1.车气囊弹出来了就报废了吗

2.气囊弹出但是车没大事

3.汽车安全气囊出来后汽车就报废了吗

安全气囊是一次性主动安全装置，弹开后就不能用了。显然，要触发碰撞传感器，必须有强烈的碰撞。实验表明，要使方向盘上的主气囊弹出，需要以至少50km/h的速度60度撞击汽车前方，并产生40g以上的反向加速度。这种撞击甚至不会伤及发动机，所以即使安全气囊弹出，汽车也不一定报废。

只有在二手车市场，如果安全气囊在你的车辆发生重大碰撞后弹开，那么这可以定义你的车辆发生了事故。它的价值就会贬值。当然，我们这里说的弹开，是指被撞时正常弹开，而不是因为安全气囊本身的设计缺陷或故障而爆裂。虽然安全气囊不能重复使用，但我们可以修理或更换它。

汽车安全气囊系统由四部分组成:碰撞传感器、气囊ECU、充气系统和安全气囊。事故发生后，我们不仅要更换爆炸的安全气囊，还要更换安全气囊ECU。大部分碰撞事故都伤不到安全气囊ECU，但是安全气囊ECU会存储安全气囊弹出的记录，这是常规手段无法消除的。所以连安全气囊ECU都需要更换。根据车型和安全气囊品牌的不同，安全气囊的价格也会有所不同。我们以 大众 迈腾 的主气囊为例。它的安全气囊1200元，安全气囊ECU 2800元，配套安全带750元，所以一整个主气囊总价在5000元左右。

气囊维修的价格从几百到几千不等，前提是车辆的气囊ECU没有受到事故的影响，否则就得更换。普通气囊系统大部分需要2000-3000元才能更换，高配车型气囊上万。但是，无论你的车辆是什么样的气囊，在更换时一定要尽量选择原厂气囊，不要贪图与附属厂气囊几百块钱的差价。另外，并不是所有品牌的安全气囊都可以维修。即使可以修复，内部传感器的精度也可能导致安全气囊在下一次事故中无法正常展开。所以建议更换全新的安全气囊系统更安全。

@2019

车气囊弹出来了就报废了吗

安全气囊出来以后会报废，但是车不会报废。

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

安全气囊系统主要由安全气囊传感器，防撞安全气囊及电子控制装置等组成，在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1到2个，分别在车辆的驾驶和副驾驶位置。

安全气囊的启动条件：

为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸，虽然在一些交通事故中，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。

安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度，从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开，这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速。

而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开，汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。

在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形。

但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开，尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆。

气囊弹出但是车没大事

该物品弹出后，并不意味着整辆汽车就报废了。

安全气囊弹出是碰撞事故比较严重时的一种安全保护机制，可以在一定程度上减少乘员的伤害。但安全气囊弹出后，其本身就已经完成了其使命，无法再次使用，需要从汽车上更换新的安全气囊。汽车的别的部分，只要没有受到严重损伤，仍然可以正常使用。

汽车安全气囊出来后汽车就报废了吗

安全气囊是一次性主动安全装置，弹开后就不能再使用了。显然，要触发碰撞传感器就必须要有很强烈的撞击，实验表明要使方向盘上的主气囊弹出来需要在车前方六十度的位置以至少50km/h的速度撞击并产生40g以上的反向加速度。这种撞击甚至伤不到发动机，所以即使气囊弹出来车也不一定达到报废的程度。只是在二手车市场，如果你的车辆发生过重大碰撞后安全气囊弹开过，那么这就可以将你的车辆定义为发生过事故。其价值就会有所贬低，当然我们这里说的弹开是指受到到撞击时正常的弹开，而不是因安全气囊本身的设计缺陷或故障而发生爆开。虽然安全气囊不能被重新利用，但是我们可以对其进行修复或更换。汽车的安全气囊系统由撞击传感器、气囊ECU、充气系统和气囊四个部分组成，事故过后，我们要更换的不仅仅是爆开的气囊，就连气囊ECU也要更换。绝大部分碰撞事故都伤不到气囊ECU，只是气囊ECU会存储气囊曾经弹出的记录并无法通过常规手段消除，因此才需要连气囊ECU也一并更换。根据车型和气囊品牌的不同，安全气囊的价格也会有所不同，我们以大众迈腾的主气囊为例，其气囊售价1200元，气囊ECU售价2800元，配套安全带为750元，因此一整个主气囊总价为5000元左右。气囊修复的价格在几百到上千不等，前提是车辆的气囊ECU没有被事故波及到，不然该换的还是得换。普通的安全气囊系统更换大都需要2000-3000元，高档车型上的气囊也有上万的，但不管你的的车辆是何种气囊，我们更换时一定要尽量选择原厂的气囊，不要贪图副厂气囊那几百块钱的差价。此外，并不是所有品牌的气囊都能够修复的，即使能够修复，但由于内部的传感器的精密性可能造成下次出险时,气囊不能正常展开的现象，所以还是建议重新更换一套全新的气囊系统才会比较稳妥。

不是的，安全气囊还可以更换，

　汽车安全气囊

气囊做为车身被动安全性的配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。

侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。

随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中车现了高达30几个气囊从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。

车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气囊系统正处于研制阶