1.如何知道奇瑞配件是否是原厂？

2.同一价位的比亚迪F3和奇瑞旗云哪个更优秀？

3.为什么奇瑞车的质量这么差？

4.新手学做汽车配件工作是如何做的？

推荐雪弗兰的和菲亚特的。

S外形好看，和QQ像。但是和QQ绝对不是一样的，比QQ强多了。油耗应该是5-6个吧/90公里每小时。而且发动机功率，扭力等等都比同排量的高，加速等性能不太了解。

菲亚特属于名门，出的车可以信任，而且底盘不错，转向和平稳等都可以。但可能修起来不太容易，因为开的人少。

实用的话其实都差不多，外形小肯定内部小，外形大肯定内部大。

质量一般都没问题，只要不是国产的一般都没问题，不用担心质量。当然如果驾驶有风格或方法不对就不好说了。

如何知道奇瑞配件是否是原厂？

先给你比较下这三款车~首先，力帆集团出产汽车，这是个新闻也，没记错的话是上年才开始出车的~我记得它是出产摩托车的~可能是汽车产业的利润的确是高，所以就转行了~新车的上市，都会有一个空白——维修配件，这是最可怕的！力帆520的配置很诱人，价格也不高，看起来好像性价比相当高，但是维修是个大问题， 车不怕坏，就怕不好修~不好修就是因为配件不足~

其次是吉利集团控股的比亚迪汽车制造，F3看起来也很不错，外形很大气，配置也很高~前期F3 好像出了个白金版，比以前更加实用，马路上也不少跑的，值得关注~

再次是奇瑞汽车的旗云，貌似是55555元的标杆价，这个车我试驾过，外边看起来很紧凑的感觉，其实里面较宽敞，提速上比较肉（特别是70~100的时候）~国产车，也算讲得过去了~凑副它的价位嘛~

对比完了，我想推荐一款车——新海马323（福美来），标杆价68800元，原装日本发动机~这辆车很宽敞大气，而且在市面上很多跑的，有着好的背景和来头~维修也不成问题

同一价位的比亚迪F3和奇瑞旗云哪个更优秀？

我是奇瑞汽车售后服务站的保修员.

我想说，如果你想把原厂和副厂区别开来,那么你首先要看该备件的零件号.

后保险杠的零件号就在保险杠本体内部的中间,一般已字母开头:

旗云/风云是:A11-

QQ是:S11-

A5是:A21-

瑞虎是:T11-

东方之子是:B11-

如果你觉得麻烦,那么你可以看看它的生产厂家代码,也在我说的那个部位,一般生产厂家代码是由3个字符组成,前一位是数字,后两位是字母,例如:9AK/9BG/1CT等等. 没有生产厂家代码的话就是副厂件或伪劣产品,切记切记!

