1.挂车友会拍照违法吗？会被查吗？

2.中华骏捷FRV和铃木雨燕哪个档次高些？

3.中华骏捷frv1.5手挡油耗多少

4.2010款中华骏捷cross 1.5AT 豪华型性能怎么样？

5.车牌下面加装车友会牌可以吗

从2009年5月购置至今，已经行驶接近72000公里了，开的不多，6万多公里前一直在4S店保养，保养得还是不错的，但是随着时间的洗礼，毕竟11年了，内饰塑料部分也慢慢失去了之前的光亮。

在论坛里我看到这两年有很多骏捷FRV的车主纷纷把爱车置换了，昔日的骏捷FRV全国各地的车友会你们还在吗？汽车之家骏捷FRV论坛精华帖也越来越少了，一些08款和09款的骏捷FRV越来越多的进入报废厂，拆零件在咸鱼和转转售卖。情到此处，伤感无数，省略几亿字。

现在国家国三车强制报废，最高补贴1万元，不远的将来几年，国四车也会有这么一天。期待此时，我将于“小F银”一直坚守。下面我将回顾和梳理一下11年“小F银”的点点滴滴。以此纪念汽车之家骏捷FRV论坛辉煌时刻、纪念全国各地车友会的精彩瞬间、纪念我们曾经拥有或现在持有骏捷FRV的车主们。

第一篇:外观 曾几何时的那一年，有多少媒体宣传中华骏捷FRV是Italdesign(乔治亚罗)?设计的，在乔治亚罗所有设计车型中，第一个就是FRV,由于乔治亚罗已被大众收购，此后再不为其他厂家设计车型，可以说08款和09款便成了乔治亚罗这位设计高尔夫，帕萨特，迷你等诸多车型的收官之作，惊世绝唱，可谓是具有历史意义。 第二篇：地盘 众所周知“FRV借鉴了PQ34平台的技术，但FRV与PQ34车型也不完全一样，轴距也不同，前悬挂也有点细微的差别，但总体借鉴了PQ34的精髓。骏捷FRV还借鉴了高尔夫4的工艺，因为这里面有一些关键点，你看它内饰的匹配，还有整个车体的弧度，它的空调出风口的位置，都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧，包括它的变速杆的布局也跟高尔夫4完全相同，由于源自于PQ34平台，因此骏捷FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟。

第三篇：发动机 骏捷FRV 1.5L发动机，是目前华晨汽车A0级开发平台开发的全新发动机，性能指标为：功率76kW/6000rpm，扭矩为135N.m/4000rpm，匹配FRV车，已经完成高原、高温、高寒性能标定，多辆试验车完成10万公里道路可靠性试验，同时也完成样车NVH测试改进工作，整个研发、改进、验证工作已经全部完成。该车辆测试百公里匀速油耗为5.3L(90公里匀速)；综合油耗6.13L(市区+城乡道路)。 该发动机的性能介绍如下: 一、发动机技术 1、用VVT可变气门正时技术 即将上市的1.5L发动机用DOHC结构，与世界同步的VVT(Variable Value Time可变气门正时)技术，是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。 2、用独立点火系统（DIS）技术 该发动机用独立点火系统，每缸安装一个点火线圈，直接和各缸火花塞联接，省去了?压缸线，点火能量和精确性能得到提?。 3、用电子节气门控制技术(ETC) 电子节气门是一种柔性控制系统，并独成一体，该技术通过节气门体上的电机驱动节气门，取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接，在电控单元的控制下，可以实现节气门开度的快速精确控制。 4、用塑料进气岐管 塑料进气岐管质轻、内壁光滑、进气效率?、隔热效果?。而且，由于用了进排气管反置式设计，可强化进气歧管的冷却效果，并能提?进入汽缸的空气含氧量，提升燃烧效率。 5、用单级无声链条 配气系统用?型赛车专用的无声链条,有效的降低了发动机噪音，使发动机运转?为安静、顺畅。 6、用铝质油底壳 油底壳用的是铝压铸件，在降低放射噪音的同时，还通过与变速箱的直接连接，提高了动力装置的结合刚度，实现了顶级降噪目标。 对比目前国内的小排量发动机，该款发动机性能优越。所以说，FRV 1.5VVT发动机能满足我们驾驶性的前提下，获得较低的油耗。

