高性能版本，搭载更宽的轮胎以及前后差速锁，以及一副308匹马力的V6引擎，显然玩乐多余实际。

图：尽管雪佛兰库罗德已经由雪佛兰官方进口，但碍于国内与这“农用车”的政策，入手的基本都是多金真爱粉了。

北美国际汽车展

6、福特F-150猛禽

说到福特（Ford）F-150猛禽（Raptor），相信很多网友都已经对它很熟悉了，现款F-150猛禽早在几年前便已经正式由福特官方引进国内，虽然售价却比平行进口版本贵了小十万块，但仍然供不应求。F-150是全球最为畅销的皮卡，为了使更多人能够拥有它，采用了福特当家技术的3.5公升EcoBoost涡轮增压V6引擎，最大马力为380匹。

图：正因为上文的多金真爱粉的结论，福特就懂得审时度势得多，进口高级版的F-150?，反正入手的人都不会真的用它拉货的。

5、保时捷718

所谓的保时捷（Porsche）718，其实就是原来的Cayman和Boxster车系合起来的统一称呼，可以简单理解为它们是718?Cayman以及718?Boxster，前者是718的硬顶版，后者则为718的敞篷版。为什么美国人会将718列为最具升值潜力的车型呢？笔者推测，或许是911价格比较贵，且如果选择的是后置后驱版本的话，也不是每个人都能驾驭的了，因此采用中置后驱布局的718比较抢手吧。

图：保时捷718系列，国内能见度极高。挂着保时捷牌的最便宜跑车果然吸引众多喜爱装的人，以及宁愿坐车里哭的女性朋友。

4、奥迪TT-RS

不知道为什么奥迪（Audi）也会榜上有名，德国三巨头其余两家厂商都擅长推出性能跑车，AMG、M-Power比比皆是，但为什么偏偏是奥迪TT-RS会上榜呢？虽然奥迪TT-RS的外观确实比较好看，还有2.5公升涡轮增压引擎爆发出来的400匹马力和48公斤米的扭力数据颇为好看，但是……唉，不说了。

图：奥迪TT?RS，尽管外观已经改变了很多，但车身线条还是过于圆润，总给人这车只适合女性开的感觉。

3、雪佛兰Camaro?ZL1

嗯，典型的美国媒体作风，最后三强总得有一两台美国本土出产的跑车，不过说句实话，第六代雪佛兰（Chevrolet）Camaro?ZL1确实非常“另类”，外观也非常不错。只不过那副取自Corvette?Z06的6.2公升机械增压V8引擎排量太大了，虽然爆发出640匹马力。另外，传动系统上可以选择一副六前速手动变速箱以及一副十前速自动变速箱。600多匹的车，手排会不会太辛苦了呢。

图：大黄蜂的粉丝应该特别喜欢它，美系大排粉同样喜欢，6.2公升V8引擎绝对够你玩儿。

2、雪佛兰Corvette?Grand?Sport

美国最为强劲的量产跑车之一的雪佛兰（Chevrolet）Corvette（科尔维特）理应榜上有名。作为未来最具升值潜力的车型，Corvette拥有多个版本的车型，例如入门版Stingray、高阶版Z06等等，但为什么偏偏就是这台Grand?Sport呢？其实这款车型是雪佛兰Corvette赛车运动的象征，从1963年便推出了Corvette的Grand?Sport车型，对于美国人来说具有不可磨灭的记忆。

图：性能不俗，七前速手动变速箱也能使你的右手停不下来。

图：得益于特殊的车尾设计，美国Callaway为Corvette?C7推出了一套构造简单的套件，使Corvette瞬间从Coupe变身Shooting?Brake。

1、?阿尔法罗密欧Giulia?Quadrifoglio

真想不到，被列为最具升值潜力第一名的居然是一台被国人唾弃为质量奇差的阿尔法罗密欧（Alfa?Romeo），虽然这台Giulia经过设计师们的重新设计，整车质量必定比以往车型要好，并且还是在汽车文化发达的美国，要是在国内的评选中，Giulia绝对没有任何升值潜力，不用时时刻刻想着如何买件修车就已经很不错了。