为什么奇瑞车的质量这么差？

“狭路相逢 勇者胜” 在油价不断上涨的大环境下，国内汽车消费市场主流排量走小的趋势已经显现。1.5L排量车型因其兼顾了油耗节俭和动力充沛，符合高油价时代用户对车的需求，俨然已经取代1.6L成为新生代的 “黄金排量”。在自主品牌汽车中，应运而生的奇瑞新旗云、比亚迪F3白金版，共战1.5L排量市场，为高油价时代消费者提供了更经济实用的选择。那么，消费者在面对这两款价格相近的车型该如何选择呢？下面记者就从外观、动力、油耗、性价比、售后维修等几个方面来看它们分别有什么优势。 动力性能 车型 新旗云 比亚迪F3 发动机厂家型号 ACTECO-SQR477F 三菱4G15S 最大功率(kW/rpm) 80/6000 78/6000 最大扭矩(N.m/rpm) 140/3000 134/4500 升功率(Kw/l) 53.3 52 压缩比 10.5 10 动力总程对比：奇瑞ACTECO1.5L技术略优于三菱4G15S1.5L 新旗云搭载了我国首款自主研发的ACTECO1.5L SOHC-16V（单顶置凸轮轴16气门）发动机，具备“双峰值”优势，在3000转和5000转能输出两个扭矩高值，此特性非常适合城市中拥堵、频繁起步加速的驾驶路况，发动机扭力曲线比较平稳，动力表现抢眼。 奇瑞ACTECO1.5L首次将10.5：1的高压缩比技术运用到经济排量的旗云上，相比比亚迪F3的10：1压缩比技术指标可抢眼不少。奇瑞ACTECO1.5L这一技术表现可与本田的思域及现代的赛拉图等10多万元车性能相媲美，也是国内唯一在5万级别车中运用此技术的厂家。高压缩比的运用使旗云1.5L的汽油燃烧更充分的同时兼顾了燃油的经济性，也难怪旗云1.5L的动力指标表现如此卓越，看来奇瑞已经稳固的掌握了汽车动力总程部分的核心技术。 而比亚迪F3搭载的三菱4G15S1.5L发动机，是在90年代末推出的4G18发动机基础上改良而来，品质成熟但技术相对陈旧。三菱发动机扭力曲线比较斜率较大，发动机4500转才能达到最大扭力，因此起步加速性能不强，但在高速行驶上具有一定的优势。 总结：新旗云与F3发动机相比，有较明显的优势，同时F3使用三菱4G15技术比较老，新旗云用ACTECO技术，起点比较高。 油耗表现 车型 新旗云 比亚迪F3 等速油耗100KM 5.1L 4.7L 城市路况综合油耗100KM 6.5-7L 7-9L 从厂家宣传的数据上看来，F3相比旗云1.5省油，根据记者从各个网上车友论坛里搜索出来的城市路况实际油耗来看，新旗云城市路况综合油耗百公里通常在7L以下。而比亚迪F3白金版，城市路况综合油耗百公里高达7-9L。这与新旗云1.5宣传的城市路况百公里综合油耗6.5L相符合。 总结：F3百公里理论油耗计算值低于新旗云1.5L，而从使用口碑来看新旗云城市路况比较省油，怪不得新旗云的传播口号是新旗云、新动力、新油耗。 外观、内饰 新旗云在外形上增添了一定的时代感，增加了晶钻一体前大灯和LED后尾灯，更富科技感。比亚迪F3外形与花冠外形酷似，显然难以摆脱抄袭花冠的阴影。 内饰方面，新旗云有了质的变化，做工更为精细，车顶的装饰面料、塑料件等材料手感不错。内饰部件不仅本身加工质量有了很大提高，而且相互之间的吻合度也比较细密。F3白金版的内饰用了棕色与米**的双色搭配，深色的仪表板与中控台组成T字形，按键排列整齐划一，简约清晰。 总结：内饰F3占有很大优势，但是新旗云这次内饰材料、工艺水平提高很多，达到同级车较高水平。 性价比 车型 新旗云豪华型 比亚迪F3 豪华型 价格 5.98万 7.08万 中央门锁 有 有 电动天窗 无 有 间歇性雨刷器 无 有 电动车窗 有 有 倒车雷达 无 有 上下可调节方向盘 无 有 双杯架 无 有 MP3接口 有 无 ABS+EBD 有 有 全金属承载车身 有 有 高强度侧门防撞杆 有 有 配置上来看，新旗云安全及实用配置比较齐全，并且标准型5.28万、舒适型5.68万、豪华型5.98万的价格也更平易近人。F3与旗云豪华型的配置相比有一定的优势，而F3白金版的豪华型售价7.08万，相比仍要高出新旗云近1万元的价格。所以从价格和实用配置上来看，比亚迪F3在性价比的较量中不占优势。 结论：旗云豪华型配置比较高，舒适型配置相对较低，也不知奇瑞是不是有意利用车型配置去细分市场来进行销售。F3整体配置比较高，但是F3的售价比新旗云高出11000元，旗云的性价比较高。 空间 从厂家提供的资料来看，F3的尺寸具有优势。比亚迪F3白金版的整体外观尺寸比新旗云略大，但记者实际感受的情况是由于2款车都是A级车，所以实际空间感觉差别不大，由于旗云1.5的后掀背设计使得新旗云弥补了轴距不足的劣势，坐在新旗云里面并没有拥挤的感觉，后面坐了3个人，同样很舒适。而且新旗云沿袭了两厢半掀背设计的车身，令新旗云后备箱的空间最高可以达到1360升，具有良好的载物优势。 结论：F3尺寸上具有优势，新旗云设计上具有优势，增加了内部空间，增强了适用性 市场保有量 上市八年，旗云品牌凭借过硬的质量和便捷的维修，赢得了40多万消费者的信任，市场保有量累计突破40万台。F3作为比亚迪于2005年9月推出的一款车，也是比亚迪进军中级车市场的第一款车，目前市场保有量接近18万台。 结论：新旗云占有很大的优势，F3保有量也在快速增加。 售后维修 奇瑞经济的备件价格等，使得旗云的维修及配件更换费用都很低廉。相比新旗云遍布全国各地的维修网点，由于进入汽车行业时间较短，市场保有量低，所以比亚迪的售后服务网络和服务水平较弱，但随着比亚迪在服务上加大投入，相信售后服务将随之带来改善。 结论：旗云保有量大，配件价格便宜，服务站数量上占有很大优势，服务半径比较小，F3服务网络较少，备件价格一般。 后记： 喜欢1.5L“黄金排量”车型的消费者，根据自己的经济实力以及驾乘需要，挑选适合自己的车型，才能在高油价时代真正拥有一个经济的用车生活。新旗云搭载ACTECO发动机，在动力及节油性能上实现了进一步的提升，体现出了1.5L“黄金排量”高效节能的真正意义；而比亚迪F3不断完善的售后服务及产品品质，也体现了自主品牌的进步。共战1.5L“黄金排量”市场，各有各的优势，两款车型您最终选择哪个还需要仔细斟酌了。

