1.你真的不喜欢斯巴鲁的设计吗？2021款森林人简直是绝美型男

2.选车遇见难题？20多万斯巴鲁考虑一下！

3.斯巴鲁森林人，全系全时四驱+纯进口，开10年基本无大修

4.20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高

5.21万的进口全时四驱SUV，比沃尔沃安全，能跑山更能越野！它不香?

6.起点比丰田高几倍，技术雄厚的斯巴鲁，是怎么把存在感玩没的

两款车使用相同的动力总成，但外观设计不同，内饰空也不同。这两款车的价格也不一样。斯巴鲁xv的指导价为19.18万元至23.18万元，斯巴鲁forester的指导价为22.38万元至28.58万元。

斯巴鲁xv和斯巴鲁Foreman都是紧凑型SUV，两者都使用两个发动机。

纯汽油版本使用2.0升自然吸气发动机，最大扭矩为156马力和196牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

混合动力版本还使用了2.0升自然吸气发动机。混合动力版本的2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为145马力和188牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为9.6千瓦，最大扭矩为63牛米。

这款车还用了cvt变速箱。

斯巴鲁Foreman和斯巴鲁xv都配备了全时四驱系统，并且都使用了多片离合器中央差速器。

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你真的不喜欢斯巴鲁的设计吗？2021款森林人简直是绝美型男

易车原创?在2021广州车展现场，斯巴鲁中期改款的森林人正式上市，售价22.38-26.58万元。虽然说动力还是跟之前一样，但外观的一些改变还是给这位“中年人”带了不少的新鲜感。那么它都有哪些改变呢？跟齐编走起来！

外观上最明显的就是它这个大灯造型的改变，比现款更加立体，同时进气格栅中间车标两侧的装饰条上面还加入了镀铬装饰，相应的前杠造型，以及雾灯造型都有所区别。涂装部分，也会提供流光铜和原野深邃绿新配色。

同时在下保护杠还有黑色和银色的防擦饰板，这种分层次的设计增添了不少的野性，看着挺符合“森林人”这三个字儿的。

车身侧面相比现款没有什么变化，新样式的轮圈提升了整体气质。车身颜色方面，新车将增加暗绿色与青铜色，并取消深色珍珠蓝、碧玉绿、金属褐三种颜色。车尾方面，新车依旧用双 C 形尾灯，点亮效果比较醒目。

内饰方面，中期改款的森林人依旧用了老款车型的内饰设计风格，并没有针对是改款车型进行改变，依旧配备了传统样式的液晶屏，并且全液晶仪表也没有配备，科技氛围略有不足。

此外，新车所搭载的新一代EyeSight视驭驾驶系统，可以通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动。后排座椅还可以按比例放倒，空间灵活性表现不错。

这套系统听上去与其他厂商的L2级自动驾驶也没有太大的区别，但是说到EyeSight系统的研发，竟然可以追溯到30年前，而且它实现量产的时间距今也有20年历史，我不得不佩服斯巴鲁对于安全的前瞻性，很难想象它们对于这套系统的研发竟然坚持了30年，除了“偏执狂”，我想不到任何更好的修饰词了。

这个X-mode旋钮也是上述结论的佐证，它有着多种越野模式的选择，而森林人的越野实力，网上也一搜一大把，对称式全时四驱认真起来就能让你知道，什么才是斯巴鲁的魂。

动力上，新车搭载现款的2.0L混动系统，匹配CVT无极变速箱，四驱系统成为标配。不过，1.8T涡轮增压水平对置四缸发动机可能只有在海外车型上搭载了，依旧与国内无缘。

编辑总结：其实斯巴鲁这个品牌一直给人的感觉就是“大叔”“稳重”的感觉，而全新中期改款的森林人同样也是如此。它并没有跟大多数的车企一样，投入“年轻人”的怀抱，依旧是那么的偏执，那么的斯巴鲁。

选车遇见难题？20多万斯巴鲁考虑一下！

又是一个我很喜欢，它却不知不觉把自己做成小众化的品牌。自1958年研发出第一辆SUBARU?360汽车至今，斯巴鲁汽车一直秉承着“从不刻意追求外在浮华，去迎合流于形式的时尚潮流”的理念去做产品，因为他们始终相信，每一位驾驶者所追求的，从来都是驾驶本身。啊，听着好桀骜，又好有说服力！果然，几乎每个小众品牌都很“固执”。

但是很多好产品往往就是在这种“固执”下产生的，比如斯巴鲁森林人，更新迭代有多久，坚持信仰就有多久。2021款斯巴鲁森林人正式上市了，指导价22.38-28.58万，全系燃油版和混动版共6个车型。

