1.发布新十年战略，东风悦达起亚5年内转型为新能源企业

2.起亚EV6 GT领衔 起亚品牌迎来电动化时代

3.盘点北京车展的10款战略级新车，看看你能买得起哪一款？

4.SUV看腻了换个口味！这些至少有6个座位的车，才真叫出行神器

5.后疫情中的2020年北京车展，热闹依旧

6.试驾起亚第五代Sportage狮铂拓界合资SUV卷起来了

7.MPV市场再迎新选手，实拍奔腾M9

撰文｜张传宇?编辑｜老司机

长期以来，“金九银十”已经成了各行各业商家的共识，似乎不管市场如何，金九月银十月都会如约而至。

但对于汽车行业而言，从2018年销量进入同比下滑通道开始，“金九银十”的成色就开始有所褪色。然而在跌跌撞撞、动态调整2年之后，2020年的中国车市反而在疫情下磨练出更多韧性。在乘联会近日公布的销量数据中，9月的中国汽车市场，延续了7月、8月的回暖势头。

在这样的态势下，中国汽车市场呈现出哪些具体、细微的变化？又存在哪些受益者和失意者？第四季度又会走向如何呢？路由社试着从三个角度给出观察与回答。

SUV与豪华品牌大热

乘联会数据显示，2020年9月，乘用车市场零售销量达到了191.0万辆，同比去年增长7.3%，环比增长12.1%，实现了连续3个月7%以上的同比增长。自5月起，已经连续5个月实现销量同比正增长，且增幅呈扩大现象，7-9月更是创下了近两年来的最高增速。?

此外，今年1-9月的零售销量累计增速-12.5%，较1-8?月累计增速收窄3个百分点，呈现出不错的回暖趋势。1-9月，乘用车零售销量同比增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%、+2%、-6%、+8%、+9%和+7%，“V?型”反转态势不断强化。?

分车型来看，9月轿车、SUV、MPV三大细分市场零售销量分别为92.9万辆、87.4万辆和?110.6万辆，同比增长分别为8.2%、8.3%、-6.3%。而从1-9月的零售累计销量来看，三大细分市场呈现出阶梯式的增长现象：SUV市场同比只有7.4%的下滑，轿车及MPV市场下滑则分别为15%和27%。

这样差异化的增长趋势表明，2020年，MPV市场缺乏足够的产品投入，而且市场需求持续被轿车及SUV分流。与此同时，SUV的热度居高不下，仍然是车企持续的细分市场。

进一步来看，对于MPV市场而言，本届北京车展上，上汽荣威IMAX?8开启了预售、广汽传祺M8上市、起亚全新嘉华亮相、?上汽大通MAXUS?EUNIQ?7上市，多品牌发力MPV市场或许有望带动MPV市场实现回暖。

而在9月的SUV市场中，B级SUV同比去年9月劲增40%，A级SUV同比去年9月增长8%。可见2020年的SUV市场，合资车企的产品攻势更为明显，类似大众探岳、本田晧影、丰田威兰达等B级SUV开启了新一轮产品增长周期。

这也正印证了，9?月主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%的增长趋势。反观同期的自主品牌，零售同比增长只有2%，环比增长约16%，市场份额再次下挫1.7%，来到了34.9%的低点。

另一方面，豪华车市场持续上扬。9月，豪华车市场零售销量同比增长约33%，环比增长5%，市场份额保持在约15%的历史高位。消费升级下的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格攻势，引领豪华车市场持续高景气。

综合来看，疫情过后，车市前期抑制的需求短期内得到释放，叠加各地购车优惠政策的推出，国内汽车供需逐渐回升，共同促成了9月销量的回暖和飘红。

从长远角度来观察，国内汽车行业在经历了2年的调整后，初步度过了震荡期，开始走向市场成熟的过渡期，这或许也是9月市场回暖的深层原因。

新能源销量近乎翻倍

2020年，我国新能源汽车销量，同比增幅快速扩大，高低两端增长趋势明显。

乘联会数据显示，9月，新能源乘用车批发销量12.5万辆，同比增长92.3%，环比增长25.0%。其中，插电混动车销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动车批发销量10.2万辆，同比增长105%。

从能源结构上来看，9月份纯电动车销量占比达到82%，插电混动车占18%的比例，总体表现维持4：1的构成，插电混动车表现仍偏弱。

从车型分布来看，A00级细分市场销量达到了3.25万，同比暴涨140%，份额提升到纯电动车市场的32%，相比2019年全年的27%市场份额，提升了5个百分点。这背后主要得益于五菱宏光MINI等车型对于细分市场拉动。数据显示，9月售出新车1.4万辆，超过了特斯拉Model?3，而且，欧拉R1也超过了5,000辆，奇瑞eQ也接近4,000辆。

而在更为高端的B级细分市场，纯电动车型同比增长了近7倍，而插电式混动车型则同比增长了3倍。其中，Aion?S销量为4,548辆，汉EV销售了3,624辆，同期，理想ONE和蔚来ES6则分别交付了3,504辆和3,226辆。

可见，纯电动B级车的的增长受益于广汽、比亚迪及造车新势力产品的持续入场和增长。值得一提的是，比亚迪新能源汽车9月份销量19,881辆，同比增长45.31%，这是比亚迪新能源汽车连续下滑14个月后首次实现增长。而蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企都有着相对优秀的表现。

此外，插电式混动B级车的增长趋势，除了受合资品牌插电混动产品加大投放的影响下，还受乘联会将理想ONE归为此细分市场的重要影响。而整个新能源A级车市场，则受到了B端租赁业务萎靡的影响，需求持续走低。

综合来看，入门电动车高基数、高增长的态势，加之去年下半年我国新能源汽车较低的销量基数，是9月新能源汽车市场创造近乎翻倍增长的首要因素。

回头去看，2019年，各大车企对于新能源市场补贴下滑并没有太好的应对措施，导致车型投放较少，销量持续走低的态势。而从2020年以来的走势来看，伴随行业复苏及各大品牌阵营新车型的加速导入市场，各车企已经逐步摆脱对于补贴的依赖，开始走上独立“造血”的道路。在此背景下，今年第四季度的新能源销量同比，有望继续保持较快增长。?

