奔驰电动车价格_奔驰电动车价格及图片

奔驰电动车价格_奔驰电动车价格及图片

       下面，我将为大家展开关于奔驰电动车价格的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊奔驰电动车价格的问题。

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2.奔驰新增纯电动车EQC 350，续航里程415公里，豪华感十足！

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       在探索电动化的进程中，奔驰绝对算得上是传统车企之中的“维新派”。从品牌战略层面来看，其早于4年前就发布了“2039愿景”，之后又将“电动为先”升级为“全面电动”。可以说，谈及电动化，奔驰给整个汽车圈都做出了表率。

       而中国作为奔驰全球最大的单一市场，也是全球最大的电动车市场，奔驰在华更“火力全开”，迄今为止，奔驰已经带来的两波产品攻势，一波是由EQC、EQB、EQA组成的“油改电”阵营，另一波是由EQS、EQE组成的基于EVA纯电平台打造的电动车。

       但结果并不如意，眼看新势力及国产车起高楼、宴宾客，但奔驰在华却没有一款车能有所突破，且即便一面降价，一面加大优惠力度仍无济于事，若仅以销量成绩为标准来衡量，那么可以这样认为：奔驰在华的前两波产品攻势均未能取得大的突破。

       不过，奔驰的第三波产品攻势已经到来，这一次奔驰带来的是全新EQS和EQE的纯电SUV产品，奔驰的这一波攻势胜算几何？壹哥结合现有的公开信息来一期《刨根问底》。

问题1：全新EQS SUV是怎样定位的一款纯电豪华SUV车型？

壹哥：奔驰EQS SUV基于EVA 2.0纯电平台打造，也是基于EVA平台打造的第三款车型、首款SUV车型，新车定位为大型纯电SUV，是国内能够买到的定位最高的纯电动SUV。

       新车三维尺寸为长宽高5125*1959*1718mm，轴距为?3210mm，虽然车长不敌理想L9，但轴距优势明显。动力方面，新车提供450+、450+ 4MATIC两套动力可选，CLTC工况下续航分别为742km、673km。

       EQS SUV此前已经在北美地区上市，售价区间为10.44-12.60万美元，EQS轿车在北美地区的售价区间为10.23-12.53万美元，EQS SUV略高于EQS轿车，这样来看，EQS SUV在国内售价或同样略高于EQS轿车。

       不过，从最终上市价格来看，EQS SUV官方仅售91.05—110.5万元，反而比国内EQS轿车官降前更低，看来奔驰是希望在定价上做到一步到位。

       另外，更高配的奔驰EQS SUV甚至和宝马纯电豪华旗舰BMW iX在定价层面存在一定的重合，由此也不难看出，就EQS SUV而言，其市场定价更务实，奔驰已经拿出了不小的诚意。

问题2：奔驰在华的前两波攻势为何没能取得大的突破，和此前相比，第三波电动攻势有何不同？

壹哥：在壹哥看来，奔驰的前两波电动攻势失败的背后并不是偶然，尤其是从产品上看不得不承认，之前推出的奔驰电动车都不是中国用户喜欢的电动车。

       国人固然青睐SUV，但奔驰第一波带来的纯电SUV却均为“油改电”车型，这是中国用户不愿接受的。而当EVA纯电平台问世后，奔驰又将目光瞄向了高端轿车市场，目标群体更加局限，需要注意的是，在国内高端电动轿车市场，放眼望去一个能打的都没有，包括特斯拉Model S。

       和之前相比，此次带来EQS SUV又是国人青睐的SUV车型，又基于专属的纯电平台打造，可以说，新车要比之前的奔驰电动车更懂中国市场。加上比纯电轿车产品更加务实的定价，可以预见的是，奔驰这一轮电动攻势将收获更多。

