1.颜值型SUV，长安CS75对比85COUPE，看看你喜欢哪款

2.长安最火的一款suv车

3.长安锐程plus为什么停产

4.车长4米9的自主中型轿跑SUV，长安UNI-K前景如何？

5.售价11.39万起，共推三款车型！长安UNI-T怎么选？

6.不止有CS75，长安这3款SUV同样值得一看，最低才5万出头

长安汽车的suv车型有长安CS75 PLUS、长安CS55、长安CS95、长安CS35 Plus、长安欧尚X70A。

1、长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS是长安汽车旗下一款重磅车型，定位于紧凑型SUV，于2019年9月5日第二十二届成都国际汽车展览会上正式上市。虽然定位于紧凑型SUV，但尺寸已经达到4690/1865/1700亳米，轴距也达到了2710毫米。长安CS75PLUS凭借预见力、长安汽车用户的良好口碑以及核心技术。

2、长安CS55

长安CS55源于自然的设计灵感,探索纯粹生命美学，源于智色双旋之启迪，长安欧洲设计团队从黑曜石中摄取创作灵感，赋予CS55源自地壳深处的能量气息，现生命美学的张力。长安CS55是长安汽车在“生命动感，智色双旋”全新设计理念下，打造的一款紧凑型SUV，它集炫色、胆色、悦色、劲色于一身，以自在敢不同的态度，彰显新轻年的自我风。

3、长安CS35

长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss-l全新一代手自一-体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。

4、长安CS35 Plus

长安CS35 Plus是长安旗下CS35新车，为长安汽车的SUV。长安CS35 Plus前脸用了窄条式设计，并与两侧大灯组连接。长安CS35 Plus尾部风格立体，加上最新LED贯穿式尾灯。新车内饰用环抱式智能中控设计，配合平底多功能方向盘，央10.25英寸液晶屏（1920*720的分辨率），长安CS35 Plus长宽高分别为4335/1825/1660mm ，轴距达到2600mm。

5、长安欧尚X70A

长安欧尚X70A，会赚钱懂生活的SUV。小MVP升级之首选,长安欧尚X70A是长安欧尚为用户身打造的一款紧凑级SUV。长安欧尚X70A的外观大量用了平直线条进行构造，整体造型独特且硬派。X70A车身尺寸方面,新车用了2+2+3的7座布局,而其长宽高分别为4620/1770/1820mm，轴距为2750mm。

颜值型SUV，长安CS75对比85COUPE，看看你喜欢哪款

经历一天的媒体日，想必大家对今年最后一场汽车“大秀”已经有所了解，而SUV作为当下国内热火的一大细分车型，为了这次年终盛会，各大主机厂可谓是做足了功课，可在这玲琅满目的车展当中，谁才是重点中的重点呢？下面不妨跟我一起去看看吧！

坐标位置：?3.2馆

坐标展位：?长安汽车

目标车型：?UNI-K

早在广州车展前夕，长安汽车就将这辆UNI序列下第二款量产车型抢先亮相，定位于中型SUV的?长安UNI-K，其整体造型依旧保持UNI家族特有的科幻外观，最大限度的保留Vision-V概念车的设计元素，与UNI-T一样乍一看给人以纯电车型的既视感。由于前脸用流畅的鲨鱼鼻姿态，不仅造就个性十足的高辨识造型，同时也能带来更为优异的空气动力学表现。

UNI-K的科幻不仅仅是在外观上，它的内饰被长安定义为“新科技智慧座舱”，通过三块大屏、电子换挡杆、旋钮机构恰到好处的结合，足以让驾驶者有种驾驭科幻的直观感受。当然，在其它配置上同样不含糊，索尼的14扬声器定制音响，其中的两个扬声器还被安放在了主驾驶的座椅头枕之上，而科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，更是丰富了用户的多样化出行环境。

动力层面，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。悬架则用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的组合。

点评：随着国内汽车消费市场向年轻化发展，长安UNI家族用个性的外观和内饰氛围营造出一种具有未来科幻般的独特氛围，面对当下激烈的SUV市场竞争，这一设计思路确实有着吸睛之处。

坐标位置：?5.1馆

坐标展位：?北汽集团

目标车型：?BJ40P柴油版

今年的北京汽车可谓是热闹非凡，单凭BJ40这一款车型，就连续推出“致敬2020版”“雨林穿越版”“城市猎人版”等多款车型，如今到了广州车展，北京汽车又发布了BJ40的柴油版车型。

