奔驰新s级_奔驰新S级2024款

奔驰新s级_奔驰新S级2024款

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于奔驰新s级的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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2.从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？

3.全新奔驰S级正式亮相，经典之上再造“经典”

4.搭载第二代MBUX智能人机交互系统，全新奔驰S级全球首发

5.价格又又又上调了！百万级豪车新款奔驰S级上市

6.奔驰S级最新款落地价最低多少钱？奔驰S级提车价

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       作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。

       S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。

       尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。

       老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。

       显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。

       通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？

       不过从最开始的谍照曝光到这次北京车展上的正式亮相，全新一代奔驰S级的市场争议声始终不断，其中内外饰的大幅变化让不少人一时间难以接受，此外新车还带来了很多科技层面的革新，这也让不少人路转粉说“真香”！据悉全新一代奔驰S级将在明年一季度引入国内上市，有兴趣的用户不妨等一等。

       ◆?全新一代S级是一款怎样的奔驰？

       在上一代奔驰S级推出之前，其时奔驰正值市场低迷阶段，产品设计缺乏其作为行业领导者的底气，直到奔驰S级换代后才开始扭转整个品牌的发展势头，逐渐将奔驰重新带回到豪华品牌全球销量第一的位置。然而又因为上一代奔驰家族的设计过于成功，导致如今设计革新的压力倍增，这对于品牌旗舰车型的全新一代奔驰S级来说尤其如此。

       对比上一代S级首发时用奔驰最新家族设计的做法，全新一代奔驰S级公布新外观的节点则明显比其它家族车型要晚了不少，像奔驰A级、GLA、GLE等车型早已用上了最新外观造型，使得全新一代奔驰S级的新鲜感有所不足，当然这般做法一定程度上是为了让大家提前适应，以减轻市场对于全新一代奔驰S级的争议。

       在此背景下，新车给人的争议点在于是否应该从过去的典雅风格切换到年轻运动感，其中全新一代奔驰S级呈现出了更犀利的扁平化大灯，同时格栅亦缩窄了宽度，配合硕大的前杠造型来增添年轻感，整车风格已然完全脱离于上一代车型，此举难免惹来市场质疑声。

       与此同时，全新一代奔驰S级也缩减了尾灯面积，改为呈现更犀利的三角形尾灯，并以镀铬饰条来形成贯通，再加上双边双出的排气尾喉则再次突显整车年轻化风范，只是这样的设计看起来缺少一些奔驰S级该有的豪华气场。

       当然新车要想呈现出霸气亦非难事，全新一代奔驰S级的车身长度超过了5.3米，其修长的车身拥有不怒自威的气场，而且新车的风阻系数仅为0.22Cd，如此领先业界的水平不难看出全新一代奔驰S级的功底所在。

       进入座舱，新车另一个极具争议的地方还在于中控台设计。全新一代奔驰S级摒弃了连体大屏，重新把仪表盘和中控屏分开，尤其是中控屏造型与特斯拉、蔚来等电动车的设计十分接近，再次使得新车缺少了独特感。此外全新一代奔驰S级还放弃了之前的圆筒式空调出风口，改用直条造型，如此改动似乎亦未能取得太多认同，不过还好有着氛围灯的点缀，对于座舱豪华质感的营造作用极大。

       尽管观感没有给出太多新意，但实际新车将更多卖点放在了科技层面。得益于这块12.8英寸的中控大屏，让整车座舱内的机械按键对比上一代减少了27个，内置的MBUX系统还支持20多项手势控制，例如驾驶员只需挥动手臂就能控制天窗遮阳帘的滑动。此外，用户只需在系统中输入身高，系统就会计算出最佳驾驶位置，并自动调节座椅、方向盘和两侧外后视镜，给到驾驶员最合适的驾驶位置。

       至于被独立出来的全液晶仪表则可实现裸眼3D效果，给驾驶员提供更强的显示效果，而且新车还提供了AR?HUD抬头显示功能，该应用能够实时对道路进行扫描分析和数据接入，从而将导航信息投射在前挡风玻璃上，以更加直观的方式让驾驶员跟随导航指示行驶，如此黑科技足以匹配全新一代奔驰S级的身份，也能为自身的旗舰级轿车正名。

