别克avenir_别克avenir艾维亚报价

别克avenir_别克avenir艾维亚报价

       大家好，今天我想和大家讲解一下“别克avenir”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.豪华与生俱来 试驾别克昂科威S Avenir

2.全新别克GL8艾维亚上市，三款车型45.9万起，埃尔法、V级不再孤独

3.别克GL8 Avenir艾维亚！50多万的MPV，竟然没一个人喊贵？

4.豪华MPV就只有舒适性？别克GL8 Avenir艾维亚智能科技大揭秘

5.深度体验别克GL8 Avenir上的黑科技秘密

6.别克GL8 Avenir介绍，上市在即值得关注

豪华与生俱来 试驾别克昂科威S Avenir

       在中型SUV阵营中，似乎怎么都绕不开别克昂科威这款车。自2014年正式上市以来，打着“多10%”的旗号，上市第二年就将昔日的中型SUV销量冠军--大众途观摁在地上摩擦。从此以后，中型SUV市场有了这位不速之客以后，大众途观的压力日益增大，接下来的几年间，别克昂科威一直占据中型SUV市场榜首位。短短几年间，单一车型销量就突破了百万台。

       不过，随着用户需求不断增多以及市场竞争加剧，中型SUV市场开始出现更加细分化的车型。本期试驾的主角?昂科威S便是细分化市场的产物，虽然与昂科威同样定位于中型SUV，且名字相似度很高，但如果你认为它只是昂科威的改款升级，那就有失偏颇了！

       外观：更运动的外观享受

       虽然昂科威S仍属于中型SUV行列，但整车在定位上要更高一些，介于昂科威和昂科旗之间。新车在手法上摒弃了以往那种“公务员”既视感的设计风格，转而加入了更多运动化设计，使得昂科威S在外观上看起来更加年轻、有活力。

       此外，本次试驾的顶配车型配备了一款专属梅洛酒红车漆，不管是在镜头下还是切实所见，它给人的感觉都更加鲜活，搭配颇具运动感的外观设计，令人有种抑制不住的驾驶欲望。

       全新的家族式前中网内部配备了主动式格栅，加上镀铬饰条的点缀，视觉上显得更加洋气。而两旁由84像素打造的一体式远近光头灯科技含量也非常高，能够更加细致的划分照明区域，同时还具备自动远光功能。只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些，造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同，或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。

       20寸的大轮圈丝毫不会觉得突兀，尺寸和车身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配车型上搭载的18寸轮圈就要小很多，加上较厚的胎壁，很明显通过外观就能察觉这是一款低配车型。Avenir版本搭配的这款轮圈也是我所喜欢的，双五辐轮圈很好的彰显了运动性，配上枪灰色配色，视觉上足够大气。

       美中不足的是，定位豪华运动的一款SUV却采用了隐藏式排气，放在Avenir版本上可能还说的过去，但运动版车型也采用此类设计，尾部的运动性在一定程度上有弱化的感觉。

       内饰：更注重驾驶员感受

       内饰设计以米色和黑色主题为主，调性符合Avenir版本的定位。座舱采用了偏向驾驶员一侧的环抱式设计，实际体验下来也确实有被照顾的感觉。不过，由于中控屏幕倾斜角度已经达到了18°，对于副驾驶非常不友好，坐在我右手边的同事一路不知道吐槽了多少次，而且副驾中控台凸出来的部分也让他感觉到空间被侵占，更重要的是，一旦发生碰撞，这个凸出的折角存在一定危险性。

       细节层面，新车变化最大的莫过于这套更具科技感的按键式换挡机构，唯独不同的是，该车D挡和R挡的使用的是“勾”起的方式，稍微熟悉后使用不成问题。方向盘样式变化并不大，表面采用真皮进行覆盖，实际触感也非常细腻。另外，昂科威S还配备了拨片换挡功能，不过操作体验和我们熟悉方式并不相同，因为该车把音量和切换歌曲的按键放到了拨片的下方，这样会导致方向盘下方的拇指不能很好的勾住方向盘，握感上表现欠佳。

       新车仪表盘采用机械指针+液晶混搭设计，虽然科技感不如全液晶仪表，但这块8英寸液晶屏显示内容同样非常全面，车辆的各项数据读取都非常直观。

       新车的中控屏尺寸为10.1英寸，内置eCloud智能互联系统，关于这套车机系统相信别克老用户们已经非常熟悉。UI设计相对比较简洁，支持Apple?CarPlay和车联网功能，可实现在线听歌、在线导航、阅读新闻等，实际操作起来反应灵敏迅速，菜单逻辑布局也易上手。另外，顶配Avenir版本在车门处还配备了两个BOSE音响，一定程度上提升了音质水平。

       空调系统支持触控和按键两种操作方式，其中，实体按键手感表现非常精致不松散，按键排布规整也符合大多数用户的使用习惯。全系标配的双温区空调可以独立对主驾和副驾进行单独控制，而后排并没有配备独立空调系统，这对于后排乘客来说，舒适性体验不免有些折扣。值得一提的是，昂科威S还搭配了空气净化功能，保证了车内人员的健康。