就造型设计而言，新车延续现款车型的整体设计，方正的车身搭配宽大的轮眉，以及标志性的五孔进气格栅，将硬派SUV的野味发挥的淋漓尽致。如果想要让它跟其他BJ40车型区分开，可以直接看它的车尾标识，在车尾左侧，红色的“TDi”标识已然告诉你这款车是柴油版的。

内饰方面，柴油版车型同样没有任何变化，做工和用料依然保持了维持现款车型水准。双12.3英寸的液晶仪表和中控屏组合，不仅增加新车的科技感，同时也让户外出行多了些欢乐。

动力方面，新车虽然继续搭载2.0T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为380牛·米，但从账面数据来看，新车的最大功率与老款车型相比有了一定提升。与之匹配的是8速手自一体变速箱，并提供分时四驱系统，只不过与其他非特别版车型一样，没有差速锁。

点评：众所周知，当下虽然用柴油发动机的车型少之又少，但喜爱越野的朋友都知道，柴油发动机在扭矩上比汽油车有着更好表现，而且柴油价格也比汽油便宜，可以说既经济又实惠，只不过受到一线城市对柴油车的限制，让它只能成为小众车型。

坐标位置：?6.1馆

坐标展位：?捷豹路虎

目标车型：发现运动版P300e

在广州车展第一天的媒体日上，路虎品牌正式公布旗下插电式混合动力车型“发现运动版P300e”的42.28万售价。这款基于路虎最新Premium?Transverse架构打造的插混车型，其外观与燃油版车型较为相似，倒梯形的前格栅搭配精致的LED前大灯组造型，给人一种沉稳的视觉姿态，而在雾灯区域的进气口则被设计成C字形，使得新车又多了些运动元素。

至于车身尺寸，它与燃油版车型一致，其长/宽/高分别为：45/1904/1727mm，轴距为2741mm。作为新能源车型，这款车除了在右前翼子板配有充电口外，最好的区分也是在车尾SPORT标识下方的“P300e”字样。

内饰方面就不做过多介绍了，依旧保持燃油版车型的整体设计风格。全液晶仪表盘搭配中控显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。

动力层面则是这款车最大亮点，新车搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动力系统，其综合功率为309马力，峰值扭矩为540牛·米。与之匹配8速手自一体变速箱，而三元锂电池组则由宁德时代供应，在工况下纯电续航里程为54km。

点评：随着全球各大车企在电气化转型道路上的不断推进，目前市面上出现一大批新能源的豪华产品，面对这场激烈的角逐，作为地道的英国豪华汽车制造商，路虎发现运动版P300e的上市恰恰是为了迎合有着庞大需求的中国市场，从而提升品牌整体产品力。

坐标位置：?2.1馆

坐标展位：?沃尔沃

目标车型：?沃尔沃XC40?Recharge

最后我们再来聊聊沃尔沃，今年广州车展的沃尔沃展台可是热闹不凡，原因有二，其一是华晨宇的到来，着实令展台人声鼎沸。其二是在媒体日当天，沃尔沃正式公布新款XC40?Recharge也就是XC40纯电版的35.7万元售价。

作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型，XC40?Recharge出自大家比较熟悉的CMA平台。就整体造型而言，纯电版与燃油版相比最大的变化是在进气格栅位置，用当下纯电车型惯用的封闭式格栅设计，整体给人以简约时尚的年轻气息。另外，毫无疑问“雷神之锤”的家族式前大灯造型在这款车型当中不可或缺。

从侧面看，你会发现新车用时下流行的悬浮式车顶设计，搭配运动感十足的20英寸轮毂，符合这款车的年轻化形象。而在车身的左前/左后翼子板各有一个充电接口，前面为慢充，后面为快充。

同样，新车的内饰依旧保持沃尔沃家族简洁大气的北欧风格，搭配12.3寸全液晶仪表与9寸中控大屏，整体给人一种简约而又实用的居家生活气息。

动力方面，XC40?Recharge的前/后轴均搭载法雷奥西门子提供的永磁同步电机，可实现全轮驱动，综合最大功率408马力，峰值扭矩660牛·米，百公里加速官方数据仅为4.9s。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

点评：作为沃尔沃旗下首款纯电车型，XC40?Recharge的上市不仅进一步丰富沃尔沃SUV家族的产品矩阵，同时也给那些可以上新能源牌照的消费者多了一种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安最火的一款suv车