       ◆?科技功能依旧是主要卖点

       作为一款D级大型豪华轿车，全新一代奔驰S级拥有5320x1954x1503mm的三围尺寸，3216mm轴距比上一代加长了51mm，为原本就相当宽裕的后排乘坐空间进一步增加了更多专属感。此外新车不忘准备两块10英寸**大屏配给后排用户，其中无论导航、还是音频，用户只需将功能页面拖拽到屏幕画面中的相应座位，即可完成隔空分享，此处细节功能再次显出了整车的高科技特点。

       另外新车在后排中央扶手位置还准备了一个8英寸Pad，主要用于控制后排**大屏，让用户躺坐时也能操作，当然后排用户也可通过“读心语音助理”来实现操作，例如只要说出“接电话”就能直接接听来电，进一步给用户提供更多便利性。

       与此同时，全新一代奔驰S级除了座椅加热/记忆、菱形纹理打孔座椅等常规配置外，还首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，以及首次配备了后排座椅头枕加热功能，再加上同级独有的柏林之声4D环绕音响后，用户乘坐满意度可以直接拉爆表。

       值得一提的是，这次新车还准备了全球首创的后排正面安全气囊，当车辆遭遇严重正向碰撞时，该气囊可以从前排座椅背部快速弹出，以减少对后排乘客的冲击。此外凭借着智能魔术车身控制与预防性安全系统侧碰保护功能的配合，当车辆监测到有可能遭遇侧面碰撞危险时，系统能够迅速把车身最多抬高80mm，将冲击力转移到韧性更强的车身底部结构，通过减少对车门结构的撞击来减轻车辆变形和乘客受伤程度。

       另外侧撞保护功能还将利用座椅气垫，把驾驶员或副驾驶员向车辆中央移动，尽可能让乘员远离撞击，这些安全黑科技的加入无疑更能讨好高阶成熟用户的青睐。

       另一方面，智能魔术车身控制系统除了在安全方面起作用，还在空气悬架上增加了半支撑液压气动装置，两者将一起为车身减震，此外全新一代奔驰S级的每个车轮都有一个减震器，以1000次/秒的速度分析行驶情况并对悬架实时调节，务求呈现出高质感的行驶表现。

       而针对车身过长的问题，全新一代奔驰S级的后轮主动转向系统可根据转向情况，让前/后轮保持相同或相反的方向转动，转弯直径最多可缩短2米，方便驾驶员调头或转弯。

       此外，全新一代奔驰S级将搭载3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混系统组合，其中低功率版的最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛·米，高功率版则是435马力（320kW）/520牛·米，匹配9AT变速箱，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架及全时四驱系统，整体性能和底盘选材令人满意。据悉新车还有动力更强劲的4.0T?V8版本，但是否会引入国内仍未确定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级正式亮相，经典之上再造“经典”

       《吾爱汽车》报道，从12年推出W116一代开始，奔驰的旗舰车型就被称为S级。随之而来的是几十年来的市场主导地位，不仅为奔驰S赢得各方赞誉，还有市场销量的认可。

       当全新S级一经推出，引发了巨大争议，在《吾爱汽车》的上一篇文章的评论区里，可以看到车迷的各种吐槽。有兴趣的朋友可以关注《吾爱汽车》的号，翻出上一篇文章的评论区，各种犀利的言辞简直让人有点招架不住。

       从纸面上看，全新S级显然是对上一代的升级。但有两个问题需要回答：这种升级是否足够好？新S级是否真的比上一代更好看？让我们讨论一下。（以下是两款车的对比图，上图为2021款奔驰?S，下图为2020款奔驰?S。可以看出它们在外观，侧面腰线，前后灯设计上的诸多不同之处）

       2021款奔驰S级

       2020款

       2021款奔驰S

       2020款奔驰S

       2021款S-CLASS

       2021款新S级用了奔驰最新的设计语言，减少了车身侧面棱线的数量，并彻底改变了前后筋膜的外观。前大灯体积变得更小，格栅变得更明显，而肩部的线条更清晰，尾灯自W126第二代车型问世以来首次保持水平。这种简洁的设计让我们想起了W220第四代车型（1999-2005年期间在售）。

       AMG?GT?4门版尾灯

       新S级最具争议的部分是它的尾部设计，尤其是倒三角的小尾灯成为槽点。也许2021款奔驰的设计师可以做得更好。如果必须用一个狭长水平的尾灯，或许应该用一个更狭长的尾灯设计？比如奔驰AMG?GT?4门版上的那辆，它的尾部看起来比最新的CLS要好得多，CLS也像新S级一样用了倒三角形的集群设计，但整体看上去比例还可以。