失意者和受益者

尽管，9月车市到处弥漫着增长的气息，但是，在各个品牌阵营的内部，仍然上演着分化发展。

比如，原本是“南北双生花”的上汽大众、一汽-大众，在2020年持续上演着一冷一热的差异发展。9月，一汽-大众销量突破20万辆，同比增长8.7%，位列所有车企销量榜第一位。同时，上汽大众销量为16万辆，同比下滑8.5%，排在榜单第二位。

值得注意的是，在厂商销量TOP?10榜单中，上汽大众是唯一同比下滑的车企，而且已经持续下滑了9个月。上汽大众1-9月的累计销量更是下滑了接近2成。

同样的例子还有一汽马自达和长安马自达。9月，长安马自达共销售新车1.43万辆，同比上涨28.9%。而一汽马自达9月销量仅为6611辆，同比下降30.5%。

同门车企的反差发展，主要原因有着很大的相似之处。大致可以分为两点：其一，是质量问题所导致的舆论影响，抑制了潜在车主们的购买欲望；其二，是产品投放周期的更替，导致车企在不同年度有着不同的表现。

截止目前，帕萨特A柱断折的影响，仍未在市场消除，这也波及了上汽大众其他车型的销售。而且在2020年，上汽大众的产品家族已经接近投放完毕，除途观X外再无新车面市，这也导致在市场趋好但竞争愈加激烈的情况下，上汽大众的车型竞争优势逐渐走低。

当然，如果谈到产品周期对于车企销量的影响，自主品牌、日系品牌以及部分豪华品牌无疑是2020年最大的赢家和受益者。

在厂商销量TOP?10榜单中，吉利、长安、长城三家同时上榜，并且占据了5-7名座次，成为了榜单的一大看点。

其中，吉利汽车的销量在?2020年9月同比增长11.0%，这既要归功于豪越和领克05等新车型的贡献。同时，博越、新帝豪等旧款车型也保持了超过?20,000?台的销量。

此外，长城汽车在时隔4个月后再次进入Top10榜单，2020年9月销量同比增长了17.8%，这主要归功于皮卡车销量同比增长了67.3%，存量车型H6/H2/H4?陆续换代提升了竞争力。而且，长城旗下新能源品牌欧拉9月销量为6,619辆，同比大增253%。

另外，长安汽车9月创下了46.4%的高增长。这背后的原因包括，核心业务板块长安自主、长安福特爆款涌现，在Uni?系列、Plus系列等增量SUV车型的带动下持续高增长。

深入来看，2020年对于吉利、长安、长城三家车企而言，都是产品投放大年。三者的上榜，无疑都受到增量新车、存量车型双重增长的利好。以这样的角度来观察日系本田、丰田的走势，也同样适用。

9月，在新投放车型销量的拉动下，广汽丰田、广汽本田和东风本田三大品牌的销量同比增长都超过20%。相较之下，处于存量发展阶段的东风日产，9月销量只同比增长了5.3%。据日产管理层在北京车展的表态来看，2021年，东风日产将迎来产品大年，或许到时销量增长速度会有一个较大的提升。

同样的道理也适用于林肯汽车。2020年，林肯接连国产上市冒险家和飞行家两款SUV，搭上国内SUV反弹的快车，极大缓解了林肯的销量压力。9月，林肯在华销量同比增长75%，超过7,300辆，连续5个月实现同比、环比双增长。

此外，上汽通用也是这一波车企反弹的受益者。9月，上汽通用同比增长18.7%，进一步拉开了与东风日产的销量差距，坐实了国内乘用车市场第三巨头的名号。只是，相比于其他车企受益于产品周期的利好，上汽通用的持续增长则更多得益于自身的快速调整和应对。

比如在轿车市场，别克英朗主动回归了4缸机的动力路线，9月销量同比增长了14.5%；而对于凯迪拉克品牌而言，在丢失了二线豪华品牌销冠后，对旗下多款车型加大终端优惠力度，9月份以2.6万辆的成绩顺利反超雷克萨斯。

结语：

伴随北京车展的闭幕，国内车市也迎来了第四季度的征程。

相比第三季度8%左右的增长速度，乘联会秘书长崔东树对第四季度销售走势的预判显得更为审慎，“第四季度难以超过8%的水平，应该会处于5-8%的增长水平。在这背后，主要原因是自主品牌在入门市场及SUV市场走势相对较弱。”

这也从侧面印证了，2020年，中国车市已经加速出清类似力帆、众泰这类的弱势自主品牌，而自主品牌内部也已呈现出向头部集中的态势。

此外，随着部分造车新势力的持续走强，自主品牌阵营或将呈现新品牌替代老品牌的特征。随着消费升级趋势的持续，多定位于高端、豪华品牌的造车新势力，还将加速对于传统汽车品牌的替代。

值得注意的是，近期威马顺利融资100亿，天际成功获得50亿资金注入的情况都表明，造车新势力阵营的排名及淘汰情况又出现了更多变数。随着2020年车市的回暖，加上资本的进一步助力，新造车的创业窗口尚未完全关闭，能够在产品、运营、融资等方面持续有所斩获的车企仍然有获得一张成功船票的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发布新十年战略，东风悦达起亚5年内转型为新能源企业

1/福特Mustang?Mach-E

作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，?Mustang?Mach-E的到来不仅标志着拥有56年历史的Mustang家族进入纯电时代，同时也正式开启了福特汽车在电气化领域的新征程。

Mustang?Mach-E由“福特爱迪生团队”打造，继承了Mustang家族具有代表性的设计元素。同时也是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒2。续航方面，WLTP工况下最大可达到600km。

2/中国首款本田纯电概念车

以“一触未来”为设计理念，该概念车展示了Honda中国首款纯电动车的研发方向，其外观和内饰均由Honda?中国年轻的设计师团队主导完成。动力将以高精度控制技术，实现“SPORT?EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。同时，这款车还将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，并展示了Honda?全方位先进安全驾驶系统所打造的零事故愿景。而基于该概念车开发的纯电动车将很快实现量产。

3/起亚第四代嘉华

作为高品质MPV，起亚第四代嘉华将于明年在国内上市，进一步完善品牌中高端产品阵营，并有望成为继凯酷之后起亚的第二款全球车。

第四代嘉华集颜值、科技、豪华和动力于一身。动感大气的外观，大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体，令人眼前一亮；基于第三代i-GMP平台打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，以同级领先的内部空间和更稳定的操控性，带来更安静舒适的驾乘体验；便捷的智能互联系统和起亚领先的ADAS智能驾驶系统让出行更便捷、更安心；动力方面，用起亚最新的Smartstream动力架构，进一步优化燃油效率和发动机性能。

4/吉利星瑞实车亮相

作为"科技吉利4.0"首款CMA超级母体宽体轿车，吉利星瑞将拉开100%架构造车的序幕，将成为颠覆合资垄断的中国品牌家轿生力军。

吉利星瑞用了"科技吉利4.0"全新造型设计语言，以2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，颠覆了家轿的空间上限。此外，它也是唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿，不仅拥有最大功率达140kW和最大扭矩达300N·m的超强动力，还具备1.5T的油耗！而除此之外，新车还是首个全面OTA升级的燃油轿车。

