1.143万起售的宝马X5m性能怎么样？值得消费者选择吗？

2.宝马M4车主再提新X5M，为什么没买保时捷或者大G呢？

3.宝马X5M、X6M上市，每匹马力只要2560元，比X5便宜多了！

4.全新宝马X5 M与X6M上市，售价下调55万，性能全方面提升

5.加速不输超跑 宝马全新X5M和X6M正式上市 售价降60万

6.宝马的x5m用的是什么发动机

7.全能的V8性能野兽 全新BMW X5M/X6M上市 售价143.89万起

汽车已经成为了日常出行中必不可少的工具。但是在使用过程中，难免会遇到一些问题。比如宝马X5M和X5的区别。如果你也对此感兴趣，那么请跟随小编的介绍一起来了解一下。首先，宝马X5M和X5最重要的区别在于价格和动力。严格来说，这两款车并不是同一种性质的，放在一起进行比较是不合适的。即使M5配备了宝马的M套件（运动套件），它们之间依然存在差别。简单来说，X5可以被视为穿运动服的普通人，而X5M则可以被视为真正的运动员。在解释这个问题之前，有兴趣的朋友可以去网上查询一下宝马M系列的含义，就可以大概明白了。以2019款宝马X5和2015款宝马X5M为例，它们的区别主要在于以下两个方面：1.价格：宝马X5M的官方指导价是168.49万元，而宝马X5的官方指导价在75.99万~84.99万元之间。2.动力方面：宝马X5搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为250KW，最大马力为340PS，最大扭矩为450nm。X5M则搭载的是4.4TV8缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为423KW，最大马力为575PS，最大扭矩为750Nm。从上面两个方面的参数比较可以看出，两款车的差别非常明显，完全不是一个级别的车型。

143万起售的宝马X5m性能怎么样？值得消费者选择吗？

就国内消费者的喜好来看,大家都偏爱大尺寸的SUV,毕竟大气的外观以及舒适的空间都是他们所追求的存在。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马X5M2020款X5M,然后再为大家算一算它的落地价。

宝马X5M2020款X5M配备了4.395TV8双涡轮增压发动机，发动机最大功率为441kW，峰值扭矩是750牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速为3.9s，工信部综合油耗12.9L/100km。

功能配置方面，宝马X5M配备前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等五项安全性配置。另外，该车还配备了电动后备厢位置记忆、全速域自适应巡航、自动空调等二十项舒适便利配置。

来看看落地价,宝马X5M的入门版本2020款X5M的官方指导价为1438900元,以十堰市为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险41354元,上牌费用500元,购置税127336元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是1609190元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马M4车主再提新X5M，为什么没买保时捷或者大G呢？

宝马X5 m配备了一台额定功率为600马力的4.4升V8双涡轮增压发动机。由于马力的增加，这款X5 M百公里加速只需3.9秒。对于一辆SUV来说，这组成绩足以使人印象深刻。在我看来这款宝马x5m的性能是十分强悍的，虽然价格有点贵，但如果预算充足的情况下还是值得消费者购买的，下面我们就来一起看看吧。

在外观方面，新款宝马X5 m的正面用了大尺寸双肾进气格栅。格栅用镀铬材料装饰，内部用熏黑的直瀑布装饰条。格栅上方有一个M独家标志，以进一步突出该车型的标识。格栅的下部被设计的前部包围，具有夸张的视觉效果。当然，这种设计不仅是为了增强运动效果，而且具有实用作用，有助于提高散热效率。

车身侧面的车外后视镜具有独特的形状。它也可以通过选装件用碳纤维材料替代，在视觉效果上更符合新宝马X5 m的高性能定位。轮辋尺寸为21英寸，内部装有蓝色制动卡钳，前挡泥板上有明显的侧排风口，也有M系列识别标记。