第四篇：内饰 内饰相对来说，FRV的比较漂亮，尤其是中控设置非常合理，但是硬塑料，太生硬。内饰造型无论是中控台结构、布局、材质、做工，还是炮筒造型仪表板，三幅方向盘，车门储物槽、织物饰板等内饰设计比较满意。 配置方面FRV有未系安全带提示及油箱液位低报警，而且配有双气囊及ABS，在当时那个年份还是很厚道的。

第五篇：总结 骏捷FRV确实很安静。在铺装良好柏油路面上行驶，时速60以下，基本感受不到发动机声音，开到八十以上，声音同样很小，不过这时候风声和胎噪声已经不可忽略了。高速路上开到一百以上，前后排的交流不会有任何影响。

好了就写到这吧，我之前看到过一篇文章，玩车改装前十的御用车子，还有09款中华骏捷FRV呢，我和骏捷FRV并肩一起，未来可期！

今天开着我的“小F银”参观历史研究院，大家欣赏欣赏。

挂车友会拍照违法吗？会被查吗？

学车，我听到很多种说法。

比如，一位在大学里教书的朋友说：“有些人小脑发育不全，不适合开车。”如果是这样的话，小脑发育不全也会影响生活的其他方面，至少连大学都考不上吧。

但是，我认识的另外一个朋友科目二补考了三次才通过，这位朋友同样是在大学里教书，硕士毕业。因此，小脑发育不全一说，根本站不住脚。

还有人说，智商高的人学车慢。的确，我见过一些博士毕业的人，学车时基本上被骂得狗血淋头，但是，他们补考几次都能拿到驾照。那么，反问一下：智商低的人学车快吗？不见得吧！一起学车有文盲，不太识字，科目一和科目四基本上靠反复背诵通过考试，这个过程就比智商高的人慢很多了。

因此，我觉得学车跟智商一点关系也没有。

以我的切身体验，能不能拿到驾照主要影响因素有以下：

1、 学员的心理状态。

有些人生性急躁，有些人遇事容易慌张，这两类人在学车过程中困难重重，急躁的人在上坡起步、倒车入库时稳不住，容易忽略细节。遇事容易慌张的人则不懂得应对考场规则，因为一紧张什么都忘记了，线也忘记看了。