       该车座椅全部采用真皮包裹，前排座椅头枕中间还刺上了“Avenir”的字样，彰显其独特的身份地位。关于座椅乘坐舒适度自然无需担心，填充物非常到位，后排座椅大腿承托也非常出色，主/副驾不仅支持12向电动调节功能，还具备两组座椅记忆。同时，Avenir版本和运动限量版还配备了座椅加热、通风功能，进一步增加了用车舒适性。

       动力：同级别最好开的2.0T引擎

       2.0T+9AT的这套动力已经不是首次出现了，特别是这款采埃孚9AT变速箱，可谓是该车的一大卖点。不过，与昂科威上的那款2.0T发动机不同，昂科威S搭载了第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩达到了350牛·米。在可变缸技术支持下，这款发动机在低负荷情况下会自动切换到两缸的经济模式，进一步优化车辆的燃油经济性，百公里综合油耗可实现低至7.2L。此外，由于Avenir版本还配备了四驱系统，除了常规的舒适（标准）模式、运动模式之外，还具有四驱模式和越野模式共计四种驾驶模式。

       此前，我已经在雪佛兰探界者上对这套动力总成有过深度体验，2.0T引擎和9AT变速箱配合非常紧密，不管是从动力储备还是输出特性上都表现非常出色，如鱼得水。此番试驾昂科威S也同样如此，油门反应非常跟脚，初段发力绝不拖沓。大部分情况下，我建议使用舒适模式就足够了。

       切换到运动模式后，系统也随之匹配到了AWD四驱系统，深踩油门后，变速箱的换挡逻辑会变慢，刻意维持在低挡位，拉高转速，榨取更多剩余动力。只不过从我的直观体验来看，这两种模式下车辆加速感觉似乎并没有太大差别，可能在爬坡路段中，四驱系统表现会更明显一些。

       尽管这款9AT变速箱基本已经做到了“绝顶聪明”，能够及时领悟驾驶员的的意图，但在低速蠕行时，变速箱的换挡动作还是可以感觉到。当然了，对于这点小动作基本上无伤大雅，只要你的节奏加快，它都能够在第一时间做出应答。

       另外，昂科威S并非无槽点，和紧密的动力系统不匹配的就是刹车脚感，初段踩下去总有种软绵绵的感觉，制动力不明显，持续深踩，制动力才会逐渐迸发出来。整个过程中，刹车踏板回馈也比较偏硬，和出色的动力响应形成了一定反差。当然，后半程当我熟悉了它的脚感后，使用起来也不是太大问题。

       昂科威S采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，悬挂结构和同级别主流车型保持一致。虽然定位偏运动，但昂科威S的悬架调教并没有刻意向运动化靠拢，整体表现很好的兼顾了舒适性和支撑性。另外，顶配Avenir版本还加持了CDC可变阻尼减震系统，路面滤震性能表现出色，实际乘坐体验也有很强的高级感。

       方向盘转向相对比较轻盈，日常驾驶起来也丝毫不会觉得吃力，微微的阻尼感也能带来些许驾驶乐趣。不过在操控方面，昂科威S似乎有种突然“觉醒”的反应，起初当方向盘转向到45度时，车头并不是特别愿意转向，但当你加大转向幅度时，车头会突然“嗖”的一下就过去了，像极了上班打瞌睡被领导猛然叫醒的你。

       空间：整体表现中规中矩

       乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有一拳左右的余量，相对宽裕。而且由于该车采用了环抱式座舱设计，横向空间也并不拥挤，驾驶视野良好。

       前排储物空间非常优秀，虽然车门的储物格看起来并不大，但进深容积非常够，单侧车门放下三瓶500ml的矿泉水完全不成问题。此外，车门上方的扶手槽可以被单独取出，倾倒杂物非常方便，只是由于该储物槽设计较为尖锐，取下时一定要注意，以免划伤真皮门板。和其它常规车型一致，昂科威S同样配备了手机无线充电功能，而且前后排还各配备一个Type-A和Type-C接口，接口类型非常友好。不仅如此，Avenir版本前排还配备了一个12V点烟器，后排还提供一个220V电源接口，用电更加方便。

       相比昂科威，昂科威S在轴距上增加了29mm，因此后排乘坐空间也更为宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者坐好后，腿部空间约为两拳左右的余量，头部空间大约为三指，头部空间表现欠佳。另外，由于该车采用了四驱布局，中间地板凸起比较明显，加上中间座椅没有设有独立的头枕，并不适合长时间乘坐。

       此外，后排储物表现也中规中矩，只有门板、背袋和中央扶手位置可以放置饮品和其它物体。而且，需要吐槽的是，昂科威S的前后排杯架均没有配置限位器，在驾驶时水瓶很容易发生晃动。