整个内饰用典型的宝马家族布局，碳纤维装饰，细节用红色元素，与高性能车的外观非常一致。方向盘上的两个红色m按钮是钥匙。驾驶员可根据自己的喜好设置两组驾驶风格，可根据变速器逻辑和转向感觉进行调整。当前新款宝马X5 M的驾驶风格可以随时随地改变，充分发挥M系列车型的可玩性特点。

性能方面，2021款宝马X5 m配备4.4t V8双涡轮增压发动机，最大功率为441kw（600ps）/6000rpm，最大扭矩为750N·m/1800-5600rpm，以及8速手动自动变速器。这些参数是非常亮眼的。官方公布的100公里加速时间仅为3.9秒。

在我看来这款宝马x5m是值得消费者购买的，动力也足够强悍。

宝马X5M、X6M上市，每匹马力只要2560元，比X5便宜多了！

全新一代宝马F95?X5M是今年4月底正式上市的，相比上一代车型价格直降50多万，起售价143.89万元，直到今天X5M的受关注程度依旧很高，小编特意找到了一位刚提车不久的车主，来看看他的实际想法和体验吧！

我是一名服装设计师，之前的座驾是F82?M4，开了四年，那台车整体表现还是非常好的，我感觉唯一的不适就是颠，特别是开长途非常难受，考虑到这是一台性能车，其实也不能怪它。

关注新一代的X5M挺久了，一直在等它，所以一上市就预定了。年纪也步入三十，开车不像以前那么激进，也没想着那么纯粹了。所以在追求性能的同时又想要一定的舒适性和实用性，那X5M绝对是首选。说实话我还真没纠结过别的车，很多人问我为什么不买保时捷或者大G，但是我觉得都太高调了。

宝马F95?X5M相比上一代的售价大幅降低，我感觉这是宝马诚意的表现，这个定价定的非常巧妙，大家都懂的，也为我省了好多钱，宝马这步棋下的非常好，哈哈哈。

买这台宝马X5M的时候，?我选了前21后22的轮圈，我觉得这个应该是必选吧？非常霸气，而且3.5万的价格我觉得并不贵。驾驶也是必选，宝马的驾驶可以说非常舒服，谁用谁知道。我提车回来一路高速都是用的驾驶，非常安全便捷，甚至特斯拉车主开过我的车之后都说跟特斯拉的驾驶没有太大区别，而且硬件上做的比特斯拉好。

碳纤维内饰也是选装，两万。正所谓无碳纤不性能，哈哈~还选了一个香氛系统和座椅，香氛系统不错，外面加装价格不便宜。其他的内饰选装我没有选，我对内饰要求并不高。销售说我是最后一批选装的车主，现在很多车型上不能选装了。座椅非常鸡肋，提车后就后悔了，强度不够，这个要谨慎。

我目前开了才一千公里，日常代步非常得心应手，有驾驶系统的加持，可以说很舒服。我之前一直担心这个车的避震会不会很硬，但是开上之后让我很惊喜，非常舒服，我也看到很多车友问，这个可以放心，起码比我的M4舒服太多了，我试驾过空气避震的X7，可以说相比之下并没有打太多折扣。

S63发动机宝马这么多年已经优化了很多次，很多老车主跟我说烧机油，我其实倒不是特别在意。4.4T?V8+四驱相当威猛，光是开S模式微微踩一下油门就能感觉像是坐在一台野兽身上，试过一次最强模式，体感上只能说恐怖。弃用双离合变速箱可以说是一个非常明智的选择，8AT的换挡速度毫不逊色，因为首保还没过所以弹射还没试过，自从买了X5M之后，现在M4已经很少开了。

对包括X5/X5M在内的宝马最新车型来说，我很欣赏它们的设计，我是做潮流设计的，我很清楚，要创造新事物就必须打破常规，颠覆传统。X7和X5包括现在M3/M4，很多人都说好丑，鼻孔好大，但市场的真实反应说明一切，它们卖的都非常好，因为大家的审美也在慢慢改变。宝马的内饰可以说是大改革，在不改变大格局的前提下还要有突破，其实非常考验设计师，我十年前有一辆320，到M4再到现在X5M，这种感觉很有传承度。