新手学做汽车配件工作是如何做的？

我个人觉得奇瑞的车质量还说的过去，你这部车真的算是中彩了。

我自己家里有两部奇瑞的车，一部是旗云，03年的，一部是QQ，04年的，到现在为止还没什么大问题，其中QQ曾经从上海开到敦煌，来回1万公里，中间也就换了个三滤而已，8万公里到现在还没换刹车片。身边买奇瑞车的人也很多，小问题一直听着说有，但是大问题倒是真还没有。

你的V5我觉得可能是由于V5本身保有量不大，奇瑞的销售重心不在V5上，所以导致V5的改进比较慢，匹配也不是很好，可能问题也就多了一些。不过这也说明奇瑞做事还是毛糙，既然精力不够就不要把产品线拉那么长。

你说的问题如漏水漏机油这个可不算小问题，V5沿用了东方之子不少东西，东方之子有个通病就是水温高，你平时最好也注意一下。

说到底，奇瑞车就是属于那种性价比比较高的车，毕竟价格摆着，并且奇瑞我觉得有点不好的就是老打价格战，打到后来把质量也打下去了，得不偿失。我家旗云和QQ都是第一批的产品，车子上有很多进口件，皮带是韩国的、怠速马达是墨西哥的、汽油泵是德国的等等，但是旗云当时就是11.98万还是没天窗单气囊的，但是用到现在5年多了，没毛病。所以我觉得奇瑞质量主要是因为国产化率高导致的，并且为了压缩成本，配件找的也是一些小厂的，比如原来奇瑞车的灯是海拉的，现在都是不知名厂生产的。

总而言之，也啰嗦了不少了，我个人觉得奇瑞应该在质量上大下功夫，并且不要一味的打价格战拼命压缩成本，产品线也很长，应该在有限的精力里把事情做好，虽然已经比较认真了，但是作为用户来说，还是希望更加认真。因为，毕竟，我们都是支持国货的。

理论与实践相结合，多操作几次，熟练认识配件的名称，而且在实践中积累经验。

建议先到当地汽配城（最好是大的汽配城）找个有实力的店，先打工学习几个月，熟悉这行业的一些情况。

目前，汽配形态，主要有2种，1是二三城市的零售店，这样的店面很多品牌车型配件(比如丰田，宝马，奇瑞等，下属还有很多车型比如凯美瑞，5系，旗云)，然后有稳定的客户，他们从当省份的一线城市的汽配市场发货，一般2-3天就能到，这样学的知识，覆盖面比较广，但是深度不够，2是一线城市的单一品牌车型的配件，有大量库存，配件编码，配件目录系统可以学习(比如只作丰田，下属凯美瑞等等车型)，这样的店面学习的覆盖面不广，但是深度很好，可以学到很全面的一个品牌的车型配件，一脉相承。

另外，想说的是，要学习汽配，最好到当省份的一线大城市，它们都有固定一些大型的汽配城，招工也很季节的，只是没有经验的人，店面老板一般不招，很多是通过熟人介绍进入学习的，刚开始，最好的就是在仓库学习做仓管，这样可以接触最多最全面的配件知识， 最好的汽配销售业务是要通过在仓库学习出来的销售才是能力最全面的销售。

如果资金允许，建议多个产品线同时开始，比如说做易损件，最好是三滤、刹车片、雨刮、皮带什么的都全乎点，不用都是厂家直接代理，可以找一到二个好的品牌直接代理，想长远发展就要选择好的品牌。