5/上汽大通RG20

本次车展，上汽大通RG20正式开启预售，预售价区间为26.98-30.98万元。

这是一款"最像房车的MPV。其第二、三排用对向座椅布局，配上中央的翻折式活动桌，轻松承载用户日常使用中的所有场景。车内集成空间一体化定制橱柜，其搭载人体工程学设计的冰箱、饮水机、洗手池等，可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求，并均可通过一体化集控系统控制。

此外，新车不仅可选配外置抽拉式厨房，为野营生活增添DIY的乐趣与温馨，车内还可秒变双层卧房，完美容纳全家的户外露营需求。

6/第七代伊兰特预售

本次车展上，开启预售的第七代伊兰特更成为全场最大焦点。

第七代伊兰特是基于第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品，历经六代进化，依托i-GMP平台优势和Hyundai?Smartstream新一代动力总成技术，加之多达23项智能驾驶功能的"智心合一"安全系统，展现出"数字新生代先锋座驾"傲视同级的锋芒魅力，搅局A级轿车市场，成为北京现代技术品牌转型的重要利器！同时，10.98万元-14.58万元的预售价格，更凸显出北京现代"以用户为中心"的不变理念。

7/哈弗全新SUV“初恋”

哈弗SUV全新SUV车型正式命名"哈弗初恋"。

新车基于哈弗品牌全球化高智能模块化技术品牌——柠檬平台打造，用全新的设计，并搭载了行业领先的"情绪识别"功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等，全面提升消费者用车感知。此外，充分考虑到首购族对于车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛求，在柠檬平台领先的FOTA升级技术加持下，哈弗将为每一位用户带来更加完美的"初恋"。

8/领克ZERO?concept

作为浩瀚架构首款作品，定位于纯电豪华轿跑的ZERO?concept，展示了新架构对未来出行体验变革的突破，同时也标志着领克开启了智能纯电新征程。

ZERO?concept搭载20万公里无衰减长寿命电池，一次充电可以实现超700公里的工况续航里程，400千瓦超级电四驱能带来小于4秒的0-100km/h加速时间，配合世界顶级底盘调校，以及50:50完美车身比例，与生俱来的低重心和宽体底盘，为用户随时提供超跑般驾驶乐趣。

此外，新车还配备150-220mm高度可调空气悬挂以及CDC电磁减震，以及无框感应式电动门、Yamaha家庭、氛围灯灯效、交互式全车灯语、车载摄像头等多种舒适及功能，并支持高度定制和开放共创。

9/新一代长轴距E级车

作为梅赛德斯-奔驰历史上的最畅销车型，也是全球豪华行政级轿车杰出的代表，E级车自1947年问世以来经历十代蜕变，在全球共交付超过1,400万辆。历经73载时光淬炼，新一代长轴距E级车以一如既往的优雅，前所未有的动感与智慧，成为当代中国社会中坚力量的不二之选。

新一代长轴距E级轿车主要在造型设计和智能科技方面进行了升级。

延续两种经典造型，新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标，传递优雅自信之态。新一代长轴距E级运动轿车则以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。内饰用全新感应式触控方向盘用电容传感技术，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸显示屏，搭载MBUX智能人机交互系统，以创新科技打造轻松惬意的品质生活。搭载梅赛德斯-奔驰最新驾驶科技，从容驾驭，安全前行。

10/全新古思特加长版

全新古思特加长版从产品设计到全球首秀的安排都是基于对中国市场及其消费者的深入洞察。

全新古思特加长版轴距相较于全新古思特轴距加长170毫米，成为在四座轿车中仅次于劳斯莱斯幻影长轴距版的最优后排腿部空间车型。电动航空座椅作为搭载于全新古思特加长版的亮点之一，将后排舒适性升华至全新的境界。后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱，更好契合劳斯莱斯客户的极致生活方式。一直深受客户青睐的一键自动关闭车门功能也在全新古思特上进一步升华，新增了电动开门功能。

此外，矗立在发动机舱盖上方欢庆女神则以更加简约优雅的姿态面对世人——这是劳斯莱斯汽车在此首次去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线。动力搭载6.75升双涡轮增压V12发动机，输出功率高达571马力，峰值扭矩达850牛米，配合重新设计的底盘悬架系统——平面悬架系统，进一步升华了劳斯莱斯车型“魔毯般”的驾乘感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚EV6 GT领衔 起亚品牌迎来电动化时代

在刚刚开幕的第十六届北京车展上，东风悦达起亚不但带来两款重磅车型，还公布了新十年战略规划，包括致力于发展成为中国电动汽车领先品牌：未来电动车型全部用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。

今年初，起亚汽车发布了“Plan?S”未来战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两个方向转型。以此为基础，东风悦达起亚以“一体三翼”为行动，其中一体是指以明星车型为主体；未来不再推出10万元以下的新车型，电动车型全部用专用E-GMP平台；SUV以“跑”系列命名，轿车以“凯”系列命名；每年投放一款重磅车型。三翼是指，以新能源为引领应对未来新事业；以海外出口战略推动融入全球（2018年开启海外出口业务，2019年实现出口占比和总量分别位列中国合资品牌第一、第二位；2020年1至8月海外出口1.6354万辆，同比增长8.8%）；以供应链优化打造差别化的成本竞争力。

简单的说，东风悦达起亚将推出更多的纯电动车型，而且占比会逐年增加，同时不再推出低端车型，每年推出一款具有强大竞争力的产品。此外，告别繁杂的车型命名体系，轿车名均带酷，如凯酷，SUV名均带跑，如傲跑。

与此同时，东风悦达起亚还公布了未来愿景，到2025年实现量产车型的发动机全部搭载增压和CVVD技术；智能网联应用比例达到80%，智能驾驶系统应用比例达到60%，L4级无人驾驶投入量产；核心车型全部搭载混合动力系统。

发布新十年规划的同时，东风悦达起亚还带来的一款MPV车型，起亚第四代嘉华。多年前MPV嘉华曾经进入过国内市场。此次亮相的为第四代嘉华，预计明年在国内上市，也是“每年投放一款重磅车型”中的一款。

起亚第四代嘉华给人的第一印象是大，其基于第三代i-GMP平台，车身尺寸分别为5155mm、1995mm和1740mm，轴距为3090mm，预计有六座和七座布局。外观造型方面，前脸大尺寸进气格栅与日间行车灯、LED矩阵大灯融为一体；车内为双12.3英寸液晶连屏中控，并配备智能驾驶系统等科技配置。值得一提的是，起亚第四代嘉华将用起亚最新的Smartstream动力架构，预计也将装备CVVD技术发动机。

与起亚第四代嘉华同台展出的还有刚刚上市的凯酷。东风悦达起亚官方数据显示，截至9月6日上市前，凯酷预售订单超过1万辆。凯酷同样基于第三代i-GMP平台，有270T（1.5T）和380T（2.0T）两种动力。其中，270T搭载全球独创第四代CVVD发动机技术，提升了动力性能及燃油经济性；380T车型最大马力为240匹。同时，凯酷配备一体式双12.3英寸大屏，并应用百度智能互联系统3.0，L2+级智能驾驶系统。