X5M和X6M相比，我为什么更喜欢X5M？不谈内饰性能，因为都一样。外观来说X5M肌肉感更强，X6M线条感更好，我也喜欢X5M两段式尾门，这是我中意X5M主要原因。

而现在宝马M?Power用上M?xDrive四驱系统这件事，有的人认为M应该是后驱，其实在当下大环境下这问题已经不重要了，无论什么品牌都是必须跟着市场走的，打破传统未必是件坏事，只有与时俱进才会有更强的生命力。

你喜欢X5M/X6M吗？

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编辑：TB?校对：彭炫恺

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全新宝马X5 M与X6M上市，售价下调55万，性能全方面提升

现如今，几乎所有车企的普通车型都在极力向舒适性和高配置妥协，毕竟，这些看得见摸得着的东西很能讨好多数消费者。但依然有一小部分对性能或信仰极致追求，且兜里不差钱的消费者，会选择一些性能极致纯粹的车型。在这些车型中，宝马M就是绕不开的选择——比如刚刚上市的全新BMW?X5?M和X6?M。

4月27日，全新BMW?X5?M及X6?M正式上市，两车售价十分接近，X5?M售价143.89万，X6?M售价146.89万。两款新车在兼顾豪华和X多功能性的同时，加入了纯正血统的M赛道驾控基因，进一步强化BMW?M车型在高性能细分市场中的地位。

那么，全新上市的BMW?X5?M和X6?M有些什么与众不同之处呢？

相比普通版本，M版本运动气息更浓

虽然BMW?X5和X6都推出了带有M套件的车型，但套件终归只是套件，和正统的M车型还是有质的差别。

以X5?M为例，全车外观相比普通X5运动感更足，X5?M前保险杠、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等设计，都实实在在的为空气动力学而生，以有效降低风阻系数，提升散热效率。配置方面，前脸带动感光束的BMW?X型智能激光大灯、双边四出100mm的排气尾管、最大22英寸的轮毂等，都体现了X5?M的运动底蕴。

▲BMW?X5M

▲BMW?X5

内饰方面，全新X5?M和X6?M用了宝马最新的家族化设计语言，提升豪华感的同时，又兼顾了运动感。

不过在细节方面，依然可以找到其和普通版车型的不同。譬如，M车型专属的全真皮内饰、带发光M?Logo的M多功能座椅运动座椅，碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷，红色点火开关、M专属的档把以及方向盘3、9点红色的四驱模式选择。

▲X5?M专属座椅

▲X5?M专属档把

如果说BMW?M2C、M4以及M5是纯粹操控的代表，那么全新X5?M和X6?M在保证纯粹的同时，也不失对豪华尊享的极致追求。

▲BMW?M5

动力多强才算强，3.9秒时速破百够不？

全新X5?M和X6?M均搭载了一台代号为S63B44的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩750Nm。匹配8速手自一体变速箱，再加上M?xDrive智能四驱系统和主动式M差速锁，这两只动力怪兽0-100km/h加速时间只需3.9秒，而雷霆版车型也仅需3.8s。

要知道，将一台自重接近2.5吨的大车推到3.9秒就能时速破百，这几乎已经快打破地面物理极限了。对比同级车型，全新X5?M和X6?M的起售价格不高，但同时，马力却是它们之中最强的。

宝马的运动信仰，全靠这些激进的思维奠定起来的。笔者给大家算一笔账，宝马X5?2.0T车型官方指导价69.99万起，265匹马力，折算下来每匹马力约2641元，而搭载4.4升双涡轮增压的宝马X5M，每匹只需2560元——照这个算法，貌似X5?M还更划算呢？

值得一提的是，这台代号为S63的4.4T涡轮增压发动机，缸头设计和之前的N系列完全不同，解决了引擎热负荷和热隔离问题。此外还增加了电动水泵，冷却水循环系统中还增加了一个散热器，负责给变速箱油冷散热。确保在极高的加速度下、持续高负荷运转下，性能始终如一。所以，这台发动机不仅性能可靠，而且改装潜力也非常大。

最后说说?

