isetta是什么意思

isetta是什么意思

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“isetta是什么意思”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.isetta???????

2.1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

3.奔驰、宝马、保时捷的5款救星车型，曾濒临破产，却被拉回生死线

4.奔驰与宝马的“相爱相杀浪漫史”

5.盘点那些罕见、怪异而且还能合法上路的汽车

isetta???????

       宝马i8搭载代号B38的1.5T三缸发动机，采用碳纤维单体座舱，经典的蝴蝶门设计让它过目难忘，不过这款帅气的混动跑车将在今年4月结束生产。?

       虽然这台发动机技术相当先进，但在消费者的固有认知中，三缸小排量发动机与i8的跑车身份相当违和，再加上偏高的售价，导致了i8在上市后虽然名声很大，但销量平平。但是在混合动力跑车领域，宝马i8作为i系列的首款车型，经典的设计让它完全有资格在宝马经典车博物馆内光明正大地留下姓名。

       从最近宝马官方发布的i8照片中可以看出，宝马已给了i8登堂入室的机会，除此之外我们还可以看到一些传奇的E30赛车，蝙蝠车和可爱的宝马Isetta。

       从左到右依次是：无与伦比的Z8，M1，i8和仅生产251辆的宝马507。

       i8与M1，虽然年龄相距遥远，但两台车的精神都差不多。

       作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都是先驱者，例如当时创新的LifeDrive设计理念，打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生出后来的众多插电式混动车型。

       不过，过多新技术的应用也导致i8的制造成本和用车成本都居高不下，这或许是它上市至今六年多仅卖出了两万多辆的原因。

       在3月11日宝马的官方宣告中，对宝马i8车型给予了高度评价，称其是“世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车”。

       在宝马i8停产后，宝马集团决定将工作重点放在开发纯电车型上，包括SUV车型宝马iX3、电动轿跑宝马i4和旗舰纯电SUV?iNext，并将在未来几年将它们陆续上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

       源自“from

       a

       to

       z”（由始至终）

       为“仆”和“君”的缩写（？），见nico百科

       个人认为有选择之意，外加“y”很像葱啊

       背中を向けて君は歩き出した

       senaka

       wo

       muke

       te

       kun

       ha

       aruki

       dashi

       ta

       交わす言叶も无いまま

       majiwa

       su

       kotoba

       mo

       nai

       mama

       揺れる心の中

       子供のように叫んだ

       yure

       ru

       kokoro

       no

       naka

       kodomo

       noyouni

       saken

       da

       行かないで

       行かないで

       ねえ

       ika

       naide

       ika

       naide

       nee

       ...