       后备箱空间表现还算不错，虽然366L的空间并不算特别大，但昂科威S的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个相对平整的空间，此时容积也进一步拓展至1444L，容纳一些较长的物体也完全可以。另外，驾驶员的左车门下方还有一个控制按钮，可以设定后备箱的开启高度，如：全开、开3/4或者关闭电动尾门，对女性用户较为友好。

       安全：个性化配置是亮点

       安全配置方面，昂科威S的主被动安全配置都非常丰富。除了一些常规的配置之外，该车还搭载了同级别少见的流媒体后视镜、HUD抬头显示系统等。其中，流媒体后视镜可以通过手动按键控制开启，显示效果不仅清晰，拍摄覆盖的视野也绝对宽敞；而HUD抬头显示系统一共有三种显示风格，可以显示车辆当前时速、转速、车头方向以及播放曲目等等，同时还可以针对画面高低和亮度进行调整。此外，昂科威S倒车影像无论白天还是夜晚，显示效果都非常清晰，同时还支持不同角度查看，与辅助线搭配起来即便是新手也可将车辆轻松停入车位。总的来说，昂科威S在安全配置方面值得称赞。

       总?结

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新别克GL8艾维亚上市，三款车型45.9万起，埃尔法、V级不再孤独

       别克gl8 avenir的配置比普通版汽车高，而且该车的外观有很多镀铬装饰。 别克gl8 avenir与普通gl8顶级车相比轮辋尺寸更大。 普通版汽车的顶级轿车使用17英寸的轮圈，别克gl8 avenir使用18英寸的轮圈。 而且别克gl8 avenir有18种颜色的氛围灯，这是普通版汽车所没有的配置。 gl8是别克旗下的mpv汽车，该车全系使用2.0升涡轮增压发动机。 gl8的2.0升涡轮增压发动机的最大功率为191kw，最大扭矩为350牛米，该发动机能够从2千转输出最大扭矩，而且能够每分钟持续到5000转。 这台发动机在5400转时能发出每分钟最大功率。 该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。 与这台发动机匹配的是6at变速器。 别克gl8 avenir的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用更舒适的独立悬架。 独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适度，也可以提高车轮的抓地力。 别克gl8 avenir的纵横高度分别为5203mm (毫米)、1878mm (毫米)、1805mm (毫米)，轴距为3088mm )。 这辆车在不放倒后座的情况下，行李箱容积为521升，放倒后座后，行李箱容积为1650升。

别克GL8 Avenir艾维亚！50多万的MPV，竟然没一个人喊贵？

       4月12日，全新上汽通用别克GL8?艾维亚（Avenir）上市，此次推出的新车可以看作是现款GL8一次重要的facelift中期改款动作。作为GL8的旗舰产品，艾维亚（Avenir）在此次换新后成为了一个包括四座、六座和常规7座车型的独立车系。售价方面，其中四座版52.99万元，六座版46.5万元，七座版售价45.9万元。

       整体设计延续老款，科技配置提升显著

       外观设计方面，新车延续了Avenir艾维亚车系的品牌特征，包括遍布于两侧翼子板、车尾的Avenir标识、以中世纪欧洲武士锁子甲为设计灵感的立体中网及该车型专属的车漆颜色。其中，六座版和七座版车型采用梅洛酒红，而四座版则使用了辨识度更高的“帝王蓝”。车头部分采用了近来别克新车重要的设计元素——贯穿两侧头灯和中网的镀铬饰条。

       据相关资料介绍，为了保证这款GL8家族旗舰车型的品质，艾维亚全系车型均在金桥工厂与凯迪拉克车型共线生产。

       GL8艾维亚在配置方面也进行了全方位的提升，首先是在照明系统，前后车灯均采用了LED光源。其中尾灯首次采用了PAS像素式面光源技术，菱形的发光单元与Avenir艾维亚专属的菱形主题相呼应，通过Evonik光幕技术，尾灯在夜晚不仅可以呈现出丰富的层次感，同时也更具辨识度。另外全系标配了Matrix矩阵式头灯，左右各8个发光单元构成品牌标志式的展翼灯型。根据路况和车速不同，不仅具备主动远光灯功能，同时根据路况和对向来车可在8种智能照明模式中自行调整。

       此外，新车还全部标配了双侧的电动侧滑门。不仅如此，夜晚解锁开门时还有“迎宾光毯”的照明效果。值得一提的是，虽然新车依旧搭载了18英寸的皇冠样式铝合金轮毂，但轮胎升级成了马牌ContiSeal?自修补轮胎。，该轮胎内壁有着特制粘性密封层设计，因此当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，可迅速封闭穿孔，保持轮胎密封性，阻止气压持续下降，在高速行驶灯极端情况下还可以有效防止爆胎。另外，配备这款轮胎的车型无需准备备胎，节省空间的同时燃油经济性也因此受益。

       全新别克GL8?Avenir艾维亚六座版车身尺寸与老款车型相比变化不大，长宽高达到了5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米。