东风悦达起亚总经理李峰表示，“依托起亚全球‘Plan?S’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道。继新十年开篇之作凯酷之后，嘉华作为一款高品质MPV，将于明年引入国内，成为新十年第二款新车。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点北京车展的10款战略级新车，看看你能买得起哪一款？

随着国内电动车汽车技术不断的发展和消费者对纯电新能源车型认可度的提升，中国也一度成为了全球电动车型的制造大国和消费大国，每年国内纯电新能源车型的发布和销量也在呈现稳步的上升。也正因为如此，各品牌也都将关于电动车市场的规划和新车的首发放在了中国市场。而作为全球汽车销量排名前三的起亚品牌也特别的重视自己在今后中国纯电车型市场中的发展。

在3月20日，上海起亚举行了“起亚中国新能源战略发布”，在此次的发布会上不仅有新的战略部署，还发布了即将预售的起亚EV6，和针对未来出行的EV5、EV9概念车。而我作为起亚全球600万用户中的一员，也荣幸的被邀请去到现场，见证起亚在中国新能源市场中的战略转型。

众所周知近几年起亚在针对国内市场引入了包括第四代嘉华、狮铂拓界在内的多款全球车型，这些车型在全球市场均有着不错的口碑和销量。而相比一些品牌只针对国内市场推出中国特供车的行为，起亚用全球品质去服务国内消费者的这个动作，足以展现出对中国市场以及对消费者的诚意和重视程度有多大。

这次发布会的主题就是起亚将从单纯的汽车制造商，向可持续发展的移动出行解决方案供应商的转变，并确立了“向电动化转型”的核心。其实作为一个消费者，我更关心的是起亚会针对以后的中国市场有何举措，有什么新车型的发布，对于用户来说我们能得到什么？

就像我前面说到的那样，也许是看中了国内火爆的纯电新能源市场，很多汽车品牌都将最新的产品放到了中国市场进行首发。这次起亚也不例外，在本次发布会上起亚为我们带来三款重磅车型，其中包含了吹响新能源号角的首款车型起亚EV6，以及全球首发SUV车型EV5、和起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车。

其中，起亚EV6 GT用最新的对立统一设计理念，从外观看上去非常的与众不同，该车使用了800V超高速快充平台，并搭载430kW双电机，最大扭矩来到了恐怖的740N.m，零百加速仅为3.5秒，堪比超级跑车。在现场我也进行了试乘，从起步的那一刻开始，感觉浑身的神经都处于紧绷的状态，速度感和推背感无法用更华丽的语言去形容，只有亲身体验过才能明白。据悉，今年8月份起亚品牌将会引进起亚EV6的GT版和GT-Line版到国内正式销售。

除了性能表现炸裂的起亚EV6 GT外，基于全新“Opposites United（对立统一）”设计理念打造的起亚EV5迎来了自己在中国的全球首秀。这台车将未来感、科技感以及智能化展现的淋漓尽致。全新的电气化虎啸前脸、隐藏式星图灯，方正硬朗充满未来感的外观设计，无一不吸引着现场所有人的目光。简洁充满未来感的座舱设计，十余种环保材料的使用，以及打破边界创新的可旋转座椅设计，让用户在感叹设计师的创造力的同时，也展现出起亚对于环保和可持续发展理念的思考。据悉起亚EV5将于今年11月正式上市，不过到时候能保留多少概念车型的元素，我觉得可以期待一下。

每个汽车品牌都会有一台旗舰级的产品，而本次起亚在向新能源转型的路上，起亚EV9就担负起了品牌向上探索的重任。这款首次在中国亮相的中大型旗舰电动SUV EV9拥有超过5米的车长和3.1米的轴距，3排6座的座椅布局会让用户充分体验到大空间带来的乘坐舒适性。这台车还是首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP的车型，起亚EV9预计在2024年在国内上市。

三款重磅新车在中国市场的首发亮相，足以证明在起亚这次转型电动化的决心。起亚预计到2027年将推出6款EV车型，到2030年实现EV车型年销量18万辆目标。虽说这个愿景非常美好，但只有产品，似乎很难实现。那接下来咱们就要聊聊起亚除了产品外，对市场和用户都做出哪些改变。

分布在各个城市的4S店可以说是一个品牌的脸面，说用户对于品牌的好感一般来源于产品，而一半则来源于4S店丝毫不为过。本次起亚在为我们带来优秀产品的同时，还将对全国的经销门店进行SI 2.0版本的升级，每个4S店都将设有单独的电动车展示区域。

与此同时，起亚还将与国内大型经销商集团合作，利用大型经销商集团的实力来迅速拓展自己在一二线大城市的经销商网络和销售渠道。本次就与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议。以后国内的各个城市都将很容易就找到起亚品牌的经销商。

除此之外，起亚本次还打造了“以客户为中心”的品牌理念，我觉得想要在国内市场立足，从消费者的角度出发去思考问题，将消费者的体验放在首位是一件非常明智的决策，毕竟有了群众基础才能更好的立足与市场。本次起亚将把现在独立运行的起亚微信小程序、起亚微信服务号以及Kia?Connect?APP进行打通。方便使用同时还提供了个性化、趣味化、场景化、智能化等贴心的体验，形成了从购车、用车、保养、服务到置换的全领域生态链。

最后，起亚还发布将与壳牌合作建设800V快充桩的品牌快充站，增加用户的品牌归属感。配合车辆自带的高压快充技术，从10%充至80%仅需18分钟的超快充电体验，我想已经可以基本上解决用户的续航焦虑的问题了。

本次起亚中国新能源战略发布会的核心，就是宣布起亚品牌正式开启了电动化时代。从重磅车型的发布，到新的技术、新的服务理念，无一不透露着起亚在延续全球燃油车时代辉煌的同时，力争再次成为全球电动车市场的领头羊品牌。作为一个起亚品牌用户，我很高兴看到自己喜欢的品牌能够蒸蒸日上，那份品牌忠诚度和归属感在这次发布会后油然而生。

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SUV看腻了换个口味！这些至少有6个座位的车，才真叫出行神器

今年的北京车展虽然姗姗来迟，但总算是顺利拉开了帷幕，而各家汽车厂商也是卯足了劲儿，将所能拿出来的新车都一股脑儿地拿了出来，130多款新车亮相，成为北京车展最靓丽的风景。时值2020年最后一个季度，想必各主机厂也是要为年初既定的销量目标而拼最后一把力，而新车，尤其是品牌战略级新车，自然就是必备物资。