       背中を向けて仆は歩き出した

       senaka

       wo

       muke

       te

       bokuha

       aruki

       dashi

       ta

       涙落ちる前に行かなきゃ

       namida

       ochiru

       mae

       ni

       ika

       nakya

       幸せすぎるのは嫌いだと伪った

       shiawase

       sugirunoha

       kirai

       dato

       nise

       tta

       强がって手放した理想の未来

       tsuyoga

       tte

       tebanashi

       ta

       risou

       no

       mirai

       取り戻せぬ愿い

       tori

       modose

       nu

       negai

       少し広く感じる

       この狭いワンルーム

       sukoshi

       hiroku

       kanji

       ru

       kono

       semai

       wanru^mu

       心の隙间を広げるようだ

       kokoro

       no

       sukima

       wo

       hiroge

       ruyouda

       少し长く感じる

       ほんの一分一秒

       sukoshi

       nagaku

       kanji

       ru

       honno

       ichibu

       ichibyou

       君と过ごせたら、と

       kun

       to

       sugo

       setara

       ,

       to

       愿うことさえ许されない世界なのかな

       negau

       kotosae

       yurusa

       renai

       sekai

       nanokana

       たった一つの嘘でさえも

       tatta

       hitotsu

       no

       uso

       desaemo

       君の涙を生んでしまう

       kun

       no

       namida

       wo

       un

       deshimau

       数え切れないほどの罪を重ねてきた

       kazoe

       kire

       naihodono

       tsumi

       wo

       omone

       tekita

       その手に触れたこと

       sono

       teni

       fureta

       koto

       君の隣でそっと生きようとしたこと

       kun

       no

       tonari

       desotto

       iki

       youtoshitakoto

       今を一つ拾うたび

       过去を一つ舍てるような

       ima

       wo

       hitotsu

       hirou

       tabi

       kako

       wo

       hitotsu

       sute

       ruyouna

       有限の记忆と时间の中

       yuugen

       no

       kioku

       to

       jikan

       no

       naka

       そこに居座っただけの仆の存在など

       sokoni

       isuwatta

       dakeno

       boku

       no

       sonzai

       nado

       きっと君の记忆から消える

       kitto

       kun

       no

       kioku

       kara

       kie

       ru

       もう二度と戻れないの？

       mou

       nido

       to

       modore

       naino

       ここは始まりか、终わりか

       kokoha

       hajimari

       ka

       ,

       owari

       ka

       広いベッドで眠る夜はまだ明けない

       hiroi

       beddo

       de

       nemuru

       yoru

       hamada

       ake

       nai

       また一人で梦を见るよ

       mata

       hitori

       de

       yume

       wo

       miru

       yo

       君の记忆を辿る梦を

       kun

       no

       kioku

       wo

       tadoru

       yume

       wo

       数え切れないほどの罪を重ねてきた

       kazoe

       kire

       naihodono

       tsumi

       wo

       omone

       tekita

       その手に触れたこと

       sono

       teni

       fureta

       koto

       君の隣でそっと生きようとしたこと

       kun

       no

       tonari

       desotto

       iki

       youtoshitakoto

       孤独の痛みで偿うから

       kodoku

       no

       itami

       de

       tsugunau

       kara

       君の记忆にそっと居させて

       kun

       no

       kioku

       nisotto

       kyo

       sasete

       変わらない気持ちでまた出会えたら良いね

       kawa

       ranai

       kimochi

       demata

       deae

       tara

       yoi

       ne

       そして手を繋ごう

       soshite

       te

       wo

       tsunago

       u

       そのときまで

       sonotokimade

       -.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

       中文翻译:

       from

       y

       to

       y

       背对著我你开始走远

       彼此之间连一句话也没说

       动摇的心中

       正像小孩子一般地大喊著

       不要走

       不要走

       呐……

       背对著你我开始走远

       得在眼泪掉下来之前离开才行

       讨厌太过幸福的状态这种话其实是假的

       因为逞强而放开的理想未来

       无法取回的愿望

       感觉有点空旷呀

       这个狭窄的单人房

       就好像会把内心的缝隙也扩大一样

       感觉有点漫长呀

       每一分每一秒

       想著「如果能够和你一起度过的话」

       难道这是个连许愿也无法被允许的世界吗

       就连单单一个小谎言也是如此吗

       从你的眼泪中诞生的

       无数的罪恶不停累积著

       不管触碰到了那只手

       或是在你的身边静悄悄地活著

       在此刻拾起一件事物时

       就像是把过去的一件事物给舍去一般

       在有限的记忆与时间之中

       只待在那里的我的存在什麼的

       一定会从你的记忆当中消失的

       已经无法再回到原样了吗？

       这里究竟是开始、还是结束呢

       在空旷床铺上入眠的夜晚黎明尚未来临

       仍然是独自一人做著梦

       追溯著你的记忆的梦境

       无数的罪恶不停累积著

       不管触碰到了那只手

       或是在你的身边静悄悄地活著

       如果能够用孤独的痛苦来偿还的话

       请让我在你的记忆中静悄悄地待著

       如果可以保持相同的心情再次和你相见的话就好了呢

       然后牵起彼此的手吧

       直到那个时候来临前

       「再见罗」

奔驰、宝马、保时捷的5款救星车型，曾濒临破产，却被拉回生死线

       能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

       提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

       悍马复活了，?Hummer?EV（以下称悍马EV）是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

       全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算），百公里加速在3秒以内。

       除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

       像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

       2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）。

       悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

       从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150?EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

       悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

       根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

       有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

       可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150（燃油版）的拔河比赛。

       现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

       2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

       据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元），而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）。

       交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster?0-96km加速仅需1.9秒。

       有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster?趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster?的对手，这么看百来万的Roadster?是不是就很值了。

       马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

       高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

       Microlino1.0（第一代）号称致敬宝马Isetta（史上最小宝马），在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门（前开门式），从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

       Karo-Isetta

       Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型（真的狗），Micro的成果就这样被剽窃了。

       漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

       Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

       燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高（狗头）。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰与宝马的“相爱相杀浪漫史”

       现如今说起奔驰、宝马、保时捷等等豪车厂商是何等的威风，不过你知道吗，它们曾经可都濒临破产，甚至可能永久消失。而拯救它们的正是以下的这几台车，今天我们就一起来看看吧。