       内饰豪华感依旧，四座版空间表现、配置惊艳，犹如“概念车”量产版

       在车内的舒适配置方面，此次上市的GL8艾维亚与老款车型一样，菱形纹饰仍是内饰重要的设计元素，无论是中控台面板的装饰、还是座椅复杂精致的缝线，都是更好地体现。得益于了2+2+2的座椅布局，全车的6张座椅均采用了带扶手的独立设计。并且在座椅材质选用了顶级的公牛皮，突出了旗舰车型应有的豪华感。

       除了老款车型配备的独立空调、座椅加热/通风/按摩、电动腿拖等豪华配置外，新款车型的第二排座椅前后移动配备了电子锁止功能，对于身处“老板位‘的VIP们而言，这个贴心的设计令调整座椅位置的过程更加从容优雅。另外，新车还为第二排乘客配备了小桌板，开启按钮和折叠机构均采用轻质的抛光铝材质，开闭的阻尼感十分高级。

       六座的布局除了为车内节省出了170毫米宽的中间通道，同时也独立座椅的设置也直接提升了每位乘客的舒适性。第三排的两张座椅支持椅背和前后调整，并且同样配备了加热通风功能。美中不足的是只提供了一侧扶手。而在一些细节上，GL8艾维亚车型同样有着无可指摘的细心考虑。

       比如全车选用了含绒量高达74盎司的居家级地毯，而在解锁/锁车、启动/关闭引擎时，车辆和迎宾灯提供了“星耀”和“星悦”两种照明模式，并且车内氛围灯有着多达128种颜色的丰富选择。

       此外，本次推出的四座版则代表着GL8艾维亚对极致豪华的理解。新车采用一、二排开放的空间设计，并将第二排座椅相比六/七座车型向后移动350毫米，使其第二排空间达到一个前所未有宽绰的程度，除了带来了头等舱般的空间体验，同时由于隐私玻璃的配备和座椅后移C、D柱的遮挡，即使在打开侧门的状态下，后排乘客的隐私性也能得到很好的保护。此前这样的设计也常见于迈巴赫s级、劳斯莱斯幻影等顶级豪华车上。

       此外在内饰的配色上，设计师参考了中国古典绘画的美学，“月白”和“黛蓝”的颜色搭配令车内气场全开。而在配置层面，GL8艾维亚四座版也充分还原了2019年上海车展推出的Avenir概念车，从BOSE的头枕式音响、到用于座椅角度、座椅加热/通风/按摩等控制的可移动触屏，均悉数配备。与此同时，四座版车型的后排座椅不仅使用顶级nappa真皮手工缝制，具有极为细腻的触感，而且提供了三种调节模式、8种按摩模式及一键还原功能，在同级别车型中舒适度可谓鲜有对手。

       除了两张独立座椅，四座版还在第二排中央配备了三层储物空间。其中第一层采用有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能，第二层则提供了一个空间可观的抽屉式储物盒，第三层的储物空间可存放红酒、女士包袋等较大物品。

       动力全面满足国六标准，驾驶辅助系统更加智能

       除了大家最为关心的豪华感和配置部分，GL8艾维亚在动力方面也进行了升级，全系换装了满足国六排放标准的2.0t发动机，与之匹配9挡自动变速箱，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。内饰方面，全新样式的中控台采用了当下流行的液晶仪表、中控大屏12.3寸连屏设计。车载互联方面，别克全新的e-connect?3.0系统支持OTA在线升级，同时全新的UI设计让使用更加方便。通过登陆超级ID账户可在众多app内实现手机和车机的账号关联、此外，这套车机在智能语音控制上也进行了全面升级。

       驾驶辅助方面，GL8艾维亚在硬件方面配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达及4个高清全景摄像头，因此不仅功能更加强大，同时也为通过OTA升级扩展至更高等级驾驶辅助功能打下了基础。

       包括ACC自适应巡航、主动刹车等所有功能全部依据中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化。另外还提供了LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助、DOW?开门预警等配置。

       写在最后：

       从1999年首次登陆中国市场，到如今艾维亚车系的形成，GL8不仅是上汽通用别克的一颗“常青树”，同时可以说是中国中高端MPV市场从无到有的见证者。在我看来，无论体现了中国文化的美学设计，还是更加丰富的配置选择，此次上市的全新艾维亚家族绝非一次简单的换代，而是再度体现了GL8车系乃至别克品牌本土化、高端化的决心。而就GL8艾维亚所处的国内高端MPV市场来说，丰田埃尔法的多年“称霸”恰恰从侧面证明了这是一个缺少竞争的真空环境。于此，刚刚上市的GL8艾维亚不仅有着口碑光环，同时本土化研发及综合产品力上亦表现不俗。那么，它究竟能为这个市场带来怎样的转变？让我们拭目以待

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华MPV就只有舒适性？别克GL8 Avenir艾维亚智能科技大揭秘

       说到国内MPV市场，相信大多数人是不看好的，首先是不符合国人的胃口，毕竟各大车企推出MPV车型后，都遭受到了社会的毒打，销量平平。在去年全年中国累计MPV销量为138.4万辆，同比下滑20.2%，但是有一款车是例外，整个MPV市场就它卖的最好，没错它就是别克GL8。去年销量达到14.81万辆，同比上涨2.6%，市场占率达到10.7%。

