奥迪Q4 e-tron创境耀夜版_奥迪q41创

奥迪Q4 e-tron创境耀夜版_奥迪q41创

       对于奥迪Q4 e-tron创境耀夜版的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.???Q4 e-tron????????

2.MEB豪华纯电SUV, 奥迪Q4 e-tron怎么选？

3.奥迪Q4e-tron亮点解析

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       在当前的汽车新能源领域，各汽车品牌都“磨刀霍霍”，加快了产品布局。作为一线豪华品牌的奥迪，自然不会落于人后。奥迪Q4 e-tron，作为奥迪推出的一款纯电动紧凑型SUV，其产品实力如何呢？ 奥迪Q4 e-tron，当前推出了4款车型，我们体验了32.71万的奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创境版，下面咱们一起来看一看。

       外观方面，整体设计看上去比较炫酷动感。前脸，大尺寸的多边形封闭式格栅，内部镀铬饰条点缀，用镀铬饰条进行勾勒，气场是比较强大的。两侧硕大的导风槽装饰，内部熏黑处理，看上去比较动感有型。黑色的下进气格栅，搭配金属质感的底护板，给人不错的安全感。

       两侧大灯组，设计锐利有型，呈现出机甲风格。远近光均配置了LED光源，而且搭载了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，奥迪“灯厂”的美誉是不能辜负的。

       车身侧面，整体线条设计比较流畅。分段式上腰线，搭配略上扬的下腰线，衬托出车身的立体感。车身B柱和C柱，用熏黑处理，并且黑色的上窗线一直延伸到车尾，营造出悬浮式车顶的观感，比较精致时尚。内收的下腰线，镶嵌一条亮色镀铬饰板，整体层次感比较清晰。奥迪Q4 e-tron的风阻系数达到了0.28Cd，对于一款紧凑型SUV，这个系数还是比较难得的，可以有效降低风阻，进而节省能耗。

       20英寸的五辐轮毂，用双色设计，金属质感的硬朗造型，给人呼呼生风之感。车身尺寸，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别是4588mm、1865mm、1626mm，轴距达到了2765mm，整体尺寸在紧凑型SUV中占有一定优势。

       车尾，贯穿式LED尾灯组，其内的灯组造型，沿着一条直线排列，点亮时具有不错的辨识度。多层次的下包围，贯穿了一条立体造型的镀铬饰条，拉宽了车尾视觉效果。金属质感的底护板，进一步为车辆增添了动感属性。

       进入车内，11.6英寸的内嵌式中控屏，下方配置了一定的实体操控键，操控键的触感比较舒适。整体中控台略向驾驶员侧倾斜，方便驾驶员操作的同时，又增加了行车过程中的安全性。两幅式多功能方向盘，用真皮包裹，握感比较舒适。智能互联方面，搭载了MMI车载智能系统，支持CarPlay、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，人机交互是比较流畅的。值得一提的是，新车支持手机APP远程控制，可以实现车辆监控、充电管理、远程控制，是比较方便的。

       主动安全方面，新车搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线、道路交通标识识别，配置是比较丰富的，在复杂路况下，可以弥补我们“肉眼”的不足，进而可以在一定程度上提升行车安全性。

       操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位，这些配置对于倒车入库是比较有帮助的。特别是自动泊车入位，当找到合适停车位后，奥迪Q4 etron可以“自行”驶入停车位，这对于驾驶新手，是比较方便的。新车还搭载了4颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，在硬件上可以实现高级别的驾驶级别。不过除了顶配版车型，其他车型的L2级驾驶都需要选装；当然新车标配的定速巡航、自适应巡航、全速自适应续航，在长途行车中可以有效降低我们的行车压力。

       其他配置，奥迪Q4 e-tron搭载了可开启的全景天窗，整体空间感是比较开阔的。还搭载了电动感应式后尾门，抬抬双脚就可以打开后尾门，当双手托举重物时，这个功能是比较方便的，当然电动后尾门位置记忆，对于身材比较娇小的女士也相当实用。其他配置还包括全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等等，其中电动外后视镜，配置了加热、记忆、自动防眩目功能，而且当倒车时，还可以自动下翻，更有利于看清路面，是相当实用的。