       1955年?梅赛德斯-奔驰?300SL

       由于当时的德国在第二次世界大战中被击败，并被西方列强和苏联解散，梅赛德斯-奔驰也受到了致命打击，几乎无法继续业务。工厂被毁，现有的汽车模型又已经过时，无法与竞争对手的新车型抗衡。

       但是1952年，奔驰首席工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf?Uhlenhaut）又给公司带来了希望，他设计并研发了W194赛车。

       之后W194赛车凭借轻量化的车身和出色的车辆性能赢下了许多大赛，这其中包括标志性的勒芒24小时耐力赛和Carrera?Panamericana。取得如此的成功后，W194赛车也吸引了美国最大的奔驰进口商马克斯·霍夫曼（Max?Hoffman）的注意，他当时向奔驰提议基于W194赛车的基础上，开发一款可以合法上路的量产跑车。

       奔驰方面则听取了建议，并会快的在1954年纽约车展上亮相了W198（300SL）车型，并于1955正式开始量产。从1955年到1957年，300SL车型成为了市场上的热门产品，共售出了3000多辆。

       而300SL的成功也重新启动了梅赛德斯-奔驰品牌，并且又使这家德国公司凭借着豪华的四门车型重新进入了当时正蓬勃发展的美国市场。

       1959年?宝马?700

       同样是德国公司的宝马与奔驰的情况类似，宝马在第二次世界大战时出现了严重的财务和基础设施问题。不仅其工厂遭到严重炸弹袭击，而且该公司也被禁止重新开始汽车生产。在那之后他们只能通过制造锅具，平底锅和自行车得以生存，直到1948年被允许制造摩托车。

       1952年，501豪华轿车重新开始生产，?1955年宝马又开始生产Isetta微型汽车，1956年推出507跑车。

       但是，由于501的销量不佳同时lsetta又利润微薄，507车型不仅销量不佳同时其高昂的生产成本给宝马增加了额外负担，最终导致宝马在1950年代末破产。?在形势如此严峻的情况下，宝马几乎接受了被奔驰收购的结果。但就在最终谈判达成交易的几个月前，宝马又推出了一款700车型，这是一款小型的后引擎轿车，具有一体式结构，它也是宝马公司的第一款轿车。

       700车型有着明显的优点，它易于操作和易于维护，因此受到赞誉，700车型也迅速受到追捧并热卖，使宝马重回正轨。

       700车型的成功之后，宝马1962年推出了New?Class系列，这一系列的汽车使BMW成为坚固且财务独立的汽车制造商。最终，催生了标志性的3系和5系车型，也就是后来宝马旗下标志性的几款车型。

       1996年?保时捷?Boxster

       上世纪90年代前后，保时捷陷入前所未有的危机，销量持续下滑，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。1991年，保时捷净亏损超1亿美元。作为保时捷主要市场，1993年美国的保时捷销量仅有3713辆。

       为了挽回颓势，保时捷决定引进新车型，他们也意识到，它应该是一辆能帮助品牌扩展市场份额的车，而不是一辆高价车。

       于是，保时捷Boxster概念车在1993年底特律车展上出现在了大家的面前，并且如愿成为公众和媒体关注的焦点。保时捷意识到这是一次难得翻身的机会，很快Boxster就进入量产阶段。

       保时捷可谓为Boxster的投产绞尽脑汁，聘请咨询团队，将Boxster的制造成本和生产时间大大缩减。另外，为了提高产能，它还让芬兰的维美德公司帮助分流承担了一部分Boxster的生产。

       最终Boxster没有让人失望，保时捷原本只期望它能为品牌注入活力，没想到它让保时捷的销量翻番。毫无疑问，Boxster在当时确实起到了力挽狂澜的作用，夸它拯救了保时捷也不为过。

       1994年?阿斯顿·马丁?DB7

       当时阿斯顿·马丁与许多豪华跑车制造商一样，在1980年代和1990年代初期经历了艰难的挣扎。虽然阿斯顿·马丁于1976年凭借Lagonda车型达到了新的高度，但轿车以及DBS和V8?Vantage却无法使该公司盈利。

       1988年福特汽车公司收购了阿斯顿·马丁，到了1991年福特开始大力投资并使

       阿斯顿·马丁开始新车的研发同时提高产量。

       来到1994年，阿斯顿·马丁开设了新的工厂，并开始生产DB7，这是一款出色的车型，并使阿斯顿·马丁免于倒台。到了2002年，阿斯顿·马丁共生产了6,000台DB7，比之前所有DB系列的总和还多。也正是DB7带来的利润，帮助阿斯顿·马丁在之后设计出了更好，更成功的DB9车型。