       2021款?S?级内饰

       2020款?S?级内饰

       2021款内饰

       2020款内饰

       内饰方面，奔驰官方称新S级的内饰灵感来自豪华游艇，但很多车迷却戏称是不是源自特斯拉。这种极简主义的内部设计风格，尤其是用了巨大的电子屏幕，从评论区看很多车迷不太买账。这倒是提出了一个新问题，对于豪华车来说，极简化的设计风格到底是好还是坏？另外一些品牌的豪华车型倒是更喜欢内部看起来更复杂的设计，因为这样可以使用更多的材质和颜色的搭配来凸显豪华感。当然一种繁复，一种简洁，两种风格你是否接受也是见仁见智。

       不过，新款S-Class在科技方面确实有了很大提升，配备了一个便捷的12.3英寸数字仪表盘，一个12.8英寸OLED触摸屏信息**显示屏、最新的MBUX系统、双11.6英寸后屏幕以及一台平板电脑。2021款S级导入大量的氛围灯设计,无论是中控台、车侧门板甚至是后座座椅都布满了由大约250颗LED组成的光纤灯条，而上一代只有40颗，这些光纤灯条实际上还可以与驾驶系统一起工作。

       此外，新的L3级的自动驾驶系统的加持，保证新款奔驰S-CLASS在高速行驶时有更多的安全感。而且新的奔驰S-CLASS可以使用全新的电子主动车身控制悬架和新的后轴转向系统。新的后轴转向系统它可以使后轮转动多达10度。甚至还有混动版本的S500?4Matic和S580?4Matic可供选择。其中S580?4Matic版本使用4.0T双涡轮V8引擎，还有48伏轻度混合动力系统，总功率为496马力。

       首批新的奔驰S级预计将于2021年第一季度发售，对于准备购车的人来说，还有充足的时间来决定到底选择2021款或者2020款。不过《吾爱汽车》也认为，不管2021款奔驰S未来市场反馈如何，不可否认的是，2020款奔驰S级仍然是一款经典的奔驰旗舰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载第二代MBUX智能人机交互系统，全新奔驰S级全球首发

       9月2日，全新奔驰S级正式亮相。作为“最成功”的豪华车，奔驰S级标杆级的地位毋庸置疑，每一次的更新换代都体现出梅赛德斯-奔驰品牌在豪华、舒适、科技等层面的最高量产技艺，可能有网友会觉得这几代S级轿车整体变化不够大，这是由于S级的设计已经堪称“经典”，更新层面是也通过细节的尽善尽美，引领接下来几年的潮流。同时，全新奔驰S级将配备多项创新科技，比如世界上首款为后排乘客配备的正面安全气囊等。

       全新奔驰S级用最新的设计语言，并根据车型不同，提供不同的外观套件。除了硕大的中网，两侧的前大灯组造型也进行重新设计，内部灯组布局、LED日间行车灯的独特造型对于新车辨识度也会有所提升。

       格栅内部有一个不太明显的方形区域，该区域内或将搭载传感器、激光/毫米波雷达，或将为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶功能提供必要的支持。

       尾部造型变化非常大，更小面积的三角状尾灯通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，对于整车视觉上的横向宽度塑造有所帮助，双边共两出的排气布局辅以镀铬装饰则增加了运动属性。

       内饰将用全新的设计语言，双层的造型提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，4联排式样空气出风口经过全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配看上去更有质感，新车配备了全液晶仪表盘、垂瀑式中央触控屏纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合触控操作的人体工学体验，成为全新的内饰标志性设计。

       通过这样的设计，减少大部分的物理按键和开关，该屏幕集成了最新的MBUX系统，屏幕材质为OLED技术，并带有触觉反馈，组合仪表可提供裸眼3D效果，视觉体验也更加炫酷。

       在氛围灯方面，车辆门板等部位均配备了光纤组件，但这些光纤被透明涂层所覆盖，每个光纤固定装置均包含约250个LED灯，车辆氛围方面相比之前会更加神秘、豪华，此外，车辆氛围灯还被集成到驾驶员系统中，诸如盲点监测等功能可以通过在整个内饰投射醒目的动画来警告驾驶员可能发生的碰撞，足以达到提升安全的目的。

       作为旗舰轿车，S级从来不吝啬于对舒适感和奢华感的打造，全新S级有着更接近于迈巴赫的趋势，搭载的Energizing?Comfort功能结合了音乐，天气，座椅功能，空气过滤系统可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，在纯净呼吸同时是可在车辆内营造出轻松的环境。