问题3：既然EQS SUV定位更契合中国市场，加之奔驰百年品牌光环加持，是否可以初步断定新车大有前途？

壹哥：虽然奔驰EQS纯电SUV定位紧扣“纯电”、“SUV”两词，但这只是新车能够取得差异化定位的前提，至于销量前景如何还要看产品层面是否具备独到优势。

       有意思的是，新车提供5座座椅布局，并可选装第三排座椅，但无论是就第二排中部座椅还是第三排座椅，其乘坐体验都并不充裕，因此，虽然EQS SUV尺寸不俗，但空间布局却不是这台车的核心卖点，也就是说，新车不能成为蔚来ES8、理想L9等用户的进阶选择。

       而在设计方面，新车设计语言和EQS轿车高度一致，无论是车外的线条轮廓，还是车内的内饰风格，时尚感、科技感够强，但从内饰质感和空间利用看，总体豪华感跟燃油车相比并没有明显的晋级，因此，承担高端商务出行也不是新车的强项。

       在壹哥看来，EQS SUV的目标用户和传统高端SUV目标用户是有所不同的，虽然新车问世时间较晚，但新车的身份仍是细分市场的开创者，而非追随者，这也让新车的终端表现存在更多不确定性。唯独可以肯定的是，敢于在细分市场“拓荒”，这本身就是值得肯定的行为。

问题4：奔驰电动车究竟何时才能有所突破？

壹哥：在壹哥看来，在智能电动车市场，用户已经不那么看重品牌号召力，五菱比亚迪和蔚来、理想、小鹏、特斯拉都能凭借好产品圈粉无数，这就足以证明，在新能源消费初期产品比品牌更重要。

       更何况，奔驰的品牌形象是一直的高大上的，无论如何来看，其都不可能成为电动化转型的累赘。上文也提到，奔驰的电动攻势之所以没能取得大的突破，问题主要是出在产品层面，没有打造适合中国消费者的豪华纯电动车型，是最核心的原因。

       等过硬的电动化产品登场之时，就是奔驰在电动化市场取得突破之日。

       此前奔驰已经发布了第二代纯电平台MMA模块化平台，和EVA平台不同，MMA平台支持800V快充、2速变速箱等优势，加之更强的通用性，还能进一步降低研发制造成本，在壹哥看来，前期基于EVA平台打造的产品只是开胃菜，后期基于MMA平台打造的产品才是主打菜。

       据了解，基于MMA平台打造的电动车有望于明年亮相。

问题5：传统豪华品牌要想在电动车市场打赢翻身仗，还面临哪些机遇和挑战？

壹哥：总体来看，不论是奔驰，还是宝马、奥迪，豪华品牌在中国市场的电动化攻势似乎都成效甚微，短期内要想翻身并不容易。

       不过，豪华品牌终归是有品牌优势的，即便有不少业内人士认为传统车企在电动化领域没有品牌溢价能力，也依然不可否认，起码豪华品牌的溢价能力是要高于普通品牌的，如果吉利、丰田、大众、奔驰造的产品价格相当、实力相当，那么用户一定会选奔驰。这意味着，就算电动化转型不易，豪华品牌也绝对有能力冲在普通品牌前面。

       但豪华品牌真的愿意放低姿态吗？眼下，虽然豪华品牌在电动车市场表现乏力，但在传统燃油车市场却仍后劲十足，这也让豪华品牌陷入了一个进退两难的境地，不放低姿态，电动车市场无力回天，放低姿态，又恐将燃油车板块拉下水。

       所以，传统豪华品牌不是做不好电动车，而是在要兼顾燃油车业务的同时又要做好新能源汽车，没法轻装上阵去打这一仗才是最难的。

       本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰新增纯电动车EQC 350，续航里程415公里，豪华感十足！

       众所周知，在电动车时代，奔驰启用了EQ的全新命名规则，同时还将使用A级、C级、E级来表明电动车的级别与定位。虽然目前奔驰首款全新纯电车EQC已上市，但它却不是奔驰的入门级纯电动车，并且其高达57.98-62.28万元的指导价格区间，也注定只有少数人能够拥有。