       2003年?兰博基尼?盖拉多（GALLARDO）

       其实成立之初的兰博基尼是一家颇为成功的公司，但在费鲁吉奥出售了许多股份后，公司开始转向落寞。从1972年到1994年，这家意大利公司经历了四个不同的所有者，其中还包括破产管理人。

       并在克莱斯勒（Chrysler）管理时期，销售额急剧下降，虽然1994年被MegaTech以及1995年又被V'Power和Mycom?Sedtco收购，但情况依旧没有好转。从1992年到1997年，兰博基尼的年销售额远远低于1968年。

       之后奥迪于1999年介入收购了该兰博基尼，但销量还是处于低迷的状态。直到2003年兰博基尼推出了一款V10发动机的入门级超级跑车盖拉多（Gallardo），该车定位低于旗舰车型Murcielago。

       盖拉多推出后，2003年销量猛增至1,305辆，2013年攀升至2,121辆。直到停产，十年来的总销量达到14022辆，也成为了兰博基尼旗下最畅销的车型。直到2019年10月Huracan车型才超过了它的记录。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点那些罕见、怪异而且还能合法上路的汽车

       文/陈龙珑

       还记得在跨年前后那段时间，一部宝马的贺岁片《巴依尔的春节》刷屏朋友圈，还有几个朋友向我强烈安利。但当时忙着其他事没来得及仔细赏析，这一耽误就是一个春节。

       就在前两天，我终于想起了这档子事，仔细地把这二十几分钟的微**看了两遍。那台第三代的E34宝马5系瞬间将我们拉回了90年代初，那段国民经济还不算富裕的童年时光。

       在“宝马”还被叫做“巴依尔”的时候，对于普通家庭来说，那可是高不可攀的存在。能买得起一台“巴依尔”的都是当地有头有脸的人物。

       90年代过去，进入千禧年之后，宝马在国内的名气越来越大，后来才有了德系三杰BBA的说法。今天我们就来讲一讲这三杰其二，宝马和奔驰半个世纪以来的“爱恨情仇”。

       宝马7系初生?奔驰W116风头正盛

       众所周知，BMW的全称是“巴伐利亚发动机制造厂”，总部设在慕尼黑。早期的宝马以运动性极强的双门轿车而闻名，为日后的发展路线定下了基调。

       在1975年，宝马开创了全新的车系——“3系”，初代宝马3系代号为E21，依然是一款双门轿车。经典的四圆形大灯、标志性的“双肾”进气格栅、霍氏弯角等等经典设计元素都被沿用到这台车型上。

       此时距第二次工业革命已经过去了差不多一百年，人们的生活水平飞速提高，豪华汽车市场的需求越来越大。宝马不再满足于简单的“运动”标签，开始觊觎顶级豪华汽车市场。

       于是，初代宝马7系E23在1977年应运而生。7系一诞生就被定位于旗舰机豪华座驾，配置上当然必须得瞄向最高水准。当时的宝马7系是世界上首款搭载了车辆自检系统的豪华轿车。此外，它还有一部可显示续航里程的行车电脑。

       尽管现在，自检系统是每台汽车的必备配置，但在当时，这套原始且简陋的自检系统可是妥妥的“黑科技”。这些高科技配置为宝马在豪华市场打开了局面，这才有了《巴依尔的春节》里的那句话，“这车，全身都是电脑。”这东西在当时可是不可多得的稀奇物件儿。

       然而这些还远远不够，宝马当时的实力还远远不足以和奔驰竞争。

       当时的豪华汽车市场还被奔驰吃得死死的，同样在70年代，宝马7系才刚刚诞生，但奔驰S级已经来到了第五代——W116。也是从这一代车型开始，才被正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

       这时候的豪华汽车市场，呈现奔驰一家独大的局面。无论是设计还是配置，S级都处在鄙视链的最顶端。虽说初生牛犊不怕虎，但要做到和奔驰抗衡，宝马还有很长的路要走。

       后生可畏——宝马得以与奔驰平起平坐

       90年代，奔驰势头正如日中天。此时奔驰的拳头产品正是大名鼎鼎的“虎头奔”——W140，霸气浑圆的车身设计，经典的三叉星立标和前脸造型令人过目不忘，它被认为是最具收藏价值的一代奔驰S级。在当时的**大片中，商界大鳄和黑帮大佬的座驾几乎都是这台W140。