长安汽车有着百年历史，它旗下的SUV颜值是相当高的，尤其是长安CS75和85COUPE的颜值甚是高，CS75是长安第一辆打造的SUV，颜值上霸气十足，从六年前首发至今，已是一款高达百万车主的车型，每月销量过万，是自主品牌的领军车型；而85却是长安去年才上市第一款轿跑SUV，有着超美、超动感的颜值设计，可以说是最美的轿跑SUV，在这两大颜值的长安车中，我却得到了它们，得到了它们的车模，所以此刻我将两台同是长安车，同是长安第一台打造的SUV来个大比拼，看看长安两款颜值型的SUV在各个角度下的对比，看看你更喜欢哪款。

两台颜值型的长安SUV都是红色的，只是右侧的CS75红颜色暗一点，左边85红色红一点，看看它们的车头对比

从车顶看两台长安车模，这机盖上隆起的线条都具有很强的力量感

75作为大哥，作为比85早上市五年，车顶的标准天窗显然没有全景天窗给力

75和85车模的斜侧面对比，看起都很霸气

75和85侧面对比，侧面线条都很硬朗，看起都是相当硬朗

75车身硬朗霸气，85车身更运动

75和85继续车顶对比，车顶都配有行李架

75和85车模的尾部对比，75更有SUV的视觉感

75的排气筒用双边双出设计，85用双边四出设计

75和85尾灯对比，75大气，85动感，都配了LED光源

75的排气筒用长方形的镀铬饰条，看起更豪华，85用圆形排气筒，看起要简约一点

75和85外后视镜对比，看起都挺大气

75和85车尾侧面对比，显然作为真正的75SUV尾部看更高大，而作为轿跑的85，显然看起更低矮一点

75和85车模车头侧面对比，看起都挺不错

75和85前大灯对比，75的更酷，85的更有科技含量

75和85雾灯对比，都用独特的设计，都挺好看

75的前脸用长安老式的家族设计风格，英文车标看起硬朗霸气时尚

85前脸用长安全新的家族设计，看起依然霸气

开启机盖和后尾盖的75和85对比，这姿势太帅气了，颜值太高了

75和85车模的尾箱对比，张开后的姿势帅帅的

75和85车模尾箱对比，都有一个较大的容积

75和85车模发动机舱对比，布局整齐，看起一目了然

75搭载1.8T涡轮发动机，85搭载2.0T涡轮发动机，都是长安自主研发的，动力强劲

75和85车模的颜值都是很高很高

长安的SUV不愧为颜值担当的车，无论是哪款颜值都颇受喜欢，75和85更能证明长安的实力，两台车模对比实在太帅了。

长安锐程plus为什么停产

长安最火的一款SUV车型是长安CS75PLUS。这款车以其时尚运动的外观、独特且高级的内饰设计、丰富的配置以及强劲的动力性能获得了市场的广泛认可。长安CS75PLUS的外观颜值符合当代年轻人的审美，内饰设计用双联屏，彰显高级感，红黑色调搭配看起来更有个性。配置方面，CS75PLUS提供了丰富的科技功能，空间大，第二排座椅后背能够自由调节，家用舒适性好。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力够用，稳定可靠，性价比高。此外，长安CS75PLUS在销量方面也表现出色，去年一直紧跟哈弗H6，甚至个别月份有反超哈弗H6的趋势，成为名副其实的当红热门车型。长安汽车是中国一家重要的汽车制造商，属于国产自主品牌。长安汽车成立于1862年，起源于上海洋炮局，1996年注册成立公司，拥有超过162年的历史和40年的造车经验。长安汽车的主要产品包括全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车、大中型客车以及全系列发动机。此外，长安汽车还拥有多个子品牌，如长安福特、长安马自达、江铃等，涉及多个车型，包括悦翔v3、奔奔、CS35、逸动ev、逸动phev和睿骋cc等。这些车型覆盖了从面包车到SUV、MPV等多种车型，满足了不同消费者的需求。长安汽车不仅在国内市场占有重要地位，还积极开拓海外市场。

