1.小米造车，有望拉低汽车的售价吗？

小米的总部在深圳市。小米主要包括智能手机与人工智能中心、商务拓展中心、互联网服务中心三大板块，总部落户于深圳南山区后海中心区。2019年，小米正式搬入小米科技园，小米科技园于2015年7月22号开始动工建设，占地总面积为22万平方米，一共修建8栋办公楼，投入金额约20亿元。3月25日，小米汽车线下门店正式开放体验，顶端新闻记者来到郑州市正弘城小米门店第一时间进行实车体验。顶端新闻记者在现场看到，小米SU7的前排仪表台，配备了两个金属扩展口，为日后拓展设备提供了便利。在正式发布会前，车辆仅提供静态展示，预计3月29日将开启试驾。

小米造车，有望拉低汽车的售价吗？

上个月在线下米家以旧换新，从旧机换到新机的整个流程，米家员工都一手帮我搞定了，一点麻烦都没有，我还用米家的展示电脑看了大半集《觉醒年代》哈哈哈哈

小米之家的服务挺好的啊，热情但又不会过分热情，和顾客的距离把握得刚刚好，在里面选购不会感到尴尬，很自在舒服

小米之家的服务挺好的啊，热情但又不会过分热情，和顾客的距离把握得刚刚好，在里面选购不会感到尴尬，很自在舒服

服务态度不好说，但是米家可以玩的东西还是挺多的，除了大热门的机型和手环耳机，我这边的门店有小爱音箱和电视这些可以体验

米家的服务水平在行业里可以算得上是一个标杆吧？动不动就背一大堆参数话术的门店，真的应该跟米家好好学学

米家的员工都是年轻人居多，在服务上不论是思维还是说话风格，都比较偏向年轻化。去了你就发现，你会很喜欢跟他们聊天的

米家的东西挺多的，基本上每次进了大商圈都会进去转一转

米家服务水平挺好的，一些售后问题如果不知道怎么处理，到线下米家也是同样有解决办法的

米家员工不会推荐最贵的，反而是给你推荐最适合的

希望有，但并不是很大，毕竟汽车行业和其他行业有区别。

首先小米踏足了很多领域，例如手机、空调等，在价格上也让很多消费者感到很便宜，这也就导致了我们认为小米造车会将汽车领域的价格打下来。但其他领域其实已经相对来说没有很大的竞争力，要求上也相对简单一点，我认为希望有但不大的原因主要有以下几个方面：

1.汽车毕竟是载着你和你家人出行的工具，安全性是远高于其他领域的。想要足够安全就必须下足功夫，可以看看目前的汽车市场，一旦汽车有安全性问题马上会被召回，甚至直接影响到销量。

2.小米最近在其他领域都在往高端走，而汽车就是一个高端吃香的行业。很多小品牌可能你车标都看不出来，而像玛莎拉蒂、劳斯莱斯这些高端车一眼就可以认出。诸如现在的比亚迪汉也是向宝马、奔驰对标，而不会说和三菱这类比较。

3.现在所有车企都在往智能化靠，而小米本身就是以智能化起家，这毫无疑问是他追逐汽车行业的立足点，例如小鹏汽车、蔚来汽车都是小米可以参考的存在。小米的软件生态可以让他站在智能化的顶端，自家的生态可以节省相当的造车成本，价格自然可以降低一部分，这个可以吸引到足够的顾客。

4.小米本身的线下店铺很多，这可以成为它的销售网点。而且很多小米之家的体验是很好的，为之聚集了很多忠实的米粉，正如雷军所说，小米造车是为了广大的米粉。小米之家的存在就体现出了小米的用户运营，在这方面确实是很多传统车企所不能媲美的，但车企的线下门店的占地面积不是现在小米之家可以相比的，这意味着小米在前期还需要投入资金将小米之家进行扩建或者新建小米之家，这都是成本。

5.小米一直被称为组装厂，在汽车这方面毫无疑问小米估计除了软件等也是组装，这与特斯拉有点相像。配件的来源可能会导致小米汽车的售价不会很低（其他领域小米都有自己的加工厂，配件上的限制相对较少一点）。

综上所述，小米汽车的售价很大可能不会如小米手机一般成为价格屠夫的存在。