       新车用2+3的座椅布局，并且包裹真皮+仿皮材质，运动风格。前排座椅用怀抱式设计，支持前后移动、靠背角度、高低电动调节，而且前排座椅还配置了加热、记忆（主驾驶）等功能，在寒冷的冬季，加热功能是比较舒适的。前排座椅坐垫比较厚实柔软，而且还配置了腿托，可以有效支撑腿部，乘坐是比较舒适的。

       第二排座椅，3个座椅都带有头枕，可以有效保护颈部。当两人在后排乘坐时，可以放下杯架，后排的中央扶手也比较舒适。新车的中间地台比较平直，第二排的中间位也可以保持比较舒适的坐姿，这个还是值得点赞的。

       空间方面，176cm的体验者坐进前排，头部空间超过了一拳；第一排座椅保持不动，坐进第二排，头部空间也接近一拳，腿部空间有2拳，再搭配可开启的全景天窗，整体空间感不错。第二排座椅，乘坐三个成年人，横向空间也比较舒适。

       第二排座椅支持40:20:40比例放倒，当完全放倒后，后备箱空间可以进一步拓展，居家旅行还是比较方便的。值得一提的是，当第二排座椅完全放倒后，整体空间是比较平整的，当我们外出旅行时，完全可以到后面躺一躺休息一下，还是比较惬意的。

       动力系统，奥迪Q4 e-tron搭载后置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，动力比较强劲，官方标定的百公里加速时间是8.8秒，对于一台车身自重超过2.1吨的SUV，这个加速能力表现还是可圈可点的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，快充0.68小时可以达到满电的80%，慢充需要12小时，纯电续航里程达到了605km，市内通勤完全够用了。其中所搭载的电池温度管理系统，支持实现低温加热、液态冷却，在一定程度上可以提高在冬季的续航里程表现。电池组质保时间是8年或16万公里，基本上可以免除后顾之忧。

       我们对车辆进行了试驾体验。起步阶段，电机的动力输出相当平顺，起步比较轻快；进入中后段，深踩电门，还可以体验到一定的“推背感”，整体动力是比较充足的。悬挂，新车用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校比较均衡。试驾的过程中，当经过城市弯道时，悬挂的支撑力是比较足的；经过城市路面的减速带时，悬挂的处理比较干净利落，“砰”的一下就过去了。整体电动机的声音是比较小的，车内NVH控制的不错，当车速超过80km时，能听到一定的胎噪和风噪，没有影响车内乘坐的舒适性。转向手感比较轻盈，而且路感比较清晰，整体操控体验是比较愉悦的。

结语奥迪Q4 e-tron，外观炫酷动感，整体配置比较丰富，605km的纯电续航也可圈可点。相比于造车新势力，奥迪Q4 e-tron在造车技术、装配工艺以及全国服务网络等方面，还具有一定的优势，综合而言，奥迪Q4 e-tron在同级别车型中具有一定的竞争力。如果考虑购买电动车，你会考虑奥迪Q4 e-tron吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

       本文来自易车号作者天蓬车手00341751，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

MEB豪华纯电SUV, 奥迪Q4 e-tron怎么选？

       特斯拉Model Y和?奥迪Q4 e-tron，你会选择谁？相信很多车友们跟我一样，下意识的反应是特斯拉Model Y。但在真实试驾过后，我可以很负责任的说，出身于MEB平台的一汽奥迪Q4 e-tron可以与特斯拉Model Y一较高低。

       30万出头的纯电SUV市场，有太多的车型跻身主流市场，包括蔚来ES6、宝马iX3、小鹏G9等，尽管这些车不论是在品牌溢价上，还是科技感以及配置上，其实很难一分高下，都让人很纠结。而我，为什么在多次试驾后最终选择了这款奥迪Q4 e-tron呢？

       首先是品牌上，俗话说的好，萝卜各有所爱，有人喜欢特斯拉超前卫的设计感与驾驶感，那就有人会对传统车企BBA情有独钟，尤其是沉淀百年之久的奥迪。比如我本人，就属于后者，喜欢厚重感与历史感。