       前赴后继的新车不断涌入后，又失望落魄的离去，全靠同行衬托，国内的MPV市场，真就是别克GL8一款车称霸了。如今，别克GL8再推新车型，售价高达50多万，这一次国内那些喊穷的朋友、竟然都在盘点着什么时候到店去看车，没一个人喊贵？究竟是一款怎么样的MPV，有如此魔力？

       新车名叫别克GL8?Avenir艾维亚，上汽通用别克在2016年推出高端子品牌Avenir，当时GL8就是最早引入Avenir版本的车型，由于Avenir的订制都是纯手工制作，价格比GL8贵出5万块，供不应求，月只能售出4000多辆。如今这一代GL8Avenir艾维亚再续豪华，豪华得很实在，实在的有料。

       新车尺寸为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm，艾维亚专属设计元素格外醒目，来源于中世纪贵族锁子甲灵感设计的专属立体网状格栅，全LED晶钻大灯，18寸的皇冠型铝合金轮毂，翼子板及车位装饰的Avenir，更是将尊贵气息进一步提高。值得一提的是，这个大灯很骚气，拥有18个独立远光照明分区，不仅保障安全行车，还能配合迎宾、启动、到达、锁车等场景动态打光，无疑让诸位商务用车者再增好感。

       50万买这个外观？显然是说不过去的，都砸50万了，总要看到点豪华感吧。新车内饰采用象牙白雅致配色，呼应环保一体式悬浮设计，大量皮质包裹的奢华座椅以及在座椅上映入眼帘的艾维亚三维立体式波纹，一眼就能看出的大气与奢华感。但这一切只是表面，50万就买这？就这？显然还是不够的。

       主要还得看旗舰四座版的二排独立座椅上，两张全功能的高级按摩椅，基础的加热通风在它看来都是小儿科。这两台座椅，椅子和腿托都能加热，并能进行十点按摩，提供八种模式，三挡强度，头阵和椅背都能电动调节，甚至椅背可以一键放平睡觉。每个座椅前，都有类似飞机头等舱前的小挡板，可供老板办公回邮件。值得一提的是，七座版本的艾维亚，第三排座椅也支持座椅加热，还有一键放平，让员工和老板都能进行休息。

       不得不提的是，艾维亚的座椅采用了Nappa高级打孔真皮，椅面上立体菱形纹路，奢华的复古感，想问一句，这做工手工缝制的话，要花多少时间？而车内空间也是意料中的大，182的中国女排运动员躺在里面，还有十几个拳头的富余空间？

       全新GL8?Avenir艾维亚提供四座、六座以及七座版本，四座和六座差了约6.4万元，六座和七座基本没有差别。

       总的来看，别克GL8?Avenir艾维亚确实给到我们很多惊喜，将商务和家用做到了极致，豪的真实、豪的有料。很明显，与埃尔法瞄准土豪明星群体不同，艾维亚很明显是盯着国内的大中小老板而来，这才是别克的精明之处。写到最后，大家有冲动想入手这台豪华MPV吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度体验别克GL8 Avenir上的黑科技秘密

       如果说国内豪华MPV市场要选出一款明星车型的话，那?别克GL8一定是当仁不让的头把交椅。在全新的别克GL8?Avenir艾维亚上市以后，这部本就在市场上表现突出的豪华MPV在舒适性，豪华性和智能性上更进一步，而新增的科技配置，也成了别克GL8?Avenir艾维亚最大的亮点。

       告别备胎，这款轮胎扎不漏！

       轮胎是车辆和地面接触的唯一部件，一台汽车诸如加速和制动等基本功能，都要通过轮胎实现。因此，轮胎可以说是汽车中最重要的一部分。但往往，轮胎却又是实际用车过程中故障率最高的一部分。在路况复杂的用车过程中，轮胎被尖锐物体扎伤的情况极为常见，轻则导致轮胎漏气，重则发生爆胎，这样会对行车安全造成很大影响。

       别克GL8?Avenir艾维亚在轮胎方面进行了大胆尝试，引入了马牌ContiSeal?自修补轮胎。这款轮胎针对国内路况的复杂情况进行针对性开发，在轮胎被刺穿后能够保证正常行驶，并且不牺牲驾驶性能。并且，别克是首个将该技术应用在国内量产车型上的品牌。

       马牌的研究表明，国内轮胎事故的大部分成因都是尖锐物穿刺，而尖锐物的尺寸基本都在直径5mm以下。马牌针对这一故障特点，研发了ContiSeal?粘性密封层，并将其应用于轮胎内壁。在尖锐物刺穿轮胎表面后，该密封层可以快速蠕动包裹住穿刺异物，从而实现封闭轮胎穿孔的功能。在异物拔出后还能自动流向破损处，实现自我修复的功能。