车长4米9的自主中型轿跑SUV，长安UNI-K前景如何？

销售不佳、产品战略调整和环保压力。

根据查询汽车江湖网显示，长安锐程plus的销售情况并不理想。据统计，自2019年上市以来，锐程plus的月销量一直在2000辆以下，远远低于同级别竞品的销售水平。这也导致了长安汽车在SUV市场上的竞争力受到了影响。其次，长安汽车的产品战略发生了调整。近年来，长安汽车逐渐转向智能化、电动化方向，加大对新能源汽车的研发和投入。而锐程plus作为一款传统燃油SUV，与长安汽车的新战略不太相符合，因此也被停产。此外，长安汽车还面临着严格的排放标准和减排压力。为了遵守环保法规，长安汽车需要减少传统燃油车型的生产量，转向新能源汽车的生产。这也是长安锐程plus停产的原因之一。综上所述，长安锐程plus停产的原因主要有三个方面：销售不佳、产品战略调整和环保压力。对于消费者来说，虽然无法继续购买锐程plus，但长安汽车还有其他优秀的SUV车型，可以满足不同消费者的需求。

售价11.39万起，共推三款车型！长安UNI-T怎么选？

自主品牌寻找高端之路，逐渐摸索出了自得章法的方向。向上的自主，向下的合资，越来越重叠，自主谋高端，压力更大，机会也更大。

“以外观内饰为核心，以可靠性为根基，主攻消费者最在意的项目。”

这句话看上去“有点莽”，但其实抓住了主要矛盾点。在工程技术复杂、知识门槛较高的汽车面前，消费者会简化认知。车好看，用起来省心，已经够了。

设计是品牌最好的翻译官，讲的是同样的道理，决定了能否“一眼走红”。至于用起来是否省心，则决定了这款车可以走多远，那是口碑传播的范畴。

▎UNI-K是一款怎样的车？

继UNI-T之后，长安汽车UNI系列推出了第二款新车，即UNI-K。

这是一款中型SUV，外观造型脱胎于Vision-V概念车，体格明显更大，具体的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm（车长小于CS95，但轴距已经超过了CS95）。

和当初的UNI-T一样，UNI-K最有话题度的是设计。

凭借直观的感觉，很多人会认为UNI-T或UNI-K应该是电动车。原因有两点：1、短前悬、长轴距、大轮毂，四个轮子均布于车身四角，这样的形态非常符合电动车；2、UNI系列的造型比较前卫，尤其是前格栅，无边界、参数化，更适合于电动车。

事实上，UNI系列目前都是燃油车。

具体说设计，UNI-K前格栅并不是传统意义上的横向或纵向镀铬饰条，由块状造型堆叠，有一种由浅到深的层次感。轮毂21英寸，前悬短、轴距长，轿跑造型更明显。车尾有双边共四出排气，车顶刹车灯是喷气机尾造型，算是一脉相承，为双领航灯设计。

至于内饰，用了全新的设计风格，不再是CS75?PLUS上的双联屏。液晶仪表盘为狭长造型，离驾驶者的视线更远，理论上在驾车时，更容易专注于前方路况。中控屏幕单独布置在中控台中间，方向盘、旋钮按键，包括杯架，均为多边形设计，整体是和谐的，营造高级感的。

长安汽车，是“设计优先”的受益者。

但在整个过程中，长安汽车也走过弯路。在2017年“极流”、“御岳”概念车发布之前，长安汽车几乎没有传承式的设计风格，也很难有辨识度。直到最近两年，长安汽车的设计形象越来越锐化，越来越有自己的风格。

CS75?PLUS是一个典型的案例，去年9月才刚刚上市，到如今，CS75与CS75?PLUS算在一起，基本稳定在SUV月销量榜单TOP?3以内。今年1-10月，CS75系列累计销量为21万辆，月均超2万辆。而上漏斗的巨大声量，很大一部分，是由CS75?PLUS的设计带来的。

另一个案例是UNI-T，于今年6月上市，目前累计销量达到5.34万辆，10月销量也超过了1.1万辆。这说明，UNI-T并没有因为前卫的设计风格而落入小众，在一定程度上，也敦促了UNI-K的快速上马。