在国内，Giulia?QV的售价超过100万，贵在哪？就是那副减了两个缸的法拉利California的引擎呗。2.9公升双涡轮增压V6引擎，最大马力510匹，最大扭力60公斤米确实非常厉害。但对于国内的气候以及用车环境，质量将会如何，还不得而知呢？

图：同样被国人质疑质量的阿尔法罗密欧，刚上市不久便闻说天窗玻璃掉落的消息，确实为Giulia的车主捏了把汗啊。

图：不过如果你经受得起折腾，一百来万买台稀有的装备法拉利引擎的四门房车来玩玩也未尝不可。

由于这个评选是来自美国Hagerty，因此都是以美国人的角度来下定义，虽然这些车型在国内几乎都能买到，但要是换在国内，拥有巨大升值潜力的汽车或许就难定很多了。要知道一台EVO?X当年新车价格与现在的二手车价格相差不大，且用车环境也大不相同，所以本文仅供各位茶余饭后的谈资而已，请勿较真儿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些外国汽车品牌和车型，为什么消失了？

理想汽车第三季度净亏损收窄至1.07亿元

据东方财富网报道，近日，理想汽车发布了第三季度（Q3）财报。数据显示，理想汽车Q3实现营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%；截至当前，理想汽车仍未实现盈利，Q3净亏损1.07亿元，亏损相较二季度进一步收窄。

红旗E-HS9正式下线

据太平洋汽车网报道，11月15日，?红旗E-HS9正式在一汽长春工厂投产并下线，并有望于12月4日正式上市。该车此前在北京车展上已正式开启预售，预售价格为55-75万元。

五菱双十一订单突破6万台

据易车报道，上汽通用五菱“双十一”战绩火热出炉，电商平台订单量达61,666台，宏光MINIEV订单量达20,609台，天猫京东平台订单量较去年同比迅猛增长超过280%，电商订单总额超4300万元。凭借出色的销售佳绩，上汽通用五菱荣登各大电商平台榜单，不仅成为京东热销第一汽车企业，还成为入选天猫榜单最多的车企，以多样化的数字化新营销方式激活内需市场，为国内大循环注入强大的活力和信心。

小鹏汽车或将为极致玩家推出旗舰新品

据易车报道，日前，小鹏汽车官方宣称会在11月20日开幕的广州车展中展现一款为极致玩家打造的小鹏汽车P7旗舰新品，从官方发布的中可以看到新品或将是一款剪刀门式的车型，并且在上午10点官方将会举办以“天生智能”为主题的新闻发布会，同时会分享对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。此外，官方表示将会携旗下小鹏汽车P7、小鹏汽车G3车型一同亮相。

深交所创业板受理东风集团的IPO申请

据汽车之家报道，近日，深交所创业板受理了东风集团的IPO申请。招股书显示，东风集团拟募集资金投资项目规模达210.33亿元，将有望成为创业板开板以来最大的IPO项目。根据招股书，扣除发行费用后，东风集团此次A股发行上市所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。全新品牌高端新能源乘用车项目为“岚图品牌高端新能源汽车项目”，项目总投资110亿元，拟投入募集资金70亿元，占总募资的33.33%。

京港澳高速信阳段快递车起火

据澎湃新闻报道，近日，京港澳高速信阳境内一辆快递车起火。现场火势较大并伴有浓烟，车身已被烧化，仅剩下一个烧坏的后车门框架。经过近2小时的清理，火灾隐患被清除。

长安汽车董事吕来升因工作变动离职

据财经网报道，近日，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。

电池原料龙头“爆雷”

从电动知家获悉，又一个债券雷爆发，这次发生在360多亿市值的白马股天齐锂业身上，自曝100多亿贷款或无法偿还。近日，曾背负着新能源电池原料龙头股美誉的上市公司天齐锂业，发布了一个重大消息。天齐锂业公告称，截至目前，公司现金流水平并未得到实质性提高，流动性紧张的局面也暂未出现实质性改善。按照公司此前与中信银行牵头的并购贷款银团签署的相关协议，并购贷款中的18.84亿美元将于2020年11月底到期，占公司最近一期经审计净资产的179.35%。尽管公司已经向银团正式提交了调整贷款期限结构的申请，但目前尚在审批中，存在贷款到期未能成功展期而公司无法及时、足额偿付导致违约的可能性。