       在实际测试过程中，我们将别克GL8?Avenir艾维亚驶到尖锐异物上后，轮胎并未出现任何漏气，我们用最“传统”的浇水测试法测试漏气情况，发现轮胎并无异常。事实上，在别克和马牌的测试中，该轮胎在多处穿刺后仍能保持800公里无异常的行驶，其便利性和可靠性值得称赞。更为重要的是，其并不影响轮胎配方和花纹的设计，因此，在乘坐过程中你不会感觉到这款轮胎会带来噪音和其他不舒适的乘坐感受。在试车场地，我们将别克GL8?Avenir艾维亚驶入综合的城市路况模拟路段，无论是通过柏油路的接缝还是起伏，抑或是模拟乡村道路的水泥路，轮胎的胎噪仍然处在一个十分克制的范围内，这对于驾驶体验的提升是巨大的。

       在经过扎钉测试后，轮胎表面无异常，胎压也并未下降

       秘密武器，就是更进一步的智能

       现如今，智能辅助驾驶系统已经成为新车必不可少的一项配置，而别克GL8?Avenir艾维亚的高级智能驾驶辅助系统让我大开眼界。大多数智能驾驶系统仅能够提供诸如前车跟随和自动刹车定速巡航等基本功能，但别克GL8?Avenir艾维亚搭载的LCC车道居中智能巡航系统和TJA交通拥堵辅助系统则从实现逻辑上进行优化，从而带给驾驶者更好的体验。

       一般车辆的方向盘离手检测功能，是由方向盘识别驾驶员手施加上去的力来实现的，这也意味着，在开启辅助驾驶系统后，驾驶员仍然要用力握住方向盘，和方向盘“较劲”。但别克GL8?Avenir艾维亚在方向盘轮圈的四周全部装备了传感器，在体验上有了极大的改进。你只需要将手轻轻搭在方向盘的任何一个角落，别克GL8?Avenir艾维亚就能够识别。

       TJA交通拥堵辅助系统顾名思义，是为城市拥堵路况而设计的辅助驾驶系统，事实上，在实际城市使用中，这套系统的实用意义更大。TJA交通拥堵辅助系统启动后，最高车速将会限定在60km/h，跟车距离也会变得更近。这套系统还可以实现在车辆完全刹停三分钟之内的自动跟车起步，这在城市拥堵路况下简直是“宝藏”功能。得益于方向盘电容式的离手检测功能，在模拟拥堵等待的情况下，当前车移动，驾驶员只需要将手放在方向盘上，TJA交通拥堵辅助系统就会自动激活，继续工作。这无疑会极大减轻驾驶员在堵车路段的负担。

       LCC车道居中智能巡航系统更像是传统意义上的定速巡航功能，能够实现定速行驶和三档距离的跟车行驶，在使用过程中，除了其灵敏的跟车功能外，最让我印象深刻的其实是这套系统在减速时的柔和程度。作为一款标榜舒适的MPV车型，如果辅助系统的刹车过于生硬，那乘坐舒适性必然会受到影响。但别克GL8?Avenir艾维亚在使用这套系统跟车时，你不会感受到“大起大落”的速度起伏，进而保证别克GL8?Avenir艾维亚的舒适性。

       玩灯，它是认真的

       别克GL8?Avenir艾维亚的灯光系统也进行了全新的设计，更加引人注目的造型和更多实用功能的加入让别克GL8?Avenir艾维亚豪华MPV的定位显得当之无愧。由8颗“钻石晶体”组成的大灯主光源构成了独特的展翼灯形，并将远光、近光、位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯等多种功能整合在一起，实现了前脸简洁又富有层次的设计。

       在功能方面，得益于多个LED协同工作的特性，在多种照明模式下，每个分区的LED能够单独开闭和组合开闭，从而精准的照亮驾驶者想要照亮的区域。大灯还可以配合前置摄像头和多个传感器，实现多达八种的自适应照明模式。此外，拉开右侧侧滑门后出现的带有的Avenir字样银翼迎宾光毯，在视觉上极大提升了别克GL8?Avenir艾维亚的豪华层次。

       结语

       别克GL8?Avenir艾维亚作为国内豪华MPV市场的标杆车型，其最核心的竞争力就是在产品上始终能够瞄准目标客户的需求，以舒适为本。虽然这些科技性配置在纸面上貌似普及了整个级别的车型，但实际体验下来，别克对于每个微小细节的提升让整个产品的舒适性得到了巨大的进步。如果说，别克GL8?Avenir艾维亚的中排座椅是这台车最大的卖点，那科技配置的升级也绝对可以让别克GL8?Avenir艾维亚的驾驶员成为同级别最舒适的驾驶员

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8 Avenir介绍，上市在即值得关注

       作为国内汽车消费市场中标杆性的商务座驾，别克GL8于今年年初推出了其全新换代车型，全新的GL8除了拥有普通版陆上公务舱及ES陆尊版车型外，还有象征着豪华的Avenir艾维亚车型，而这台新车除了傲人的大空间与乘坐舒适性外，还从内到外“武装”了不少科技装备，今天就请您跟我一起，来全面的了解一下别克GL8上的黑科技。