至少，沿着科技前卫的设计思路走下去，长安汽车有信心了。

▎横向拓宽，纵向上移

我们在强调，现在是存量竞争的汽车市场，再不是供不应求的黄金时代。躺着赚钱不可能了，得需要主动挖掘可能存在的增量机会，那就需要细致的用户分析，需求分析。

在这一点上，自主品牌的危机意识培养得更早，因为他们没有直接引入外国车型的机会。最初靠模仿，慢慢地，学着自己去做产品定义，根据中国消费者的喜恶制造产品。

事实上，当树立了自信心，并自得章法地摸索出一套与品牌相匹配的方法之后，自主品牌的创造性成果会更加丰富，也更有敏锐感，更能抓住变革中的新机遇。

在存量竞争中，提到最多的是年轻化，而年轻化是当代年轻人的年轻化，因为他们或早或晚要买车，分析他们的需求很重要。

当代的年轻人，是多彩的，而非单调的，市场需求也是多元的。以前，你可以傲慢地推出一款车，引导消费需求适应这款车，但现在，反过来了，你必须为迎合需求打造一款车。

不谋而合的，几大主流自主品牌都在做多元化方向的尝试，朝着横向做拓宽。

以长安汽车为例，在更传统更主流的紧凑型SUV市场，布局有CS75和CS75?PLUS，形成高低搭配，构建其最基本的“销量堤坝”。再横向拓展到UNI-T，做新的尝试，以前卫、科技的产品特征，吸引新生代消费者，需求适配了，“增量”就产生了。

而前卫、科技，带来的高级感，又带动着品牌纵向上移，另辟蹊径地走出了一条高端化之路。

有什么数据证明了“纵向上移”呢？是价格。在长安汽车的一份官方表述中，有这么一句话，“长安汽车产品进入新一轮发力期，中国品牌单车价格从8.1万元提高到9.0万元。”

其他自主品牌也有类似的尝试，比如吉利ICON，哈弗大狗。从10月销量来看，吉利ICON售出2,027辆，哈弗大狗是7,013辆。有少有多，但横向拓宽，满足更多元的消费需求，上移的方向是一致的。

▎自主高端的下一轮升级

自主品牌高端化的使命是共识，不过，上一轮的尝试已经接近尾声。

回头看，大家的路线基本趋同，相当于在燃油车的高光时刻，抓住了一次登顶的机会。

主要有三种方式，分别是新车型、新品牌、新系列。在本质上，这三种方式也是一致的，产品高端化，带来价格高端化，实现品牌高端化。

新车型的典范是传祺GS8，当年也曾创造加价提车的盛况，只是后来慢慢“偃旗息鼓”。

新品牌的代表是领克、魏派，它们已经形成了成熟的品牌体系，有一系列的量产车型，也有独立的销售网络，关键是销量和价格都守住了。

至于新系列，长安UNI系列算一个，介于新车型和新品牌之间。行业里一度猜测，UNI系列可能成为长安的高端品牌。

不过，从目前的趋势判断，UNI系列大概率不会成为独立的品牌。品牌独立，渠道需要独立，但在如今的市场环境下，燃油车另辟新渠道，困难比较大。这也是上一轮高端化尝试接近尾声的判断依据之一。

下一轮是什么呢？答案是新能源高端品牌。

稍作留意一下，我们也会发现，多家自主品牌均有这样的。比如东风的岚图，上汽的L品牌，长安也会有自己的新能源高端品牌，而且会与华为和宁德时代共同打造。

在新能源上打造高端品牌，是一个不错的机会。因为在新能源领域，自主与合资的水平几乎是齐平的，甚至在智能互联等领域，自主品牌还是领先的。同时，蔚来、理想、小鹏做出了表率，新能源高端化这条路存在可行性。

这是下一轮竞争发力的起点。而且，借助于新品牌，可以重新探索销售渠道的新模式，直营合适吗？新的合作模式如何展开？以及线上线下如何打通，又如何甫一开始就将数字化融入其中？

这是自主品牌的新生机，而善于求变，善于抓住机遇，则是自主品牌摸爬滚打而来的敏锐优势。勇敢去闯，不试试怎么知道对与错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止有CS75，长安这3款SUV同样值得一看，最低才5万出头

说起今年上半年让人最期待和印象深刻的SUV车型，长安UNI-T是其中之一。这款作为长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车，自3月份亮相以来，通过一系列的曝光，让大家已经对它有了不少的了解，并吸引了不少消费者的目光。它之所以能吸引大家目光，笔者认为有其中两个原因，第一个原因就是它的外观设计足够的新颖，会错认为这是一款尚未量产的概念车；第二个原因就是它的智能化表现，足以打动当下年轻一代。

或许它的受欢迎程度用一组数据来举例比较有说服力，UNI-T自5月20日开启预售，到6月10日为止，在预售20天的时间内，收获了11693辆订单。这组数据对于一款身处饱和的SUV市场的全新车型来说，可以说是相当不错了。而在6月21日，长安UNI-T这款全新SUV终于迎来上市，共推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。