金领结之夜?雪佛兰车主日暨品牌之夜

据汽车之家报道，雪佛兰车主日暨品牌之夜近日在上海正式举办，此外在第三届中国国际进口博览会亮相的几款新车也悉数到场。雪佛兰不仅发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，还现场展示了超级跑车科尔维特?C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列车型，呈现出雪佛兰的未来样貌。

新增404公里?上海自动驾驶测试路再延长

据华商网报道，近日，上海自动驾驶测试道路新增404公里，总里程达530.57公里，其中嘉定区315公里、临港新片区118.2公里（含东海大桥34公里）和奉贤区97.37公里。其中，滴滴自动驾驶成为首家获得上海三个测试区牌照的企业。

新年式Mercedes-Benz?GLC产品调整

据u-car报道，9?月起生产的新年式?Mercedes-Benz?GLC?新车进行车系编成调整。新年式?GLC?取消?GLC?220?d?柴油动力车型，而入门的?GLC?200?动力车型将会改换搭载?4Matic?四轮驱动。此外，360°环景显影以及原厂?3D?中文导航也将下放成全车系标准配备，而原为选配的?12.3?英寸宽屏幕数位仪表，改列为?GLC?300?动力车型的标配。新年式?GLC?以及?GLC?Coupé车系在经由产品调整后，都各呈?200?与?300?4Matic?车型。售价部分，GLC?200?与?GLC?300?动力车型则分别调涨?11?万新台币与?6?万新台币。

松下任命汽车业务高管为新CEO

据IT之家报道，松下公司近日宣布，已任命公司汽车业务负责人?Yuki?Kusumi?为下一任?CEO，接替现任?CEO?Kazuhiro?Tsuga。

新一代日产逍客首张预告图?将于2021年正式发布

据太平洋汽车网报道，日前，日产官方发布了新一代逍客的首张预告图。新车基于CMF-C?/?D平台打造，未来除了提供燃油版外，还将推出e-POWER増程版车型、48V轻混版、纯电版以及插电混动版。此外，新车将于2021年正式首发，而目前新车已经处于最后的测试阶段。

保时捷暂不裁员?但3.6万员工需转岗

据德国《汽车周刊》报道，保时捷人事董事Andreas?Haffner表示，疫情期间，保时捷未受到过多的影响，集团短期内也没有裁员计划，但是，保时捷四分之一的员工都必须转型和重新定位。Andreas?Haffner表示，当前，保时捷没有裁员的想法，但是目前在职的3.6万员工必须转型，以更好的应对电动车、数字化和车联网的发展。他说：“我们的部门是转型而不是重建，集团将更好的培训员工，哪怕员工的原岗位因为电动车等变革而被取消，其也依然能转岗到其他位置上。”

销售额回升?大陆集团发布三季度业绩

据汽车门报道，日前，大陆集团正式发布了其在2020年第三季度的整体业绩状况。在经历了第二季度较大幅度的下跌，大陆集团在2020年三季度合并销售额逐步回暖，同比2019年下降2.7%。具体来看，大陆集团2020年第三季度的合并销售额达到103亿欧元，相较于2019年第三季度的111亿欧元，其合并销售额同比下降了2.7%。其在第三季度的调整后经营性利润与2019年同期相比有所增长，至8.32亿欧元，相当于调整后的息税前利润率为8.1%。

致宝马司机死亡?高田气囊问题再酿祸端

据europe.autonews报道，日前，美国国家公路交通安全管理局表示，在对最近的一次宝马车祸进行调查之后，确定此次车祸造成人员死亡的原因与高田气囊的气体发生器破裂有关。这也是宝马相关车型首次因高田气囊造成的死亡事件。

存起火隐患?近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车被召回

据美国福克斯网站报道，由于存在起火隐患，通用汽车近日宣布在全球范围内召回近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车，其中美国市场近5.1万辆。