全新斯巴鲁森林人（以下简称森林人），虽说定位紧凑型SUV，但它的车身尺寸比很多合资甚至是全进口中型SUV都大，长宽高4640*1815*1730（mm），轴距2670mm，前轮距1565mm，后轮距1570mm，最小离地间隙220mm。

森林人整体外观设计应该算是综合了越野车和城市SUV的特质，没有纯越野车那样彪悍，却也比城市SUV来得刚毅。前脸没有用时下流行的“大嘴式”中网，而是让进气格栅、大灯以及包围都占有一席之地。

全系标配LED远近光灯、大灯高度可调和大灯清洗装置，这个大灯清洗装置对于喜欢越野的朋友来说是极为重要和方便的。而LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯和转向头灯，需要燃油车型的旗舰版和混动车型才有标配。另外，燃油车型的豪华版和运动版标配225/60?R17轮胎，燃油车型的旗舰版和混动车型标配225/55?R18轮胎。燃油版标配非全尺寸备胎，混动版没有备胎。

森林人的内饰设计很有机械感，特别是2.0i?X运动版EyeSight，内饰和外观一样都是黑色和橙色混搭，以有点烟熏感的黑色为基础，将亮丽的橙色点缀在车厢各处，竟有一种运动和俏丽的碰撞，个人觉得确实很好看。

如你所见，森林人并没有过度依赖电子化配置，全系也只有4.2英寸半液晶仪表盘。但毕竟是这个时代下的产物，还是会有一些基础的多媒体配置可使用的，比如全系标配8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话和CarLife。2.0i?X运动版EyeSight、2.0i旗舰版EyeSight和2.0i智擎旗舰版EyeSight还标配了面部识别。

森林人全系都有真皮多功能方向盘，顶配车型还有方向盘换挡和方向盘加热功能。座椅配置也很齐全，全系标配主驾电动座椅调节（运动版和旗舰版副驾也有电动座椅调节）、前排座椅加热、主驾电动座椅记忆功能、第二排座椅靠背调节和后排座椅比例放倒。

性能表现方面，森林人燃油版车型搭载2.0L自然吸气?154马力发动机，最大功率113kW/5800-6000rpm，最大扭矩196N·m/4000rpm，工信部综合油耗7.4L/100km；混动版车型搭载2.0L自然吸气?150马力发动机，以及总功率9.6kW的电动机，发动机最大功率110kW/5800rpm，最大扭矩194N·m/4000rpm，工信部综合油耗6.6L/100km。

森林人全系均有全时四驱系统，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。全系标配后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降和多种驾驶模式切换。最低配车型标配定速巡航，其他车型标配全速自适应巡航。

现在你还觉得森林人不吸引人吗？城市通勤有颜值，城郊越野有性能，而且还是四驱，油耗又不高，混动版也算是省油了。有越野需求或爱好的，又想买一辆价格适中的纯进口SUV，斯巴鲁森林人真的是很不错的选择。

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人，全系全时四驱+纯进口，开10年基本无大修

随着近几年的消费升级，消费者对于车辆的要求也越来越高，纷纷将目标预算提升到20-30万的售价区间，在这一价格区间内，我们有很多国产品牌车型和合资品牌车型可以选择，但是，有一些小众实力派选手却因眼花缭乱的市场而被忽略。此次，小编为大家推荐一款强大的SUV——斯巴鲁森林人，相较于荣放RAV4，这款森林人绝对是家庭出行最理想的选择，下面就让我们看看这款斯巴鲁森林人X运动版吧。

斯巴鲁森林人时尚的外观

这款斯巴鲁森林人的长宽高为4640x1815x1730mm，轴距也达到了2670mm，喜欢更大尺寸的SUV爱好者们绝对不能错过这一款斯巴鲁森林人。X运动版整体造型依旧充满硬派越野的既视感。细节部分增加了更多个性化的运动元素，如橙色饰条、黑色钢琴烤漆涂装等。前脸造型依旧饱满而紧凑，而与其他车型相比，森林人X运动版的六边形前格栅与两侧雾灯周围均用了黑色钢琴烤漆装饰，前唇底部还增加了橙色饰条，整体视觉感受更具运动感。

（来源于斯巴鲁日本）

斯巴鲁森林人高端的内饰

内饰设计方面，森林人的内饰设计非常人性化，环抱式的内饰整体设计很符合人体工程学设计，另外中控台上依然配备了上下双屏。其中，上方小屏幕显示车辆、行驶信息；下方8英寸触控屏则为多媒体、倒车影像、车辆信息以及CarLife和WeLink手机映射；此外，屏幕下方还配备了常用功能的快捷按键与旋钮。