2、 教练的教学态度和技巧。

有的教练就像天王老子，学员要防着被骂又要侍候着，哪有什么精力学车啊。这种是垃圾教练了！好的教练是把每一个细节都讲清楚了，反复地讲，让学员一遍一遍地熟悉、练习。

至于教学技巧，有人说都是应对考试差别不大。实际上不是这样！我换过两个教练，两个教练的教法不一样，好的教练的教法是简单、一步到位，垃圾的教练则是复杂、多步骤。

遇到好教练，驾考成功了一半了。

3、 运气

驾考现场会受到车辆机能、天气好坏的影响，因此，考试当天真的需要一点运气，占比10%左右。

最简单的事，每个考场都有那么几部车比较烂，离合器松、方向盘重啊等，如果不遇上了，那么只能重新再来一次了。

考试时，遇到下雨天，看不清地面上的线，对不准点，这个也会影响考试结果。

开车就是一项技能，既然是技能就是熟能生巧，多花些时间、精力去练习，总会考过！

不排除有，但不是绝对。

有的人确实悟性差，但更多的应该是下的功夫少。蜻蜓点水，不肯用心。

智商低，可以通过勤来补拙。

曾国藩年少时读书，一篇文章连梁上小偷都会背了，他还没记住。气得小偷东西都不偷了，把曾国藩背诵的文章一口气背完，扬长而去。

小偷虽聪明，却一生为贼。

曾国藩虽笨，却官场扬名，名垂青史。

我在四十岁那年，会计证考试三科一举通过，可我学车却成了老大难。人只要一坐在驾驶员座位上，手脚就不听使唤。

跟我一起考会计证的年轻的女孩子和小伙子，有的连考三次甚至四次不过。但人家考驾照却能一次通过。

所以，人的优势是不一样的。

尺有所短，寸有所长。

任何人在面对一两次失败都不必气馁，更不要认为自己智商低。

失之东隅，收之桑榆。

就算智商的确不高，学学曾国藩，看看阿甘，一样可以有所建树，一样可以成功。

我们在学车的时候，难免会挨上教练几句说：“你怎么这么笨”？

可是，驾考老不过，真的跟智商有关吗？

对此，南京脑科医院神经内科副主任刘卫国说：“看一个人适不适合考驾照，要综合各方面因素来看，可以从其生活中其他方面进行观察，比如平时工作、学习中的表现等等。不过，自身学习时态度认不认真，有没有用心也很关键。当然，还有一个重要因素就是学员自身的心理状况，面对紧急状况下的反应等。此外，还与驾培时碰到的驾校教练情绪有关，有些教练过于急躁，也会对学员产生心理影响。”

有专家表示，如果驾考学员确实出现多次考试不通过，尤其一些一坐上车心理上一直处于高度紧张状态的人，最好不要再继续考驾照。否则即便拿到了，也会给自己和他人的安全造成隐患。

武汉精神卫生中心主任医师刘小林也曾建议，国内驾考可引入心理测评机制，让心理素质有问题、不适合开车的人提前淘汰，这样可有效减少马路杀手。但他认为，这将是一项庞大的工程。

恰逢新驾考，不少考生都懵了，

但新驾考=细节，

记住这些，稳拿驾照↓↓↓

一、考前整理思路

考试最怕的就是考生因紧张而导致操作失误扣分，因此，考前一定要在脑中理清思路，这样考试时才好做提前预判，防止考试中遇到突发状况而手忙脚乱的情况。

二、上车起步

上车前要观察，上车后一定要注意调整座椅、后视镜，系好安全带，起步前记得要回头观察，打转向灯。

三、切记空挡

科三除了刚开始起步，其余时间切记不要把脚放在离合上，也不要挂空挡滑行。

四、打转向灯

需要打转向灯的情况包括：起步、转向、变道、超车、停车、掉头。听到指令后才可做出动作，否则不做数，此外，灯忘打、错打、少于3秒转动方向盘都会导致直接挂科。

五、注意速度

驾照考试速度不求快而求稳，换挡时要注意速度和挡位相匹配，通过路口转弯时要换2挡或以下，可提前预判取减速措施。

六、了解新规

新规中，起步、超车、变道、停车都增加了回头观察这一项，除了听教练的指导外，对于学员来说，需要更加注意以防忽视新规细节。

首先可以肯定一点，只要智商不是特别特别低，学车和智商的关系不大！

学车最难的地方是哪里，科目二和科目三，为什么难呢？

因为这两个都是实操考试，都是要上手练的，所以需要不断的重复重复，需要让大脑和手脚产生机械记忆，再重复的过程中就是要出错的，只是在这个过程中教练的批评可能会使你的自信心受到打击（我学车的时候被教练说的不行了都，不过考完之后还是很感谢教练的，当然现在的教练应该好很多了），这应该是让学车感觉比较难的原因之一。

再有就是学员的心态，练车的过程是一个枯燥乏味的过程，而且一辆车一般有好几个人一起学，所以一旦练的不好就容易产生焦躁的情绪，越噪越练不好，这样就形成一个恶性循环，继而打击学习信心。然后就是考试心态，有很多人在驾校的时候开的很好，一到考试就出错，原因大家都了解就是紧张，所以很多人应是心态不强也是感觉车难学的原因。

所以个人认为原因有两个，一个是教练，一个就是心态。

遇到好的教练，保持好的心态，自信，这样会让你的学车过程轻松很多也会快很多!