回首长安汽车的设计发展，它可以分为三个阶段，第一个阶段是2012年长安联合海外设计中心推出的逸动和CS35，第二个阶段则是在2017年发布的“智色双旋”全新设计哲学，此后CS35PLUS、CS55PLUS以及CS75?PLUS、第二代逸动均应用上此设计语言，而第三个阶段便是UNI-T和逸动?PLUS的双外观设计。而UNI-T的设计可以说在长安目前众多车型当中，最为激进的一款，也是设计最为新颖的一款。

长安UNI-T用了扁平化整体造型设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化成的无边界格栅，以及它的S形前大灯用了时下流行分体式设计。同时新车悬浮式车顶配备光面积高达0.79?㎡的全景天幕，原创V字型尾翼，尾灯、多折线的后备箱造型甚至四出排气管，都在彰显UNI-T的运动定位。

在内饰方面，长安UNI-T的设计在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，整体看起来同样是具备科技感。而它的科技感首先是来源于它的一体式双10.3英寸触摸大屏，除了中控下方的空调按键外，其他功能均高度集成在中控屏内，而这些功能大部分可以通过方向盘和语音控制能实现。

新车的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位于紧凑型SUV。动力系统方面，UNI-T搭载了蓝鲸?NE1.5T?高压直喷发动机+7速湿式双离合变速器的动力组合，其中1.5T?高压直喷发动机，最大功率132kw（180?马?力），峰值扭矩达到?300N.m。悬架方面，新车用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置。

长安UNI-T在此次的上市推出三款车型供选择，分别是豪华型（11.39万元）、尊贵型（12.39万元）以及旗舰型（13.39万元），三个版本均搭载1.5T+7速双离合的动力组合。比较可惜的是，由于法律的规定，此次上市的长安UNI-T车型版本均未搭载L3自动驾驶功能。那么长安UNI-T的豪华型、尊贵型以及旗舰型哪款性价比高呢？

2020款?1.5T?豪华型

推荐指数：★★★

作为入门级版本的2020款?1.5T?豪华型（简称豪华型），售价11.39万元，对于国内消费者对自主品牌车型的心理价位来说，可以说比较合理，那这个版本搭载了什么配置呢？笔者从官方发布的配置表上看到，豪华型搭载了诸如3安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、自助驻车、上坡、陡坡缓降、远程启动、蓝牙钥匙、双10.3英寸屏幕组合、自动空调等一系列功能。可以说，豪华型在基础配置上的配备已经很不错，可以算得上入门即高配了。

2020款?1.5T?尊贵型

推荐指数：★★★★

2020款?1.5T?尊贵型（简称尊贵型）售价12.39万元，与豪华型相比，贵1万元。而两个版本的具体配置差异在，尊贵型还搭载了前后排头部气囊、20英寸轮毂、全车安全带未系提醒、主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、真皮方向盘、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降、后视镜锁车折叠等功能。可以看到，尊贵型主要是在主被动安全配置上升级，而且都是些实用配置，加1万元能买到上述配置，可以说很超值。

2020款?1.5T?旗舰型

推荐指数：★★★★★

售价13.39万元的2020款?1.5T?旗舰型（简称旗舰型）作为顶配车型，它比尊贵型要贵1万元，在驾驶配置上更加完整，例如并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、感应雨刷、自动泊车入位等配置，均一一配备。而在其他配置方面，诸如手机无线充电、前排座椅加热、电动后备箱、紫外线灭菌灯以及负离子发生器等，都有所搭载。对于预算充足的消费者来说，旗舰型是笔者最推荐大家购买的版本，它所增加的配置都是非常实用的，而且是加多1万元就可以，性价比很高。

在过去的5月，长安乘用车销量达到7.23万辆，同比增长62.63%，成为主流车企中单月销量增幅较大的车企之一。而仔细观察长安乘用车的销量发布后，可以发现，SUV车型依然是长安乘用车当前销量支撑点，SUV产品销量占了长安乘用车5月整体销量的70%，而UNI-T的到来，则有望成为长安乘用车的另一销量增长点。

长安乘用车中的SUV车型的持续热销不仅为长安汽车打下品质好的口碑，更是为刚上市的长安UNI-T打下基础。长安UNI-T的推出可以说是长安真正实施变革的开始，它用了长安全新的设计风格、全新的平台架构、最新的技术，让自己身处在SUV红海中竞争时有了更多亮点。那么对于这样一款颇具吸引力的SUV，你喜欢吗？