M源于赛道，代表了“完美平衡”和精准的造车理念，而X是细分市场上强势的产品家族。当X遇到M，完美诠释了性能之上，豪华典范”这八个字。

随着全新X5?M和X6?M的上市，宝马M家族的阵容不断壮大。而通过这两款车型，其实也进一步加深了BMW在消费者心中运动、驾趣、的品牌标签。

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加速不输超跑 宝马全新X5M和X6M正式上市 售价降60万

宝马M系列是什么？

对于普通消费者，M仅仅是一个字母，或者说宝马旗下的一个系列；对于车迷，M系列是宝马操控的极致体现，或者说是它们心中的dream?car。但对于宝马来说，M系列则是宝马家族的灵魂所在，代表了宝马不断探寻极致操控的初心。随着宝马X5?M与X6?M上市，宝马将让M系列距离市场更近，让更多消费者感受到宝马的品牌魅力。

4月27日，宝马X5?M与X6?M正式上市，宝马X5?M官方指导价为143.89万元，宝马X6?M?官方指导价为146.89万元，在正式售价公布后，线上发布会的评论区中出现了“便宜、性价比高”的评论。相信不懂车的观众，看见对一台售价接近150万元的SUV用“性价比”去形容，想必他们心中的疑惑就像80后们不明白00后为什么喜欢蔡徐坤。

BBA性能之战，X5?M与X6?M售价优势较大

将宝马X5?M与X6?M和高性能SUV领域竞品相比，兰博基尼URUS售价291万元，百公里加速为3.6秒；阿斯顿·马丁DBX售价237万元，百公里加速为4.5秒。而宝马X5?M与X6?M，官方指导价在150万元以内，百公里加速成绩为3.9秒，相比竞品车型的售价更低。

而与2015年款的X5?M和X6?M相比，其售价也下调了55万元，让准入门槛进一步降低。同时，宝马旗下中大型性能轿车M5的售价为146.89万元，与X6?M售价相同，但X6?M却是一辆高性能轿跑SUV，而在国内市场SUV的售价往往比轿车更贵。

从售价对比中能够看出，宝马X5?M与X6?M相比竞品车型的售价更低，相对上一代车型售价下降了55万元，与自家高性能轿车M5持平，所以车迷用“性价比高”去形容全新宝马X5?M与X?6M，虽然有一丝夸张，但其实也有理可循。

今年是宝马在国内的“品牌之年”，以加深品牌年轻化、运动化的形象为主。年轻化方面，宝马今年启用了易烊千玺为品牌形象代言人，并开启一系列营销传播活动。运动化方面，宝马将在今年推出更多的M系列产品，除了刚上市的X5?M与X6?M，年内全新M5与四门轿跑M8也将进入中国市场，让宝马M系列相比奥迪RS与奔驰AMG系列，实现了全线引进中国市场。

奔驰GLE?AMG国内在售的还是上一代车型，奥迪RS?Q8何时进入中国市场还没有定论，宝马在运动性产品布局方面实现了“快人一步”，将让X5?M/X6?M成为同级别中的唯一选择。

许多人仅知道，宝马M系列是与奥迪RS、奔驰AMG一样的速度猛兽，但并不清楚它们之间究竟有何种区别。做一个比喻，奔驰AMG系列可以看作是美式肌肉车，它善于压榨发动机的极限潜力，能将一台2.0T发动机压榨出近400匹马力；奥迪RS系列则如同一列高铁，在Quattro四驱系统的加持下，它拥有稳定的直线加速能力，有“直线王”的美誉；而宝马M系列，则是让车完全服务于操控，让人能够更好的与车进行沟通。所以宝马M系与AMG、RS相比，它可能不是直线加速最快的，也不是声浪最好听的，但它却是最纯粹的驾驶机器，因此在以复杂路况闻名的纽博格林赛道中，出现频率最高的就是宝马车型。