我当初驾考的时候所有科目全是高分一次性通过的，在学车过程中也见过不少多次考试仍然通不过的考生，通不过的考生智商未必有问题，学车毫无疑问需要一定的智商，但并非越高越好，学车并不复杂，只要智商够用能够理解要领便可，但光有智商还不够，学车考察的能力比较多，除了智商之外更要情商和逆商！

第一：傻子或者文盲肯定是拿不到驾照的，学车需要一定的智商!

学车不仅仅需要学习理论知识，更要掌握实践技能，要熟练掌握这些需要一定的逻辑思维能力，驾考通常分为科目一、科目二、科目三这三个部分。

科目一考的是纯粹的机动车理论和法律法规知识，俗称理论考，许多大龄考生往往会阵亡在这一关，我就见过一位老大爷参加了三次没有通过的！理论考能拿满分的选手肯定是考试高手，这个项目对理解能力有一定要求，但对记忆力要求更高！

科目二主要考察的是学员场地驾车能力，俗称场地考，主要的项目有倒车入库、侧方停车、直角转弯、坡道定点停车、曲线行驶等，你首先需要掌握车辆如何操作，其次需要有比较强的空间位置感，我当初考试的时候这个项目是通过死记公式来通过的，但是有的人要么公式记不住，要么记住了也无法与实际操作联系起来，需要别人反复演练讲解他才能掌握，这个掌握的速度无疑是与智商有关的。

科目三俗称路考，考的是实实在在从车辆准备、启动、行驶、应急、停车等全方面的动态驾驶技能，一个人光有一颗逻辑思维能力很强的脑子可不够，这个项目更强调实际动手操作能力，路考通过之后科目三一般还会加考一个驾驶员安全文明驾驶的常识，主要是讲文明驾驶的一些基本要求和出现突发状况的应急处理知识等，算是科目一的应用版。

第二：学车除了要有智商做基础之外，更要有情绪控制能力，这就考验你的情商和逆商！

首先情绪控制能力非常影响你的学习质量：

在整个学车的过程中由于教练员要赶进度，一辆车往往好几个学员一起使用，在这样的氛围下学车人会出现紧张、压抑的情绪，许多教练脾气还很差，动不动就会对你进行辱骂，许多心理素质差的学员经常是哭着鼻子回家的，在那样的状态下如果你不能平复自己的情绪，调整自己的学习节奏，那么你很容易被别人把你的节奏打乱，许多人因为这个原因导致时间虽然花了不少，但是有效的时间却很少，因为他花了太多时间胡思乱想了，根本就没有办法集中注意力！

其次情绪控制能力非常影响你考试时的临场发挥：

在考试的时候心理素质差的学员很容易出现突发情况，我们当初一车5个学员去考试，科目二的时候只有2个通过了，没有通过的三个学员当中有一位男生平时其实练得挺好的，但是考试的时候一紧张动作就僵硬变形了，最后由于压线就没有通过！

学车与智商高低有关系，不过关系极小，只要不是弱智基本都学的会！而实际上学车对肢体协调性的依赖能大一些；手动档车不难，但对于一个没碰过或刚碰过车的新手而言终究还是很难的；别怕教练喷你，他们说你傻，你随便给他出道你大学所学的知识、题目，看他会不会，想把他弄哭容易着那！早期的教练群体只是一帮只会开车，连1+1为啥得2都说不清楚的人了；别和他们一般见识，更没有必要去怕他们，您要清楚除了开车，您的一切都比教练优秀的多；而在未来您的开车技术也比他们强的多；他们用10分贝来骂你，你就拿100分贝毁他耳朵，一次保证他变得乖乖如绵羊，学员板教练还不简单？歪招有的是，让他战战兢兢的教你所有知识多好？