逛北京车展，你会切切实实的感受到，今年的新车不光是多，令人眼花缭乱，而且是有新意，从创新设计到创新品类，从市场定位到用户画像，从智能科技到品牌理念……你会发现，汽车主机厂希望通过各个角度实现与终端消费者的沟通，这已经成为业内俘获用户的共识。

而在北京车展上，SUV、轿车、MPV、新能源车，以及皮卡、掀背车、旅行车、性能车、复古车型等争相斗妍，有些车型尽管小众，但热度却一点也不差，这似乎也预示着中国汽车市场将走向真正的多元化发展之路。不过，在今天我们还是先来盘点一下主流品牌的战略级重磅车型。

哈弗大狗

新车售价：11.99-14.29万元

两驱城市大狗已上市，四驱野外大狗已经在路上。如今消费者的需求越来越多样，因此车子也必须兼容更多的重叠属性。而?哈弗大狗开启的就是“越野跨界”方向——在城市SUV和越野SUV之间跨界，拥有城市SUV的舒适性、豪华感，同时也具备一定的越野性、可玩性，大狗这个3/4刻度座驾，的确有点看头。

WEY坦克300

新车售价：暂?

坦克300的出现，出乎很多人的意料，这车不光是名字很有意思，其背后的坦克·WEY平台也令人惊喜。而且，从车展上的坦克300特别版来说，坦克300未来还将解锁更多玩法。可以说，坦克300的出现不只是自主品牌有了一款可玩性很高的越野车，更将在一定程度上提升自主品牌在硬派越野圈的话语权。

吉利星瑞

新车售价：暂?

自主品牌真正玩“运动”车型不多，但是，吉利星瑞可能是个开端，CMA超级母体架构+沃尔沃Drive-E?2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，本身就是不小的亮点，如果再加上不俗的设计和智能科技等优势，还是有希望与合资运动轿车掰掰手腕的。

领克ZERO

新车售价：暂?

尽管还是concept状态，但是领克ZERO已经无限接近量产状态。作为领克开启纯电动产品的首款车型，其定位是豪华+性能+智能，NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒，还配备150-200mm全自动空气悬架，具备高度自动驾驶功能……这一切看上去像是未来汽车物种，可能在明年某个时候就能见到了。

奇瑞星途VX

新车售价：17-18万元（预售）

奇瑞星途VX在北京车展预售是此前预知，但是预售价17-18万是没有意料到的，原因是星途另一款中型SUV?TXL预售价格15-18万元并不低，级别更高的星途VX同样售价区间就显得厚道了。至于产品，作为一个中大型城市SUV，星途VX是合格的，尤其是空间表现，虽然比不上同级的MPV，但是在同级别SUV车型中具有一定优势。

北京现代全新途胜L

新车售价：暂?

无论是新产品迭代方面还是新产品设计、实力方面，韩系车这两年都有点儿跟不上节奏，SUV领域除了以价格换市场的几款车型外，再就是途胜在挑大梁，所以，无论从那个角度来讲，途胜的地位都不容有失。而这一次全新途胜在国内首秀，不仅在设计上令人眼前一亮，而且针对中国市场还将推出加长版车型，并有燃油版、混动版和插电混动版多种动力可选，新车预计在2021年国内上市，甚至还有望带来全新的途胜N系列性能版车型。

起亚第四代嘉华

新车售价：暂?

MPV作为宜家宜商的车型，目前在国内只有不到5%的市场份额，按理说，如果产品给力，在这样的市场异军突起是不难的。但是，这里却盘踞着别克GL8、本田奥德赛等老牌实力角色，即使品牌强势如大众，也没有让威然在该领域快速“吃得开”，那么，起亚第四代嘉华能实现这种理想吗？只有拭目以待。

一汽-大众高尔夫

新车售价：15-16.5万元（预售）

高尔夫对于大众的重要性不言而喻，如今第八代高尔夫在历经一波三折之后也终于来到中国市场，并在北京车展首次公开亮相和预售，全新MQB平台、全新设计、全新智联科技和人机交互等，让第八代高尔夫冠以“全数字化”产品。然而中国汽车市场今时不同往日，高尔夫这样的两厢轿车市场份额锐减，全新高尔夫能否绝处逢生呢？时间会告诉我们答案。

福特Mustang?Mach-E

新车售价：暂?

新能源车如火如荼的发展趋势之下，纯电动车更是突飞猛进，但是真要选择一些中高端纯电动车产品，似乎除了特斯拉就没什么可选的了，但是现在情况要变了。福特引进Mustang?Mach-E，尽管这款纯电动车实际上与“野马”并没有什么关联，但是“奔马”标志、车内大屏等，依旧是典型的纯电动车风范。不过，以Mustang?Mach-E的SUV定位来看，其未来要对标的应该是特斯拉Model?Y，看来，国内中高端纯电动车市场又要有好戏看了。

红旗E-HS9

新车售价：55-75万元（预售）

红旗这两年的发展令人欣喜，重磅新车一款接一款，不仅有走量的H5、HS5等，还有行政级的H9、HS7，同时，加长版的H9+、HS7+也已经在路上，还有旗下首款顶级混动超跑概念车S9也已经亮相，看起来，红旗并没有打算放弃任何一个领域，并且一上来就祭出必杀技。而红旗E-HS9的的意义不光在于这是红旗旗下也是自主品牌首款大型纯电动SUV，而且55-75万元的预售价也是突破了自主品牌售价的天花板，这对于自主品牌在当前的汽车市场是有积极意义的。

写在最后：一款车或许并不能完全代表一个品牌，但是，我们透过这些品牌战略级车型却可以窥见汽车品牌的重点发展方向，更重要的，这些重磅车型都是集大成之作，未来上市后也会成为各家主打车型或“招牌”车型，相信这些新车上市后将激发人们的消费热情。那么，在这些车型中，有没有你的梦想之车呢？不妨也来讨论一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后疫情中的2020年北京车展，热闹依旧

前言： 这是一个高速发展的时代，我们国人选车买车的观点也随着发展而转变。从一开始的“老三样”轿车再到“一车多用途”的SUV，而MPV车型，是目前车市不可忽视的新势力。一辆可以让全家人坐起来舒舒服服的MPV成为许多家庭的实际诉求。在这次北京车展上，各大厂家纷纷推出了自家的MPV，且在豪华感、在舒适性、 科技 配置方面，它们都是“超纲”的存在。奶爸们快看过来，这些家用MPV，不容错过。

01

传祺M8

指导价17.98~26.48万元

传祺M8其实是由原来的GM8改款而来的，相比改款之前，它在外观以及内饰设计上都做出了优化，秉承着“加量不加价”的观念，使得M8在这个级别更具有竞争力。

外观方面，广汽传祺M8拥有横竖两种前脸造型设计供消费者选择，图中此款为竖型格栅大师系列，用“震天翼”的设计语言，硕大的进气格栅给人威武霸气的视觉效果。而改款后新增的侧包围以及熏黑处理的D柱，让整车看起来不显沉闷，多了几分运动感，如同港澳地区路上常见的改装MPV，气质不俗。