豪华实用的X系列，与M系列结合之后将带来什么连锁反应？

追控的消费者，在宝马M、奔驰AMG、奥迪RS这三大系列中如何选择，显然有了一个明确的答案。但纯粹的M系列与豪华实用的X系列相结合，还能继续保持优秀的操控吗？下面，蜀锦传媒将对这一方面进行解读。

能被宝马冠以“M”字母的车型，代表的是同级别车型中最极致的驾驶体验，那么极致的驾驶体验来源于哪里，第一是动力，第二则是动态操控，这两方面缺一不可。

从动力上来说，宝马X5?M与X6?M所搭载的V8发动机，拥有两台涡轮增压器，还从赛车中借鉴了冷却原理和燃油系统，保证了高负荷下的持续运转。同时这台V8发动机，用了铝制框架固定，在满足发动机固定坚固性的同时，又实现了轻量化，让前后配重更加平衡，避免了“头重脚轻”。另外，宝马为这台发动机设计了全新的油底壳，能够把机油牢牢固定在发动机内，机油供给系统可抵消1.3G的加速度，要知道战斗机的加速度也才达到了2.0G。在这些技术的加持下，宝马X5?M与X6?M最大功率达到了600马力，最大扭矩达到750牛·米，百公里加速仅需3.9秒，相比上代车型提升了0.8秒。

操控方面，宝马X5?M与X6?M的每一处设计，都是服务于功能，而不是简单的去满足好看。在设计定型之前新车进行了超过200个小时的风洞测试，高速行驶中能把车辆牢牢按在地上，增加轮胎的摩擦力，以提升高速行驶中的可控性。

另外，相比奥迪Quattro四驱系统更看重稳定性，宝马X5?M与X6M所搭载的全时四驱系统，支持4WD?SPORT模式，让车辆驱动更偏向于后驱特性，这就意味着它在高速过弯时既能实现漂移，前轮还可帮助车身拥有稳定的姿态。有了强劲的动力与优秀的操控加持，宝马X5M与X6M驾驶感受并不是“傻快”的SUV车型，反而有着高性能轿车的灵活。

有了优秀的操控，X5M与X6M也没忘记豪华的本质

与那些只注重百公里加速成绩的性能跑车不同，宝马X5?M与X6?M依旧延续了X家族一贯的豪华特性。在日常驾驶时，可以调整发动机响应、悬架支撑、方向盘回正力度、刹车软硬等设置，让它变成一辆舒适的代步工具。内饰用料方面，宝马X5?M与X6?M用了带星空顶的全景天窗、可智能变色的氛围灯、专属带发光Logo的运动座椅、碳纤维内饰条等，加强了豪华与运动的氛围。

当然，智能化的人机交互系统也是必不可少，当业内都在称赞奥迪虚拟座舱的先进性时，宝马拿出了第七代iDrive智能人机交互系统，该系统不仅局限于液晶仪表屏的交互，而是通过旋钮、触屏、声音以及手势，实现交互的多样化，满足不同场合都能与对车辆系统进行更顺畅的操作。

宝马X5?M与X6?M虽然是两款车型，但它们之间的配置、动力、内饰设计相同，同时售价也仅有3万元差距。只不过X5?M是传统的SUV造型，而X6?M为溜背式SUV设计，相比之下X5?M的后排空间实用性更高，X6?M的后排头部空间相对偏弱。因此，想要一辆更贴合家用的高性能SUV，那就选择宝马X5?M，而更看重个性的外观设计，选择宝马X6?M是更好的选择。

蜀锦畅言：

全新一代宝马X5?M与X6M上市后下调官方指导价，这代表着宝马将加快国内M系列的布局，让宝马的极致操控能够离市场更近。虽然它依旧还是百万级别豪车，但从这样的趋势来看，或许今后宝马国产M系列车型也不是没有可能，比如说传出将国产的M2。