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在众多国产厂商中，长安汽车这几年的进步有目共睹，尤其是今年，长安CS75系列的销量始终紧追哈弗H6，已经稳定在了SUV销量排行榜亚军的位置，长安逸动在换代之后也再次焕发生机，销量一路高歌，甚至一度超越了吉利帝豪成为轿车榜上的冠军。其实除了CS75系列和逸动以外，长安旗下还有不少车型值得一看，比如今天要给大家说的这3款SUV，都非常适合家庭用户，其中价格最低的只要5万出头，一起来了解一下吧！

第一款：?长安欧尚科赛5，官方指导价5.39-6.59万元（2021款）

长安欧尚科赛5是一款小型SUV，最低只要5.39万元就可以入手了，而且关键的是它的CVT自动挡车型最低也只要5.99万，相当亲民。从外观上看，这款车长得虎头虎脑，前脸进气格栅分为上下双层，两侧带有仿进气口的设计，侧面带有悬浮车型的效果，上扬的腰线突出运动感，车尾相对简洁，底部配备了大面积银色护板，为整体增添了一丝野性。内饰方面，欧尚科赛5的内饰用对称布局，风格中规中矩。配置方面，这台车配备了ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、7英寸触控液晶屏、LED日间行车灯等功能，对于一款顶配不到7万的小型SUV来说，这样的配置已经算是相当厚道了。

动力部分，2021款欧尚科赛5搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，百公里综合油耗不超过7L。底盘方面欧尚科赛5用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，在这个级别中属于正常水平。

第二款：长安欧尚X7，官方指导价7.77-12.77万元

长安欧尚X7是在去年年底上市的一款新车，定位于紧凑型SUV，在同级别中它的综合性价比很有竞争力，因此在上市短短不到一年的时间里就受到了消费者的广泛青睐，累计销量已经超过7.2w台，稳稳的加入了国产SUV第一梯队的行列。之所以能够如此受欢迎，主要是因为欧尚X7在各方面都有着越级的表现，首先是它的车身长度达到了4705mm，轴距达到2780mm，已经符合中型SUV的标准了，因此车内的乘坐和储物空间都非常宽敞，另外它的外观内饰设计全部由靠自主设计，仿生自然的设计理念非常时尚，能够符合时下大多数年轻人的审美。

另外在配置方面，欧尚X7的中高配车型带有360度全景影像、电动后备箱、远程启动、座椅电动调节、64色氛围灯等功能，顶配车型更是给出了人脸识别和自动泊车这样的黑科技。动力上，欧尚X7搭载的是由长安自主研发的1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率178马力，匹配6速手动或7速湿式双离合，底盘结构用双底盘软连接设计，前后独立悬架可以保证日常行车的舒适性以及支撑性，以上种种优势才让这台车在激烈的市场竞争中脱颖而出。

第三款：长安欧尚科赛，官方指导价8.68-15.48万元

长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8一样，都是以中型SUV的身材，却卖到紧凑型SUV的价格，这台车的车身尺寸分别为长4830mm、宽1868mm、高1750mm，轴距为2800mm，整个身形非常庞大魁梧，而且线条充满了肌肉与力量感，风格与福特探险者有着几分相似，霸气的前脸搭配敦实的车身，让人一看就有安全感。内饰方面，欧尚科赛配备了一块10英寸的竖向大屏来彰显科技感，同时车内使用了很多软性材料，档次也一点不低，在配置上像车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、车侧盲区影像、自适应巡航等各种主被动安全配置以及液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热通风、语音识别控制、自动分区空调等科技和舒适的功能都应有尽有。

空间方面，欧尚科赛提供了5、6、7座三种布局可选，并且7座车型的用户还可以根据自身需求选择2+3+2或2+2+3的布局方式，非常的人性化。动力方面，欧尚科赛搭载1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为178马力和233马力，其中1.5T车型匹配6速手动或6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱，悬架同样是常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

以上3款车型均来自长安欧尚品牌下，它们的级别和价位各不相同，但都是比较适合家庭用户的高性价比车型，这两年长安欧尚背靠长安汽车，已经逐渐成长成为了一个有品质、有发展的品牌，期待它未来还能够给我们带来更多的惊喜，不知道以上介绍的这3款国产精品SUV，你更相中哪一台呢？

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