森林人强悍的动力系统

斯巴鲁森林人搭载了一款2.0L水平对置发动机，该发动机的特点是，左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量，因此，震动较小，发动机的运行非常流畅。而且，发动机的总高度较低，重量轻，结构紧凑，因此可以降低车身的重心，使驾驶更加地轻松舒适。这套系统的精髓在于平衡，左右半轴等长，让车辆不会因力矩不同带来扭力转向效应。在穿越交叉轴和附着力比较低的爬坡路段时，X-MODE可以迅速介入，将动力分配到不打滑的轮胎上，让车辆可以顺利通过。在面对陡坡时，陡坡缓降功能迅速开启，让车辆平稳下坡。

而且现在购买斯巴鲁森林人还可以享受5年15次的免费保养，大家对斯巴鲁森林人有什么不同的看法吗？欢迎大家在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高

虽然当前的汽车市场竞争很激烈，但是并没有给大众、丰田等带来影响。而一些竞争力不足的车企，它们在市场上的表现就惨淡了。就拿斯巴鲁这个车企来说，旗下的车型都是以纯进口进入国内的，不同的身份预示着产品力高于国产车型。

斯巴鲁旗下的森林人，作为一台城市SUV，该车22.38万的价格更是亮点，更何况该车全系都搭载了全时四驱，在耐造性能方面表现更是不错，开10年基本无大修，来一起看看。

在外观塑造上，森林人这款车的造型跟它的名字一样充满诗情画意，虽然车头设计的大嘴格栅很醒目，但是配合上银色线条后，车头看上去很容易亲近，不会像汉兰达那么突兀。

进入内饰，该车整体搭配看起来挺舒服的，虽然设计风格简洁，但是用料厚道，用的都是软皮材料，加上缝线的点缀，内饰时尚气息表现不错。在配置上，该车拥有刹车、自动天窗，更带来比同级车型还多的8个气囊。

动力部分，提供全系用2.0升引擎，全系搭配CVT变速箱，全时四驱。综合来说：森林人这款车性价比挺高的。可惜，车型后期保养、养护不是很方便，因此大家都不愿意选择斯巴鲁品牌。

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21万的进口全时四驱SUV，比沃尔沃安全，能跑山更能越野！它不香?

对于预算20多万买车的消费者来说，这个时候往往不会考虑国产车，毕竟很多人觉得20多万买一辆国产车似乎有些不值得。当然，对于有这样想法的消费者，咱们也不能说人家想的不对，毕竟都是辛苦赚的钱，想买什么是大家的自由。不过，对于想20多万买BBA的消费者，我反而建议大家考虑下面这3款SUV，它们的实力不比BBA差，性价比更高，其中不乏进口车。

第一款：斯巴鲁森林人

斯巴鲁在国内的影响力毋庸置疑，虽然大家总有人说斯巴鲁有些落伍，但是从市场口碑和情怀等多方面来说，?斯巴鲁森林人都是不错的选择。外观方面，虽然斯巴鲁的设计师很好对车辆外在做出较大调整，但是森林人还是比较耐看的。内饰方面，斯巴鲁森林人更注重的还是实用性，好在舒适性、科技感一样不缺，只是看起来还是有些落伍。配置方面，标配的斯巴鲁其实已经很出色，也建议大家考虑中低配车型，而不是顶配产品。尤其是结合森林人的价格，总觉得这辆进口SUV还是比较具有性价比的。

当然，对于斯巴鲁森林人而言，最值得信赖的还是其强大左右对称全时四驱系统和水平对置发动机，这也算是森林人最大的卖点。或许我们不能开着森林人去越野，但是这款车在遇到复杂路况时的表现却让人赞不绝口，脱困能力比很多四驱城市SUV要好太多。

第二款：林肯冒险家

相比过往，最近路上的林肯冒险家变得格外常见，甚至之前认识的销售也总发车主提车的照片，可见这款车的确是变得更加受欢迎了。至于其中原因，除了因为林肯的品牌影响力之外，更多的还是因为这款车越来越高的性价比，毕竟终端优惠的力度的确是越来越大。

外观方面，林肯冒险家和同价位的BBA相比更加大气，内饰的豪华程度也让人怦然心动。空间表现上，这款车足以轻松满足全家人的自驾游或者日常出行，关键是舒适性真的非常棒，而且标配的配置也让冒险家称得上是真正的豪车。至于动力系统，虽然没有全系标配四驱系统，但是2.0T发动机+8AT变速箱也的确是十分诱人了。