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宝马的x5m用的是什么发动机

近日，宝马全新X5M和X6M正式上市，X5M售价143.89万，X6M售价146.89万，价格相比上一代车型有了60万左右的下调。兼具M系列赛道驾控属性与X系列的多功能性。本次宝马带来的M版本车型，上市之后将对标保时捷卡宴Turbo等中大型豪华性能SUV。

外观方面，全新X5M和X6M基于X5、X6设计打造，在原有基础上增加了许多外观套件，例如黑化的中网格栅，更加夸张的前包围等。后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处均用了M空气动力力学组件，不仅提供了明显的M系列外观辨识度，同时有效降低风阻系数，提高散热效率。此外，新车还配备了M后视镜、碳纤维后扰流板等车身轻量化组件。

宝马X6M与X5M最大的区别莫过于其基于X6所用的掀背造型，经过了M套件加持之后，X6M车型更显战斗属性。

车轮配置方面，新款X5M和X6M保持一致，标配21英寸轻质运动轮圈，前后轮胎规格为295/35R21和315/35R21，同时可选装星辐式809M型轮毂（前21寸后22寸）。

来到车内，内饰部分两台车延续了常规版的M套件风格，与原来内饰保持一致，诸如中控台、显示屏、丁字裤方向盘、仪表盘以及下方扁平式按钮区域都得到了延续。但M版本当然不止于此，M专属Merino全真皮内饰、精致的双色设计与精美打孔图案、带发光M?Logo的M多功能座椅、碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷在内的精致设计将新车的豪华感营造的恰到好处。?此外，增加方向盘M模式切换拨片，体现更浓烈的运动风格。

配置上，两款新车拥有Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、手机无线充电、座椅通风、四驱空调及“天使之翼”迎宾光毯等配置。作为SUV中顶级的M车型，两台新车显然想要兼顾运动和豪华，进而满足消费者对于一台又舒适、又快SUV的期待。

动力方面，全新X5?M/X6?M将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，分为高低功率两个版本，其中标准版车型最大功率608马力，最大扭矩750N·m，百公里加速仅为3.9s；雷霆版车型最大功率为625马力，最大扭矩同为750Nm，百公里加速时间缩短至3.7s。传动系统部分，两台新车均匹配了一台8速?M?Steptronic变速器，并配备M?xDrive智能全轮驱动系统，支持弹射起步和烧胎起步功能。此外，全新宝马X5M和X6M均搭载升级后的M自适应悬挂，配有电磁阀，可实现每个车轮阻尼的单独调节，通过传感器和来自道路的回馈来进行提前预判。

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全能的V8性能野兽 全新BMW X5M/X6M上市 售价143.89万起

宝马的X5M用的是4.4升V型8缸涡轮增压发动机，是一款罕见的大排量V8发动机。截至2019年10月18日，2015款宝马X5M仍在售。由于环保限制，当今车企普遍放弃了大排量发动机，转向小排量发动机的发展。但宝马的M系列车型都是性能车，所以X5M仍然搭载了这款强劲的发动机。宝马X5M只有一辆333,542,015X5M在售，官方指导价为168.49万元。动力方面，搭载的4.4升V型8缸涡轮增压发动机匹配了8速手自一体变速箱，最大功率达到423KW，最大马力为575PS，最大扭矩为750Nm。该发动机的最大功率转速在6,000~6,500rpm之间，最大扭矩转速在2,200~5,000rpm之间，用的供油方式为缸内直喷，符合国五排放标准。宝马X5M用了全时四驱系统驱动，悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时配备可调悬挂系统，以保证车内乘客的舒适性。希望以上介绍能对你对宝马X5M所用的发动机有一定的了解，同时也为你带来了汽车相关的知识。

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4月27日，全新BMW?X5M/X6M正式上市，售价分别为143.89万元和146.89万元，相比老款便宜了20多万，价格更加友好了。

X5/X6本身就是各自细分领域的销量冠军，两款M车型为高端玩家提供了更好的选择。

新车用全新设计语言，集M赛道基因和BMW?X家族标志性车身比例于一身。极具特色的M空气动力力学组件，位于后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处，一切为了空气动力学考虑，可以有效降低风阻，并且大幅提升辨识度。