开车主要靠肢体协调性；而驾考往往靠的是心态，心态稳一切都简单，心态不行无论您智商有多高一样不管用；一紧张你动作都变形，还怎么考试？无论智商多高的人，也抑制不了紧张的情绪；况且智商对于学车提供的帮助还是太少了，驾车需要的更多是感觉，白话就是熟练工种；驾车所需的知识点还没有做好一道菜需要注重的点多，鄙人当年学车两年以内下得票，之后就算开的不错了，可菜鄙人做了4、5年了，依然不得要领，所以鄙人认为学开车要比学做菜要简单的多！也不知道鄙人这种论断到底有没有道理，貌似有点歪？不过鄙人深知楚霸王厉害，但也绣不了花的道理，或许经过培训也能绣，但绣的终究不如虞姬！有的时候做人、做事都要讲究个合适、适合！

学车对于肢体协调性依赖比较大，但这只是初期的影响；人的大脑关乎智商、而小脑则影响肢体协调性，所以学车的好坏不看大脑、间接也就不看智商了（够用就行），主要看小脑的发达程度，小脑发达的选手学车很快（打拳皇连招控制的也好），但同样会面临一个问题就是，有的学员学车很快，各种技巧在驾校完成的很好，一上考场就完蛋；这类学员面临的问题就和大、小脑以及智商、肢体没有什么关系了，而是单纯的心理素质问题；心态不好咋学都没用；这本身就不存在什么知识性质的难题，所以靠学有时候真没用，因为你已经学会了；相反有的教练整天大吼大叫对于心理素质不好的学员真是一种折磨，反而让他们学的更慢了！鄙人是不惯他们毛病，当年对我吼，鄙人在联习时，趁他下车抽烟直接奔他去了，吓了这一次，这老伙计就从良了；毕竟是教练车嘛，撞他也是他责任，随叫他是教练呢？所以鄙人就不受他影响，学的倒是快，但鄙人心态不稳定，结果坡起连续几次都过不去；不过即便过不去，教练也不敢说咱啥对吧？这就叫让他战战兢兢的教你技术，你是学员、是消费者就应该享受这VIP般的跪式服务！

学车和智商没有多大关系，我可是有亲身体验的，说起学车还真有故事要讲呢！

本人年轻时上班跑家一直都是早出晚归乘公交来回，那时候还没有多少私家车，再说手里也没有钱，根本就没考虑过买车。退休后没什么事情做，每天都乘公交到处跑，有一天看到公交站点公交驾校的招生广告，一时心血来潮就报了名。当时去驾校报到分配给教练时教练一脸的不高兴。所有教练都喜欢带年轻人，因为觉得年轻人脑子活身体棒手脚麻利，好带省心。当时我已经52岁，好多同事都劝我不要学，说这么大岁数了学也学不会，说我就是没事找事呢。

既然教练不喜欢带岁数大的，我就给来点糖衣炮弹，给教练买中华、红塔山、云烟，还不能多给，过两天来一盒就说是出喜门带回的喜烟，让教练沾沾喜气，开始教练有点不好意思要，但凭我的三寸不烂之舌教练收下了，关系也越来越近了，教练教起来就不像教年轻人那样使劲骂。在练车时出了错没等教练开口，我就说教练对不起小的错了，搞得整车学员都笑了，气氛也没那么紧张了。后来有的学员怕挨骂就一定要攀我在一趟车上，说有我在他们不紧张。练科三的时候都是坐满学员，我在行驶当中开到了50迈，教练说：“那老人，您能不能开慢点啊？”有个年轻人开到30多迈，教练说：“年轻人你能不能快点啊？还不如老太太呢！”有次我在练科三的时候，从低档挂高档时挂错了，我就问教练是不是我太笨了，教练说你可不笨就是有点傻，让年轻人都像老太太学习。

其实学车和智商没有多大关系，有好几个大学生放也去练车，挨骂的基本都是他们，能上大学说明智商不低，但我看他们学车就是反应迟钝，后来我总结出来了，根本就不是智商问题，都是因为紧张才会表现得像个智力低下的人。因为和教练搞好了关系，有些建议我也敢提出来，比如其中一条就是让教练耐心一点，对学员不能总是批评，越批评越紧张越练不好，教练也都纳了，后来参加考试的学员都一次性过关，目前我已经拿到驾照有四年多了。