比亚迪和马可波罗在巴西南里奥格兰德州开始运营电动客车

据marklines报道，近日，比亚迪和巴西主要客车制造商马卡波罗的电动客车在南里奥格兰德州首府阿雷格里港地区投入运营。这是该地区首次使用电动客车。

比亚迪和马可波罗在巴西南里奥格兰德州开始运营电动客车

从澳洲汽车杂志获悉，10月澳大利亚销量排名前十的汽车品牌分别是Toyota（19505辆）、Mazda（7457辆）、Hyundai（5951辆）、Ford（5744辆）、Kia（5304辆）、Mitsubishi（4510辆）、Nissan（3539辆）、Volkswagen（3112辆）、Mercedes-Benz（2930辆）、Subaru（2902辆）。

福特汽车宣布为Silverton组装厂投资1.35亿兰特

据carmag报道，福特南非汽车公司宣布了其豪登省Silverton装配厂的1.35亿兰特太阳能项目。此举是该公司开发综合可再生能源解决方案计划的一部分，该解决方案旨在使Silverton工厂到2024年完全绿色且能源自给自足。

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今年已经是2020年，不知不觉间，十年又过去了，而就在2010-2020年这十年间，由2008年金融危机引起的全球经济低迷依旧没有完全散去，很多汽车厂家的经营和盈利状况依旧不容乐观。

而对于大品牌来说，让企业扭亏为盈活下来或是提高利润，最立竿见影的方法就是关闭或出售那些不赚钱的品牌、停产小众车型，从而降低运营成本，并把资源更多投入到更赚钱的品牌和车型上。因此在过去的上一个十年，很多经典汽车品牌和车型都不得不离我们而去。

悍马?

消失时间：2010年?

悍马原为通用旗下品牌，最著名的车型H1是从美军的HMMWV（High?Mobility?Multi-purpose?Wheeled?Vehicle），即“高机动性多用途轮式车辆”发展而来的民用版。因此H1的军事风格非常明显，并拥有很多民用越野车没有的硬核越野装备，如门式车桥、四轮双叉臂独立悬挂和中置V8柴油机等，能通过市面上99%在售车型所过不去的路面。

而H2和H3则分别采用雪佛兰Silverado和Colorado皮卡底盘，并更换为汽油机，是彻底的民用车。在2008年金融危机爆发前，悍马车型油耗高的缺点并不明显，反而受到不少社会名流和富豪的喜爱，普通民众买得起的人虽不多，但人气却很高。

但在金融危机爆发后，很多有钱人都得扎紧裤腰带过紧日子，何况普通人。而悍马的受众和销量就本就不大，光靠本身利润很难填平品牌运营成本，在危机中小众品牌带来的亏损更是明显，通用汽车本就自身难保，又没有其他企业来接手这个不赚钱的品牌，因此悍马品牌不得不在2010年被关闭。

悍马品牌的车虽然高大威猛，是不少人心中的“梦中情车”，但一个品牌光有这种多数人可望不可即的贵价车，是不足以支撑品牌生存的，特别是在艰难时期。这就是悍马给到人们的启示。

庞蒂克?

消失时间：2009年?

庞蒂克是一个历史悠久的百年品牌，虽然它在2009年被通用关闭，与开头规定的时间线略有不符，但庞蒂克生命最后十多年，却是一个非常典型的经营失败案例，加上编者本人对这个品牌主观上十分热爱，因此也强行拉进来说说。

庞蒂克品牌最早是和雪佛兰、福特、道奇等美国本土牌子并驾齐驱的大排量豪华车和肌肉车生产厂家，旗下的博纳维尔，火鸟等车型都十分经典，V8发动机排量动辄6、7L以上、并且庞蒂克的设计非常具有品牌特色，每一款车个性十足。

然而上世纪七八十年代的三次石油危机，让美国用户对大排量汽车的消费欲望大幅降低，让庞蒂克的销量开始走下坡路，而通用为了提升利润，在之后的90年代开始推行平台化战略，旗下不同品牌的车型很多都只是换壳或换标，不同品牌间丧失了个性，这也包括庞蒂克，很多雪佛兰、甚至是韩国大宇的MPV和紧凑型车都拿给庞蒂克贴牌生产。