第三款：沃尔沃XC40

沃尔沃的安全性一直是大家津津乐道的，但是在汽车越来越智能化的今天，虽然沃尔沃的主被动安全配置表现更加灵敏一些，但是其他产品也不差。不过，如今沃尔沃XC40的性价比还是非常高的，终端优惠力度直逼凯迪拉克、捷豹等等，性价比优势还是非常出色的。至于产品本身，从外观到内饰，虽然不如冒险家豪华，但是却比森林人动感，舒适性也不差，结合不错的动力表现，还是非常值得考虑的。

看到这里，相信很多消费者都有自己的想法，还是那句话，20多万买车并非只有BBA，更不要谈所谓的面子，车好才是真的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起点比丰田高几倍，技术雄厚的斯巴鲁，是怎么把存在感玩没的

斯巴鲁一个典型有偏执狂症状的工程师品牌，对产品恪守自己独特的要求、对市场永远慢半拍，2019年中国市场销量仅有2.5万辆。为什么斯巴鲁能获得了车主口碑的一致好评，却在市场竞争中不温不火呢？从斯巴鲁主销车型森林人身上能看出些什么？

安全性能

在美国IIHS测试中2020款沃尔沃XC40获得了2020?Top?Safety?Pick安全奖，同级别车型斯巴鲁森林人获得了2020?Top?Safety?Pick+顶级安全奖，在被动碰撞安全、主动安全、行人保护和儿童安全座椅方面都拿到了G（优秀）评级。

中国消费者心中沃尔沃一直都是安全性的代表，但在美国消费者看来斯巴鲁森林人在安全性方面超越沃尔沃XC40是一件很正常的事，因为安全是斯巴鲁品牌的主要卖点之一。

越野性能

斯巴鲁森林人还有一个卖点就是越野通过性能，比起很多主流的紧凑型SUV来说斯巴鲁的越野能力是碾压级别的存在。2018年上市的第五代森林人搭载了升级版的X-MODE系统，增加了SNOW/DIRT和D.SNOW/MUD两个预选模式，在湿滑路面时选择SONW/DIRT模式可以有减少打滑风险，增加后轮循迹性；而在较厚积雪和存在陷车可能的情况下选择D.SNOW/MUD模式，可以放大扭矩并提升电子限滑强度。

森林人非常聪明地将关闭TCS-OFF、开启陡坡缓降功能与D.SNOW/MUD模式整合，一键即可完成所有操作，而且陡坡缓降功能可以由驾驶员简单的通过刹车踏板来设定速度，开启陡坡缓降后车辆会对打滑的车轮进行单点制动来保持车辆直线行驶，以防车辆横在陡坡上发生侧翻。

笔者曾驾驶森林人顺利通过通过陡坡度和遍布岩石和炮弹坑的林间道，四驱系统工作稳定、电子限滑介入及时，在笔者驾驶过的所有同级别SUV中没有任何一台的越野性能可以与之能媲美。另外，森林人在积雪道路上的表现堪称30万之内的雪地之王。

操控性能

斯巴鲁所有产品的核心是操控，不说把藤原拓海按在地上摩擦的Subaru?Impreza?WRX?STI这样纯粹的弯道机器，就连森林人这样一台SUV开起来都有斯巴鲁独有的感觉。一台全时四驱SUV在乡间土路上竟然能开出后驱车的错觉，轻微的转向过度会主动把车头送向弯心。

盘山公路上全新森林人的表现依旧优秀，车辆侧倾抑制的非常好，甚至比很多轿车更好。除了得益于水平对置发动机降低车身重心以外，新车的后悬架稳定杆连接位置从副车架变为直接连接车身也对抑制侧倾起到了一定帮助。

算了不说了，斯巴鲁没打钱，反正谁开谁知道！

为何销量不佳？

斯巴鲁这么好为什么2019年在中国市场只销售了2.5万辆车？如果要找出斯巴鲁品牌最大的短板，那绝对是市场营销！中国消费者有多少知道斯巴鲁品牌slogan是什么？有多少人在移动终端、街头看到过斯巴鲁的广告？都不奢求能把安全、操控等品牌精神传达给消费者，简单的品牌认知都还是一大问题。

其次，斯巴鲁根本不了解中国消费者的诉求，指导价22.38起售的车后排连空调出风口都没有，全系只有顶配和次顶配车型才提供后排出风口；后排的车窗玻璃无法完全降到车门里，中配以上才提供后排USB充电口。