       或许正是受到W140的激励，宝马下定决心要改变这种总比奔驰矮一头的局面。在2001年，第四代宝马E65问世，这可能是一台最不像宝马的宝马。

       或许是当时的审美风向，亦或是受了奔驰W140的启发。这一代宝马7系一改之前棱角分明的画风，摇身一变成了一台极为圆润，甚至略发臃肿的豪华座驾。和上一代宝马7系相比，它就像被投食了增肥剂一样。

       也是在这一代开始，以运动而闻名的宝马开始注意到了顶级豪华车的真正客户——后排乘客，而非驾驶员。具备电动调节和记忆功能的后排座椅、车载电话、车载冰箱记忆后排娱乐系统，让它成为了真正意义上的旗舰级豪华车型。

       也正是从这一代开始，宝马终于得以达到了与奔驰平起平坐的地位——在21世纪初，W140和E65退出市场时，宝马7系的销量首次超过了同期奔驰S级。

       全新纪元——竞争与融合

在过去，人们形容BBA的不同风格时总说：奔驰玩豪华，宝马玩操控，奥迪玩科技。但随着汽车行业的不断发展，不同车企间的风格都在逐渐趋同，慢慢融合。现在的豪华汽车都不再只着重突出于某一方面，而是追求面面俱到。

       在持续半个世纪的竞争中，奔驰与宝马相互尊重，相互竞争，留下了不少佳话。

       就在2019年5月，时任奔驰全球CEO的迪特·蔡澈宣布正式退休，宝马放出一段视频向其表示敬意，并附言“奔驰一生，宝马相伴”，奔驰也转发致意。

       不过视频的内容却非常耐人寻味：蔡澈卸任后，开着奔驰S级回到了家中，又驾驶着一台宝马i8驶离了车库。

       奔驰和宝马总是在“花式秀恩爱，不带奥迪玩”。对此奥迪表示，还是独处更适合我。

       从7系问世到与奔驰平起平坐，宝马这个后起之秀也成了汽车领域的中流砥柱。奔驰和宝马在相爱相杀中一起进步，推动了汽车行业的不断发展。它们中的任意一方都值得我们敬重。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说到“汽车”这个词，浮现在多数人脑海里的图像都差不太多，不管这辆车的年龄或者价值如何，作为一辆正常的汽车，它都应该有着特定的配置和类似的外观。但是汽车行业中总有一些人想要挑战常规，并且设计出了一些新奇、疯狂而且极为独特的车子。尽管这些非传统设计中的大多数只停留在概念车阶段，但是还真就有一些车型完成了量产，并且能够在极偶然的情况下出现在街头，以下就是十款能够合法上路的怪异车型。

       1.1948年款Tasco

       外观奇异的1948?Tasco是一款美国跑车，它在二战之后问世，是首辆使用了T型车顶的车型。这辆车由戈登·比里希(Gordon?Buehrig)操刀设计，长长的锥形发动机盖让它非常吸引眼球，而怪异的轮拱罩则给人一种车子长了脚的感觉。

       其实，这种独特的设计是为了保护车轮不受恶劣天气的侵害。不过这辆车的售价达到了惊人的5.7万美元，这也就难怪这辆车没有实现大规模量产了。

       2.Bond?Bug（邦德小虫）

       看到Bond?Bug（邦德小虫）这个名字，人们经常会以为这是007使用过的特殊座驾，但其实不是这样的。实际上，这辆车非常小，而且只有三个车轮，詹姆斯·邦德恐怕是不会驾驶这样一辆车的。

       这辆车是由一家名为Reliant的公司制造的，这家公司在当年可是英国最大的汽车制造商之一，以制造顶级三轮车辆而著称。这辆车搭载了一台700cc发动机，极速可以达到122公里/小时。在当年生产的2268辆此种车型中，有大约150-200辆至今依然活跃在各处公路上。

       3.Stout?Scarab（圣甲虫）

       这款名为Stout?Scarab（圣甲虫）的车型看上去有些类似于下面即将出现的ISO?Isetta，只是车身更长，并且有四个车轮。这辆车在上世纪30年代初由William?Bushnell?Stout设计，并由Stout汽车公司生产。圣甲虫被认为是史上首辆小型货车，并且是首辆拥有铝制框架、单元结构车身的量产版车型。