       而奔驰入门级电动车EQA早先就已曝光，作为奔驰最便宜的纯电动车型，有媒体预估其售价将会在40万元左右。但在网络上，EQA的曝光信息却是少之又少。

       不过近日，奔驰EQA又有了最新的动态。在戴姆勒集团公布的2019年业绩财报中，我们可以看到奔驰EQA将于2020年秋季上市，并且还有全新奔驰S级、奔驰EQV以及多款插电式混合动力车型和搭载48V车型都将在2020年内推出。

       这也就意味着，奔驰入门级别电动车EQA，今年就会来到市场。随着EQA的正式上市，将极大的填补豪华车品牌的入门级别电动车型的市场空白，消费者购车时，除了考虑特斯拉之外，选择范围也将会更加宽泛。

       结合此前曝光的EQA谍照来看，新车延续了燃油版GLA车型的不少设计，但在细节方面又有所不同。前脸采用了半封闭式进气格栅的同时，还搭载了奔驰EQ风格的前后大灯组，看上去很是科技时尚。

       EQA谍照

       值得一提的是，EQA虽然为奔驰入门级电车，但在动力和续航方面没有体现入门级特点。EQA采用了前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为270马力，峰值扭矩为500牛·米。此外，还将匹配容量达60kWh的锂离子电池组，综合续航里程超400公里。

       不得不说，奔驰EQA在产品力方面与同级对手相比，还是有不少看点。同时在奔驰“三芒星”豪车光环的照耀下，相信能够吸引更多车主。那么，和30万价位区间的特斯拉Model?3相比，一个是自带奔驰豪车光辉，一个是特斯拉极佳的电动化智能化驾驶体验，二者你会选谁？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今年6月份，奔驰EQC家族新增加了一款车型——EQC?350。虽说是350版本，但续航里程实则为415公里，比起续航里程同为415公里的EQC?400车型，售价相差了8万元，那么350车型的实力究竟如何？下面就让我们一起来看看。

       奔驰EQC?350的整体设计同样承袭了EQ概念车圆润中蕴含力量感的设计思路，将豪华车应有的气场展现的十分到位。前脸保留了进气格栅的设计元素，在中网方面，EQC?350使用多条镀铬饰件进行装饰，相比于EQC?400的双条幅熏黑中网更具豪华感。

       中网上方的LED灯带与两侧头灯相连，组成了“时空之环灯带”，夜幕降临后，点亮灯组后视觉效果非常出众，同时也极具辨识度。由于没有配备AMG运动套件，EQC?350的下包围设计稍显单薄，同时视觉重心偏高，相比EQC?400缺少了一些向前冲击的气势。

       EQC?350车尾设计圆润饱满，尾灯组同样采用了“时空之环灯带”。下方保险杠通过镀铬饰条营造了双边共两出尾排的视觉效果，为新车的车尾设计增加了一定的豪华感。

       在内饰设计方面，奔驰EQ3?350采用了灵感源自歌剧院的环抱式设计理念，门板及中控屏两侧的银色横向饰条造型源自音响散热片，而空调出风口采用了玫瑰金配色装饰件，为新车内饰增加了几分贵气。

       内饰用料方面，EQC?350中控台采用了一种织物环保材料，触感与翻毛皮材质较为接近，在营造豪华感的同时也传达出奔驰的环保理念。双10.25英寸显示屏在奔驰品牌车型中已经被广泛应用，在车内的豪华氛围中增加了一份科技感。

       在座椅方面EQC?350座椅采用真皮材质，填充物软硬适中，可以兼顾舒适性和支撑性，同时前排座椅配备了航空头枕及座椅加热，可以大幅提升乘坐舒适性。

       EQC?350配备了双交流异步电机，最大功率为210kW，峰值扭矩为415Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。同时EQC?350同样拥有节能、舒适、运动及个性化四种驾驶模式。

       喇叭哥点评：对于一台电动车来说，?EQC或许续航里程稍微短了一些，空间也没有那么大，但是奔驰式的豪华以及精致在这台车型中展现的十分到位。作为梅赛德斯奔驰品牌的首款纯电动车，EQC已经做到了最好，不知各位消费者们如何认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰电动车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰电动车价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。