奥迪还是那个奥迪。

1、极赋代表性的外观

       奥迪Q4 e-tron的外观虽保留了传统豪华车的气场，Q家族标志性的八边形前格栅用全封闭设计，搭配极具运动张力的S-line外观套件，更显年轻时尚气息。此外，有着“灯厂”之称的奥迪，此次将贯穿式LED尾灯设计引入Q4 e-tron的悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，自带流动的动态光效，可在4种灯光签名进行自由切换，科技感丝毫不输Model Y。

2、超A的内饰

       在内饰上，有人喜欢Model Y内饰的超简约风，有人则喜欢Q4 e-tron的精致装饰风。Q4 e-tron的电动化设计理念随处可见，首先是中控台运用了较多直线、折角处理，同时内嵌的中控屏用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，既能避免反光也方便驾驶者操作。

       在配置上，Q4 e-tron也拿出了足够的诚意，搭载了10.25英寸全液晶仪表盘配合11.6英寸中控屏幕，不仅仅配备了主流的智能驾驶系统，而且还有很多高端功能，比如Model Y不具备的540°立体环视影像以及同级独有的透明底盘。

3、中规中矩的车身

       新车车身尺寸方面，Q4 e-tron的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，而内部空间长度达到了1830mm，Q5大家比较熟悉，它车身尺寸长宽高分别是4629mm、1898mm、1655mm，轴距是2807mm，这样对比来看，可以更直观的感受到Q4 e-tron的空间比Q5稍微小一圈。?

       反观特斯拉model?Y的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm，跟Q4 e-tron略相同。

4、可圈可点的续航表现

       续航里程方面，奥迪Q4 e-tron提供了两种续航版本，分别是543公里和605公里。特斯拉model?Y有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。我们都知道NEDC是在特定环境下计算出来的，实际使用是达不到这个标准的。

       在我周围车主的实测中，特斯拉model?Y在全程开启空调，平均时速在60KM左右的道路上，三个版本的续航里程分别能达到450KM、455KM和490KM，总体表现还是相当不错的。在冬季气温较低时，一般只能达到夏季续航的80%左右。

       奥迪Q4 e-tron用的是77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下车辆最大续航里程为488公里，更接近官方的理性情况下的续航里程。

       此外，不得不提的是，奥迪Q4 e-tron的百公里加速要逊色一些，官方数据称百公里加速成绩为6.2秒，而特斯拉model?Y高性能版车型百公里加速时间能达到3.7秒。

5、动力表现完全够用

       动力方面，一汽奥迪Q4 e-tron 40长续航单电机版的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米。可以简单的理解为一台2.0T高功率发动机的动力水平，无论是城市间通勤还是偶尔高速出游，动力表现完全够用。

Q4 e-tron4款车型如何挑选？

       作为一款超A感受的真纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron一口气推出了4款车型，售价区间为29.99万-37.71万元。价格非常具有竞争力，尤其对于部分奥迪粉来说，终于可以买到一台纯电平台打造的奥迪纯电车型了。

       首先看要配置还是要四驱？如果对电动四驱性能没有执念的话，省下1.56万，40 e-tron创境版的性价比还是很高的。

       其次，如果选择两驱的，那就尽量不选择最低配的40 e-tron创行版，因为它的配置实在太低了，在智能驾驶领域的配置还停留在定速巡航，并且相关配置大部分需要巨额的选装。像常用的360度全景影像、倒车车侧预警、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、外后视镜锁车自动折叠、雷达若干等等全都被减配了。

       最后，如果预算充足，又对四驱车有执念，建议多花3.44万购买50 e-tronquattro创享版。其配置升级还是很高的，其中就包括L2等级的自动驾驶功能及相关硬件配置。

写在最后

       实际上，买车这件事是仁者见仁智者见智，有人喜欢特斯拉，就有人会顾虑它频发的安全事故，有人钟爱奥迪，就有人会质疑奥迪在电动汽车技术上的稚嫩。

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奥迪Q4e-tron亮点解析

        随着汽车电动化是未来的大趋势，以及电动汽车在续航里程上的显著提升，很多消费者越来越关注新能源车型。除了现在的造车新军外，其他一些传统品牌车企也在跟随这一市场的变化，逐渐向新能源车市场发力。奥迪作为德系品牌的代表之一，旗下纯电动紧凑型SUV奥迪Q4 e-tron在市场上的口碑还算可以。凭借品牌影响力和过硬的产品力，被众多消费者所喜爱。今天小编来带大家分析一下这款车该如何选择，一起来看看吧。