这就让人们对庞蒂克的印象，从原本专注大排量肌肉车的厂家，变成一个生产买菜车的“贴牌厂家”，这种换标操作虽然节省了企业研发和运营成本，但对单一品牌的形象有非常负面的影响。而且庞蒂克的车既然都和雪佛兰甚至大宇没有区别，那消费者为何还要买一台贴着肌肉车品牌车标的买菜车，然后开上街被人取笑呢？

自从通用这波“秀”操作后，庞蒂克的形象和销量一年不如一年，2008年的金融危机，则是压死骆驼的最后一根稻草，加之原本就是只在北美销售的品牌，外销基本没戏。虽然通用旗下的其它品牌也有同样的问题，但考虑到雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克在美国人心中地位更高，就只能忍痛割爱，关闭了庞蒂克品牌。

萨博?

消失时间：2011年?

萨博公司最早以造飞机起家，后来生产的汽车也带有非常明显的飞机元素。旗下车型全系搭载涡轮增压，而这项技术也是从活塞螺旋桨飞机时代带过来的，在当年那个以自吸车为主的年代，萨博的涡轮增压车型扭矩大且持续转速宽泛，因此有着非常强的中段加速能力。

此外，萨博的操控性和安全性也堪称汽车界的无冕之王，这是因为萨博车型采用大量高成本的高强度钢材，在制造工艺和调校上也是不惜花费巨额成本和大量时间，这就让萨博纵使只有前驱车型，但操控性却一点不差过后驱车。

而这也让其主被动安全性能特别是车身结构强度很强，很多翻车事故中萨博车的车顶就像加了防滚架一样坚固。但萨博却从来不宣传自己安全性的优势，因为它们认为安全驾驶避免事故，才是保障安全的根本。世界上流传着这样一句话：只有当发生事故的时候，你才明白为什么萨博卖这么贵。

然而，萨博的厄运开始于被通用完全收购的2000年，这时候，通用玩平台化和换标战略正炉火纯青，希望萨博也能成为其中的一员。但固执的瑞典人却暗地里不玩这套，江山易改本性难移，除了平台和通用其他品牌共用外，萨博车型的用料和调校依旧是老方法。

这时候的萨博从产品看仍是好车，但问题是很快金融危机就到了，汽车生产制造成本大幅提高，而萨博由于定位小众、价格昂贵，导致经营状况入不敷出。更关键的是，通用早就看萨博不顺眼，加上萨博又集团中不是不可缺少的核心品牌，还一直在烧钱，最终萨博的资产被通用卖给多家接盘企业，品牌则在2011年只能走向破产。

欧宝?

被出售时间：2017年?

欧宝同样是一个历史悠久的德国汽车品牌，并且很早就被通用收购。而且在通用集团中，欧宝品牌一直充当着技术输出的角色，特别是在底盘平台的研发和调校方面。比如，我们熟悉的别克君威和英朗XT等，其实就是欧宝英速亚和雅特的换壳或换标车。

不过，欧宝却一直得不到通用爸爸的关爱和重视，通用对欧宝的态度也是索取远大于付出，最明显的就是为了不干扰雪佛兰和别克在美国、中国、俄罗斯等地的销售，通用就要让欧宝退出这些市场，将其局限在欧洲。

而在金融危机中，欧宝因为在品牌内承担技术输出的地位，很幸运地没有成为被清退的品牌，但出生的德国的欧宝显然不是美国通用的亲儿子，由于经济危机持续时间长，通用依然没能彻底恢复过来，并最终定下了坚守雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克四个品牌的战略，欧宝最终被出售给了法国标致雪铁龙集团。

欧宝可以说不幸运，但也可以说幸运，不幸的是被通用收购，并差点被平台化的换壳换标车玩废；而幸运的是，欧宝既没有像庞蒂克那样被通用的策略忽悠，保留了自己技术上独到之处，同时又不像萨博那样顽固不化，最大化地利用了通用的资源，因而才被PSA看中，不至于像其它品牌那样被通用关闭，小编真心希望以后的欧宝能越来越好并重返中国！

水星?