       别克高级智能驾驶辅助系统

       别克GL8?Avenir装配了5颗高性能毫米波雷达，可穿透尘雾、雨雪，不受恶劣天气影响，配合12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头，可实现全天候全天时工作，精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息并解算车辆的行进轨迹与姿态，满足ASIL?D最高功能安全等级要求。

       该高级智能驾驶辅助系统包括了LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、FDI前车距离提示、SBZA侧盲区预警、LKA车道保持系统、PD行人识别、APA全自动智能泊车、CMB碰撞缓解系统、DOW开门安全预警系统、ADB防眩目远光功能、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、LCA车道变道辅助系统、FCA前方碰撞预警系统、RCTA泊车预警系统、高清360°全景泊车影像、高清流媒体内后视屏、驻车雷达等功能。

       通过该套驾驶辅助系统，开启智能巡航后可以有效解放驾驶者，车辆可以在识别的车道内自动调整控制，以及根据前车与路标的提示识别加速与制动，精准度与舒适度都做得不错。

       马牌ContiSeal自修补轮胎

       日常用车时，难免遇到轮胎被尖锐物体扎到的情况，轻则轮胎漏气，重则引发爆胎，花钱修补或换胎事小，对行车安全更是重大危胁。全新别克GL8?Avenir艾维亚装配的马牌ContiSeal自修补轮胎，能够在轮胎被刺穿后持续正常行驶，在不牺牲驾驶性能的前提下，还针对国内的实际道路情况进行了专门设计。

       ContiSeal?技术护航安全出行-段波路

       ContiSeal?技术护航安全出行-破损水泥路

       ContiSeal?自修补轮胎-刺破瞬间

       该轮胎是将一层粘性密封层应用于轮胎内壁，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，ContiSeal自修补轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险,避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。而在我们实际体验中，这套自修补轮胎不仅可以在扎入多枚钉子后依旧以超过100km/h的时速继续长距离行驶，还能够保证不错的NVH与舒适度，着实算得上是一个相当实用的车载黑科技。

       ContiSeal?自修补轮胎胎面

       ContiSeal?自修补轮胎胎压监测

       Matrix矩阵式全LED灯光秀

       别克GL8?Avenir搭载全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，采用高性能ADM小模组单元系统，由8颗“钻石晶体“构成独特展翼灯型点亮后视觉效果与辨识度很高。同时车内也全部采用了LED光源和和多种智能照明模式，包含第三代ADB防眩目远光功能。融入别克品牌全新动感设计设计语言的造型结合迎来送往”动态灯光秀，进一步增强了品牌辨识度，别克品牌为旗下车型搭载的这套智能像素大灯不仅提升了视觉美观度，在照明效果与安全性方面同样更加出众。

       由７种近光模式（城镇照明模式、乡村照明模式、低速/静态补光模式、动态弯道照明模式、经济照明模式、泊车照明模式、恶劣天气照明模式）与３种远光模式（全远光照明模式、防眩目远光照明模式、防眩目远光高速照明模式）组成的车辆照明系统可以最远照射距离达400米。相比过去的Matrix矩阵式LED大灯，提供了更多智能模式，对于远光提供更细的分区，在防止其他车辆眩目的同时，降低驾驶员眼前的黑暗区域，提升了驾驶员可视范围，降低夜间驾驶的疲劳度，在各种路况下满足驾驶者的照明需求。

       泊车照明模式

       城市照明模式

       防炫目远光模式

       高速公路照明模式

       节能照明模式

       全远光照明模式

       市郊照明模式

       弯道照明模式

       由角灯、近光模组、远近光一体模组共同打造出的迎来送往”动态灯光秀，可在用户上车前或离车后提供富有仪式感的灯光交互体验，格外炫酷，提升车辆整体豪华质感。

       通过本次体验后，别克GL8?Avenir上装配的智能驾驶辅助系统与马牌自修补轮胎给我留下了很深的印象，这两个黑科技的加入可以有效保障用户用车时的体验与安全感，从而大大的提升对车辆的好感度，相当实用，而璀璨灯光秀则又在实用的同时增强了新车的视觉感官度。

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全新别克GL8艾维亚正式上市，45.99万起新增4/6座，配128色氛围灯

       别克GL8是国内一款非常畅销的上午MPV车型，在去年的别克品牌主题活动中，别克发布了别克KL8?Avenir概念车，3月23日，该车宣布开始预售，接下来一起来看看吧。

       外观：Avenir艾维亚使用立体网状格栅，一条镀铬饰条贯穿整个并连接至大灯。大灯组使用矩阵式全LED光源，并且首次使用高性能ADM小模组单元系统，它由8颗“钻石晶体”构成独特展翼灯型，镶嵌在格栅的两侧。根据不同的路况和车速，大灯实现8种智能照明模式；ADB防眩目远光功能具有18个远光照明分区，并与高清宽视前向摄像头配合使用，以保障夜间行车安全。