学车最重要的一点就是心理素质一定要好，不能怕教练骂，不骂不长记性，脸皮厚点就是了。

说起车子的驾驶很多人都不陌生，开车之前需要考驾照，驾照主要的用途就是一本上岗证，告诉大伙们这个是可以进行，在正式上岗拿证之前会有个事情那就是学车，学车有人快的一个月左右就可以拿证了，有些人半年也不见得能够去拿证，甚至有些人学一遍就会，那么学车和智商高低有关系吗？

每次碰到这样的话题，总觉得有点难以回答，但是针对这个话题还是要来聊聊，学车与智商的高低并无太多的关系和关联，对于学车来说的话，主要还是靠技巧以及勤学苦练，这种不是其它的考试，完全靠自学或者教练的指导来进行。

学车主要需要做的就是，掌握教练的方法和方式，同时需要练就一定的技巧，这个不像其它的学习，其实对于这个问题来说也是比较简单的，过去的人没有什么文化，但是照样的 汽车 开的很快，开的很溜，原因在哪？难道聪明吗？

并不是这是一种自信的表现，同时对于个人来说，归根到底还是需要苦练技巧，并且教练所说的也都是一种方法和方式的呀，所以关于学车的问题与智商的高低并无太多的关系。

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当然有关系，但是不是决定性作用，智商达到120以上的都是不错的人才了，达到140的就是天才了，普通人的智商也在100-110左右，这个世界还是普通人多，他们学车只要用心学，三个月拿证根本不是问题。

问题是学车的人多，练车的人也不少，时间就慢慢被延长了，一年两年学出来都不算问题。而有些人聪明，就是动手能力很强，方向感很好，教练讲一遍人家就能记住，而且在练习的时候，很明显学得好。

有些人就不一样了，一点都不笨，但是学车速度就慢，方向感也不好，打几圈也没个准，不是多了就是少了，而且还老挨训。

就像习武之人，师父教一两遍，弟子就学会了，跟智商是有关系，但是关系不是特别大，但是如果想成为一代宗师，那么就有很大关系了。同理，学会开车很简单，因为车子就是为了让人们方便出行才造出来的，如果像航天飞船那么慢操作，也就没有意义了。

学车的过程比较重要，只要你用心记教练的话，用心去练，自己多在头脑里模拟，多跟同学交流心得，那么学会还是很简单的，操作方面一上午就能学会，剩下的就是熟练熟练再熟练，只要自己用心，很简单的。

像**里的阿甘，智商只有70分，生活刚好能自理，但是他却活出比很多聪明人更有意思的生活，取得的成就也更大。所以不能把学车这么件小事，给归结到智商方面去。教练脾气不好，喜欢训人，那是因为他是专业的，属于宗师级的，整天看那些初学员犯错，心情难免不太好。

但是也不能证明他的智商比你高，你一年能挣几百万，而教练还是每月几千块钱，这个没法讲。

现在学车的朋友是越来越多了，因此关于学车的疑问也是比较多。很多朋友可能听说学车与智商存在一定关系，智商越高的人学车越快，反之，智商越低的人，学车越慢。但是在这里，笔者要说的是，这个看法完全属于无稽之谈。

比如说笔者有个朋友，是某大学的博士毕业，但是这位朋友在学车的时候，经常找不到好的办法，练车的时候经常被教练批评，考驾照考了四次才过关。博士毕业的人，智商够高了吧，但是他学车就是比较慢。所以说，智商的高低和学车真的没有多大关系，而在笔者看来，以下这些因素倒是和学车有很大关系。