内饰上比较明显的变动是用黑白撞色的设计，比起单一色的内饰，更具有居家气息。而M8的用料扎实度之高，基本上手触碰得到的地方均为软性材质。坐上M8的第二排，按下关门按键，看着电动侧滑门缓缓关闭，高级感油然而生。

动力方面，M8搭载的是型号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。而底盘方面用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，进一步提供优异的舒适性。

02

荣威iMAX8

预售价：20.88~25.88万元

iMAX8作为荣威旗下首款MPV车型，热度一直不低。当iMAX8正式亮相后，能发现iM8 Concept概念车的设计得以大部分保留。特别是前脸大嘴格栅，用大面积镀铬装饰，加上贯穿式的LED日行灯彰显力量感。iMAX8尺寸为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，地板离地高度为385mm，老人小孩上车比较方便。

进入荣威iMAX8之后，引人入目的白蓝撞色内饰颇为显眼，在第二排座椅上，宽大椅背与侧向支撑搭配上6向调节头枕，乘坐感受上乘。新车与其他MPV最大区别在于应用了“魔吧”与“魔屏”。“魔吧”为iMAX8的扶手箱，可以自由穿梭一二三排，支持自动升降与冷热双区模块，杯架可以进行制冷或加温，同时通过主驾驶后方的“魔屏”可以对其进行语音控制。在数字豪华上，荣威iMAX8做得足够到位。

动力方面，新车搭载荣威全新蓝芯动力，2.0T涡轮增压发动机最大功率234匹马力，峰值扭矩360牛米，匹配爱信8AT变速箱。单看账面数据，在同级别有着上乘的水准，至于驾驶质感如何，大咖相当期待。

03

五菱凯捷

预售价：8.98 11.98万元

五菱今年的动作可不少，先是宏光mini在先，又是推出全新紧凑型MPV凯捷。作为五菱银标的首款车型，凯捷褪去了低端乘用车的标签，用最新家族式的设计语言。

外观方面，凯捷用了“翼动美学”的设计理念，全新银标融入在大尺寸的进气格栅中，进气格栅使用横向镀铬条进行装饰，配合上分体式大灯，使整个车头看起来更宽。凯捷车身长度达到了4875mm，B/C/D柱均进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

凯捷全系均是6座的布局，轴距为2800mm。凯捷第二排为独立座椅，并配有长达560mm滑轨可以进行前后调节，另外，像腿托、独立空调出风口以及2个USB接口这些配置也出现在了第二排上，虽不亮眼，但都是最实用的。

动力方面，凯捷搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配CVT变速箱，账面数据高于比亚迪宋MAX。

04

起亚嘉华

指导价：26.98 32.24万元

今年北京车展起亚也带来全新“跨界”MPV嘉华，要是没有看到嘉华的第二排侧滑门，我会误以为它是起亚推出的全新SUV，嘉华离地间隙比常规MPV高，并设有上车踏板。

新车的前后灯组均用阶梯式的设计，点亮后辨识度高。嘉华尺寸为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。整车使用大量笔直的线条，C柱上加入L型的银色装饰条，进一步提升质感。

嘉华中控设计与k5凯酷类似，双联屏尺寸均为12.3英寸。座椅布局用2+2+3七座布局，第二排座椅配有腿托，支持前后左右移动，将第二排往后调转时，车内便成为一个小型会议室。另外，得益于新车五米一的车长，在第三排座椅开启的情况下，嘉华依然拥有充裕的后备箱空间。

动力方面，起亚嘉华尚未公布其动力总成，据大咖猜测，嘉华会沿用k5凯酷上的那套2.0T+8AT动力总成，也足够强了。

试驾起亚第五代Sportage狮铂拓界合资SUV卷起来了

浙江车网?车展关注：从春天延期到秋天的2020年北京国际车展，9月26日终于如期在北京盛大开幕。虽然目前海外疫情形势依然严峻，但北京车展已经恢复昔日的狂欢，一派热闹，令全球格外瞩目。

开幕的当天，只见中国国际展览中心（天竺）新馆人潮涌动，但次序则比往届显得更加井然有条。组委会发布的数据显示：以“智领未来”为主题的本届北京车展，总展出面积达20万平米，共展示车辆785台；包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。

从数据上看，虽然本届北京车展的展出面积和展出车辆等要比上届少了一些，但规模仍然非常可观，显示了各大汽车厂商对快速恢复的中国车市，充满了信心。同时，整个车展也是亮点不断，令人目不暇接。

其中百年英国汽车品牌LEVC与“国际高定大师”罗伦士联名产品LX在北京车展全球首秀。玛莎拉蒂全新车型MC20则在车展上亮相。全新BMW?M3与M4双门轿跑车则开启了全球首发，将汽车运动文化和梦想带入北京车展。奇瑞捷豹路虎的首款新能源车型——全新路虎发现运动版P300e，也在车展上与车迷见面。

合资品牌一汽大众则发布和预售了第八代数字高尔夫；东风日产展台迎来了日产的王者车型——全新纯电跨界SUV车型?Ariya，新车基于日产全新纯电平台打造，Ariya搭载了“日产智行”的最新技术，将为消费者带来更加灵活多元的驾驶体验。东风悦达起亚展台则惊现集颜值、科技、豪华和动力于一身的中大型MPV全新嘉华。东风雪铁龙则展出了此前在巴黎?VivaTech正式推出全新19_19概念车，被称为“车界UFO”。广汽三菱带来了3047Plus”全新概念豪华回归的“地表之王”帕杰罗·劲畅。现代进口汽车帕里斯帝在北京车展上正式公布售价。

自主品牌更是在北京车展上嗨翻了天。长安汽车发布了UNI高端序列的全新概念车——长安Vision?V，新车用了极其前卫、张扬的设计，代表了长安UNI高端序列未来的设计方向。长安欧尚X5开启了全球预订。红旗、领克、吉利、哈弗、WEY、荣威、名爵、星途、奇瑞、江淮、奔腾等品牌，也都纷纷带来了自己的新车型。特别是在宣传推广方面，自主品牌更是显得非常有声有色，都竭力想让自己的产品和品牌在车展中，成为吸引人们眼球的焦点。

这似乎也折射出目前疫情已经被控制住了，但竞争似乎也变得更激烈了。因为谁都想把上半年疫情中的损失尽快弥补回来，谁都想在未来可能更加残酷的竞争中立于不败之地。而本届北京车展一些品牌的缺席，已经敲响了警钟。