消失时间：2010年?

水星是福特旗下定位低于林肯的高端品牌之一，生产过水星大侯爵等著名车型。不过和通用旗下的庞蒂克一样，水星在二战后的发展过程也逐渐被福特的平台化战略给搞废了。

特别是进入21世纪后，水星的很多车型其实都只是福特同平台车型的换壳换标车，彻底丧失了品牌个性和灵魂，销量萎靡。因此在2008年金融危机到来之际，面临破产的福特当然首先要把这个不赚钱的拖油瓶给甩掉，2010年，水星品牌宣告关闭。

道奇蝰蛇?

停产时间：2017年?

1989年推出的道奇蝰蛇，生产的历史并不长，但却是能与雪佛兰科尔维特齐名的美国顶级跑车之一。蝰蛇之所以能在全世界圈粉无数，无疑因为两个方面，一个是大，另一个是快。

先说大，蝰蛇搭载过排量最大的引擎为8.4L的V10自吸汽油机，这台引擎由货车引擎改进而来，最大马力650匹，扭矩超800牛米，且俗话说“大排量无可替代”，这台引擎能为蝰蛇提供充足的后段加速力道，或许比零百加速和400米直线加速，蝰蛇不如欧日系跑车，但像一公里以上这种长距离加速，蝰蛇才是赢家。

再说快，别看蝰蛇拖着长长的车头，看起来很笨重，但实则有非常凌厉的操控，其ACR赛道版蝰蛇的纽伯格林北环圈速记录，在量产车中就保持了很久，完虐一票欧日系跑车。当然，蝰蛇只有手动挡可供选择，且电子辅助系统很少，注定高水平的驾驶者才能发挥其性能。

不过，这么牛逼的蝰蛇之所以要停产，还是离不开2008年那场金融危机，克莱斯勒集团从此以后一蹶不振，最终被菲亚特收购。而菲亚特在收购了克莱斯勒以后，状态也好不了多少，像蝰蛇这种高精尖、烧钱、又走不了量的跑车，也只能忍痛割爱了。加之菲亚特连法拉利这种撑门面的亲儿子都要卖，就不难想象蝰蛇这个干儿子为啥停产了。

丰田锐志?

停产时间：2019年?

丰田锐志的有多经典，相信各位读者都非常熟悉，小编也不在此班门弄斧了。不过有的人可能以为一汽丰田的锐志前两年在中国停产，就意味着锐志全球退市，其实不是的，最后仅存的日本本土版锐志直到去年年底才最终停产。

锐志为什么退市呢？原因很简单，一个字——旧。整车大部分零部件都已经是十多年前的产品，设计旧导致时尚感不足，发动机旧导致油耗高，平台旧导致空间小，技术旧导致结构安全性不足，这都让锐志日益缺乏竞争力，而锐志日渐下滑的销量也证明了这一点。丰田这么精明的企业，不停产锐志，难道还要让它继续烧钱啊？

宝马3系GT?

停产时间：2019年?

宝马3系GT做个收尾吧，这款车停产退市的原因更简单，一个字——丑（当然，这只是我个人观点）。丑就没人买，没人买就停产，不要嫌我写文章虎头蛇尾，就这么简单。

写在最后?

从这些消失或是被抛售的汽车品牌，以及停产退市的车型身上我们大体可以总结一个道理，那就是情怀和市场之间，往往是矛盾的，无论是厂家还是消费者，二者只能选其一。厂家作为盈利性组织，就算之前把某些品牌或车型经营得再烂，但在商言商，砍掉也是为了企业当下和未来的生存，无可厚非；而作为消费者的我们，如果真的喜欢这些经典车，那么淘一台二手车会是不错的选择，千万不要想着让这些品牌复兴，毕竟复兴也没几个玩得好的，大家看看最近电梯间里卖广告卖得很火的某“好贵”假洋鬼子品牌就知道了，就不点名了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“浙江科尔维特二手车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。