       全新S级的“座椅动力学”功能可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力，不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发，带来惬意的乘坐感受。

       配置方面，可以通过触摸、语音识别、手势控制等方法通过操作车载系统来直接解锁更多的功能，当然这个功能并不新鲜，全新S级的可以识别27种语言，不仅仅是语音，在语义即正确领会车上人员意图方面也有了明显的改善，且不仅限于驾驶员侧，更加便捷可靠。

       加入AR现实增强技术显得更有代入感

       集成AR现实增强技术的平视显示器可以实现对导航以及驾驶系统的AR支持，看起来更加直观也更有代入感，当然它也可以实现常规的HUD抬头显示功能。

       像市场上大多数其他平视显示系统一样，全新奔驰S级使用的系统将显示速度信息，巡航状态控制和车道保持系统开启状态等信息，但AR新功能将出现一系列蓝色箭头，这些箭头看起来好像漂浮在道路上方，当转弯时蓝色箭头会飞向前方，并漂浮在转弯的道路上方，更加直观易懂，在启用主动距离Distronic功能后，奔驰最新的平视系统将显示出与传统HUD的不同之处—虚拟距离元素。

       此外经过提升之后，全新S级可以最多提供5个液晶显示屏，除了我们上面说过的全液晶仪表盘与大尺寸触摸屏之外，其还可以搭载最多三个后排显示屏，后排显示器同样可以独立执行一系列操作，这给车辆的乘坐增加了更多的便捷性，也可以提升人车的交互体验。

       全新S级将首配后排乘客正面气囊

       全新S级将成为世界上首款为后排乘客配备正面安全气囊的车辆，此前后排只有侧气帘，而奔驰在上一代S级中加入了后排气囊式安全带系统。

       除了后排乘客正面气囊外，全新奔驰S级还将配备PRE-SAFE预防性安全系统，其能感知侧面即将发生的碰撞，同时座椅气垫会将车内成员向车辆中心移动。

       通过抬升车辆高度减少撞击带来的伤害

       智能魔术车身控制系统在一定程度上与PRE-SAFE预碰撞系统进行联动，对于车辆比较脆弱的侧碰部分，PRE-SAFE系统可以在发生碰撞前通过传感器提前感知并将车辆抬高80mm，让其以强度更高的门槛梁、加强筋等经受来自侧碰车辆正面巨大的冲击力，加上气帘与侧气囊的保护，以最大程度地减少撞击带来的伤害。

       此外，全新奔驰S级的车钥匙造型也有所变化，钥匙整体为长圆形设计，四周被金属质感的材质包裹，与现款车型的车钥匙造型有着很大的区别。新钥匙依旧用三个按键布局，按键用黑色高光材质，虽然S级科技优先，但这款要是整体看上去还是比较低调的。

       动力方面，全新S级将提供汽油/柴油/插电混动等多种动力形式，在汽油版车型中，S450和S500用6缸发动机，S580则用V8发动机，V12发动机仍然会出现在全新S级的动力序列之中，只不过它将与轻混系统配合，将仅配备于迈巴赫S650之上。

       新车还搭载了E-Active车身控制系统、空气悬架，后轮转向系统等，与GLE和GLS相同的液压气动空气悬架系统也首次应用在S级车型上，该悬架每个避震器上都有一个可调节的阀门和一个液压系统，可根据路况和驾驶状况调节车身姿态，提升舒适性和稳定性。

       此外，全新S级还搭载了后轮主动转向功能（当然这不是这项功能的首次使用），其原理是通过前后轮的反向转向来缩短转弯直径。新车将提供了两种不同版本的后轮转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，在车速低于60km/h时，全新S级的转弯半径就缩小近1.2米，有利于更加从容的移动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格又又又上调了！百万级豪车新款奔驰S级上市

       9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，这也是荣誉等身的奔驰S级家族的第十一代车型。自从“重新定义”这个词被快消行业用到脱敏之后，“布道者”或许更适合这台车，就像是The?Beatles之于摇滚乐那样。

       当全新的奔驰S级把数字、人机交互、主动安全放在了产品最重要的位置，那么这就说明豪华汽车，真的进入到新时代了。

       01

       新时代的数字豪华

       当车辆的电子功能已经占据驾驶员和乘坐者用车的80%时间以上；当曾经在车里轻抚小牛皮细嫩质感的手，变成了在电子屏幕上左右滑动；当互联网源源不断翻滚爆炸的信息，撕破了报纸，无时不刻的在涌入人的头脑，这确实是一个汽车诠释豪华的新时代。