总结

成本不高的配置十分吝啬，但是安全气囊数量、X-MODE系统、四驱系统却是全系标配，甚至连中国消费者毫不关心的大灯清洗功能也全系标配。

如果斯巴鲁可以提供两驱版本森林人拉低车系入门价，同时按照中国消费者的喜好对车辆配置做出调整并最后依托丰田经销商体系，相信斯巴鲁能一改中国市场的销售局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近Subaru的一款经典车型森林人2021款出来了，售价定在22.38万到26.58万元，看这售价基本就凉一半了。就算是经典车，品牌力不行啊！这价格一线品牌随便挑，不过对于斯巴鲁这个国内的小众品牌，可聊的真不少。

截止到目前，虽然斯巴鲁在国内卖不动但在北美市场还是有相当大一部分用户的，巅峰的时候甚至能把大众、本田、丰田这些车给比下去，那它到底是怎么在国内把自己存在感玩没了呢？

斯巴鲁的前身是日本富士重工，最早可是造军用飞机的，产量远远超过当时的三菱重工和川崎航空，正经的出身高科技世家，后来因为战乱拆分成了12家小公司，再后来其中的5家又融合后成了现在的斯巴鲁。

纵观日本的知名汽车企业，丰田最早是做织布机出身，本田早期也只不过是个生产汽车配件的小公司，跟斯巴鲁的技术背景比起来都是弟弟。

不过即便有如此强悍的技术背景，斯巴鲁在全球的销量已经远远不如两田，而且现在已经是丰田控股的子公司了，究其原因还是因为斯巴鲁自己作死，没有重视中国市场。

斯巴鲁在国内的价格高，因为它就不是一个合资车企，还在依赖进口。那问题就来了，在国外是一个普通家用品牌定位的车，进口到国内因为关税的原因直接卖到了豪华品牌的价格。

尽管跟马自达一样有一些自己的技术，但配置绝对是对不起价格的，花一样钱买它，除非是这个品牌的忠粉，不然一般人还真来不了。毕竟店面也少，购买、售后都是问题，想有发展都难。

斯巴鲁森林人是我接触这个品牌的第一台车，大概7年前那时候我还在一个电脑售后做维修，来了一个退休老干部，疯狂跟我秀他的森林人有多强，还说自己另有一台傲虎没开，反正对斯巴鲁评价极高，满脸的兴奋。

现在都2021年了，大家看看新森林人的外观……说它丑不公平，但真算不上好看，往前推5年这外观都算不上时髦了。

车身的长宽高尺寸分别为4640x1815x1730mm，轴距2670mm。属于紧凑级SUV，刚才说了斯巴鲁和丰田的关系，基本可以理解为这是一台斯巴鲁版的RAV4荣放。

这里只是单纯说尺寸的问题，方便大家有概念，相比之下，森林人的轴距比荣放短20mm，所以基本空间表现两台车是差不多的，满足日常家用是没啥问题。

尾部的造型就更不好描述了，整个外观都一言难尽。

进到车内这果然是一台斯巴鲁忠粉才能开的车，新手绝对瞬间懵逼，技术宅不做外观把精力都放在内饰上了吧。

内饰复杂到头皮发麻，这不是在开车，这可能是在开飞机。斯巴鲁的工程师似乎一点都不想有科技感，这种高密度的按键内饰设计非常吸引男同志，一看就好玩。

全系标配8英寸的中控屏，上面还有一块小屏幕是显示调节驾驶模式的，就跟很多人买了跑车，在上面改装一排表是以一个意思，比较有。

中控屏支持倒车影像和GPS导航，其他的什么车联网、语音识别等等现代化的配置一概没有，顶配接近30万的车就是这么原始富有个性。

安全配置比较多，最低配的车型都带主副驾驶安全气囊、前侧安全气囊、侧气帘、主驾驶膝部气囊、这倒是很符合丰田的做派，实用配置给的挺全。

动力方面，森林人全系搭载的是2.0L自然吸气发动机，普通版本最大功率113KW，154匹马力，最大扭矩196牛米。

然后还有一个油电混合版的2.0L发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩194牛米，搭配一个9KW，13匹马力的小电机。匹配的都是CVT变速箱，全系都是全时四驱车型。

说实话我是有点看不懂这个动力总成的，带全时四驱明显是在秀肌肉，告诉你这台车什么路都能走，然后匹配一个150多匹马力的发动机，稍微大点的坡就走不动了吧。

这还不如荣放那个171匹马力的2.0L发动机呢，然后森林人用的还是斯巴鲁坚持很多年的水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，据说这类发动机容易机油润滑不匀，所以寿命也比其他发动机要短。

这么看下来，斯巴鲁在国内卖不好也不单单是因为价格问题，比马自达还要偏执的性格注定它只能是个小众品牌了吧，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。