奥迪q2l e tron 纯电动存在问题_奥迪q2l e-tron电动评测

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于奥迪q2l e tron 纯电动存在问题的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.q2l e-tron 电池坏了怎么办

2.奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？

q2l e-tron 电池坏了怎么办

       q2letron电池坏了重新换一个。电池组作为电动汽车的电源，是电动汽车的重要组成部分，电池使用维护是否正确，直接关系到电池寿命和电动车的续航里程，清洁时严禁自来水进入电池，蓄电池的连接必须保持良好状态，并应对松动变色的钢材和生锈的接头进行处理。

电池的保养

       由于接头接触不良，高温、电极损坏或火花都可能引起氢气爆炸，电池上不允许堆放金属导电物体，以免造成短路，烧坏电池，电池放电后，必须当天充电，不允许隔天或超过24小时充电，否则会影响电池的使用寿命，行驶过程中要注意电量的指示显示，估计电动车的行驶里程。

       避免车辆不能及时恢复充电，造成电池过度放电，缩短使用寿命，经常在掉电状态下行驶，电池很快就会损坏，如果车辆长时间不使用，电池应充满电并储存，每月至少充电24小时，如果条件允许，可以安全充放电一次，均衡充电一次再利用。

奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？

       以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

       适用于：装有后部驻车辅助系统/升级版驻车辅助系统/倒车摄像头/驻车转向辅助系统的汽车

       后部驻车辅助系统：故障！无法探测障碍物

       前部驻车辅助系统：故障！无法探测障碍物

       驻车辅助系统：故障！无法探测障碍物

       如果出现其中一个驾驶指南，那么说明存在系统故障。此外，按钮（如下图）

       中的LED指示灯闪亮。如果您使用按钮手动启用驻车辅助系统，那么相应的驾驶指南才会重新出现显示。

       后部驻车辅助系统：障碍物探测受限

       无法使用后部横向交通辅助系统，后部横向交通辅助系统。其原因或许是电控行车稳定系统已被关闭，或许是感应器前的部位被自行车架、标贴、落叶、积雪或类似物体遮盖。请开启电控行车稳定系统或在必要时清洁感应器前的部位。如果继续显示故障报告，那么请尽快将车辆开到专业企业排除故障。

       买电动车，这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。

       这个理由很简单，尤其是前几年，BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱，它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场，也就有了电动化转型进程慢的情况出现。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生，产品的含金量如何？我们自行思考一下，就会自有判断。

       当然，现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间，那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且，价格上也具有足够的诱惑力，例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头。花10万左右，买一台奥迪纯电车，准新车况、还是SUV车型，是不是觉得很值？

       说实话，这价格卖高了。

这台车，性能现在属于什么级别？

       奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚，在2019年就已经上市销售了，大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品，售价分别是22.68万元和23.73万元。当然，这台车也不是奥迪纯电平台的产物，它还有一个燃油版的奥迪Q2L，早它一年在2018年上市的。

       这台奥迪Q2L e-tron的出现，更像是“赶着交作业”而推的一款产品。

       先看2019年款的产品，两个版本，都是用的单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米，没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上，采用了39.7kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程在啊265km，由于车身重量的原因，让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km。之后的充电速度，快充0-80%，需要花费0.6小时，而慢充的速度要花费17个小时。

       接着，直接跨过2020年款、2021年款，两年时间都没有再更新车款，直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型，而且性能方面升级幅度不算大，只是把电池包的容量扩充了。依旧是单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米。电池包选择了宁德时代的三元锂电池，电池能量44.1kWh，CLTC纯电续航里程来到了325km，百公里电耗降到了13.5kWh/100km（依旧不算低）。充电时间，慢充0.62小时、快充依旧是17小时。

       再看一下这台车的其他参数，定位小型SUV，车身尺寸是4268、1785、1545mm，轴距2628mm。如果说满足三人家用的话，勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤，不跑高速去外省市的话，基本够用。另外，你需要一根家用充电桩，这台车续航水平导致它的充电频次会比较高。

       如果想买来经常三人出行，而且喜欢去远郊、长途出行的话，最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别，而且充电时间最快也要0.6-0.62小时，整体来说补能方面不会给你太好的体验。

       现在这台车的二手车，只卖10万左右，该考虑吗？

10万多的奥迪，能买么？

       现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高，基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型，毕竟相差几十公里的续航水平，这对于之后的用车体验来说至关重要。

       先看2019年款，目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌，使用差不多接近3年时间，行驶超过4.3万公里，这个使用水平可以说是非常高了，新车落地价格24.7万元左右，目前二手车价格在10.5万元，三年贬值了14万元左右。

       另外一款，2019年款同款车型，落地也是24.7万左右，但行驶只有1.9万公里的里程，使用也在3年时间左右，但目前二手车价格在10.8万元，已经接近了11万元。

       这两款车，如果价格差异不大的情况下，尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km，再行驶4万多公里后，经过频繁的充放电操作之后，最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程。

       如果你不介意日常用车时需要频繁的充电，那，10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下。

       之后的二手车价格也有12万左右的，也都是2019年款，就是行驶里程不到1万公里，或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的，充电次数也相对来说不会特别高，续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些。

       想买2022年款，要花多少钱？

       例如，2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌，使用不到1年时间，行驶仅有1.2万公里，新车的落地价格26.5万元左右，目前的二手车价格大概在14.8万元左右，一年时间贬值12万元。

       同样，2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型，只要是行驶里程越短，二手车的价格就会越高，例如，只行驶了0.62万公里的车型，二手车售价在15.3万元左右，一年时间只贬值了11万元。

       还有更高的，2022年11月上牌、2022年6月上牌，但行驶里程只有0.01万公里，就是买了之后没开，价格上基本和新车持平。在18-18.9万元，基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间。

       总之，这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高，三年左右的车型即便续航里程标定265km，依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话，这个价格和这个续航里程，不太对称，10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平。

       话又说回来，品牌附加值这东西你要喜欢，那这10万花的就值。

奥迪Q2L e-tron，有什么不足？

       这台车，对于一部分消费者来说具有一定的吸引力。首先，它的价格相对便宜，24.38万元的定价，再加上终端几万元的优惠力度，最终的落地价格很可能只有18万元左右，说实话这个级别买一台BBA，无论燃油还是纯电，确实都不错。

       当然，在做工和设计上我们完全可以相信奥迪，这两点都没有问题。

       至于空间和续航上，是这台车两个明显的不足。先说空间，奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样，定位都是小型SUV，然后加长了车身，在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型，只不过来到国内市场之后，虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。

       再有，这台车的续航，两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择，对比现在市面上的电动车来看，这个续航水平不算优秀，现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍。客观的评价是，这台车的续航水平似乎已经掉队了，如果家里没有固定的充电桩，而且作为家用主力车型的话，还是慎重考虑为好。

       以上不足，如果你能接受，可以入手。

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       好了，今天我们就此结束对“奥迪q2l e tron 纯电动存在问题”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。