       全新奔驰S级搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，这套系统由一块12.8英寸的OLED中央显示屏展现。OLED是量产范围内的高端显示面板，它会拥有更低的能耗和更鲜活的显示效果，目前家电市场中，几乎只有中高端的电视机才会应用，这次全新奔驰S级直接搭载到了车上。

       不仅如此12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。同时，超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器，并且用了源自顶尖院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然。

       在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。这是一种AR类的体验。

       对于这样的硬件配置来说，指纹、人脸与语音识别，都已经算是常规操作了。当然MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。

       当一台要把什么都要到极致的奔驰S级，真的把科技列为下一个时代的豪华的核心时候，其所能展现出的能力，一定是天花板级别的难以超越。这就是奔驰写在slogan里的the?best?or?nothing。

       02

       向零事故之路再次迈进

       当然，安全是一切豪华的基础，这也是历代奔驰S级在拼命地向绝对安全进发的原因所在。全新S级轿车在事故即将发生前、发生过程中、事故发生后提供系统性的主动与被动安全措施，成为梅赛德斯-奔驰通往“零事故之路”的重要里程碑。

       智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，这是舒适平稳和安全的新境界。

       作为预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能的全新特性，当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

       全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，全新S级轿车的转弯直径小于11米，这是一台紧凑级轿车的数据。

       在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、地图、高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。

       不仅如此，新一代驾驶组件提供多项升级功能。全新S级轿车搭载升级的主动式盲点系统，因此，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。

       对奔驰S级来说，怎么安全都不过分，这也是为什么奔驰S级能在汽车安全史上永远有着重要地位的原因。

       03

       不负盛名的经典豪华

       修长的发动机舱、精致的线条、妙手偶得的车神比例，全新奔驰S级依旧典雅的如女王一般，不过它加入了更加年轻和科技的气质。

       从感官的每一个维度，全新S级轿车为车内每一个乘员都是顶级的礼待。车内仪表盘布局经过重新设计，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，其灵感源自豪华游艇的游艇甲板，营造出犹如贵宾厅般的豪华空间。

       凭借主动式环境氛围灯，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，带来流动绚丽的视觉效果。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，提供相应的视觉提醒。

       Burmester?高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节。还有梅赛德斯-奔驰首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声与抑制振动。

       全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米，带来3,216毫米的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级，为驾乘者提供了更加宽敞与舒适的空间环境。

       如果说奔驰有什么魅力的话，其实无关于它的豪华，无关于它的历史，无关于它美轮美奂的设计、妙手偶得的天才构想。而是奔驰这个品牌有着身处于任何时代之中，都把车做到极致的追求。这是一种品牌精神传承下来，升华到艺术高度的匠人追求。

       时过境迁，距离第一代奔驰S级诞生已经六十余年过去了，在这个由摩尔定律都濒临失效的全新数字化时代里，第十一代奔驰S级依旧站在豪华车的顶端。它依旧在以布道者的姿态，为这个时代的豪华指引方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级最新款落地价最低多少钱？奔驰S级提车价

       作为奔驰家族中的旗舰级轿车，奔驰S级一直都是百万级豪车的标杆，也成为不少高端商务人士的首选。那么，奔驰S级究竟靠什么吸引这部分用户，成为同级别车型中天花板级的存在呢？除了大气的外观、豪华的内饰以及各种智能化的配置，还有啥？

       近日，我们从官方渠道获悉，2023款梅赛德斯-奔驰S级轿车正式上市。新车共推出4款车型，相比2022款少了S 450 L（两驱）这个配置车型，售价区间为94.72-184.53万元。新车针对部分配置及细节部分进行调整，而且价格也有所上调，值得一提的是，这也是奔驰S级继2022年4月以来的又一次涨价。

       外观方面，奔驰S级保持了一贯的豪华大气。前脸用经典的盾状六边形进气格栅，内部加入横幅式镀铬条进行装饰，搭配中间的“三叉星辉”LOGO与立标，一眼望去极具辨识度。此外，新车的引擎盖两侧的两条“筋线”也进一步刻画出车头的力量感。这样的设计也深得商务用户的喜爱。

       再来看看两侧头灯组，新车用了倒三角形造型，边角线条与全新CLS相比圆润自然了不少，因此整体看上去更偏向年轻化、运动化。内部还集成有数字式LED光源以及鹰钩状日行灯，风格也更为犀利。