       这辆车其实并不很大，但是它搭载了一台福特V8发动机，这也就让它成为了当时最快的车子之一。可惜的是，这辆车在当时的售价是顶级豪车克莱斯勒帝国轿车的四倍，真正想要购买这辆车的人少之又少。结果，这款车型只生产了9辆，不过有5辆留存至今。

       4.Peel?P50

       标志性的Peel?P50车型极度罕见，但是却很著名，主要原因在于：自从它在上世纪60年代被生产出来之后，就一直保持着史上最小量产车的吉尼斯世界纪录，它的重量只有59公斤。P50只有三个车轮，车内也仅能容纳驾驶者一人。

       尽管发动机的排量很小，但是P50却能跑出61公里/小时的极速。不过厂家并不建议驾驶者开得这么快，因为这可能很容易导致翻车。有趣的是，这辆车并没有倒挡，驾驶者需要把车抬起来然后使用一个特殊的把手来完成转身。初代的P50只生产了47辆。

       5.日产S-Cargo

       日产S-Cargo生产于1989到1991年，这是一辆小型货车，它在设计方面受到了雪铁龙2CV?Foirgonnette的启发。S-Cargo这个名字是个双关语，它本身代表的意思是“小型货物”，这也就表明了这辆车的用途，而这个名字的谐音很像是“Escargot”，这个词在法语里的意思是“蜗牛”。

       这辆小型货车看上去也的确很像蜗牛，尤其是从发动机盖上突起的车灯，就像是蜗牛的眼睛一样。日产在两年的时间里一共生产了8000辆S-Cargo，不过只面向日本市场销售。

       6.Iso?Isetta

       接下来这辆三轮车就是上面提到过一次的ISO?Isetta，这是一辆产自意大利的小型汽车，大大的车门是向前开启的。Isetta是在二战之后被设计出来的，由于原材料的短缺，这种小型汽车在欧洲极受欢迎。

       ISO公司设计了这款汽车，但是它真正在欧洲走红还是在宝马获得了这款车的大规模量产许可之后。而让这辆可爱的小车走红的另一个关键原因在于，这是史上第一辆把油耗控制在百公里三升油的汽车。在八年的时间里，这款车型一共被生产了超过16万辆。

       7.F-Kart?100

       开着卡丁车上路是许多人的美妙幻想，尤其是玩过经典游戏马里奥赛车的人。而F-Kart?100就是为此而生的。这辆车看起来很小，让人以为只是跑卡丁车赛道用的，但是其实它完全可以合法上路，驾驶起来也是安全的。

       这辆车配备了反光镜，转向灯，管状金属保险杠，因此它可以被合法地认定为小型车。它搭载了一台95cc汽油发动机，能够输出8马力动力，极速接近64公里/小时。

       8.Reliant?Robin

       标志性车型Reliant?Robin是一辆小型三轮汽车，在英国汽车历史上占据着特殊地位。这辆车是历史上最受欢迎的玻璃纤维车型之一，在三十多年的时间中一直在生产，提供了多种版本的车型。

       由于独特的形状，这辆车也获得了“塑料猪”的昵称。同时这辆车也有一些外观非常娱乐化的版本，还经常出现在各类综艺节目甚至**中。

       9.Messerschmitt?KR200（梅塞施密特?KR200）

       Messerschmitt?KR200（梅塞施密特?KR200），也被称为“kabineroller”，在德语里的意思就是“带驾驶舱的滑板车”。这是又一辆在上世纪50年代非常受欢迎的小型三轮汽车，由飞机工程师弗利茨·芬德设计。

       这辆车不仅有驾驶席，身后还有乘客座位，上车的方式是通过拉把手然后升起车顶。梅塞施密特公司保持着最快三轮汽车的纪录，极速曾经到达103公里/小时。在1955到1964年间，这种车总共生产了超过4万辆。

       10.Norman?Timbs?Special

       从这款车的名字就能看出来，Norman?Timbs?Special是由一位名叫Norman?Timbs的汽车工程师设计的，前前后后总共花费了超过三年时间才完成。这辆优雅、流线型的汽车拥有很多令人惊叹的设计，俯冲的前脸，位于前端的驾驶舱，雨滴型的尾部曲线，而且没有车门。

       这款车只有一辆，本来已经完好保存了六十多年，结果不幸在2018年肆虐加州的山火中被毁。幸运的是，车身框架的状况还比较乐观，修复工作目前正在进行之中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“isetta是什么意思”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“isetta是什么意思”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。