        外观方面，奥迪Q4 e-tron用了家族式的设计风格，前脸用了符合新能源车型定位的封闭式多边形进气格栅，表面用了大量镀铬装饰，档次感有所提升。两侧带矩阵式功能的大灯造型时尚美观，远近光均用LED光源，并配备自动头灯，自适应远近光，大灯清洗功能，大灯调节高度，延时关闭等功能。

        车身侧面，分段式腰线设计飘逸流畅，车门下方经过内凹处理，凸显出一定的层次感。车窗下沿和门把手下方均用镀铬饰条进行点缀，提升了一定运动气息。21寸轮圈造型时尚漂亮，造型动感十足。前轮胎规格尺寸为235/45 R21，后轮胎规格尺寸为255/40 R21。

        车辆尾部造型紧凑饱满，高位刹车灯集成在车顶扰流板中部。贯穿式尾灯时尚靓丽，点亮后辨识度也有一定提升。下方包围左右配有红色反光条，在安全性上有一定的提升。底部用了银色的大尺寸扩散器，提升了一定的运动气息。

        内饰方面，奥迪Q4 e-tron用非对称设计风格，中控台偏向驾驶者，整体功能区域简洁清晰。仪表盘用了一块10.25英寸全液晶显示屏，具有更高的分辨率和清晰的显示画面。中控台则配备了MMI车载智能系统的11.6英寸LCD屏幕，科技互联配置更加丰富，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点以及语音识别控制系统等实用功能一应俱全。

        空间方面，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为：4588x1865x1626mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，用5门5座的设计。中央通道略显隆起，但并不高，接近纯平状态，保证了后排中间乘客的乘坐舒适性。行李舱日常容积520L，内部空间比较规整。可以满足日常家庭使用的需要。

        动力部分配备了双电机。最大功率230kW（313Ps），最大扭矩472N·m，与之匹配的是一台电动车的单速变速箱。这套动力性能非常强。最高车速160km/h，官方公布的百公里加速时间6.8s，百公里耗电16.1kWh/100km。电池类型用三元锂电池，电池容量为848kWh，蓄电池能量密度1650Wh/kg，支持12小时快充0.68小时慢充。纯电续航里程543km。

        首先我们来看看售价为29.99万元的40 e-tron创行版，功能方面提供了车身稳定控制、主动刹车、前碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、制动能量回收、自动驻车、可变转向比、可开全景天窗、无钥匙进入、远程启动、低速行车警告、真皮座椅、四向调节方向盘、换挡拨片等功能。10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、运动风格座椅、电动调节主副驾驶座、语音识别控制、车联网、一键启动。4G网络，行李厢12v电源接口、手机远程控制、自动头灯、车内多色环境氛围灯、防夹手车窗、雨量感应雨刷、后雨刮、温度分区控制。车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等，完善的基础功能配置，性价比高。

        之后是售价为40 e-tron创境版，功能方面增加并线，车道偏离预警，道路交通标识识别，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，感应后备厢，全车无钥匙进入，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，内后视镜自动防眩目，外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等，舒适性配置进一步增加。

        之后是售价为32.7万元的40 e-tron创境版，功能方面增加并线，车道偏离预警，道路交通标识识别，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，感应后备厢，全车无钥匙进入，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，内后视镜自动防眩目，外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等，舒适性配置进一步增加。

        50 e-tron quattro创境版的售价为34.27万元，动力方面升级为双电机驱动，综合最大输出功率由150马力提升至230马力，性能更加出色，但360度全景影像、自动泊车入位等功能，在功能表现上要求较高的朋友可以考虑。

        最后是50 e-tron quattro创享版，售价为37.71万元，功能上有车道偏离预警、软硬悬挂调节等。SONOS扬声器，矩阵式灯光、自适应远近光、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置等，进一步增加豪华配置，不过价格上涨幅度太大，功能实用性不是太高，性价比一般。