       前包围部分，奔驰S级用了三段式设计，层次感较为明显。中间部分用了扁平的梯形进气口设计，两侧配备有大尺寸导流槽，内部还通过镀铬条营造出了风刃造型，让整个前脸看上去也多了一丝凶狠霸气。

       对于高端商务用户来说，出行座驾一定要够气势。奔驰S级的侧面造型就颇为修长大气，流畅的线条搭配中间的贯穿式腰线，进一步拉伸了视觉效果。加上车窗四周及侧裙的镀铬装饰，档次感也大大增加，下方匹配的多辐式大尺寸轮毂，也与稳重大气的定位完美契合。

       具体来说，奔驰S级的长宽高分别是5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm，定位是大型轿车。与同级竞品宝马7系、奥迪A8相比，还是具有一定优势的。

       再来看看车尾，奔驰S级用了倒三角式的尾灯组，内部还用钻石切割的光柱排列，虽然没有用时下流行的贯穿式设计，但是被一条贯穿式镀铬饰条相连，也能拓宽视觉宽度。排气方面，用双边双出的椭圆形排气布局，也彰显了奔驰S级的性能属性。

       除了霸气的外观，奔驰S级带给用户的豪华感受更多还是体现在车内。奔驰S级匹配三幅式打孔真皮方向盘、12.3英寸悬浮式全液晶仪表、12.8英寸中央触控OLED屏以及电子怀挡，整体营造出一个环绕式座舱空间，科技感和豪华感满满。

       此外，中控台还用了大面积银色饰板，灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，并且用开孔胡桃木饰与定制的高档铝制饰件搭配，档次感营造的也比较到位。

       在智能化方面，奔驰S级搭载了MBUX车载智能系统，除了AR实景导航、蓝牙/车载电话、手机CarPlay/CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级外，部分版本还支持面部识别、手势控制功能，而且中控大屏还融合了3D光场显示系统，能够呈现出相当不错的显示效果。

       舒适度上，奔驰S级座椅用了柔软度和弹性都相当不错的真皮包裹，功能性上也相当丰富，像主副座椅腰部支撑/腿托调节、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆等基本都没有缺席，即便是第二排座椅，基本上也配备了电动调节/通风/加热等功能，舒适度进一步提升。

       此外，奔驰S级还将配备自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，再加上柏林之声扬声器这样的高端配置，带来相当不错的视听感受。

       配置方面虽然目前没有确切公布，但是我们猜测与现款S级相比不会有太大调整，但部分选装配置将在新款上可能会成为标配。比如安全层面，奔驰S级全系都将搭载被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡、L2级驾驶等级等。

       其他配置方面，像分段式全景天窗、全车电动吸合门、电动后备厢、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、64色车内环境氛围灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、电动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷等都将不会缺席。

       动力方面，新款S级仍然与现款车型保持一致，全系均用汽油+48V轻混系统，其中，S 400 L的2.5T+48V轻混系统对应最大功率和峰值扭矩为313马力和450牛·米，S 450 L的2.5T+48V轻混系统对应参数增加到367马力和500牛·米，S 500 L搭载的是3.0T+48V轻混系统，对应参数为435马力和520牛·米，全系均匹配9速手自一体变速箱，部分版本还提供有四驱系统。?

小结：总的来说，新款奔驰S级作为年度小改款车型，整体变化并不大，但是这款车带给用户的豪华体验和档次感是毋庸置疑的，即便是价格再度上调，相信一时间也难以撼动其市场地位。不知道您对这款新车还有什么看法呢？不妨一起讨论起来吧。

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全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

       奔驰S级2021款是一款奔驰旗下的大型车，其官方指导价为917800元-1781700元。我们以奔驰S级2021款S400L豪华型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为1058800元，目前宜宾市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在1186773元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要317640元才可落地，月供为22765元。

       奔驰S级车头看上去非常大气，格栅用了多边形的设计，配合镀铬饰条，视觉效果很抢眼。

       奔驰S级2021款S400L豪华型内饰呈现出豪华的设计风格，搭配棕色木纹饰板。配合环抱式中控台处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。

       动力方面，奔驰S级配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为230kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.94L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置后驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。

       近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。

       首先从外观上看，全新一代奔驰S级用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。

       车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。

       尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。

       至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。

       车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。

       动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。

       综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！

       （部分源自@?Kico_Whyme）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奔驰新s级”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。