有业内人士表示，这种车展显露出来的竞争意识和态势，实际上也是市场活力的一种重要表现。

日本经济新闻评论认为：在美国底特律及瑞士日内瓦等全球主要车展均取消的情况下，北京车展是疫情蔓延后举行的规模最大车展，将成为中国展示全球率先从疫情中复苏的舞台。

中国汽车报认为：这是肺炎疫情爆发以来举办的第一个全球顶级车展，也很可能是2020年惟一举办的国际顶级车展。

也就是说，北京国际车展的盛大举办，在全球目前的形势下本身就是一件非常了不起的事情。它不仅意味着中国车市生活在后疫情中已经开始基本恢复正常化，对车市的未来发展具有重要的促进作用，而且对全球也是一种极大的鼓舞。

《浙江车网》、浙江电视台《车报道》联合原创，主笔：孟玄。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV市场再迎新选手，实拍奔腾M9

在此前，如果你问我预算20万左右选择一台合资SUV怎么选？我脑海中会浮现出不少日德系车型，如“两田”、大众，但在韩系车中却并没有一个好的推荐。而如今，起亚第五代Sportage狮铂拓界（下文简称：狮铂拓界）来了。此次经过了深度试驾后，我会给出更加精准的答案，就是这台全能且内卷的狮铂拓界。

在说试驾感受前，我也分享一个小故事。狮铂拓界在正式定名前，狮跑其实也在备选名单内，但经过内部激烈的讨论后，最终放弃狮跑选择了狮铂拓界之名。狮铂拓界是Sportage的音译，同样也代表了它全球车型的身份。

X-Line元素加码！顺应消费者新审美

此前我司小伙伴已经对该车进行过静态体验以及设计解读，所以我在外观上就简明扼要的说几个我的观点。（想看外观设计详细解读，可点击传送门：起亚第五代Sportage狮铂拓界——追求万物和谐共生）

狮铂拓界是基于海外版Sportage打造而来，并且还在海外版基础上进行了针对国内消费者喜好进行了优化升级。它基于了海外X-Line版本外观开发，所以全系看上去都很运动。

外观风格属于激进派，对于我这样的95后来说，完全没有抵抗力。我试驾的车型用非常运动的哑光灰，也符合它运动的外观风格。

同时，这台车还一共推出了6种颜色，丛林绿也是主打的颜色之一，在市面上能见度并不高，属于个性化颜色。当然对于我个人而言，最喜欢的还是珍珠白，白色车身与黑色格栅的搭配，也能让这台车外观更具冲击力。不过这也仅代表我个人观点，在珍珠白、极光黑、星钻蓝、丛林绿、星际灰、哑光灰这6种颜色中，你更喜欢哪一款呢？给我们评论留言。

如果你认为它车头有些过于战斗，那么看看车尾，则收敛了不少。车尾相对车头来说，并没有那么激进。而尾部尾灯与车尾的肌肉曲面很好融合在一起，能给人很和谐的感觉。

家族设计，曲面大屏是亮点！

聊完了外观，我们再来说说内饰。熟悉我们的小伙伴可能都知道，我司有一台嘉华，还有一位小伙伴购买了一台凯酷。所以这台狮铂拓界的内饰，对于我来说再熟悉不过了。因为它还有一个身份，就是起亚在国内的第三台i-GMP平台车型，也是该平台在国内的首款SUV，所以内饰也是家族化风格。

双12.3英寸联屏设计乍一看有些跟风，但如果你仔细观察，会发现它曲面屏的设计是个不小的亮点。在很多联屏的车型中，也有不少中控屏偏向主驾的设计，但通常都是在两块屏幕拼接处开始倾斜。而狮铂拓界的中控多媒体屏，则用了一整块的曲屏，就这工艺，真的没几家能做出来。虽然可能很多人不会关注到这一点，但当你小伙伴坐在车里时，这也是一种谈资，同时也展现了起亚造车细节上的精湛工艺。

除了大屏幕以外，狮铂拓界中控区域也保留了不少按键，并用了触控按键设计。这样既兼顾了空调等功能的方便操作，又兼顾了一定科技感。同时，狮铂拓界也沿用了旋钮式换挡的设计，并且在挡杆右侧带有驾驶模式调节的拨杆，各项按键的布局位置都非常合理。

车机系统依旧是Kia Connect智能互联系统，不过再次进行了升级，支持双区语音等功能，并且带有爱奇艺、QQ音乐等软件。这套车机使用下来在功能丰富度以及操作逻辑上都符合主流水平，不过在手机互联上只支持CarLife却并不支持CarPlay，是个小遗憾。

空间越级，舒适度更越级！

接下来就要说到狮铂拓界的重点，就是它的越级空间了。得益于i-GMP平台优势，它轴距达到了2755mm，在同价位合资SUV中优势明显，所以也带来了非常优秀的后排空间表现。头部、腿部都相当充裕，而在舒适性设计上也丝毫不含糊。

狮铂拓界的后排支持36°可调节，调到最躺状态，整套座椅对腿部、腰部、头部的承托都恰到好处，并且角度设计非常舒适，很适合美美的睡上一觉，即便跑长途，也不会感到疲惫。

不仅如此，狮铂拓界还配备了老板键，同样是同级少有。虽然后排不一定坐老板，但如果宝妈坐在后排，照顾孩子时，调节座椅也非常方便。坐到舒适的座椅上，老板键调节好前排座椅位置，能瞬间尊贵感十足。

在后排视野上，狮铂拓界也做了努力，全景天窗长度达到了1070mm，直接覆盖到后排头顶，并且可开启长度也达到了480mm。后排C柱位置还用了开放型角窗，为后排乘客打开了全方位的视野。通透一词用在这里再合适不过了。

3种动力，每一种都内卷！

狮铂拓界不仅拥有优秀的内外设计以及空间，动力同样拥有不小的亮点。它提供1.5T、2.0T以及2.0L HEV车型。此次我们着重体验2.0T车型，并针对HEV混动车型进行了简短的体验。

先说动力层面，三种动力其实都有自己的独到的特点。1.5T虽然排量不大，但动力充足，达到了200匹，这也让它在同级的1.5T与2.0L中脱颖而出。并且1.5T预计也将会成为主销车型，它的价格最具优势。

2.0T车型功率达到了236马力，峰值扭矩为353牛·米。参数在同级中也属于独树一帜的存在，甚至超越了大众380TSI车型的2.0T高功率发动机。同时，1.5T与2.0T车型也均配备了8AT变速箱。

2.0L HEV混动车型与我们常见的日系混动有所不同，它并未用主流的E-CVT变速箱，而是6AT。同时这套混动系统也达到了200马力以及350牛·米。堪比2.0T车型的动力输出，WLTC油耗却能达到5.6L/100km，属于真正的兼顾动力以及燃油经济性了。