       内饰：作为GL8家族中最奢华的车系，新车车内自然是极其奢华和高档的。汽车座椅全部由公牛皮包裹而成，触摸手感和乘坐包裹性都极佳。航空座椅自然也是标配，且座椅头枕、腰靠、腿托均支持电动调节，并具有座椅加热/通风/按摩功能。值得一提的是，别克GL8?Avenir艾维亚六座版还配有象牙白配色的长绒地毯，据称其含绒量达74oz，可提供足够柔软的“脚感”。

       动力：新车将使用代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，实际排量为1998ml，最大功率为169Kw。百公里的综合油耗为7.9升。与当前车型相比，发动机功率和油耗有所降低。变速箱有望配备别克最新的9AT智能变速箱。

       新车有着许多配置，并且车内有着整个别克系列中最高端的产品。据了解，新车的价格在40万元以上。对新车感兴趣的朋友可以去官方预订，将会享有优先提车权。

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       MPV作为汽车行业中的一个细分领域，吸引着不同身份的消费者关注——商务人士会选择别克GL8、艾力绅、奥德赛这样的车作为商用，开出去上档次有面子；而一些生意人则更加偏向于五菱宏光、宝骏730、风行菱智这些更加实用的车，空间大还“耐造”，拉再多的货也不怕！

       虽然你可能觉得这两类人一辈子都不会打交道，这两类车也分属两个档次，但是令人大跌眼镜的是，每年的销量排行榜上，这些车型竟然“大乱斗”了好多年，五菱宏光成了MPV领域当之无愧的“销冠”，让业内人士感慨世事无常。

       实际上，没有什么想不通的，买这两类车的人本来就是身处不同的工作岗位和环境，销量有差异，只能说明普通生意人比较多而已。如果单单谈及商务MPV的“标杆”车型，相信很多人还是会投GL8一票而不是五菱宏光。

       别克GL8?Avenir售价45.99-52.99万

       从过去到现在，别克GL8在细分领域的影响力还是很强的，从官方获悉，别克GL8?Avenir正式上市，售价区间为：45.99-52.99万元，共有4/6/7座可选。目前已经有实车正式亮相，让我们近距离感受下这款车的魅力吧。

       别克GL8?Avenir前脸新升级

       外观方面，别克GL8?Avenir采用了家族化的设计语言，细节部分有了全新的升级，多边形进气格栅中间采用了“飞翼式”造型，粗壮的镀铬饰条更显得更加霸气。头灯线条饱满，透过灯罩可以看到个性十足的矩阵式LED灯组，其中包含了8颗晶钻照明单元，支持动态礼宾灯和远光分区遮蔽功能，视觉效果十分突出。

       值得一提的是，这款车在路上，可以根据不同的车速和路况调整照明模式，有8种不同的模式可选，还带有防眩目远光功能，再也不怕会车时对面不关远光灯了。

       车身侧面，新车显得格外修长，ABD柱都采用了黑色涂装，营造出悬浮车顶的感觉，车窗上沿还带有银色镀铬饰条，增添了质感。腰线贯穿全身且微微上扬，前轮后侧带有Avenir的logo，彰显了身份。

       作为MPV车型，怎么能少得了侧滑门呢？新车不仅配备了侧滑门，而且还带有Avenir专属迎宾光毯，晚上打开车门显得非常的豪华。尺寸方面，新车长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

       车尾部分，新车整体造型十分宽大厚实，尾灯采用了全新样式，线条饱满，近距离观察一下内部灯组，由11颗晶钻紧密排列而成，点亮后视觉效果十分耀眼，能够吸引一大波回头率。尾灯上方由一根精致的镀铬饰条连接，配合下方同样类型的饰条，看起来非常有质感。

       别克GL8?Avenir可选4/6/7座

       内饰方面，新车整体设计非常的大气，中控台和仪表盘组成了时下最为流行的贯穿式设计，看起来非常整体。下方是简洁大方的操控区，档位杆和物理按键的位置上移了很多，腾出了不少的空间出来。

       车内大面积采用了搪塑工艺和软性材质，显得非常时尚。配置方面，新车配备了14英寸HUD抬头显示、128色环绕氛围灯、智能驾驶辅助、车道居中巡航、开门安全预警、自适应巡航、变道辅助、碰撞预警等。

       车内座椅布局新增了4座和6座版本，细节处理更加的精致，满足了不同消费者的购车需求。

       动力输出充沛

       动力方面，别克GL8?Avenir搭载一款2.0T可变缸发动机，最大功率174kW(260PS)，峰值扭矩350N·m，满足国六排放标准。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱。

       总结：这款别克GL8?Avenir的综合实力还是十分突出的，和艾力绅、奥德赛等车相比，新车的造型更加的大气，相信销量也不用愁，至于能不能再次登顶“商务MPV”的销量宝座，还得看用户的最终评价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“别克avenir”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“别克avenir”，并从我的解答中获得一些启示。