首先，就是学员的心理素质。大家都是第一次学车，有些人学车的时候非常淡定，认真地听教练讲解，吸收很快。但是有些人比较急躁，还没有听完听全讲解，就开始自己练车了，那么往往不得要领。还有一些人比较紧张，在学车的时候束手束脚的，所以学车也很慢。因此，我们在学车的时候一定要摆正心理状态，胆大心细。另外，学车的快慢也与教练的教学技巧和教学态度有很大关系，如果这个教练富有经验，教得很好，都教到点子上了，那么你学车也会比较快。再加上这位教练很负责任，经常督促你练车，并且给你提供指导，而不是三心二意的话，相信你学车会学得非常快。之前笔者在学车的时候，就遇到了一个相当不错的教练，不仅是教学经验丰富，而且教学态度也是非常认真，所以笔者收获很大，很快就拿到了驾照。

总而言之，学车快慢和智商高低不存在关系，更看重的是你学车的态度！

中华骏捷FRV和铃木雨燕哪个档次高些？

挂车友会牌照是违法的，很可能会被查。

车友会牌照不能随便挂，车牌架虽小，但影响重大。一旦出现不按规定悬挂使用，驾驶员除面临罚款外，还将面临扣分的处罚，一定要严格按照法律规定悬挂号牌。

只要不遮挡号牌，不在车牌上加任何字符或颜色。其它地方可以允许有小范围的装饰或张贴的。但年审的时候就要取下来了，不然会过不了，以下三类涉牌违法被列为整治重点：

1、未悬挂机动车号牌，故意遮挡机动车号牌，不按规定安装使用机动车号牌（含仅悬挂一面号牌），机动车号牌不清晰、不完整，污损机动车号牌违法行为；

2、使用伪造、变造机动车号牌或者使用其他车辆号牌违法行为；

3、无证驾驶或者使用证、拼组装和报废机动车上路等违法行为。

机动车的车牌号码是唯一的，不允许多辆机动车使用同一车牌号，机动车的车牌也不允许伪造、变造，这同样也是违章行为，一般是由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车。

《中华人民共和国道路交通安全法》第九十五条 上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

中华骏捷frv1.5手挡油耗多少

中华的车型相对大一点，但是这两种车属于一个级别。

不过直观上感觉还是FRV要比雨燕高级一点

不管你是男是女，选车重要看自己的喜好。

以本人15年的驾龄、修车经验来看，个人建议选中华

偶的座驾是骏捷呵呵······

2010款中华骏捷cross 1.5AT 豪华型性能怎么样？

中华骏捷frv1.5手挡油耗7.8-10.0L。

骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统。骏捷用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体。

作为一款家用中级豪华轿车，骏捷不仅亮丽的外型征服了消费者，她内在的实力更是无可挑剔。除了运动风格外，“骏捷”被赋予更多时尚元素，整体造型流线感更强，车身宽大而和谐，线条舒缓秀美，无时无刻不传达着运动与休闲意味。没有咄咄逼人的气势，不追求夸张眩目的造型，这便是“骏捷”的风格所在。这样的定位更贴近家庭用户的审美情趣，正如华晨汽车一位设计人员所说：你可以开着“骏捷”去上班，或去打高尔夫，也可带着家人一起度周末，同样都充满了情趣与活力。 目前，骏捷为其所属系列下的最新车系。

车牌下面加装车友会牌可以吗

发动机是沈阳产的三菱4A91

1、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术

4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI 技术，它们并不同时具备这两种功能。

2、铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！

3、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。

4、正时链条传动：绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！

5、电子节气门：4G1系列发动机用传统的拉线油门，4A9系列则是先进的电子油门，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。

6、独立点火装置：4G1发动机用分组点火，两个点火线圈，分别控制两个汽缸。，而4A91用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。

在中华CORSS这款车上自动挡的油耗在8.5-10L之间 车重好像是1.2吨来着。具体的油耗要看你的驾驶技术和路况来定了。轻踩油门起步不堵车在8.5-9.0L，喜欢起步猛和追求速度的话在9.0-9.5L，再堵堵车也就到10个了，以上油耗数据来自我的车友会车友的实际情况。手动挡的百公里要少1.5L的油

可以，但是车牌不能遮挡车牌。

根据《道路交通安全法》第九十五条：

上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。

扩展资料

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十一条　驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

第九十条?机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。