        奥迪Q4 e-tron整体产品力表现尚可。时尚动感的外观设计，科技感十足的内饰风格，让人眼前一亮引年轻消费者的喜爱。强劲的动力水平以及纯电续航里程543km的表现在同级别车型当中具有一定的竞争力。外观和内饰具有自己的专属元素，新鲜感不错，同时功能实用，空间宽裕，售价也比较亲民化。大家会选哪款车型呢，欢迎在下方的评论区里讨论。

       本文来自易车号作者电评车报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在国内的豪车市场上，德系的BBA有着不可动摇的地位，不但造车工艺比较强大成熟，而且进入国内时间也比较早，给广大消费者留下了比较深刻的印象。如今新能源汽车已成为未来发展趋势，豪华品牌也逐步迈向新能源领域，今天我们看看来自豪华品牌奥迪的纯电动SUV车型—?奥迪Q4 e-tron?(?参数?|?询价?)?，指导价29.99---37.71万。它的具体表现如何呢？

       外观方面

       首先我们看看车头部分，大尺寸的封闭式格栅，表明了自身纯电动的身份，内部集成点阵式装饰，在中网边缘处，用镀铬亮条装饰，看起来比较精致，极具辨识度。两侧的LED大灯组，内部用了矩阵式设计，日行灯还具有四种模式，可以根据自己的心情切换不同的形状。下方的线性折角设计，加上底部的银色护板，使其更具运动感。

       车身侧面，双腰线的设计，使车侧富有层次感。A、B、C柱用了熏黑处理，车窗下沿用银色亮条进行点缀，溜背式的车顶，营造出较强的运动氛围。搭配五辐式轮毂，提升了整车的越野气息。

       新车尾部用了贯穿式尾灯设计，标志性上红下白的尾灯造型，点亮时有着不错的辨识度。多条横向的线形设计，看起来比较有层次感。底部用银色护板包裹，给人一种厚重的硬朗感。

       内饰方面

       内饰设计比较简约大方，上下平底的多功能方向盘，造型时尚，表面用皮质包裹，握感细腻。整个中控台偏向驾驶员一侧，空调控制区保留了物理按键，操作方便。10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸的液晶屏，比较有科技气息。并且支持语音识别控制系统、手机互联映射、导航路况信息展示等功能，增加了便利和安全性。用料方面，大量的软性皮质材料对内部进行了包裹，提升了驾驶体验。

       空间方面

       整车尺寸长宽高分别为：4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，小编身高为180mm，不过体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间有两拳左右，前排座椅还设计了腿托，并且可以支持腿部支撑调节。横向空间也比较舒适。后排腿部空间有三拳左右的距离。座椅用软性材质填充包裹，对腿部和肩部的承托力比较强，坐上去比较舒适，增加了乘坐体验。这样的空间表现力不管家用还是日常出行完全足够！

       配置方面

       安全方面配备了制动力分配系统、刹车、车身稳定系统、胎压监测、儿童座椅接口、主动刹车、等配置。即使面对较难路段也能从容应对，在驾驶过程中保证了车内乘客与车外行人的安全。

       动力方面

       新车用的是后置单电机驱动系统和前置+后置双电机驱动系统两种驱动方式。后置单电机的总功率为150kW（204马力），总扭矩为310N·m，百公里加速8.8秒，最大续航,605KM。前置+后置双电机的总功率为230kW（313马力），总扭矩为472N·m，百公里加速6.8秒，最大续航543KM。均匹配的是84.8kWh的三元锂电池组，快充0.68小时，对于日常出行还是比较方便的。

       通过试驾2022款 50 e-tron quattro 创境版后。我们发现，在平整公路上，起步平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。在过减速带的时候，车身没有明显起伏，原因在于新车用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，舒适度比较好。在转弯的时候，转向轻盈精准，整车操控感和动力还是比较不错的。

       今天关于“奥迪Q4 e-tron创境耀夜版”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪Q4 e-tron创境耀夜版”，并从我的答案中找到一些灵感。