用大型轻量化铝合金轮毂，轮胎规格295/35R21，可单独选择后轮规格315/30R22。

配备M专属刹车系统，蓝色涂装的刹车卡钳不仅亮眼，制动效果更加出色。前轮使用395mm的六活塞卡钳，后轮为380mm的单活塞卡钳。

制动力大小可以根据路面状况自动调节，以保持踩下刹车踏板的舒适性，甚至针对M车型开发了不同驾驶模式的不同踏感。舒适和运动模式下，制动力和响应速度是完全不同的。

尾部两侧后雾灯变成了竖置，扩散器饰件也变成黑色，视觉效果更宽了。两侧分别装配了100mm口径的双排气管，可以爆发出浑厚独特的声浪。

这个级别的SUV，车内豪华感的营造非常重要，所以我们看到了X5/X6上的水晶档把。宝马确实很懂女人心理，我老婆就对这个爱不释手。

不过对于男人来说，肯定更喜欢原来的“大鸡腿”档把，但是这款M换挡杆更有气质，配合碳纤维饰板、红色启动按钮、带红色线条的M按钮，换挡杆区域足够让男人的荷尔蒙爆发。

细节之处充满了M设计元素，M专属Merino全真皮内饰，拥有精致的双色设计与精美打孔图案，带发光M?Logo的M多功能座椅，碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷，M专属的全液晶仪表盘和中控触摸屏，充分展现驾驭高性能车型所应享受的豪华与运动氛围。

新一代M专属方向盘，感觉豪华有余不足，感觉没有老款的“丁字裤”M方向盘，那款确实太经典了。

方向盘上M车型独有的自定义红色M按钮，可以直接设置动力输出、底盘模式等，不过想必日常使用率不会太高，更多是两抹红色带来的气质提升。

豪华舒适感受同样毫不逊色，Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风及四温区空调等多项豪华舒适配置带来梦幻的光感体验和沉浸式夜间驾乘氛围，进一步演绎BMW?M对运动氛围下豪华尊享的极致追求。

4.4T双增压V8发动机，是当前宝马量产车中功率最大的发动机，匹配8速M?Steptronic变速箱，441kW/750N.m足够强大，百公里加速3.9秒，相比卡宴Turbo?S和兰博基尼Urus也不落下风。

独有的专利技术——跨气缸列排气歧管，让废气行程短，且无脉冲干扰，涡轮迟滞几乎毫无察觉，动力输出更线性直接。燃油喷射压力则是由200bar提升至350bar，令动态响应更迅猛。同时，重制发动机活塞头，并下降压缩比到10.0:1，以进一步降低爆震。全新设计的赛道级机油供给系统和冷却系统，保证了发动机高转速下的最佳工作状态，在1800-5600rpm可以持续产生750N.m的最大扭矩，在6000rpm爆发441kW的最大功率。

带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱，可从最舒适到最运动实现6个等级的调整，并支持M车型独有的弹射起步功能，根据用户需求提供不同的动力反馈。

M?xDrive智能全轮驱动系统，保障新车在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性，并可在4WD和4WD?Sport两种驱动模式下切换，调整发动机输出和声音、变速箱的特性、电子系统干预度、制动系统敏感度等。

车辆前后桥也经过全新设计，为满足精准激烈的操控，底盘增加额外的加强件，具备比普通X5更高的车身刚性，极大提升了弯道性能。

100多万的车也讲究性价比

143.89万的价格可以说是极具性价比的，不少朋友会认为，这个价位车型需要谈性价比吗？当然需要了，越有钱的人越会算计，不然怎么能有钱？

如果是我的话，相同价格我肯定会选择X5M，不会选择V6的卡宴S，无论性能还是气质X5M显然都要更胜一筹。

而且这应该是最后一代V8动力的X5M/X6M了，下一代肯定是电气化的混动车型了，所以珍惜美好的V8吧。

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