三种不同动力各有特点，而我们试驾这台2.0T车型在体验中完全不用担心动力，动力储备充足，在各个速度区间都是随踩随有。此次我们前往了安吉的天池，通过蜿蜒山路，狮铂拓界的动力也表现的游刃有余。当然不止动力，它的底盘在激烈驾驶时也非常优秀，得益于i-GMP的低重心以及轻量化，让它转向精准，并且在转弯时车身姿态拥有非常优秀的表现。所以拥有一台狮铂拓界，不仅是家用好帮手，偶尔一下，跑个山，也能带给你不错的体验。

在NVH的表现上，狮铂拓界也达到了优秀水平，前排用了双层夹胶玻璃。这在同价位合资SUV上几乎看不到，对于风噪隔绝，以及胎噪控制都有着不错的表现。不过2.0T车型在急加速时，发动机还是会有一定噪音传到车内，而如果换成HEV则好了不少。对于发动机噪音的隔绝，其实还有一定优化空间，但总的来说，狮铂拓界的静音表现，也处在同济优秀水平，是一台真正能兼顾运动与舒适的SUV车型。

写在最后

通过对狮铂拓界一天的试驾，也让我体验到了它的全方位优势。同样也让我感受到悦达起亚品牌向上的决心。从凯酷、嘉华，再到如今的狮铂拓界，i-GMP平台也为我们带来了一款又一款优秀的产品。相信在新产品的加持下，起亚在国内市场也会越来越好，重回主流赛道，直至回到巅峰。

狮铂拓界在配置、空间、动力等多方面的特点，也让我清楚的感受到“降维打击”这一词，相比同级竞品，它确实有着几乎无死角的强势竞争力。而这台车也会在11月3日正式上市，时间将近，也让我更加期待它的价格。不知道相比目前17.98万元起的预售价，上市后最终价格能否有惊喜呢？也让我们一起拭目以待。

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自2021年开始，国内MPV市场就迎来了自己的高光时刻，各大品牌相继加码推出MPV产品。比如丰田赛那、起亚嘉华、腾势D9、极氪009、广汽传祺M8等车型，一时间让MPV市场好不热闹。

不管是政策推动也好，还是消费者需求改变也罢，当下MPV市场显然是热度非凡，产品的丰富多样对于消费者来说无疑是一件好事情。

这不，奔腾汽车也进入到了MPV市场的竞争中。3月18日，奔腾旗下首款中大型MPV——M9正式开启预售，新车将推出两款车型，预售价为23.58万元-25.58万元。近日，笔者也是静态品鉴了这款全新产品，那么车型各方面表现如何，相比同级竞品优势在哪？下面我们就来一探究竟。

首先从外观设计上来看，奔腾M9用了家族最新的设计风格，前脸格栅用了类似无边界设计，大尺寸倒梯形格栅由9根横向饰条构成，为前脸带来了不错的层次感。格栅上方设置有贯穿前脸的LED日间行车灯带，并连接两侧造型纤细的日行灯组，其灯组内部还用了三弯折造型的特色设计，彰显出了不错的科技感。

车身侧面，奔腾M9用了MPV车型一贯的风格设计，方正的造型，平直的车身线条，让车侧看上去简约大气。

具体来看，奔腾M9车身用了多条干练的腰线设计，为车侧带来了不错的灵动感，悬浮式车顶也让车侧看上去更加时尚。在车身开启方式上，本次拍摄车型右侧为电动，左侧为手动开启。

另外，玻璃窗框周围、侧裙位置的镀铬饰条装饰，为车侧带来了不错的商务气息。特别是D柱为位置的镀铬饰条，可谓是点睛之笔。轮圈方面，此次拍摄车型配备的是17英寸轮圈，整体而言尺寸略小，如果轮圈在大一些，无疑会让车侧看上去更加协调。

车身尺寸方面，奔腾M9的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距达3200mm，级别为一款中大型MPV。相比丰田赛那、别克GL8、广汽传祺M8等车型，奔腾M9都要大上一圈。

车尾部分，造型方正，尾灯用了当下流行的贯穿设计，进一步拉宽了车尾的横向视觉宽度。尾灯两侧灯腔内部光源还用了分段设计，视觉上更显精致。特别值得一提的是，奔腾M9车尾顶部还配备了扰流板，并用了镂空设计，整体看起来简约大气。

进入车门，奔腾M9带给笔者的第一感觉就是非常温馨。配色上用了棕色与白色撞色处理。在科技感营造上，配备了平底式多功能方向盘，全液晶仪表和悬浮式中控屏。其中控屏内置有导航、音乐等App，满足了用户对车机的智能使用需求。

奔腾M9在换挡杆上方还设置了一排实体物理按键，保障了驾驶员操作的便利性。值得一提的是，在实际操作过程中功能键有着不错的按压反馈，有点类似奥迪车型的质感，非常高级。其挡杆右侧还配备有手机无线充电功能。

对于选择MPV车型的消费者而言，乘坐舒适性依旧是最为看重的地方。尤其是第二排座椅的舒适度当属是全车舒适最重要的部分。

在这里，奔腾M9用的是2+2+3式7座布局，其车内常用手触碰的地方基本都经过软性材质包裹，确保了驾乘人员的实际触感。其第二排独立座椅支持加热、通风、功能，并都带有腰托、电动腿托，舒适度非常不错。当然，对于座椅舒适性而言，从座椅的厚度也能看出一二。

奔驰M9的第三排座椅乘坐舒适同样是可圈可点，厚实的座椅有着不错的包裹感，纯平地板，左右两侧的侧窗尺寸也不小，结合上不可开启式全景天窗，丝毫不压抑。另外，第三排座椅两侧均配备有空调出风口与阅读灯，再者结合上第二排座椅底部设置的USB充电接口，各项舒适性配置都给到位了。

至于储物空间方面，奔腾M9除车门区域的常规储物空间外，换挡杆下方设置有一个带阻尼的储物格，中央扶手箱也有着非常可观的容积。而在后备厢空间上，在后排座椅不翻折的情况下能够放下3个20寸行李箱和2个24寸行李箱。

最后在动力方面，奔腾M9搭载的是2.0T高功率发动机，并加入了48V轻混系统，发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为380Nm，传动系统匹配的是8挡手自一体变速器。底盘方面，用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

总的来说，作为奔腾品牌的首款中大型MPV，M9车型各方面表现可圈可点，设计上兼顾居家与商务，而在车内空间与乘坐舒适性方面的表现也是非常亮眼。除此之外，奔腾M9在车身尺寸上也是完全超越了丰田赛那、别克GL8、广汽传祺M8等车型。

目前，奔腾M9车型的预售价格区间为23.58万元-25.58万元，按照惯例新车正式上市后的价格往往都低于预售价。对于对车辆空间有需求，不在意品牌因素且预算有限的消费者来说，奔腾M9无疑是一个全新选择。

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